АКБ Bosch S5 успешное восстановление. Ч2.

[@НиколайЛазарь-б6ь]

СПАСИБО. Вагон лайков... Все-таки есть умный и рациональный ЧЕЛОВЕК.

[@ЮрийРазборкин]

Спасибо

[@mityaseverniy1833]

Сегодня в -15 после простоя мой BOSCH S5 не справился. Спасибо за видео, будем пробовать!

[@речнойтанк]

Попробовал ,чем закончился эксперимент??

[@mityaseverniy1833]

@@речнойтанк Ещё год без проблем. Ему явно стало лучше. Недавно заменил перед зимой просто чтоб не рисковать на EXIDE. А на BOSCH этот теперь у друга на тракторе стоит, работает.

[@user-sahneus]

клево ну а все-таки что показала эксплуатация в мороз.спасибо

[@ЮрийРазборкин]

Стал работать как раньше.

[@user-sahneus]

ок

[@PolKap-kd9ws]

Спасибо, что поделился такой важной информацией. Так мне интересно, как теперь на морозе он работает?

[@ЮрийРазборкин]

Нормально. Как обычный исправный АКБ. Хотя, конечно, он уже не молод.

[@astronautsastronauts8708]

Паяльником отверстие можно было заполнять.

[@PolKap-kd9ws]

Спасибо за хорошую идею!👍

[@schip333]

У меня в мороз 30, пару дней и всё не крутит,потеплеет заводит( или каждый день надо заводить),4- 5 годов ему... принес домой на зарядку( только ради интереса).

[@ЮрийРазборкин]

А где территориально? В - 30 АКБ утрачивает больше половины ёмкости. Нужно применять дополнительный АКБ, ну или изначально ставить АКБ увеличенной ёмкости и периодически подзаряжать его от внешнего источника, так как от генератора авто будет не дозаряд. А вообще при - 30 лучше машину вообще не трогать без оч крайней необходимости.

[@schip333]

@@ЮрийРазборкин СПб,пробеги у меня небольшие правда примерно 50-60 км в неделю

[@ЮрийРазборкин]

Необходимо периодически подзаряжать от внешнего ЗУ. На малых пробегах АКБ не успевает зарядить я от автомобиля

[@lniknik]

Подскажи,метки это выступающие полоски, как тоненькие парные прямоугольнички? А то я долил ниже,там такая тоненькая ели видная полоса идет - где то на 1 см. ниже.

[@Алекс-д3я7ж]

Хорошая идея с с доливом воды. А вот показания напряжения 13,8в вообще странные. Не знаю как вы им диагностируете. Если иголку взять нужной длины, можно электролит смотреть по плотности и зарядить на 100 процентов

[@ЮрийРазборкин]

Что значит "как вы им диагностируете"?) - АКБ с зарядки и на ХХ. А прибор проверенный, пользуюсь им регулярно - промашек не давал. После тэста на ХХ, нужно протэстить после подачи нагрузки. А зарядить на 100% можно и без контроля плотности имея толковое ЗУ со стабилизатором тока (у меня ещё и со счётчиком энергии))) и такой вот тэстер АКБ.

[@Алекс-д3я7ж]

@@ЮрийРазборкин я так понял вы не особо владеете нюансами заряда АКБ. Косвенно можно судить о степени заряженности по напряжению разомкнутой цепи. Но после заряда нужно дать отстояться батарее минимум 12ч, правильнее 24ч. Поэтому меня и смутили показания 13,8В.

[@ЮрийРазборкин]

​@@Алекс-д3я7ж ну куда уж мне))) хорошо хоть вы есть - подскажите, несли что не так))) В курсе принципа работы прибора, которым я тестирую АКБ? - Вот с этой позиции и подумайте на изложенном мною в видео. (подсказка)

[@ЮрийРазборкин]

@@Алекс-д3я7ж в прошлом веке я пользовался ареометр ом, в начале нынешнего - конструировал приборы для измерения внутреннего сопротивления АКБ... Ну, а ныне анализатор АКБ можно просто купить в магазине автомобильного диагностического оборудования (я свой купил в Италии) или даже на алиэкспресс заказать. Там же можно купить модуль счётчика электроэнергии для зарябного/разрядного устройства. А на автомобилях появились системы интеллектуальной зарядки АКБ, а АКБ уже почти все необслужиемые (нет пробок) - мораль? - в ногу с развитием нужно идти, а не замереть на постаменьте истории.

[@Алекс-д3я7ж]

@@ЮрийРазборкинвас видимо задели слова - о всех нюансах заряда. Но вы не правильно воспринимаете, именно поэтому написал - смутили показания прибора. И только из вашего комментария становится понятно, что вы проводили диагностику сразу после снятия с заряда.