Поставил китайский маслоотделитель на VAG. Съэкономил или нет.

Заходи задавай вопросы в Telegram: t.me/akermehanikch
Яндекс Zen: zen.yandex.ru/akermehanik
Для запросов, вопросов: [e-mail]:
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал @AkerMehanik обязательна.

[@alexandrsubbotenko4885]

Спасибо, полезно. Успехов .

[@user-lu1qh4lh4i]

Здравствуйте, как ходит маслоотделитель? И на какое давление надо брать для тигуана 2.0 tsi 180л.с. ?

[@user-us8dl8rm2z]

Как всегда четко и понятно👍

[@user-nr2hf5hq1k]

Здравствуйте 👍. А диагностируется так только 1.8 и 2.0 тsi . А как 1.2 и 1.4 tsi. Спасибо.

[@user-ex4zn7fs6p]

Красивый бусик 🔥👍

[@user-uh4je8oi9m]

Подскажите, к 1.4 czda эти симптомы применимы?

[@Jivi_vecno]

Я раньше так делал, открывал маслинную крышку, и двигатель сбивался чуть не глох. А недавно открыл крышку, а двигатель начал набирать обороты. Хотя пробку притягивает. Что это может быть? Не подскажите? Спасибо

[@Animenordarn]

Здравствуйте. Покупал такой же маслоотделитель за 2500 в 2019 . Проехал 30к так и продал с ам . Но то что цена даже на китай так резко выросла это прискорбно .

[@user-rs6zh2fy2d]

Добрый день! Как Ваш маслоотделитель?

[@user-bz8eh6dh6r]

Добрый день. Как можно с вами связаться, проконсультироваться! Очень нужно.

[@Di-ul7xf]

@AkerMehanik, А самое главное, спустя Год, как показал себя Маслоотделитель?

[@---gb8xk]

Ссылочку на товар можно? Или артикул.

[@user-wj3bb7nj1x]

Брат, изучи теорию VW о клапанах вентиляции и вентиляции картера. На ХХ, при увеличении разрежения во впускном коллекторе, клапан закрывается. И газы не поступают во впуск. При ввеличении давления в картере или при увеличении оборотов разрежение падает и клапан открывается. Газы поступают на впуск. Чем выше обороты, тем меньше разрежение и больше открывается клапан. Тем больше поступает газов на впуск. Все просто. Крышка на холостом ходу не должна присасываться, а немного подпрыгивать. При увеличении оборотов, она-крышка, начинает присасываться. Присасывание крышки говорит о неисправности КВКГ! Вот, как-то, так.

[@eugendyck9863]

Правильно, надо газу дать.

[@gksiris]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на двигателе CLJA должно быть разряжение или давление под маслозаливной горловиной. Поддавливает масло, причем на обратке турбины недавно поменяно колечко, но опять течет масло. Крышку маслозаливную снимаю идет как будто дымок. Я думаю на квкг но он снимается не очень удобно, форсунки надо снимать

[@rostislaviskandarov4403]

давление как может быть в картере?

[@user-si7fk4ij1x]

У меня ксенон китайский на тигуане, за 2500 брал осенью полгода норм, датчик положение кузова китайский за 1300, все норм.

[@user-zq1tg7uz2b]

Вопрос лишь один, где теперь купить оригинал, пусть и дорого?

[@andrejhafner4133]

Лёша здравствуй 🤝 ты столько денег кинул в свой бусик а на таких вещах экономишь! Я бы побоялся ставить Китай в свой бус, ну молодец что экспериментируешь. Давай больше видосов про бус снимай а то потерялся 🤝

[@a.k.8844]

та ладно, я на Амароке купил маслонасос Вика, почему вика? потому-что оригинал был под заказа на месяц вперед, а Хелла, Фацет, Фэби были 1 в 1 с Викой даже по весу, 70 тыс. прошел.

[@rostislaviskandarov4403]

я знаю один магазин где можно наверняка купить оригинальным МО(Хенгст) - это "ночной" (т.е. открутить на парковке у нового автомобиля). все остальное -лотерея

[@user-xg6gq3dh2d]

На VW polo sedan там только клапан с мембраной. Когда я заморочился с этим и решил проверить при пробеге за сто тысяч, оказалось что клапан мембрана не работает. Проверка была такая, завёл двигатель где мембрана стоит, на крышке есть отверстие с боку, перекрыл пальцем и он должен издать определённый звук в нём типо треска, если треск есть значит работает мембрана, если нету, значит порвана. В моём случае треска не было. Когда снял крышку оказалось что порвана в месте прилегания крышки как уплотнение. Купил мембрану толи в яндекс маркет то ли на озоне, то ли в вальбересе и установил большую мембрану. Поле этого стал издавать характерный звук толи пищать толи как храп на заведённом моторе.

[@user-ke6et8eg9b]

Добрый день скажите пожалуйста не где не могу найти ответ на вопорос что будет если перетянуть или не дотянуть клапан фазовращателя ? И одни пишут степень затяжки30 адругие35

[@rostislaviskandarov4403]

переделайте и спите спокойно

[@alexd9087]

Расскажите для чего вы поставили квкг на 100 бар( ? И кому нужно ставить такой квкг? Нужно ли такой квкг ставить на мощных (чипованых) моторах с большой турбиной? Спасибо

[@Alexey46Z]

Нет, не нужно. Если у вас с завода стоит на 25 мбар, то такой же и ставить. На 100 мбар стоят другие сальники коленвала, расчитаные на это разряжение, если поставите больше чем расчитано, с большей долей вероятности их выдавит.

[@rostislaviskandarov4403]

зависит от коренного сальника КВ. 100мБар - идет с усиленным сальником. На вообще мощных моторах переделывают на маслопомойку

[@egorrr6057]

квкг гонит масло. PATRON, VIKA или с алиэкспресс заказать? Что посоветуете?

[@rostislaviskandarov4403]

Боршенхунд

[@egorrr6057]

@@rostislaviskandarov4403 если есть опыт, сколько ходит?

[@user-pn7mc9yg1f]

Уважаемый, так я и не понял, если крышку засасывает обратно то всё нормально или нет?

[@ilnurgaliev18]

Как мне объяснял мастер в сервисе, если я его правильно понял.Если засасывает обратно то это хорошо значит как минимум клапан разряжения при холостом ходе работает. Клапан разряжения в турбо режиме тяжело диагностировать, только на скорости когда включается турбина, есть характерный свист, малозаметный. Если порвана мембрана, то будет кидать масло в патрубки и конечно же заметишь это по уровню на щупе. И по идее крышку засасывать перестанет, наоборот будет отталкивать ибо мембрана перестала отделять картерные газы от масла. В случае если мембрана порвана его можно заменить на аналог, но это временная мера, скоро все равно приедешь в сервис с этой же проблемой. В случае с клапанами это только замена квкг. Если купил китайский аналог а на родном мембрана ещё целая можно его помыть в солярке и поставить на новый.

[@rostislaviskandarov4403]

смотря на какой расстояние вы ее выкинули... крышка - Хатико

[@ivanezhov]

Миллибар. Я, кстати, поставил себе от Patron, вроде там и гарантия. Пока катаюсь, тоже под 4к наездил.

[@egorrr6057]

привет, как сейчас работает? тоже смотрю на этот бренд

[@ivanezhov]

@@egorrr6057 все было хорошо до сильных морозов, а вот в них он крякнул: движок начал подтраивать всегда и маслом всю крышку залил. По гарантии вернул, поставил оригинал. Благо он за это время вернулся в относительно нормальную цену.

[@sanya4460]

Ну и как? Ходит запчасть?

[@ZXprSL]

При откручивании заливной крышки мотор должен работать не равномерно, и притягиваться должна крышка маслозаливная - это при исправном или при неисправном маслотделителе? Как-то не понятно :)

[@rostislaviskandarov4403]

а сами как думаете?) в МО рвется мембрана и в коллектор начинает сосать воздух через нее.. что в этом случае с разряжением в картере на ХО происхоит а) падает б) увеличивается в) не изменяется

[@DetailingKhimki]

Интересно интересно…..

[@user-zb5rv8dz1w]

Но это на бензиновым двигателе будет троить при открытой крышке. А на дизельном ничего не происходит у меня. Или у всех так? Ответьте про дизельный

[@Roman-uf8kz]

У меня так же ничего не происходит

[@user-jf3jt6ii7n]

Здравствуйте! Если двигатель глохнет при открытии заливной крышки это о чём говорит? Исправен или нет?

[@spvpavel]

Это нормально) но так больше бывает когда маслоотделитель не старый)

[@rostislaviskandarov4403]

холодный-глохнет. прогретый - почти

[@rus7130]

🙂🤝👍

[@suhowarik7823]

А если поменять только мембрану на маслоотделителе?

[@rostislaviskandarov4403]

она будет работать. за 3 других клапана и циклоный сепаратор - не ручаюсь))

[@dani-rc]

15 тысяч пока на таком прошел, мембрана тоже Vika, пока держится

[@user-si7fk4ij1x]

Насколько бар нужен масло отделитель для cawa?

[@user-ku6ns2qx6z]

25 мбар

[@doradog2009]

Сегодня всё в мире делае тся в Китае

[@Coconutwithpodpal]

В оригинале первой ревизии стоит обычная мембрана, никакая она не армированная!

[@rostislaviskandarov4403]

да и пофиг

[@rostislaviskandarov4403]

WOCO - китайский поставщик вагу. мозг не делаем: подбираем по вину Borshenhung у проверенного продавца. А для успокоения: * после установки замеряем разряжение в щупе (вазовским индикатором экономайзера) * через 500 км после установки-смотрим есть ли масложор и масло в трубочке к коллектору В конце концов, поставить НОВЫЙ сальник КВ стоит не дороже чем "оригинальный" МО (25 т.р))

[@shuraa78]

Ну вот теперь всё стало на свои места)))) а помнится мне выпуск про ,, НАМ ВСЕ РАВНО, ПО#ЕРУ САНКЦИИ,, и масло будет и запчасти...... И автомобили европейские никуда не денутся)))))

[@rostislaviskandarov4403]

ну хенгст 25 тыщ стоит у диллера. бери и плюй на ссанкции.

[@user-wf9pt2yp2m]

если вы хотите нормально получить информацию из этого не суетливого ролика - ставьте скорость воспроизведения 1.5

[@vladimirshklyarenko9853]

100mbar и 25mbar очень сильно отличаеться от 100bar и 25bar.

[@user-ec1zf1zq3v]

Уже давно мембраны, отдельно продаются

[@KostaV]

Ну да, только толку от их замены не много....

[@user-wb2dj1hd4j]

@@KostaV Продаются и даже российского производства ..одно НО оригинальная мембрана это 3 мембраны как матрешка соединенные юбками (это я еще промолчу за качество материала) а наши аналоги ОДНА лепёшечка с колечком, да и потом производитель ВАГ даёт гарантию на всю конструкцию клапанной крышки из пластика -150 тыс.км.от такие пироги с котятами

[@KostaV]

@@user-wb2dj1hd4j Ну и взвесьте все риски. Замена менбраны если собственными руками то с риском поломки крышки , собственно даже если не собственными и ещё плюс стоимость работы... И после этого, как сообщают некоторые результата нет, как предполагают от износа всей конструкции, (как предполагают)... Или покупка всего сепаратора, замена которого никакой сложности не представляет, но с той гарантией, о которой Вы пишите....

[@user-zc4lt3sg9c]

Не оригинальные только.

[@user-ec1zf1zq3v]

@@user-zc4lt3sg9c а какая разница, китайский клапан в сборе или отдельная китайская мембрана?

[@user-lu4vl3nk7y]

С таким клапаном из за большого разряжения снизится давление масла

[@rostislaviskandarov4403]

шутник

[@dirham]

Привет, кто знает, на данных моторах вообще возможно избавиться от этого маслоотделителя и поставить к примеру маслопомойку ?

[@user-yl1zp5kp5k]

Да, их даже переделывают, отправляя газы постоянно через турбину, как по умолчанию в мощностном режиме.Там есть нюансы, если вы обычный пользователь, возьмите норм маслопомойку или оригу , Вика тоже норм,артикул на конце 601

[@rostislaviskandarov4403]

как продать потом такой авто?

[@saudinord2481]

Акуели совсем продаваны!

[@user-xg6gq3dh2d]

Поменяй просто мембрану и будет дешевле.

[@rostislaviskandarov4403]

смотря какого года МО. там кроме мембраны - еще три клапана и они -тоже резиновые

[@Vovanyan_Tsyutsyuryan]

Вика - ежевика

[@user-cs4ho3vy1i]

Может милибар? а не бар.

[@Farid30Reg]

Лучше купить ориг и не мучатся

[@VAGTechnics]

Как так цены растут если доллар упал?

[@rostislaviskandarov4403]

доллар - никому не нужен, а маслоотделитель - всем

[@sashasasha1370]

Ставил вику незаработаоа из коробки

[@rostislaviskandarov4403]

доработать напильником

[@dmitriybelykh1140]

В общем и целом (с) Щенбаков

[@cleanplanet84]

Это дерьмо проработало год,потом начало гнать масло во впуск.

[@rostislaviskandarov4403]

а ты уверен что оригинал через год - не гнал?))) просто может ты не заглядывал

[@arthurhug6530]

Vika это Тайвань и хорошего качества

[@user-uc7qv1pd6k]

Да уж.....

[@user-kk9wl5mt7g]

Ставил маслоотделитель этой фирмы на ауди а6.с6.BDW.Отработал 3года без проблем,недавно начались проблемы по бедной смеси,подростков воздуха,вчера выявил что проблема подсоса воздуха в маслоотделители,надо менять теперь думаю какой фирмы брать,оригинал 20т.р!!!

[@rostislaviskandarov4403]

борща бери... по вину

[@Tochilis1]

только не 100 бар, а 100 мбар)))

[@rostislaviskandarov4403]

а еще я помню фильм где у Шварцнеггера глаза взрываются в Космосе