Once again about the PCV. The principle of operation of the oil separator and the PCV valve 1.6 BSE

[@ВикторРэйнз]

Отличное видео, одно из лучших в а тему вкг. Мало шарящих людей в интернете. Спасибо.

[@CodingVAG]

да, тут пришлось разобраться, повозиться.

[@Vadimvadim039]

@@CodingVAG Извиняюсь. У вас КПП какая? Это не по теме , просто спросить хотел.

[@ДимаМарков-с6ф]

@@CodingVAG бро, если клапан который стоит в гофре дросселя не рабочий, может из за него холостые не держать и троить на холостых. Так как при холостых воздух попадает в дросель из сапуна?

[@Куаныш-с8д]

​@@CodingVAGкак мне проверить систему вкг, у меня масложор , говарять если система вкг неисправно то из за него типа, у меня такой же движок

[@kibernetikcar.3685]

@@Куаныш-с8д если вкг неисправен выдавит сальники,меняйте маслосъёмные колпачки и раскоксовку делайте.

[@BONAISTO]

Спасибо большое, хорошее и познавательное видео. Ждё продолжения по ремонту и обслуживанию 1.6 BSE.

[@roman-maksimov]

Спасибо, ответил на все вопросы, одно из лучших объяснений работы данного узла.

[@полинаевич-р6ф]

Слушай, тебе бы на сервис уже пора к официалам, из жизни поучить!!)) немногиетак шарят, лайкую стоя!

[@CodingVAG]

аха) спасибо конечно, но еще поучусь)

[@kibernetikcar.3685]

Сетка является уловителем паров масла, масло первым делом оседает именно в этом узле, затем через эту трубочку благополучно засасывается вакумом на скорости при накате на передаче во впуск прямиком в 4й цилик, от этого он чаще всего подвержен залеганием колец, я установил с отстойником бензоино фильтр на эту трубочку, тепер все масло скапливается в нем, всем удачи))

[@СерегаБурыч]

На эту тонкую трубку установил?

[@kibernetikcar.3685]

@@СерегаБурыч да

[@сергейкорнеев-щ2к]

@@kibernetikcar.3685 Добрый день, как показал себя фильтр на трубочке клапана ВКГ? Все нормально работает?

[@ЮрийБычков-с4щ]

А зимой фильтр не замерзает?

[@kibernetikcar.3685]

Да всё ок, за семь тысяч максимум до половины в филтре набирается масла, я его паралоном ещё обматал чтоб быстро не остывал имульсии минимум присутствует конешно нл всё работает

[@ВикторБоцула-о4о]

всем привет. Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла. Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась. Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы. Может кто-то с таким ?

[@GalaxyRazor]

Ты скоро станешь профессором по BSE. Спасибо!

[@kosyak4]

Ребята, это лучшее и правильное из всех объяснений и разъяснений по ВКГ. Запомнил название и вернусь опять. Буду учиться и учиться! Пойду пока к своей тачке погляжу, у меня шкода октавия tsi 1.8 CDAB.

[@CodingVAG]

Пересмотрел видео, сам в шоке от себя)) Ну не совсем конечно согласен уже..но смысл в целом правилен)

[@Александр-ы5п7ж]

Зачётный видос. Надо у себя проверить помыть. Вот только по налету на крышке маслозаливной, я слышал что это происходит от того что крышка далеко от двигателя (высокий отлив под неё) по этому типо разница температур в холодное время года, при остывании двигателя. У меня например летом налёта никогда нет. А зимой есть.

[@CodingVAG]

Может и так, в любом случаем не страшно)

[@Александр-ы5п7ж]

@@CodingVAG согласен)

[@dfdfd2652]

Забавно что когда льёшь бензин с пересадками Лукойл экто 95ый или g drive 95 ый (Россия) то этого налёта нету

[@kvhngf]

Когда ездиеш на короткие расстояния двигатель не прогревается и зимой тоже плохо прогревается, зимой и летом вы ездите по одним и тем же маршрутам. Теже яйца только в профиль

[@ivanbeloysov2681]

В продаже есть автоодеяло под капот на зиму... возможно будет эффект.. налёт будет меньше.

[@mr.Biryukov]

Спасибо. Доходчиво разъяснено. А расскажите о мембране в коллекторе. На видео её видно, сверху на линии 4 цилиндра. Но правда на моем авто она выглядит иначе (шайба с двумя не сквозными отверстиями)

[@Kross1707]

отличное информативное видео,красавец,спасибо

[@ravildos9526]

Блин дружище спасибо тебе за такое подробное видео. Однозначно лайкос и подписка. Мой случай как раз таки из таких. Четвертый цилиндр, закидывает маслом свечу. Залез было посмотреть дросельную заслонку, а после твоего видоса смотрю у меня этот шланчик отстегнут вообще. Буду исправлять, спасибо👍

[@ИринаВульф-ъ6к]

Так если шланг вообще снят, то откуда мало гонит в четвертый цилиндр?

[@ИгнатИванов-я7у]

Всё точно сказал, пока зимой ездил на крыше была эмульсия, а сейчас гоняю далеко и нету.

[@ГлушковИгорь-у8у]

Класс, теперь понятно, что и как должно быть. На днях всё разбирал и промывал. Заодно промыл и сапун с заливной горловиной. 100 км по трассе, обороты 3600, ни капли масла не вылетело ( для проверки вывел сапун в бутылку). Вывод, маслоотделитель работает пока чистый. Задача, сделать съёмную горловину и промывать каждую замену масла...

[@__centrcity1530]

Здравствуйте. А как мыли сапун с заливной горловиной ?

[@ГлушковИгорь-у8у]

@@__centrcity1530 здравствуйте, когда снимал клапанную крышку.

[@ЮрийБычков-с4щ]

Как удалось решить по съёмной горловине?

[@ОлександрБагинский-ж3е]

Зделаеш напиши тоже интересн

[@АлександрМуромов-л8ц]

А до чистки какой расход масла был?

[@АлексейУшаков-ы8б]

Огромная благодарность, вчера уснуть не мог в мыслях, что же инженеры вага)) такое замудрили)) , молодец ,что поделился информацией

[@Алексей-ц1ы4я]

Добрый день. Спасибо большое за данное видео! Благодаря размышлениям поборол неисправности вкг. Мотор AXA 2.0. Оказывается,была забита маленькая трубочка от клапана на ресивер. Прочистил ее карбклинером и теперь на хх есть разрежение (пшикает при снятии шланга). А нижний сапун пустил вниз. Надел на шланг воздушный фильтр от компрессора (металлический со сменными картриджами, на любой диаметр бывают). Прокладка алюминиевой клапанной крышки больше не течёт (устал менять ее). Расход масла прекратился.

[@CodingVAG]

Отлично, годно)

[@ДенисКоркин-о6ь]

Привет, тоже двигатель аха, какой нижний сапун??и какой фильтр присоединил?расскажи подробней пожалуйста, тоже прокладку устал менять и масло уходит в патрубок

[@Алексей-ц1ы4я]

@@ДенисКоркин-о6ь привет . на пластиковую трубу сапуна,которая выходит из-под района масляного фильтра наверх к маслозаливной горловине одел фильтр -грибок металлический с резьбой М16 от воздушного компрессора (удобно потом менять на них сменный бумажный картридж). Ответную часть резиновый шланг закрыл пластиковой крышкой от бутылки и просто пустил висеть в низ .Мотор теперь легко дышит и не выбивает прокладки. Проверь маленькую трубочку около клапана вентиляции картерных газов, которая находится на патрубке воздушного фильтра и идёт в впускной коллектор. Часто забивается ее конец ,который входит в коллектор. В коллекторе засор нужно иголкой пробивать или скрепкой и очиститель карбюратора использовать.

[@ДенисКоркин-о6ь]

Привет, спасибо большое за совет, я посмотрел у меня вообще трубочки нет от клапана вгк, штуцер из него торчит а шланчика нет , из коллектора штуцер торчит но не продувается походу засран, буду делать!спасибо ещё раз,

[@DAVID-xy3kb]

Привет. Масло сколько расходовался из за этого?

[@MAX01071980]

Все четко. Тоже масло во впуске. И много. Заглушить буду пробовать этот клапан вообще

[@ЖенысНургалиев]

Супер. Объяснил просто и понятно. 👍👍👍

[@ХафизХайбуллин]

Спасибо ,очень грамотно

[@Uranii-67]

Грамотный расклад! Молоток!

[@МарсельТальгатович]

Как раз пропуски в 4 цилиндре, возможно из-за этого, спасибо за видео 👍

[@KipFun2]

скорее всего бронепровод ли катушка зажигания в сборе с коммутатором, было такое поменял все провода , катушку в сборке с ком. и свечи, все езжу как на новой машине)

[@dimjek]

Очень хороший ролик! Спасибо!

[@АндрейЦыганков-т4з]

спасибо! даже успокоил.все 1.6 начинает сапунить но масло не ест.пробег 150 .бум чистить.

[@masik13666]

Воще прям четко.....подписался,все ясно и доходчиво

[@ДмитрийГавро-б7д]

Спасибо за видео👍

[@azatey98]

СПАСИБО!!!!

[@NicolaD2911]

Спасибо за видео. Тоже мучался этим вопросом. С 70 тыс. пробега начала подъедать масло. Все уходило через дроссель, засасывало. Не отделяло норм. Карьерных газов на холостых мало. Крышка практически не подпрыгивает. Масло уходило много на трассе, только на высоких оборотах (от 3000). По городу уровень стоял. На 200 решил вскрыть мотор. Он был в идеале, чистый, хона на цилиндрах, кольца в норм состоянии. Но коль вскрыл, то заменил кольца, вкладыши (тоже в идеале), маслоемные колпачки. Сейчас пробег 330000. Масло все также уходит через дроссель. Уже плюнул на все и просто доливаю. Хотел вообще заглушить отсос карьерных, а шланг с сауна вывести, но не стал. Думаю, вдруг избыток выдавит сальники. Так и езжу. Сам сапун чистил abro для карбюратора. Вроде все чисто. Но отделение не происходит. Состояние клапана не могу сказать, т.к. дроссельный патрубок я сниму, а отсоединить клапан не могу, ощущение, что он припаян. Видео ваше посмотрел. Но решение вопроса в нем не нашел. У меня уходит на высоких. Вышел на трассу - бери с собой литрушку про запас. Такие дела.(

[@CodingVAG]

зато клапана хорошо смазываются) надо везде искать плюсы)) решение вопроса - поставить маслопомойку получше чем штатная вкг

[@РоманГригорьев-д8ь]

У меня было что-то похожее на вас тоже уходило масло в городе нормально на трассе, бери с собой литрушку. Я вышел из положения, заменив масло. Заливал, Шел Хеликс ультра, теперь лью Равенол. От замены до замены уровень.

[@АлександрМуромов-л8ц]

​​@@РоманГригорьев-д8ьа какую вязкость заливаете? Сколько у вас шела уходило и через ВКГ или пороговую группу и клапана? Спасибо!

[@ВикторБоцула-о4о]

@@АлександрМуромов-л8ц всем привет. Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла. Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась. Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы. Может кто-то с таким ?

[@ЮРИЙКОЗЛОВ-с3э]

Отличное видео, CПОСИБО.

[@aleksandrgreen2105]

Все четко молодец

[@lider2145]

Толково объяснил, спасибо.

[@vadimkolodiy4229]

Дуже гарне відео. У мене на сто, грішать на цей клапан. Якщо на холостих прогріти двигун, через заливну горловину нема викиду газів, кришка не танцює. Якщо гарно погазувать, з горловини начинає валить дим. Ніхто не може зрозуміти причину. Двигун такий же. Двигун весь в маслі, з під кришки клапанів.

[@CodingVAG]

Прорыв картерных газов, кольца меняй

[@vadimkolodiy4229]

@@CodingVAG Дякую. Цього я і боявся. Проблема сталася, після того як перелили масло в мотор. Різко почала диміти, до цього все було ок, масло не брав двигун. На 15000 км, брав 300-400 грами. Щас бере 300 грами на 1000 км

[@vadimkolodiy4229]

@@CodingVAG компрессия на холодную 12, кольца норм. Для такого пробега.

[@vadimkolodiy4229]

@@CodingVAG из щупа нет газов.

[@ИгорьМатвеенко-к3х]

Спасибо, хорошо разжевал

[@ВячеславАльдимиров]

Отличный ролик!

[@СтаниславЖеребцов-р6с]

Да, в клап. крышке двойной потолок, отражатель. Была у меня както идея на клапанную крышку налепить доп радиатор из алюминияили пластины пельтье, чтоб сдвинуть точку конденсации масла ) чтоб меньше масла впуск 6а себе собирал )

[@ОлегС-я6д]

Интересно . Молоток

[@isa1and]

Красавчик. Спасибо

[@alexandr9072]

Спасибо за обзор

[@Кирилл-в3л2у]

Красава!👍

[@олегиванов-ж2р]

ПРОСТО👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍

[@андреймурашко-д1у]

спасибо очень полезно

[@vano2601]

Красава!

[@frac3620]

Hi I'm writing to you in English because I'm Italian, I hope for your answer where can I find the video of the yellow oil problem? Then my golf 1.6 bse has a problem that I haven't been able to Solve, can I ask you? Thank you very much

[@ck1555]

Двигатель AKL 360 000 пробега, старший собрат BSE. Плавали обороты ХХ, пиналась на ходу, глотала воздух при трогании, и т.д. На сервисе определили, что проблема в этом клапане. Купил новый патрубок с клапаном, поставили. Двигатель стал работать четко, но с оборотами стала чехарда - каждый раз держит ровно, но то 800 об., то 1000, то 1500, то 1800. Расход топлива соответствующий. При открытом капоте было слышно, что где-то сосет воздух. Искали-искали и в итоге поняли, что свистит вот эта маленькая свистюлька под клапаном. Заткнули ее кембриком, а отводной маленький патрубок болтиком. И, о чудо! обороты ХХ 780, двигатель работает идеально, машина стала легкая, расход по трассе с кондеем на 3600 оборотах - 7,1 л. Ездил бы и радовался, но тут в рекомендациях увидел это видео. Я так понимаю, что эта свистюлька таки важная. В чем может быть дело у меня? Чем грозит/не грозит? И почему свистит и что делать? Лезть бы больше в эту систему не хотел, ибо и так стало хорошо, но в чем все таки причина?

[@CodingVAG]

Это отсос карьерных газов, чтобы не в дроссель летели а сразу в коллектор. Просто будет быстрее засираться дроссель, а так ничего критичного. А зачем затыкать если можно соединить шлангом просто?

[@ck1555]

@@CodingVAG Так парадокс в том, что обороты ступенями (800, 1000 и т.д.) были, когда этот отсос был подсоединен как нужно. Оттуда свист был и такая ерунда происходила. Заткнули кембриком и болтиком и чудо :) Поэтому и интересно стало, как так - вроде колхоз сделали, а машине самое то. Хотя, сам клапан дулся в обе стороны, видимо, нерабочий Китай. Кстати, вчера написал этот коммент и у Ильдара автоподбор новая серия турбогольфа вышла и такая же проблема :) Но как они выкрутились только в следующей серии вроде :)

[@Андрей-ф3н2ц]

Здравствуйте. У меня тоже АКL 260000. На холодную плавают обороты ХХ и хлопки в коллектор. Но когда прогреется, как молодой, всё ровно. Тоже обнаруживал этот свист. Недавно купил гофру без клапана. Ничего не поменялось. Вопрос вот в чём. У Вас, от температуры двигателя менялись симптомы, ХХ и другие пакости?.

[@ck1555]

@@Андрей-ф3н2ц от температуры нет. У меня слегка подглючивает расходомер, но я пока им не занимался. В картине "было/стало" разница и так огромная. Вам могу порекомендовать найти сервис с дымогенератором и убедиться в полной герметичности впускного тракта. Также, вы заткнули болтиком тоненький патрубок, который подключался к старой гофре? Ну, и также на самом впускном есть еще клапан избыточного давления впускного коллектора, проверьте его. Это пробочка на впускном с резинкой внутри

[@Андрей-ф3н2ц]

@@ck1555 Год назад, чуток плавали обороты. Сделал дымо генератор (ютуб в помощь) Нашёл три бреши. В гофре сифонило, кольцо под впускным коллектором и в районе ВКГ. Всё заткнул. Стрелка тахометра встала. А весной решил осушитель бензина залить. Ну блин говорят же едет машинка, не лезь. Может просто совпало, может какую хрень из бака подтянуло. Утром тахометр как бешеный, ну и троить начала. Но когда прогреется, нормально. Форсунки промыл, провода, свечи поменял, ничего не помогает. Давление в рампе сегодня замерил - 4 давит. Тем не менее завтра топливный фильтр поменяю. Ну и наверное с клапаном избыточного давления нужно разобраться. Может резинка подсохла. Спасибо.

[@henrik.grigoryan]

sposibo brat

[@alessandroantipov]

Актуально, спасибо

[@Сергей-ю3ч8ф]

Спасибо!!! Ввсе очень доступно рассказали .Что Вы думаете насчет маслопомойки между сапуном и клапаном вкг ?

[@CodingVAG]

Хорошая мысль, вот думаю как это сделать качественнее. Будет видео вобщем в будущем)

[@СлаваУкраїні-о9ь]

@@CodingVAG уважение за видео! По поводу помойки, себе поставил, только положительный результат, если интересно могу поделиться как поставил я!

[@CodingVAG]

@@СлаваУкраїні-о9ь интересно! тоже думаю, закидывает 4 свечу, вот только изза ВКГ или изза колец пока не понял

[@ЕвгенийКириченко-б1б]

@@CodingVAG поделитесь если не сложно

[@РадикБердигулов]

Здорова, можешь снять про систему отопления гольф 5,краник печки если ли и тд

[@olegvitalich8978]

Спасибо!

[@Максим-ю8ш5в]

Мозг взорвался из-за объема информации,промыть надо патрубок который выодит из мослозаливной горловины и проверить как работает мембрана?

[@user-Eldar-1984]

Здравствуйте не подскажите на холостых после прогрева начинает слегка троить двигатель. Может ли быть из за вкг? компрессию проверил,подсос воздуха проверил,свечи и провода тоже.

[@prosto_mayster]

Доброго вечора Фінляндії 🐼

[@kibernetikcar.3685]

Да и по поводу эмульсии лайфхак, вставляем паралон плотником в заливгорловину, всё нет имульсии, ещё думаю обклеить клапанную вибробитумной, чтоб не остывала быстро, думаю будет ещё меньше её.

[@CodingVAG]

годно)

[@dimantec]

Эта эмульсия появляется в межсезонье, когда на улице около ноля. Это нормально и при прогреве пропадает. Смыл с ней бороться?

[@kibernetikcar.3685]

@@dimantec эмульсия результат смешивания конденсата с парами масла, она уже не куда не исчезает.

[@kibernetikcar.3685]

@@dimantec смысл в том что когда там паралон эмульсия не образуется и не попадает потом в масло.

[@dimantec]

@@kibernetikcar.3685 а с чего вы взяли что попадает в масло? Температура масла при езде может быть больше 100 градусов. Недавно тепловизором смотрел на маслообменнике - 110 температура была. Вода испарится, у всех это происходит и лечить это смысла нет

[@Andrey11998899]

Значит по факту получается что на двигатель 1.6 AKL также работает эта система только там клапан механический а не электрический ? Или нет?

[@александрщепетов-б7з]

Здравствуйте, владею шкодой 1.6 akl двигатель. С момента покупки при движении на 4 тысячах оборотах из выхлопной вылетает большое количество дыма, иногда с хлопком. Скидываю обороты, дыма нет, при этом уровень масла падает. Если выбросить шланг сапуна наружу, проблема уходит. Уже 2 раза менял патрубок с ккг и сепаратор не помогло. ДВС капиталился, проблема не ушла. Подскажите куда лезть?) Уже голову сломали с сто.

[@АлександрЯрош-м8й]

Спасибо

[@qaitoff7593]

Промыл нижнее маленькое отверстие на клапане, пока перестал уходить уровень масла. До этого когда клапан промывал на это отверстие толком внимание не обратил

[@ВадимАнтоненков-и1н]

Добрый день большой расход масла клапан весь в масле ,бывает с выхлопной вылет идёт не всегда подскажите ,что может быть?

[@prosto_mayster]

Привіт друже, цікавенько!🤘🖖🎅🎄

[@АлександрМуромов-л8ц]

Очень интересно! А у вас если на холостых открутить крышку маслозаливной горловины она присасывается или прыгает?

[@CodingVAG]

прыгает легенько

[@Максим-ю8ш5в]

Извиняюсь, что не по теме,не знаю у кого спросить,аморты задние от В6 фольса на а 5й Шкоде как вести себя будут?оригинал.

[@Lucky_man-vv2vj]

Крутое видео, спасибо! Подскажите, во этот маленький шипит на холостых, пережимаю пальцами, перестает, он вообще должен так жипеть?

[@slavastrok]

Лайк за видел

[@DDauren_]

Отличное виДео, подскажи пожалуйста где находится сапун в двигателе avh 2.0 (golf 4, jetta 4) масло летит в воздухан, расход 1 л на 1000 км. Много картерных газов когда открываешь маслозаливную горловину

[@CodingVAG]

он всегда возле горловины www.drive2.ru/l/551043892833681555/

[@МихаилЖиволуп-ь6ю]

Все отлично,Спасибо! Вот только не понял зачем там нагревательная пластина.Как она учавствует в работе ?

[@CodingVAG]

это для холодных регионов, чтобы конденсат не замерзал и не порвало мембрану

[@МихаилЖиволуп-ь6ю]

@@CodingVAG Ею управляет блок? Исходя из каких данных?

[@Максим-ю8ш5в]

Если я правильно понял надо мыть отверстие в коллекторе куда меленький шланг вставляется?

[@CodingVAG]

все надо периодически чистить

[@Максим-ю8ш5в]

Благодарю

[@Максим-ю8ш5в]

Скажите сопун чтобы почистить обязательно снимать клапанную​крышку или просто тряпкой на месте? извините за мою тупость.@@CodingVAG

[@Максим-ю8ш5в]

Получается если масло попадает в дроссель через сапун то это проблемы в поршневой?капиталить надо?скажите пожалуйста

[@OlegRatov]

При горячем двигателе плохой запуск может быть причина в ВКГ

[@РоманСвиридов-к8и]

Познавательно. Спасибо.

[@пышкиндмитрий-д2ы]

добрый день,скажите для чего нужна мембрана которая стоит за дросселем?крышка от неё на вашем видео снята

[@BarniinraB]

Для регулировки давления в впускном коллекторе, чтобы при избыточном давлении не треснул корпус пластикового коллектора

[@BarniinraB]

За ним тоже надо следить, он должен быть гибким Если затвердел, то требуется его замена

[@osfapkyziv822]

Доброго дня! Зробіть відео як почистити форсункі. Дякую

[@Dr.Stacker]

Hi great video. I have a BSE with rattling oil cap but my intake pipe does not have the PCV connector. Also the oil cap only has one breather tube going to intake. How can I clean the PCV? Did they remove from my 2011 model? Спасибо

[@CodingVAG]

Heating made only for cold regions. The breather can only be cleaned by removing the valve cover.

[@АлексейЕрмолин-ж5з]

Здравствуйте! А подскажите пожалуйста, какое должно быть сопротивление на контактах нагревательного элемента? За видео спасибо!

[@CodingVAG]

Главное чтобы было, если нет то не греет. Там простая система

[@АлексейЕрмолин-ж5з]

@@CodingVAG Спасибо!

[@cloun067]

@@CodingVAG так и не понял как сапун почистить?только клапанную крышку надо снимать?что б его почистить если он в горловине установлен .двигатель bfg

[@CodingVAG]

@@cloun067 да, если встроен

[@cloun067]

@@CodingVAG посоветуйте плиз.а можно ли по вашему мнению.перед заменой масла залить в горловину где сапун.раскоксовыватель.например хадовский с трубочкой его обычно в свечные колодцы задувают.можно ли его задудь в горловину а потом например промывочным маслом промыть и затем свежее масло и фильтр поменять

[@viktorshild8566]

Это типа древний нерегулируемый EGR Exhaust Gas Recirculation

[@CodingVAG]

егр и вкг разные вещи)

[@ЛевБонифаций-н6ъ]

Нагревательный элемент клапана работает постоянно, во всех режимах работы двигателя? Почему спрашиваю, мне нужен постоянный плюс под капотом, который, появляется при включении зажигания. Провод этого клапана как раз такой.

[@CodingVAG]

не подскажу, вероятно только при температуре ниже +4, типо зимний режим авто. Но нужно проверять)

[@Максим-ю8ш5в]

Здравствуйте скажите пожалуйста из-за попадания масла в дросель может загораться епк и троить ,и то всё происодит в сырую погоду?

[@CodingVAG]

сырая погода это провода катушки проверяй

[@Максим-ю8ш5в]

@CodingVAG я катушку сам менял,мог разъем не до конца вставить.у меня давно была токая проблема нашли в жгуте на катушку разорванные провода то устранили и диагностика показывала обрыв цепи,а сейчас кажет дроссель

[@Максим-ю8ш5в]

Два сгнили'починил

[@АрманМелконян-м9е]

Приветствую. Огромное спасибо за видео. Подскажи пожалуйста. Купил машину недавно этот тонки шланг заглушен болтом. А со штуцера капает масло. Что делать?

[@CodingVAG]

вернуть в сток все)

[@_ImaginatioN_]

Как здорово все объяснил, все понятно. 👍🏽👍🏽👍🏽 У меня такой же двигатель, уже 130 тыс. км. Проехал. Такой вопрос, а что если маслопомойку врезать? Только куда... и будет ли смысл?..

[@CodingVAG]

Если с двигателем все норм, достаточно штатного ВКГ, если масло летит во впускной, то износ цпг большой, проще капиталку сделать чем мудрить маслопомойки)

[@_KJIACCuK_]

Видел инфу компрессионные кольца этим маслом смазываются, маслопомойка будет вредить, получается так…

[@СержВаг]

@@_KJIACCuK_ бред с...

[@Hepx_Games]

Здравствуйте, подскажите чем может быть чревато использование клапана без нагревателя в холодном климате? Есть в наличии новый патрубок с клапаном, но без нагревателя, сижу в раздумьях.

[@CodingVAG]

Зимой конденсат замезнет, забьеися клапан, выдавит сальники если много газов картерных

[@piton71rus]

Всё чётко,лайк всеми пальцами,у меня тоже ваг старенький Фольксваген гольф плюс 2008г.в. мотор BSE, вот только перестал работать отопитель заднего стекла,куда лесть?что делать?

[@CodingVAG]

для начала послушать срабатывает ли релле. ПРедохранитель глянуть. Если все ок, то тогда уже снимать заднюю общивку и там лазить, может окислились контакты. А может и дорожка гдето сгорела.

[@piton71rus]

@@CodingVAG а если не дай бог сгорела дорожка,то тогда только заднее стекло на замену?

[@CodingVAG]

@@piton71rus не, есть восстанавливающие какието жидкости, можно все это дело прозвонить и починить самому даже.

[@piton71rus]

@@CodingVAG благодарю за инфу! Я слышал что можно ещё что то включать и выключать с помощью кнопок подсветки салона,может если знаете как нибудь расскажите в видео

[@qustanakoro]

👍

[@Pr_Oygen]

Подскажи какой замер уровня масла будет верным на 1.6 BSE: заглушить мотор и после 3 минут проверить уровень или более чем через 10 часов?

[@CodingVAG]

5-10 минут будет достаточно, основная масса масла стекает быстро

[@Pr_Oygen]

@@CodingVAG спасибо! Не знаешь сколько милилитров масла нужно от минимума до среднего уровня?

[@CodingVAG]

@@Pr_Oygen Вася пишет количество мм текущее и минимальное, вроде 38

[@saqpron]

Я что то не нашёл видео у тебя о принципе работы квкг в крышке клапанов!

[@baalbaktiger2992]

спс за видео, у меня так же мотор ، Но воздух выходит из масляной крышки Что это значит

[@CodingVAG]

если прям сильно, подкидвает крышку, значит много картерных газов, либо забит ВКГ либо хана мотору уже по тиху) то есть сильный износ ЦПГ

[@AV-Podolyaka]

Здравствуйте скажите пожалуйста, причина плохого завода после прогретого двигателя, заводится на 3-4 раз и то иногда при помощи подгазовки? Уже года два так на горячую заводится. Всё смотрели вот осталось форсунки почистить. Менял и катушку и свечи с проводами. Последние что менял это датчики абсорбера и коленвала, после диагностики.

[@CodingVAG]

обычно проблема в текущих форсунках

[@AV-Podolyaka]

@@CodingVAG т. е надо ехать смотреть, промывать если всё хорошо либо менять всё за раз да, так как по одному не вариант могут потом и другие. А вы сами не с Питера?

[@mirellerim7067]

I have 1.6 bse engine, my car has also oil in the intake hose. I need to stop my oil consumption.Please can u tell with what to clean the valve in the intake hose ? Also how to clean dhe valve in the oil cap filler. I really apriciate if u help me with a message , you are the only one that has described in details these 2 valves. Hope you reply 🤗

[@CodingVAG]

You can clean it with a carburetor cleaner. In the valve that goes to the throttle valve, you need to check the rubber membrane, it may have lost its elasticity.

[@CodingVAG]

If you eat a lot of butter, then it's time to make capital.

[@mirellerim7067]

Thanks for the reply, can i disconnect this system the and drive for a short time to get a conclusion if is the valve or do i have piston rings. Is it a problem to drive with this pcv system disconnected ?

[@avtolubitel78]

@@CodingVAG, пардон, но butter- это сливочное масло :))) Oil лучше подойдёт.

[@ДмитрийКопырзов]

Привет недавно обнаружил что от заливной горловины до дроссель и воздушный патрубок в масле.На клапане был скинут тонкий шланг ,снял помыл поставил двигатель на ХХ заработал лучше .Такой вопрос на тонком шланге должен или нет быть хомут?

[@CodingVAG]

Не, там без хомута

[@ЕркинЕсбосынов-г8д]

Здравствуйте. Как почистить сопун?

[@CodingVAG]

Его не надо чистить, он не загадывается особо, точнее сам и очищается

[@ДимаПташка]

Крышка на ХХ должна пригать или присваивать ?

[@lhansen6778]

Здравствуйте.заклеили клапан или поставили новый?может ли выдавать ошибку р0411?

[@AlexGudkov]

Наконец-то хоть кто-то объяснил эту чудо систему. Вопрос такой, почему немцы вернули на BSE сапун, как он был на двигателе AKL. Зачем они на AVU/BFQ делали дополнительный вывод с передней части двигателя на сапун?

[@CodingVAG]

Честно, не видел в живую, но по логике смысл тот же..удаление лишнего воздуха, только с нижней части двигателя. Напрямую из картера. Затем видно решили что лишнее, там итак все мешается в двигателе

[@vetalflying]

Какой расход масла может быть при неисправном клапане?

[@CodingVAG]

на расход не должен влиять особо

[@РНау]

Могут из-за неисправности вкг происходь при заводке хлопки в выпускном коллекторе?

[@CodingVAG]

врядли

[@РНау]

@@CodingVAG а из-за чего может?

[@bobruinbobruinski2064]

Добрый день. Вот тоже увидел у Вас на видео внутри, внизу маслозаливной горловины черный нагар (налет). Является ли это свидетельством загрязнения движка или какой-то неисправности?

[@CodingVAG]

да не, это просто картерные газы. А если они есть, всмысле много.. то это износ цпг или залегшие кольца.

[@andokkislukhin6072]

Приветствую! На цфна тоже в обе стороны должны проходить газы? У меня только со стоны фильтра. В сторону фильтра не получается.

[@CodingVAG]

На cfna если ты про трубку около фильтра то по логике в сторону фильтра только должна продуваться. Либо в обе. Но так не проверишь не снимая ничего потомучто клапана закрыты и воздух никуда не будет проходить. Сняв корпус фильтра будет дуться

[@andokkislukhin6072]

@@CodingVAG как раз в сторону фильтра не продувается. Только в обратную, в сторону клапанной крышки (гудением мембраны). А у Вас как, можете проверить?

[@skipperua9150]

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может ли быть масложер при поврежденном патрубок от сапуна до клапана вкг?

[@CodingVAG]

не, если он дырявый то просто картерные газы будут в атмосферу улетать

[@АсланКодзоков-б7с]

А как чистить маслоотделитель если он не снимается с клапанной крышки? На двигателе AKL был съёмный - снимал и промывал бензином. А здесь как вы промываете его?

[@CodingVAG]

Когда снимал клапанку промыл насколько возможно было очистителем дросселя, по другому никак

[@ВолодимирБойко-ф2е]

Вопрос: Клапан Вы вырвали или как отсоединили, назад он присоединяется или надо фантазировать?

[@CodingVAG]

Не, я отрезал его чтобы изучить) Назад только паять либо на двухкомпонентноый клей

[@ImeaOtchestvo]

@@CodingVAG значить можно не разполовинчая карб клинером хорошо почистить?

[@CodingVAG]

@@ImeaOtchestvo да, залить со всех сторон и хорошо продуть

[@viktororlov9270]

Селекон.мембраме и нагреватель.элементу хана не будет,исли чистить средством для чистки дроссельной заслонки?

[@CodingVAG]

Не, она крепкая

[@MultiGeneral55]

А как определить, если много масла в патрубке перед дросселем, то это плохо маслоотделитель работает, либо поршневая плохая и просто обьемно очень много картерных газов создает?

[@CodingVAG]

проверить первое,если все ок то второе)

[@raballaha397]

А что если в разрыв этой тонкой трубки установить фильтр, будет от него эффект? И не потеряет ли двс своё работоспособность?

[@CodingVAG]

Там места мало) фильтр тогда уже лучше ставить ещё до этой трубочки. Через дросель ведь тоже полетит.

[@igosmusalini7733]

Если я правельно понял,то наличие масла во впускном колекторе есть норма?Каждый раз при замене прокладок или свечей наблюдаю там наличие масла.

[@CodingVAG]

ну вообще на этот двигателе не идеальная система ВКГ, и если у вас уже изношена немного ЦПГ, то да, масло будет немного. При условии что система вентиляции полносью исправна. Если исправна и ВКГ и двигатель в хорошем состоянии то масла быть не должно. На практике 150000 км пробег и выше, двигатель уже подушатан и начинает кушать масла, соответствено масло и в коллекторе.

[@igosmusalini7733]

@@CodingVAG ну у сеня 286т.км. Существенного жора масла не наблюдается.Единственнле цвет его после замены вроде как на дизеле)))А так в допусках кушает.

[@CodingVAG]

@@igosmusalini7733 допуск это сколько по твоему?)

[@standup2028]

@@CodingVAG У меня на большой скорости 140-150 ехал по автобану за 500 км 200 грамм ушло, обратно ехал уже 120 не ест

[@igosmusalini7733]

@@CodingVAG ну так как эти движки прожорливые на больших скоростях,в смешанном режиме от замены до замены 1л