7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР!

[@akkum]

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ: yasobe.ru/na/akb АКБшник #6: Обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор. - kzbin.info/www/bejne/fmHLamqvftyWnsU ЗА №5: НЕ ПОКУПАТЬ ЛИ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР без пробок??? - kzbin.info/www/bejne/kHnCdIWql9SSp6c Проверка электролита в АКБ без пробок - kzbin.info/www/bejne/f6uzpH9_hcatl7c КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/mKObl4h9hbZkr6M Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - kzbin.info/www/bejne/hJe1cndjpdWIsMk ЛУЧШАЯ ПОДСТАВКА ПОД АРЕОМЕТР - kzbin.info/www/bejne/rJ6sm6xpbdyfp6s Уровень электролита в аккумуляторе - kzbin.info/www/bejne/kInNlpqIg5mFoM0 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ - kzbin.info/www/bejne/eZTLaIStZZqksLM Зверь ASIA 58А/Ч Проблема эксплуатации аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/eKisiYh7rLh-a8U Как проверить утечку тока в автомобиле - kzbin.info/www/bejne/qYC0dJtpfJ2Sg7M Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - kzbin.info/www/bejne/gn3daWqsfph2nJI Как проверить стартер легкового автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/rqe9d6emd82seJI

[@Главныйкомментатор-ж8х]

Добрый вечер, Уважаемый Аккумуляторщик! Подскажите, пожалуйста, зарядное устройство для десульфатации АКБ

[@АндрейАлександрович-в9х]

да,тоже интересно про зарядку для десульфатации

[@ЛюдмилаЗападная-ч6г]

Приветствую! Классный канал, очень интересный и позавательный. Имею старенький подменный АКБ и одна банка у него не держит плотность, падает до 1,20-1,18. В то время как остальные держат на отметке 1,25. Заряжал я его 5 дней и в проблемной банке изменений никаких не произошло. Решил поэкспериментировать, путем добавления готового электролита с плотностью 1,27. Полностью банку не осушал. Делал так: добавлял ареометром свежий электролит через некоторое время так же ареометром откачивал с банки немного электролита и добалял свежий и так до плотности и так до тех пор пока в банке не стала плотность 1,25. Далее поставил заряжаться на сутки. После АКБ постоял в гараже пару дней и я снова решил проверить плотность в проблемной банке, какого было мое удивление, когда на ареометре увидел плотность 1,18. Я повторил процедуру по замене электролита. И добился плотности в 1,25. Через 2 дня плотность 1,20. Расскажите пожалуйста куда девается плотность из моего АКБ? АКБ стартерного типа , свинцово-кислотная. Использовался ранее на а/м газель Спасибо

[@Диванныйвоин80лвл]

Почему начало раздувать боковые стенки аккумулятора?

[@silfrenk6119]

@@ЛюдмилаЗападная-ч6г банка у вас замкнута , поэтому в ней большое сопротивление, которое разряжает банку, поэтому кислота уходит в сульфат и плотность падает. Если дольше простит, то разрядить весь аккумулятор, а не только 1 банку. Проверить можно легко, при заряде замкнута банка бурлит не будет. Либо при нагрузке вилкой 100 ампер, замкнутая банка будет бурлит, а нормальные - нет.

[@radiomaster5152]

№4 - Крошки пластика не вступают в реакцию с электролитом, так как из этих "крошек'" сделан корпус АКБ.

[@блицборец]

И замкнуть пластины, она не может

[@МаксГерасимчук-ф1н]

Говорят что если не покупать новый,то старый АКБ прослужит дольше)

[@АлександрВасин-в8м]

Точно ,если купить гроб и поставить его на чердак , будешь жить долго🤗

[@pitersuperfly]

100% уже давно мне говорили меняй аккумулятор, когдя носил на подзарядку. Им зарядное что то там показывало. Уже полтора года прошло а аккум работает все лучше. Просто минусовую клему нужно снимать

[@Философ-б4т]

Все верно. Купил новый, так старый уже не жалеешь.

[@xcxc-iu3rb]

@@pitersuperfly каждый раз что ли скидываете минусовую клемму?

[@alexeygrudcin8246]

Да и каждый раз у тебя машина без сигналки😂

[@иосифсталин-с8л]

Иногда нужно вычитать в комментах толковые мнения , но пока найдешь столько дегенератов со своими писульками выбесят

[@aleksandrp5631]

Интересно каким образом пластиковая стружка отрицательно скажется на работе аккумулятора? Такие высказывания подрывают доверие ко всему материалу

[@Алексей-ф3ш4ь]

она будет плавать сверху электролита и портить настроение)

[@angelson8418]

с языка снял! я тоже подумал, причём тут пластик? если даже стружка попадёт во внутрь и что? когда электролит купается внутри этого пластикового корпуса! бред автора, лишь бы вы сами ничего не делали и несли в ремонт свои акб или покупали новые!))

[@virazh100]

Открою Вам глаза на Мир товарищ аккумуляторщик, акб с пробками, тоже называются необслуживаемые=)) да-да-да. Они все необслуживаемые, только с доступом и без доступа к электролиту. Гост 2008 год А те самые осбслуживаемые акб, остались в 90-х годах, там где касеты менялись, чистились припаевались и тд, вот это были обслуживаемые.

[@silfrenk6119]

Не совсем, обслуживаемый акб придётся доливать, т.к. жидкость будет выкипать

[@virazh100]

@@silfrenk6119 это просто с расходом воды акб, обслуживать нечего

[@РустамШогенов-е7е]

@@virazh100 открою и я вам глаза, обслуживаемые аккумы ещё существует и производятся. Мало этого стоят гораздо дороже обычных Ca/Ca, т.к. себестоимость их производства гораздо выше. Но нашему Министерству обороны это не помеха))))

[@virazh100]

@@РустамШогенов-е7е , а нам автомобилистам, до обслуживаемых акб и министерств разных дела нет.

[@_13pro27]

Помню, когда экзамен сдавал 10 лет назад при приеме на работу в аккумуляторную компанию, учился по учебнику Корзукова. Там было написано, что обслуживаемая и не обслуживаемая батареи отличаются расходом воды за единицу времени. Точных цифр, увы уже не помню, но примерно объясню. Если за установленное время кипения батареи при фиксированном ампераже зарядного тока батарея расходует больше принятого за норму количества воды она признается обслуживаемой, а если меньше - необслуживаемой. Измерения соответственно делаются (или покупаются ;) ) при получении сертификата соответствия.

[@motorcikles]

Короче если в АКБ пробок нет и нет доступа что бы до них долезть то и нех. туда лезть!

[@УралИнжектор]

А если он выкипел? Твоё утверждение пойдет для тех кто готов каждый год ставить новый АКБ.

[@Shrek-rc2]

Неверно. Если тяму нет, то и нефиг лезть. В любой аккумулятор.

[@олегхаликов-т6ш]

@@УралИнжектор тебе же сказали--значить эл. оборудование надо проверять, а не аккумуляторы каждый год менять...

[@СергейПереин-ь4л]

правильно выкинь его сразу

[@george8734]

влад купи пустырник там пробки с ребром.....найди отв в банки.....просверли ф6 мм сначала....сделай на сверле упор до 10мм....чтоб не поронуть банку.....сверлом 10.3-10.5 с упором 10мм просверли под пробки...от пустырника...возьми 7.....запас....фонариком проверь уровень...я вливаю электролит.....скатай валик из газеты....проверь уровень.....стружка от крышки---это не грязь-это тот же изолятор.....закроешь после добавления.....я делаю пару витков скотча-по акб широким---6 лет полёт нормально.....ну пластилином колбаски залиплю пробки по кругу.....потом скотч....проверено и делай.....6 лет отлично....но больше необслуживаемый брать не буду......удачи влад.....

[@sergeybritan]

Мне мыслится, что пластиковая стружка на работу батарейки не влияет. Ибо это изолятор и она кислотостойка.

[@george8734]

правильно мыслишь....алкаши пьют из аптеки пустырник...там ребристая пробочка.....6 штук--7 беру---сам пью по 40 капель для профилактики....беру сверло на 7мм.....определяю где вход в банку по опыту на ютубе.....нахожу.....сверлю на 7 мм---сделав сопор на сверле....заход в глубь до 10 мм-этого хватит....удачно....потом сверлом 10.5 мм сверлю под пробку от пустырника....6 штук----полёт нормальный....фонариком и в очках смотрю уровень.....добавляю как правило электролит или повышаю плотность корректором т.е. повышенным электролитом.....если пластины открыты не очень хорошо...терять не фига.....добавляю сам смотрю что...добавив -----плотно заражаю.....сам знаешь...до 0....протираю акб......крошки по фиг---это изолятор....не грязь не металл....ни чего не влияет.......потом очень аккуратно ставлю пробочки от лекарства-----они на 11 мм по рёбрам.....встают с натягом.....ну сверло можно 10.3 --10.5.....11-жопа.....всё на сухо.....беру тёплый пластилин...или герметик....лучше пластилин.....колбаски.....и залипляю пробки.....потом честнофиксирую скотчем....пару витков.....широким...пару витков по всему акб......ещё раз зарядка до конца.......6 лет прошлый акб-варта.....сейчас опять варта 2 года.......зарядил....но посмотрю как зимой.......если чего опять сверлить---делов то......но очень аккуратно пробки вскрывать.....иприкупить лекарство.....всё с пользой......удачи

[@valdemar2030]

Мой аккумулятор EFB на Тигуане прослужил ровно 10 лет. Я никогда ничего не делал, даже пыль не протирал (он в чехле). Я думаю положительную роль сыграло то, что была ежедневная эксплуатация и соответственно подзарядка.

[@AdrianNightfox]

efb ,9 лет езжу на гольфе акб еще родной, один раз была полная разрядка аккумулятора причем с длительным простоем, спокойно зарядил погнал дальше

[@Александр-н1ю1о]

Все просто: отдираем сверху липкую наклейку,видим контуры пробок.Сверлим по центру аккуратно в каждом отверстие под аптечную пиницеллиновую пробку(их не разъедает кислота).И обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек. Всё.

[@ВикторФельдшеров-ъ9ш]

Делал также, только пробки от марганцовки.

[@ВладиславКостиков-ь2м]

И к хуям всю лабиринтную систему! Красава!

[@xcxc-iu3rb]

а не проще сразу обслуживаемый купить?

[@vikavasilkova]

@@xcxc-iu3rb сразу обслуживаемую варту))))

[@xcxc-iu3rb]

@@vikavasilkova у Varta не самые лучшие характеристики

[@РустамШогенов-е7е]

Очень хорошее видео для чайников. Сразу виден высокий уровень специалистов. А то иногда на такую дичь наткнёшся, в просторах паутины, и самое печальное в том, что те чудики, что записывают подобную дичь, называют себя специалистами, и народ им доверяет.

[@Sergio_Leone]

Вчера почила с миром моя Мутла 60Ач 520А(ЕN). Батарея выдала абсолютный мой рекорд в 8 лет (брал в 11 году) эксплуатации на жиге шестерке. За все эти годы ни разу не доливал воду,пробки как были под наклейкой так и остались не тронутыми, электролит как был на отметке мах так и остался. Даже глазок остался зеленым,но увы одну из банок коротнуло. До этой батареи брал и русского и украинского производства,но они дружно дохли на второй год эксплуатации. В итоге взял новую Мутлу,чего и вам желаю :)

[@economistei9912]

Третий сказочник. Пора звать кота с лампой.

[@Sergio_Leone]

@@economistei9912 такому оленю как ты кот не поможет))

[@igor_top]

главное на подделку не нарваться, тьфу, тьфу, тьфу...:)

[@Один-ч6щ]

В октябре поменял АКБ Бош необслуживаемый 2007 года, купленный в 2008. Согласен с автором, жизнь АКБ напрямую зависит от здоровья электрооборудования вашего авто.

[@oguretsagressive]

А что не так со здоровьем было?

[@Один-ч6щ]

@@oguretsagressive Со здоровьем всё отлично, поэтому протянула АКБ 10 лет😀

[@oguretsagressive]

Oops, показалось что купили в 2007, поменяли в 2008.

[@Один-ч6щ]

@@oguretsagressive Понятно, поменял в октябре 2018 го

[@Vasiliy_Empire]

Не только, еще от установленных лайфаков. Вебаста например при частом юзании в сильные морозы несовместима с кальциевыми акумами, т.е. с необслуживаемыми. Ща ответят, что давно и щастливо юзают необслуживаемую с вебастой. скромно умолчав, что вебаста работает не больше 50 минут в неделю и после каждого прогрева поездка не менее 40 минут. А вы попробуйте 150 минут в неделю и поездки по 15 минут. Зацените.

[@Las42kuz]

снимите видео как его правильно заряжать ? желательно вымпелом 55 спасибо

[@ОлегПашков-к2ж]

самый главный слух и миф это то что нельзя ставить аккум большей емкости чем стоит с завода..

[@Alex-ShtG]

Ага, "поставишь больше емкость и он будет постоянно недозаряжен"

[@VolodymyrPetrov-p7x]

@@Alex-ShtG Почему? Для заряда акб 100а.ч. нужно всего 10А. Нормальный генератор выдаёт не меньше 55А и больше

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

система подзаряда аккумулятора в автомобиле очень архаичная и не обеспечивает бережное обращение с аккумулятором. То она его полным током бьёт сразу после старта мотора, то в час по чайной ложке, то начинает кипятить перезарядом. Пора бы уже интеллектуальные системы ставить в авто вместо архаичных коммутаторов, которые не допускали бы работу аккумулятора в критических режимах заряда.

[@ОлегПашков-к2ж]

зачем производителям эти заморочки и лишние вложения. ведь при выборе авто ни кто на это акцент делать не будет да и аккумы потом станут не таким уж частым расходником, а это считай упущенная прибыль с потребителя.. лучше быстрее уйти от всего этого бензино дизельного и повсеместно пользоваться электромобилями)

[@ЮраХристич-б7ч]

Нежелательно т.к будет идти постоянная длительная зарядка что лишняя нагрузка гены соответственно расход

[@chopskates5980]

Немного не корректно о том что называется необслуживаемый аккумулятор - это аккумулятор с пониженным расходом жидкости, достигается пониженный расход путем лигирующих добавок в электроды, далее тем что электроды убрали в конверт и поставили на дно корпуса, ну и системой вентиляции. А пробки в наше время - это просто диагностические отверстия. А так в общем то все по существу, лайк!)

[@igor_top]

Вы забыли упомянуть МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ. Там крышка только прикрывает пробки, которые такие же, как и в простых АКБ. Просто сейчас ассортимент этого добра очень широкий и в каждом случае нужно просто напросто СЛЕДОВАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ от завода изготовителя.

[@76rus29]

Есть один миф... Если после зарядки(с открытыми пробками) сначала снимать прищепки а не выключать зарядное из розетки то он вьебет. Только вот это не миф, знакомый с ожогами лица остался, от искры при снятии прищепок вспыхнули пары(аккум закипел), получился как бы взрыв газа, аккум разлетелся в щепки,весь гараж в электролите. Будьте аккуратнее!!!

[@vladlol4118]

Есть ещё один -пробки были отвинчены но не сняты, газоотвод оказался забит. Этого хватило чтобы разукрасить кислотой потолок гаража и крыло авто

[@ДенисЯрин-е2ю]

У меня въебывал. При кипении электролита выделяется водород, чрезвычайно взрывоопасный газ. Вот и въебал при отсоединении. Акум лопнул пополам)

[@vladlol4118]

@@ДенисЯрин-е2ю Сегодня продавца акумов спрашивал, как правильно отсоединять. Говорит так много у кого случается, ну а ему только выгода))

[@мегавольт]

Потеря уровня электролита в кальциевым АКБ возможна по двум причинам . 1) Самая распространенная . Перезаряд . Не исправна реле регулятор . Сеть бортовая в авто выше 14,5 вольта . При норме 14-14,2 . Заряды большим током более 0,5 от номинала на зарядном устройстве . (кинул на заряд в пятницу и пришёл снял в понедельник ) . Правильно , это цикл 15 часов заряда , 8 часов (остывание) без заряда . И если не достаточно ещё 15 часов . Старайтесь медленно выводить в плотность . Не перегревайте АКБ . Причина 2) долгий простой АКБ в разряженном состоянии . Плотность менее 1,20 . Концентрат кислоты уходит в низ . В верх поднимается вода дистиллированная . И происходит медленное испарение . Электролит это 70% кислоты и 30% воды . Главное помнить ! НЕ КТО НЕ ХОЧЕТ ПЛАТИТЬ ЗА ВАШУ ГЛУПОСТЬ И НЕВНИМАНИЕ .

[@RobertGrant-ke3rp]

Как быть, если перевернул АКБ на бок и часть электролита вытекла?

[@АлексейМамченко-ъ4м]

Еще уровень можно проверить если посветить более менее мощным фонариком с одной стороны. На просвет вполне хорошо виден уровень электролита. Спасибо за видос

[@ВячеславБутусов-й8п]

И как это поможет, если всё равно не подлить воды🤏

[@АлексейМамченко-ъ4м]

@@ВячеславБутусов-й8п сверлить отверстие на 4 мм, потом закупоривать герметиком. Колхоз конечно... как вариант

[@ВячеславБутусов-й8п]

@@АлексейМамченко-ъ4м согласен, поидее на срок эксплуатации должно хватить водички, а испорение это если генератор слишком уж сильно заряжает! У меня написано на авто 13.9 всего, мне перезаряд не светит, только не дозаряд😊

[@ІванОлексійович-ф9р]

@@АлексейМамченко-ъ4м можно проколоть иглой шприца.

[@АлександрВасин-в8м]

При постоянном ремонте и профилактике так и делается высверливание . Всё делается быстро и качественно.

[@24квадрата]

от себя добавлю- такие акб лучше заряжать меньшими токами, 0,5-1А, чтобы не закипел, и будет вам счастье на долгие годы

[@aleksandrp5631]

Заряжать нужно чуть большим током, для кислотного ещё важно перемешивание электролита , если его не происходит плотность электролита внизу выше, что приводит к разрушению и осыпанию активной массы

[@РамайКасимов]

Со всеми пунктами согласен. Но, как может пластмассовая стужка навредить аккумулятору? У меня только одна мысль -- забьются газопроводы( и то при условии что по гороскопу в этот день сплошное невезение)

[@АндрианаЧелинтано]

Да хрен с этой пластмассовой стружкой

[@никники-о3ц]

Да, согласен, от диэлектрика ему ничего не будет, при условии того, что его вымыть и не допустить попадания ещё чего нибудь кроме пластика.

[@АлександрБасов-ж9т]

она попадает в подшипник и его там клинит, после этого аккумулятор не может сделать так - чух чух чух чух ууууу

[@tigraelectronic4188]

@@никники-о3ц Вымыть нормально - замучаетесь промывать. У меня пустой сухой распиленный и то полностью стружку не удалить было, а когда его с водопровода проливал она намокла прилипла и куда-то позабивалась. Эстетике мешает, а на работу пересобранного из отрицательных пластин акб не обнаружил что стало хуже именно из-за стружки.

[@rombeI40]

Все правильно. А то получается что стружка навредит, а сам корпус из этого же пластика не вредит.

[@freebeenergy]

Здравия! Купил около 2 года назад Eco President 56030. После того как авто разбили, я после пару поездок. Поставил её у окна. За постановлением пришось ждать пол года. Иногда заводил прогрквал мотор, газовал. И только ночью, чтоб место не припарковали другие авто, и подшипники более менее двигались проезжал круг по дворам и крману. С разбитыми фарами.(у одной только габарит, другая светит в небо) После выплаты, и обстановки пока не знал что делать с авто. Да и переехал я в другое место. А авто осталось где поставил. Ну и как то приехав по делам жена, заметила что двери не открываются. Я сразу понял что аккум, но возм. приехать самому небыло. Так простоял он без зарядки уже так около 2 мес. Клемы я снял уже ранее, где то мес. назад. А для снятия акб пришлось привезти головку с удлинением. Т.к. при дтп авто был препакрованным и получил удар в нос, растояние меж фарой и акб уменшилось, зажав плотно бачёк гидравлики. В общем где то около 2 мес. стоял разряженый. и около мес. сняты клеммы. Сегодн попробовал клемы надеть. чассы и км-счётчик заработали, но при старте, стартер даже не крутил и вновь всё погасло. Вопрос. Что может при таком разряде случится? И можно ли его заряжать? Или там могли бы пластины слипится, разрушится? Хотелось бы востановить, авто завести и продать. Из зарядок есть купленая в германии автоматическая зарядка для свинцовых акб, от скутерских до 12В автомобильных. Незнаю как работает. Могу ка нить ссылку скинуть. И покупал для авиямоделей универсальный зарядник на 80 Вт. мощности, если не ошибаюсь. С ним мжно не только литевые, но и свинцовые заряжать..

[@conductor5154]

Самый большой миф, это то, что если объяснять как надо содержать , обслуживать и как эксплустировать АКБ, то ЭТО У КОГО-ТО ПОЛУЧИТСЯ. Вот это реальный миф.

[@pihva_rusni]

1:15 зачем покачивать - чего добьешься этим? ну булькает и что? Фирменные необслуживаемые АКБ как в ролике (Varta) часто сделаны из белого пластика, вечером в гараже на верстаке он отлично просвечивается мощным фонариком на предмет уровня электролита. 3:05 а кем и как было доказано это утверждение, что пластиковые крошки от сверления навредят конкретным банкам внутри АКБ? Это, по-моему, такой же миф. Я не проверял, я не сверлил и пока не собираюсь, просто интересно - почему и как диэлектрик, коим является материал корпуса АКБ, может повредить электролит или пластины в банке? Он легкий, попросту будет плавать над пластинами в электролите.

[@ИгорьТанитовский]

Я сверлил , а потом паял тем же прстиком (полипропилен) , он указан на корпусе PP

[@KEHKPOH]

А можно и не сверлить, а аккуратненько нагретым гвоздиком проплавить? не рванет?)

[@pihva_rusni]

@@KEHKPOH ты, чтоб наверняка, одной рукой это делай, а второй параллельно газовый балон болгаркой режь, тогда одно из двух - обязательно, а если повезет, то и оба - синхронно.

[@ОлександрГогін]

Ещё можно проверить уровень электролита по конденсату когда заносиш в теплое помещение холодный аккум. Я пробовал линия идеальная. На просвет также хороший метод но только для белого пластика, также только на просвет можно проверить интенсивность кипения электролита во время заряда.

[@Aleks-nw2dr]

@@ОлександрГогін самый гениальный совет!!! Я свой никаким фонарищем просветить не смог. Корпус чернее черного))

[@АндрійКниж]

А зачем сверлить корпус? я делаю так, просфечиваю корпус фонариком и смотрю нужно ли доливать воды, если нужно беру шприц с иглой и прокалываю в тех местах где какбуто пробки под пленкой видно всё очень просто, не нужо сверлить, , на корпусе указано мin и мах, саравно со временем уровень падает в некоторых банках. Спокойно можно долить водичку в акум без пробок.

[@АлександрБасов-ж9т]

а зачем? я делаю так: менеджер - мне вон тот заверните, а вот этот заберите, все про все 20 минут со снятием установкой и никакого мозгоепства, все остальное от лукавого - хватает на месяц - 2 потом все равно бежать за новым. Даже самый дешевый и говнистый типа автофана - живет 2 года, цена апгрейда 2000 руб

[@DAN9I]

А если корпус чёрный не прозрачный?

[@GOTaccent]

А нахуя, если можно купить НОРМАЛЬНЫЙ акб с выкручивающимися пробками? Он ещё и дешевле будет, и никакого дрочилова с фонариками и шприцами.

[@АндрійКниж]

мне достался такой акб для разних експерементов а точнее для солнечной батареи мне 14лет я лишь способ предложыл которым я реанимировал акум с машины котором 11 лет и отдал примерно 40-50ah из 74 акб оригинал Мерседес хоть до етого уже умерал от того что в одной банке низкий уровень електоролита, из черным корпусом---проблема.

[@alexandersolomin1746]

@@GOTaccent А ежели бибика изначально с АКБ без пробок?

[@danielzinkewicz8930]

Спасибо за труд...Сижу в карантине нет работы пока что .Появилось св .время. ВАРТА 740 АМП на коротких дистанциях стал много ездить .Началась просадка до 124-123в по утрам . Сделав маленькие дырочки с верху. Итог =плотность 1.255-1.25-1.26..в одной банке первой с минуса белеет мутнеет электр..плотность в ней 1.23.И КАК ТЫ ЕГО ИЧЕМ НЕ ЗАРЕЖАЙ ОНА ПОТЯНЕТ ОСТАЛЬНЫЕ ..Когда ездил на работу 25км и потом обратно напряжение было 12.6.кКак говорят береги здоровье с молоду . ане тогда как уже не заводиться .Пробую сменить элекр.в этой банке .Спасибо за терпене может кому поможет. Аккум.3 года был в разряде до 12.0......

[@tigraelectronic4188]

Что мешало производителю сделать ещё 5 таких же глазков-ареометров на этих акб? Кто хочет - обслуживает, кто не хочет - не обслуживает. Никакой технической сложности и практически незаметное удорожание.

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍))) покупаю АКБ только с пробками . Живу на юге в жару очень сильно происходит испарение , без пробок полное обслуживание затруднено . Сейчас на легковой машинке стоит ТАВ поляр , пошел четвертый год и с ним все хорошо . Летом слежу за уровнем , периодически подливаю воду и заряжаю не снимая с машины , скидываю клеммы с АКБ и на малый ток на ночь . С грузовиком делаю тоже самое , на нем стоят Подольские АКБ которые все хают , но как ни странно два года отработали и все показатели в норме .

[@Алекс-у6у9ф]

Покупаю только БЕЗ пробок. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮ, работают ДОЛГО, как часы.

[@KROSS21466]

Уже девятый год один и тот же обслуживаемый аккумулятор, тоже делаю дозарядку НЕснимая с авто. Считаю приобретение так называемых Необслужимыемых АКБ бессмысленной тратой .

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Купи кальциевый акум- они практически не испаряются, но заряжаются повышенным током, которых нет бытовых только профессиональные.

[@udaff_32popugaja]

​@@KROSS21466 дозарядку можно и нужно делать и на необслуживаемом аккумуляторе.

[@litromobil51]

2:55 как пластиковые крошки могут повредить электролиту? Они с ним ведь не реагируют

[@ДмитрийКрасных-н8к]

Главное напугать, а перепуганным управлять легче.

[@annaivanna9400]

Пустозвон снял чтобы денег ютуб дал за просмотры. Неочем

[@hvg7351]

@@annaivanna9400 а вы судя по всему эксперт в аккумуляторах?

[@eilat1667]

@Альберт Бикмаев Крошки от ножа вам в хлеб не попадают ?

[@pdrshik2012]

Шприц с иглой в помощь и не надо ничего сверлить, делал так не раз

[@ЛёхаАнтонов-е8ы]

у меня на корейце 2010гв стоит родная батарейка необслуживаемая, которую только протирал и никогда не заряжал. пару лет подрабатываю курьером. по 30-50 коротких и не очень поездок в неделю с остановкой двигателя на каждой, горящие габариты, пока отдаю заказ, простои по 2-3 дня после недозаряда. прекрасно завожусь и летом, и зимой)

[@TomskikhAA]

Примерно час езды на авто при нормальной электронике дозаряжает АКБ практически до конца и нивилирует короткие поездки.были бы только короткие поездки, то уже бы сдох. Да и погодные условия важны. Если нет морозов, то АКБ живётся проще, ели ездить в -50, то АКБ зачастую надо дозаряжать самому.

[@silfrenk6119]

С машинкой повезло, от электроники многое зависит тоже. Вплоть даже могут отличаться две одинаковые машины, с одинаковым годом выпуска.

[@TomskikhAA]

@@silfrenk6119 это понятно но ток используемый для заряда волшебным образом не вернётся. А свиновый АКБ не заряжается при температуре ниже -18 градусов Цельсия. Даже с отличным АКБ нужно прогреть подкапотку и какое то время поработать, что бы нивелировать разряд использованный на запуск холодного ДВС. Хотя если взбодрять АКБ перед запуском ДВС, то все пройдет быстрее.

[@silfrenk6119]

@@TomskikhAA согласен, поэтому своим всегда говорю - раз в неделю минут на 40 кататься или в холостом

[@АнтонЛ-п4к]

12 лет Панасоники на тойотах служат и никто их не покачивает

[@leonidvolkov4189]

Спасибо за видео, познавательно и приятно было вас слушать. Удачи.😀

[@omsky7412]

Доброго времени. На машине стоит акб Bosch S4 005 60ah три года , планирую купить для него зарядное устройство Вымпел 37 , какие значения нужно выставить 14.1 , 14.8 или 16в ? В интернете не нашел по какой технологии выполнен данный акб. И стоит ли вообще заморачиваться зарядником , может просто поменять аккумулятор ?

[@akirakirovich725]

Спасибо ! Умница ! Коротко, толково, лаконично !

[@litvinguc8327]

МИф 4. У меня был Микроавтобус ХАЙС. АКБ на нем стоит под сидение пассажира за двигателем. Как год пройдет так на выброс. Причина банальна. Стол удачное расположение вызывало жесткий перегрев батареи и как следствие потерю дистиллята. Так что если жарко под капотом сильно батарея умрет быстрее и крышка с лабиринтами не поможет. Думаю выход один. Помещать в специальные термочехлы. Аналогичная ситуация сейчас на Крузаке 200 дизель. Обе АКБ если смотреть на контрольный глазок полупустые. Т.е не зеленый, не желтый, и даже не белый. сплошная чернота, как будто в черную дыру смотрю. В прошлом году уже так стало, но при замере нагрузочной вилкой, та показала на грани между зеленой и желтой зоной. Замерщик сказал пока катайся. Пусковой ток давала приличный, зимой заводился, но если работала вебаста то через 10 минут уже садила до 11.7в и машина не заводилась. В этом году буду брать новые батареи и конечно сразу термочехлы к ним. Кстати был у меня такой акб с низким уровнем электролита, поставил на зарядку и каааак бахнет. Взорвался прямо в гараже. Хорошо рядом никого не было.

[@WinLock]

Спасибо , я недавно купил скутер. Теперь узнаю новое. Полезное видео!

[@aleksandrfareast]

На просторах Ютуба есть видео, где мужик просверливает крышки в необслуживаемом аккумуляторе в определённых местах, что бы не повредить газоотводящий канал, и делает это очень аккуратно, что бы пластиковая стружка не попала в банки. В итоге получается вполне обслуживаемый аккумулятор. А вместо пробок он использовал колпачки от медицинских пузырьков.

[@oguretsagressive]

Как у вас получается так чисто крышки снимать?! Варту D15 со всех сторон обковырял, крышка сидит как приплавленная.

[@Димитрий-э9ш]

ни как.только сверлить.

[@Серый-в1ф]

Была необслуживанная Varta, зимой быстро садилась(падало напряжение). Сорвал наклейки, под целофановом обычные пробки с резьбой. Открутил, смерил плотность на заряженном 1,25. для наших морозов нужно 1,29-1,31 Кислоту и электролит 1,31 найти проблема. Купил 1,27-1,28. Старый электролит аккуратно слил и залил 1,27 снова зарядил. Вот уже 6(шесть) лет аккумулятору, работает нормально.

[@АлексейНик-ю4ш]

Не покупай Варту. Гавно. Купи Exsid. По 8 лет норм

[@АлександрКудрявцев-д6ъ]

А я думаю самый сильный миф о том что если аккум заводит мотор, то аккум в поряде. А то, что летом завести мотор проще простого, ни кто не учитывает. Даже сильно разряженый, исправный аккум, как правило летом заводит мотор.

[@ЗомбоящикИванов]

Это всё от нашей бедности в самой богатой стране, никто бы не заморачивался с АКБ если бы они стоили недорого или было бы достаточно денег на покупку нового. Терпите дальше, скоро я думаю будем сами делать АКБ подручным способом.

[@alex7212]

Как в Пакистане

[@ЖОРА-м8й]

Давно слышал в какой то авто-передаче, что в не обслуживаемых аккумуляторах дополнительно повышен уровень электролита.

[@АлександрВасин-в8м]

Именно так. На уровне 1,29и даже выше . Электролит быстрее выводит из строя токовыводы пластин (они и так сейчас очень тонкие .)

[@НатальяМаслюк-е8л]

Здравствуйте. Какой аккумулятор лучше всего подойдёт для KIA RIO 2015 года?

[@MsKrusin]

Моему аккумулятору без пробок 7лет, только на сейчас начались проблемы по холоду

[@AlexKirien]

тот же случай и у меня, и надо бы его заменить, но я ведь - СОВОК !! и хочу продлить срок его службы хотя бы на год два.....

[@AlexUboot96]

При разборке мифов поясились новые мифы)) Особенно поо стружку)

[@gintautasdaugela4729]

Всем привет, я долил воды шприцом по 50 мл. в каждую банку. Акум зарядил, год производства 2012.04.25 сегодня 2021.01.19 работает как новый.

[@AlexKirien]

красава !!

[@MMMCKB]

Лучше бы разборные продавались и рем комплекты пластин были к ним, я бы с удовольствием покупал такие.

[@g777ok]

И будет хватать этих ремкомплектов на полгода...😂 У меня приблизительно также несколько знакомых говорили "я беру АКБ только с пробками, без пробок говно!". Они уже по 4кругу поменяли АКБ, а я только 1 раз. И нахрена им эти танцы с бубном? Если меньше шаловливые ручки туда лезут, то дольше служить будет. К тому же меньше заморочек в голове.

[@nitrogen5095]

Не могу понять, вот просветил я необслуживаемый аккумулятор, увидел что там две банки по половине и что дальше?

[@ribaribovich2430]

Залил дис. воды, заделал отверстия и зарядил. Наслаждаешься работой дальше...

[@pro100mehanic]

Залил и заделал отверстия и должен найти причину(дефект, протечка банок или перезаряд с выкипанием)

[@романягдаров]

2.56 при сверлении крошки пластика попадут внутрь,что скажется негативно на работе акб. Очень интересно,каким образом?

[@lexass7878]

Заряжайте и не слушайте сказочников ! У аккумулятора есть есть газоотводы. Главное чтобы небыли забиты. Если маленькое проветриваемое помещение, то при окончании заряжания с начало вытащите из розетки, а потом уже отсоединяйте клеммы. (чтобы не было искры). У меня аккумулятор с 2011 года стоит Varta Blue Dynamic E23. Не разу не заряжал)) И вот только сегодня пошёл и не завёл))) Зарядил и вроде всё ок... (сел так как время уже подходит..ну и 2 недели не заводил авто, а мороз ещё до -17 был..сегодня - 8

[@Erabaxer]

У меня BMW E46 2000 г.в. акумм большой в багажнике Varta тоже 2000 г.в. За 19 лет я разряжал его в ноль два раза и заряжал на балконе стандартной акум зарядкой. Идет 19 год, работает как часы. Никогда не обслуживал, вообще. Пробег 205к.

[@mihalivanych4766]

Все верно, в дырочку. Из всего этого следует фундаментальный вывод, что термин "необслуживаемый аккумулятор" - маркетинговый бред и не имеет права на существование, даже применительно к АГМ. За ним тоже надо следить.

[@silfrenk6119]

Не соглашусь, термин "маркетинговый " говорит о том что батарея не потеряет большого количества жидкости во время эксплуатации. А проверяется просто, возьмите на проверку обслуживаемый и необслуживаемый. На моей практике, если взять Матиз , необслуживаемый катается без проблем 5 лет(при правильной эксплуатации) без всяких доливок, а обслуживаемый доливать 1 раз за 4 месяца, при правильной эксплуатации и умеренной езде. Если брать в расчёт режим постоянной езды с большим пробегом, то тут картина у необслуживаемых куда хуже.

[@oguretsagressive]

"Необслуживаемый" - да, бред. А если назвать "с пониженной потерей влаги" и добавить индикаторы уровня (хоть простые прозрачные участки пластика на боку) и какие-нибудь маленькие клапаны или пробочки для долива - прелесть будет, а не батарейка!

[@mihalivanych4766]

@@oguretsagressive Согласен более чем полностью

[@83drive]

Ноги "необслуживаемости" растут из старого ГОСТа. Там была речь про расход воды (обслуживаемый, малообслуживаемый и необслуживаемый). Сегодня (53165-2008) заменено на N, L, VL. И VRLA ещё добавили.

[@ЕвгенийРуденко-ч3к]

Недавно посмотрел ролик по востановлению акумов. Суть его в том что раствор соды удаляет сульфат с пластин тем самым увеличивает токоотдачу. Потом посмотрел другой ролик где двое мужичков решили проверить действительность увиденного. Ихний акумулятор 10ЛЕТ не эксплуатировался был полностью разряжен и о чудо после всех процедур (слива электролита ,промывки содовым раствором 2-ва раза,промывки дисцилированной водой,заправки новым электролитом )акум начал работать .Мне очень интересно услышать ваше мнение по этому ролику.

[@Хтз-л5у]

Миф что пропки обязательно выкручивать при зарядке. На акб с пробками тоже есть газоотвод

[@МаксимРунге]

Это не совсем миф: при заряде (особенно в конце заряда) образуются газы, которые неизбежно смешиваются под крышкой корпуса, образуя взрывоопасную смесь. Откручивая пробки, мы увеличиваем пропускную способность штатного газоотвода, тем самым снижая концентрацию газов внутри АКБ.

[@Хтз-л5у]

@@МаксимРунге иии? Если пробки не выкручу он взорвется?

[@Хтз-л5у]

@мирон р если до такого состояния доводить акб что аж забить вентиляцию. Ну это жесть уже

[@igor_top]

@@МаксимРунге Все верно, только не внутри АКБ, а еще и вокруг нее, бо рванет...

[@СашаТолмачевец]

@@Хтз-л5у Взрываются АКБ не от давления! В конце заряда идет электролиз воды, т.е. вода под действием тока расщеплятся на водород и кислород, это и есть гримучая смесь, которая скапливаются под крышками и выходит по вен каналу. Так вот, если на клеме проскочит искра, и полетит к выходу вен конала, то произойдет мощный взрыв, и от АКБ останутся одни ошмётки. Поэтому нельзя отключать клеммы при включенной зарядке, или заведёном двигателе...

[@user-hp1ev4ju7y]

Авто л 200.акб Варта 70 е 23.акб производитель Испания и Чехия .проездил 10лет.вот сейчас в морозы встали АКБ,зарядил и не фига .поеду покупать два шт новых

[@nikiv572]

Контуры пробок просто прокалываются медицинской иглой и никакой стружки в АКБ не попадает.

[@Kintintin]

Здравствуйте. Суть проблемы. Необслуживаемый акб 45а/ч 450 пуск. Показал 12,4. Зарядил выждал-показал 12,7. Поездил 100км выждал-показал снова 12,4. Подскажите, это значит что зимой от такого акб можно ждать проблем? Нагрузочной вилки нет(((

[@АртемСмирнов-ы4ж]

Аккумуляторы без пробок ходят дольше, чем с пробками. Это потому что умники в них лезут, не соображая того что делают. Самое распространенное, долить электролит большей плотности.

[@АлександрМ-х2ч]

киа рио роскет 60 а,2 года машине,тольк этой зимой 2 раза уже заряжал, без пробок,не чего не проверишь,ни когда не куплю новый акб без пробок....

[@АртемСмирнов-ы4ж]

Ну не знаю. у брата стоит бош, уже три года на ваз 21099, до этого стоял на 2106 4 года. перед зимой заряжал и после зимы и все норм. вот только эту зиму стал херовничать акб. все за висит от эксплуатации. как правило многие ездят до тех пор пока машина запускается а как перестала так все несут на зарядку. и не правильная зарядка тоже губит акб. рокет вообще то нормальные акб. но я тоже придерживаюсь выбора АКБ с пробками.

[@orion-ko2he]

Все правильно сказано. Купил необслуживаемый NORDIX, менеджер сказал что после установки на автомобиль, аккумулятор не снимать и не заряжать в течении года (гарантия 4года). Через год приехал и после тестирования сказали что аккумулятор разряжен, привозите к нам утром на зарядку - вечером заберете. При этом не берется во внимание что придется обходиться без авто и надо как то везти его в магазин. К тому же 1 год без подзаряда это неправильно. Но аккумулятор "живой", после подзаряда автоматическим ЗУ все нормально. Бортсеть выдает 14,45 В.

[@Vo1ka2]

Из ролика понял одно: нужно брать обслуживаемый аккумулятор.

[@Иван-л5ц6н]

И машину купи с контактным зажиганием, карбюратором, набивными сальниками, масляной центрифугой, баббитовыми вкладышами, камерными колесами - не будет времени здесь такую херню писать.

[@АлексейБогданов-м4з]

Необслуживаемый, это подразумевают что много электролита сверху, и доливать воду не придется за весь срок эксплуатации, а долить можно в случае перезарядки и т.п.

[@БогданЛеонченко-ы4ц]

7 лет уже необслужуваемый акамулятор и ещё работает но он с Англии

[@РоманГусев-у5ь]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста старое савдеповское зарядное не испортит аккамулятор? Или лучше купить савременное зарядное. То какое?

[@МихаилКвочкин-и1л]

ставлю лаик.только в следующей видио работаи в перчатках береги кожу рук.Всетаки кислота.

[@DmytroChernysh-z3l]

BMW e83 2005 акум родной, вожу на обслуживание один раз в год, перед зимой. Говорят технари теряет в ёмкости, но досих пор крутит трёх литровый бензиновый двигатель.

[@ВасяТриллеров]

Здравствуйте! А правда ,что перед запуском двигателя зимой ( -15° -35 °) на холодную , нужно на несколько секунд включить сперва фары , потом выключить и производить запуск двигателя ?

[@igor_top]

Это правда, Василий, Вы таким образом "пробуждаете" батарею. И заводить мотор желательно при выключенном сцеплении, маховик становится легче и мотор легче проворачивается.

[@Vasiliy_Empire]

Уж лучше включить вебасту, и не за секунды, а за 15-30 минут до старта. После такого взбадривания акум даст ток старта вполовину меньше, но стартер потребует для пуска вчетверо меньше, чем на холодную.

[@WaifuSilverWolf]

@@Vasiliy_Empire что такое вебаста?

[@Vasiliy_Empire]

@@WaifuSilverWolf Автономный предпусковой подогреватель, кроме имярек вебасты производят еще эбершпехер, бинар и кто-то теще в китае.

[@dmitriysandash4962]

Есть обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые акб. Разница в содержании сурьмы. Обслуживаемых сейчас нет, малообслуживаемые это которые с пробками, они не требуют такого частого обслуживания и постоянного долива воды.

[@Черезтерниикзвездам-е4и]

Расскажите о Литий титанате,и литий железо-фосфатных акб.

[@andreyveselovskiy915]

Читайте: electrotransport.ru/ussr/index.php?board=48.0 У меня LTO 20Ah в параллель к "свинине" - только положительные впечатления!!!

[@eeeerrrr3157]

А как контролировать уровень,если нельзя залить. Ни одного ролика в котором не возникают вопросы. Вообще полезный ролик, благодарю. Буду безмерно благодарен если напишите ответ

[@АндрейОсипов-ч5т]

Здравствуйте.Ваш совет не обслужеемый акамулятор упал уровень электролита как добавить ? И еще вопрос можно заряжать кальцевый АКБ авто зарядником многие говорят что только для кальцевых но в ваших видео вы говорили что генератор не делит АКБ на кальций или свинец и заряжает , какой совет дадите.

[@lisica772]

Присоединяюсь к вопросу Андрея Осипова.

[@lisica772]

@Steel tool а вы?

[@alek0585]

кальциевый надо заряжать 15 вольтами, но так, чтобы он не кипел. и только после того, как он полностью возьмет заряд от 14.4 вольт

[@lisica772]

@@alek0585 Спасибо за ответ. У меня трансформатор ЗУ 90 М, т.е оно не подойдет!?

[@rozhok_patronov]

АКБ не бывают «свинцовые и кальциевые». Они все свинцовые. Кальций, сурьма - это добавки к свинцу в пластинах для улучшения характеристик. Раньше все АКБ были сурьмянистые, потом появились Sb/Ca, сейчас почти все Са/Са. Заряжаются они одинаково, просто кальциевые более нежные, их нельзя разряжать в ноль. Сурьмянистым это не страшно, но у них больше расход воды и характеристики похуже.

[@leonidvacilev2719]

Из личного опыта: нельзя работать болгаркой рядом с аккумулятором на зарядке. Лет15 назад под жо...ой (за спиной) взорвался аккумулятор, я нифига не понял. А лет 5 назад работник поставил в мастерской аккумулятор на зарядку, я пилил торцовкой профиль и еле еле услышал какой-то вроде хлопок. За шумом торцовки подумал показалось или железяка какая-нибудь упала. И только минут через 30, когда мимо проходил увидел аккумулятор, часть верхней крышки отсутствовала и куски валялись рядом. И только на следующий день, когда вспомнил предыдущий случай (там аккумулятор был из карболита и банки варом были залиты и на нем тогда боковая стенка 4 банок разлетелась), меня осенило))).Я тогда тоже пилил болгаркой стоя на коленях на полу и сноп искр летел под меня на аккумулятор. И тут я понял угробив второй аккумулятор, что газ, который выходит через дырочку сбоку водород называется точнее смесь водорода с кислородом - гремучий газ))))

[@ВасилийСедой-ф2э]

По мне так вообще пох на этот аккумулятор. Поставил отхуярил лет 5 заказал новый отдал старый и газуй дальше. Зачем эти все заморочки которые нах никому не нужны?

[@GOTaccent]

Размечтался! Эти хвалёные варты-боши, с трудом ходят три года, потом помирают. 5 лет нынче - пиздец какой срок для акума! У меня варта падохла в первый же год, просто выяснилось это уже через полтора когда понял что банка отхлебнула, не проверял потому что думал "ну за год фирмучая батарея то не сдохнет"... Стартер бедолага из за акума страдал ненужным ремонтом.

[@kokoasdad8361]

@@GOTaccent есть инфа, что аккумы сильно зависят от падения напряжения в цепи, попробуй поменять свое олово на медь в машине и проверься на КЗ

[@GOTaccent]

@@kokoasdad8361 товарищ, я мягко говоря неплохо разбираюсь как в автомобилях в целом, так и в электросетях, электронике, в частности. Ничего проверять мне нет необходимости, все проверено и всё замечательно с моим не первым и не единственным авто. И "олова" у меня в нем нет ни с завода, ни после моих вмешательств. Ато советуют тут кто даже не понимает что такое кабель 0Ga и зачем он нужен... И как без ямы и подъемника перебрать двиг в гараже с заменой вкладышей и колец тоже мало кто себе представляет. Моя "проблема" с АКБ в автомобилях давно уже решена - я просто перестал покупать фуфлыжные необслуживаемые батарейки. И с тех пор у меня всегда чистенький электролит с плотностью 1.27, ставильное напряжение в бортсети и уверенный пуск в любую погоду. И никаких "стеклоподъёмников и магнитол работающих при выключенном зажигании". Чего всем желаю.

[@АлександрКорнюшин-ф4х]

А у меня старая четырка. На ней стоит БОШ И РАБОТАЕТ УЖЕ ДВЕНАДЦАТЫЙ ГОД!кстати куплен он в обычном магазине запчастей. Как его только не насиловали. И ездили на нем на стартере и сажали в ноль. И бывало он оставался не заряженным по полмесяца, но работает и заводит машиненку в любой мороз, а у нас они бывают до минус 35. Да ёмкость у него побольше, чем рекомендована заводом. Не помню точно или72 или74. Влезает только только.

[@GOTaccent]

@@АлександрКорнюшин-ф4х и вы чисто на одном единственном примере делаете выводы об акумах в целом? сочувствую. вы ведь даже не указали конкретную модель АКБ. Как именно его "насиловали" тоже не описали. Так как вы вообще хотите чтобы другие люди делали выводы на вашем опыте? Да никак их сделать нельзя, вам тупо повезло. Лично я негодую об АКБ "варта-сильвер" и "варта-блю динамик" и их бошевских вариантов и подоюных АКБ от того же титана, произведённых в 2014-2015 годах. С тех пор возможно что-то изменилось. Но врятли.

[@rw9y]

как сделать пробки на необслуживаемый АКБ - а очень просто, надо 6 шприцов на 5 кубиков, отрезаем по уровню цифры 4 на шприце обычным ножом, к таким 5-кубовым шприцам идеально подходят пробки от лекарств, например самой дешевой мяты перечной, все в аптеке продают, затрат на 150 рублей всего... потом срываем крышку немного подогревая ее феном, можно и засверлить сверлом на 10 мм но аккуратно, пластик рвется сверлом очень легко, если края не ровные после сверловки вышли то тогда уже придется крышку отфенить.... Потом вставляем в отверстия шприцы и заливаем все пластиком из обычного клеящего пистолета... я так 3 аккумы переделал, прогнал на циклической зарядке и друзья еще по 2-3 года ездили и заводились в любой мороз при покупке нового аккума обязательно сделайте заряд а не сразу на машину ставьте и весной и осенью обязательна зарядка на цикле 3-4 дня малыми токами с нагрузкой (например лампочка 24 вольта с потреблением 1-2 ампера) мой необслуживаемый СОЛИТЕ ходит уже 11 лет, дата выпуска май 2008 года, хотя знакомые мне и не верят - но это так, все дело в правильном ОБСЛУЖИВАНИИ 2 раза в год и переодической проверке электрооборудования машины, это не сложно напряжение с генератора померить раз в месяц

[@АвтоКач-ю8у]

хотите верьте хотите нет,но у меня акум 2008 года выпуска, не обслуживаемый американский. так вот ему почти 11 лет и он как новый

[@Aniskin.43]

А у меня на Гольфе 4 ДВС 1,6 бензин, стоит Варта 2005 года выпуска, приехал из Германии вместе с машиной. 14 лет будет в мае. Я первый снял наклейку и впервые открутил пробки - уровень электролита почти в норме. Долил водички, подзарядил малым током 1А. Работает, собака. Правда, плотность в последней банке немного отстаёт.

[@YaHussain3_1_3]

У меня Тиида 2007 года, на ней стоит родная Фурукава без пробок и всего лишь на 40 а/ч! До сих пор работает!

[@СашаТолмачевец]

@@Aniskin.43 Те АКБ которые устанавливают на машины на заводе, в продажу не паступают, и их класс очень отличается от продаваемых в магазине, тем более у нас...! Поэтому родной аккумулятор и служит дольше в два-три раза.

[@Байкал_Амуров]

@@СашаТолмачевец , здравствуйте. Так же, как запчасти в магазине, на заводе не прошли по стандарту.

[@ЮСТАС-и5с]

☝️Такие Акумы СЯС не найти, как раньше было 🤔🤧😪

[@LosANgel-y3g]

Varta Blue Dynamic, каким максимальным напряжением можно заряжать?

[@АлександрБасов-ж9т]

Первый миф - необслуживаемый аккумулятор живет 10 лет. Чудилы - он потому и необслуживаемый, что рассчитан на 3 года с даты выпуска, а не с даты продажи. Второй миф - если долить воду - то он будет как новый, если аккум начал подыхать и не давать ток по ССА как написано на его крышке - то он уже проситься в утиль, никакое долитие дистилированной воды его не спасет, и тем более в мороз. Не тратьте деньги на это бесполезное занятие. Третий миф - главная характеристика аккумулятора - его емкость. А ну да - точно, сколько там в нем свинца уже никому не интересно, а тем более, что померить емкость то нечем, это как в рекламе вискаса - "теперь вискас стал ещё вкуснее" Четвертый миф - все аккумуляторы на 12V. По мнению специалистов завода акком (после моего гневного обращения на их говноаккумуляторы) Все фломастеры разные, т.е. аккумуляторы. Например. те что кальций кальций уже 15 вольтовые и постоянный недозаряд их быстро убивает.

[@АлексейСморчков-щ2н]

У меня на Виваро уже 11 лет пашет!!! И даже разряжался до минимума несколько раз!

[@silfrenk6119]

Хахах вот это бред, я такого ещё не слышал, особенно про 15 вольтовые аккумумуляторы

[@viktorcrimea4918]

У меня бош начало 2009 года выпуска перед новым годом сдох, я думаю полёт нормальный - почти 10 лет.

[@александрпьянов-й6я]

У меня польский центра. Седьмой год пошел.

[@alexkh5639]

вискас стал вкуснее и вот он ПОДЛИННЫЙ ЦЕНИЗМЪ рекламы - теперь без ...Нитратов.

[@Breadrussia]

Миф, что он необслуживаемый. Отлично видно места пробок, сверлим на 12 мм сверлом, доливаем воды(15 мм над пластинами), затыкаем пробками от пузырьков из аптеки. Болтаем, заряжаем....пользуемся дальше. У меня аккум Медалист, там пластина верхняя приварена намертво, только сверлить. Очень хорошо получилось. Лучше провести эту нехитрую операцию, чем пытаться использовать аккум с белым контрольным глазком, ведь у вас верхняя часть пластин находится в воздухе и будет разрушаться.

[@MrPashaMuz]

10 лет. Не делал ни хуа. Глазок зелёный. Крутит.

[@igor_top]

ОТО И НЕ ТРОГАЙ, не мешай акуме работать. Я тоже себе на днях купил с глазком :)

[@АлександрАрхипов-б4у]

Но если аккамуляру 7 лет. Не возможно. Ни когда не ожидал, что Российский аккумулятор на это способен. Аккумулятор сделанный для Рено. Браво , молодцы. Жаль не могу разглядеть модель. Просто наклейка.сделанный в России

[@ХОттАбЫч-ч5ы]

Мой необслуживаемый калумятор прожил 9лет! Потом резко перестал заряжатся!

[@ИльгизМирсаитов]

Какая марка

[@СергейЛавринов-ч1ъ]

В общем молодец ! Лаконично , энергично , дикция четко ! Однако как-то в загали . Больше конкретики и все класс !

[@ОльгаМоисеева-и5х]

Умения аккумулятор прослужил 12 лет. Ничего с ним не делал! Авто - Хенде Санта фэ.

[@МихаилСкурлатов-ж2ж]

Заряжать АБ можно и высоким напряжением,от 12до60вольт даже полезно.Можно и 220вольт постоянного тока подать,но опасно -не то током или ударной волной от взрыва пошатает.При зарядке АБ решающую роль играет сила тока,амперы,их нужно соблюдать неукоснительно.Высоким напряжением 36 вольт сам пробовал-получилось (3 опыта),для регулировки зарядного тока просто лампочки(с ними веселее процесс зарядки наблюдать)ну и ток в пределах 0,1-0,2а,двое суток.кальцинация исчезает.Сульфатация при нормальном заряде убирается.

[@blackangel20071]

Зачем столко ебли? Сдал старый, купил новый.

[@ВиталийВалерьевич-л9э]

Я так и сделал недавно, ещё скидку 700р дали, на новый аккум.

[@_live_fun_]

Конечно каждый год просто новый брать и всё

[@Vasiliy_Empire]

А мне НРАВИТЬСЯ возиться с акумами (у меня в гараже их 5, и все работают). Вот затем. Кому-то ебля, а кому-то удовольствие. Так ведь еблей можно назвать что угодно, любой лайфак.

[@Байкал_Амуров]

@@Vasiliy_Empire , по делу сказано. Потому и лайв фак, по русски на уйх такую жизнь. Будем жить, как жили. Купи продай, расточительно, починить удивительно. Удачи.

[@conductor5154]

Согласен, вот эта мышинная возня и тупая экономия всегда боком вылезит. Поставил, проехал пол года, и выкинул. Хороший АКБ, это новый(первые 2 месяца). И второе. Согласен с коментом "у меня их 5 и мне нравится" Это хобби и интерес человека. Ему интересно, значит он прав и я его поддерживаю. Но, вся проблема в том, что мы путаем хобби и дело.

[@РОСТЕМПОНЕМНОГУ]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, аккумулятор фирмы SOLIT С БОКОВЫМИ КЛЕМАМИ. ЧТО В НЕГО ЗАЛИТО И КАК ЕГО ПРАВЕЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ. СПАСИБО.

[@SVOY888]

Уже 6 лет ежу на необслуживаемом аккамуляторе и ни разу не обслуживал его и продолжаю ездить ......

[@Алекс-у6у9ф]

11 лет. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.

[@ОлегГончаров-ы6д]

Здравствуйте! У меня вопрос такого характера, на пластинах сульфатация (кристалы) Аккум. Giver energy YT12A-BS(IGEL) с тестом заряда на корпусе. Глубокому разряду не подвергался(один раз дошел до красного индикатора) В конце сезона снимаю и домой. Эксплуатируется 2 года Зарядка НПП Орион 265 (оригинал) Ген-р штатный 3фазы через БПВ 12В 140Вт (исправен) + БСЗ Где я мог накосячить и как можно исправить(если можно). P.S. И если возможно, рассказывайте и про правильную эксплуатацию ГЕЛЯ.

[@ПЁТРОлексюк-щ1ф]

Я просверлил отверстия сверлом-пером с пылесосом, если стружка и попала внутрь то очень мало, получился обычный аккумулятор, дырки закрыл пластиковыми пробками от коньяка, получилось герметично. Езжу уже так пятый год, вполне доволен.

[@Antoni.ru82]

Спасибо за такое видео, очень полезное. Правда ли что аккумулятор берет заряд только в тёплом состоянии и что он зимой из за того что не прогрет хотяб до температур свыше 0 градусов заряд не берет?

[@LeonID_A]

АКБ не берет заряд при Т ниже минус 20. При -19 полуразряженный АКБ замерзает до образования льда между пластинами.

[@ПаренёкизПитера]

Как это нахуй не берет. Еще как берет

[@ДмитрийДмитрий-л9я]

бред сивой кобылы. миф 4 и 5 вовсе не миф, автор не имеет ни малейшего понятия зачем кальций вместо сурьмы добавляют. маркетолог хренов

[@МаксимКозачинский]

Скажите!правда ли что сильный разряд(не срабатывает центральный замок)очень плохо для необслуживаемого АКБ и что предпринять для восстановления АКБ кроме его подзарядки????спасибо

[@Buben_Stradivary]

Варта работает не меньше 10 лет !!!

[@Живуяздесь-д5э]

Первый и самый главный миф во всей этой истории, это то что у нас нет не обслуживаемых, от слова "вообще нет", аккумуляторов. Необслуживаемый означает ято вы её ставите и забываете про неё на весь срок службы. Никакой ползарядки, тем более зарядки, никаких читок клем и корпуса от пыли, окислов и всего такого и вообще к нему не подходите. Потому что любое действие с аккумулятором, даже протирка пыли, это уже обслуживание!

[@pihva_rusni]

На 5:00 утверждается, что "банки герметичны друг от друга и по электролиту не сообщаются между собой", хотя на 1:51 четко видно, как устроен лабиринт крышки АКБ для улавливания и конденсации паров электролита - в нем есть не доведенные до краев литые перегородки, которые не доведены до конца. Иначе как еще можно отводить газы из 4 банок замкнутых между 2 крайними? Они бы просто лопнули от механического напряжения в экстренной ситуации. Газы выводятся в общий лабиринт именно проходя через весь лабиринт, наружу с двух сторон, конденсируя на крышке, тем самым сохраняя воду в растворе электролита.

[@АлександрКудрявцев-д6ъ]

У меня два аккума, тюмень простая и мутлу кальций но с пробками. В обоих, когда откручиваешь пробки в самом верху горловины видны небольшие каналы идущие в соседние банки. То есть банки сообщаются в самом верху, но электролит у каждой свой. Только если перевернуть аккум, тогда через эти каналы будет сообщатся электролит. В процесе эксплуатации аккума выделяются газы, водород и кислород, если их не отводить, то аккум лопнет. А вот кислота по моему вообще не испаряется или очень не сущуственно. В лубом случае испарение любой жидкости ни когда не создаст давление. А вот образование газов, может создать огромное давление.

[@gorkyakb]

Так через Газо распределительные каналы сообщается, а сам электролит в каждой банке свой.

[@pihva_rusni]

@@gorkyakb тогда заново читай, что значит слово герметично.

[@gorkyakb]

@@pihva_rusni дядя ты понятие газ и жидкость между собой разделяешь? Если я поставлю на поднос шесть стаканов с водой, то по воде они герметичны, а по воздуху сообщаются. И да, если поднос наклонить то жидкость смещается. Но это уже нарушение эксплуатации.

[@pihva_rusni]

@@gorkyakb ты смысл комментарии уловил? это автор что-то разделяет и называет герметичным негерметичное. А ты мне тут лепишь какую-то чушь.

[@vitazlo840]

Здравствуйте! скажите пожалуйста как правильно заряжать аккумулятор Varta Blue Dinamic? Зарядник Орион 27. Нужно выставлять 16 вольт? Малым током или 4 ампера? (40 мАч)

[@ВасилийПетрович-и3х]

Пиздёшь, 8 лет аккуму бош сильвер на субару. по истечении 8 лет при первых заморозках начал херово крутить стартер, но думаю надо новый покупать с зарплаты. Пока этот надо думаю подогнать до нормы. Уровень в норме на просвет, просверлил 6 отверстий под забор электролита для проверки плотности. Так вот, по истечении 8 лет плотность 1.26 (акум с самой покупки заряжал 1 раз, сын повернул ключ загорелись ходовки и подогрев сидушек перед был включён., за 3 дня сел в ноль.) напряжение 12,86 вольт, при запуске проседает до 12.20, тут я и понял дело в стартере. заменил щётки, просадка до 9.75 при запуске, стартер крутит как бешеный. В итоге если есть деньги берите нормальный необслуживаемый акк. С пробками он нахер не нужен, если упала плотность - значит акум засульфатирован (пластинам приходит пиздец, мутнеет электролит при зарядке, быстро начинается абсорбция при нормальном заряде.) и поднятие плотности раствора его убьёт ещё быстрее.

[@divannyj-ekspert]

Открою самый секретный способ, чтобы аккумулятор не сверлить, не прокалывать)) Долить дистилярованную воду или электролит в не обслуживаемую акб проще простого! 1. Разряжаем акб до 12в 2. Идём в магазин и покупаем 2м жёлтой полихлорвиниловой шлангочки от системы омывателя лобового стекла. 3. Покупаем дистилярованную воду или электролит (по вкусу) 4. Идём за пивом (обязательно разливным в пластиковой бутылке 1,5-2л) 5. По дороге домой выпиваем пиво, но так чтоб полицаи не спалили и не загребли. 6. Берём бутылку с дистилярованной водой или электролитом, сверлим в открученной пробке с этой бутылки отверстие (сверлом, ножом, ножницами...) чуть меньше наружнего диаметра жёлтой шлангочки и вставляем жёлтую шлангочку. Закручиваем пробку со шлангочкой. 7. Отрезаем 0,5м от жёлтого шлангочка. 8. Ставим аккумулятор на обеденный стол.. 9. Вставляем в одно вентиляционное отверстие аккумулятора с одной сороны жёлтую шлангочку которая засунута в пробку бутылки с дистилярованной водой или электролитом в вентиляционное отверстие аккумулятора, а другое вентиляционное отверстие аккумулятора вставляем 0,5м жёлтую шлангочки. 10. Вот тут то нам и понадобится бутылка от пива!!! Открываем её и опускаем второй конец именно шлангочки жёлтой которая 0,5м и привязывается эту бутылку к ножке обеденного стола ниже уровня аккумулятора. 11. Бутылку с дистилярованной водой или электролитом, со вставленной жёлтой шлангочкой переворачиваем вниз пробкой и привязываем эту бутылку вверх ногами (пробкой вниз), к гардине (карнизу). 12. В дне бутылки с дистилярованной водой или электролттом делаем отверстие (гвоздём, ножом, ножницами, сверлом....) ВУАЛЯ И У НАС 3 СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДА!!! Такими способом наш аккумулятор заполняется "по самое горлышко" (до жопы полный). Как вся дистилярованная вода или электролит перебежит из верхней бутылки в нижнюю через аккумулятор, верхнюю бутылку отвязываем и видергиваем из неё жёлтую шлангочку из пробки и опускаем её в нижнюю бутылку из под пива в которой уже торчит другая жёлтая шлангочка. 13. Начинаем заряжать аккумулятор. В процессе зарядки аккумулятор сам выплюнет лишнюю дистилярованную воду или это уже будет электролит?????? ЕСЛИ ИЗ АККУМУЛЯТОРА ВЫКЕПЕЛА ВОДА, то ЗАЛИВАЕМ ВОДУ, ЕСЛИ НАДО ПОВЫСИТЬ ПЛОТНОСТЬ, ТО ЗАЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ (но это нужно только в одном случае: если вы переехали жить из Сочи на Колыму или Магадан, но обычно в таком случае машина вам не понадобится) ИЗВИНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЕСЛИ СЛИШКОМ КОРОТКО ОПИСАЛ ПРОЦЕСС ДОЛИВКИ дистилярованной воды в необслуживаеиый аккумулятор...

[@froggydog3351]

Миф он и в Африке миф. На моей машине стоит не обслуживаемый 2007 года выпуска. Недавно снимал и заряжал для профилактики, чтобы плотность электролита повысить. Так вот, 11 лет он трудится на машине, больше 100 т.км. И на предыдущем авто тоже был не обслуживаемый. И тоже никаких проблем за 8 лет, так и продал. Главное, как упомянул автор, 2 раза в год использовать зарядное устройство. Вот и весь секрет.

[@zhandos80]

Froggy Dog скажите пожалуйста, каким зарядником заряжаете, сколько вольт и ампер и продолжительность какая?

[@froggydog3351]

@@zhandos80 , раньше заряжал старым трансформаторным зарядником со стрелочным амперметром, который от дедушки мне достался. Только ток регулировал, от 6 ампер (во время зарядки ток снижается, если снизился до 1.5 значит зарядился почти полностью) до двух - главное, чтобы не кипел. А теперь заряжаю на автомате питерской зарядкой Вымпел-55, на первой программе. 14.4 вольт и 6 ампер

[@froggydog3351]

@@zhandos80 , по времени бывает по разному, от 3 часов до 12

[@TheRepconn]

@@froggydog3351 а что за аккум, или марка авто хотя бы

[@froggydog3351]

@@TheRepconn Первый в жигулях трудился, второй в мазде. В жигули сам покупал Бош вместо штатного. В мазде была Топла красного цвета, купил с ней и так и продал с ней. А сейчас родной с завода, Hyundai.

[@sergeygelyukh5647]

Вез в такси новый, необслуживаемый. Не уследил, на повороте набок упал, в сумке и коробке. Сразу же поднял. Вроде вытекания электролита нет. Или это время нужно, чтоб через вентиляцию потек? Спасибо, если проясните.

[@ИгорьПетров-р4з]

У меня варта,лет 8 работает.

[@ИгорьПетров-р4з]

@@yuriiboss1546 у меня заводской с машиной Гольф 6.

[@yuriiboss1546]

На вазе 2113