АКПП Jatco. Меня научили как правильно пользоваться!

Не зря говорят: "век живи - век учись!" Главное признавать свои ошибки и в этом ролике покажу как правильно пользоваться АКПП Jatco JF414E, установленной на Lada Granta.
Ролик где комментаторы разъяснили про опасность режима нейтрали • Lada Granta автомат. А...

[@Yura_Volkov]

Подписчики и зрители, не злитесь на меня пожалуйста. Это моё "больное" чувство юмора, кто понял - спасибо, кто не понял - поймёте потом. Посмотрите оригинал kzbin.info/www/bejne/fGHdaqhjepKsf7M

[@user-du8fs8sf1v]

Красава! Все по полочку рассказал молодец!))). Для особо одаренных)).

[@jfgkzfrttew7402]

Для альтернативно одарённых, в скобках нужно было написать (юмор)😂 Режим N как нейтронная бимба.

[@YARKOKO]

Красава, все по факту раскатал 😂👍

[@ramay9307]

Смешно, зачёт!)

[@Yura_Volkov]

Не всем смешно этот ролик смотреть. Вернее, смотреть смешно могут не только лишь все. Мало кто может это делать. Дизлаков отгружают порядочно. =)

[@HalamBalamMIR]

👍✌️😁

[@sombresaclub]

🔥

[@user-bn8cc9bt7y]

С R на D можно переключать без нажатия кнопки)

[@Tzariu]

Срочный вопрос. С коробкой было все хорошо, вовремя масло менял, стружки не было. 4 дня назад загорелось два индикатора - шестерёнка с восклицательным знаком и O/D, при этом произошёл небольшой толчок. Все это случилось разом и погасло так же быстро. На следующий день при запуске на холодную просто пару раз мигнули и погасли те же самые два индикатора, шестерёнка и О/D. Поехал я значит вечером и коробка при движении по трассе, без каких либо переключений очень сильно стукнула, аж машину дёрнуло и загорелись опять два этих датчика. И опять погасли. Сейчас прошло два дня, опять все нормально. В чем причина может быть? Все переключения передач плавные, без рывков и толчков сейчас да и всегда были. Подскажите пожалуйста, что это, и стоит ли опасаться капитально ремонта АКПП?

[@Yura_Volkov]

Как минимум диагностику сделать. Я не специалист по этим коробкам, может давление масла пропадает, может гидроблок клинит. Но это не нормально и я бы так дальше не ездил.

[@user-vy5qm3gr7s]

Привет, дружище. Подскажи результат диагностики, если делал, или в принципе итог - коробас продолжает ездить без проблем или всё таки что-то было?

[@Tzariu]

@@user-vy5qm3gr7s привет. Мозги подгнили. Они стоят прям под крылом, куда летит вся грязь, вода, соль и ТД. Как итог, внутри сгнили несколько дорожек. Мозги разобрали, пропаяли, поставили обратно и все стало отлично. Так что дело было в мозгах.

[@user-vy5qm3gr7s]

Привет, дружище. Так что с коробкой? Ты так и не сказал. Причину нашли или больше не проявлялась? Подскажи, интересно ведь.

[@Tzariu]

@@user-vy5qm3gr7s привет. Ты не видишь мои ответы?

[@sergeysosedko6841]

Вопрос такой. С режимов 1 и 2 можно переключаться в режим D на ходу? Без тормоза?

[@Yura_Volkov]

Да, можно

[@sergeysosedko6841]

@@Yura_Volkov спасибо)

[@user-vy5qm3gr7s]

Привет, конечно можно, так же, как и обратно, с D в режим 1 и 2 на ходу без проблем. В мозгах защита от дурака есть. Если скорость будет выше заданной, передача просто не включится, управление ведь электронное. Я всегда так делаю, когда по перевалам катаюсь. Поднялся на гору, скинул скорость, включил 2-ю или 1-ю в зависимости от обстановки и торможу себе двигателем без проблем. Для этого эти режимы и созданы.

[@amonra6798]

Братан - подскажи у тебя на скольки градусах вентилятор охлаждения включается???? (у меня чет до 102 градусов доходит, а еще лето не началось)

[@Yura_Volkov]

Да так же примерно , быстро нагревается, у отца 8 клопная гранта тоже греться стала. Я думаю это контраст такой после зимы. Отопителем салона мы уже двигатель не охлаждаем, вот он и греется стоя в пробках, а на ходу (по трассе) у меня всё норм - 82-83 градуса.

[@amonra6798]

@@Yura_Volkov да я чет 102 увидел и офигел..... тачка 21 года.... в феврале тока с Тольятти пригнал...

[@Yura_Volkov]

​@@amonra6798 , так это же норм вроде для автомобилей нагреваться стоя в пробке, а вентилятор потом эту температуру сбивает? Или нет? Может быть иномарки вообще не греются я хз, на "тазах" всю жизнь так было =).

[@amonra6798]

@@Yura_Volkov да потом вентилятор включается и сбивает.... у меня до этого была механика гранта со 127 мотором ... там не 102 градуса... а это приоровский по идее.... я сам слышал в ролике как спец говорил что автоваз от этого откзался.... 102 градуса типо геометрию цилиндров даже портит..... найди видео где он про моторы говорит... на форд фокусе 3 2007 года 102 это не видел я такого....

[@amonra6798]

Нефига в этом видео нет про температуру.. ну где то я чет слышал.... Может быть в другом видео. Я обычно сочинять не люблю... Помню что 102 градуса чет вроде дофига.... Наверное на вазе это норма.. надо книжку почитать...

[@user-fm9qn6fi7n]

От души потроллил клоунов😆

[@astemirzhekamuhov2111]

А какой расход по городу у вас?

[@Yura_Volkov]

Есть отдельный ролик на эту тему. kzbin.info/www/bejne/emKbe4tjbsh0m9E

[@RandomTV_kz]

)))

[@user-np7ko9hl5q]

Едем в режиме дрист

[@user-vy5qm3gr7s]

Так и я о том же, мелкие частицы это и есть пыль фрикционов, но не стружка. Я у себя менял масло на 70000 пробега, цвет был сильно тёмно коричневый, снимал и сам поддон, промывал. Муляки на дне куча была, но никакой стружки или чего-то ещё металлического там не было. 2 кольца магнитных для задержания металла были облеплены пылью фрикционов как и весь поддон. Всё промыл, заменил масло и вот уже 40000 проехал и масло чистое.

[@Yura_Volkov]

Насколько я понимаю, материал фрикционов изготовлен не из металла, поэтому и магниты продукты их износа удержать не могут. А на магнитах собирается именно металлическая пыль. Из-за этих металлочастиц бывают проблемы с электросхемой гидроблока, т.к. она погружена в то же самое масло.

[@user-vy5qm3gr7s]

@@Yura_Volkov совершенно верно, из-за этой пыли не только с электрикой могут быть проблемы, но и с соленоидами гидроблока, поэтому я и говорю, что у меня весь поддон был покрыт одинаковой пылью, не металлической, ёршика на магнитах не было. А если есть, то это уже проблема. Какая-то деталь делится своим телом с маслом, я и говорю разрыв масляного клина, в ДВА вкладыши так вылетают, здесь вероятно тоже вкладыши, либо, если совсем вытерты фрикционы, то сам металл фрикционов, что чаще всего и бывает.

[@user-vy5qm3gr7s]

@@Yura_Volkov фрикционы это по сути тоже самое сцепление, только в масляной ванне, как на дсг DQ-250 мокрой. Напыление стерлось и дальше трется металл с последствиями.

[@Yura_Volkov]

Так откуда же у вас тогда металлическая пыль на магнитах если фрикционам ещё жить и жить (т.е. накладкам до истирания до металла ещё далеко)?

[@user-vy5qm3gr7s]

@@Yura_Volkov металлической пыли у меня нет, я же написал одинаковый слой по всему поддону, в том числе и на магнитах.

[@bess_dentaltech]

Друг помоги разобраться а одной детали. Решил съездить в село семьёй и в друг замечаю что запах Гари в салоне при подъёме на горку. Ехал на обычной скорости D 🤔 автомобиль Гранта автомат Пробег около 100 год 13 масло заменён.

[@Yura_Volkov]

Может траву жгли неподалёку? =) У нас тоже подъёмы есть и никогда такого не было, да и вряд ли ты учуял бы запах фрикционов, коробка же герметичная.

[@bess_dentaltech]

@@Yura_Volkov кстати у меня сапун пропускает неверное это могло быть запах моторного масло.

[@user-vy5qm3gr7s]

@@Yura_Volkov т.е. как герметичная? А сапун с какой целью там установлен? Это и есть связь с атмосферой. В противном случае вырастет давление внутри и выдавит все сальники. Для эксперимента посмотри уровень масла, скажем при 20-ти градусах и допустим, при 80-ти градусах, и ты сильно удивишься разнице в уровнях, в конце концов нефтепродукты и коэффициент расширения довольно-таки большой, представь какое давление в коробасе будет.

[@user-vy5qm3gr7s]

Дружище, подскажи о результате, скажем, диагностики, или в принципе, что-нибудь проявилось после появления того запаха? Или что-то просто постороннее попало на выпуск, или просто какая-то смазка не выгоревшая выгорела? Что в итоге? Спасибо.

[@Yura_Volkov]

@@user-vy5qm3gr7s , согласен. Сапун единственный канал для связи с атмосферой. Честно признаться, я не знаю куда на АКПП Jatco выведен сапун. Не знаю так же с фильтром он или нет. Но я по прежнему думаю что через сапун, запах фрикционов из АКПП почти невозможно учуять. Но это мое субъективное мнение, если есть другие факты, то я бы с удовольствием посмотрел.

[@murad5167]

Брат так реально масло менять нужно. Или нет ? А то некоторые говорят не нужно менять масло в коробке ...Я хз менять не менять

[@Yura_Volkov]

Если бережно эксплуатируете, то про замену нужно думать после 60 т.км. пробега и смотреть по состоянию (цвету) масла.

[@Yura_Volkov]

Сам завод рекомендует частичную замену спустя 60 т.км., но практика говорит о том, что нужно смотреть по состоянию масла. Если в масле видны примеси металлов, то его точно нужно поменять, потому что дальше это за собой может повлечь другие проблемы (ещё большее проскальзывание фрикционов, замыкание платы управления, заклинивание клапанов-соленоидов)

[@user-vy5qm3gr7s]

Дружище. Возьми в руки любую канистру с маслом и изучи этикетку. Там написано - срок хранения 5 лет. Как ты думаешь, если ещё масло и работает при этом, если меняется температура масла, если есть продукты износа деталей в масле, при чем разных деталей - металл, разные фрикционные материалы, то масло иногда надо менять или нет?

[@alexpo1952]

Масло нужно менять всегда, в соответствии с мануалом по эксплуатации, чаще, если режим АКПП - тяжелый: частые подъемы в гору, частые подъемы в гору с прицепом (у тягача Volvo их аж 18 ступеней), для плавного изменения нагрузки, резвая езда с частым включением режима kickdown, когда АКПП быстро переходит с высшей передачи на низшую, с резким уменьшением давления, пробуксовки на песке, на влажной земле, на траве, на снегу. Езда с включенным ручником. Езда на непрогретой АКПП зимой, сразу после запуска. Частые перегревы масла в пробках летом. Транспортировка других ТС на "галстуке". После перечисленных эпизодов, не ленимся и проверяем состояние трансмиссионной жидкости: - Изменение цвета от первоначального - замена; - Появление запаха пережаренного, перегретого масла - замена; - Со щупа капаем на лист фильтровальной бумаги, салфетки бумажной, носового платка бумажного, каплю жидкости, если на бумаге по краям пятна виден ярко выраженный черный контур - замена. Вся работа АКПП = это трение, повышенные температуры, продукты износа, в качестве абразивной среды. А правильное утверждение гласит: масло д.б. как только можно более чистым. При езде по трассе, можно рассматривать рекомендуемый интервал замены, в соответствии с мануалом. При езде по городу, с пробками, рекомендуемый интервал надо сокращать в два раза.

[@alexpo1952]

Вот поэтому я и не люблю АКПП, с ней возни больше, чем с ДВС.

[@ethernet8582]

Режим нейтраль это сервисный режим ,😂😂😂😂😂😂Господи люди учите мат часть

[@Oren.B]

9 лет и никогда не ставлю на Р

[@alekskross463]

Актер погорелового театра

[@Yura_Volkov]

Я человек простой, актёрскому мастерству в институте не учился...

[@user-cw1jo2bs1r]

Смешно

[@user-hy1zw6mq8f]

Первый раз слышу такую чушь по учёбе коробке АКПП 🤣🤣🤣🤣

[@user-jp8lq2eo6g]

В чëм сарказм про нейтраль? На автомате реально включил D, и ездишь. Это же не робот.

[@Yura_Volkov]

Сарказм в том, что это "опасный" режим и им пользоваться нельзя.

[@katya-gx9yx]

🤣

[@user-mw2ky2qt6h]

Что я делаю здесь спасите менееееееее🙃

[@Yura_Volkov]

Вы сюда попали. =)

[@77vitaman77]

Ни}{уя на понял, но очень интересно!!!

[@user-lq8jk1ei6x]

Смишно😕

[@user-zm2ex7dd5b]

откуда клоун???

[@shoma-tn5cs]

Ты предупреждай, а то с такой серьезной физиономией топишь.

[@Yura_Volkov]

=)

[@User1.2.3.]

Бред

[@user-wj7fc1wd3p]

Совсем все неправильно почитай инструкцию

[@Yura_Volkov]

Зачем инструкции, я в интернете начитался от людей советов.

[@LiffeApp]

А что у него с голосом? че за клоун. ппц канал скатился

[@LiffeApp]

офигенная реакция на хейт!!!!! красава. так держать