Что убивает АКПП?

[@ДмитрийБатурин-х2ю]

Мне как начинающему автолюбителю, ваши видео очень полезны. Спасибо за информацию. Этому нас в автошколе не учили.

[@Mercury13kiev]

У меня на DSG со стартом в гору просто: дави на газ, и когда его будет достаточно, ESP отпустит. На той же DSG в ОЧЕНЬ глухих пробках зажимаю 1-ю передачу. На крутых горах я делаю именно так, как вы говорили: N, ручник, отпустить тормоз, прижать тормоз, P.

[@ОксанаИ-д3э]

У меня шкода йети, в руководстве вычитала, что при остановке нужно сначала поднимать ручник, а затем ставить парковку. Хотя всегда делаю наоборот... Не обратила на хто внимание - как-то логичней, мне казалось парковка-ручник. Насколько я этим за пять лет испортила коробку? Работает пока, слава Богу. Но теперь буду делать, как написано. Тогда логично будет опускать ручник уже после включения драйва, как Вы, Сергей, и говорите

[@АнтонФ-ч7в]

Как всегда уважаемому Сергею огромный лайк за проделанную работу.

[@Рэмбо-б3ъ]

8 лет езжу на классическом автомате. Положение паркинг никогда не ставил. Машину всегда оставляю на ровной поверхности на ручном тормозе. Селектор в положении нейтралка. Иногда могу кинуть на нейтральное положение, чтобы нога отдохнула. Замена масла каждые 80000 км. Стиль езды плавный. Или, как говорят друзья "как дедушка")) пробег уже полмиллиона километров. Двигатель, масло не ест, в коробке всегда масло чистое. На дороге всегда всех пропущу, всем уступлю, так как никогда никуда не тороплюсь.

[@Олесяз-д8д]

Здравствуйте, что за автомобиль

[@АндрейНестерчук-к5э]

Вольво хс90 не отдает ключ,пока не поставишь на режим паркинг.

[@Антонина-б8с]

Тебя не существует.

[@valmorgoth5426]

А как же Вы ключ из замка зажигания достаёте на нейтрали? Значит, у Вас замок сломан. Машина с автоматом не отдаст ключ никак, кроме как на Р.

[@Рэмбо-б3ъ]

@@valmorgoth5426 спокойно достаю. Автомобиль Солярис Хендэ.

[@andreyarhipov5260]

Сергей, приветствую! Все правильно говорите. Я тоже 35 лет ездил в основном на механике, а 5 лет назад пересел на машину с автоматом: удобно и где-то даже безопасно - можно больше сосредоточиться на окружающей обстановке🙂. Современные акпп позволяют контролировать движение автомобиля и при аккуратной эксплуатации могут служить долго. К сказанному хочу добавить: зимой после запуска двигателя и его прогрева (когда он выйдет на нормальные холостые обороты), включаю на коробке "D" при нажатой педали тормоза, и стою минуту-полторы жду пока масло немного разойдется, и потом еще минут пять-десять двигаюсь неспеша (благо дорога позволяет). И да, коробка-автомат резких стартов не любит😂. Доброго здоровья и ровных дорог ! 🖐🙂

[@Hellafast2uDude]

Столько заблуждений в одном комметарии, ппц. А цитировать и спорить будут ещё внуки, потому что кому-то впадлу почитать мануал. Вы же в институт не приходили спорить с преподом или опровергать то, что написано в учебнике?

[@user-sq2fw3ol9w]

@@Hellafast2uDude А кто спорит то?

[@Hellafast2uDude]

@@user-sq2fw3ol9w чел выдал набор отсебятины и догадок выдавая это за истину. Спорить будут те, кто впитает это и пойдет рассказывать другим. Вот тупо спросить у него "почему ты решил именно так делать" и чел ответит "потому что мне так кажется". Пойти прочитать 3 строчки текста в книге ему впадлу, а писать комментарий - нет.

[@Bo0m1x]

@@Hellafast2uDude скоро придется

[@Bo0m1x]

На нейтралке коробка автомат крутится?

[@sneiksincere4543]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЛИКБЕЗ!!! Давно хотел знать об этом всё (12 лет). Вот только видеоролики попадались карявые. Ваш Видеообзор-Видеоинструкция это 100% то что нужно. Ещё раз СПАСИБО ВАМ, желаю Вам: здоровья, достатка, и процветания Вашего канала.

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

Насчёт переключения с драйва на нейтралку "на ходу". Практиковал такое первые полгода после начала езды на машине с акпп. Зачем - да хрен знает, на трассе при спуске с горки части пускал машину накатом на нейтрали "как на механике". При включении драйва коробка спокойно подключала последнюю передачу и всё было нормально. Раз 30-40 точно так делал. Речь о скорости +- 100 км/ч, машина паджеро 2. Закончилось это после того как в момент включения драйва коробка взяла и включила 1-ю передачу. На скорости около 100. Визг моей резины, в меня влетает шестёрка на полном ходу. Вот такой результат. Мораль - ВСЕ переключения (естественно кроме между драйвом/спортом/ручным переключением) только на стоящем автомобиле.

[@from7380]

Вообще-то на спусках наоборот нельзя накатом двигаться, только со включенной передачей. Особенно на скользкой дороге.

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

@@from7380 Спуск пологий, сухая дорога, отличная погода и видимость. Ничего не предвещало...

[@iceman9576]

Я подобной херней тоже страдал первые 10 дней после покупки машины! Думал экономлю ресурс коробки. Но мои переключения были на околонулевых скоростях. Тут важно помнить, что включить нейтраль с драйва на ходу можно, НО включить обратно с нейтрали на драйв можно только после полной остановки ТС!

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

@@iceman9576 Верно, но лучше просто не дрочить селектором на ходу). Это легче запомнить.

[@iceman9576]

@@ДмитрийМартыненко-й5ф Верно. До этой простой истины я и допер на десятый день. Бывают поездки я у дома драйв включил и только километров через 70-100 сделаю какое-либо иное действие с коробкой

[@ЛарисаКузнецова-ь9э]

Как же доходчиво Вы всё объясняете! Я начинающий водитель и для меня очень поучительны Ваши ролики. Большое спасибо и успехов Вам во всех Ваших делах!!!❤

[@Alex-vk4vh]

Согласен с каждым словом автора , езжу на авто с автоматом 8 лет . Во время менять масло и аккуратное вождение . Никаких проблемм за 8 лет

[@ВалентинаМошенец]

Как раз начинаю учиться ездить на " автомате". Спасибо, Сергей, приогромное❤❤❤❤❤❤❤

[@ДмитрийВавилов-л8в]

Самое главное, что надо помнить катаясь на автомате, что это устройство очень капризное и не любит резких движений. Управление таким автомобилем подразумевает плавную манеру езды. Это архиважно. И само собой обслуживание граммотное тоже обязательно. Причём, тут история, чем сложнее механизм, тем более аккуратно с ним следует обращаться. А иначе беда!

[@imal5006]

Да ну бросьте, посмотрите на бмв с их акпп зф и или япов с айсин. Есть коробасы с повышенной надежностью, которые позволяют валить, переваривают хороший момент и ничего с ними не будет при норм обслуге. Про дсг и их дку-500 вообще молчу, бешеный момент и пушко-тачки на стэйджах. Хоть это и не классический автомат, но всёж. Ежели мы говорим про корейцев и тд, то видимо да, лучше осторожничать )

[@ДмитрийВавилов-л8в]

@@imal5006 ну, я вам так скажу. Я работаю в автосалоне шкода в своём городе в отделе сервиса. К нам сюда частенько приезжают машины для ТО в коробке. Причём, это Шкода/Фольксваген. И очень часто они оснащаются акпп(кто dsg, кто классикой). Чтобы вы понимали, насколько там все капризно, если обычное ТО в двигателе каждые 10-15тыс. можно сделать за полчаса, то с коробкой требуется как минимум часа 3, если не полдня. Все из за сложности механизма. Вплоть даже до того, что у нас тут есть ёмкости для закачки масло в коробку отдельные от тех, что заливают в двигатель. При этим все эти ёмкости нужно обязательно регулярно прочищать, чтобы там не накапливалось всяких смесей, грязи и все подобного.

[@ДмитрийВавилов-л8в]

Автомат - ясное дело, что это очень удобно. Но он требует повышенного внимания. И он сложнее в обслуживании. Намного сложнее. И дороже. Вы даже не представляете, какие тут могут быть цены на какую нибудь деталь для коробки. Там суммы не рублями и не тысячами измеряются, а десятками тысяч. И это может быть только какая то отдельная деталь. Только представьте себе сколько может это стоить в сборе, и сколько может стоить ремонт за нее.

[@ДмитрийВавилов-л8в]

Вариатор - это вообще отдельная тема. Мне механики вообще говорили, что вариатор какой бы он ни был, ходит в среднем тысяч 100 плюс-минус. После, либо продавать, либо выкидывать. Конечно с точки зрения удобства, простоты в эксплуатации и обслуживании моё мнение однозначно за классический автомат. Он простой, понятный. И там, чтобы им управлять, научится гораздо проще. Просто одна-две поездки, и он будет как родной.

[@imal5006]

@@ДмитрийВавилов-л8в Вариатор полная шляпа - с этим согласен на 100%. Про ценник на ремонт автомата знаю, у меня был ремонт акпп 6t30 на шевроле круз 1.6, пробег 80тыс, попадалово на 110 тысяч руб в общем (хоть планетарка целая оказалась). Унылая болячка этих коробок - потеря давления масла, перегрев. Ныне же сейчас у меня у самого шкода а8 1.4 на айсине. Лично нареканий не вызывает, коробас хороший, надёжный от производителя с репутацией. Этот автомат стар по сути как говно мамонта, нормальное обслуживание и 0 проблем. Из примеров - у моих приятелей автомобилям по 20+ лет, старый прем класс (бмв, мерс, ауди), пробеги под 400 тыс. Кроме масла они ничего не меняли. Я говорю только про нормальных производителей, копии-реплики коробок от китайцев и корейцев того же айсина и зф я не рассматриваю от слова совсем. А вообще лично моё мнение - будущее за дсг. По старой памяти его хаят, вспоминая dq200 но время идёт и мокрая dq381 вполне радует людей. Может быть у вас профессиональная деформация, не сочтите за грубость, но работая в сервисе вы видите постоянно лишь автомобили с неисправностями, в т.ч. и с акпп, при том при этом у 99% других владельцев таких же агрегатов проблем нет от слова совсем😀 Ведь на сервис не приезжают не сломанные автомобили чтобы сказать "ребята, у меня всё работает".

[@МухтарБабаев-ф9м]

Вот разного формата видосы смотрел, на разную тематику. Но это первый кого я досматриваю до конца

[@marelin2022]

Бесконечная благодарность Вам от начинающих Водителей!

[@Николай-п7н1т]

Интересно будет посмотреть в таком же формате что убивает мкпп, я думаю это будет полезно многим начинающим водителям

[@PTolkachev]

Привычка держать руку на селекторе во время движения.

[@zhasya1328]

@@PTolkachev почему?)

[@СергейЮжаков-г2ц]

Красавчик Сергей! Молодец! Так понятно и главное по существу все рассказал!!! Благодарю за очень важный и полноценный разбор! Удачи Вам!!!

[@avtoinstruktor_62]

Всегда пожалуйста!

[@РоманС-я3в]

Не считаю себя великим знатоком автомобилей. Езжу на АКПП с 2009 года. Всё изложенное знал. но всё равно спасибо за информацию - не было лишним ещё раз послушать!

[@_Steex_]

Всегда сначала нейтралка и ручник, потом паркинг ставлю, даже на ровной дороге

[@Di-lucky]

Как интересно... Я ездила на VW Polo, и вы, Сергей, тоже. Я пересела на Geely, смотрю - и у вас тоже Geely появился. Прикольно)))

[@jenevayrveda]

Вы супер. Нашла своего инструктора, все максимально ясно. Большая благодарность🦋

[@mirymir4742]

где-то видела совет, что в морозы, когда уже машина прогрелась, надо еще 1 минуту постоять на драйве, нажав тормоз, якобы для того, что бы "дать разогретого масла и на коробку тоже , тем самым прогрев и ее.

[@СергейСеменихин-ы1у]

Просто по переключать режимы, задержаться на несколько секунд на каждом и в путь!!

[@Обисторииинетолько]

Доброго дня! Ни гвоздя ни жезла!

[@PawelCuznecow159]

Я считаю что масло в машине надо менять по возможности чаще чем написано в инструкции, иначе можно остаться без машины.

[@retoxxx1]

по моточасам 😉

[@valmorgoth5426]

Была старая Тойота, классическая 4 ступка, все делал так, как на Вашем видео, за исключением ручного режима. Сейчас Митсубиши галант 8, такой же Калашников на 4 ступени, но уже с ручным режимом. Никогда на светофорах не переключал и не переключаю ничего, драйв на тормозе, ну если я долго стою на светофоре или в пробке, просто отпускаю тормоз, немного прокатываю, и снова тормоз. Полет нормальный. Всегда ставлю паркинг и ручник, когда оставляю машину на стоянке, даже если нет уклона. Друг ругается, типа зачем ты это делаешь? А вот сам он не пользуется ручником. Не боится. В общем, автомат это одна из комфортнейших опций, никаких проблем не доставляет.

[@alexR7414]

Спасибо за эфир 👍 даже не ожидал услышать. Отличная речь понятна. Многое узнал. Храни вас господь. За вашу работу.

[@OBQxHoodak]

Какой Вы умничка! Так приятно Вас слушать 🤗

[@Artyklable]

Если хотите, чтобы АКПП работала очень долго (200-300к, а может и 400к пробега), то в условиях эксплуатации в России делите все сервисные пробеги на 2. Т.е. если прописана замена фильтра АКПП при 150 000 км пробега, то меняйте на 75 000 км пробега. Есть АКПП, у которых фильтр можно поменять только со СНЯТИЕМ АКПП с автомобиля. В таких случаях меняйте частично (сколько слилось, столько и залейте) масло в АКПП КАЖДОЕ !!! ТО. Тогда АКПП проработает долго и надёжно, конечно при правильной эксплуатации.

[@Snaiper01_snajper]

Лучший канал в плане развития начинающих водителей, а также ответов на вопросы 👍

[@МлечныйПуть-о1х]

Лучший канал на мой взгляд на ютубе. Спасибо Вам

[@yureckii]

Спасибо Сергей, я не знал что при стоянке на паркинг нужно сначала перевести автомат в нитралку и потом ручник дёргать!!!

[@annaparnna7224]

Я так понимаю, что это только при парковке под уклоном

[@yureckii]

@@annaparnna7224 я стараюсь всегда так делать, тут бывает и не смотришь подъем это или спуск.

[@larabur7587]

Я всегда сначала ручник, потом паркинг без нитралки

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

@@annaparnna7224 *только при парковке под уклоном* Именно. Чтобы стоящая под уклоном машина не "закусила" механизм паркинга и потом паркинг отключался без "насилия".

[@СергейСеменихин-ы1у]

​@@larabur7587ну вы же таким образом коробку не разгружаете, она остаётся под нагрузкой!! Нужно чтоб нагрузка была на ручнике, а потом ставить паркинг!!

[@Серёжа_Пермяков]

Благодарю за ролик, Сергей! Сам ставлю машину на ручник на нейтральной скорости на светофоре, только когда красный свет горит 120 секунд (у меня на районе есть такой светофор, красный - 120 секунд, зелёный - 20 секунд),или если крайне нужно что-то достать с заднего сиденья, пока стоим на светофоре. Всё остальное время не дёргаю АКПП, поставил в Драйв и едем или стоим! И касаемо парковки с ручником - согласен с Вами, сам всегда так делаю: ручник + паркинг! Я не высчитываю, есть ли наклон на парковке, просто ручник + паркинг и все дела!

[@Вениамин-в1б]

Тормоз, ручник, паркинг

[@renonra2542]

В общем по сути и без воды, спасибо за информацию.

[@МаксимТаранников-л4ъ]

Ну вот насчет нейтрали в горку не соглашусь, все давно знают, что N это не НЕЙТРАЛЬ, это сервисный режим, для катания машины по боксу на техническом обслуживании Оптимальный вариант, на мой взгляд - остановился, держишь тормоз, затягиваешь ручник, ставишь паркинг.

[@radkoirina3950]

Сергей Вы лучший Хорошего дня Благодарю ❤

[@sultonbek3451]

Реально очень полезные советы. Спасибо огромное 👍👍👍👍👍👍

[@SuperMcTj]

При парковке, порядок действий использую такой. Остановился,нога на тормозе,ставим ручник,включаем паркинг. И машина никуда не сдвинется. Не надо лишнего с переводом в нейтраль

[@avtoinstruktor_62]

Дело в том, что стояночный тормоз удерживает только задние колеса авиомобиля, а обычный тормоз - все четыре. Если Вы на горке, удерживая тормоз, включите ручник на нейтрали, а затем отпустите педаль тормоза, то машина намного сдвинется (причина тут понятна - ведь вторая пара колес по-прежнему свободна и вращается). Т.е. если после тормоза поставить паркинг, а затем поднять ручник, то на парковочный механизм все же будет присутствовать заметная нагрузка. Именно поэтому и следует ставить сперва нейтраль, а уже потом стояночный тормоз и лишь затем уже паркинг - тогда вышеупомянутая лишняя нагрузка с парковочного механизма будет снята.

[@ЮлияБасова-ц9ю]

​@@avtoinstruktor_62какой Сергей молодец, что хватает терпения и выдержки в сотый раз подробно объяснить правильный алгоиитм действий❤

[@АлексМарков-ц7ц]

Не люблю ездить особо на автомате. Но советы грамотные. Спасибо!

[@MaJlySH]

На любой парковке, даже ровной у меня уже выработан рефлекс. Тормоз удерживаю, нейтралка, ручник, паркинг. И в обратном порядке, тормоз удерживаю, снятие с ручника драйв или реверс. Супругу кое как научил этой последовательности. По началу не понимала для чего это, пока на примере не показал, стоя на парковке под небольшим углом поставил только на паркинг. Машина немного откатилась и стала. А потом включил реверс, был такой не слабый пинок. Тем самым коробке очень быстро настанет конец.

[@PTolkachev]

Ну этот принцип ещё в хорошей автошколе прививают. Ведь суть та же, что и на механике. Нейтральная, потом ручник. На механике для надёжности большинство ещё первую передачу включают, а на АКПП паркинг. Тут единственное отличие от МКПП, на паркинг ставить обязательно. Ну и трогаемся, что на М, что на А КПП аналогично. Тормоз, сняли с ручника, драйв (или первая передача) и поехали. В этом плане для меня при пересаживания с М на А КПП ни чего не изменилось. Ну, разве, что при парковке в конце я не первую передачу включаю, а паркинг.

[@ОльгаГаврилова-ъ6с]

А в ролике сказано, что при снятии с ручника последовательность такая: тормоз-драйв или реверс-ручник опустить

[@MrTigernik]

Здравствуйте. С обновкой вас! Что за классный аппарат?

[@SedoiDenis]

_Периодически езжу в командировки на двухсотом Крузаке в относительно лёгкой степени бронирования, чуть больше тонны плюсом к базовой версии. В общем он больше 3,5 тонн весит, и это уже приличный вес, а сама АКПП штатная. Т.е. нагрузка для неё увеличенная. И я действительно заметил разницу при парковочных действиях на уклоне, в лёгкости переключения селектора при правильном алгоритме парковки через нейтраль и ручник. А если сходу воткнуть "Р" на уклоне, то потом переводить в "D" получается с достаточным усилием и неприятным пинком. Ещё я бы акцентировал на важном моменте: желательно не спешить отпускать педаль тормоза при пепеключениях с "D" на "R" и обратно. Давайте секунду-две паузу коробке после переключения, а потом отпускайте тормоз. И делайте переключения только при полной остановке автомобиля. Больше плавности и дольше прослужит._

[@retoxxx1]

правильно говоришь, потому что холостые... и насос по маслу имеет малую производительность, а там масло бегает по гидроблоку, на которое нужно время.

[@SedoiDenis]

@@retoxxx1 да, спасибо за уточнение!

[@sergey_spb_taxi]

Приветствую. Позвольте не согласиться насчет нейтралки на перекрестках. Как раз долгое удержание в драйве и будет насиловать коробку, к тому же и нога устает. Летом добавьте сюда перегрев масла в акпп. Если углубиться в механику работы коробки, то включение нейтрали будет продлевать срок службы. Я придерживаюсь простого правила - если стоять дольше 30 секунд, то однозначно нейтралка. Вообще, забавно слышать, когда говорят, что частое переключение убивает коробку. Так она для того и изобретена, чтобы переключаться.

[@nikon-c6l]

А зачем нейтралка, я на парковку ставлю на "долгих" светофорах (тем более с уклоном)

[@РоманГазгольдер]

Ничего ей не будет на драйве, вы не понимаете о чем говорите

[@Вениамин-в1б]

На трассе бывает ремонт дороги и организовано одностороннем движение светофором, минут 5 стоять, тогда да на нейтраль

[@СветланаЛобова-г3р]

Спасибо Вам большое, очень нравятся Ваши видео.

[@АлександрС-л2й]

Всё по делу! Похвальна методика изложения! Спасибо!

[@МихаилКустов-в4э]

Следим за чистотой радиатора. И для двигателя полезно и для АКПП.

[@ГалинаЕмельянова-б3ф]

Спасибо дорогой Сергей. Спасибо за видео!!! Удачи вам, вы золотой!!!

[@mseredin]

Эх, лет 5 назад бы посмотрел ваше видео... ручник бы по-другому включал и во время буксовки бы ограничение ставил.

[@ИванГусев-ф4ф]

Сергей самый лучший инструктор на ютуб

[@ManWithFlame]

Короткая выжимка - главная болячка всех АКПП, это перегрев. Неважно тыркать передачи туда-сюда или кататься на пониженной, или нейтралкой злоупотреблять (вообще на автомате нейтралка, предназначена для буксировки/ската авто) или ездить с места газ в полас, или буксировка на подъем с превышением снаряженной массы. Прогревастам тыркающим селектор в -30, для прогрева коробки - привет (а так же их воющим коробасам на холодную).

[@ТурсынгазыКарабаев]

Всё правильно говорит товарищ. Большое спасибо. Советы полезные. Астана. Казах.

[@РощинДмитрий-ы2ч]

Еще один совет - если в мануале написано замена масла каждые 50 тыс - меняйте каждые 30-40 тыс. Автомасла для коробок используйте именитые бренды, вы их все знаете. Всегда не поленитесь убедиться и проверить оригинальность продукции и порядочность поставщика. Масло для замены в сервис привозите сами, иначе нальют "оригинал" за большие деньги.

[@straylucifer4049]

А что с промывками, или при замене масла в автоматах их не используют?

[@РощинДмитрий-ы2ч]

@@straylucifer4049 промывочные масла для АКПП существуют, но как они повлияют на работу коробки мне неизвестно, это сугубо индивидуально. Я бы не рекомендовал доводить коробку до состояния "нужно промыть". Некоторые коробки после такой промывки полностью выйдут из строя, особенно те, где масло проходит через солиноиды и гидроплиту. Весь шлак отмоется от стенок коробки и забьет узкие каналы гидротрансформатора, что в итоге приведет к серьезному ремонту. Нет ничего лучше, чем менять масло почаще и не затягивать. В любом масле АКПП и без того присутствуют моющие присадки.

[@straylucifer4049]

@@РощинДмитрий-ы2ч Понял, спасибо большое за совет. Я просто впервые купил авто с коробкой автомат, раньше о них не чего не знал. На механике старался и для мотора и для кпп использовать промывки при замене масла.

[@Mayson_Muizza]

Спасибо огромное. Много чего узнала. Спасибо за грамотное чёткое разъяснение.

[@AnnaDiva-of3mk]

Сергей спасибо за советы! У меня немного не по теме просьба: в видео у вас машина с новым ручагом переключения передач. Можете снять видео с обзором как пользоваться такими рычагами -сейчас в китайских машинах рычаг переключения передач имеет и круглую форму и как прямоугольник, парковка как кнопка и тд. Выбираю машину, и думаю удобно ли такими пользоваться. (надеюсь вы понимаете меня, сама недавно получила права, машины никогда не было, как некоторые детали называются могу не знать)

[@АзатГимадеев-н3ц]

Спасибо, очень помогло мне ваша подсказка как пользоваться ручником на горочке

[@ЧерныйПлащ-д2я]

Когда всю жизнь ездиишь на мкпп и зачем-то смотришь это и улыбаешься)))

[@Vail_3]

Лучший автоинструктор! Только одно смущает, что на моём автомобиле нет ручника), прийдётся стараться не парковаться на горке)

[@denden2088]

@@Vail_3 як це так ?

[@lucezar]

@@denden2088 видимо, "нет денег на ремонт".)

[@denden2088]

@@lucezar😅 я подумала Ви мені кажете , шо в мене немає грошей на ремонт 😅😅😂

[@meriados]

А если при стоянке на горке выполнять такой алгоритм: остановился, держу ногу на тормозе (при этом машина остается на драйве или реверсе). Затем ставлю на ручник, перевожу в паркинг и убираю ногу с тормоза. На сколько это хуже? По сути то же самое, только исключаем нейтраль. И когда трогаюсь после стоянки на горке, то сначала зажимаю тормоз, потом снимаю ручник и перевожу на драйв. Непонятно, почему так нельзя. Ведь зажимая тормоз машина так же никуда не поедет и мы убираем нагрузку с коробки. За видео спасибо! Интуитивно всех этих правил придерживался, но теперь получил подтверждение

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

Вы всё правильно делаете. Автор имел ввиду нецелесообразность включения паркинга при кратковременной остановке на светофоре. Если вы именно паркуетесь на уклоне - ваш алгоритм действий верен.

[@alsoushka]

Согласен, так даже проще. Я раньше не знал и поэтому при переключении с паркинга на драйв коробка давала неприятный стук.

[@andreyarhipov5260]

В общем тоже правильный вариант.

[@andreymokko]

@@alsoushkaвот, этот стук означал, что на зубчике блокаторе была высокая нагрузка, и зубчик с такой силой выскакивал из шестеренки, что вы физически ощущали этот толчок.

[@andreymokko]

в целом ок, но кода тормозные диски остынут, их толщина уменшится, хват колодок ослабится и есть шанс что авто всё-таки повиснет на шестеренке коробаса. Если всё-таки дадите тормозной системе полностью принять на себя нагрузку через нейтраль и ручник, «повиснуть» полной массой на колодках, то даже в случае остывания тормозного механизма шанс нагрузки на коробас практически исключен.

[@ekaterina_mattis]

Спасибо Вам большое, Сергей! Закончила на механике, села на автомат

[@arcanesanctrum2630]

На автомате можно "наваливать", но будь добр и обсуживать его! Да и в принципе это работает абсолютно с любом авто! Хочешь "валить" будь добр "вваливать" в обслуживание своего коня!

[@Чебуратиношка]

По коробкам рекомендую посмотреть квнал zf-центра. Будет полное понимание.

[@Last_of_martians]

Катясь на нейтралке на механике вы не экономите бензин, не обманывайте себя. Наоборот увеличиваете расход.

[@АндрейУсов-ь7ф]

На автомобиле с инжекторным двигателем?

[@Last_of_martians]

@@АндрейУсов-ь7ф Да

[@user-s_divana]

​@@АндрейУсов-ь7фкатиться с горы нужно на скорости чтобы колёса вращали мотор. А на нейтралке мотор просто работает на холостых и жрёт бензин.

[@viktorvladimirovich8398]

Ну-ну не льсти себе эксперт диванный

[@timurmametov5342]

@@viktorvladimirovich8398 Обратите внимание на показатель расхода топлива. При накате на нейтралке-расход холостых оборотов. При накате на скорости счётчик показывает 0.0.

[@kirill_94]

Полезное видео, спасибо.👍👍 Сам думаю с механики пересесть на автомат. Огорчает только дороговизна обслуживания

[@АнатолийПопов-д6г]

Спасибо за советы! Купил первую машину на автомате!)

[@Arch-c7u]

👍🤝

[@АлександрНевский-у5ж5н]

Кстати не всегда в мануалах есть информация. Дилеры говорят, всегда нужно менять масло коробке акпп своевременно, даже если кто-то утверждает, что его менять не надо пожизненно, и так же рекомендуют буксировать машину, которая не превышает по массе "самого себя". У меня уаз патриот на акпп, масло в акпп рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

[@revanamani2243]

Респект вам, очень красиво всё обьясняете

[@irinaaho190]

огромное спасибо за вашу работу!

[@РамиляКамалова-ф9е]

Спасибо,Вам за поучительное видео.

[@ПалымКулмуратов-в3ж]

Спасибо огромное Сергей удачи вам!

[@ДимонЗырянов-ж1й]

Благодарю за автолекцию. Полезная информация.

[@tomamezhidova8449]

Спасибо очень приятно слушать, объясняете доходчиво

[@Обсудимзаработоквинтернете]

*Спасибо Вам за подробный разбор*

[@Dreamer91pro]

Добавлю от себя: после того, как селектором выставили на D (drive)- по личному наблюдению ни в коем случае нельзя сразу же отпускать педаль тормоза и начинать ехать, особенно в зимний период. Замечал, как в сильные минусовые, когда боле-менее прогрелся двигатель, выставляю селектор с P на D и где-то через секунду происходит небольшой толчок машины, который по моему скромному мнению свидетельствует о переводе шестерёнок с паровки в движение, и вот если в это время бросать тормоз и ехать- боюсь коробке будет очень пагубно. Летом такого не замечал- видимо эти переключения занимают доли секунд. Но тем не менее, сам лично после выставления "D" жду около секунды (а зимой и подавно до ощущения "мини-рывка" машины, либо не менее двух-трёх секунд).

[@AntonKulko]

У Вас планетарная коробка (если шестерёнки)?

[@nas77home]

все правильно делаете, после изменения положения селектора необходимо время для того чтов в коробке создалось необходимое давление в каналах для переключения режимана это уходит время и оно зависит от коробки попроще коробка время побольше, спортивные машины с дорогой коробкой делают это быстрее, на них время переключения меньше, но у таких коробок и ресурс поменьше, так как давление масла в коробке повыше и постоянно чтоб быстрее переключаться с режима на режим и по скоростям...

[@user-lh1hh7ce3f]

На механике тоже можно в одно движение убить коробку. Заднюю включите без сцепления

[@marishka5255]

Спасибо, отличное видео! Проверила себя на знание пользование коробки автомат.

[@KotYaruch]

Очень важно прогревать коробку (не давать сильную нагрузку на холодную) и не перегревать её! Нужно регулярно полностью (а не частично) менять масло (~ каждые 50 тыс. км). Не следует без причины (лишний раз) переключать на N.

[@Gasanow]

Так там же чтоб на D перейти N все равно переключается

[@Hellafast2uDude]

Очень важно сначала узнать, что масло в коробке (которого всего 1-1.2л) прогревается значительно быстрее, чем моторное. Оно через 3мин езды уже рабочей температуры - это считай выехать из территории гаража-парковки и доехать до первого светофора. Про N это какая-то бредятина с потолка, которую будут обсуждать еще через 10 лет из-за таких грамотеев

[@KotYaruch]

@@Hellafast2uDude речь про автоматическую коробку - там более 8 л масла (это в механике/роботе

[@user-cx6pt4lm3p]

Спасибо большое ,Сергей 😊 Было интересно и подчерпнул очень достаточно 😀

[@АпогейМатылёк]

На данном видео автомобиль Джили, а там у него есть кнопка AUTO HOLD, если нажать на кнопку и подъехать к светофору и выжать тормоз, то машина сама стоит на паркинге

[@СараКадиева]

Права еще не получила , машины нет ....но смотрю эти видео с надеждой что не зря . Я не сдамся 😌😌😌

[@Ruslan.ruslanov.]

Только вперëд

[@alekseyaleynikov9973]

Умница! Всегда лучше заранее начать собирать информацию, которая, потом, через практику, станет навыком. Главное - не утонуть в море информации😂 Успеха Вам!

[@aleksmavr2354]

Спасибо большое вам за консультацию и обзор

[@alekseytkachenko6222]

Вообще ручником нужно пользоваться регулярно, хотя бы чтобы не закис.

[@Mila-ir5cy]

Только не в мороз

[@Arlan1717]

при движении с D на N можно но с N на R никак не поставишь, так как есть защита

[@ДмитрийКоломенцев-р5р]

Спасибо за видео! И Ваше советы! Полезно всем, я думаю!

[@Олег-э6щ6я]

Кратко, чётко и доходчиво 👍👍👍

[@annapauls1837]

Спасибо, добрый человек!

[@MrWiking58]

Форд-фокус автомат с пробегом 170 тыс км брал в автосалоне в Германии. Попросил сразу поменять масло в коробке, на что мне сам хозяин автосалона ответил, что масло в коробке не меняется. Я несколько раз переспросил и попробовал привести свои доводы в пользу замены масла, но мне вежливо отказали сославшись опять на один единственный аргумент - не меняется

[@monty.burns.]

Лада гранта, 2012 год, автомат. Пробежала 120 тыс. за 8 лет. Ни разу не менял масло в акпп. Продавал перекупу, который сразу сходу сказал, раз масло не менял в акпп значит пинается. Минут 15 он и в хвост и в гриву, газ-тормоз, чуть все внутренности мне не вытрес... идеальная работа акпп. Вот и думайте, надо ли менять каждые 60 тыс как советуют, а некоторые уже каждые 30 тыс советуют, скоро будут советовать как в движке 7000 масло менять. Если в башне пое...нь, то хоть е..нь хоть не е..бень (с).

[@Александр-л2к7ъ]

Немцы сильно уважают инструкции и отказ от замены не добавляет возможного головняка.

[@edkitis]

Это странно, металлическая стружка в масле явно не добавляет долговечности коробке.

[@ajanjust]

Давно ждал эту тему.Спасибо.

[@andreymokko]

Езжу 10 лет на автомате. Так соскучился по механике, что покупаю мотоцикл хаахахахахах

[@hanzohasashi2466]

Думаю не стоит забывать что механизм всё-таки это железо и оно имеет свой ресурс.Рано или поздно все равно начнутся поломки

[@CherSlava777]

Спасибо большое за видео и самое главное за советы!

[@Andrew-hh7rj]

Сделайте отдельный ролик про тягач и прицеп ....( с АКП и МКП ) расстолкуйте все нюансы , спасибо !

[@LilyMorgan-n4f]

Благодаря Вашим роликам, я сдела экзамен на ВУ😊 спасибо Вам!

[@avtoinstruktor_62]

Всегда пожалуйста!

[@Язнаю-н3ц]

Правильная парковка на спуске полезна ещё тем что снимает нагрузку с ГРМ!

[@СашаМарадин]

Вот ты молодец скажи про обычную коробку где нет плюсиков и минусиков вот это обычная коробка

[@милагараева-ы5м]

Спасибо большое за совет, всегда вас слушаю даже при том, что знаю, но проверить себя или дополнительно еще раз услышать, будет только полезно. Я вижу в чате много « умников «, прошу не обращайте внимание на их глупые замечания. Жаль что в чате не могу им напрямую это сказать

[@avtoinstruktor_62]

Ответить на комментарий всегда можно..)

[@АлександрКузнецов-п7х]

Если живете в городе,то конечно лучше автомат,а если в сельской местности,то механика.

[@Usepunksnotdead]

Отпускать газ, по мере подъезда корректировать. Не думал, что люди интуитивно это не понимают. А вообще если ты чувствуешь машину, вместе с ней едешь, будет служить долго!

[@Александр44-б1у]

Как всегда: чётко, ясно и всё по делу👍👍👍🤝🤝🤝

[@nikolaipanizovets7479]

Спасибо за информацию! Добра!

[@Ppancho]

2:59 - оговорка. Сергей говорит "никакой нагрузки на нейтрали нет", но явно хотел сказать "нагрузки на драйве нет". Езда в пробках: при наличии режима S, вполне можно ехать и в нём, ведь переключения передач будут заметно позже. Это, конечно, деталь, но при наличии Autohold можно стоять в пробке и на драйве, не касаясь педалей. Про автоснятие с ручника при начале движения тоже можно было бы :) Но, возможно, тогда у новичков уже была бы каша. Любителей поставить на Р, кстати, в пробке довольно хорошо видно, у них сзади при движении рычага на Р вдруг вспыхивает задний ход, и потом стопари :)

[@tomankt]

Ох, как меня этот автохолд (если это он) выбесил, когда попался в каршеринге на Jolion. (Ранее попадался на каком-то из Tiggo, но там вёл себя более-менее адекватно и не бесил, а только радовал). Потому что просто физически невозможно было на той машине тронуться плавно, машина всё время брыкалась резким рывком. В пробке это требовало всегда держать увеличенную дистанцию/задерживаться с троганием, чтобы тупо не долбануться в машину впереди. А при парковке или выезде с парковки вообще совсем неприятно, там нужно очень аккуратно на сантиметры-дециметры двигаться, а машина умеет только брыкаться сразу чуть ли не на метр-полтора. А зимой или на грунте с такими повадками машина бы ещё и буксовала при каждом трогании.

[@МахаБатаха]

Спасибо за ролик! В общем и целом убедилась, что все правильно делаю. Нового узнала про парковку на горке, ну и пойду к следующим роликам.

[@susanashton1804]

5:40 классные шлепки, Сергей! ))

[@СергейА-щ8я]

Милионники😂