коробка автомат.Как правильно пользоваться АКПП?АТ не убиваемый JATCO JF414E. переводчик акпп

#акпп #автомат #коробкаавтомат #автоматическаякоробкапередач
мой канал дзен поддержите если не сложно
dzen.ru/id/5f428478c8ce966b51...
Рутуб rutube.ru/channel/23486013/
КТО хочет поддержать канал и автора
карта 5368 2901 2938 3552
Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» - «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот - включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!
Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться - нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед - педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.
Третья ошибка - переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
Еще одна ошибка - буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.
Заключение
Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.
В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).
Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило - перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).
В автомобилях с АКПП предусмотрена защита - автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.
Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.
Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило - парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».

[@HalamBalamMIR]

мой канал дзен поддержите если не сложно dzen.ru/id/5f428478c8ce966b518cee43 Рутуб rutube.ru/channel/23486013/ КТО хочет поддержать канал и автора карта 5368 2901 2938 3552

[@Old_Stark]

У меня все машины были на механике. Время от времени катался на автомате на машинах друзей. За видео👍👍👍

[@HalamBalamMIR]

понял..на мкпп свои правила?

[@Old_Stark]

@@HalamBalamMIR на МКПП вообще правил по моему нет никаких, тоскай ручку туда сюда😁

[@HalamBalamMIR]

🤣👍 ну возможно.. Надо подумать🤔 ☺

[@Old_Stark]

@@HalamBalamMIR 🤣🤣🤣

[@user-ox5mn6ll7o]

У меня джатко на Гранточке)отличная коробка больше двигателей ходит)

[@user-us1nt3di5s]

Жидкость во всех автоматических коробках желательно менять регулярно, даже в неубиваемых.

[@SuchKwach]

Все по делу сказал

[@user-eb2wr2vy9r]

Датсун на АКПП просто кайфую

[@HalamBalamMIR]

понял..)

[@_saphhire_5015]

есть вопрос, а если мне на светофоре нужно стоять минуты 3, то стоит ли ставить на нейтраль, или на паркинг?мне не лень держать, но когда держу, почему-то лезут в голову мысли, что машина устаёт от постоянного стояния на D. Также, есть вопрос к режиму овер драйв. Его стоит включать в городе?У меня часто кидает на 4 передачу, а потом сразу приходится скидывать, т.к в городе мало где приходится развивать подходящую скорость

[@Old_Stark]

Первым буду😉

[@HalamBalamMIR]

👍🤝спасибо дружище👍 ждём твои рассказы повествования..

[@Old_Stark]

@@HalamBalamMIR я уже в отпуске, так что буду писать видосы😉

[@HalamBalamMIR]

@@Old_Stark Отлично, я слушал.

[@Antr00plasm]

Никогда не было двухпедальных авто, пока только мечтаю о аккп. Как же обидно что этих коробок мы больше не увидим (

[@HalamBalamMIR]

К сожалению.

[@Alexmoto1992]

Может её надо было лезть в чужую страну ?

[@AE-avto]

Единственное, что ВАЗ закупил что-то хорошее. Хороший автомат, неубиваемый👍

[@HalamBalamMIR]

Был... 🤦‍♂️

[@AE-avto]

@@HalamBalamMIR 🤣👌👍🤦‍♂️

[@user-ox5mn6ll7o]

Слышал я что нужно типо в пробках на нетралке стоять,я считаю это бред....

[@M_skorpion]

Хм,ну было такое что во время езды с драйва переключился в нитраль +60км/ч,отвлекся,что то упало,боюсь перевести в драйв обратно грозит чем нет?в своем случае оттормозился и опять вкл.драйв и поехал!так же кнопка под болшой палец в каких случаях ее выжимать кроме как с паркинга?

[@ivannazarov2571]

В нейтраль ничего страшного вообще, если вы включаете на скорости, обратно драйв воткнули и поехали не останавливаясь

[@mitrichru]

не хочу АКПП , хочу "кайфовать" )))).

[@HalamBalamMIR]

🤣👌

[@givibeliy]

Дядя про кнопки O do на акпп расскажи, и как правильно трогатся и тд!

[@givibeliy]

И какое масло заливать в него, лучше! Хочу себе такое авто на таком автомате, но всегда была механика, поэтому хочу все знать

[@HalamBalamMIR]

нам не масло а дорогая гидро жидкость АТФ называется

[@givibeliy]

@@HalamBalamMIR то есть в магазине не масло для акпп брать, а гидро житкость так и называться, а фирма, Mobil, shell, или какую лучше! Будет возможность снять такой ролик подробно рассказать, какое масло заливать, и как правильно трогатся, и так далее

[@toyotateam484]

Что значит нет сцепления?) Его роль выполняет гидротрансформатор (в народе бублик) при чем современные с блокировкой, выполняют эту роль буквально.

[@HalamBalamMIR]

совершенно верно!я показал на картинке какое сцепление имею ввиду..двигатель через это сцепление фрикционы не связан на прямую с коробкой как на МТ

[@toyotateam484]

@@HalamBalamMIR ты про фрикционы на планетарках, а я про ГТД, который сразу за маховиком. И сейчас там ставится блокировка, которая как раз жестко связывает двигатель с коробкой

[@HalamBalamMIR]

@@toyotateam484 на какой передачи? При каких оборотах это происходит в каком режиме? В нейтральной? АКПП разные

[@toyotateam484]

@@HalamBalamMIR Блокировка гидротрансформатора АКПП - это механизм жесткой связи между насосным колесом и турбиной, который позволяет соединить входной и выходной валы для передачи крутящего момента напрямую. На любой передаче. Ей комп управляет

[@user-xf7rp4xu4k]

@@toyotateam484 почти все правильно, только правильней и дисковое сцепление и ГТ называть муфтами, механическая и гидравлическая. Блокировка на гидромуфте есть и начали ее ставится не только на современные АКПП, но и на старых эта блокировка была без компьютеров, а с механическим центробежным механизмом. Блокировка была даже на ГТ автобуса ЛиАЗ 677. Многие считали ее за третью передачу, хотя коробка была двухскоростная, на столько жестко она включалась.

[@Sergey_Lazaev]

Прогрев можно еще осуществлять путем движения по двору на первой передаче. Буксировать тяжелый прицеп лучше с выключенной прямой передачи. Овердрайф. Независимо от мануала, рекомендовал менять масло и фильтр каждые 60т.км. На светофоре я скидываль в нейтраль, т.к светофоры долгие, иногда больше 3мин. И "выжигать" глаза сзади стоящему водителю не очень хорошо. к тому же снимаются вибрации с кузова. например на корейцах.

[@HalamBalamMIR]

Спасибо за мнение и комментарий по делу👍

[@user-xf7rp4xu4k]

Обычно прямая переда перед овердрайвом. Овер - это повышенная передача. Нейтраль на светофорах и вообще частые включения и выключения передач - приводит к быстрому износу шлицевых соединений валов АКПП, лопаток крыльчатки гидромуфты. И подушек опор двигателя. Для минимизации переключения передач именно и служит кнопка ОД, ее желательно отключать в городе на скоростях менее 80кмч, частое включение повышенной тоже ведёт к быстрому износу тех же деталей.

[@G-54]

АКБ пора менять

[@HalamBalamMIR]

4 года..надо проверить может еще походит? тюмень простая дешовая стоит

[@G-54]

@@HalamBalamMIR ну чет, 11.4 В и падает - чет не к добру это

[@HalamBalamMIR]

@@G-54 мороз просадил немного когда заводил утром.. Надо поездить посмотреть 🤔

[@MikhailPopov61899]

Не убиваемый автомат- это АКМ ,остальное я считаю все приходит рано или поздно в негодность.

[@HalamBalamMIR]

😊

[@G-54]

не правда, тойотовский Aisin по надежности как калашников