Aktive- / Passive- Sensoren Hallgeber Induktivgeber Klopfsensor Luftmassenmesser Klopfsensor NTC

In diesem Video geht es um aktive und passive Sensoren sowie speziell um die Funktionsweise von Hallgebern, Induktivgebern, Klopfsensoren, Luftmassenmessern und NTC-Sensoren.
Aktive Sensoren erzeugen ein Signal, während passive Sensoren lediglich ein Signal empfangen und weiterleiten. Ein Hallgeber ist ein aktiver Sensor, der Magnetfelder erkennt und in ein elektrisches Signal umwandelt. Induktivgeber arbeiten ähnlich, erkennen jedoch Änderungen in einem elektrischen Feld. Klopfsensoren werden verwendet, um unkontrollierte Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor zu erkennen. Sie erzeugen ein Signal, wenn unerwünschte Klopfgeräusche auftreten. Luftmassenmesser messen die Menge der angesaugten Luft und NTC-Sensoren messen die Temperaturänderungen.
Das Video wird auf verständliche Weise erklären, wie diese Sensoren in der Praxis eingesetzt werden, welche Funktionen sie erfüllen und welche Vorteile und Nachteile sie haben. Es wird auch auf die Installation und Wartung dieser Sensoren eingegangen. Am Ende des Videos werden die wichtigsten Punkte noch einmal zusammengefasst und ein Fazit gezogen.
#ausdemhandwerkfuerdashandwerk, #elearningkraftfahrzeugtechnik, #geraldschneehage
"Aus dem Handwerk für das Handwerk"
Aufbau Funktion Fehlersuche Diagnose Temperatursensor / NTC / PTC ( Fehlersuche Kühlmitteltemperatursensor / Motortemperatursensor / Ansauglufttemperatursensor / Abgastemperatursensor
Diagnose / Prüfung / Test / Funktion
Motormanagement Sensoren

[@KENT-zi6fh]

Gut

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@ffaqeerzada]

Vielen dank ❤

[@lulzimhaxhiaj1898]

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich hätte noch gerne gewusst was für eine Spannung legt das Steuergerät an der Signalleitung einer Hallsensors dessen Leiterleitung am 5 v liegt

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Standard mäßig liegen auf der Signalleitung des Hallgebers heute 5 Volt an. Es gibt aber auch Motormanagement-Systeme bei den 12 Volt als Signalspannung aus dem Steuergerät anliegen. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@therocksays2135]

Könnten Sie bitte eine machen über ABS einheit, fehlersuche wie man eine prüfprotokoll Durchführen, z.B wie mann Drehzahlfühler prüfen mit Bosch teser und sw

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Ist notiert!

[@xFeaTz]

Hallo Herr Schneehage, Könnten Sie mal ein Zündung messen Video machen? EFS und DFS Systeme. Würde mir und meinen Kollegen sehr weiterhelfen! Ansonsten wie immer ein Klasse informatives Video! Gruß!

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Ist notiert!

[@RobinHiFee]

Wieso ist ein NTC ein passiver Sensor, obwohl er eine Spannungsversorgung braucht?

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Der NTC verändert seinen Widerstand in Abhängigkeit der Temperatur auch, ohne dass eine Spannung anliegt, deshalb ist es passiver Sensor. Das Motorsteuergerät muss nur eine Spannung anlegen, damit es die Temperatur erfassen kann.

[@RobinHiFee]

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Ihre Antwort ist logisch, aber für den Kundendienst es besser von einem aktiven Sensor zu sprechen, weil eine Versorgungsspannung messbar ist.

[@petroslos4940]

Vielen Dank für die sehr gute Erklärung !!

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@brabham9782]

Wie werden denn die genannten Sensoren gemessen ..?

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Leseprobe unter www.krafthand-shop.de/Fachliteratur/Neuerscheinungen/Motormanagement-Sensoren-oxid.html Aber es folgen auch noch Videos wie zum Beispiel: kzbin.info/www/bejne/fYK1ZKBpaLuqpJY kzbin.info/www/bejne/jXWWh2eqo7Rgnc0 kzbin.info/www/bejne/eYPblHyvoJiar68

[@yahyakarimi1255]

Danke für es gute Erklärung

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Ich Danke Dir!!! Gerne teilen!!! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@ammaralkordi3961]

Wie immer gutes Video 🥰

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke!!!

[@ahmadabas5369]

Vielen Dank

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Bitte sehr!