Активная противобуксовочная система Прадо 150.

В этом ролике мы с вами разберем как же работает A-TRC на практике. И каким образом она способна заменить принудительную блокировку заднего дифференциала.
#toyota #toyotaprado #прадо150 #обслуживаниеавтомобилей #тойота #diesel #авто #дизель #trc #гололёд #бездорожье #эксплуатация

[@user-bx2cu7pz6x]

Очень интересные видео снимаешь ! Продолжай в том же духе !

[@proprado3332]

Спасибо! По возможности делаю новые съёмки! )

[@user-bx2cu7pz6x]

@@proprado3332 сам купил такого же прадо 3 месяца назад из Японии, правда двигатель 2.7))

[@proprado3332]

@@user-bx2cu7pz6x У вас там наверняка морозы такие , что бензиновый мотор будет лучше!

[@user-bx2cu7pz6x]

@@proprado3332 Да, именно поэтому дизельный мотор не рассматривал, хотя народ берет и вроде все хорошо

[@proprado3332]

@@user-bx2cu7pz6x ну кто-то авто накрывает , кто-то ночью прогревает, кто гараж, кто под розетку и греет.. у нас как ниже 25 проблем гора. Но это очень редко, очень..

[@medvedoptica72]

У меня 2 прадика были с блокировкой задка. Сейчас я купил такой же компоновки как у вас, бензин 4-ёх литровый, друг мне говорит: "ну всё, теперь будешь везде застревать, сейчас посмотрел ваше видео и понял, что ещё лучше будет.!

[@proprado3332]

Здравствуйте, я вам скажу, что здесь возможно вопрос спорный , но по моему мнению A-TRC в более выгодном положении!

[@ufospb]

Интересно. Сколько ездил- не знал, что если зажать дольше кнопку- отключится курсовуха . А этим летом что-то странное было. Когда начал застревать в грязи- включил блокировку межосевого и понижайку (блокировки заднего нет). Нажимаю газ, естественно колеса буксуют и... и электроника начинает все душить, как антибукс в обычном режиме, ехать вообще не реально было. Хотя раньше такого не было, ведь, при включении понижайки горят все значки, что системы отключены. Пришлось включить обратно повышенную, отключить TRC и пробираться так. После этого видео вспомнил про это. Сейчас пришла зима, скользко- поеду на какие нибудь горочки испытывать как сейчас себя ведет машина на понижайке. Вам спасибо за Видео!!!

[@proprado3332]

Доброго дня! Да забывается иногда информация нужная. За теплые месяцы теряется практика зимнего вождения! Я сам каждую зиму выезжаю на покатушки, чтобы поддержать так сказать навык больше обычного!

[@Cassper163]

Предложу тему, которая наберет кучу просмотров. А именно про тормоза. Мало кто знает, даже из владельцев , что тормозная система двух контурная. Люди после легковушек садятся, чувствуют длиноходную ватную педаль, приходят к выводу что у Крузера плохие тормоза, не понимая что перед ними внедорожник и рассчитывалось это под тяжелый ботинок или сапог. При этом в случае экстренного торможения, когда мы буквально бьем по педали, включается второй контур, педаль дубеет уже в самом начале, а торможение проходит весьма специфично, блокируются сначала задние тормоза, через секунду передние, при чем в юз, до полной блокировки, через пару сек тормоза полностью распускаются, будто отказали(сердце в пятки) и следом вновь в юз обе оси и так пока машина не встанет колом. Вот так рывками, прыгая как зайчик машина встает как вкопаная. Такое торможение крайне эффективно, со 100 км/ч прадик останавливается за 36 метров, круче многих легковушек. Абс при этом на втором контуре не работает. Вот это все даже владельцы прадосов не знают, не то что стороние, потому и существует куча мифов об отсутствие тормозов у крузаков.

[@proprado3332]

По своему опыту скажу, что тормоза отрабатывают то нормально. Просто всех смущает ход кузова на раме и в отличии от легковушки он велик поэтому кажется, что машина плохо тормозит. Хотя если быть предельно честным на его массу можно было бы и мощности добавить и тормоза сделать с большим энергоемким запасом. Но это детали к которым привыкаешь!

[@Cassper163]

@@proprado3332 С тормозами всё просто. Крузак это внедорожник. И маленькие тормоза рассчитаны под маленькие диски, на прадик 31 реза встает без доработок, на 200й 33 реза встает. Тойота так и пишет, с завода стоит универсальная резина, которую заменит сам владелец под дальнейшие условия эксплуатации. При том в оригинальном каталоге предлагаются и усиленые тормоза, которые уже подразумевают 20е колеса на 200ке и 18е у прадосов. Вот так Крузаки видит сам производитель, как заготовку. Если вам для бездорожья, вы на штатные диски напяливаете внедорожную резину и кайфуете, тормозов хватит, если для асфальта, ставите усиленые тормоза и шоссейную резину. Всё просто. Мне единственное не понятно, почему на Экзекютив и Лексус ЛХ такие тормоза с завода не ставили, сложно представить, что человек покупающий ЛХ Супериор с низкими юбками на 21х кованных дисках планирует на нем по бездорожью кракодилить)

[@proprado3332]

@@Cassper163 значит без бездорожья, на таких дисках) смысл ясен! Но нужно понимать, что 70-80 процентов покупают крузак для статуса и вообще ничего не знают о бликировках и бездорожье им это не нужно и в этом их выбор.

[@Cassper163]

@@proprado3332 Да, таких много, большинство даже, причем многим нравится, а почему ответить не могут. Я вот люблю его за энергоёмкость подвески. Рама и длиноходная подвеска позволяют не разбирать дорогу. При чем на 200м все недостатки конструкции ярко выражены, но и достоинства выпячины. Например летите по разбитой дороге сотку и не ощущаете, глазами видете ямы и колдобины, а чувств нет, он словно на воздушной подушке над дорогой парит. Прадик в этих условиях дорогу чувствует, но комфортно, не пробивает, не трясет. А легковые сбавляют до 20 км/ч. У меня 120й в пользование 9 лет и он прям живчик, усталости машины не вижу. 200й был 4 года с новья, сотку отмахал без единой поломки. Но сейчас в РФ дороги в основном как стекло, подумываю о замене на кроссовер.

[@proprado3332]

@@Cassper163 да.. машина на самом деле достойная!

[@user-zu4fb5ep1]

Спасибо вам за это видео! Помогло мне ! Недавно купил Прадика и вчера попробовал покататься по небольшому снегу! Перед этим помощники отключил! Начал трогаться и не понял,почему только задние колеса крутятся и зад обгоняет как у вас на видео! А благодаря вашему видео понял что я антибукс отключил и поэтому зад только работал

[@proprado3332]

Работал и зад и перед с моментом силы 60 на 40 в пользу задней оси , противобуксовочная система выключена избыточный момент силы на задней оси прогрессирует и Прадос ведёт себя, как классический заднеприводный автомобиль, если заблокировать дифф межосевой, то такой эффект практически не проявится поскольку момент зазойдется по осям 50 на 50

[@user-ud9ox5nf5z]

Красивые съёмки!

[@pzm4420]

Благодарю за обзор 👍

[@proprado3332]

👍

[@andreysavinykh6890]

Важный момент. A-trc работает только на понижайке. В обычном режиме работа trc и a-trc идентичны. Сюда картинку не выложить, есть фото из инструкции по ремонту, где описаны моменты активации тех или иных функций. Попробуйте повторить заезд на диагоналку на понижайке - должно быть еще интереснее.

[@proprado3332]

Вопрос требует уточнения, не готов с вами согласиться! В эксперименте, который я провел в ролике понижайка не включена! А момент распределяется в соответствии с описанием в инструкции.

[@andreysavinykh6890]

@@proprado3332 обычный trc тоже так ведет себя в похожих условиях. A-trc гораздо интереснее себя ведет на понижайке, где-то был видос. Если скинете почту - перешлю картинку ч режимами работы

[@proprado3332]

@@andreysavinykh6890 ок [e-mail] , будет интересно

[@andrejsc1742]

Спасибо, у меня прдо 21 года 2.7л бензин, новым брал. Тоже в скольз читал про это. На 2.7 система трс, а на дизелях и 4л бенз а-трс, разница как я понял, трс просто глушит тягу и немного притормаживает буксующее колесо, а-trc уже перераспределяет тягу на колесо с максимальным сцеплением. Удачи

[@proprado3332]

Здравствуйте, все верно! A-TRC еще имеет гидравлический привод тормозов. Сейчас как раз делаю обзор нового прадоса и сравниваю со старым, ищу отличия! Если , что как владелец подскажите))

[@andreysavinykh6890]

У меня Прадо 2.7, с обычным trc. В принципе, при включении понижайки он несколько притормаживает буксующие колеса. Но т.к. усилитель тормозов только вакуумный, то сил хватает прихватить колесо только на больших оборотах. Т. е. на диагоналках включаем понижайку и даем больше газу - из диагоналки тоже выходит

[@Cassper163]

Мне кажется тема не раскрыта, вы показали как работает трекшн, он же антибукс и антизанос. Но есть еще электронная эмитация блокировок которая включается при пониженой и(или) при заблокированом дифференциале, очень помогает на бездорожье, правда своей работой когда всю машину колбасит в судорогах, пугает. Еще есть система антиотката, о наличии которой мало кто из владельцев подозревает, стоя на крутой горки мордой вверх отпустите драйв, чтоб машина хоть чутка попятилась назад и почувствуете её работу.

[@proprado3332]

Системы курсовой устойчивости я и не касался. Показал работу только A-TRC здесь про нее все до миллиметра, как в инструкции. Не знаю о каком откате речь идет, но машина на небольшом уклоне назад не катится потому, что на драйве, больше уклон начинает катиться... у меня так

[@ourthings-270]

Хорошая идея для видоса!

[@proprado3332]

Точно!

[@Alexandr7136]

Классные видосы! Познавательные все четко изложено! Вы прошивку делали на свой прадик может будет какое нибудь видео на эту тему? 🤝

[@proprado3332]

Здравствуйте! Там то особо про прошивку рассказывать нечего. Нужно заливать её у нормальных спецов.

[@user-sf8ns4zz4d]

хорошие съёмки выходят

[@proprado3332]

Спасибо!

[@xtremalcool2367]

Чётко!!!

[@proprado3332]

))

[@sansay3604]

На Прадо есть 2 вида блокировки центральный и задний , центральный передаёт на переднее колёса и раскидывает на другие 3 а задний на задние колесо , перед можно поставить самому себе

[@proprado3332]

Центральный раскидывает по осям 50/50 а межколесный по колёсам 50/50

[@medvedoptica72]

Как поставить?

[@user-rk1bc3fr4z]

Скоро куплю Прадо

[@proprado3332]

Здорово! Будем делиться опытом)

[@user-jg6rg9ww4e]

Я купил в сентябре 2022

[@proprado3332]

@@user-jg6rg9ww4e Поздравляю с покупкой! Ждём видео 📹

[@user-xe9yn2ns3q]

Это имитации блокировок чтоли?

[@proprado3332]

Все верно.. A-TRC ничто иное, как имитация диффа ограниченного проскальзования , LSD (Limited-Slip Differential), но реализованого другой системой , а именно противобуксовочной

[@user-bk8hk8sx7p]

а почему у вас там на авто нету кнопки 2nd start. отключает первую передачу. в моем 2.7 ест.

[@proprado3332]

Эта функция есть у меня. Она включается кнопкой на руле справа!

[@lariontitov4027]

То есть если у меня 2.7 араб, то выходит у меня нет А-TRC, а просто trc, и соответственно нет никаких имитаций блокировок и на вооружении только средний диф и понижайка, верно????

[@proprado3332]

Если нет гидроуселителя тормозов и есть блок.диффа заднего то trc

[@lariontitov4027]

@@proprado3332 нет, пострянный полный,средний диф и понижайка, заднего нет.... помогите разобраться, машина с рук книги нет, так просто trc или все таки A- trc???

[@lariontitov4027]

@@proprado3332 про гидроусилитель тормозов не в курсе...

[@proprado3332]

@@lariontitov4027 гидроуселитель тормозов?

[@lariontitov4027]

@@proprado3332 вопрос как понять просто trc или A - trc, разница я так понимаю значительная... повторю- на машине нет заднего дифа, 2.7 , межосевой, и понижайка..

[@Mationi]

А разве на прадиках с блокировкой антипробуксовочной системы нет?

[@proprado3332]

Не понял содержания вашего вопроса!

[@Mationi]

Из видео складывается впечатление, что активная антипробуксовочная система есть только на тех прадо, у которых в комплектации нет задней блокировки, хотя вроде такой системой оборудованы все комплектации, независимо от наличия или отсутствия задней блоки…

[@proprado3332]

@@Mationi теперь вопрос ясен! Дело в том, что есть система TRC а есть A-TRC и разница у них в том что последняя является имитацией жёстких блокировок дифференциала. А принцип её заключается в том, что она не просто устраняет пробуксовку а устраняет её таким образом, чтобы крутящий момент был передан на другое колесо одной оси. По этой причине в жёсткой блокировке заднего диффа такая комплектация не нуждается.

[@user-ry5zf4jv7s]

У меня люксовый 14 год есть и меж осевая и блокировка заднего моста

[@proprado3332]

Все правильно! A-TRC - есть?

[@kolimbavasilich1724]

Если обычная Тrc как ей пользоваться в 2х словах зимой и летом

[@proprado3332]

Обычная TRC просто исключает пробуксовывание колёс. Особых навыков эксплуатации не требуется.

[@kolimbavasilich1724]

имелось ввиду в обычном режиме она включена или выключена@@proprado3332

[@proprado3332]

@@kolimbavasilich1724 да она всегда включена, выключается долгим нажатием на кнопку под рулём справа

[@kolimbavasilich1724]

видимо имеет смысл вкл. на скользкой дорге или в песке если застрял@@proprado3332

[@proprado3332]

@@kolimbavasilich1724 Вы имеете ввиду выключить, если я правильно понял. Да, здесь все верно, смысл есть, например на песке, дабы проскочить его на участке, без обрезания системой мощности двигателя, как минимум.

[@user-bk8hk8sx7p]

у меня TRC простая без буквы А

[@proprado3332]

Значит у Вас не активная система. А есть блокировка заднего диффа?

[@allabouteverything1549]

Чего??? Какие 60 на 40 ?????? Full time, момент 50 на 50 между передней и задней осью. Откуда вообще это взяли??????

[@proprado3332]

Ха.. ха.. ха)) я знал, что делаю ролики не зря))) ведь есть же такие вопросы) Для понимания - когда дифф межосевой заблокирован то так и есть! Ждите ролик следующие видео. И внимательно изучите конструкцию дифференциала и систем постоянного полного привода и вам станет понятно, комментарии будут грамотные! С уважением Дмитрий!!!

[@proprado3332]

Есть у меня ролик где поднято на домкрате одно колесо .. включён "D" там тоже найдётся для вас ответ: как работают дифференциалы и что, куда, и в каком количестве передают.

[@allabouteverything1549]

@@proprado3332 не надо путать понятия свободный диф и распределение крутящего момента в нормальных условиях на full time... Удачи... Большего бреда не слышал

[@proprado3332]

больше читайте - меньше психуйте))

[@Cassper163]

Не 60/40, а 40/60 момент распределяется, 40 на перед, 60 на зад. При свободном диффе по прямой, обычный режим движения. Поэтому тип трансмиссии указан несимметричный дифференциал Торсен. При блокировки центрального диффа момент распределяется жестко поровну 50/50. Не замечали, когда вы на прадосе в повороте идете на ровном газу, начинает тащить морду(снос), а когда слегка ускоряясь он идет как по рельсам. Потому-что морда тяжелая, для компенсации её веса больше мощности передается на задние колеса.