Активная стабилизация RANGE ROVER | Нарушаем законы физики

Dynamic Response или система активной стабилизации успешно нарушает законы физики уже почти 20 лет. С помощью этой системы в 1 автомобиле удается сочетать 2 несочетаемых качества. Управляемость спортивного автомобиля и артикуляцию подвески внедорожника. В этом ролике мы расскажем как устроена система, как она работает и какие бывают проблемы. Коснёмся темы ремонта активного стабилизатора Range Rover Sport L320, расскажем про течь трубок активной стабилизации и о нюансах при их замене. Наш сервис ЛР-Лидер выполняет диагностику и ремонт системы активной стабилизации Рэндж Ровер любой сложности.
Пишите комментарии и задавайте вопросы, будем рады всем ответить.
Для записи на ремонт:
телефон [phone]
e-mail: [e-mail]
Наш сервис находится по адресу: г.Москва, 3-й Нижнелихоборский пр., 1А
#landrover #rangerover #автосервис #ремонтавто #автомобили #discovery

[@Nik-bs6ci]

Здравствуйте! Как всегда лайк за интересное видео, приятную речь, доступные разъяснения и качественный монтаж👍

[@lr_leader]

Приветствую! Спасибо за комментарий!

[@yusekc]

Всё классно разжевал! Для меня всегда была загадкой эта система, теперь я точно знаю, что туда не полезу:).

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!!

[@Н.Горинов]

Благодарю! Как всегда интересно и познавательно! Смотрю с удовольствием, хоть и Ленд Ровера у меня нет, но уже мечтаю:)

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! Надеюсь мечта сбудется))

[@yastreb3000]

На днях я смотрел канал дискавери. Там два чудака восстанавливали MG F. На этой машине была установлена подвеска gidragas. Некий аналог ситроэновских подвесок. Но суть в том что передние и задние подвески гдравлически связаны. Конечно, там есть механические клапана, регулирующие эту связь. Самое прогрессивное в этой идее - нет пружин, при дальнейшей доработке электронным управлением не потребуется никаких тяг поперечной устойчивости. Автомобили эти сконструированы в 90-х. Что мешало доработать эти идеи?

[@lr_leader]

Приветствую! Системы, о которых Вы говорите, действительно интересные. Большого распространения не получили либо от того, что инженеры уперлись и не могут достигнуть сочетания комфорта и стабилизации как на системах с пневмоподвеской и гидравлической стабилизацией, либо экономически выгоднее делать так, как сделано на RRS

[@СтепанКрупенников-ц1г]

Такую штуку на уазик можно поставить?

[@kuzminpro]

можно ли эту систему поставить на Д3-Д4? у них ведь рама такая же как у РРС-1 ?

[@lr_leader]

Приветствую! Можно, но есть много нюансов и подводных камней. Рама на дискарях длиннее, чем на спортах

[@kuzminpro]

@@lr_leader понял, спасибо

[@ПашаЛепетенко]

Добрый день. Скажите пожалуйста. При замене стабов на L320 нужно воздух через штуцера выпускать? А то все говорят, что не надо, типо они сами прокачиваются.

[@lr_leader]

Приветствую! Как правило штуцера можно не откручивать, а ограничиться прокачкой через диагностический интерфейс SDD

[@AndrewZhd]

Дорогой человек , подскажи пожалуйста кузов 320 , 2008 4.2 SC , скрипит ужасно подвеска , при езде на поворотах , на кочках , даже когда садишься в машину с порога может издать скрип . Куда смотреть ?

[@lr_leader]

Приветствую! чаще всего скрип идет от втулок стабилизаторов и от шарниров задних кулаков. Это из типового. В остальном частные случаи, тут уже нужно смотреть..

[@ADCCDA-wx7hv]

Приехал в этот сервис...... Уровень, гаражи Пакистана или Индии, аренда угла с 3-мя подъемниками. Слесарей не то один, не то два. Короче так, - гладко было на бумаге (в мониторе), да забыли про овраги.

[@petrsuzdaltsev9542]

Не соглашусь с вами. Да по картинке не все так гладко, но надо учитывать что сервис относительно молодой, и пока только развивается. А вот если смотреть на обслуживание, то ребята там толковые работают, ремонт делают качественно. И механики там не с улицы взяты, у всех большой опыт работы с Ленд Ровером, в том числе и у официальных дилеров.

[@yastreb3000]

Ты, хренов потребитель, вообще в своей жизни что-то создал? Ты чего лезешь в то место где нихрена не понимаешь? Гараж? А у тебя-то что? Ты своими руками на свой премиум заработал? Или спиzdил, как обычно? Ты что-то создал из полного нуля? Ты можешь найти помещение и территорию в доступную аренду чтобы в космос по ценнику не улететь? А может ты вывезешь космический ценник? А оборудование и инструмент, особенно, специнструмент, он что, бесплатно из вселенной материализуется? Что ты возмущвешься? Ресепшн говно? Кофе к подножке не подогнали? А вывезешь ли ты оплачивать такие опции? Или ныть на приёмке будешь и на жизнь жаловаться?

[@023starman]

Вам тогда к «официалам», им нужны такие клиенты для тренировки навыков, пока клиент кофе попивает в зоне ожидания))) Не знаю данных ребят, но свои лендроверы обслуживаю в сервисе где всего 2 подъемника. Правда из-за этого очередь, т.к. уровень квалификации специалиста один из лучших в стране. Бывает еще к другому мастеру заезжаю, там вообще один подъёмник и антураж постапокалиптический, но специалист который может решить такие проблемы по электрике, что возможно никто в стране не сможет. Но тут уж каждый сам выбирает.

[@ADCCDA-wx7hv]

@@023starman ну если вы привыкли обслуживать свои авто в сервисах а-ля сарай металлоприемка, то да вам туда) Но в Москве достаточное количество сервисов по этой марке, где работают отличные спецы, и с организацией труда там полный порядок. Официальных сервисов ЛР в стране давно уже нет, это вам к сведению. В любом случае, должна быть КУЛЬТУРА Производства.

[@ADCCDA-wx7hv]

@@petrsuzdaltsev9542 относительно молодой говорите...., вроде как 2 года ему или чуть больше))) В масштабах Москвы развитие бизнеса происходит быстро. На счет механиков я не сказал плохого))) Мой пост, про организацию труда.