Alapjárat javítás

[@gaborgulyas7489]

Nem javaslom én sem, hogy befelé tisztítsunk, ki tudja, mi kerül így be az égéstérbe. Életem első videokommentje! Érezd magad megtisztelve Pisti! :) Hajrá Neked és mindannyiunknak, aki otthon szervizeli a gépeit!

[@pistiszerel8222]

Gábor Gulyás, köszönöm a megtiszteltetést ;)

[@TeslaElonSpaceXFan]

Elég jó minőségü videó, mondjuk ez a többire is vonatkozik. A felkészültség a tudás is megfelelő az ilyen "tájékoztató" videókhoz, reméljük lesz még sok hasonló! :)

[@mariannakovacsnemursa4031]

Jól szerelsz 👍👍

[@SOAD0219]

Egy nem témába vágó kérdés. Szerelés, a motortérben való matatás előtt nem szoktad levenni az órádat? Nem sajálod szegényt?! 🙂

[@pistiszerel8222]

Bírja :D

[@lee_1982]

Te vagy az első, aki megkérdezte :)

[@momcrew8397]

Az ilyen állítócsavarokat, mielőtt kicsavarjuk, hogy megtisztítsuk, ajánlott számolva becsavarni tövig, hogy visszarakáskor legyen egy kb támpont, hogy hogyan is állt.

[@zsoltroth354]

Pisti , még több videót🙂

[@robertszekrenyes6105]

Nem a temaba valo kerdes. Van egy Hyundai Santa Fe autom. Telen nagyon nehezen gyul. Kicsereltem az izzo gyertyakat, aksit, rellet de megsem akar jibban gyulni. Nagyon kevesset izzit ,2 masodpercet. Mi lehet a baja? Koszi.

[@lapro1]

Ezt még a szelepfedél tömítés csere előtt vetted fel, vagy már az után? Mert már ugye volt az Opelon motormosás is, ahol nem volt egyértelmű, hogy folyik-e vagy sem, de itt, hogy mondod, hogy folyik feltételezem, hogy azóta kiderült. Jók a videók, köszi a tartalmakat. Én viszonylag régóta követlek, szépen gyarapodnak a feliratkozók. Gratula! :)

[@pistiszerel8222]

A videó eleje régi a későbbi része meg friss.

[@peterkover1740]

Azért ijen jó technika mert még "régi japán mérnőkők" tervezték! Mai gyártásuak sajnos nem ennyire előre látok. RENAULT FÚZIÓ MIAT. Jók a videóid csináld tovább jőhetek a kővetkező epizódok. (bármiben autó)

[@pistiszerel8222]

Köszi :)

[@JBalazs]

Ha a Renault-fúzió után a "régi francia mérnökök" tervezték volna az újabb Nissan-okat, akkor sem lenne okod panaszra, nekem elhiheted. A negyedik Renault-m van, és Mitsu meg Mazda is van/volt a családban, amit én bütykölgettem. Nekem a 92-es R19 16v-m pont ilyen betonstabil technika, mint ez a Nissan. (Érdekes módon azon 560ezer km után is tiszta a fojtószelep. Bezzeg az újabb Clio-im... Azokon meg 100ezer után olyan, mint ha Chewbacca belesz@rt volna...

[@1981OA]

Komolyan sokkal jobb vagy, mint az autodoc, ahol a pókerarcú bácsi csak szerel és monoton zene megy a háttérben. De mondjuk egy "bézbóz" sapka tényleg hiányzik a fejedről:D

[@pistiszerel8222]

Andras, van bézbóz sapkám is. :D Az Autodoc nagyon informatív és az is volt szerintem a terv. Nekem is az a célom de én nem tudom olyan személytelenül és fapofával csinálni?

[@zoltankiss8052]

Autodoc nem rossz, de szinte sehol nincs nyomaték érték. Meg olyan mintha futószalagról lejött autók lennének, sehol egy nehezen meginduló csavar. Szóval ott minden olyan egyszerűnek tűnik :-)

Ez szép munka volt!

[@laszlokaracsondi3701]

Ahogyan Pisti is írta.Az a legnagyobb baj,hogy bemossa a kormot a hengerekbe.Ha egy nagyobb darabot leold az végig szántja,szánthatja a hengerfalat.A nagyon apró por alakú szemcsék pedig eléggé koptatják ezt,mert a korom keményebb a legkeményebb acélnál is és élesek.Ha bejut az égéstérbe,akkor az ott lévő kormot is fellazíthatja,de még a szelepeken lévőt is.Ez igaz a szívóoldali EGR csatornákra is.Ezeket csak hengerenként zárt szelepek mellet lehet tisztítani a motor kézi átforgatásával és utána alaposan kifújatni sűrített levegővel. Mindenképp le,vagy ki kell szerelni a tisztítandó alkatrészt egy tisztításhoz,hogy a későbbiekben elkerüljünk egy esetleges henger felfúratást.A hengerfejet nyilván nem szereljük le ez miatt.Ajánlatos az oldószeres tisztítás után sűrített levegővel kifújatni,hogy a részben fellazult nagyobb ,de nem látható kormot is eltávolítsuk..Ez után pedig csak a teljesen megtisztított alkatrészt ajánlatos visszaszerelni.

Ügyes 😃😃 több ilyent

[@sandorszabo1632]

És az miért lehet, Mazda 3: 1.6 16v Legapróbb gázadásra felpörög a motor (nagyon érzékeny) a bowden nem feszes

[@pistiszerel8222]

Az még bowdenes? Hibakód olvasás dob valamit?

[@sandorszabo1632]

@@pistiszerel8222 nincs hibakód.

[@sandorszabo1632]

Bowdenes igen

[@Barret50ful]

Más autóból át ülve érezted ez ? csak mert japán autók szokása hogy többivel szemben érzékenyebb a gázpedáljuk mint a német vagy a dízel autóké.

[@sandorszabo1632]

@@Barret50ful igazad lehet, ritkán szoktam menni vele, de szerintem nem lehet megszokni, szüleimé a Mazda, nekem Vectrám van ilyen motorral mint a Pistié de ég és föld. 🤣

[@gyenisattila1069]

A csavarnak nincs jelentősége, legtöbben úgy sem tudják mit kellene tekerni.

[@jozsikiss6699]

Nagy kár, hogy nem szedted ki azt a szelepet.

[@gyenisattila1069]

valószínű csak roncsolással ment volna, aztán meg szívásba torkollana dolog. Felesleges keresni a bajt, ha így is megjavult nem kell bolygatni.

[@davidnagy9855]

Nekemvan egy 16 éves ócska ford fiestám..de ne haragudjatok meg még azis jobban indul. kzbin.info/www/bejne/h3uYZ2mVjNWDg9U. Jó mondjuk benzines értem én értem.De apám mazda teherautója dizel azis 20 éves és azis így indul.