Elegáns Ford a Volvótól: Volvo V50 2.0D használtteszt - Alapjárat

[@SAABo86]

Kipróbáltam egy 1.6 hdi-t. Ami rögtön feltűnt, azok az ülések. Nekem rettentő kényelmesek voltak. A motor jól vitte a bódét. Tuti ilyet vennék a focus helyett. Ez a konkrét példány elég leharcolt állapotban van alul.

[@kosaroby]

2 éve család bővülés miatt Yaris II-ről sikerült egy V50 1.6 benzinesre váltani maga a csoda volt hogy belebotlottunk, meg az is hogy kifogástalan állapotban volt mikor felemeltük és alánéztünk nem hittünk a szemünknek olyan jó állapotban volt. Életem egyik legjobb döntése volt hogy megvettem, azóta a feleségem mindig mondja amikor eszébe jut hogy mekkora szerencsénk volt ezzel az autóval ha barmikor lecserélnénk nem vehetnénk mást csakis valami tesó volvot. A szélvédőnél beázás jött elő szinte azonnal ahogy te is mondtad a videoba.

[@HorvathSzabolcs88]

Jó lett a videó, ez után vettem egy 2008-as v50 2.D

[@donatkovacs-bokor1353]

Hali! Milyenek az eddigi tapasztalataid? Szervizigényesség, fogyasztás, típushibák? Kifejezetten a 2.0D 136 lovasa érdekel, amilyen Neked van.👍

[@HorvathSzabolcs88]

@@donatkovacs-bokor1353 hali! Elég sok ellett locsolva rá, kezdödött a dpf-el, nem tudott regenerálni, aztán folyamatosan gond volt a résolaj csövekkel. Sok kis aproság volt, végül lett rá irvan egy optimizált program, 200 lóerő mellett 4.8-5 litert fogyaszt klimával.

A páromnak ez az autó volt az álma, vagyis inkább a Volvo embléma, de ez volt akkor elérhető. Egy 9.5 SAAB után nyilván alsóbb kategória, sokáig nem tetszett ez az autó, de ma már nagyon megszerettem és kifejezetten tetszik is. Valóban kiváló a menettartás, a menetteljesítmény, a fogyasztása pedig parádés. A miénk 1.6D, de a részecskeszűrőt kioperáltatta még az előző tulaj, viszont a computerből a ki is kellett írni, mert állandó hibákat generált. Mire ez kiderült, sokat szenvedtünk vele, de aztán az EGR is le lett dugózva, meg is lett chipelve, így ma kb. 130-140 LE között van a teljesítménye, míg a fogyasztásom ÁTLAGBAN 4,7-5 liter között mozog. Ajánlom a Fuelio appot, mindig tele tankolok és így látható is a fogyasztás. Az autópályán csak 2,8 literes fogyasztással haladok gyakran, amikor ráérek és egy turistabusz mögött haladok. A csomagtartó az az egyetlen igazi kompromisszum, de megoldottunk vele már néhány nehéz dolgot, ám vigyázni kell rá, viszonylag nehezen pakolni. Mondom ezt a kombi SAAB után. A front lámpák jól kivehetők, így könnyű az égőcsere. Rendkívül jó futóművei vannak. Jó a kilátás minden irányban, elől szerintem kifejezetten széles az autó ehhez a kategóriához képest, így a helykínálat nagyon jó, mert mi viszonylag magasabb emberek közé tartozunk. Hátul tényleg kényelmes. A klímája jó. Csak karban kell tartani az autót, 10ezrenként olajcsere, át is szoktam nézetni és ha kell valami aprósággal bíbelődni, akkor megcsináltatom, én nem szeretek várni a hibákra, így nem is szokott lenni. A vákumcső ha kireped, ami néha megesik a turbó előtt, akkor leesik a teljesítmény és fekete füst hátul. Rögtön lehet tudni a hiba okát, ha már komolyabb a repedés, akkor van checkengine is. Addig is lehet vele járni, csak alacsony fordulattal. Szóval szerintem a legkiválóbb választás ebben a kategóriában. Ültem megane-ban is, hátul hokedli székek vannak, csörög, nyikorog, pattog, ráz már 100.000 km után, a Balatonig utazva is már gerincbántalmaim voltak. Szóval bátran lehet választani az autót. A videóban lévő teljesen leharcolt állapotú, nálam ez már csirkeól kategória. A mi autóink 3-400ezer km után még szalon állapotnak örvendenek és mindig megdicsérik. A bőrt ápolni kell, az autót takarítani, a motort gondozni. Jó gumik és ésszerű, optimális használat. Még a Spuri adalékot sem sajnálom, mert a hazai üzemanyag minősége gyenge. Nekem ez így működik 10 év után is, látható az eredménye, így ezeket javaslom a márkatársaknak is és meghálálják a vasak. Csak svédet! :)

[@balazsjegenyes]

Ez egy jó és hasznos videó! Köszi!l szépen! Nekem is 2.0D V50esem van. 2004es, mostmár 405e km van benne. Nagyon szeretem, nagyon jól megy. Ami nagyon meglepett nem olyan régen, az a hátsó lengéscsillapító. Cserélni kellett (még gyáriak voltak), előtte is jó volt, élveztem sportosságát. Most az újakkal egészen meglepő milyen tempókat tud kanyarodáskor csúszás mentesen. Mégegyszer köszi ezt a hasznos videót!!!

[@petertakacs3402]

Milyen gyakran kell azt a folyadékot cserélni ami a tanksapka nyitásakor spriccel a tankba?

[@balazsjegenyes]

@@petertakacs3402 Szia! Őszintén bevallva én nem is tudtam arról a tartályról, adalékról. Vagy még nem volt az enyémben, vagy kiiktatta az első tulaj. Holnap megnézem, pont olajcserén van az autó.

[@balazsjegenyes]

@@petertakacs3402 Az enyémben nincs, valószínűleg nem is volt.

[@petertakacs3402]

@@balazsjegenyes ezek szerint csak bizonyos évjárattól van ez. Azért jobb ha nincs 😀

[@Shkl01]

Volt egy C30am 1.6d.Évente 500 ezer ment szervízre,de szerettem,kifizettem.2 évet lehúztam vele,végső soron sosem hagyott ott,de valahogy nem voltam benne nyugodt a köpködő csúcsok,folydogáló turbó,és bűzös dpf miatt..Hozzá teszem ezeket mind feujíttattam,nem sajnáltam tőle semmit,de valahogy az apró folyások mégse akartak eltűnni.Átültem idén egy 1.8 Ufo Civicbe,és bár elsőre picit játék autónak érződik egy Volvo után,mégis bármikor nyugodtan elindulok vele bárhová,és a várható legnagyobb költségem egy felni görgőzés ez előző tulaj egy balul sikerült művelete miatt.Öszességében szeretem a Hondát,de ha a Volvoba egy rendes motor került volna,sosem adom el.A lényeg,hogy nagyon nézd meg mit veszel,mert ha egy műszaki analfabéta autóját veszed át,sosem érsz a végére.Vagy lesz 5 millióért egy 2007es autód,amit nem ártana kárpitoshoz vinni,nameg a karcokat eltűntetni :-(

[@zoltanpap2196]

Szia! Mit gondolsz, egy 1.6 benzines elég lenne bele normális autózáshoz, néha pályán utazáshoz 2 fő részére?

[@foxertomps2173]

Több videót is néztem. Pont egy Focus 1.6 tdci és egy v50 1.6 D között vacilálok. Küllemre mindkettő nagyon szép és árban is jók. Belterük nem kopott nem leharcolt. A Fordban már közel van 350 ezer km és megközelítőleg egy milkát kérnek érte. A Volvoban is 295 ezer km-et mutat az óra es 1,2 millió az elkért ár. Nagy a vacilálás. Nekem a Volvo felé húz a szívem is illetve az eszem is. Mivel ha a küllemét nézem és, hogy a műszaki is 2025 év végéig szól az tűnik rgy kicsit biztosabb választásnak. Viszont a focus 90 lovas a v50 a 109 lovas kivitelben van a célkeresztben. Hallottam és videóban is láttam, hogy az erősebb kivitelnek több a nyűgje baja. Valaki megtudna tanácsolni a helyes döntésről, illetve vélekedni a gondolkodásomról?

[@staLkerhu]

Én csak azt fogom írni, amit az S40/V50/C30 csoportban látok és hallok, illetve pár internetes forrás lényegét. Gyakorlati tapasztalatom nincs, csak azért vagyok a csoportban, mert C30-akat nézegetek és többet akartam tudni. Nem tudom, hogy neked a folyamatos nagytávú ingázás vagy más miatt kell dízel, de rengeteg ember ír a csoportba ilyen-olyan nyűggel kapcsolatban, van aki szereti és nincs vele túl sok baja, de én a régi használt dízeleket biztosan kerülném mint a pestist. Ha ebből a Volvo trióból vennél valamit, akkor az elmondások alapján 3 motor lehet igazán nyerő választás, a legkisebb és a két legnagyobb. A benzines 1.6L Ford zetec motoros és a kettő sor 5 benzines, a 2.4 szívó és a 2.5 turbó, motorikusan ezek a megbízható darabok, de ez igaz a Ford Focusokra is. Mindkettőnél masszívan kerülendő a hírhedten problémás 1.8L-es és 2.0L-es benzines Mazda L motor! Szintén van akinek működik és szereti is, de ha kifogsz egy olyan példányt, amit a tulaja nem hordott kb. a keblén (elég magas a valószínűsége), akkor egy olyan taposóaknára lépsz, ami kiadós pénzveszteséget és masszív fejfájást fog okozni. Ebben az időben a Fordé volt a Volvo és többnyire ugyanazokat a motorokat kapta meg a két modell, szóval ilyen tekintetben egyikkel se fogsz sokkal rosszabbul vagy jobban járni

[@krisztianszeferinusz7816]

Adblue 40-50 ezer. Úgy érzem, szervizet nyitok.

[@szabadszallasiakos8523]

1millaert nem fogsz normális volvot kapni. Ne hasonlitsd mar ennyire a focushoz. Koszono viszonyban sincs a ketto egymassal. Ugyanaz a motor (amugy csak reszben) meg a futomu, amugy minden teren mas, szazszor komolyabb

[@bertalansturcz8735]

@@pitike8366 Egyfelől nincs szükségem ekkora autókra, másrészt ezek már nagyjarészt múmiák, a szépekért többet elkérnek, de már mindegyikben benne van a Föld-Mars távolság

[@dobocsillag7007]

@@bertalansturcz8735 nem nehéz ezekből a volvokból 150-220ezer kilométer körülieket találni, van belőle egy csomó, a másik meg hogy egyáltalán nem nagy, a hátsó üléssor kifejezetten szűkös, a csomagtartót két emberre való nagybevásárlással tele lehet pakolni, az 1.6d motor viszont kicsit gyenge és ezeket úgy mondom hogy ilyen kocsim van csak faceliftes

[@dobocsillag7007]

@@bertalansturcz8735 mondjuk egy milióért ne is akarjon senki kevés kilóméteres kocsit, az egyém másfél misi felett volt kicsivel, 210ezer kilóméterrel, de ugyan ebben az árban volt 160ezer kilóméteres is, annak viszont volt egy két szépség hibája

[@vaccum01]

​@@bertalansturcz8735 a föld és a mars távolsága nem konstans zsenikém.

[@zoltanm3903]

Semmit nem értek a kocsikhoz azon kívül, hogy 30 évig taxiztam. Rendes középkategóriás kocsikkal vagy 20 különbözövel dolgoztam, de egy 3-literes Merci kivételével mindnél jobb az S80-as Volvó, amit tavaly 700.000-ért vettem. Azért ajánlom a Volvót. Mondjuk, külsöre úgy fest, mintha 20 évig egy kömüvesbrigád járt volna vele melózni, az biztos. A fényezése is kopott. De müszakilag feltünö baja nincs. Lényeg az, hogy nem sikerült 21 év alatt sem tönkretenni. Úgy megy, mint ahogyan egy 5-hengeres, 2.4 literes benzines automatának 200 lóerövel illik. Siklik, mint egy csatahajó. Élvezet vele utazni. Kényelmes, csendes, erös, nagyon egyben van, úttartása elsö osztályú. Nem szép töle, hogy megeszik átlag 9-10 litert, de ezzel együtt jó. A kategóriájában megállja a helyét. Ami még rossz benne az, hogy nehéz megszokni a méreteit. Szélesebb is, meg hosszabb is az S60-nál. Nehezebb vele járda mellett beparkolni. Most páran megkérdezik, hogy mi köze van a V50-hez. Csak annyi, hogy lehet olcsón jó kocsit kapni. Volvót, mert jól bírja.

[@tomo-repairschool7608]

Fél éve van ilyen autóm. KZbin oldalamon van bemutató az én automról. Az állapotot döntsétek el,ehhez a Volvohoz képest :)

[@d34d3ye_hun7]

Köszi a videót.

[@VargaLacee]

Üdv. Ez a motor van 508asomban. EGR szelepet tisztíttasd ki, szivócsonkot is. Nagynyomású végéről a tartó szelepet is dobd ki. Ég és föld lesz

[@robertszabo4926]

Szia! Gondolom akkor az 5008-ban is ilyen a 2.0 Diesel van. Nincs nagyon belőle a hahun, vajon miért!? A legtöbb az 1.6 HDI ami nem tudom mennyire lehet jó választás egy 1640kg-os kasztnihoz főleg 7sz verzióban! Most 1.6 vti motoros 5008-osm van ,amit szeretek nagyon,de sokat járok vele munkába hosszabb távon,így jobb lenne lehet egy Diesel!? Mi a fogyasztási tapasztalat!?

[@VargaLacee]

@@robertszabo4926 508ban RHR a motorkód a 136 Lovas HDihez ez a Delphi rendszer. Ha lehet a 163 lóerőst nézz, bár a 136 Lovas is elég lehet. Fogyit nem nézem 6,2 áll sok autópálya némi közút és valamennyi város. Autópályán 150 tempomat szerintem 7,5 lehet

[@tiborkecskemeti8608]

Volvót vennék. Igen, az alkatrészek Fordok de a minőségérzet más. Most is van egy C30 -unk, 1.8as (nem eszi az olajat 🙏) egy hete vettem meg a komplett futóművet alá (4 gátló rugókkal, kerékcsapágyak, lengőkarok stb...) £300 fontért kb. és jó vezetni. Kettőnknek elég. Ha lesz gyermek a V50 is jó lesz majd. 🙂

130 K Huf-ért lehet cserélni a teljes futóművet? plusz munkadíj gondolom és akkor kijön a 300 K ?

[@tiborkecskemeti8608]

Ez itt ennyi kb.

[@gabormarton7157]

szia, vmi ilyet keresnék tudsz ajánlani?,,, mert a 2literesek hiánycikkek? kösz, Gábor mindenképpem Volvoó és nem Focus...

[@peterkornis5377]

Biztos, hogy inkább vennék Volvot, mint Fordot, még ha műszakilag nagyon hasonlóak is. A Volvo extra biztonsága és jobb karosszériája nekem százszor többet ér, mint a Ford sportos(nak mondott) megjelenése. De az is igaz, hogy Volvot nem 1M környékén keresnék, minimum 2, de inkább 2,5

[@davidkiss8156]

Én tavaly vettem egy v50-et. 1.100.000 ft volt. Az 1 év alatt 24000 km-t tettem bele. Komplett kuplungot cseréltettem nem olyan rég. Olaj illetve vezérlésen kívül mást nem. Szerencsére nem egy olyan autó ami rossz lenne. Ugyan ez a 2.0D. Ha ebben az árban gondolkodnak akkor már az fl lenne.

[@A_T_Sanya]

Kiváncsiságból érdekelne hogy pl Dacia szivó 1,6 vagy ha sokat mennél akkor 1,5 d az nem e került a látóteredbe? pénzben és fenttartásban olcsó lenne. :)

[@bertalansturcz8735]

A Dacia ugyan nem, mert nem szeretem a belterüket, de Reanult (talán Megane) fronton az 1.6 szívó benzint és az 1.5 dci-it is nézem, mert elég jó konstrukciók

[@vandormagyar1432]

Az a zuhany panel a műszerfal közepén mire jó?

[@santon3946]

most az auto kulsejet tekintve, relativ kinek mi tetszik. szerintem ez a V50 se sokkal nagyobb eresztes mint a 2es Focus, plane az altalad tesztelt facelift Focus frissebben hat mint ez a V50 velemenyem szerint … ☺️

[@TheMcKoncz]

Ebben az autóban közel 500 ezer van, az tuti. Egyébként jó konstrukció.

[@robeszr]

2.0D volvo v50 van ,nem cserelnem focus-ra: magas biztonsag 2 mm lemezbol van elso/hatso logharito ,ajto merevito, meg a sips (side impact protection system), stabilabb, kenyelmesebb ! az 1.6 gyenge nagyon erzodik elozeseknel,hegynek stb ! tehat maradok a 2.0 v50 ja meg ami a legg sz@rabb a start/stop rendszer de ki lehet kapcsolni mert tonkreteszi a motrot

[@davidkiss8156]

Még is Volvot vettem. Sokkal elegánsabb a megjelenése.

[@adamjuhasz7552]

Volvo csoport is gyakran kritikus az S40/V50 szériával, mindenesetre a futómű és a fordulóköre a hétköznapokban sokkal élhetőbb a többi szériánál. Az egyik legnagyobb probléma nem lett megemlítve, hogy prémium márkához méltatlanul és rendkívül csúnyán öregszik és megy tönkre a beltere, ráadásul igen hamar. Korrózióvédelme egy kis odafigyeléssel szinte gyári állapotban fenntartható, oldalütközés védelme legjobb a kategóriában, egy muskátlis virágláda még el is elférne az ajtón. Volvo eredetű 2.4i motorral és egy kézi váltóval élmény igazán az autó, az 1.6 Zetec hétköznapokban is elegendő és kifejezetten problémamentes. Az 1.8 és 2.0 benzin gyakorlatilag mára eladhatatlan, amúgy ez is Ford motor Mazda módosítással. 1.6 HDI még rendszeres karbantartás és pályás használat mellett is problémás tud lenni, ezért is van ennyi eladó példány mindig.

[@pfeifferoz]

Ezért is vettem D5-öt... :D

[@peterkornis5377]

1.6HDI, mint problémás motor? LOL :D

[@staLkerhu]

@@peterkornis5377 sz*rásig van az S40/V50/C30 csoport segítséget kérőkkel, akiknek az 1.6D-vel van valami MOTORIKUS problémájuk, szóval életszerű állítás.

[@peterkornis5377]

@@staLkerhu igen? És hány ilyen motorral szerelt kocsi van az utakon? Nyilván, akinek nincs baja vele, az nem fogja naponta beírni, hogy "ma sem volt semmi gondom a motorral". Az ilyen csoportok eléggé torz képet tudnak emiatt festeni, hiszen tipikusan az ír, akinek valami gondja van. Így a többszázezer, utakon futó HDI mellett pár tíz segítségkérő bejegyzés az konkrétan a statisztikai nulla. (Egyébként peugeot-s és citroenes csoportban nagyjából ugyanolyan arányban van a segítségkérés és a 700.000-1.000.000 km között flexelő HDI bejegyzés. Statisztikailag egyik sem releváns mennyiség, de ha így nézem, akkor ki is oltják egymást.)

[@endremurvai6136]

Én nem azért dolgozom, hogy a fizetésemet a szervizbe hordjam, úgyhogy se dízel Ford, se dízel Volvo. Főleg csillió km-rel.

[@p.t9660]

Lehet venni de pont ezt írtam fent hogy ne első autonak mert akkor csak a negatív dolgok maradnak meg az emberben.

[@gaborklauzer5222]

Egyetértek, egy benzines G astra 1.6 16v Mindenre is jó, szeretnivaló autó :)

[@endremurvai6136]

@@gaborklauzer5222 Most írjam, hogy a feleségem egy Golf 6, 1.6 benzinessel jár, én meg egy bicikli áráért vett 22 éves benzines Xsara-val. Kopón, fogyón kívül nemigen volt egyikre sem költve az elmúlt 4, ill. 2 év alatt.

[@TheMcKoncz]

Igazad van, hord a kútra. 😂👌

[@peterkornis5377]

@@endremurvai6136 emlékeztess, hogy tőled véletlenül se vegyek autót. :D

[@csabacsorba5454]

Nagyon sok a "HA" hogy máris nem érdemes ezt a típus megvásárolni. Lehet hogy a Fiat 126P (kispolszki) fogok áldozni...azon csak nincs annyi "HA"...(negatív)

[@kzsotl1]

Szép autó, de az a központi műszerfaltól öklendezek. Minden más 👌

[@cs5799]

jo a hajcsatod testvér 😂

[@bertalansturcz8735]

Köszi, tudom :)

[@300CHEMI]

Akkor inkább Sturcz Barbara..

[@bertalansturcz8735]

@@300CHEMI azta, de vicces vagy :) ez váratlanul ért :)

[@bertalansturcz8735]

@@egyketto1812 Nem, de ahogy làtom, neked egy helyesírási szótárt kéne benyalnod :)

[@bertalansturcz8735]

@@egyketto1812 továbbra sem tudlak komolyan venni, mert egyfelől a nevemet is képtelen vagy leírni - ha direkt, mert vicces akarsz lenni, akkor bocsi, azt hittem már kinőttük az óvodát -, másfelől már válaszoltam is, de az sem jutott el a feldolgozó üzemedig :D

[@tamasreiter9114]

"kultúrált dízel" :D Kinek mi a kultúra. ;)

[@summ60r85]

Ez tuti németből behozott,idősebb volvomon semmi rozsda a futóművön sem.

[@tamasreiter9114]

Ez egy ford focus, és ahhoz képest nem rossz. ;)

[@iPUMA17]

1 millió forintért még Kia Rio és Hyundai Accent 1.5 crdi is belép a meccsbe, sőt az 1.6 crdi Kia Cerato is képviseleti magát. Megbízható dízelek (nincs kettőstömegű) és benzines motorokkal. Annyi, hogy a beltér még inkább hajaz a késői 90-es japán stílusra :D Viszont formára már megfelel az európai igényeknek szerintem.

[@staLkerhu]

"Prémium vagy sem?" Sose volt az, de az is biztos, hogy nem egy Suzuki vagy egy Opel!

[@janoskemecsey5147]

Egyiket sem vennék 😂

[@zoltanm3903]

Helyes. Sokat taxiztam. Amikor megkérdezték tölem, melyik a legjobb autó, akkor azt mondtam, hogy a bicikli. Nem nagyon értették. Üdv.

[@jonaboratdi]

Én figyeltem a videóra is ,de mi a bánat van a hajaddal?? XDDDD

[@bertalansturcz8735]

Elaludtam :D

[@TheShepherdates]

Azért vicces ez a Volvo minőség. Ha egy Renault estében lenne első szélvédő beázás akkor szar Francia, itt meg nem kell megijedni, csak újra kell ragasztani... 😂

[@p.t9660]

Ja meg aki első kocsinak akar valamit az ne dízlet vegyen hiába olcsobb az üzemanyag " normál esteben "a szerviz sz opás lesz. Majd késöbb ha már mindenképp azt akar valaki akkor vegyen.

[@bertalansturcz8735]

Nem az első autóm lesz, és az okom is megvan dízelt venni :)

[@p.t9660]

@@bertalansturcz8735 Ja azt hittem ez lesz az első, mindegy álltalános tanács volt aki első autoban gondolkozik.

[@szekreny0]

@@p.t9660 forgató autó lesz NAV felé megy a 10 literes fogyi, a tesója meg eljár a maradék 4-gyel a priusba :DDD

[@seboklaszlo8209]

na ezzel amikor megjelensz

[@gyulapanczel1969]

Berci. Olyan jók a videóid, informatívak, részletesek, és jól is beszélsz. KÉRLEK, ne használd az "ő" személyes névmást tárgyakra - ez nagyon igénytelen és infantilis beszédmód. A helyes névmás "ez". "Itt ez a fura kis fekete dobozka... Mi EZ pontosan?"

[@bajnaigordonofficial]

Hát haver,a v50 kicsi. Amúgy vedd 1.6 peugeot hdivel. Mert a 2.0 hdi alkatrészeivel csak a gond van. Azaz nincs. Mert nem peugeot,hanem volvo. Ezért nincs

[@laszloblue3611]

Panda 100HP Mindenit is tud, de radikális a futóműve!

[@bertalansturcz8735]

Radikálisan egyszerű :D

[@laszloblue3611]

@@bertalansturcz8735 Egyszerű, de radikális, ha minden gyári. Kemény, pattogó a városban, de lézer pontos! Viszont valódi szerpentinen megkergetve, kisimul. Értelmet nyeri az átdolgozott, valódi Sport futómű! :)

[@bertalansturcz8735]

@@laszloblue3611 persze, csak ez egy Volvo V50 esetében nem mérvadó. Almát-körtével a két autó, de nem vágyok már ilyen kis játékszerre, főleg nem Pandára, mióta kipróbáltam. Nem az én világom.

[@peterkornis5377]

A Panda egy játszós autó, a V50 meg utazó. Hogy a picsába lehetne már őket összehasonlítani?!

[@adamkovacs3108]

Ebbe semmi Volvos érzet nincs. Tiszta Ford az egész. Kár hogy a Volvo anno ehhez adta a nevét.

[@tamasfarkas7970]

Jók a Volvok, de nem ezek a kis uzsonnás IKEA dobozok. Ráadásul ez a széria új korában sem volt egy nagy szám. Anno sokat jártam ilyennel - drága, szűk és a rozsda hajlam kivételével csak árban különbözik a két testvérétől.

[@adamjuhasz7552]

Neked mi bajod van? Mi tiszta Ford neked okoska?

[@dobocsillag7007]

@@adamjuhasz7552 ezen a volvon érzetre minden és mielőtt jönnél olyan dumákkal hogy még fényképen sem lâttam ilyet, megsúgom hogy ilyen kocsim van.

[@tamasreiter9114]

@@adamjuhasz7552 Minden. Ford alkatrészekből van összerakva ford padlólemezre...TEHÁT? :D Szerintem még a csavarok is ugyanazok a rohadósak. ;)

[@adamjuhasz7552]

@@tamasreiter9114 Rohadós csavart még életemben nem láttam. Korróriónak hívják és rozsdásodni tud. Számtalan gépjármű van ugyan azon a padlólemezen, megdöbbennél szerintem. Szerencsére az S40/V50/C30-ba berakták minden idők legjobb futóművét, az S60 taggbaszakadt futóműve ezzel a röhelyes fordulókörével a Volvo szégyene. A minden Ford még kimerül abba, hogy az 1.6 Zetec motor van benne ami egy zseniális konstrukció vezeti a megbízhatósági statisztikát. A márkaszervizbe ilyet gyakorlatilag be sem hoznak, ellenben az NAAAGY híres Volvo életérzés egészen addig tart amíg seggre nem ülnek egy szervizszámlától. Korrózióvédelme is kiválló, csak a fejekben idehaza nem létezik a preventiv karbantartás, a sok igénytelen tulajdonos évekig arra nem veszi a fáradságos, hogy kimossa az autó alját. Abszolút nem értem ezt a márkán belüli nyekergést, mikor a Ford csak olyan dolgot tett hozzá amitől jobb lett ez a típus. Mindazonáltal az S40-em 5 hengeres manuális váltóval az eddigi legjobb Volvo-m a korábbiakról ez nem mondható el, a céges új S60 meg egy vicc.

[@kenrichf.4098]

A legfontosabb különbséget nem említetted! A v50 nem csak szemre, hanem érzetre is jóval kissebb mint a fóka.. Volt belőle 2.0 140LE-es szívó is szintén a Fordtól..

[@staLkerhu]

Az 1.8-as és a 2.0-ás szívó benzin is Mazda L motor volt az összes korabeli Fordban és Volvoban. Akkoriban biztosan jó kondíciókkal adta ezt a motort a Mazda.

[@kenrichf.4098]

@@staLkerhu a 2,0 145 le-s szívó elvileg ford..