Ретардер и торможение на горных спусках

[@Aleksei_Karew]

Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_

[@sccz13]

Расскажу как у меня произошло ДТП из-за неисправности тормозов. ДТП было 22 сентября 2015 года на дороге А-107 между Новой Ригой и старой Волоколамкой. Дорога двухполосная, чуть-чуть шире чем у автора видео в ролике. Я ехал на Даф 105.460, машина 2006 года, пробег по спидометру около 750 тысяч, коробка механическая ZF. Ехал с полуприцепом-самосвалом Тонар, груженый песком, общий вес сцепки и груза- 39600 кг. (показало на весах при выезде из карьера). Дорога сухая, участок дороги со спусками и подъёмами разной крутизны, в итоге я отстал от всех других машин, впереди никого небыло. Поднявшись на очередной не особо крутой подъём (мост над ж/д путями) я увидел что впереди на моей полосе на светофоре перед перекрёстком стоит множество машин на красный сигнал светофора. Ехал я в этот момент на шестой повышенной передаче со скоростью не более 50 км/ч. Нажимаю на тормоза и ничего не происходит, грузовик начинает разгоняться с горы. Первой машиной передо мной на светофоре стояла легковая, перед ней какой-то китайский грузовик- одиночка, с очень высоким кузовом, практически как у фуры. На встречной полосе в мою сторону в горку поднимался Камаз-самосвал. В шоке от того что машина не тормозит, продолжая нажимать на тормоза, я выезжаю на середину дороги, сигналю, на это реагирует легковая машина и немного прижимается вправо. Встречный Камаз, в нём водитель видя что половина моей машины на его полосе наклоняется максимально к пассажирскому сиденью и тоже машину свою прижимает к обочине. В итоге как раз для меня освобождается место, и на моё счастье водитель китайского грузовика стоящего перед легковой на всю эту ситуацию среагировал и жал на тормоза, останавливая своей машиной мою. Произошло столкновение,я ударил его грузовик 3 раза, и остановился. Счастье что не раздавил легковую, её водитель был в гневе от моих маневров. Постояв в ожидании ГАИ вдруг начали работать энергоаккумуляторы и машину до того как накачал воздух они держали, не давая уехать на обочину по распоряжению сотрудника ДПС. Итог- повреждения кабины на сумму примерно 600 тысяч рублей, крепление кабины, лобовое, пластик, фара, и много чего по мелочи которое стоит немалых денег даже на разборках. Позже я узнал что эта машина один раз на стоянке укатилась с ручника, то есть энергоаккумуляторы не держали даже когда машина долго стояла не заведённая и по идее они как раз за счёт пружин и должны тормозить. Позже машина совсем перестала у меня тормозить. Можно было поставить ручник, нажать на тормоз, включить любую передачу и машина свободно ехала. Что я мог сделать в той ситуации. В момент ДТП от момента обнаружения неисправности тормозов до столкновения прошло секунд 7. Теоретически я мог попытаться с 6 повышенной включить пятую пониженную, пусть бы она сцепление порвала но замедлила автомобиль. Ещё- нужно было дёргать ручник. Ещё- быстро быстро нажимать на тормоза тем самым спуская воздух чтобы начали работать энергоаккумуляторы. Ну и одновременно нажать до максимума ретардер. И крайний вариант- улететь с дороги. Вот такая история. Совет всем водителям фур- если тормоза на машине плохие и фирма/хозяин на это никак не реагируют, то с такой работы надо бежать.

[@Dmitriy_R287]

Поучительная история! Хорошо, что все живы остались

[@SBtruck-d1h]

Ручник и сбрасывает воздух с энергоаккумуляторов

[@МаксимВиноградов-п6й]

Следи за тормозами, коллега

[@valik8982]

Было такое. Уложил самосвал на бочок. Немного тормоза поковыряли и бросили, ну чуть лучше работать стали. За 7 месяцев 7 раз чуть в серьёзное дтп не попал и уволился. Это ведро убитое по сей день иногда встречаю, смертники на нём ещё ездят, хоть уже 6 лет прошло, машина уже совсем в металолом на колёсах превратилась

[@andreiiv8847]

Обеспечить безопасные для здоровья (не только для жизни!) условия труда - не обязанность ли работодателя (начальника) по ТК РФ. Жажда работодателя побольше -содрать- заработать по минимуму вложившись понятна, но что такое необоснованный риск в данном случае? По ст. 219 ТК РФ в случае невыполнения работодателем обязанностей по созданию нормальных условий труда, соответствующих требованиям охраны труда, повлекшее ВОЗНИКНОВЕНИЕ опасности для жизни и здоровья работника, работник имеет право на *отказ от выполнения работ до устранения такой опасности.* ? А если несчастная ситуация, то от СК начальнику может светить ст. 119 УК РФ - угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью (из-за выпуска на дорогу ТС с такой прямой угрозой)????? или ? *Ст. 292 УК РФ. Служебный подлог* _1. … _*_внесение должностным лицом_*_ …, в официальные документы заведомо ложных _*_сведений,_*_ … исправлений, _*_искажающих их действительное содержание,_*_ … из корыстной или иной личной заинтересованности_ (срубить больше, не вложившись в безопасность других),_ _2. Те же _*_деяния, повлекшие существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства,_* + ? УК РФ Статья 293. Халатность _Халатность, то есть _*_неисполнение или ненадлежащее исполнение_*_ должностным лицом своих _*_обязанностей вследствие недобросовестного или небрежного отношения к службе либо обязанностей по должности,_*_ _*_если это повлекло существенное нарушение прав и законных интересов граждан_*_ или организаций либо _*_охраняемых законом интересов общества или государства,_* В такой ситуации может стать ой как несладко, и такая жажда выжать из водилы и машины абсолютно всё может обернуться ... *И любой водила по уходу из компании может "зеркально отблагодарить" за уважительное к "себе и пешеходам" отношение ЗАЯВЛЕНИЕМ в СК на такого начальника/работодателя.* Одни не знают закона, другие этим пользуются, третьи коррумпированы ...- понятно. Но лишних проблем $$$ ни один работодатель не захочет. Поэтому заявление -> проверка СК = не помешали бы. Может пора менять "уважительное" отношение к водилам?

[@kinsil]

После твоего видео только страшнее стало😅

[@SBtruck-d1h]

Проездил на Байкале более 20лет,в первый рейс на Камазе из всех 6ти барабанов пламя вырывалось,научился на всю жизнь спускаться на первой😊

[@pavelmedvedi4327]

Автор заслуживает лайк и подписку!!! Благодарчик автору и коллеге!

[@sergeykizimenko7795]

Информация очень полезная, особенно для новичков. Может пропустил,при использовании ретардера нужно следить за температурой охлаждающей жидкости. Спасибо Вам за ролики очень профессионально, Вам уже можно менять профессию. Всего Вам хорошего 👍 👍 👍

[@alexandrbolzhelasrskyi2036]

Лайк однозначно. Приятно смотреть и слушать. Нет вот этого:" Сегодня я проснулся почесал левое яйцо потом правое поел попил итд." Хорошо поставленная речь, тембр Вы как будто не дальнобойщик😂 Так нет ещё и крутой дальнобойщик! Это работа моей мечты Живу в Германии . Цены на СЕ для меня пока не подъемные. Ещё и Германия тут все сложно и долго .

[@ЮрийАндропов-ы7т]

А что по ценам в Германии ? И как там вообще выглядит процесс становления дальнобойщиком, какие сложности ? Там же дикая нехватка водителей, они ж должны этому способствовать ?

[@alexandrbolzhelasrskyi2036]

@@ЕвгенийСавин-о6ю Серьезно?

[@user-Baha66]

Алексей здравствуйте! Вам надо преподавать в академии,и не в школе дальнобоя,а именно в академии,т.к. я смотрю все ролики и они все очень полезны для начинающих и всё объясняется доступным и понятным языком.

[@valeriudarii6363]

Спасибо тебе за имформативное хорошое видео, было очень полезно!!! 👍

[@AkpanKarabatyr]

Спасибо очень полезно удачи на дороге

[@РостиславЧекан-г1м]

Молодец, всё лаконично и по полочкам. Тема очень серьезная, особенно при плохих погодных условиях.

[@Арман-ч1у]

Поучительный ролик. В середине июня 2022года.Не доезжая города Тараз в Казахстане,на спуске у фуры отказали тормоза. Собрал четыре легковушки, один камаз и два автобуса, все сгорели заживо.Страшное зрелище. Удачи тебе и процветание каналу.

[@ВиталийШашков-ю8ь]

Так держать Алексей💪🤝

[@МахмуджонКаримоа-я3в]

Спасибо за полезный совет 🤝

[@Подобряк]

Дякую за інформативне відео .

[@velaro88761]

Очень классные и информативные видео! Никого не смотрю из дальнобойщиков но на этот канал подпишусь 😊

[@МахмудМамадалиев-р8в]

Ну просто очень хороший учитель!!!

[@MirrorMan-q8y]

Я уверен , что так конструктивно и методично не объяснит ни один из водителей , даже со стажем ,,вечность ,, . Вот что творит интеллект с человеком ! Алексей вам через 3 или 5 лет еще , нужно открывать курсы по прокачке водителей в международном дальнобое , это не шутка .

[@Greek_Z]

Спасибо за очередную полезную информацию! 👍🤝

[@valik8982]

Работаю на ман тгх 14ст робот, держит ретардер отлично, на круизе поставил скорость и сам держит скорость, только один раз машина начала подтормаживать колодками, когда было 24т, на одном из самых крутых спусков в сторону Италии. Понятно что в плохих условиях и на поворотах при спуске скидываю, обычно до 70ти, на националках всё индивидуально, есть места где будешь ехать 15км.ч и потеть

[@valentinkominch5272]

После стажировки проходил перевал из швейцарии в италию, это было просто жесть. Как бы было хорошо если бы до того посмотрел твой блог.

[@Серик-щ1ж]

Спасибо за ролик. Удачи

[@КоляС-ш2э]

Информативное видео

[@yurka_kostenko]

Да это не в ЕТС 2 катать) Но интересно зато, не только же по полям ездить

[@СергейИванович-б3м]

Не нужно забывать, что любая техника, даже новая, не вечна и ломается, поэтому нужно быть готовым к отказу и тормозов и ретардера и чего угодно, как говорится, раз в год даже палка стреляет

[@ИванТимченко-я6б]

Я бы еще добавил, что ожидая эвакуатор нужно отойти от машины подальше. Может приехать еще кто нибудь(

[@Dmitriy_R287]

Приветствую, Алексей! Спасибо за видео! Как всегда полезно, доходчиво и грамотно! Удачи тебе и пусть машина всегда останавливается там, где нужно!

[@andreigramakov63]

Спасибо за информационное видео, земляк!) Привет из Орска) шершавенькой!

[@tatjanasaposchnikowa2025]

Спасибо полезная информация.

[@eduard6075]

раскажи как ты обычно проверяешь тармазную систему в начале коденцыи

[@Long-road]

Удачи коллега. Был в похожей ситуации. Выложил видео на своем канале.

[@elonmusk6276]

Комментарии излишний. Подписался👍🏻✊🏻

[@доброгопути-у8с]

Всем доброго пути )

[@СержРоман-в2к]

Спасибо. Толково!! Информативно !!

[@BHy4aPa]

Леха как всегда красавчик и добавить не чего

[@qwerty-op7sg]

Леха привет! Прошу пожалуйста сделай видео и поделись своим мнением что если приобрести в личное пользование фуру в европе? Как можно найти работу на своей фуре? Во что все это встанет? Сколько будет техобслуживание стоит? С какими трудностями столькнемся? Сколько прибыли будет давать это авто? И.т.п. Смотрю тебя постоянно. Сделай обзор плиз!

[@myplayground6670]

На Дафе я с торможением проблемой ретардера встречался намного больше чем на Скании.Но больше мне несчем сравнить

[@ВладиславВладисдав]

Все так и есть.

[@MicrosamTech]

Мужики, а что мешает на машинах с механикой торможение двигателем делать? В легковых это самый надежный метод спуска, практически безотказный (всё тепло от торможения рассеивается системой охлаждения). Что в больших машинах отличается, тип КПП?

[@Aleksei_Karew]

На крутых спусках коробка без ретардера может не сдержать груженую машину и повысить число оборотов до слишком больших величин

[@MicrosamTech]

@@Aleksei_Karew понял, большое спасибо за ответ! Крайне интересный контент, хоть я и не дальнобойщик ❤️

[@Orzubek_Pubg]

Спасиба за савет

[@lcote_5531]

У другого блогера видел, как он на хребтовой местности включает и горный тормоз, и ретардер. Я раньше был убежден, что это одно и то же, так есть ли отличия? А что еще за горы на фоне были?

[@user-lg3bl1th737]

Я даже когда сплю в спальнике и то пристегиваюсь 😅

[@salahiddinayubi2606]

Я подписан 😊

[@Andrey-pq2bk]

спасибо

[@tpk581]

Добрый день Как переключить на мануал на MAN ? MAN TGX lion 500

[@ГенаАрхипов-р5ш]

Красавчик

[@Владимир-б4й9ъ]

Здравствуйте,это не коментариц, а скорее вопрос . Я работаю в литовской компании и у меня возникла такая ситуация. Перевозил груз и на приборной панели появилась надпись "моторная система, требует остановиться. Я остановился и постоял минут 10-15, обошол вокруг машины, и ничего подозрительного не заметил масло под грузовиком не было И я плехал дальше. Проехав где-то 3-4 километра, появилась надпись "Потеря мощности и символ для добавления масла" и чтобы не останавливаться посреди дороги, я снизил скорость, проехал 150 м до автобусной остановки, выключил двигатель, вышел из кабины и увидел, что течёт масло, позвонил на фирму. Описал ситуацию и ждал помощи. Помощь пришла утром. Пока ждол помощи, двигатель не заводил, а когда буксировали тягачь тоже не заводил. В гараже директор обнаружили, что шатун пробил блок двигателя, в результате чего масло пролилось, и он обвинил меня в сломанном двигателе Хотя я неоднократно говорил о проблеме, что двигатель как-то странно работает и тяга теряит тягу при движении. Но получял ответ: "Что машина коммерческаянадо как нибуть ехать, потом, посмотрим и будем ремонтировать. Всегда когда запускал двигатель появлялась символ: " Не исправность двигателя и я сообщал об этом руководству. Но на мои сигналы не реагировали, а просто отвечали . Не обращай вниманте на всякие надписи и предупреждения . Пробег фуры почти 2 милиона килоиетров, я на ней работаю 3 года и за этот периуд её , а особенно двигатель серьёзно не ремонтировали. А теперь хотят высчитывать за ремонт. Дайте совет ,что делать

[@Aleksei_Karew]

Просто уходить из этой компании и естественно ничего не платить

[@Владимир-б4й9ъ]

​@@Aleksei_Karewя думаю, что он просто так не уволит и не даст уволиться ,пока всё до копейки не получит.

[@Aleksei_Karew]

Как это можно не дать уволиться? Рабство же отменили. У него машина с пробегом 2 миллиона, а в повреждении двигателя он винит водителя. Вам не кажется что он охренел??

[@Владимир-б4й9ъ]

​@@Aleksei_Karew вобшето да, можно сказать, что охренел. Фуры у него появились где то 2- 3 года назад, в до этог он занимался автобусами. Потом купил один тонар и на нём разбогател . Сейчас имеет гдето 12 фур. Но из них штук 5 не работают по разным причинам, одна из них моя, кстати купленная одна из первых. Остальные постепено потом. Покупает дешовый хлам и сразу его в рабоьу. О ремонте и речи нет, потому что сецчас занет перекупкой автобусов.. Покупает в Норвегии и перепродаёт на Украину.

[@lashakvaratskhelia777]

👍👍👍

[@МаксимКаллаур]

Привет , а где у тебя видео найти про нагрузку на ось , на Даф и как ее настроить правильно

[@Aleksei_Karew]

Называется «как ездить на Daf XF»

[@МаксимКаллаур]

@@Aleksei_KarewПривет , ты может сталкивался с такой , проблемой , включил кондиционер, и слегка потекла вода , может подскажешь что сделать можно , автомобиль Даф

[@МаксимКаллаур]

Привет подскажите пожалуйста, на дафе 480фх баки на 1500литров 2019 года, загорелась лампочка на топливо , сколько я смогу проехать километров?

[@amorozez]

Парашютом 🪂

[@_Polstar]

ретардер, горный тормоз = торможение двигателем - это разве не одно и тоже?

[@vitaliyurusau1683]

Не одно и то же. Бывает ретардер настоящий, это гидравлический тормоз, установленный на КПП. Это самый лучший вариант, он мощный, срабатывает плавно и быстро, но попадается нечасто, потому что дорогое удовольствие и прибавляет к весу тягача 300кило. Чаще есть только моторный тормоз, когда закрываются клапана двигателя или заслонка в выхлопной трубе.

[@sauliussh]

В школе девочки изучали физику и механику на отлично. А мы, мальчики по хуже. Но мне интересно поймут ли те наши бывшие одноклассницы, о чем тут говорят мужчины.

[@ПавелПавлов-ш6ф]

Земеля как с тобою поговорить или написать куда тебе?

[@Ivan-t9y9f]

Слушаю вас и понимаю, что новый даф просто конченный. Если включаешь лимит, то круиз просто отключается. Коробка в мануальный режим переключается только до 6 передачи, ну или когда включен ретардер между 10-12 передачей можно переключаться. В целом новый даф какой то конченный😢

[@1OOOOOOOOO936]

В России нет таких карманов для экстренного торможения, если тормоза отказали то надо дисантироваться с кабины💀

[@Aleksei_Karew]

Есть на м-5 возле Тольятти. Но на Урале их не хватает, да

[@vitaliyurusau1683]

В Европе тоже не часто встречаются, и не всегда там, где надо. Например на перевале Бреннер эти ловушки стоят в самом низу, уже после моста и нескольких крутых поворотов. Но на самом деле они там не нужны вовсе, так как на всем спуске ограничение скорости 40 км/ч для грузовых и уклон не очень большой.

[@ВЯЧЕСЛАВПонкратьев-ь7у]

Спасибо за видео.