Des engins SNCF que l'on ne verra plus jamais

Diaporama en musique des stockage d'engins moteur et voyageur en attente de ferraillage à Baroncourt et Conflans Jarny en Lorraine

[@claudedarmstadter7774]

Spectacle effroyable que ces locomotives merveilleuses et voitures confortables des années d'or de 1960 à 1980 se faire démolir ainsi. La SNCF de demain ce sont ces hideuses automotrices Bombardier qu'on voit maintenant partout : laideur de l'aspect et inconfort, avec leur bruit et sautillement permanents, les cheminements tortueux vers des sièges étriqués, etc.. Pourtant la rame tractée est la plus belle conception du train : les voyageurs se détendent et évoluent confortablement dans les voitures de 26,40 m qui GLISSENT littéralement à 200 km/h, et devant il y a la locomotive qui tire tout cela en déployant une puissance titanesque dans un bruissement magnifique. C'est cela le visage du chemin de fer. Les automotrices, non merci, ce n'est pas du train !

[@carinerevel6629]

Quel tristesse il était incroyable ses trains et il avait un bruit que ont ne pourra jamais oublier merci de la vidéo ❤️🤞🖐️

[@ludovicsaw7591]

Franchement ça me fait de la peine de voir toutes ces rames TER dans lesquelles j'ai fait un nombre incalculable de voyages. C'est toute mon enfance que j'ai vu partir petit à petit. Je rejoints la plupart des personnes qui disent qu'ils auraient pu en tirer encore pas mal d'années. Certes, ça aurait été vieillot comme rames mais elles auraient être nettement plus fiables que les rames TER que l'on voit à l'heure actuelle. Bientôt, on retrouvera des rames Corails avec des BB 26000 qui ne rouleront plus. Un grand merci pour ta vidéo en tout cas.

[@philippewaternaux6567]

ca fait mal quelque part que de souvenir

[@strato77181]

Video de grande classe !!! On vit une époque formidable !! Lecontrôle de gestion a prit le pas sur la créativité... La crasse n'entre pas en ligne de compte de ces génies sans boullir.... Le résultat...On l'a sous les yeux tous les jours............. Puisse un jour des jeunots nous sauver de cette crotte.... On compte sur eux, les vieux préfèrent l'abdication, c'est dur mais c'est malheureusement la vérité. Merci pour cette vidéo qui reste un beau témoignage du gâchis de notre époque !!!!

[@cdoby59410]

Plus jamais nous n'aurons plus cette sensation de voyage et de liberté..!

[@claudedarmstadter7774]

Allez voyager maintenant entre Paris et Tours en automotrices Bombardier : bruit et sautillement permanents, inconfort de train de banlieue, cheminements tortueux à l'intérieur de la rame vers des sièges étriqués... Alors que l'on peut (encore quelque temps !) comparer cela aux voitures Corail spacieuses qui GLISSENT littéralement, et en silence, à 200 km/h.

[@angelicadasilva4508]

C'est un énorme gâchis de voir tous ça. Ils ont misés sur le tout TGV, abandonner les lignes départemental,on a encore besoin de ces trains.

[@cmg7583]

Ça me fait mal au coeur, aussi...

[@TheHeritage17]

tous les véhicules diésel ont été une grande partie de ma vie en temps que voyageur et ne plus les voir ça me manque, c'est pour cela que dès qu'il y a un train "touristique" ou vélo rail, je le prends afin de retrouver certaines saveurs oubliées et beauté de ces engins qui ont fait une grande partie du rail sans wifi, USB and co

[@dominiquedescottes8314]

La M O R T de ce beau matériel Objets inanimés avez vous donc une AME qui s'attache a la force d'aimer Victor Hugo

[@gerardgillet5280]

Je connais ces deux chantiers car je n'habite pas très loin... que c'est triste de voir ces matériels destinés à la casse !!!

[@Kris-te8bl]

Turbo train, petit gris, corail... toute ma jeunesse, ça me fait mal de les voir finir comme cela....

[@florentpascal8309]

1:30 Pauvre CC 6500 Ça me fait mal au coeur de voir une si belle locomotive se faire découper en morceaux 😢 😢 😢 😢 😢.

[@hervegarnier6087]

il fallait bien faire bosser les constructeurs

[@claudedarmstadter7774]

@@hervegarnier6087 Lesquels nous pondent des matériels d'une grande laideur et d'un grand inconfort pour "remplacer", comme les détestées automotrices Bombardier qu'on voit maintenant partout.

[@hervegarnier6087]

@@claudedarmstadter7774 parfaitement clair, et par dessus le marché c'est mal conçu

[@claudedarmstadter7774]

@@hervegarnier6087 Mal conçu, c'est le mot.

[@hervegarnier6087]

@@claudedarmstadter7774 par exemple devoir remplacer certains disjoncteurs nécessite le démontage de panneaux de plafonds , car on a pas accès à toutes les vis sinon

[@nathanh.5373]

Ca me donne envie de pleurer...

[@julosx]

En fait il faut savoir que la fin d'un matériel est programmé dès sa naissance. C'est la réforme et donc la casse à échéance de parcours. C'est toutefois plus ambigu pour les voitures voyageurs. En fait une grande partie de ce massacre est à mettre au passif du TGV et du manque de débouchés du fret. Ça me fait mal de voir là-bas non seulement des CC 6500 mais encore des BB 9300 et même des voitures Corail oO

[@valentin_mk5]

En réalité c'est normal que ses voitures, locomotives ai une fin de vie. Certaines ont plus de 30,40,50 d'age donc c'est normal que la SNCF doivent les changées mais sa m'arrache le cœur de voir ses belle rames dégradées et de les voir se faire detruires. 😔😔😔Le deuxième probleme, c'est que ses trains étais surement les plus solides et résistants. Maintenant ils ont tout remplacer par des regiolis ou des regios 2N. Ils parlent meme de supprimer les VB2N quelle bande d'abrutis ! Même si le moment les plus touchant c'est la BB 6500 qui fait vraiment mal au cœur..😔🙁

[@julosx]

Je pense que la SNCF radie tout ce beau matériel autant sinon plus pour des raisons d'image que parce qu'il arrive à échéance de parcours. En clair, elle ne veut voir qu'une tête : celles des automotrices, à grande vitesse ou non, jugeant à tort (voir dans d'autres pays) que les rames tractées "appartiennent au passé". D'ailleurs, la preuve, on n'en construit plus alors qu'on en aurait besoin ne serait-ce que de nuit. Tant pis pour la clientèle qui n'a qu'à faire avec ce qu'on lui propose.

[@bustraintoulousain3129]

C'est horrible limite un assassinat de belle machine

[@SpaceCelte]

@FunkYork Il y aura le fameux (et très beau) RégioLys d'Alsthom, issu d'une gamme nommée "Coradia". Un hommage aux fameux Corail ? En parlant des Corail, il paraît qu'ils sont encore produits pour d'autres pays, ce qui prouve que cette voiture est loin d'être finie !

[@stephanebrochard7839]

les turbotrain jolie machine!

[@FunkYork]

@SpaceCelte Pas tout de suite, d'ici 10-15 ans je pense pour les 15000 (elles ont quand même déjà 40 ans). Idem pour les 7200/22200 même si elles sont plus récentes, ça dépend si les régions investissent dans du nouveau matériel ferroviaire. A noter que quelques 7200 vont être transformées en 7600 pour tirer des VB2N sur Montparnasse (pour 15 ans environ). Ce qui est sûr c'est qu'on ne verra plus jamais arriver de locomotives neuves pour tirer des rames voyageurs, les dernières sont les 27300

[@claudedarmstadter7774]

Et pourtant la rame tractée est la plus belle et la plus traditionnelle conception du train : dans la rame les voyageurs se détendent évoluent confortablement et sans bruits de moteurs, et devant c'est la locomotive, cette héroïne qui tire courageusement son train en déployant une puissance formidable. Les automotrices, non merci, ce n'est pas vraiment du train.

[@claudedarmstadter7774]

(J'ai oublié le "et" : ... se détendent et évoluent...)

[@trainagri]

Ce qui me fait le plus de peine, c'est la 6500 et les 63000

[@thierrycleret3173]

quel dommage sans ces trains il n y a plus de trains .

[@julosx]

En effet car tout cela signifie : fermetures de lignes, pour celles qui survivent reconversion forcée aux automotrices pour tout et n'importe quoi (imaginez, les trains à longs parcours) au détriment du confort comme du service sans parler de la fiabilité. Sur ces automotrices, de plus en plus moches, le summum de l'horreur étant ces jours-ci atteint par les Régiolis, il y a tellement de vitres que le bris de l'une d'elles compromet la sécurité de la caisse toute entière, faute de montants ! Pourquoi TOUT doit-il aller toujours plus mal ? Pourquoi tant de haine ? QUI diable saura arrêter tout ce massacre et mettre sur le rail du matériel ADAPTÉ à l'usage prévu et dans lequel on aura envie de monter et non seulement de se déplacer mais de VOYAGER ??? Où diable sont nos express d'antan qui allaient partout, jusque sur les petites antennes alpines, pyrénéennes ou atlantiques sans transbordement ni changement, juste des manœuvres ? Des trains aussi utiles aux locaux qu'aux voyageurs longues distances - quand ce n'était pas des MV comme ces express (voyageurs) Brest-Paris qui ramenaient en queue de train un wagon de marée ? C'était tellement évident pourtant - sans doute TROP évident, de trop bon sens pour les énarques et technocrates qui nous gouvernent.

[@claudedarmstadter7774]

Exactement !

[@claudedarmstadter7774]

@@julosx Il faut s'engager en politique auprès de partis prônant le retour au bon sens et au mode de vie et à l'élégance français.

[@laurentorduna9880]

la 6500 attaquée à la "pince" ça prend aux tripes!!!

[@fahdikaraa6069]

Je suis un grand passionné de trains franchement le matériel est vieux mais ça ne se fait pas de détruire des belles locomotives et des voitures voyageurs des années 80 jusqu'à 2000 c'est de l'argent fichu par la fenêtre mais maintenant il y a du matériel neuf

[@nathanh.5373]

Sauf que le materiel neuf n'a pas le quart de l'espérance de vie de celui qu'il remplace...

[@jackycourtois2274]

Et du déficit

[@claudedarmstadter7774]

@@nathanh.5373 Ni le quart du confort et de l'esthétique !

[@CaptainDangeax]

C'est toujours triste de voir du matériel détruit. Mais bon, on ne peut pas tout garder et pour y avoir usé mes pantalons, je ne regretterai pas ni les RRR, ni les z6100, ni les voitures USI et UIC. Par contre, les corails, certes le TGV va plus vite mais les corails, ça c'était du confort !

[@julosx]

Les UIC et USI et plus encore les DEV étaient bien sympa quand même. C'est du super matos pour trains spéciaux (fenêtres ouvrantes pour les photos), d'ailleurs l'APMFS qui préserve dans la rotonde de Chambéry des locos historiques comme la CC 6558 et une 2CC2 des années 20 s'en préoccupe. Après les locomotives, ce sera le prochain défi associatif car c'est bien beau d'avoir des locos, encore faut-il garder des trains à remorquer… Il me semble que les Corail aussi devraient être préservées, notamment pour sorties d'été quand il fait très très chaud…

[@claudedarmstadter7774]

Et avez-vous connu aussi les voitures Grand Confort ?

[@justinthomas-cz3qu]

la plupart du matériel peut encore servir !

[@martinelesueur8633]

oui

[@gabtrains]

Oui

[@jlbcatala]

Ils arrêtent pas de perdre des clients au profit de la route depuis 1974. Garder de belles locomotives, mais qui ne roulent plus quel intérêt ?

[@emiliennekremer1495]

C'est trop triste je n'ai pu regarder jusqu'au bout quel gâchis... en France on ne sait faire que cela casser...on aurait pu les vendre en Roumanie ils ont acheté 3 16500 comme quoi c'est faisable ils ferment des gares ils arraché des voies il suffit de voir à la gare de l Est au dépôt de la Vilette et au triage de Vaires qui était le 2eme de France il s'étendait sur 3 communes on arraché et quand on voit ce qu ils ont fait du dépôt de Vaires...je ne dirais rien...

[@FunkYork]

@SpaceCelte RRR, RIB, RIO devraient toutes disparaitre d'ici 5 ans environ, les RIO qui assurent la liaison Paris-Chartres-Le Mans disparaissent au prochain changement de service en décembre. A terme ce sont toutes les rames voyageurs tractées (Corail, V2N, VB2N), et donc les locomotives qui les tractent qui vont disparaitre aussi. Il suffit de voir à quoi ressemble le nouveau matériel roulant commandé par les régions, que des automotrices indéformables : AGC, TER2N, NAT, Regio2N, futurs TGV...

[@thomash7247]

Ils étaient fiables et durables , c'est triste.

[@TheAbderaman]

il faut aussi sauver les dernieres rames RTG !!

[@martinelesueur8633]

oui

[@lauboisenaction7426]

Moi je suis un fan de train, et je peux te dire que dans ma vie j ai pu en voir des machhiesn, des BB 7200, 15000 17000, CC 72000, 6500, des michelines des autorails, et je peux te dire que de les voir dans cette vidéo, tous sur des voies, alignées les uns dernières les autres, ca me fend le coeur car, dans ce lot de machines radiés, il y a des machines que j'aurais bien aimé voir. La partie de ta vidéo qui m'a le plus touché est de voir la CC 6500 se faire détruire en morceaux !!!! Comment peut t'on supprimer des CC 6500 qui sont en parfait état encore, alros qu'on supprime par exemple les CC 72000 ou les BB 15000 ou 7200 ???? C'est incompréhensible, et quand j'ai été à Sotteville les Rouens, c'est encore plus horrible car ya plus de 100 000 Machines en attente de déconstruction, en bout de ligne, et on trouve de tout !!! SNCF Réagissez face à ca, a cause de ceci, des conducteurs trouve leur métier horribe et c'est pour ca que vous êtes en manque de mécanos car personne ne veut voir ceci, car un jour, les machines que vous jetez sans aucunes raison, des machines pour certains conducteurs, ont passés des heures et des heures dessus se retrouvent maintenant fichus !!! La vie détruite d'une personne peut se résumer aussi par la mort des trains !!

[@tototrains68]

Magnifique commentaire L'Aubois en action.

[@dominiquedescottes8314]

Je suis de votre avis que de matériel la SNCF a sacrifier Une place dans un musée n'aurait pas été superflus

[@LudeauvieK]

Ça me choque un peu a1:25 la locomotive qui fini a la même façon qu un vieux Boeing 707😢 bouffé par un chenillard affamé(buuuuurrrp*) 👍👍pour cette magnifique locomotive de 1952 je crois...a1:37

[@alex72065]

@SpaceCelte Nan pour le moment elles roulent encore mais le problème c'est que la SNCF préfère les automotrices car plus rentable et plus simple d'entretien aussi et les locos qui tirent ou poussent les RRR commence a se faire âgé aussi c'est pour cela que les rame RRR sont sur la célète elle partiront en même temps que les locos

[@380skyteam]

oui certaine sortaient de revision general...

[@anisocoro]

In Italie these wagons and engines could be still useful, it could be interesting how much they cost and if SNCF wants to sell them

[@MS61R]

La gestion du matériel roulant est catastrophique.. Je veux bien comprendre les radiations de certains matériels, mais quand on voit les 26000 radiées c'est tout simplement incroyable ! On a encore des 15000 qui roulent, plus vieilles que les Sybic, mais on préfère les garder.. Sans parler des autres locs qui peuvent encore rouler par elle-même, mais on préfère dépenser encore plus pour des Regio2N..

[@TheAbderaman]

je suis tres inquiet pour les corails surtout qui seront bientot tous radies et detruits meme les bb 26000 et toutes les locomotives de type nez cassés !

[@MS61R]

Il y a déjà 12 BB7200 et 3 BB26000 radiés à Sotteville...

[@TheAbderaman]

un vrai desastre impensable !

[@TouffmanJasonTGV]

+abderaman alzemouri des 26000??? srx

[@MS61R]

Seulement 3 à Sotteville, garées GBE. Mais les autres se portent bien. ^^

[@nathanh.5373]

1:35 j'y crois pas que ce genre de rareté puisse partir a la casse...

[@bustraintoulousain3129]

Pareil et apres ils sortent des nouveaux TGV moche

[@lapassiondutrain8612]

excellent reportage😉

[@ferroviaire10]

Comme je l'affirmais sur une autre vidéo:S.N.C.F=Société Nationale de Casses Ferroviaires!Si ce n'est pas malheureux de voir cette CC 6500 en train d'être découpée,écrabouillée par cette pelleteuse...dommage...Fort heureusement des associations sauvent quelques locos de leur sort...

[@totochevalier4657]

malheureusement il y a beaucoup de train dans les memes genre qui traine partout a plus savoir quoi en faire,je trouve sa inadmissible,c est tout un patrimoine qui se casse la gueule^^

[@angezanini2710]

1:31 La pauvre CC 6500 qui se fait démolir alors qu'elle a rien demandé... à part rouler et rouler.

[@Orage26.07]

Ange Zanini j'avoue ça fait mal au coeur...

[@alexandrecrossing1025]

Ange Zanini J'suis tomber dans les larmes 😢 Bande de CON la SNCF !!!! Vous construisez des trains pour après les demolire où les abandonner. Vous fête honte au réseau ferroviaire. Vous fête honte à la France entière.😠

[@julosx]

On se consolera avec les CC 6558 et 6570 (plus deux ou trois autres qui piaffent d'impatience en attendant leur certificat) qui roulent tous les ans, la dernière fois début juillet entre Avignon et Perpignan.

[@nathanh.5373]

@@alexandrecrossing1025 encore si ils ne ferillaient que le materiel en tres mauvais etat qui n'est plus récupérable, ok je veux bien. Mais quand je vois qu'en ce moment a conflans-jarny il y a des z6100 en tres bon etat, meme pas le moindre tag ou vitre cassée, laissé a pourir dehors en attente de ferraillage alors qu'elle auraient encore de nombreuses années de durée de vie ca me dégoûte...

[@badilgilian3598]

Elle est trop jeunes pour partir je trouve

[@MrMaquard]

Pourquoi tout ce matériel ne pourait pas servir à des pays qui en ont bessoin?

[@Bruno.Trains]

Vidéo souvenirs

[@lauboisenaction7426]

tu sais ou c'est toi le lieu ou ces trains ont étés filmés ?

[@supercorail7284]

GoldenFire a baroncour CC 6500 et Conflans Jarny

[@SpaceCelte]

@FunkYork Alors les BB15000, les BB7200 et les BB22200 sont aussi menacées ?

[@enricoshonery4867]

quel gâchis, tu envoie ca dans certains pays, ils les feront marcher encore un siècle.

[@tototrains68]

La preuve il y a encore des Caravelle en Roumanie !!!

[@nathanh.5373]

C'est normal la sncf se sabote elle même et apres ils vont nous faire croire que ce n'est pas de leur faute...

[@LudeauvieK]

zorak et dire qu aux 🇺🇸 ils ont du matos vieux de -+ 35ans et qui roule encore très bien idem au Québec (for transit,amtrak,surfliner....)

[@crepelanniemichele940]

Pourquoi une musique aussi sinistre ? On dirait une catastrophe !

[@claudedarmstadter7774]

@@crepelanniemichele940 Elle est en phase avec le massacre.

[@thomassivier9900]

Et dites vous qu'ils ont rajouté les 72000 et 72100!!

[@tottosynorberttrainspotter]

In Romania these rail cars (X4750,X4500,X4400) are in circulation on secondary lines.These rail cars are operated by private rail companies called RegioTrans and Via Terra Spedition !!!

[@toutltraindenuit9605]

Eh QUEL DOMMAGE

[@bustraintoulousain3129]

BIentot y'aura plus de train mais la Societe du Niquage Conséquen Francais

[@supercorail7284]

quel désastre de voir tout ses wagon et locomotive dans cette état c'est triste les images de la CC surtout quand on c'est par Quoi elle sont remplacé par des TGV et des TER

[@julosx]

Ou, pire encore, par des bus low cost qui se traînent à 80 sur les routes…

[@iquit552]

PAUVRE TRAINS

[@Eccoriens80]

Au lieu de lancer des gros cars sur les routes déjà surencombrées, n'eût-il pas mieux valu "recycler" ces matériels très solides en "bus du rail" ? Les nouveaux matériels sont tape à l'oeil ....mais ils n'auront jamais la durée de vie des DEV ou des Corail, ce qui est un comble pour des équipements soit disant "durables" !!

[@nathanh.5373]

Tout a fait d'accord! C'est pas les regiois en plastoc qui vont pouvoir durer aussi longtemps que les corails!

[@bustraintoulousain3129]

Oui et apres ils disent que il fautenlever les camions pour le fret (ce qui est bien) mais derriere il faut pas mettre 1000000000 bus

[@RPIMARINI]

J en est croisé ce matin

[@antoinedbe_]

chez moi je vois passer des BB 27300 toutes informatisées et je vois que les CC 65000 sont détruites...QUE FAIRE ??? Est ce que vous pensez qu'il est possible de récupérer un poste de conduite d'un RRR par exemple pour avoir toujours un souvenir de ces trains là...

[@claudedarmstadter7774]

CC 6500, vous vouliez dire ?

[@thierrycleret3173]

c est triste j ai voyagé dans tous ces trains la. sa fait très mal . aujourd'hui remplace par des boudins sncf oval ultra moderne sans charme. j ai connus même dans les années 70 le charme des anciens trains tracté par de pittoresques 2d2. des vrais trains.aujourd hui je fais la grimace.j irais de nouveau me consoler à bord du transsiberien

[@Wawanito]

oui c'est con

[@julosx]

J'aurais bien aimé connaître les 2D2. La 5525 attend toujours de faire un train, depuis… 1980 ?

[@davidappadoo5301]

😢😢😭

[@stockcatherine]

Je trouve inadmissible qu'ils les reconvertissent pas en logements pour les Sans-abri et les gens qui ont du mal à se loger. Je suis une amoureuse des trains, je ne comprends pas pourquoi les détruire ses trains

[@bocscarvauxhall8353]

Vous n'imaginez même pas les tonnes d'amiante qu'il y a dans tout ce matériel...

[@emiliennekremer1495]

L amiante jusqu'à une certaine époque on n en trouvait un peu partout même si dès 1910 on en connaissait les méfaits mon père était conducteur et il est mort à 91cans ce n'est pas cela qui l à tué je ne compte pas le nombre de fois où je l ai pris et je n'ai aucun problème pulmonaire

[@FunkYork]

@SpaceCelte Je ne suis pas un expert mais je dirai le bi-mode (plus récent), après ça dépend du nombre de voiture aussi. D'ailleurs j'ai appris que les corails entre Paris et Le Mans devraient aussi disparaitre d'ici 2013, remplacées par les futures Regio2N que Bombardier est entrain de construire

[@claudedarmstadter7774]

Ces rames Bombardier sont une vraie horreur. Surtout après ce que nous avons connu en France dans les années 1960 et 1970 !

[@johanrosenfeld3153]

Et les TGV Atlantique et Reseau ?

[@nekotek]

Lorraine RPZ Ma patrie

[@jerome7731]

La démolition pas très " propre" de tout ces matériels, c est toujours dur a voir

[@MlleCC21002]

La SNCF n'aime pas les locomotives performantes et qui ont de la "gueule" on les envoies à la casse ou pour celles qui sont récente comme les BB 36000 on les envoies au Maroc (sans faire de racisme). SNCF meilleur réseau du monde?

[@non-gc7tf]

jais qu'une chose a dire c'est vraiment triste tout ce matériel qui pourri lentement

[@vaninalimouzin2190]

sais train sons vraiment tres triste

[@BB27300transilien]

Y-a t-il des Z 6100 et des 5300 a Baroncourt ? Je trouve de ce que la SNCF fait de HONTEUX et injustifié. C'est triste. En plus la AXIS est encore utilisable ... a quoi ça sert de renover les USI si on les fous a Baroncourt ?

[@bobmao7848]

en 2.53 je pense reconnaitre un turbo train ! quel boucan ca faisait, comment des ingénieurs ont pu créer ca ? en 2.23 je reconnais des BB , ces laides caisses ont remplacer les belles vapeurs dans les années 65 -70 .

[@SpaceCelte]

@FunkYork Et entre un corail tracté par une BB7200 et une B81500 bi-mode, quel matériel est le plus performant ?

[@claudedarmstadter7774]

BB 15000, vouliez-vous dire ?

[@SpaceCelte]

Les RRR (Rames Réversibles Régionales) sont-elles menacées elles aussi ? Pourtant elles sont plutôt récentes, non ?

[@Allan180796]

A la casse, vont rejoindre TGV PSE, corail Lunéa

[@dasschaaf752]

quelle tristesse dir que des pays reveré d en avoire car ler train sont encore a vapeur ou diesel mais vetuste

[@nathanh.5373]

Figure toi qu'en ce moment il y a de tgv pse en attente de ferraillage a conflans-jarny

[@toktounovbriyoukanov9894]

Ce qui m'attriste le plus c'est les nez cassé. J'aime beaucoup ces locomotives,enfin elles ne sont pas éternelles.

[@VoyageEn]

1:26 pauvre BB15000 :( .

[@Mitchosaure]

L'habit ne fait pas le moine! Certes c'est un nez-cassé en livrée "Coup de soleil" mais regarde les bogies et la plaque d'identification à l'intérieur de la cabine éventrée: c'est d'une 6500 qu'il s'agit! Les 15000 sont encore provisoirement épargnées par ce carnage!

[@VoyageEn]

+Mitchosaure A oui en effet c'est une CC6500, mais bon cela n'empêche pas un tel désastre.

[@Mitchosaure]

Delphino Bin oui, les 6500 ont été radiées prématurément et massacrées, comme l'ont été avant elles les vapeurs des années 70. La SNCF n'a pas le sens du patrimoine, elle a tout juste consenti à faire la Cité du Train à Mulhouse et autorise au compte-goutte les circulations pour les associations, c'est comme ça..

[@VoyageEn]

Ce qui compte avec la SNCF c'est la modernisation globale même sur des trains qui ont été rénovés à neuf comme les Intercités de Normandie qui devraient disparaître, malheureusement.

[@TheAbderaman]

ainsi que plus d'une quarantaine de voitures corail ont échappées a la casse qui sont en service chez l'ONCF . plus de 300 voitures corail vont etre detruites en france a sotteville-les-rouen au chantier de demolition ce qui est affreux !!

[@Elise06500vdb]

La musique c'est Requiem for a dream enfin je crois ;)

[@raptek_5356]

EliseVdbrc oui

[@remtrains]

Requiem for a dream remix de Clint Mansell

[@tomboura8951]

Ce n'est pas une vulgaire décharge ou cimetière de trains, déjà c'est une ferrailleuse et désolé pour ceux qui disent dans un autres pays, ils l'ai aurai fait marcher un siècle, même s'il elles paraissent neuve, elles ont fait leurs temps et la plupart des trains que l'on voit sont soit à la cité du train de Mulhouse, ou des modèle même récent ont étés sauvegarder, de plus ce que vous vous appelés les nouveaux train boudins ovale ultra moderne, c'est un choix de notre époque, certes un style très simple( je préfère de loin les anciennes loco)mais c'est l'époque qu'y le veut! Regardé les japonais, ils ont inventés un train qui vole par lévitation, droit comme un tube et sans relief mais ils va à la vitesse de croisière d'un avion de ligne. (Pour ma part le train ce sont encore les français qui détienne le record de vitesse pas les japonais, pour moi même si comme je l'ai dit, tout évolue, l'aire du train qui vole n'est pas un train je considère donc que le TGV ferraille contre ferraille détient encore le record de vitesse sur RAIL!), merci.

[@raildefrance1166]

Yen a encore aujourd'hui là bas ou tout a été nettoyé ?

[@nathanh.5373]

Oui il y a une dizaine de z6100 en parfait état en attente de ferraillage + tout ce qu'on voit sur cette vidéo et a baroncourt il y a meme le prototype rtg pendulaire

[@nathanh.5373]

@Passionnément train a conflans-jarny

[@nathanh.5373]

@Passionnément train C'est pas ultra surveillé non plus, je suis aller prendre des photos personne ne m'a rien dit. Et on vois tres bien le z6100 depuis le quai de la gare

[@nathanh.5373]

@Passionnément train je suis du coin mais bon quand meme a 15 km de l'autre côté de metz... Si ca tu est du coin va voir a baroncourt c'est plus simple d'accès

[@nathanh.5373]

@Passionnément train il y en a aussi derrière une ancienne usine a rombas, un peu difficile d'accès mais il y a moyen par une voie désafectée

[@serapho]

Honnêtement, je ne vais pas regretter la disparition des "petits gris"

[@jurgenwax3547]

Aujourd hui ils cassent des tgv pour tenir les prix .la sncf est propriété de l'état donc de tous les français.. une vente et destruction est juridiquement douteux

[@ezork_fr8746]

Je suis du coin !

[@locodudu90]

c'est horrible de voir tout sa disparraitre il aurrai pu mettre quelques locomotives dans mon jardin

[@thomash7247]

T'as raison.

[@bernardrounay9233]

et déjà 3 ans quelle gauchie la SNCF est devenue une banque et non pas une institution du chemin de fer la rénovation du parque roulant a coûté des milliard a la SNCF alors que ce matérielle pouvais encore servir

[@julosx]

Et attendez de voir la Gare du Nord transformée en un grand centre commercial à l'image de Saint-Lazare mais en pire. C'est la dernière mégalo privatisée à la mode (la SNCF n'y sera associée qu'à raison de 33 %, c'est le groupe Auchan qui tirera les ficelles pendant 46 ans), une foutaise boursouflée dont on est en droit de se demander à qui diable s'adresse-t-elle ? La clientèle fortunée à laquelle ces anciens élèves d'école de commerce rêvent ne prend pas le train.

[@tototrains68]

IL FAUT REAGIR A SE GACHIS SI ON VEUT GARDER UN BOUT D'HISTOIRE DE LA FRANCE !!!

[@bustraintoulousain3129]

ON EST AVEC TOI

[@citroencactus8191]

quelle dommage c ai bien triste

[@Mitchosaure]

C'EST vrai..comme de voir des gens écrire comme vous! :(

[@philippehoyez9398]

Triste société de consommation dont l'argent, excrément du diable, est devenu son dieu !

[@badrannader3475]

ALEX PEUT TU ME DIRE LE NOM DE LA MUSIC QUE TU AS MIT ICI MERCI URGENT

[@renecapron920]

requiem for a drames

[@hugorousseau221]

Pour moi c'est du gachi !

[@martinelesueur8633]

oui tout a fait

[@sylv98]

Sa met degoute :( Je recuperai bien une loco :D mais bon :( Il aurait pu faire une transfere sur Paris il on les meme locos pour des VB2N ou pti gris la ba !

[@DOMICAPITOLE]

je parle du triage de baroncourt

[@yeshua3394]

Les trains de ma jeunesse ils peuvent pas les vendre en Afrique

[@julosx]

Certaines voitures (les DEV inox de fin de série) sont parties au Gabon et les DEV restaurant en Autriche. Certaines BB 25200 terminent leur carrière en Roumanie, chez un opérateur privé pour le fret.

[@vincentw2127]

Quel est la musique ?

[@remtrains]

Requiem for a dream remix de Clint Mansell

[@carinerevel6629]

Quel désastre

[@martinelesueur8633]

c'est a limage du pays (un véritable désastre monstrueux et infame)

[@badrannader3475]

bonjour, c'est quoi le nom de cette music svp merci à vous

[@remtrains]

Requiem for a dream remix de Clint Mansell

[@DOMICAPITOLE]

par oû rentre t-on dans le triage car j'irai c'est prochains jour .

[@thomash7247]

Depuis ?

[@TRAIN65train]

c'est quoi la musique ? la vidéo me fais mal au coeur surtout avec la musique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@remtrains]

Requiem for a dream remix de Clint Mansell

[@cyriltrains02]

a 0:51 c'est quoi comme train ?

[@nathanh.5373]

Prototype rtg pendulaire, un des derniers représentants des rtg a ne pas être passé au broyeur (plus pour longtemps...)

[@naipigidi]

Nathan.H pk c un prototype

[@hamadydeuley9691]

C'est où ??

[@ilan4353]

pour quoi c'est engins on ne les verrat plus?

[@thomassivier9900]

Parce qu'ils sont radiés définitivement

[@thierrycleret3173]

la. Birmanie le Cambodge le Laos en auraient bien besoins en Birmanie leurs trains sont tellement vieux le Cambodge et le Laos construisent les lignes ferroviaire

[@julosx]

Le train au Cambodge, c'est pas gagné, j'y suis allé il y a quelques mois on ne voit rien venir.

[@thierrycleret3173]

+julosx j y suis allé également ils ont en projet de construire siem reap Phnom Penh .et en Birmanie les trains sont tellement vieux qu ils ont bien besoin de wagons et de locomotives diesel pour les grande ligne.beaucoup de pays d Afrique car ces trains seraient tellement bien au soleil mais la sncf sont vraiment des pinces

[@55473]

Che tristezza.