AFR | Air Fuel Ratio: la "carburazione" delle moto ad iniezione

Le moto ad iniezione hanno la particolarità di "autoregolare" alcuni parametri della "carburazione", come il rapporto stechiometrico detto AFR. In questo video vediamo cosa si nasconde dietro questo acronimo e come fanno le centraline (ECU) delle nostre moto a variarne il valore al fine di ottenere sempre il corretto rapporto aria/benzina.
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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[@leopoldoferiotto3192]

Ho dovuto guardarlo un paio di volte, non perché non sei chiaro, ma perché sono duro di comprendonio😅😅Bravo Alex!

[@coldriver902]

Aspettiamo il video bomba sugli scarichiii

[@dariovilla4134]

Io posseggo un cagiva raptor 1000 a ignezione noto che la moto ai bassi regimi mi saltella e quando vado per accenderla a freddo devo aspettare un bel po perché altrimenti rischia di spegnersi in marcia perché non riesce a tenere bene il minimo poi appena ci faccio un paio di chilometri non si spegne più ma cosa può essere ?

[@paolor.5665]

Quindi se in estate, quando il motore sta girando a bassi regimi e strappa è "grasso"?...me lo fa solo a luglio 🙈🤣

[@simonebonifacio8308]

Ma quindi se la mattina fa freddo e nel pomeriggio la temperatura e più alta puo essere che la moto singhiozzi la mattina e la sera no?

[@denisfacc]

Bellissimo video tecnico, complimenti!! Sarebbe molto interessante un video che spiega bene come reagisce il motore alla sostituzione di componenti "esterni" e come si dovrebbe intervenire in modo corretto. Grazie 👋💪👍🔝

[@santuz1972]

mi piacerebbe un video che spiegasse tutti i sistemi aggiuntivi messi sulle moto per rispettare le varie normative euro xx, tipo canister, recupero vapori benzina, riciclo gas di scarico ecc ecc

[@Canalediandreakkid-om9cn]

un mio amico ha una ducati multi 1200 che non tiene il minimo che fare

[@manuelebianchera9796]

Ma se ho cambiato solo i terminali devo rimappare ?

[@federicocarta9183]

Sei un mago, grazie per tutti i video dettagliati che fai. Ora dopo tanti anni e tanti commenti ( indecenti) di tutti i siti, si capisce qual’è la verità su tante parti della moto. Peccato non sei vicinissimo sennò la mia cara r1 l’avrei portata subito da te. Grazie di tutto 💪🏻

[@fabiopea5002]

Quando la passione parla, anche chi non è ferrato, comprende e si coinvolge.

[@fulvioplatania3091]

rapporto stechiometrico…grande Alex!

[@cavav7678]

Sei un grande! Non dico tanto per dire, sono serio! Grande Alex

[@stefanocorradi5212]

Ogni volta imparo qualche cosa di nuovo. Grazie grandissimo 💥

[@RedsDone]

Ciao Alex, ti seguo da un po' e trovo molto interessante i tuoi contenuti; ho una Tiger 1050 del 2007 che con scarico Arrow e filtro sportivo Sprint filter girava magra. Ho modificato il regolatore di pressione della pompa a 3.2 bar come suggeriva Ema (😢) ed ho ottenuto un netto miglioramento della guidabilità della moto (sparito in/off), purtroppo dopo 1000km è ritornata ad essere magra e dopo la visione del video ho capito il motivo ... Adattamento della centralina per analisi dei gas da parte della sonda lambda😅 Mi sa che devo farla rimappare. Grazie e al prossimo video😊

[@Luuuducati]

Grazie Alex non sei un grande ma grandissimo, muoio dalla voglia di vedere il video sulla carburazione.

[@robertovillani6695]

Come sempre un piacere ascoltare i tuoi video👍👍👍

[@riccardoprezioso3053]

Feedback super positivo sull'interruzione del video per aggiungere la parte di spiegazione in post produzione.

[@duiliodellera4156]

Un piacere ascoltarla,molto esauriente, da parte mia grazie.

[@giuseppelombardo2266]

Grazie per le tue lezioni, e sempre un piacere ascoltare.