Zwei Stunden Marktredwitz: Dreimal Pech gehabt | Alex E

[@hamster0815p]

Moin Moin Alex danke für deinen sehenswerten Bericht aus Marktredwitz. Wie gewohnt sehr kurzweilig und informativ. Danke fürs Hochladen und für deine Arbeit. Viele Grüße nach Aschaffenburg.

[@AlexEAE]

Ich danke dir! Grüße zurück. Dieses Mal aus Spanien

[@hamster0815p]

@@AlexEAE Immer wieder gerne. Aha, also gibt es demnächst eine Video von der RENFE.

[@AlexEAE]

Möglicherweise 2. Mal schauen, wie ich die Aufnahmen aufbereite.

[@r.j.187]

Ich schau bei dir gerne zu. Vor allem gefallen mir die Erklärungen. Man kann sich dadurch etwas Wissen zulegen. Ich bin kein Eisenbahner aber Fan von Technik🙋‍♂️

[@maiksiegel6995]

Mach dein Intro bitte ruhig wie du möchtest , aber lass bitte , bitte , bitte den Henkel Zug mit drin . Für mich ist genau diese Sequenz ein Markenzeichen für deine hervorragende Arbeit und Qualität geworden! Mach bitte definitiv weiter so!

[@michaelzehrfeld7766]

...die gute 233 - was ein schönes Stück!

[@hans-dieterholstein9318]

Moin Alex, wieder was gelernt. Dank Dir dafür. Grüße und noch einen schönen Sonntag und eine entspannte Woche wünscht der Holli 🙂

[@AlexEAE]

Wünsche ich dir auch

[@rainerwagner8528]

So, in "Raberts" hast´ also vorbeigeschaut! Dort bin ich Anfang der 80er als Soldat immer eingestiegen, wenn ich wieder Mal am Wochenende zu Hause vorbeischauen wollte! Ich war in Wunsiedel stationiert, doch dahin fuhr schon damals nichts mehr auf Gleisen! Ich musste immer in Holenbrunn, nördlich von Raberts, aussteigen (siehe auch Übersichtskarte bei 7:56)! Da sind seinerzeit so einige Stichbahnen verschwunden! Ein Kamerad ist damals im Zug eingepennt und beinahe in die "Tschechei" gefahren! Ich bin sogar mal mit den Zügen des komm. Machtbereiches gefahren, weil sonst Sonntag Abends bei der Rückfahrt nichts mehr ging. Doch die Leute im Zug hatten alle genug mit sich selbst zu tun. Ich denke, meinen ehemaligen Einsatzort auf dem Schneeberg konnte man vom Rabertser Bahnhof aus nicht sehen! Der Turm steht aber noch! Die Kaserne in Wunsiedel ist allerdings nur noch in Fragmenten vorhanden und nun Teil des Industriegebietes. Ich habe die Freifahrten nie völlig genutzt, als ich dann an Ende meines Berufslebens noch ein Gastspiel in Ffm-Griesheim als Tfz.-Elektriker gegeben habe! Ganz nebenbei, wie sollman denn über Eger/Cheb nach Hod kommen? Ist doch ein Riiiiiesenumweg! Hätten die seinerzeit die Strecke über Selb nicht stillgelegt, hätte man dort drüber eine komfortable Ausweichstrecke gehabt, wenn mal auf der Hauptstrecke was "angebrannt" wäre! Doch man sieht ja auch in der ehemaligen DDR, was man in den Chefetagen der Bahn so als "Reform" betrachtet! Erst werden alle Gleise links und rechts vom Hauptgleis abgetrennt, dann beschwert man sich drüber, dass die Strecken nicht richtig ausgelastet werden können! Kunststück ohne Ausweichgleise! Zum Gasöl: Als ich damals in Berufsausbildung war, haben wir eine Tankstelle der US Army aufgearbeitet. Die GIs haben auch immer nur von GASOIL geredet1 Davon scheint das Wort Gasoline abzustammen, was wir, anscheinend fälschlicherweise als Benzin deuten. Doch das rangiert bei den Amerikanern unter Motorgas, kurz "Mogas"! Das Gasoil ist also ein dem normalen Diesel (dieses ist hochraffinierter!) ähnliches "Gebräu", eher wohl Destilat. Die sachkundigere Erklärung gibt es bei Wikipedia. Allerdings nehme ich stark an, dass an den amerik. Tankstellen tatsächlich Gasöl verzapft wird! Das würde meiner Meinung nach auch den Hang zum Qualmen erklären! Für was das Zeug allerdings hierzulande gebraucht wird (siehe Tankbeschriftung) entzieht sich meiner Kenntnis! Hab nachgeschaut! Es wird für stationäre Maschinen, Generatoren und auch für landwirtschaftliche Fahrzeuge verwendet! Bei dem Eas-x-Waggon könnte es sich um ein Exemplar der DR handeln, obwohl diese nach meinem Buch bei dieser Baulänge auch eine Eigenmasse von 22500kg haben! Dies Wagen wurden in Menge rekonstruiert und dann hatten einige Wagen eine Eigenmasse von 21000kg, aber die Meisten eine von 22000kg. Warum das mit dem Gewicht so ist, wiederum keine Ahnung! Die Stirnwandklappen sind gegenüber der Ursprungsausführung durch Querstreben verstärkt, was allerdings angesichts der Aufwölbungen auch nichts geholfen hat!

[@helmutheuschmann8329]

Des heißt Rawetz !

[@maikl-trainspotting]

Wie immer ein schönes Video mit Erklärungen.

[@stra8510]

Min.3:51 Das ist tatsächlich ein Bunker . Dort konnten bei Luftalarm das Bahnpersonal Schutz finden. Relikte aus alter Zeit gibts aber noch öfter in Obfr.

[@WinfriedFranzA]

Sehr interessantes Video mit viel Information. 👌👍Ich bin mehrmals durch Marktedwitz gefahren da ich in Hersbruck Freunde hatte. Zu dem Ablaufberg, Der müßte noch in Betrieb sein. In einem anderen Video hab ich jedenfalls gesehen, wie dort Waggons runter fuhren. Müßte ein paar Monate her sein, daß ich das Video gesehen habe. Auch mal ein Dankeschön an die fleißigen Kommentierer vor mir die auch viel interessante Info's geliefert haben. 👍👍Liebe Grüße aus Dresden.

[@javajim187]

Zu der 233: Die vordere "Klappe" auf der Beimannseite ist für die Führerraumbelüftung (manche sind auch mit einer Folie abgedeckt da es sonst im Winter zu kalt wird im FST und die Heizung ggf. nicht hinterher kommt), die neuen Luftgitter sind für die geänderte Verbrennungsluftansaugung/Luftfilter. Die 232 hat Ölbad-Luftfilter auf beiden Seiten, die 233 wurde auf Papierluftfilter umgerüstet und saugt einseitig an. Das Bauteil neben den Bremszylindern ist das sogenannte "MTA" Masse-Trägheits-Ausgleichsventil. Das sorgt lediglich dafür das die Bremsen ein bisschen schneller anlegen als zb. Bei der 151.

[@willibraun2339]

willibraun50 Hallo Alex E Ein sehr Interessantes Bahn Video . Freue mich schon auf das nächste Video aus Hof . LG. Willi

[@paulschneider-tp8bq]

Hi, vielen Dank für das tolle Video. Der Bauschaum in min 44:23 ist weil die Tür festgesetzt ist und mit dem Bauschaum wurden die vorhandenen Spalte abgedichtet. Grüße aus Berlin 👍🙋

[@florianstingl6647]

Die Züge der Erfurter Bahn haben Scharfenberg- Kupplungen. So kann man Zugverbände leicht trennen bzw vereinigen. Die Züge der STB haben ebenfalls diese Kupplingen. Die RB23 (Saalfeld > Erfurt) ist mit der RB46 (Erfurt > Ilmenau) zwischen Erfurt und Arnstadt vereinigt. In Arnstadt werden die beiden Züge getrennt bzw vereinigt

[@robinh.2847]

Und in Ebenhausen werden auch die Triebwegen getrennt/vereinigt, Ein Zugteil nach Meiningen und der andere fährt via Bad Kissingen nach Gemünden, beide Zugteile kommen aus Schweinfurt

[@jorgherrmann3174]

Auch wenn das Rollmaterial kaum Abwechslung bot waren die zusätzlichen Informationen zu Bahntechnik und Waggontypen, deren Besonderheiten, sehr gut!

[@user-Johannes-z9u]

Gasöl (auch Mittelöl, Blauöl, Grünöl oder englisch straight-run bezeichnet) ist ein Vorprodukt von Mitteldestillaten wie Dieselkraftstoff und Heizöi EL, das direkt aus der Erdölfraktionierung stammt und dessen Siedepunkt zwischen 190 und 400 °C liegt. Die Cetanzahl liegt ungefähr zwischen 40 und 60 und ist damit sehr hoch. So steht es im Wikepedia.

[@Bambergensis]

Und zur Ergänzung: Frühe, primitive Dieselmotoren liefen auch mit Gasöl, auch Dampflokomotiven konnte man damit befeuern. Auf Italienisch heißt Diesel übrigens "Gasolio", insofern meine ich, dass man unexakt Dieselkraftstoff manchmal auch als "Gasöl" bezeichnet hat.

[@PeterBlau-rm8fx]

Leider sind die antworten falsch . Gasöl ist unversteuerter Diesel . wird von Mineralöl Händler im Einkauf nicht versteuert . und kann entweder als Diesel oder leichtes Heizöl verkauft werden. bei Heizöl wird der rote Farbstoff automatisch hinzugefügt beim beladen vom Tankwagen . Das läuft über eine vom Finanzamt kontrollierte Steuer Uhr .

[@Baureihe442_Fan]

Schöner Film aus Marktredwitz! 😊

[@da_sauerkraut8960]

Das Video lief 5 Sekunden und ich sagte: Geil, einfach nur genial. Danke Alex!

[@HaraldVoss]

Ein sehr schönes Video mit schöner Grafik und Atmosphäre. Es ist sehr gelungen wie man sieht was es tatsächlich an unterschiedlichen offenen Güterwagen gibt inklusive den jeweiligen Erklärungen dazu und natürlich auch wie die Tankstelle dort gebaut ist. Da habe ich wirklich eine kleine Anregung für meine modellbahn bekommen. LG Harald aus Rheinland-Pfalz 😮

[@rolandmaresch8524]

Hallo Alex, schön von Dir das Du den Weg zu uns gefunden hast, zu dem Waschbeton Gebäude. Da fanden zu Bundesbahn Zeiten Güterwagen Be und Entladungen statt. Da wurden die Waren auf LKWs umgeladen und dann zu den Kunden gebracht. Damals gab es auch noch Post Verladung die auch diese Halle durchliefen die dann in den D-Zuegen nach Nürnberg oder Frankfurt mit angehängten Gepäck Wagen verladen wurde.

[@huegel76]

Trainspotting in Marktredwitz ist so eine Sache. Als ich das letzte Mal dort war, war der Abschnitt zwischen Marktredwitz und Weiden gesperrt. Diese Woche wollte ich noch mal hin, da war die Strecke zwischen Kirchenlaibach und Marktredwitz gesperrt. Da braucht man offensichtlich sehr viel Glück.

[@olivervitze3753]

Seit dem 3. 10. sind beide Strecken wieder offen. Das ESTW-Z für Pechbrunn ist in Betrieb, aber Stand 4. 10. fährt alles über das durchgehende Hauptgleis in Richtung Wiesau. Die Weichenverbindungen in Pechbrunn zwischen den durchgehenden Hauptgleisen sind mit schlanken 100 km/h-Weichen im abzweigenden Strang ausgerüstet worden. Aktuell ist aber eine La-Stelle von den Einfahrsignalen aus Ri. Marktredwitz und Wiesau mit 70 km/h in Kraft. Aber selbst 70 ist schneller als 40 oder 60. Nach Kirchenlaibach war die Strecke gesperrt wegen Brückenbauarbeiten an und über die Strecke. Aber am Samstag Abend bin ich dort mit dem 46499 XFVA (Valenciennes) - XTKI (Kolin) und dem Gegenzug 47300 der gleichen Destinationen durchgefahren. Das sind die Autozüge mit 622 m Gesamtlänge, die in der Regel Toyota-Kfz transportieren.

[@bahntv]

Wie immer sehr anregend - Da freuen sich doch wieder die Nuller (3 x 0 = 0 ) von Lenz über den Kurzlehrgang zum Thema der Eanos zwischen vielleicht und wahrscheinlich (wurden kürzlich ausgeliefert). Im übrigen die Dieseltanke ist gleichwohl beachtenswert.Der Kandidat hat wie üblich 99 Punkte abgestaubt.

[@222madmax]

32:30 Der EA-Wagen mit den halbrunden Stirnwänden ist ein Ealos-t , umgebaut vor ca. 20 oder gar 25 Jahren aus Eas/Eaos für den Rundholztransport. Ich habe schon ewig keinen mehr gesehen, dachte die wären alle bereits thermisch aufbereitet worden. Schön, dass es sie noch gibt!

[@Sven_Okas1967]

Das Turmbauwerk am Ende das Bahnsteigs war ein Splitterschutzbunker für das Bahnpersonal. Solche Einrichtungen im flacher Bauweise gibt u.A. noch auf den Berliner Bahnhöfen Wannsee und Marienfelde. Ein Teil dieser Bauwerke hatte eine Ziegelwandstärke von von 60cm. Die andere Bauart war aus unbewährten Beton. Wandstärke ca. 35 cm. Die Decken bestanden aus einer ca. 2 - 25- Stahlbetondecke bei beiden Arten. Die gab es auch wie von dir gezeigt mit Spitzdach. Danke für das Video aus der Pampa. MfG Sven....PS: Die erste Lieferung der Erfurter Bahn hatte noch Schraubenkupplung. Die Lieferung 2 hatte dann die Schaku ab Werk bekommen. Um alle RS-1 freizügig Einsetzen zu können wurde die erste Lieferung auf Schaku umgebaut. Und zu den E-Wagen mit zu öffnender Stirnklappe habe ich hier noch ein Videolink aus Königs Wusterhausen von 2014. Die Kohleverkehre gibt es seit 2020 nicht mehr. kzbin.info/www/bejne/kIbRmWWFhLZ4fac

[@modellbahnjp]

Servus, natürlich sehr ärgerlich das du 3 mal pech gehabt hast. Aber der Bahnhofsrundgang war auch nett anzusehen. Lg Jan-Philipp

[@micha6982]

Dann fahre du mal nach Hof. Ich fahre mit meinem Gabelstapler auch von Halle nach Hof und wieder zurück. Manchmal am Tag öfters. 🤫😉

[@AlexEAE]

🤣

[@huegel76]

EA-Wagen - die Talente der DB Cargo. (Bei der DB Regio haben die Talente ja auch nach außen gewölbte Wände, weil die oft genug überfüllt sind. So ein Talentchen löst ja ganz gerne mal Doppelstockgarnituren ab.)

[@HermanTheGerman-r2d]

DB Infra-No-Go 🤣🤣

[@UlrichFosel]

Nach Tante Google ist das vorn am Bahnsteig tatsächlich ein Einmannbunker aus WW2

[@christianpietsch7389]

Die Lok von dem Containerzug die Du verpasst hast konnte eine ER20 der SETG gewesen sein, wenn dieser auf die Strecke Richtung Regensburg ist könnte das der Zug nach Wiesau gewesen sein. Immer tolle Videos weiter so.

[@ronfan6379]

da hast recht mit der Kleinstaaterei !! Wie vor den zu Kaiserzeiten..

[@stephanschone9257]

Beim Regio Shuttle der Erfurter Bahn sind Schrubenkupplungen verbaut, sowie Scharfenberberg verbaut! MfG

[@christianbenneckenstein9954]

Die Regio-Shuttles von der Erfurter Bahn haben die Scharfenberg-Kupplung. Schrauben-Kupplungen hab ich bei den Shuttles bisher nie gesehen.

[@olivervitze3753]

Die 650 der RAB aus Ulm haben ebenfalls Schraubenkupplungen und demzufolge zusätzliche Steuerkabel, um die Mehrfachtraktion zu ermöglichen. Bin zu meiner DB Regio-Zeit in Crailsheim oft genug auf den Dingern die Brenzbahn hoch und runter gerutscht. Die Werkstatt der RAB hat die Dinger nie wirklich im Griff gehabt.

[@olivervitze3753]

Alex war in meinem Dieselparadies unterwegs.😅 Und ich habe ihn nicht angetroffen, zeefiggs!

[@konradott2218]

Hallo Alex, die Erfurter Bahn bzw Süd Thüringen Bahn fährt nur mit Mittelpuffer, Scharfenberg kupplung. Siehe auch Webcam am am bahnhof Rennsteig, dort zugbetrieb nur Sa und So. Mit 61 Promille steilste Strecke ( mit regulären zugbetrieb in Deutschland) 61 Promille von Boppard nach emmelshausen, transdev 650er mit Puffern, ab und an in doppeltraktion. Und mein höllental hat nur 57 Promille... gruss aus Emmendingen, Freiburg konrad

[@overjake7629]

Hallo Alex, mal wieder top video. :) Zu 26:07 Meines Wissens nach werden die 233er nicht alle durch Class77 ersetzt, sondern nur in den Bereichen wo kein Grenzverkehr nach Tschechien stattfindet. (Class darf nicht nach CZ) Die Vectron Dual Mode Light soll auch nicht die 233er ersetzen, da diese in den Raum Schweinfurt/Bamberg kommen. Zumindest ist das mein Stand für den Raum Nürnberg. Apropos Bamberg: Hast du vor mal nach Bmaberg zu kommen und dort auch Filmchen zu drehen? Ist ja eine Direktverbindung von Aschaffenburg ;) Liebe Grüße

[@Grundig.Wecker]

Da ich von meiner Arbeitsstelle in Weiden/Opf. einen direkten Blick auf die Bahntrasse habe, kann ich bestätigen, dass die Güterzüge von der DB mit 232 und 233 gen Hof unterwegs sind. Die Privatbahnen setzten auf die gleichen Baureihen und zusätzlich kann man Stadtler Eurodua, Siemens Hercules und Siemens Vectron Dualmode sehen.

[@bernhardgepp9133]

Am Beispiel von Marktredwitz sieht man recht eindrücklich die deutsche "Spar-Bahn" bzw. den deutschen Sparwahn! Drei verschiedene Bauformen bei den Bahnsteigsdaechern.😢 Ich behaupte einmal, dass in Österreich, aber auch z. B. in Tschechien, ein Bahnhof komplett saniert wird, wenn es nötig ist. Dieses elende Stückwerk in 🇩🇪, was aus dem Fetisch rund um die "Schwarze Null" entspringt, ist im Grunde genommen unerträglich! 😢 Trotzdem, Grüße aus dem südöstlichen Nachbarland! 👋

[@maxx7901]

56:10 Diese Leerüberführung könnte auch noch ein Fahrzeug sein, dass ins BW nach Hof geht, dem ja die Züge des Neigetechniknetzes Nordostbayern zugeordnet sind, was ich jetzt an ehesten vermute. Es kann aber auch sein, dass das zwei 612er aus dem BW Kempten sind, die dort eine Zeit lang oder immernoch dort hin gefahren wurden, dass diese dort eine Innenerneuerung erhalten. Für diese Variante fehlte mir aber die Aufschrift Kinderspielecke an den Fensterscheiben hinter der ersten Klasse. Das durchgestrichene Signal am Bahnsteig 5 wird meinen Kentnisstandes nix mehr benötigt, da Marktredwitz kein Vereinigungsbahnhof der 612er mehr ist. Zum letzten Fahrplanwechsel im Winter wurde die Verbindung nach Cheb mit den 612ern eingestellt. Heute enden die Züge, die sonst nach Cheb weiter gefahren wären in Marktredwitz und einen RE 33 hab ich seitdem auch nix mehr gesehen. Trotzdem interessante Güterzugerklärung :) Danke für den Film

[@matzek.3220]

Schade, dass es mit den Güterzügen nicht geklappt hat. Im Rahmen des Sommerurlaubs 2022 habe ich einen Nachmittag auf dem Bahnsteig verbracht und recht ordentlich Güterverkehr zu sehen bekommen. Hoffentlich konntest du wenigstens ein Rawetzer Zoigl genießen, welches zu meinen Lieblingsbieren gehört. Leider ist es nur regional erhältlich, so dass ich nur sehr selten trinken kann. Grüße aus der Stadt mit der größten Bahnhofskapelle der Welt 😄!

Die Erfurter Bahn hat Scharkus! Von Leipzig über Gera bis Saalfeld verzweigt sich in Weida auch ein Zugteil nach Hof und ein anderer Zugteil ebend nach Saalfeld.

[@Mediamax01]

Gasöl ist eine alte Bezeichnung früher oft im ländlichen Raum gebraucht. Zumindest war es bei uns hier im Hochschwarzwald so üblich. Italien: Gasolio

[@michaelschenke6112]

Min. 37: Da die Wagen alle nichtmehr ganz taufrisch sind, kann der Unterschied schon durch Materialabrieb durch die Ladung entstanden sein. Nach der Revision werden die Wagen gewogen und das neue Gewicht wird dann angeschrieben. Die Differenz zum maximalen Gesamtgewicht (je nach Streckenklasse) ergibt dann die maximale Lademasse.

[@haraldschweda611]

32:30 Moin! Gasöl ist Diesel mit roter Farbe, also Heizöl, leicht. Ansonsten: Schön, was du hier in der letzten Ecke Zonenrandgebiet (man merkt das noch heute…) aufgezeichnet hast!

[@Zwiebelauge1]

16:43 Die Erfurter Bahn hatte Anfangs RS1 mit Schraubenkupplung. Die wurden aber mit Einführung der Flügelkonzepte auf Scharfenbergkupplung umgebaut. Alle weiteren Fahrzeuge wurden gleich mit Scharfenberg ausgestattet.

[@christianweigl4467]

Servus Alex, die Mg-Bremse kann auch schon bei geringeren Geschwindigkeiten auslösen. In der Brevo Ril 915 stehen zwar die 50kmh, ist aber wohl nicht in Stein gemeisselt. Die agilis 440 lösen z. B. bei 30kmh die Mg-Bremse aus. Grüsse

[@AlexEAE]

An den Fernverkehrsfahrzeugen ist es ~50km/h. Beim 628 z.B. solange der Tf den Taster bedient

[@Leon-bp5dr]

Hallo Alex, zu Minute 47:52 : Der Wagen hat in der Bremsanschrift kein A da dieser nur einen automatischen Lastwechsel hat und keine automatische Lastabbremsung. Das bedeutet die Bremse unterscheidet nur zwischen leer und beladen (siehe anschrift über dem G-P Wechsel) und bremst nicht immer das tatsächliche Gewicht des Wagens. Das A in der Bremsanschrift steht ausschließlich für die automatische Lastabbremsung. Gruß Leon

[@SternenruferinPatchouli1]

der TF liebt seine LUDI

[@olivervitze3753]

Obwohl ich mehr der 232-Fan bin, muss ich der 233 321 ordentliche Leistungsabgabe bescheinigen. Deutlich über 1900 kW stellte der Generator und damit auch der Dieselmotor den Fahrmotoren zur Verfügung. Da macht das Fahren Spaß! Auch die 233 127 und die 233 176 liefern ordentlich ab! Lediglich die 233 112 ist eher so unteres Mittelmaß, da tun es einige 232 besser.

[@adrianhaenle6533]

Servus, Weil du dich bei 48:05 gewundert hast, das da nur KE-GP steht statt KE-GP-A, hat den Hintergrund das dass Wiegeventil auch nur Zwischen „Leer“ und „Beladen“ unterscheiden kann, genau wie bei einem Lastwechsel der mit der Hand betätigt wird. Der Unterschied ist das die Bremse bei dem Wagen eben automatisch umschaltet. Der Unterschied zu einer vollständigen Automatischen Lastabbremsung ist der das es eben nur diese zwei verschiedenen Bremsgewichte gibt und die Bremskraft nicht linear zu höherem Eigengewicht ansteigt. Einen Meter neben der KE-GP Anschrift ist auch die mit den beiden Bremsgewichten für leer und beladen sowie das Umstellgewicht. Liebe Grüße

[@MACFISCHER3]

Gasöl ist ein Vorprodukt von Mitteldestillaten wie Dieselkraftstoff und Heizöl EL

[@tsnudhaube]

Schön viele V-Tfz, die sehe ich in meiner direkten Umgebung selten, daher ein Augenschmaus. Edit: Nur als Klarstellung, gerechtfertigter Weise wird man Verbrenner in 20 Jahren nur noch als Museumsbahnen sehen, denke ich. Richtig so, aber trotzdem schön mal andere Fahrzeuge zu sehen...

[@klemmbausteinmagie]

Zu den EA-Wagen mit Klappe. In Schkeuditz beim BSBT hat jemand so etwas voll funkionsfähig nachgebaut. Ladegut waren Bohnen. Hab davon ein Video gemacht

[@maikehring8049]

Gasoil wird in Binnenschiffen verwendet

[@Rainermoba]

Hi Alex, danke für das interessante Video. Was IMHO noch zu erwähnen wäre, ist der bauliche Unterscheid der beiden Mittelbahnsteige. Der Bstg. zwischen Gleis 2/3 ist noch nicht renoviert und hat noch die "alte" Höhe über SOK (760mm ?), während der Bstg. von Gleis 4/5 renoviert ist und die "neue" Höhe über SOK (960mm ?) hat. Darf ich vermuten, dass bisher dieser Unterschied aus Kostengründen besteht und nur der Bstg. renoviert wurde, an dem betrieblich mehr Triebzüge halten?

[@222madmax]

96cm Bahnsteighöhe ist S-Bahn, wird nur an "reinen" S-Bahn Bahnsteigen gebaut. Laut DB InfraGO Gleise 1, 2, 3 38 cm, Gleis 4,5 76 cm Höhe.

[@Rainermoba]

@@222madmax Danke für die Info. Bei den Werten in meiner Frage hatte ich "?" gesetzt, da ich im Video schon Zweifel wg. der Höhen hatte. Dass es auch noch 38cm gibt, hatte ich nicht für möglich gehalten.

[@222madmax]

@@Rainermoba 38cm sind natürllich Mist und keine heute mehr zulässige Bahnsteighöhe, gibt es aber leider immer noch - und sogar noch niedriger; sogar bis knapp über Schienenoberkante! 😮

[@juebern]

Hallo Alex, mal eine allgemeine Frage die nicht zu diesem Video gehört. Es geht um Wendezüge. Wie ist es mit der Typenberechtigung? Benötigt man nur die Berechtigung der Lokomotive oder hat der Steuerwagen eine extra Typenberechtigung? Grüße

[@AlexEAE]

Für den Steuerwagen benötigt man eine extra Berechtigung. Ausnahme (zumindest bei DB Fernverkehr): ICE2 BR 402 und IC2 mit BR 146/147

[@Taurus250]

Die langen Bahnsteige stammen noch aus Zeiten in denen hier InterCity Verkehr hielt. Damals insbesondere die Züge Nürnberg - Dresden.

[@Taiger81]

Dieses Gasöl kann man als endverbrauch so nicht käuflich erwerben. Ich glaub das nennt man auch Mitteldestilat. Das ist ein Desitlat zur Herstellung für Heizöl, Cerosin usw.

[@joeviolet4185]

Unempfindliche Dieselmotoren, wie die von alten Traktoren, können mit Gasöl bereits betrieben werden, rußen aber je nach Zusaammensetzung des Gasöls stark, sodass slch ein Betrieb nach Euro Dieselnormen nicht möglich ist.

[@Marcus_Oelschlegel]

Also wenn in Marktredwitz Geraffel rumfährt, dann sind es sicher nicht die Triebwagen dort, sondern der Fuhrpark des RE2, inkl. ständig defekter Zugloks!

[@peter4249]

gibt es auch mal einen bericht von der -regensburger AGILIS ? wäre schön - mit welche neuen züge kommen ,welche strtecken seit anfang sind ,waren, neu kommen . oder von der DB selbst wieder übernommen wurden . das würde bestimmt viele interessieren - oder lieg ich da falsch ?? TROTZDEM WEITER MIT DEN FILMEN VON DIR 11

[@janrobinkirchner7060]

Also im Bamberger Hauptbahnhof gibt es auch Holzverladung für Güterwagen .

[@222madmax]

48:54 Alex kann QR-Codes lesen, das glaub ich jetzt nicht wirklich🤣. Aber wozu QR-Code dechiffrieren, wenn es auch als Klartext am Wagen steht, sogar so groß, dass Alex das auch ohne Brille lesen könnte. Aber gut. lassen wir ihm sein Späßle, der Marktred-witz war flach genug!

[@Xoron]

Wenn dem Alex die Gesprächsthemen ausgehen weil einfach nix los ist.

[@andreschachel5863]

Ich tippe mal, dass der Bauschaum an den Klappen eines EA Wagens sind, weil dieser wahrscheinlich mit feinem Schüttgut beladen wurde und bei den Vibrationen nichts abhauen sollte.

[@SternenruferinPatchouli1]

MARKLEUTEHEN? dort wohnte Oma

[@philipp-heiko9271]

Hallo Von welche Loch wird die 233 noch mal ersetzt?

[@olivervitze3753]

Möglicherweise von der DE 18.....😁😅😂

[@Andi-dz5hn]

Was ist eigentlich technisch der Unterschied zwischen einer s und einer ss Bremse im Güterwagen?

[@Bambergensis]

Nur ein kleiner Hinweis zur Aussprache: Die tschechische Stadt "Cheb" spricht sich, als ob es ein deutsches Wort wäre, also mit dem Reibelaut am Anfang, der im Deutschen mit "ch" wiedergegeben wird (auch nicht mit dem Laut "k", den viele bei "Chemie" oder "China" benutzen). Der Name spricht sich ausdrücklich nicht mit einem englischen oder spanischen "ch", das als "tsch" ausgesprochen würde, also nicht "Tscheb".

[@gebbi80]

...oder halt ganz einfach "Eger" 😄

[@philipp6800]

Welchem BW sind die 218er und Dostos zugeodnet?

[@littleturbo4311]

Wenn ich mich richtig erinnere in Mühldorf am Inn

[@stohrfighter]

32:14 Wikipedia meint zu Gasöl folgendes: "Gasöl (auch als Mittelöl, Blauöl, Grünöl oder englisch straight-run bezeichnet) ist ein Vorprodukt von Mitteldestillaten wie Dieselkraftstoff und Heizöl EL, das direkt aus der Erdölfraktionierung stammt und dessen Siedetemperatur zwischen 190 und 400 °C liegt. Die Cetanzahl liegt ungefähr zwischen 40 und 60 und ist damit sehr hoch. Oft ist der Anteil an Alkanen eher hoch und der Aromaten-Anteil eher niedrig. Nach einer Entschwefelung könnten nicht zu anspruchsvolle Dieselmotoren bereits damit betrieben werden. Häufig werden zwei Gasölfraktionen (Leichtgasöl: 225 und 300 °C, Schwergasöl: 300 und 390 °C) hergestellt, ein Vorteil, der sich bei der Herstellung von Diesel mit verschärften Umweltspezifikationen auszahlt. Der Anteil dieser Fraktionen reicht allerdings nicht aus, um die Nachfrage des Marktes zu decken. Es sind auch noch einige höhersiedende Komponenten enthalten, die in der Verbrennung Probleme bereiten und die Rußbildung fördern. Das Gasöl wird noch chemisch aufbereitet (z. B. Hydrodesulfurierung). Neben Kerosin werden andere, mittels thermischem, katalytischem und Hydro-Cracken hergestellte höhersiedende Komponenten (aus der Rohölveredelung) zugemischt, um letztlich Dieselkraftstoff und Heizöl EL zu erhalten."

[@eurocopter2fred]

Depuis le 1er janvier 2024, DB InfraGO AG, la nouvelle société d'infrastructure publique qui regroupe les ressources des anciennes DB Netz AG et DB Station&Service AG, est la société d'infrastructure ferroviaire de Deutsche Bahn AG. La filiale d'infrastructures ferroviaires de la Deutsche Bahn, DB InfraGO, vient de lancer un nouveau programme de rénovation des infrastructures. Résultat : un budget de 16,4 milliards d'euros - proposé par le gouvernement fédéral et celui des Länder - pour cette seule année. Les zones de travaux sont regroupées en 40 « couloirs performants ». Déplacer le trafic ferroviaire vers les voies de déviation. Cordialement de Lorient, Frédéric

[@denizleventyuruyen4774]

Autogas gibt es vereinzelt auch noch

[@georgigartmann1766]

Guten TagWieder ein schöner Film an einer schönen strecke. Aber an dieser Strecke sieht man schön die Probleme unserer Zeit hier im Lande. Mann betreibt Eisenbahnverkehr mit für das 21.Jahrhundert anachronistischen Traktionsmitteln weil mann nicht mehr in der Lage ist Strecken in einem kurzen Zeitraum zu Modernisieren und zu Elektrifizieren. Was haben sich bloß unsere Vorgänger bei der DB/DR gedacht, als sie Helmstedt-Magdeburg in DREI Jahren modernisierten und Elektrifizierten? Oder Probstzella-Camburg in FÜNF Jahren. Genau wie Bebra-Neudietendorf,auch in FÜNF Jahren geschafft (1990-Mai 1995.).Die haben das sicher falsch geplant. Anderes kann gar nicht sein. Denn bei Hof-Regensburg ist man ja schon schnell. Seit 1995 plant man. Und schon 2030 möchte man bauen. Schön. Die Bahn kommt. Lieber Alex. Das war nicht gegen dich. Aber es grämt mich halt, was heute so bei der Eisenbahn passiert. Wünsche Gesundheit und weiter Spaß am Filmen und Erklären.

[@eurocopter2fred]

Aus diesem Grund wurde die neue Einheit DB InfraGO geschaffen: Seit dem 1. Januar 2024 ist die DB InfraGO AG, das neue öffentliche Infrastrukturunternehmen, das die Ressourcen der ehemaligen DB Netz AG und der DB Station&Service AG bündelt, das Eisenbahninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Die Bahninfrastrukturtochter der Deutschen Bahn, DB InfraGO, hat gerade ein neues Programm zur Sanierung der Infrastruktur gestartet. Das Ergebnis: ein Budget von 16,4 Milliarden Euro - vorgeschlagen von Bund und Ländern - allein für dieses Jahr. Die Arbeitsbereiche werden in 40 "Hochleistungskorridore" zusammengefasst. Um den Schienenverkehr auf die Umleitungsgleise zu verlagern. Liebe Grüße aus Lorient, Frederick

[@florianmeier3186]

Nun ja, damals gab es Beschleunigungsgesetz und Verkehrsprojekt-Deutsche-Einheit. München-Berlin hatte klar Priorität und nachher die Strecke über Erfurt. Nordostbayern, das früher einmal eisenbahntechnisch bedeutend war (man denke als wohl letzten Höhepunkt an die Flüchtlingszüge aus der Prager Botschaft), wurde irgendwie etwas vergessen. Die Region war eher strukturschwach, da die lokale Industrie Porzellan, Braunkohle, Musikinstrumente, Textil schon 1990 eher den Strukturwandel durchlief und man setzte eh lieber auf den PKW. Das Hinterland auf tschechischer Seite ist zudem durch die Vertreibung nach dem Krieg noch immer etwas entvölkert. Hof-Leipzig hat man ja mittlerweile geschafft, aber der Rest ist eine ziemliche Wüste. Dabei haben die tschechischen Bäder durchaus Potential einige Touristen anzulocken, die vielleicht nicht mehr Auto fahren können und auch der Verkehr München/Nürnberg-Prag bzw. Dresden verdiente ein Upgrade. Im Prinzip sind ja noch viele Strecken da, aber viel passiert ist seit 1945 nicht mehr anders als weiter westlich, wo man massiv in NBS investiert hat. Mit Nebenbahnen sieht es sowieso ganz traurig aus...

[@georgigartmann1766]

Eben nicht. Der zweigleisige Ausbau von Helmstedt-Magdeburg begann schon vor dem 3.Oktober 1990. Und war im Mai 1993 vertiggestellt. Ohne VPDE oder Sondergesetze. Man hat einfach gebaut im Rahmen der Gültigen Gesetzgebung. Das Geht! Genau so bei Probszella-Camburg und Bebra-Neuditendorf. Bauzeit Juni 1990-Mai 1995.

[@1AngryPanda]

Du als Mitarbeiter hast kein Generalticket? Wo Du fahren kannst wie Du lustig bist? Diese Ticketzugbindung ist echt die Kräze…

[@TheBayerncraft]

Nein, nur DB Züge und auch da nicht alles. Gibt eine Sperrliste für beliebte ICE wie zB München - Berlin. Zumindest Freitags und Sonntags darfst du da als Mitarbeiter kaum fahren. (Außer du zahlst natürlich den Vollpreis.) Das ist Wertschätzung bei der Deutschen Bahn.

[@CaptainPfeffi]

​@@TheBayerncraftDas stimmt so nicht. Für Züge die auf der Sperrliste stehen kann man immernoch das Ticket mit Zuzahlung kaufen. Nichts da mit Vollpreis sondern 24,70€.

[@MrMarci878]

@@CaptainPfeffi immernoch ein Witz. Ich als Tf hab ne BC100 und gut is. Fahr was, wohin, wann ich will. Und das vom AG gezahlt.

[@user-Johannes-z9u]

Solche regularien versteht nur die überbordene EU - Bürokratie.

[@kuhfels]

4:10 Das ist laut Wikipedia genau das, als was du es beschreibst: de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Marktredwitz#/media/Datei:Bahnhof_Marktredwitz_IMG_2649.jpg