Замена заглушек рубашки охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 2110 за час не снимая двигатель

Как быстро поменять заглушки в рубашке охлаждения двигателей семейства ВАЗ.
Ссылки и подробности на сайте alexgorweb.ru
Ссылка на мой Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/607e88662eb9a0476e92c82f

[@user-vp8hx1qd4n]

Красавчик брат дай бог тебе здоровья. Все четко объясняешь без лишней шляпы. Таких бы как ты людей в автоваз ничем не хуже японцев бы машины собирали

[@AlexGorfishka]

Спасибо дружище! Я очень рад, что кому-то был полезен!

[@akholodenko8391]

Спасибо тебе добрый Человек!

[@AlexGorfishka]

Всегда пожалуйста.

[@user-wz7mb9td4p]

Вот здесь я с вами полностью согласен, все правильно сделано. Респект.

[@user-pk6ht5vp2b]

Спасибо. И за полезную информацию и за то, что придали уверенности. А то страшно было начинать...

[@AlexGorfishka]

Всегда пожалуйста. Не надо бояться что-то делать, надо бояться, когда совсем ничего делать не сможете. Удачи!

[@user-pk6ht5vp2b]

Всё получилось! Ваши советы очень помогли!

[@AlexGorfishka]

@@user-pk6ht5vp2b Я рад за вас!

[@user-zg9iq1kl2h]

я снимал через верх . но зато яма не потребовалась. ее нету. пришлось снять оба коллектора. разборка заняла час. плюс еще пол часы выковыривал заглушки. по установке ключа в заглушку есть замечание. - я все же стараюсь ставить в середину юбки заглушки. у меня с щавода заглушки были утоплены. пожтому ставя ключ в основание заглущки жто привело к ее заклиниванию. и по ключу для того чтобы набить фаску в заглушке не стучал. а то я настучал так с одной и она начала уходить внутрь блока. по итогу начал сверлить ее . и чуть блок не просверлил. так как она уйдя внутрь она плотно прижалась к стенке цилиндра и я не почувствовал что просверлил цилиндр на пару милиметров. так что со сверлом осторожно.!!!!! заглушка может быть прижата к блоку и можно не понять что она просверлилась.

[@AlexGorfishka]

Вот в том то и дело, что вы как следует не подготовились. К такому ремонту надо относиться очень серьёзно и очень хорошо готовиться, что бы потом не было таких непредвиденных ситуаций как у вас. У меня изначально, заглушки то же были посажены глубоко, но я, все же без особых проблем их вытащил и при том, что у меня была яма, мне не пришлось дополнительно снимать патрубки, только штаны. В таких случаях, можно попросить кого ни будь из знакомых или рорственников, у кого есть смотровая яма, воспользоваться ею на часа полтора или два.

[@jug2012]

Бро СпасибоС тебе большой, пойду завтра так делать😊

[@AlexGorfishka]

Пожалуйста! Удачи вам в ремонте!

[@user-jz8uz2bh7t]

Спасибо за совет!!!👍👍👍

[@AlexGorfishka]

Всегда пожалуйста!

[@user-vw8gn1xe2v]

Спасибо. Всё было по делу.

[@user-kv2ck8xg1y]

И в ГБЦ есть заглушка ее мне показалось менять очень просто только надо снимать ремень ГРМ и шкив распредвала

[@user-gg8pf9wv3j]

Могу подсказать как самому очень просто открутить шкив каленвала. Домкратим правое колесо(снимать не требуется) отгибаем кусочек защиты двигателя, откручиваем свечу первого цилиндра, распредвал выставляем по метке, теперь колесом, на пятой передаче, поршень опускаем вниз немного и и берём электрический кабель (у меня пвс двужильный) 40-50 сантиметров в цилиндр запихиваем, оставляем только хвостик снаружи. Всё. Шкив прокручиваете до упора на откручивание и вуаля

[@user-ji3ut2fi7m]

лучшее видео просто

[@AlexGorfishka]

Спасибо, я старался, извините если что-то не совсем понятно.

[@AlexGorfishka]

Более подробно на моем сайте alexgorweb.ru Добро пожаловать!

[@user-cg1jd4nc9l]

Может подскажете что делать если меняя заднюю заглушку пробил рубашку охлождения в целиндр

[@AlexGorfishka]

Пробил рубашку охлаждения? Наружу? Имеется ввиду внешнюю сторону? Если да, то нужна сварка аргоном и то, если есть что приваривать...

[@erkoer994]

рахмет брат, от души

[@AlexGorfishka]

Всегда пожалуйста! Лучшая похвала для меня, ваша подписка на канал.

[@user-sq3oj1rg2w]

бить нужно сильно но аккуратно(Папанов) я покоцал малеха блок

[@AlexGorfishka]

Александр! Вот бить как раз сильно не нужно в этом случае, да же если это говорил Папанов :-)) В таких местах как блок двигателя или блок ГБЦ, всегда надо быть аккуратным, что бы потом не пришлось варить аргоновой сваркой.

[@Luganskmaster]

А как снял трубу напротив заглушек??? Там 2 гайки на 10, никак подлезть не получается. И как сам глушак отсоединил тоже интересно. 2 гайки я мог бы открутить, к остальным не удалось подлезть.

[@AlexGorfishka]

2 Гайки на 10 снимаются очень просто трещеткой с головкой на 10... Для ремонта автомобиля просто необходимо иметь набор из трещетки и головок с удлинителями, а так же другие необходимые ключи.

[@AlexGorfishka]

А глушак зачем отсоединять? Там только штаны отсоединяются что бы не мешали. Перед тем как откручивать штаны, хорошенько пропитай WD-шкой гайки. Они как правило прикипают да же медные или бронзовые, но если до вас, какой нибудь урод поставил стальные гайки, то скорее всего отломится какая нибудь из шпилек, что в выходном колекторе. Редко стальные гайки откручиваются хорошо.

[@Luganskmaster]

@@AlexGorfishka наверно я и имел в виду штаны, просто не знал, что это так называется. От выходного коллектора вниз 2 трубы, которые переходят в глушак.

[@Luganskmaster]

@@AlexGorfishka у меня набор головок с трещоткой 1/2. Как я только не пытался, ручкой вращать места нет.

[@berikkalbai7965]

Мужики вы гении . Без порно делать не каждый может. Респект

[@AlexGorfishka]

Всегда рады помочь советом :-)

[@user-yw2je6ot3u]

Заглушки надо немного утомлять во внутрь

[@AlexGorfishka]

Богдан здравствуйте! УтоМлять никого не надо :-) Но если вы про то чтобы утоплять, то я с вами согласен, лучше утопить немного, вопрос в другом, получится ли у вас утопить в труднодоступных местах не снимая двигатель

[@user-xh4ov4ls5e]

Здравствуйте сколько штук общий заглушки 5 или 6

[@AlexGorfishka]

6 штук. 3 штуки с задней стороны, 2 штуки с передней и 1 сбоку, там где помпа

[@user-vt5mw3qk2b]

Где сапун можно снять и спокойно забить потом

[@user-vt5mw3qk2b]

Где щуп заходит он вытаскивается

[@пупок-1]

Со стороны грм как заменить заглушку? День добрый.

[@AlexGorfishka]

Здравствуйте! вы имеете ввиду со стороны шестерен и ремня ГРМ? Если да, то так же, вставляете остро-заточенный ключ 22-30 какой подойдет и будет удобнее (возможно придется по переменно то один, а затем другой). Аккуратно выковыриваете заглушку, а на ее место впрессовываете другую, методом вдавливания монтировкой или ломиком, подставляя при этом к кузову и к заглушке какой нибудь упор, типа деревяшки или металлический брусок определенной толщины. Я так делал, все получилось достаточно легко и быстро. Я больше возился с задними заглушками со стороны "штанов" и с заглушкой возле масляного щупа. Удачи! Если еще будут вопросы пишите.

[@пупок-1]

@@AlexGorfishka хорошо. Попробую

[@user-ym7rj3dv6q]

Дело делается так Хрен кладется на верстак... Не надо бабушку лохматить, опускаешь мотор, и меняешь все(!) заглушки. Часов за пять управишься, с непомерно более высоким качеством.

[@viktorvasin2681]

Здравствуйте! Хотелось бы с вами пообщаться по машине вазу. Как вас найти в Контакте? Или по Скайпу поговорить?

[@AlexGorfishka]

Здравствуйте Виктор! Извините за задержку с ответом, был в больнице болел корона-вирусом. Что вы хотели спросить? Если что-то глобальное пишите на мой e-mail [e-mail] Там если будет надо скину вам свой WhatsApp