Alfa Brera la più "veloce" alfa romeo!!! parte1

[@vassallo49]

La Brera 3.2 e 1750 sono inserite nella lista chiusa RIAR, pertanto dopo i 20 anni hanno diritto alla riduzione del bollo dopo aver ottenuto il certificato di rilevanza storico e collezionistico. Per inciso ho la Brera 32. Q4, spider 916 2.0 JTS

[@davidecamuffo3757]

Dopo 20 anni hanno tutte la riduzione del bollo, la 3.2 e 1750 hanno "solo" un interesse storico anche a livello di mercato collezionistico... appena arriva vicino ai 20 anni ho intenzione di prenderne una Brera, ovviamente dell'anno 2008/2009/2010 che sono le migliori ... Nn faccio previsioni, ma punto o al 2.2jts o proprio il 2.4... io ho la spider V6 la 145 boxer e un JTS che come sistema ha esordito ad inizio anni 2000 chiuderebbe il cerchio per quanto la base (tutto in alluminio) sia derivazione GM... però il 2.4 è il top !! 5 cilindri turbo diesel ignorante come solo i diesel sanno essere da elaborati, un "camion" sportivo il più grande e potente motore a gasolio montato su di una sportiva del biscione... Si vedrà tra qualche anno... Il 3.2 JTS è un buon motore ma nn riesco ad evitare il confronto con il 3.0 e 3.2 busso, magari avessero mantenuto la cilindrata iniziale(il 3.2jts e derivato da un 3.6gm) sarebbe stato meglio, invece così facendolo 3.2 hanno inevitabilmente provveduto ad un confronto automatico con il 3.2 busso... Il Tbi lo ho avuto sulla 159 solo 2 parole era agli esordi e il basamento era il medesimo del JTS della tua spider, in ghisa, hai fatto bene a preferire il 3.2 !!! .

[@vassallo49]

@@davidecamuffo3757 si ma per avere il certificato di interesse storico e collezionistico deve essere nella lista chiusa del RIAR

[@vassallo49]

@@davidecamuffo3757 in alcune regioni si ha la riduzione del 50% del bollo, in Trentino si paga 25,82 euro anno

[@vassallo49]

@@davidecamuffo3757 non è così. Per avere la riduzione devi avere il certificato di interesse storico collezionistico

[@martinmaster282]

Tutte le auto possono essere asi dopo 20 anni e beneficiare del bollo ridotto e fi una eventuale assicurazione agevolata

[@marcog.345]

Avevo la brera 2.2 jts ora son passato alla brera 2.4 jtdm my 2010 , rimappata esclusa egr swirl … un bel cannone ….

[@davidecamuffo3757]

Sì e' proprio la morte della "culona"... Tutta quella coppia che rimedia al deficit delle masse!!!

[@lenny1310]

Davide macchina bellissima la Brera. La questione peso è solo una scusa per trovare un motivo alle vendite non esagerate. Ma quale acquirente prima di comprare l’auto la pesa? La mette sulla bilancia? Poi da dire che ha una piattaforma da auto di segmento D accorciato, ecco perché. Macchina bellissima. Il fatto è che già ci trovavamo nel periodo in cui l’italiano medio era tedeschizzato per convinzione. Purtroppo le alfa di alta gamma non vendevano, e non vendono oggi, seppur più belle. Stessa storia Fiat coupe’, che oggi si sta rivalutando

[@davidecamuffo3757]

@@lenny1310 ma si, va bene così, io e tè che le abbiamo avute sappiamo quanto e buono come progetto... Ultimamente ho la GT per carità ho sentito subito che i 150cavalli del JTD spingono quanto la 159/Brera da 200cavalli ma quanto a bontà di telaio e sospensioni Brera/159 erano migliori, ad esempio nn riesco a prendere sensibilità con il retrotreno della GT che e' sempre molto "fermo" si sente che lavora tutto con l' avantreno invece su 159 si sente bene che in appoggio asseconda la direzione presa dell' avantreno poi son macchine grandi e certi accorgimenti valgono come l'oro ... Ho valutato per un bel po' tra GT e Brera prima di prendere la decisione, alla fine ho scelto la GT ma ancora adesso ci penso alla Brera...

[@lenny1310]

@@davidecamuffo3757 sì sì assolutamente. E’ più macchina la 159/brera. Telaio bello robusto. Interni con una qualità a se, diversa da 156/147/gt più economica

[@davidecamuffo3757]

@@lenny1310 vero, nn accusano il tempo quelli di 159 e Brera anche la seduta e molto comoda e bassa, comandi intuitivi vecchia scuola molto simile nello sterzo e manovrabilità del cambio alla GT sono gruppi sterzo davvero riusciti... Forse 🧐 la GT l'ho scelta anche per questo o infondo mi mancava la 147 gli interni sono i medesimi, ancora oggi e la più bella compatta in circolazione!! Anche lei ha i 3 fare della Brera solo che carenati...

[@lenny1310]

@@davidecamuffo3757 assolutamente, la gt non avrà le dinamiche di guida di Brera/159 però che design…

[@MMD12965]

Ho in garage la Spider m.y .2008 3200 trazione anteriore,costruita in soli 151 esemplari😁

[@davidecamuffo3757]

@@MMD12965 tienila stretta, che molti stanno rivalutando il V6 Holden!!! (Sarà che molti sono annoiati dai piccoli turbo e ibride??😅)

[@alessandrosommariva]

Consiglieresti il 2.2 jts o 2.4 jtdm? Per uno che fa pochissimi km e vuole tenerla come amatore.

[@davidecamuffo3757]

Amatoriale!? Quindi uso per piacere personale/raduni... Bhe' andrei sul 2.2 magari con allestimento S o quella bicolore, levando via il silenziatore centrale suona da vera "alfa" si sente l'aspirazione e ha una erogazione "lineare" ma vivace fino 7000giri assecondata da un' ottima rapportatura del cambio, il "grosso" 4 cilindri pecca nei consumi intorno gli 8/9km/l ma facilmente si scende a 6km/l, e soffre i cerchi "grandi" la morte sua sono i 17" .... sotto alcuni punti di vista il 2.2 lo ritengo più godibile del Tbi o del V6.... Consiglio, di scarico con kat.200 celle un bel terminale, filtro diretto e una bella mappa, il motore si sveglia dal suo torpore, ed allestita con 4 blisten b8 e cerchi R17 Oz ultraleggera j8 diventa veramente la sportiva che doveva essere!!! d'altra parte il 2.4 jtdm e un 5cilindri, Una rarità, cioè 5 cilindri, È la versione a gasolio più performante a livello di ripresa della gamme una coppia da paura 400nm la sportiva del biscione più potente e veloce a gasolio l' unica che fa' tremare anche la concorrenza, i consumi nn sono male circa 13/14km/l ma anche in questo caso facilmente scende a 10 ovviamente ha un' ottima rapportatura e un saund niente male, difetti, FAP facilmente si intasa e anche EGR quindi consiglio l'esclusione e successiva mappa con lei vanno bene anche i 19" con 250cavalli e 500nm "scava l'asfalto" con una turbina più grande diventa davvero cattiva 350 cavalli e 600nm sono facilmente raggiungibili e con lo scarico diretto suona davvero forte, però forse sto esagerando... Però si capisce che hanno bisogno di qualche cura la scelta è ardua ma su una sportiva come la Brera grande e "grossa" il 2.4 è la morte sua

[@italianduded1161]

Io 2.4 jtd (O 1750 tbi)

[@davidecamuffo3757]

@@italianduded1161 la Tbi l' ho avuto sulla 159...mai più, cioè godibile come motore specie sulla 159 però ha poco allungo e dati alla mano nn ha poi chissà che prestazioni, nn sono mai sceso sotto gli 8 secondi sullo 0/100 anzi il più delle volte arrivavo in 9 sec. E velocità massima 225km/h però e' un turbo sé nn tiene pressione agli alti regimi e normale paga in velocità, la ripresa era ottima invece dai 2500 ai 5000 era un bomba, ci feci solo 240.000km poi il motore era cotto... Sé tieni conto di ciò tanto vale prendere la 2.4 ha buona cubatura, simile spinta (cioè spinge forte dai 2.200giri fino 4000/4500giri) però spunta uno 0/100 nettamente migliore oltre che una ripresa ... Niente da dire su Giulietta e 4c il motore tbi li nn sembra neppure lo stesso (e infatti nn lo e')... Il 3.2 a trazione anteriore forse e' l' opzione giusta per quanto riguarda il benza alla fine il saund del V6 e l'allungo fino i 7200giri e sempre piacevole!!... Cmq sulla culona 2.4!!😅

[@vassallo49]

Scusa a me non risulta.

[@ninni903]

Un mio amico è arrivato a 250 con la 2.4,io con la 159 1.9 16v jtdm ho fatto 220 ma andava ancora

[@davidecamuffo3757]

Il 2.4 è una bestia vecchio stampo nn mi stupisce che raggiunge i 250, oggi lo preferisco al piccolo TBI, il 1.9jtdm quest' ultimo volava sotto il cofano della 156/147 e cmq muove bene la pantera

[@DaveMarchesan-w4n]

Peccato che i ricambi di spider 916 e gtv sono introvabili e se li trovi apri un mutuo

[@davidecamuffo3757]

@@DaveMarchesan-w4n e bisogna fare scorta quando capita l'occasione senza aspettare che si rompi qualcosa... Debimetro, centralina, vetri, chiusure elettriche dei vetri ecc...