TECNICA e CONFRONTO con le altre SUV (consumi, prestazioni) | La Pagella con Paolo Massai

[@turi206cc]

Che bello rivedere l'Ing. Massai, senza togliere nulla pure al giovane ingegnere che spesso recensisce su 4r

[@salvatoreiannello-z7h]

@@turi206cc concordo pienamente rivedere l’ing. Massai è veramente un enorme piacere se non altro per la sua grandissima esperienza e la sua elevata competenza nel settore. 💪👍

[@hellooo139]

Solo perché è vecchio? Cioè la competenza non si valuta nel età anagrafica

[@salvatoreiannello-z7h]

@@hellooo139 ma chi ha parlato di età anagrafica?

[@green3276]

La lingua italiana?

[@alessandroforfori7675]

Il grandissimo ingegnere Paolo Massai.. professionalità e competenza ai massimi livelli... L ho conosciuta in modo più approfondito con il canale Nuvolari dove faceva video per spiegare tutta la meccanica e poi con il suo programma Supercars. In quel periodo quel canale era al top.

[@danieleferrari64]

Io ho acquistato la Junior ibrida e percorsi 2500km circa. Personalmente sono molto soddisfatto ed è stato un piacere rilevare tante conferme di quanto già percepito alla guida . Per essere un 1200 il risultato mi sembra ottimo ed è veramente un piacere il suo sterzo .

[@paolomassai1943]

Grazie. È sempre un gran piacere leggere commenti educati. Questi poi sono anche precisi. Un vero aiuto per chi lavora.

[@danieleferrari64]

@ un grazie a Lei ed al vostro lavoro . Cordialmente

[@borntobattle-g3o]

i miei dubbi sono proprio sulla cilindrata in relazione ai cv del motore .

[@paolomassai1943]

È un motore Turbo a geometria variabile, doppio asse a camme in testa con 4 valvole per cilindro a fasatura variabile, con velocità media del pistone assolutamente tranquilla, quali dubbi le vengono? È normale che sia affidabile, ha alle spalle 40 anni di sviluppi di motori turbo. Piuttosto vada a provarla, poi ne riparleremo. Buon anno

[@Ilfarfugliatoredelrock-o2f]

​@@paolomassai1943dottor Massai, secondo lei tecnicamente su questo tipo di vetture il diesel avrebbe ancora senso, scelte politiche a parte, grazie mille e buon lavoro

[@flpklp814]

Apprezzo il tentativo di Alfa di salvare il salvabile, ma una 2008 col trucco rimane una 2008 col trucco. Io nel frattempo, continuo a comprare Giapponese.

[@mistereko7070]

Guarda che nissan e mithsubishi producono su le basi della renault e dacia per esempio. Da tanti anni si riciclano le basi per produrre nuove auto e non è sbagliato di per se . Il problema non è che è prodotta sulla 2008 ma sono i motori e gli allestimenti

[@meloannachi443]

io volevo prendermi una giapponese ma le regole sui matrimoni con i Gaijn sono medievali e non volevo farmi un decennio nelle carceri nipponiche... quindi mi son preso una cinese che tanto gli somiglia

[@mistereko7070]

Ti potrei fare tanti esempi di auto costruite su basi già esistenti che hanno avuto un successo enorme

[@matteocitterio3629]

​@@mistereko7070 forse quei 4 modelli venduti in Europa. In Giappone hanno invece un listino infinito

[@davidecamuffo3757]

Hai ragione con le jappo nn c'è trucco o inganno invece nel mercato europeo c'è solo trucco e inganno e nn parlo solo di alfa ma anche delle tedesche... Ho sempre pensato che Alfa sarebbe stata meglio sotto Mazda o Subaru visto che nel passato usava la stessa piattaforma o stessi motori sempre migliorandoli per 20/30 anni nn so' sé rendo l' idea... I jappo fanno una sportiva come dev'essere o un SUV come dev'essere, in Europa fanno una sportiva comoda come una ammiraglia o un SUV pensata come una sportiva oltre a tante seghe mentali inutili... Meglio essere concreti e i jappo in questo lo sono

[@phugo81]

Aspettavo la recensione completa di Quattroruote per dire anche la mia. Penso di essere uno dei primi possessori della versione Ibrida (non Speciale). Da ex possessore della Alfa Mi.To. 120cv, aspettavo da mesi l'arrivo della Junior. L'ho presa a fine Novembre, appena superati i 1600km. Ultra comoda (sia sedili che posto di guida che ammortizzazione), silenziosa (se si vuole sentire bene il motore per cambiare in manuale, si deve tenere la radio/musica bassa), divertente (scegliendo la modalità Dynamic sopratutto), precisa (sterzo fulmineo). Io me ne sono innamorato. In modalità Dynamic (motore termico sempre attivo) e cambio manuale con le palette al volante è uno spasso. L'accelerazione e la ripresa sono davvero notevoli (complice l'inserimento della coppia del motore elettrico). Il cambio lasciato in automatico, in scalata, non è un fulmine come riferisce Ing. Massai. Questo l'unico neo secondo me. In modalità Natural resta piacevole, ma più tranquilla. In ciclo misto per il momento il consumo segna 17,8 km/l. Nella modalità Advance Efficiency (molto elettrico o ruota libera) raggiungo anche 23 km/l, sapendo dosare bene l'acceleratore.

[@brunoottavianelli1060]

anch'io l'ho presa, però versione speciale, macchina brillante sportiva rifinita bene e molto bella.

[@paolomassai1943]

GRAZIE! Ricevere conferme da chi abbia effettivamente guidato la Junior, è la migliore spinta a continuare.

[@Plinioilvecchio-jx8hp]

Confermo in toto quando detto nel video. Ho preso la versione Speciale + sedili Sabelt. Dopo 1 mese di utilizzo sono molto soddisfatto della scelta e anche i consumi non sono niente male

[@gianlucagrandi7162]

avere Paolo è tanta roba! una enciclopedia della meccanica

[@GiDDoLO]

Ing Massai grazie per il lavoro che fa! Lei è la fontana che disseta tutti noi appassionati. Le sue prove sono quanto di più alto e lodevole in tutto il panorama italico dell’intrattenimento, la sua assenza si è fatta sentire in particolar modo, speriamo tutti noi appassionati di rivederla presto, il prima possibile!

[@difantluca]

Recensioni e prove con Massai diventano opere di arte

[@antonioscarmato4289]

Questa peró mi puzza di marchetta....

[@mariomazzoni4296]

​@@antonioscarmato4289assolutamente si

[@alessandrocavallari2016]

@@difantluca per chi non ne capisce nulla sicuramente.Il vantaggi di Massai è propio quello di incantare i bababba con tutte quelle storielle,ma è già da anni 15 anni che non è più capace neanche di guidare.

[@f4llengel]

@@alessandrocavallari2016meno male che ci sono i supercampioni del Web 💪😅

[@alessandrocavallari2016]

@@f4llengel no,non sono un supercampione tuttavia mi chiedo se lei ha ascoltato bene i commenti durante la guida di un’ingegnere che si presta a prendere in giro se stesso.

[@brunocena9883]

Motore con soluzioni veramente raffinate degne della più schietta tradizione Alfa Romeo, non fine a se stesse ma scelte per ottenere la massima efficenza: basta confrontare prestazioni e consumi della vettura con la concorrenza. Molto equilibrio nelle scelte di tuning delle sospensioni che consentono un vero piacere di guida associato ad un comfort che soddisfa anche i non più giovani. Risultati sorprendenti che gli ingegneri Alfa hanno saputo tirare fuori anche da una da una piattaforma condivisa e molto vincolante. Bravi!

[@Predalien73]

Ingegner Massai una assoluta certezza, complimenti...

[@clacal52]

Una spiegazione tecnica di assoluto rilievo, oltre che una “marchetta” pro ALFA, per cercare di convincere qualcuno ad acquistare questa pseudo ALFA che nessuno o pochi acquistano. Una gemma assoluta affermare che il 3 cilindri sia meglio del 4 cilindri. 😂

[@riccardolopiccolo4395]

@@clacal52 Ma infatti, soprattutto per le vibrazioni... Da quello che so e ciò che si legge anche in rete l'analisi spettrale delle vibrazioni di un motore 4 cilindri (o più) è più pulita presentando meno armoniche rispetto a un 3 cilindri. Non capisco come abbia potuto dire l'opposto. Magari mi sbaglio io (e tutto il web...)

[@MassimoFollini]

L'ing.Massai è un uomo di grandissima esperienza

[@paolomassai1943]

​@@riccardolopiccolo4395vi scandalizzate per cose che non ho detto: se riascoltate il video, dico che il 3 cilindri non ha le forze alterne di secondo ordine squilibrate come invece ha il 4 cilindri; inoltre questo 3 cilindri ha un albeto supplementare di equilibratura. Spero che adesso sia più chiaro. Poi andatela a provare, cosi potrete divertirvi a valutare. Buon anno

[@FrancoBudini-vl2fn]

ooohh.. grande Paolo,è quello che ho sempre sostenuto (prima di sentenziare devi provare). È la regola ossia l'A B C di qualsiasi cosa.......Buona serata​@@paolomassai1943

[@yuritv82]

Vorrei sapere che catorci guidano tutti sti ingegneri mancati che commentano. La junior al momento è l’auto con linea e interni più originali della categoria. Poi può piacere o meno lo stile, ma sti puristi Alfa che magari non ne hanno mai guidata una mi fanno proprio ridere.

[@GRRMichigan]

@@yuritv82 puristi? I puristi sono quelli che non si possono permettere l' acquisto e allora denigrano le novita' nascondendo la propria pochezza doetro al "purismo"

[@ebreoaskenazita]

Io guido una Mazda cx 30,le porcherie Francesi le lascio ad altri..

[@andreasankara]

Mazdacx30 skyactiv X 186cv , 30.000 euro nel 2023 , altro che questo scassone franco,polacco,cinese di plastica riciclata di terza serie venduta a prezzi folli! Somari comprate giapponese

[@massimo.73]

..ci vorrebbe una “confessione” giurata e firmata dall’ing. Massai su cosa pensa veramente de sta roba 😅…

[@GRRMichigan]

@@massimo.73 Ma vista da fuori da pseudocollega dell' ing Massai credo che ogni sua valutazione nella guida consideri che stiamo parlando di una vettura da 30,000 euro che deve soddisfare i vincoli asfissianti imposti dalla beniamina degli Europei: Van der Layen Al contrario la disamina meccanica fatta a fermo macchina mi sembra oggettiva

[@Hariman67]

Dalle sue parole mi sembra che l’ ingegner Massai sia stato piacevolmente sorpreso dal motore dell’ auto

[@fabrizioc7644]

Non lo farà mai altrimenti niente grana...

[@Guido-o8t]

Spottone?

[@pellegrinoG]

Credo fortemente che il suo cuore sta piangendo!

[@enzosabbatini7976]

È sempre un vero piacere ascoltare il dott. Massai. Complimenti! Sull'oggetto della prova no comment!! Grazie e buon anno!

[@Dogo081]

Senza neanche vedere il video, subito like quando c'è il grande ing. Massai

[@riccardolopiccolo4395]

Poi guardi il video e ti accorgi che si è venduto per promuovere questo motore, e lo si capisce quando dice che il 3 cilindri è meglio del 4 a livello di vibrazioni

[@paolomassai1943]

​@@riccardolopiccolo4395non capisco perché travisiate le cose che dico: un 4 cilindri in linea, ha le forze interne di secondo ordine non equilibrate, per cui da origine al rombo acustico vibrazionale, decisamente sconfortevole, specialmente quando il motore sia montato di traverso: se montato in longitudinale, grazie alla possibilità di differenziare le rigidezze dei supporti, la situazione può migliorare, ma solo se il progettista sia bravo. Il 3 cilindri corredato dall' albero ausiliario di equilibratura come questo che è montato sulla Junior, non ha questo problema delle forze alterne di secondo ordine. Lo provi, e poi vedrà che mi darà ragione. Saluti

[@IvanoMantegazza-d5q]

Rivedo con tantissimo piacere l’Ingegnere, spero di rivederlo presto magari in una recensione di una vera Alfa

[@lucamarini7560]

ancora con sto discorso di "vera alfa" siete ridicoli

[@matteoriolfi9860]

Noi italiani siamo parecchio strani, compriamo audi e mercedes senza problemi pur sapendo che sono derivate da auto ben più basse e lo facciamo da anni senza problemi (basta pensare alle motorizzazioni renault su mercedes e tutta la gamma audi che altro non è che volkswagen) ma appena alfa fa un auto che letteralmente serve a fare vendite e non va bene perché non è una vera alfa. Giusto tre domande. Te hai un alfa? Quando sono uscite giulia e stelvio, quando c’era la 4c a listino quanti le hanno comprate perché erano delle vere alfa? ( a questa ti rispondo io, nessuno perché giulia non aveva i led e lo schermo non era touch, non importa se era ed è la berlina migliore da guidare dalla sua uscita). E ultima domanda, su un crossover per andare a fare la spesa che tutti prendono per estetica, consumi e comfort, a cosa serviva fare una piattaforma tipo una giorgio, investendo soldi per far guidare bene un auto che il massimo sforzo che farà saranno le rotonde a 35 invece che a 30? (Non parlarmi di sicurezza in fasi di emergenza perché come dimostrato l’auto si guida bene)

[@massimo.73]

@@matteoriolfi9860..ti rispondo io da acquirente Audi alto di gamma.. se Alfa Stelvio avesse un V6 Diesel la comprerei perché credo sia una ottima auto.. provata col 4 cilindri diesel non mi ha convinto per nulla.. una Q5 esteticamente è pallosa ma può avere un V6 e sospensioni pneumatiche che fanno davvero la differenza. Guarda Maserati con la Ghibli diesel, un catorcio sia di meccanica che finiture.. siamo un popolo strano ma siamo anche i più esigenti e, alcuni, competenti per poter scegliere, anche se Audi ecc costano care..

[@nemopropheta2313]

E' una vera Alfa, te lo dice un alfista da quasi vent'anni. Oggi, pretendere cose fuori dal tempo e da ogni logica produttiva è assurdo. Ma puoi sempre comprare una Giulia o una Stelvio. Ai loro tempi, quando sono uscite, sono state criticate allo stesso modo, ed oggi al contrario sono considerate vere Alfa.

[@Ilfarfugliatoredelrock-o2f]

E dal 1985 che non esce una vera Alfa, avete rotto la minchia con la solita frase

[@stefanot9267]

Finalmente torna l'ing. Massai. Like automatico, è sempre un piacere ascoltarlo.

[@3ChFlash]

La differenza tra un laureato in ingegneria e una persona comune è capire tutto il significato dietro la parola ENTALPIA… grande ing Massai

[@CPTJACKSPARROW-s1k]

gli ingegneri test quadrate la rovina di fiat, solo marchionne un non ingegnere ha fatto andar bene fiat

[@paologrimaldi7351]

C’è bisogno di una laurea e per giunta in ingegneria per capire l’Entalpia? mah…

[@3ChFlash]

@ classica arroganza di chi non sa

[@GRRMichigan]

@@paologrimaldi7351 be' si, in quale altro corso universitario oñtre a stdiarne i principi ti fanno fare gli esercizi per calcolarne i valori...

[@PietroGuzzetti]

Pur di tentare il salvataggio del modello, hanno richiamato dalle ferie l’Ing

[@mariocarlonovara3880]

Ho 60 anni e leggo quattroruote da quando ero alle elementari! Siete sempre i migliori, gli unici che riescono a fare capire il comportamento di una vettura provata. Quanto alla junior è bellissima e meccanicamente avanzata, le auguro di avere fortuna nelle vendite!

[@fedem4]

1.2 3 cilindri mild hybrid, ponte torcente e sarebbe meccanicamente avanzata?

[@claudiov428]

Esatto, non è nulla di nuovo. Poi già era una vergogna la Mito a 2 cilindri. Ma quella almeno era una piccola coupe con seppur ridicolo, motore Italiano. Qua siamo di fronte ad un ennesimo stancante suv con motore Francese. Bah.... Alfa =spotivita'. Qua non pervenuta.

[@GRRMichigan]

@@fedem4si lo e' e tu hai perso una buona occasione per mascherare la tua limitata conoscenza meccanica

[@GRRMichigan]

@@claudiov428e' un tre cilindri ciclo Miller con turbo a geometria variabile accoppiato ad un motore elettrico tramite una catena cinematica da favola

[@fedem4]

@@GRRMichigan se ho scritto dati inesatti mi scuso, pensavo fosse una 2008 travestita...

[@AntonioLops]

non sono del mestiere ma sentire che un 3 cilindri è migliore di un 4 cilindri m'ha fatto storcere il naso

[@GRRMichigan]

Ecco bravo non sei del mestiere

[@AntonioLops]

@GRRMichigan tu si?

[@GRRMichigan]

@@AntonioLops no non progetto auto, progettavo aeroplani, poi sono passato al mondo della plastica ora sono in pensione. Dunque provo a radrizzarti in modo bonario il naso che hai torto. La cilindrata unitaria che da' la massima efficienza in fase di combustione e' pari a 450 cc. Questo valore tiene in considerazione il riempimento della camera di scoppio, la perdita di calore delle superfici, gli attriti dei pistoni etc. Non per niente se sei un' alfista, ma non credo tu lo sia, ti dovresti ricordare del mitico 4 cilindri bialbero da 1750 cc. ( 4x450...). Poi abbiamo il discorso leggerezza, per far contenta la vostra amica Van der Leyen (vostra io vivo in USA) bisogna drasticamente abbassare le emissioni pena multe salatissime dal 2025 ( inutile quindi che facciate gli struzzi perche' il redde rationem e' arrivato). Percio' bisogna associare un motore elettrico, la catena cinematica di accoppiamento al termico ( che come l' ing. Massai ha ben spiegato in Alfa hanno ottimizzato in maniera geniale) e infine il pacco batterie Va da se che il risparmio in termini di massa di un pistone, una camera di scoppio, un pezzo di albero motore e' di vitale importanza. Infine non si tratta assolutamente di risparmare in costi di costruzione, perlomeno nel caso di Alfa, perche' se cosi' fosse stato non avrebbero messo un turbo a geometria variabile come fa Porsche per i propri motori. ... prego.

[@claudiov428]

Antonio concordo in pieno.

[@goosecatcomunication]

ho notato che 2008 è più leggera di 100 kg Rispetto alla Junior / ma la 2008 è più lunga della Junior..... che differenza Ci possono essere? batteria delli I brido? più pesanti?

[@lucaginevra6124]

Le spiegazioni tecniche dell’ingegnere Massai sono sempre molto piacevoli e affascinanti. Bravo! 👏

[@cristianfrigerio4997]

Vogliamo più video con l'ing Massai, sempre un piacere ascoltarlo!

[@ugofresh]

Felice di rivedere l’ing. Massai. Molto. Sulla macchina, nonostante le convincenti parole… non mi sembrava che nemmeno lui fosse convinto di quello che stava dicendo. Soprattutto nel test drive. Anche a vista non sembra proprio un fulmine né nei cambi di direzione, né particolarmente precisa negli inserimenti. Il fatto che continuasse a tessere le lodi del ponte torcente… mah. Non mi convinceva prima né mi convince adesso.

[@giulianofederico7585]

Ahahah spero non si stia urlando al complotto! 😂 Un ingegnere con l’esperienza del Massai non ha interesse nel dire cose che non pensa, anche perché non si tira indietro nel criticare ciò che non va. Hai anche tralasciato il fatto che lui basava le sue valutazioni sul segmento di appartenenza dell’auto (è una B! Perché dalle critiche credo che la stiate scambiando per un segmento superiore) e sotto questo aspetto i dati confermano quanto da lui affermato: l’auto è effettivamente al vertice in tutte le categorie di valutazione, risultando a mani basse la migliore del segmento. Poi son gusti, ma che si facciano almeno critiche sensate… Poi, per quanto concerne lo sterzo e la tenuta di strada, non solo il Massai ne ha apprezzato le caratteristiche, ma anche altri recensori e neo proprietari. Da un video non si può dedurre nulla…

[@Nickm69]

Certi commenti sono imbarazzanti. Capisco che dietro una tastiera tutto si può. Ma valutare il comportamento dinamico di un’auto dal video, senza averla mai provata, in contrapposizione all’opinione di Massai! Nel mondo reale avresti fatto una figuraccia.

[@gianni0543]

Confermo la sensazione del fatto che anche lui non sembrava convinto di quello che stava dicendo. Il tre cilindri perciò meglio del quattro, il ponte torcente sarà aerodinamico ma non certo un multi-link e davanti un McPherson ha soppiantato sistemi alfa più performanti e che la distinguevano tipo quadrilatero deformabile. Sottolineato poi che non c'è più la cinghia a bagno olio che tante "gioie" ha dato ai possessori di questo motore ora sostituita da una catena che si spera non sia come quella (che si rompe) del 1.5 a gasolio dello stesso gruppo. Insomma e lo ribadisco, mi sembra più uno spot che un giudizio tecnico di cui ero abituato ed affascinato quando veniva fatto dal ing. Massai.

[@carloimmediato4002]

@@giulianofederico7585completamente d’accordo. Io non la comprerei mai perché non amo i suv e non amo il segmento B. Ma tra le B-suv è oggettivamente (numeri alla mano) la migliore. Poi i paragoni con giulietta e/o (peggio ancora) con la Stelvio non stanno in piedi.

[@pedrorossi7406]

I commenti sono pieni di ingegneri super esperti di auto.

[@giuseppeminichino2719]

Diciamo esperti di Alfa fino al Tonale e anche come mestiere

[@giulianofederico7585]

@@pedrorossi7406 che poi mi piacerebbe sapere, dall’alto della loro competenza, quale auto possiedono…

[@pedrorossi7406]

@@giuseppeminichino2719 esperto che non é interessato a quello che dice l'ing. Massai nel video, dato che in un altro commento hai detto che non lo hai guardato, interessante...

[@GRRMichigan]

Io sono ingegnere, aeronautico, ma si l' Alfa Romeo richiama i tecnici come il miele con le mosche

[@GRRMichigan]

@@giulianofederico7585 Giulia Quadrifoglio 2SS appena arrovata. Ferrari 488 Spider del 2017 Dodge Ram TRX ( vivo in USA) A mia mogle ho preso la Grecale Trofeo E la tua Hyunday come va?

[@Franco-g7e]

Che piacere rivedere il grande Massai, numero uno, non mi stancherai mai di ascoltarlo.

[@fabiolocati2706]

Quando parlava del ponte torcente a momenti gli scappava da ridere.

[@mircoriccio6586]

Vero ahahah

[@giampi2648]

si le sospensioni di una panda su un'auto da 45000 euro, vergognatevi, perché non avete usato il multilink?

[@Oo-v-oO..ARomeo]

0.91 g laterale come una citycar anni 90...Ford Ka con pneumatici da 13 pollici...solo che la Ka aveva 60cv non 136cv...questi crossover sono penosi e con marchio Alfa ancora di più...

[@lucaantonelli1511]

Progresso 😂

[@Lu-nf6mw]

Signori parliamoci chiaro, non è questione di ingegneri, di che macchina si ha o cos'altro. Non si può comprare una Peugeot con uno stemma Alfa. E dai.... Si è sempre tirato fango su belle auto di precedenti generazioni e soprattutto costruite qui da noi e dai nostri operai. E adesso dovrebbero andare bene questi prodotti? Sono sempre stato fiattista/alfista negli anni perché le auto rispecchiavano quello che siamo sempre stati, genio/sregolatezza e pensavo che comunque comprare italiano avesse una motivazione ora non è più così. Mi dispiace davvero tanto e comunque credo che tanti italiani come me si sentano presi in giro

[@paolomassai1943]

Lei ha perfettamente ragione. Ma le cause sono molto complesse, anche se maledettamente chiare. Buon anno

[@calogerolimblici7]

Non so come ma ho l'impressione che abbiano scomodato l'Ing. Massai per cercare di vendere la macchina. Tantissimo rispetto per Massai, ma da ingegnere posso dire che questa volta rispetto alle altre recensioni non è stato spiegato nulla relativo alla macchina ma solo concetti di base degli ultimi motori termici. Infatti se ci fate caso non ha menzionato nessun numero.

[@paolomassai1943]

I numeri li ha fatti vedere Alessio, in modo chiarissimo. Ed esaustivo. A questo punto, abbiamo fornito tutte le indicazioni affinché ognuno possa avere un panorama tecnico completo. Buon anno

[@alecami2413]

Bello rivedere l' ing Massai , non è sicuramente una vera Alfa Romeo, lo dico da possessore di una Giulia a benzina, però capisco la necessità di partire da una piattaforma condivisa cercando per quanto possibile di tipicizzare il prodotto e ricercare gli aspetti caratteristici delle Alfa, spero che venda bene per risollevare il marchio e consentire la realizzazione di altre vetture che richiedono investimenti e piattaforme (tipo la Giorgio) per vedere in futuro altre belle auto da guidare come Giulia e Stelvio

[@LucaLabateYouTube]

Amici di Quattroruote, ci avete fatto un super regalone con l’ing. Paolo Massi, il 2025 inizia alla grande❤

[@thefollen93]

È la prima recensione di un auto incidentata che vedo. 😂😂 per il resto bravi.

[@claudiov428]

😂😂😂😂😂😂😂 e che brutto incidente, e tutta sformata, che non si sa da dove cominciare a guardarla.

[@luciusfox3465]

Tanta stima per questo professionista che si distingue sempre per competenza e stile, diventati davvero merce troppo rara in un mondo sempre più urlato. Confesso che ogni suo contributo è per me una nuova festa: video da salvare e conservare con cura. Grazie sempre. La Junior non ho ancora potuto conoscerla da vicino e toccarla con mano... Ma devo dire che, dopo questa prova, ci sono andato vicino. A questa nuova Alfa mi sento di rimproverare non la piattaforma condivisa con le pari segmento del gruppo né lo stile (ché non mi dispiace affatto), bensì l'assenza di motori termici più spinti e corsaioli in affiancamento all'attuale 1.2 di Stellantis: non sono ancora pronto per una Veloce esclusivamente elettrica. E, ahimè, credo sia anche la prima Alfa della storia a non recare la scritta o il logo Alfa Romeo sul coperchio punterie o comunque sul pannello fonoassorbente superiore.

[@paolomassai1943]

La Junior vuole essere competitiva con le concorrenti segmento B SUV HYBRID: secondo me è giusto che si mantenga su un motore prestazionale ma non superprestazionale; sarebbe fuori mercato, a causa del prezzo che sarebbe destinato a salire di molto. arrivederci

[@luciusfox3465]

​@@paolomassai1943 E anche questo è vero. In effetti, ha ragione: nel contesto degli attuali listini, ormai globalmente assai lievitati rispetto a qualche anno fa, una Junior dalla cavalleria ancora più generosa andrebbe a posizionarsi davvero tanto in alto (troppo!) per una B-SUV. Comunque sia, la curiosità di provarla cresce... 😅 Grazie della risposta, e... alla prossima!

[@bronyraur1982]

Bellissima analisi dell'auto. Massai una istituzione, Frassinetti è bravo anche se qui ha fatto "solo" da presentatore ma lo conosciamo bene. Questa auto mi mette però una tristezza...poteva essere una buona FIAT o Lancia al massimo, ma non un'Alfa. Credo che ormai possiamo dire che la Giulia sia stata il canto del cigno delle termiche .Buon anno a tutto lo staff di Quattroruote🥂

[@capitanandy2535]

...ho sentito bene?.... l'ingegnere che loda il 3 cilindri a confronto del 4?...che loda il ponte torcente quando le skoda 20 anni fa ti davano le 3 leve e mezzo alla metà del prezzo?...ma è ridicolo....la geometria variabile inoltre è una gran cavolata di facile malfunzionamento...e' complicata ...naaaa....qualche migliaia le prenotazioni all'inizio per la junior e ora vende già 500-600 unità al mese....un vero flop dovuto a un brutto design e a un prezzo maggiorato per una peugeot camuffata da alfa....

[@gazn_channel5209]

D’altronde anche lui deve portare il mangiare in tavola 🤷‍♂️

[@giulianofederico7585]

Sul malfunzionamento della geometria variabile sarebbe forse il caso di dare tempo alle nuove vetture di fare qualche km… Il design divide, c’è a chi piace (molto) e a chi no, son gusti. I motivi per il quale non è una Peugeot ricarrozzata li ha trattati ampiamente l’ingegnere nel video, quindi continuare a sparare questa cavolata per gettare fango sulla vettura non ha proprio senso. Poi oh, mica la devi comprare per forza, al doppio del prezzo puoi optare per una Stelvio!

[@luigipianese4917]

A 'sto punto mettiamo i tamburi davanti.

[@mashiro84]

Se è un'auto premium fatta dai francesi la chiamino DS. Alfa progettate a Parigi non le vogliamo (se non a prezzo di saldo)..

[@makitusup7358]

Esatoo!🎉

[@danielesoglia7212]

Che piacere vedere di nuovo Ing. Massai fatelo rientrare stabilmente e un fuori classe assoluto🙏

[@marcorossoni6489]

Una recensione dove tutto è una meraviglia che recensione è???

[@Hydrargyrus978]

Una sponsorizzazione

[@enzoverax9910]

Perché è una marchetta!! Lo sa anche l’ingegnere che dí meraviglioso non c’è assolutamente niente, ma devono pur mangiare.

[@marcorossoni6489]

L’ingeniere era l’ultimo baluardo di credibilità

[@Hydrargyrus978]

@@enzoverax9910 in effetti il panettone è rincarato

[@enzoverax9910]

@ infatti! Per questo è palesemente una marchetta.

[@fabiopirrera4758]

Grande l'ingegnere Massai, Buon Anno a tutti voi 🥂

[@lucamancini1988]

Quindi per concludere, e' evidente che a seguito della prova dell'ingegnere, la macchina e' valida nel motore, aereodinamica, telaio e guidabilità però alla maggior parte di chi ha commentato fa' comunque schifo perché ormai alfa e' un marchio francese e la base e' quella della 2008. Quindi si valutano questioni extra e non il prodotto in se.

[@alessandro8748]

Bravo Luca è così oppure chi dice che fa schifo e l'ingegnere è pagato da Stellantis

[@glaucox9730]

Costa quanto (e più) di una CH-R o una HR-V ... più valutare il prodotto in sé di così ...

[@lucamancini1988]

@@glaucox9730 costa come una trock, vogliamo allora dire che se questa fa schifo allora anche la trock fa schifo.

[@glaucox9730]

@@lucamancini1988 Premesso che non ho detto che Junior fa schifo, ma T-Roc è molto migliorata negli anni. Si trova a meno di 30k euro già ben equipaggiata. T-Roc arriva fino a 310cv e può avere trazione integrale, cosa che Alfa mi pare non offra neppure su Tonale.

[@lucamancini1988]

@@glaucox9730 ok quindi la trock va bene e la junior no ? Junior di cui un ingegnere con 40 anni di esperienza ti ha indicato filo per segno pro e contro. Torniamo sempre al discorso che se uno e' convinto di una cosa, non c'è niente da fare.

[@MassimoFormica]

Potrei ascoltare le spiegazioni del Prof. Massai in continuazione senza stancarmi mai! Grazie!!!!

[@lucabertoli1230]

Ben tornato ingegnere 😊😊 Bravissimo anche l’ingegnere Bresciano !!

[@massimoschillaci1002]

Vi prego portate più spesso l’ingegnere Massai qui nel Canale! Che bello sentire le sue spiegazioni! Grazie!

[@francescosarnelli9561]

Finalmente è tornato l'ingegnere! Pagatelo tanto e fatelo rientrare stabilmente nella squadra di Quattroruote. Avete una pista, usatela per fare le prove vere sempre, non come fanno gli altri blogger che vogliono provare il comportamento dinamico in città o la frenata senza parametri di riferimento (ogni riferimento a Galeazzi è sicuramente voluto). Se farete così l'unico che può tenervi testa è Matteo Valenti (che è anche molto simpatico). Quindi pagate molto bene l' ingegnere che, secondo me, vi conviene. In ultimo, 27:02 secondo me, la presenza della "valletta" è. Inutile.

[@f4llengel]

Perché inutile? È un bravo giornalista, giovane e competente.

[@francescosarnelli9561]

In questa fase, vicino a Massai, non dice una parola.

[@TheDonzi84]

@@francescosarnelli9561 con "valletta" sei davvero esagerato e scortese. Non ho avuto la tua stessa sensazione

[@francescosarnelli9561]

Io si. A me sembra che non capisca granché di motori e macchine. Se non è così non lo sa trasmettere. Io sono particolarmente severo con Quattroruote perché sta dilapidando ilmpatrimonio che ha acquisito in decenni.

[@gianlucamannocci4959]

Proviene da DRIVEK e ha una ottima comunicativa...4R lo ha scelto per questo nella parte dei video che sono solo una parte dell'enorme lavoro che viene Svolto .... Non è un redattore ma lo apprezzo. Certo il top rimane per competenza il caporedattore Lorenzo Facchinetti...

[@dinside1984]

Massai patrimonio dell'umanità, è praticamente impossibile trovare una persona che sa così tanto e che comunica così bene!

[@paolomassai1943]

Grazie ed arrivederci

[@matteosilva7266]

Possiedo alfa da sempre, penso che tanti alfisti come me non siano attirati da una macchina così o come tonale. Non dico nulla di originale, confermo solo quanto già detto da tanti in questi commenti. La cosa triste è che la stessa cosa varrà anche per le nuove Giulia e Stelvio, alla faccia delle tante promesse di Imparato'. l'Alfa così come è messa ha i giorni contati. Peccato negli ultimi 20 anni è sempre stata bistrattata. Il giocattolo poi si rompe.

[@francesconocca5887]

E sempre un piacere enorme vedere i video hon l'ing Massai🎉🎉🎉

[@alerizz2]

Apprezzo la recensione e la qualità delle spiegazioni che risultano però troppo imparziali (ovviamente è la recensione di una testata giornalistica e così dev’essere). Spesso si fa riferimento a presunte doti sportive in stile Alfa ma quando alle considerazioni finali i dati risultano allineati alla sorella generalista 2008 allora si apprezza il comfort. La 2008 ha avuto un risultato migliore pure sui g laterali in curva, che avrebbe dovuto essere la caratteristica distintiva date tutte le modifiche all’assetto, per non parlare di altri risultati migliori delle varie generaliste. Che senso ha questa alfa? Vale quell’extra prezzo rispetto a qualsiasi altra vettura di pari segmento?

[@giulianofederico7585]

Beh, è l’unica vettura al vertice in tutte le categorie (velocità di punta, accelerazione, consumi ridotti) nonostante la massa maggiore. Quindi si, ha senso, con buona pace di chi la critica senza ragione.

[@mrfrancy0154]

Io alcuni dati li prenderei con le pinze. Che una Puma 155 cv faccia da 0-100 in 10 secondi e mezzo non ci crederei mai. Tanti video rilevano dati diversi

[@carloimmediato4002]

La 2008 in esame è il seconda serie non il terzo serie. Devi prendere la 2008 ibrida da 136 cv per fare il paragone in modo da pareggiare la massa. E si sei obbligato a farle ibride perchè devi compensare/ridurre la co2 altrimenti vieni multato

[@marcorossoni6489]

Come voler far sembrare uno scarabocchio un opera d’arte

[@GRRMichigan]

Ti rode che la tua ignorante prevenzione ideologica sia spazzata via dalla realta' dei fatti

[@GRRMichigan]

@@marcorossoni6489 che il nume della meccanica ti perdoni perche' non sai quello che scrivi

[@marcorossoni6489]

@ sono già falliti

[@GRRMichigan]

@@marcorossoni6489 bla bla bla bla bla bla Falliti? Mi hanno appena consegnato la Giulia SS, che tu manco saprai cos' e'

[@capitanoachab]

Chi si rivede, l'ing. Paolo Massai, bentornato! L'anno comincia bene (anche se approvo poco o nulla di questa auto), sorprendenti a dir poco i risultati della Vitara.

[@f4llengel]

Sempre un piacere vedere una prova con l’Ing Massai. Chiaro ed esaustivo nelle spiegazioni, senza contare l’utilità di eseguire una prova con misurazioni oggettive in un circuito. Detto ciò, come segmento B-suv (gusti a parte), penso che il lavoro sia piuttosto valido… il problema è che si dovrebbe trattare di una AR!!! Teniamo botta sperando che i ricavati servano a tirare fuori modelli più interessanti (e italiani!)

[@paolomassai1943]

E si, speriamo almeno ci sia un bel futuro. Buon anno

[@rambosonix2514]

Apprezzo la televendita, meno l’auto

[@gazn_channel5209]

Vedo anch’io il re dei marchettari e il povero Massai che si è piegato al sistema 3 merdosi cilindri 1.2 a ciclo Miller 😢

[@massimomariano3337]

E sulle sospensioni/sterzo non sapeva cosa dire… non ha niente di alfa, vero è che pure mito e tonale erano e sono macchinacce… ma almeno prodotte in Italia

[@pilota5470]

Ma il filmato l'ha visto o parla a vanvera, da "odiatore" da social, propenso allo sfottò? La descrizione tecnica dell'ing. Massai (si, è un ingegnere, che ha lavorato per decenni, tra l'altro, con Ferrari e Alfa Romeo, ed è stato anche pilota dilettante), la descrizione tecnica, dicevo, per un appassionato di meccanica automobilistica, è una delizia. Parlare di televendita inoltre è un'offesa a una rivista che da 68 anni parla di automobili. Televenditori di automobili saranno altri. Peraltro Frassinetti si è limitato a descrivere i dati tecnici oggettivi rilevati dagli strumenti di precisione. Non ha fatto altro. Infatti, per esempio, a confronto con le (tante) concorrenti, come "G" laterali la Junior è addirittura ultima (ma sono tutte molto vicine)...come invece è al 1° posto come accelerazione 0-100. Come consumi vince la Toyota Yaris Cross, ma la Junior è 2a. Capacità minima di carico bagaglio: 261 litri ("non è un granchè" dice Frassinetti). Finitura Interni? Buona, ma con la "presenza stonata di troppe plastiche rigide". Dov'è la televendita? Direi di guardare i filmati prima di commentarli.

[@GRRMichigan]

Grande macchina e grande occasione da parte tua di fare il troll ad inizio anno

[@fabrizioselvatici7275]

@@pilota5470 Nulla da dire sull'esperienza pregressa, ma stavolta ho la netta impressione che il mitico Massai, nell'elencare con un'apparente dovizia di dettagli ma tutto sommato in modo abbastanza superficiale (penso volutamente) le "chicche" della parte tecnica, si sia piegato ad un'operazione di puro marketing. A differenza dei video pubblicati in passato, questo non mi è proprio piaciuto proprio nella parte che ci si aspetta come punto forte di Massai (e lo dico da laureato in costruzioni automobilistiche oltre che da appassionato di auto fin dalle scuole elementari).

[@antoniomontefusco7091]

Grazie Massai, sei signore di vita e competenza.....le persone dovrebbero avere più rispetto per le aziende che si impegnano a creare prodotti moderni e competitivi, e per la gente che studia e mette in pratica estetica e tecnologia....

[@salvatore8419]

Se c'è Massai è una garanzia! Grande ingegnere

[@AG-hz2yc]

a leggere i commenti mi sembra di rivivere la storia della Brera, massacrata da tutti quando uscì, persino dal mio meccanico che mi disse di non comprarla... ora tra le mie auto ho la spider 1750 turbo e la coupè 2.2, supersoddisfatto di entrambe... ed in giro tutti a dire che meraviglia di auto sono... a proposito, prima di scrivermi che non capisco le vere Alfa preciso che ho guidato due anni la Giulia 280cv ed ho una Lotus Elise anno 2002 in garage... per la Junior ho avuto qualche pregiudizio iniziale, ma dal vero la trovo molto bella e voglio andare a provarla... però la versione Q4 ibrida perchè ancora ammetto di avere un po' astio per le full elettriche :)

[@paolomassai1943]

Per capirci meglio, direi che sarebbe bene utilizzare la nomenclatura ufficiale, raccomandati da UE: full elettriche non esiste, esiste la sigla BEV per le elettriche; Mild Hybrid quando c'è un solo motore elettrico, denominato P1, montato al posto dell' alternatore; Full Hybrid quando non cè il cavo per la ricarica esterna e ci sono 2 motori elettrici: il P1 montato al posto dell'alternatore e P2 nel cambio, o prima, o dopo, o integrato dentro il cambio, come è nella Junior; a sua volta le Full possono essere in SERIE, quando le ruote motrici sono mosse o solo (Nissan, Honda,..), o prevalentemente (Toyota/Lexus) dal motore elettrico, e non esiste il cambio classico, al massimo un riduttore epicicloidale (Toyota/Lexus); in questo caso, il Sound del motore termico è agito da una centralina di controllo, che percepisce le necessità di ricarica della batteria. Oppure in PARALLELO, quando le ruote motrici sono mosse dal motore TERMICO mediante il cambio, generalmente un doppia frizione, e la potenza del motore elettrico principale si aggiunge e si integra con quella del termico. Ovviamente in questo caso, il Sound del motore termico è direttamente agito dal guidatore, attraverso l'acceleratore. Per salvaguardare il piacere di guida, queste sono le preferite, come appunto la Junior. In caso di funzionamento solo in elettrico, il motore elettrico principale P2 muove le ruote motrici da solo. La versione Q4 ibrida, al momento non esiste, per cui non posso segnalare nulla. arrivederci

[@mirkobolognesi4899]

Una 2008 con un bello sterzo... Mi tengo la Giulietta finché dura. Poi vedremo se c'è qualche macchinetta divertente in territorio coreano e giapponese

[@claudiov428]

Bravo, dopo di te un altro che si tiene stretta la Giulietta. E, dopo quella forse non sarà più Alfa, del resto non esiste più come marchio. Magari chissà una altra Giulietta? Un usato sempre meglio se il nuovo è questo.

[@mrfrancy0154]

Oltre lo sterzo, un assetto migliore

[@ilcavalieresommelier]

Vai di Mazda3 o cx30

[@angelocanonico3775]

Questi si pensavano che quelli che adesso hanno una Giulietta passavano alla junior 😂

[@claudiov428]

@angelocanonico3775 Ma sì, ci mancherebbe pure il buttare una auto, per comprare questa cosa 😂😂😂😂😂😂😂😂. Poco importa l'età dell'auto, gli scricchiolii, ma Giulietta forever.

[@albyx8920]

Povero Massai che deve vedere gli ultimi tanti anni si spera della sua vita, vedendo e provando auto di merda. Mi spiace tanto

[@alessandrotuzi5878]

Crisantemo

[@GRRMichigan]

A me spiace tanto vedere tanta ignoranza in campo meccanico associata ad impudenza e mancanza di ripetto Non hai fatto una bella figura con questo commento

[@alexanderkuka1165]

@@GRRMichiganpienamente d’accordo con te, questa gente diceva le stesse cose nel 2007 con la prova della 159, solo aria alla bocca.

[@Predalien73]

un commento direi inutile...

[@larams61]

La macchina e' buona e segue gli schemi del segmento di appartenenza. In piu' ha quel tocco Alfa nella guidabilita'. La linea puo' piacere o meno ma non si' vedono grandi design in questo segmento.

[@EnricoPolanski]

A me piace tantissimo, altro che 2008. Estetica, piacere di guida, dettagli..Questa perenne crociata anti Stellantis non la comprendo, va valutata anche rispetto al suo ottimo prezzo.

[@lorenzocamponeschi6597]

Buon anno Maestro. Buon anno a tutti.

[@giuseppegaribaldi3144]

Prima ancora di vedere leggo Massai e metto un like perché non posso metterne 10!

[@amigacougar72]

I ingegner Massai é patrimonio della cultura automobilistica italiana, top assoluto 💪

[@giuseppebattaglino]

Non riuscirete mai a far cambiare idea agli acquirenti. Non è una vera Alfa

[@giovannipolizzi5014]

Ing. Massai che piacere averlo conosciuto e che piacere poterlo ascoltare 👏

[@paolomassai1943]

Grazie. Buon anno

[@Ratzifol]

Manca una pagella di confronto dei prezzi negli aloestimenti provati se no che confronti possiamo fare ?

[@marcocarnemolla119]

Grande ingegnere, ci è mancato

[@TheDonzi84]

Paolo Massai is on the air

[@Baaang90]

Alessio e Paolo, accoppiata vincente 😊 vogliamo vedere più video di questa rubrica!!

[@albertofilippeschi1009]

L'assurdo e che si cerca di convincere la massa che questa auto sia una vera Alfa neppure fosse fatta in Italia.Si parla di paratie davanti alle ruote ,cover nelle sospensioni,spoiler posteriore con baffi laterali ed altro come se nelle altre auto non ci fossero da anni!!!.Un motore (PSA) nato male con la cinghia e modificato con catena che sempre è da dimostrare che duri(Basta vedere il motore diesel PSA con rottura catena da 7mm).Poi si vuole far passare che un 3 cilindri sia meglio di un 4 e che il motore Akynson o ciclo muller sia perfetto per un motore sportivo quando invece questo sistema utilizzato da tutte le case che hanno un ibrido è nato esclusivamente per migliorare il rendimento e quindi il consumo a scapito della potenza e del tiro agli alti regimi!!! Poi tutta questa tecnologia con costi maggiori e possibilità di guasti per far partire l'auto in elettrico senza nessun km in elettrico come fanno molte sue concorrenti. Mi chiedo che senso abbia. P.S.Poi il ponte rigido posteriore non si può vedere su un'auto sportiva!!

[@GRRMichigan]

Mamma mia quante corbellerie che sei riuscito a mettere assieme! Non so da che parte cominciare Al Politecnico non ti farebbero entrare nemmeno a sostenere l' esame di ammissione Non so da che parte cominciare. Allora si e' un ciclo Atkinson e chiaramente e' anni luce meno sportivo di un 16 valvole ma la Van der Leyen ce l' avete messa voi geni ( io almeno vivo in USA) E poi, il tre cilindri 1200 ha una cilindrata unitaria piu' prossima a quella ottimale rispetto ad un 4 cilindri e quindi ha una combustione piu' efficiente con meno emissioni: la Van der Leyen ce l' avete messa voi, geni. E poi per passare i test di emissione ( siamo nel 2025) il motore deve essere associato ad una trasmissione elettrica con motore, batteria, e catena cinematica di accoppiamento, per cui ogni riduzione di peso e' benvenuta ( un pistone completo, un pezzo di albero a motore, una camera di scoppio etc): la Van der Leyen ce l' avete messa voi geni. E poi si un motore tre cilindri, per quanto a ciclo Atkinson o forse meglio Miller in questo caso) diventa performante se associato ad un turbo compressore a geometria variabile, un motore elettrico che compensa la coppia ai bassi regimi e ad una scocca ad alta rigidita' sviluppata per ospitare un full electric con tanto di batterie. In quanto alla distribuzione e' inutile che tu faccia terrorismo meccanico evocando la cinghia a bagno d' olio questo motore ha la distribuzione a catena, catena! Esattamente come quello della mia Ferrari. E poi non e' il Diesel Peugeot altro puerile tentativo pseudoterrorista. Per altro che dovevano fare? La distribuzione ad ingranaggi? Riduce l' efficienza come probabilmente tu non sai e la Van der Leyen ce l' avete messa voi geni.

[@giampaolo976]

Ma non la fanno ad Arese??? Noooo?!! 😂😂😂 Condivido in pieno il suo punto di vista. Ormai di Alfa vere non ce ne sono più. Bravo Elkan, adesso mattete anche alla Ferrari un motore PSA!

[@Filoinquad]

buongiorno e complimenti. una curiosità: questa macchina, potrà mai uscire anche in versione 4 ruote motrici ??????

[@alessandro8748]

Si la presentano a breve a Bruxelles

[@Filoinquad]

@@alessandro8748 grazie

[@todi5088]

Certo come no, 3 cilindri su un'Alfa, sospensioni McPherson all'anteriore e asse torcente al posteriore (come la Punto prima serie) e i "giornalisti" che giustificano tutto. Datevi all'ippica. Anzi non fate niente che tanto tra poco farete la fine di Motociclismo. E' anche a causa di recensioni come questa che la cultura dell'auto e' sparita e oggi considerano le auto come un (costoso) elettrodomestico o cellulare.

[@claudiov428]

20 minuti di applausi.

[@giampi2648]

Hai ragione, non si può vendere una vettura a 45000 euro e mettere un motore tre cilindri che per bene che vada è sempre un tre cilindri ed inoltre, che fine hanno fatto le sospensioni multilink? Io le ho sulla mia focus 2016 e sono uno spettacolo, il ponte torcente lasciamolo alla panda. tra l'altro ho letto che i cinesi utilizzano molto il multilink sulle loro auto e qui ci lamentiamo che non si vendono più auto, ma ci rendiamo conto che bidoni propongono ai clienti e a quali prezzi? Qui siamo alla follia.

[@claudiov428]

@@giampi2648 Chi compra una auto oggi, guarda quanto è grande la tv sulla plancia, se il cocktip è digitale, quante lucine fa la macchina al buio, è quanto guida lei al posto nostro, la connettività....che tristezza La meccanica, per molti non ha interesse, basta si metta un moto. La cultura meccanica che si imparava fin da piccoli dal papà dal meccanico o dagli amici smanettoni, è andata persa. Quindi oggi si accetta tutto. È io mi tengo la vecchia carriola 4 cilindri, costruita coi controcazzi.

[@giampi2648]

@@todi5088 i giornalisti sono come le mignotte, vanno dove c'è il grano......

[@giampi2648]

@@claudiov428inoltre questi gingilli elettronici invecchiano con una rapidità sorprendente. L'auto elettrica è una tecnologia nuova, ogni auto che esce è diversa anni luce dalla precedente, chi compra un elettrica oggi, fra un anno si ritrova un oggetto che non vale più un cazzo in quanto quelle nuove saranno 10 volte meglio. Questo trend andrà avanti ancora per anni e nel frattempo a sperimentare e foraggiare le nuove tecnologie, saranno quei bambocci pseudo ecologisti che comprano le elettriche. Che gonzo che è l'essere umano....... ahahah

[@annatrem1713]

Che gioia rivedere il nostro bravissimo ingegner Massai!

[@paolomassai1943]

Grazie. ma preferisco lasciare il campo ai giovani, è il loro momento. arrivederci.

[@alessandropenzo3148]

Paolo massai quello che diceva che il pure tech era un gioiellino

[@massimilianomilivinti8588]

Finalmente ritorna Massai!

[@ricompattiamoci]

Complimenti all'ingegnere, *sempre.* La macchina mi piace molto e,secondo me, è una vera Alfa perché sta benissimo in strada ed ha personalità. P.S. Davvero raccapricciante leggere frasi tipo "Spero che Stellantis fallisca"...con tutti gli italiani che ci lavorano e ci lavoreranno! Sarebbe utile che molti finti italiani emigrassero *per sempre.*

[@claudiov428]

Lodevole l'interesse per i lavoratori Italiani, cosa che condivido. Ma tanto mi sa che il posto lo perderanno comunque aime. Però, questa di Alfa non ha nulla di nulla. Te lo dice un vecchio che guardava estasiato le Alfa anni 60/70, che ha guidato Giulietta (anni 80) , Alfetta, ha avuto la 33 la 156 due Mito e ora gira con una Giulietta di 14 anni alla quale augura lunga vita. Oltretutto questa è costruita all'estero. Alfa era sinonimo di sportività, Italianità, design, motori veri. Tutte cose che qua latitano.

[@ricompattiamoci]

Certo,fosse costruita in Italia sia te che io saremmo più contenti. Ci fosse il 1500 della Tonale e il magnifico 1600 Diesel Fiat...ancora meglio. Ma i tempi sono cambiati e adesso, purtroppo,si vendono soprattutto i Suv...e la Junior è un buon Suv. (Giulietta 1,8 del '78,due 164 twinspark e v6 turbo,156 2.5 v6 e Mito turbobenzina la mia sequenza 😉)

[@enricom4652]

Beh, insomma, il messaggio del nostro ingegnere molto amato da tutti è che nonostante le difficoltà tecniche alla base di tutto, sono riusciti a inserire un po’ di carattere alfa su questa piattaforma. Quest’auto va presa così ed esteticamente non è neanche brutta a forza di vederla.

[@paolomassai1943]

Grazie. Secondo me vale la pena di sòstenerla. Buon anno

[@gio7127]

Bentornato Ingegner Massai!

[@micheledematteis8271]

C’è una “lievissima” differenza tra le prove di Massai e quelle con l’ingegnere giovane che ripete le cartelle stampa senza aggiungere nulla di suo

[@Skleros]

Una 2008 col motore di una lavatrice, l'ennesimo Suvvettino uguale a millemila altri di cui nessuno si ricorderà più nulla tra pochi anni, povera Alfa Romeo.

[@miclam]

Stima x voi giornalisti che in questo periodo storico siete costretti a recensire queste mercde su ruote, pur marchettando distintamente

[@giovannicastellano5046]

Il logone PSA a 18:06 è la vera chicca

[@robertoberetta7312]

Che belli i video con l'Ing. Massai! (Fatene di più!!!). Nel complesso mi sembra che la macchina ottenga buoni risultati... E non mi dispiace neppure dal punto di vista estetico...solo la parte posteriore ancora non mi convince. Comunque, rossa con tutti i particolari neri è piuttosto elegante

[@danidriver4438]

Meravigliosa, stupenda, fantastica. Chi dice il contrario ha pienamente ragione

[@yayasbiru8551]

Mi ha convinto lingenieri Massai grazie di averlo coinvolto in questa prova.

[@Kenzocat]

Questo concetto di marketing offende l’intelligenza delle persone. Dello spirito Alfa non c’è ne neanche l’ombra, è veramente insulsa.

[@gabrielericchiuto1994]

Nelle tabelle finali,le prime c é scritto che la Puma é la versione da 155 cavalli e dopo da 125 cv,mi sembrava strano per le prestazioni infatti.

[@ilcavalieresommelier]

Massimo rispetto per l’Ing., ma mi spiace questa è una marchetta, non una recensione obiettiva: accrocchio francese a 3 cilindri rimarchiato Alfa e prodotto all’estero con ponte torcente, un motore che non arriverà mai a 100k km perché esplode prima, con un prezzo assurdo (e le vendite lo rispecchiano: io non ne ho ancora vista una su strada e faccio 35k km l’anno, non so voi) e dovremmo anche comprarlo? Personalmente per tutti i giorni ho preso una Mazda 3 da un anno e mezzo e la tengo finché ce n’è’ un pezzo, dopodiché (tra una decina di anni) sarò obbligato a comprarmi una carriola elettrica ma nel frattempo dovrei essere andato in pensione 😅

[@Ro1z-f7b]

La Mazda 3 ha il ponte torcente 😅

[@ilcavalieresommelier]

@@Ro1z-f7bsì ma: costa meno, è fatta molto meglio, e’ molto più affidabile, e’ più accessoriata, ha un 2.0 a 4 cilindri con 186 cv, ha una linea molto più bella, ha finiture migliori, ha 6 anni di garanzia…devo continuare?

[@Ro1z-f7b]

@@ilcavalieresommelier ma ha comunque il ponte torcente...(Mio fratello ha preso una cx 30 un mese fa, quindi conosco il prodotto) Da te descritto come un qualcosa di negativo...e parliamo di una segmento B (la Mazda invece è segmento C) poi tutto è opinabile, ma spesso si parla per pregiudizio... P.s. il prezzo è alto ma le concorrenti non fanno meglio...

[@giogionny7445]

Bentornato all'ingegner Massai, limpidissimo come sempre

[@mariucciosantini1098]

In origine era alfiat, l’alfa non c’era più e non valeva più la pena comprarne una, ora sono solo Peugeot ricarrozzate e però mamma mia che bella che era la Giulietta e la MiTo (ma non erano alfiat?). Non capisco tutto questo risentimento verso Alfa Romeo da chi in teoria dovrebbe amare il marchio.

[@grifoneturbo]

Finalmente metodo e competenza per un prodotto interessante, con tutti i se e i ma per un auto che porta un marchio iconico e difficile da interpretare ❤

[@juriantonelli6381]

Bravi l'impegno è al massimo. ma questi motori a 3 cilindri. Fanno veramente pena né ho già fuso uno è Ho dovuto cambiare macchina è prendere un 4 cilindri come è sempre stato. Sicuramente il 3 cilindri non lo riprenderò mai più. Visto l'inconveniente.

[@stefanobalistreri8349]

Bella deduzione.... Ho fuso un motore 3 cilindri, quindi fanno cag... e. È anche risaputo che i 12 cilindri facciano cag... re, d'altra parte la storia è piena di 12 cilindri fusi. Prima di scrivere respirate!!!!

[@mrfrancy0154]

Che motore era?

[@stefanobalistreri8349]

@@mrfrancy0154 Ferrari F1

[@juriantonelli6381]

Il Mio era una Peugeot 2008 3 cilindri benzina. fanno pena

[@aaaaaa-vt1xj]

​@@juriantonelli6381 psa fa pena in generale

[@albertogheller8480]

Che dire, sentire dire che un motore chiamato anche 'zoppo' per certi versi meglio del quattro cilindri fa capire molte cose......non sapessi che è una persona ultra qualificata .....e non dico altro

[@paolomassai1943]

Il 3 cilindri rispetto al 4 in linea, non ha le forze alterne di secondo ordine squilibrate, che causano il rombo. Solo i 4 cilindri muniti di 2 contralberi controrotanti, annullano il rombo, come avevamo fatto sulla Thema Turbo Lancia. Il 3 cilindri, specialmente se si sale di cilindrata come questo, può essere "zoppo" come lamenta lei, se privo dell' albero ausiliario di equilibratura. Ma la Junior è equipaggiata con questo sistema. Buon anno

[@albertogheller8480]

@paolomassai1943 ha ragione, sarei curioso di vederlo senza turbo e ibrido, non sarebbe all'altezza di quello che si porta dietro, buon anno anche a lei

[@MaurizioCarrar]

Il 3 cilindri della mia 1.4 tdi vibra sopratutto freddo, non potrei fare la prova del bicchiere d'acqua immobile sul coperchio del motore, però penso che un benzina abbia meno vibrazioni e meno problemi di masse rotanti.

[@albertogheller8480]

@MaurizioCarrar non so, io non ho mai avuto un tre cilindri, ma sembra che ora sia meglio del quattro, si è sempre detto il contrario.....come al solito tutto e il contrario di tutto

[@FefyGT]

Anche il 4 è zoppo, gli mancano 2 piedi.

[@MrEricdrawen]

L'unica cosa bella di questa prova è l'ingegnere 😎

[@thetalkingroad]

È stato fatto un lavoro di affinamento come per la Tonale, partendo da una base che non eha il DNA Alfa. Peccato perché la versione elettrica della 2008 ha un Multilink, che penso sia la piattaforma, magari era applicabile sulla Alfa, chissa. Comunque è sempre un piacere ascoltare L'Ing Massai.

[@giuseppeargese3703]

Lo vedo in difficoltà l'ingegnere Massai non sa cosa dire per non parlare male di questa misera auto.

[@nemopropheta2313]

Non mi è sembrato affatto in difficoltà, e l'auto non è affatto misera.

[@riki5481]

Soliti pregiudizi, apriorismi. Si vede quello che non c’è: l’ingegnere tanto lodato non ne ha affatto in imbarazzo a meno che non si pensi e si tratta di un prezzolato.

[@stevep4147]

Sempre un piacere sentire l'ing. Massai

[@salvatoreiannello-z7h]

Rimane decisamente una vera e propria presa in giro. Praticamente un’auto del gruppo PSA travestita con il marchio italiano. Che tristezza.

[@amelsfr]

non guardavo un video di Quattroruote da molto tempo, Massai numero 1. La Pegeout Junior... vabbe lasciamo stare....

[@CavalletteFritte]

una mito rialzata valore reale 20,000 euro altro che 30,000

[@claudiov428]

La Mito era molto più auto. Era un piccolo coupe, e aveva motori degni di nota, altroché. Ne ho avute due, e se dovessi scegliere tra questa e la Mito, non avrei dubbi, Mito.

[@marcoge4184]

Complimenti all' ing Massai, sempre un piacere ascoltarlo . Non amo i suv ,non amo pegeout ma pensavo peggio si nota lo sforzo per dare una dinamica all' altezza o quasi del marchio . Purtroppo è fuori dalle mie possibilità economiche anzi in generale è tutto micidialmente costoso pure una panda

[@paolomassai1943]

Purtroppo la situazione dei prezzi, mette noi italiani in grande difficolta', perché l' inflazione è cresciuta ma i nostri stipendi sono rimasti troppo arretrati. Questo è un problema italiano ed è indipendente dalla auto in prova. Auguriamoci buon anno.

[@marcoge4184]

​@@paolomassai1943buon anno anche lei ingegnere ,si faccia vedere più spesso,la attendiamo

[@Giuseppe-lw7yi]

Lode all' ingegnere Massai ma cmq non sono affatto convinto dell' auto ne per costo ne per design ne per motorizzazioni

[@claudiov428]

Siamo in due.

[@luciobonifazi4555]

Bella spiegazione tecnica come sempre Ing. Massai, ma non è un po’ una forzatura chiamare questa architettura a 48v una full Hybrid? Credo sappiamo tutti bene quali sono le vere full hybrid

[@paolomassai1943]

Non credo, perché le manovre le fa in elettrico puro, come pure la marcia in città a velocità di codice. Le Mild non ci riescono per nulla. Buon anno

[@luciobonifazi4555]

@@paolomassai1943 grazie della risposta, e Buon Anno anche a lei

[@Giank4x4]

Sulla tenuta in curva in assetto stabilizzato, che l'alfa sia inferiore a VITARA!! (Progetto vecchissimo e senza velleità sportive) e yaris cross ( vocazione non sportiva) è semplicemente una vergogna. Punto

[@gabrielericchiuto1994]

L alfa é la migliore in realtá,seconda posizione per quella ibrida.

[@Giank4x4]

@gabrielericchiuto1994 l'elettrica non è comparabile in questo confronto.. non ha senso considerarla, qui è corretto comparare ice e ibride tra loro e junior ibrida è inferiore. È perché non hanno voluto investire abbastanza nel progetto per renderla un vera Alfa. A livello telaistico parlo. Troppo omologate tra loro auto di marchi e vocazione differente all'interno di Stellantis. E per un prezzo che PARTE da 33 ml euro si potrebbe pretendere invece di più. Alla fine magari la venderanno perché qualcuno la trova carina esteticamente..o faranno promozioni allettanti..ma una volta c'erano i VALORI DI UN MARCHIO ..e oggi i numeri dicono che quei valori per alcuni prodotti si sono persi. Le vw erano robuste, le Mercedes lussuose, le volvo sicure a livello passivo... le alfa prestazionali e coinvolgenti .. ognuno faccia le sue valutazioni ma se si mira in una direzione diversa dal bersaglio sarà abbastanza difficile centrarlo.. a mio parere

[@gabrielericchiuto1994]

@@Giank4x4 É prima anche l ibrida nella classifica tra le concorrenti,stai confondendo con la Vitara una delle peggiori nella classifica nel comportamento in curva.

[@Giank4x4]

@@gabrielericchiuto1994 vitara 0.95 g è meglio di junior ibrida 0,91. Il g laterale è migliore se più alto. E 0,95 è più alto di 0,91 quindi vitara batte junior

[@gabrielericchiuto1994]

@Giank4x4 Confuso io,siccome l hanno messa accanto a quella elettrica pensavo fosse diversa la classifica