Algunas de las motos más raras de la historia

[@alanguillermopenafielgonza9096]

Al fin algo de motos! Me encanta cuando hablas de estos temas, saludos desde Ecuador!

[@leiru2951]

En Moto1pro y Enduropro, hay mas videos de este estilo

[@cesarcruz8637]

Si, debes hacer la segunda parte !

[@ponchomonte]

Como me gusta ver que tb habláis de motos!!

[@polomarkov1430]

Necesitamos la parte dos... PEDAZO DE VIDEO. De los mejores, la boca abierta todo el rato. Me encanta lo que haceis

[@rgamer8758]

ya antes de verlo le doy Like, porque vuestros videos siempre gustan, y molaria ver que subes mas de motos de vez en cuando

[@alfonsobarraza7485]

Este canal ha sido el descubrimiento mas grato del año que se fue.. me he pegado un maratón de Garage Hermético mientras trabajo en el compu, que no lo hice ni con Mandalorian... un Abrazo desde Chile....

[@eduardoantoniocifuentesbal9032]

Te saludo desde Quintana Roo México y te aplaudo ese enorme comentario PIERDE LES EL MIEDO NO EL RESPETO, esa frase me a mantenido vivo más de 22 años como motero en México

[@angelalbertovozmedianogarr2844]

Feliz año para todos. Y Felicidades por tu canal. Muchas gracias por compartir tu experiencia Maximo.

[@isakvuelolibre615]

Muy profesional explicando, y a la vez tranquilo y muy agradable 👌

[@davidcarrillo6945]

Que entretenidos los videos. Se me hacen cortos muy cortos, deseando que llegue el siguiente.

[@rubendariobedoyalopez2598]

Completamente de acuerdo: este tipo de motos merecen segunda parte!

[@carlosnunes7691]

Le faltó la alemana neander. Diesel

[@rubennexamaza4484]

Fantástico Máximo! Un vídeo de motos, y en este caso de rarezas, mejor imposible y por supuesto, segunda parte ya!.

[@emiliotm1943]

Muy bueno Máximo, más videos de motos por favor, un saludo 👌

[@mechgse1]

Los vídeos suyos son una cura y un buen entretenimiento.

[@manuwanken]

Máximo, me ha encantado el vídeo, aunque no soy motero pero me gustan las rarezas... y las Harley!! Te voy a hacer una petición, si puede ser, que dediques algún vídeo para hablar del Citroën "Mille pattes" que seguro conocerás, se fabricó expresamente para probar neumáticos Michelín, y me gustaría que nos dijeras tu opinión respecto a este "monstruo", gracias!!!!

[@rubensanchezramirez8690]

Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo

[@pedrox2997]

me encantan este tipo de videos , un 10. una segunda y tercera parte ya.

[@felipecobos2799]

Segunda parte ...... Con todo..... Saludos y gracias

[@sebastianalemanpino8588]

Como siempre muy bueno el vídeo sige en esta dinámica y cuenta nos mas historias de vehículos raros y cotidianos desde Holanda un ganado seguidor de tu canal

[@caminomotor]

Feliz 2021para todos. Este tema si que da para vídeos. Yo también tuve la oportunidad de probar(incluso de comprar) la Yamaha 2WR y además de cabezona le vi un comportamiento "raro", extraño, posiblemente por no estar acostumbrado a que te "tiren" de delante. Eso también me ha pasado con bicis eléctricas que llevan el motor en la rueda delantera. Las bimotas siempre me han gustado. Para el próximo video junto a la K1 y demás también podrías poner la Yanki 500, siempre me gustó esa moto y no deja de ser "rara" por su "doble" (no se como nombrarlo) motor. Gracias por el vídeo Max.

[@ismaelbenavent469]

Que feliz me habéis hecho, GRACIAS

[@adaco1000]

me dio mucho gusto este video, sobre todo el consultorio, ya que quisiera iniciarme dentro del mundo de las motos y esa sección resolvió varias dudas que tenia

[@millionmilesman]

Saludos, ya he escrito comentarios otras veces. Yo comencé a los 56 años estrenando carnet y moto (Road King 1.584 cc) han pasado casi 12 años y solo puedo decir ¡fascinante! Me gustaban las motos desde jovencito pero no pude tener, conozco de las motos que se presentan hoy especialmente la Münch, calidad impresionante.

[@jorgelondono3625]

Me gustan mucho tus videos. Feliz año y un saludo desde Bogotá 💪

[@davidgarciarendon3217]

EXCELENTE vídeo motos muy raras.

[@benev850]

Estupendísimo. Más vídeos de motos

[@freddynumark2601]

Máximo , muy feliz año!!!! Y siempre aprendiendo contigo. Abrazo grande!!!

[@carlosolivera8191]

Un abrazo desde Uruguay y mis deseos q el 2021 sea mejor

[@edyedy4986]

Gracias por su trabajo joven, eso de las motos raras está muy bueno; espero pronto esa 2da parte si es tan amable. Saludos!!

[@juan.o.p.]

Ojalá más vídeos de motos. Muy interesante este, gracias!

[@carlosparejacarrasco4676]

Estupendo video Máximo. Quizá tendría un lugar en un próximo video sobre motos raras la antigua Megola con motor y tracción delanteros. Una moto antigua muuuuy rara. Un saludo y gracias por tu trabajo!!

[@Eduardo541Gomez]

Realmente Sr. Maximo, como se disfrutan muchiiiisimo sus videos y el canal crece casi como casos de covid encantado desde los inicios.

[@gustavocrespo298]

Que buen conductor de buenos programas..!

[@manuelrocha9134]

Me alegra mucho ver que habláis de motos, pueden ir en paralelo los temas, ejemplo: coches eléctricos y motos eléctricas, los coches americanos y las motos americanas.

[@luiseliasguevarainiguez2742]

Excelente y por supuesto que vale una segunda parte.

[@Tobifumi]

Este tema se merece una segunda parte, hay muchas rarezas que quedan por salir. Un saludo!

[@vicenteran7410]

Eres un crack!! Muchas gracias por investigar y exponerlo aqui para todos.

[@leotellotandaital8615]

¡Max,la segunda parte,por favor,urgentemente 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 !

[@jmsobaler]

Muy chulo el vídeo. Yo tengo 43 años y molaría un vídeo de todas aquellas motos con las que empezamos a enamorarnos de este mundillo a los 15 años.Te dejo algún ejemplo: Honda NSR, Jamaha TZR, Derbi Variant (todos queríamos una), incluso Vespino (la de los pijos). También Rieju 50, o las primeras Scooters como derbi diablo honda vission p. Ej. Ahí dejo la idea. Gracias un abrazo.

[@petvanhorn]

Muy chulo el vídeo, de scooters da para hacer otro video. Los scooters de 50 cc que cuando les han hecho pasar la itv los han tenido que limitar porque correr como aviones. Piagio NRG, Italjet, Aprilia Sr50 ... las motos de mi adolescencia. Un fuerte abrazo y feliz año nuevo. Enhorabuena por el canal.

[@andresvb6]

Joer máximo, pareces un cura con esas pintas. Espero que saques una segunda parte

[@danielfernandez6721]

Muchas gracias Máximo, me has sorprendido. Feliz año para ti y para todos.

[@locolacolina10]

Gracias por poner una de motos....

[@jjagredano1199]

Muy entretenido! Prácticamente no conocía ninguna, excepto la K1. Estaría muy bien algún vídeo de consejos de conducción de motos, peligros... Un saludo y gracias

[@losleylands]

Gran video como siempre! pero lo mejor ha sido el consejo que le has dado a el divorciado que quiere iniciarse en el mundo motero. Nunca hay que creer que uno ya conoce la moto que monta porque nunca se termina de conocer a estos vehículos. Yo tengo casi 53, siempre anduve en moto pero nunca me confié. Saludos y me gustaría que hicieras más videos de motos.

[@haroldfernandez3317]

Muy interesante, Gracias Max y Rodrigo

[@cuadernodeciencias]

Gracias por el vídeo. Ojalá subas más contenidos de motos, podrías hacer una serie de vídeos de las marcas históricas: BMW, Yamaha etc.

[@elraes1387]

Como curiosidad: La joya rareza y carisma de la marca Munch la conocí a través de la película de hace unos años que protagoniza el actor Gerard Gepardieu donde el personaje recorre el país desenpolvando su vieja gran moto clásica . Precisamente la película se titula como el modelo .."Mammoth". Buenos videos de motor. Celebro particularmente su pasión por el mundo de las motos Garaje Hermético!!!! Reciba un gran saludo

[@jchavesariza]

Que excelente video las motos también merecen su espacio

[@fernandopascualgonzalez2074]

Hola, un video fantastico , espero ya la segunda parte. Maximo los que somos de Figueres tenemos aún la fabrica de Rieju aguantando el tiron. Saludos

[@omarandrada2571]

Muy bueno el vídeo de las motos raras y te deseo un feliz año nuevo y cuidate

[@alxeiperz8605]

Magnífico video, espero con ansia la segunda parte e incluso una tercera

[@mecanicadescooters]

De verdad que excelente reportaje, ansioso para una segunda parte

[@andruzito]

Muy bueno Maximo, vivo en Pesaro (cuidad natal de Benelli y Morbidelli) hace dos o tres años fui a ver el museo Morbidelli,.. me atendió Morbidelli senior en persona mostrándome en dos horas su colección de 300 motos (con muchas rarezas de Ducati, Alfa Romeo e incluso marcas japonesas entre 100 otras cosas que ya no recuerdo) Murió al poco tiempo y su colección fue desintegrada... Otro tema,... hablando de las motos raras, Rusia fabricaba la “Ural” hasta hace poco tiempo... una directa descendiente de las bmw protagonistas de la segunda guerra mundial...

[@lucenaredondojaime]

Me a encantado como siempre!! Buen comenzamiento del año....Un saludo!!

[@andrsnavarro8860]

Hola saludos desde Costa Rica, muy bonito su programa de motos me gustan mucho pero es muy cierto a las motos nunca hay que perder les el respeto, nunca habia visto una moto de moto cross con tracción delantera. Bueno gracias amigo.

[@cacahueteasesino]

Hola! Me encantan estos vídeos sobre bichos raros de 2 y 4 ruedas! Espero que la segunda parte salga pronto y te doy algunas ideas: las motos que hizo Hesketh, las Von Dutch (de motor VW) y las de motor rotativo como las Hércules, Van Veen, Norton y Suzuki. Un saludo y feliz año!

[@carlosarratiafernandez9986]

Un vídeo muy interesante, las rarezas, en cualquier campo de la ingeniería, siempre han abierto caminos. Te sugiero un vídeo completo sobre la marca OSSA.

¡Me encanta esa marca!

[@patolucaspato163]

la OSSA "en duro,sueño de muchos chavales ya cincuentones

[@Eduseveneight]

estoy entre la moto guzzi v7 850 de 2021 y la triumph speed twin 1200...cual te mola más?

[@PerePMarti]

Vídeo genial...realmente se merece una segunda parte.

[@leonardomoroni]

El mejor consejo para alguien que maneje una moto es el que dijiste. Nunca perderle el respeto, es ahí donde uno comienza a hacer locuras e irte con más de un susto. Me encantó el vídeo y espero ver más como este. Saludos desde Argentina. Leo

[@Raul_Bueno]

En la segunda parte debería estar la Britten V 1000, toda una maravilla hecha en casa😉

[@diegomg145]

Olé! 5 estrellas superior! Pedazo de moto!

[@antoniosala7101]

es una maravilla....tuve la suerte de verla en bilbao....hace años, junto a nr de calle,y la bimota,...una pasada....para quedarte embobado.....un buen rato.....

[@martinochoa8227]

Gracias Maximo que bien video la sacaste del estadio como decimos en colombia. Estoy desde ya esperando la segunda parte.

[@dutch948]

Recientemente Ducati sacó una Diavel diésel, de hecho creo que hay alguna más. Me ha encantado el vídeo, espero ver más videos de motos. Estaría bien que pudieras consejos para ir en moto sobre todo a nivel pilotaje y seguridad. Un saludo y feliz año.

[@regueroj]

Claro que si Max, hay que hacer otro de estos. Un abrazo

[@danielmx6583]

Que tal Máximo, te recuerdo una moto extraña que de niño conocí, Suzuki RE-5 con EMBOLO ROTATIVO. Espero la segunda parte del video. Un abrazo...

[@angelbenitezvillar5913]

Excelente vídeo espero más videos de este tipo seguid así!!!!

[@inigolesaca8758]

Aupa Máximo. En los 90 Honda le dio una segunda vida a los pistones ovales con la NR 750, así que, si lo cogemos con pinzas, podía haber sido la moto del día. ;-p Un par de candidatas para la segunda parte, que seguro la habrá: La Suzuki RE5 con motor rotativo. La Yamaha BT1100 Bulldog. Ésta no por tener soluciones "extrañas", sino por las pocas que, por lo menos en España, se vendieron. Yo tuve una y era una maravilla. Venga, a seguir así, o mejor!

[@jgonzalezvazquez]

Aunque pueda ser repetitivo, queremos videos de quads 🙏

[@antoniomiguel70]

Me encantan estas rarezas que nos traes de vez en cuando, como rara es una preciosidad española la Montesa Fura 142 cc. Muy buen vídeo, saludos.

[@danielmunar1848]

Felicidades Máximo! Me encantan estos videos de vehiculos especiales. Que te pareceria hacer uno sobre la coleccion de vehiculos de Ralph Lauren? Tiene autenticas joyas. Un abrazo desde Barcelona

[@omarin30]

Excelente video para un domingo en el no tengo trabajo y me he regresado a la casa, para inspirarme y darle con alegría el lunes. 😁😁

[@guillermocarolina4833]

Video muy interesante!! Sois unos artistas🎉

[@MsJeslol]

Solo estaba viendo el anuncio que sale antes de empezar y ya le he dado a me gusta. ADORO las rarezas.

[@alexuny]

Hombre, qué buen vídeo. Me gusta. Dejo algunas pinceladas y opiniones: - De la Münch hicieron una versión actual hace ya unos… 20 años o por ahí, la Mammuth 2.000. Menudo aparato sacaron ahí, con un motor 2.000 litros (y creo recordar que era turboalimentado) de origen Opel. Pero no se ve tan chula y singular como la antigua. - La Honda NR fue peculiar pero… sí, “Never Ready”. Pero está bien mencionar que luego, dio pie a la NS 500 (de 2 tiempos y… ¿”Never Slowly”?) que esa sí que ganó, y más en manos de “Fast” Freddie Spencer. ¡Y qué decir de la Honda NR 750 (4 tiempos, 4 pistones ovales en V)! Esta última moto se merece un vídeo por sí sola. La “F40” de las motos. - Echo de menos rarezas de motor rotativo… que en dos ruedas también tienen y tuvieron lo suyo. Tanto por parte de NSU Norton (que hubo hasta en Campeonato de Velocidad) como por cierta intentona fuerte que hubo en motos de serie hasta por los japoneses, como por ejemplo la Suzuki RE 5. Muy curiosa, hasta en detalle como su capilla de instrumentos. - ¿Y motos TURBO de serie? Como aquella Honda CX-500 Turbo. Semicarenada, PRECIOSA, y con un motor un poco raro en Honda, un bicilíndrico en V transversal a la marcha, cual Moto-Guzzi (y además turbo, claro). ¡Por cierto tuve una que vamos era una maravilla!… Pero era de FEBER (😂). A ver, que tendría yo por entonces 5 añitos o así… pero ¡la recuerdo! Y desde luego que me imagino a mi padre encontrársela en algún hipermercado ¡y brillarle los ojos! Porque era casi una escala, tendría licencia o algo así, porque yo recuerdo hasta las llantas como la original, tenía muchos detalles, las marcas de Honda... Vamos, mi padre pensaría “no tendré la original, ni tampoco podré usar esta, pero el enano sí ¡y quiero tener y ver esto por casa!” 😂 Incluso se emperró y llegamos a probar a quitarle unos ruedines centrales que tenía el cacharro. Pero era imposible mantener el equilibrio en ese trasto con ese motor eléctrico que era o todo o nada… ¡y sin frenos! - Motos de más de 4 cilindros, con motores poco habituales y además haciendo gala de ellos: Benelli Sei, Honda CBX-1000, Kawasaki Z 1300… o la más reciente Honda F6C Valkyrie con el 6 cilindros de la Goldwing 1500 de su época. También fueron rarezas, y todavía hoy más de uno cuando las ve y se percata de lo que montan y cuántas salidas de colectores y escape tienen se llevan las manos a la cabeza. - Harley-Davidson VR 1000: existió. Una deportiva Harley-Davidson. Corrió en el AMA SBK americano. Y era también curiosa de ver. - Bombardier Can-Am: No digáis que no sigue siendo rara la cosa. Y además, que no inclina como una moto. - Piaggio MP3: ¡esta sí inclina! Y que funciona bien… el 400 además se podía llevar con el carné B de coche. Las suspensiones alternativas siempre me atrajeron mucho. En ciclomotores tuvieron su época dorada y éxito, como en los recordados Peugeot Speedfight, y ni que decir en esa preciosidad que tuvo Aprilia, el Area 51. Ambos con basculantes monobrazo. Aunque hubo alguno más, como el Italjet Dragster (muy agresivo el aspecto de ese escúter). Y hubo otro más, que creo que era italiano también pero no recuerdo la marca… el modelo creo que era T-Rex y sí recuerdo que con suspensión alternativa con basculante monobrazo delantero, su modelo “tope de gama” era un 125 c.c. de 2 tiempos… bicilíndrico. Era uno de los santos griales deseados en escúters más cañeros durante buena parte de los años ’90. La Yamaha GTS Omega llegué a verla varias veces en persona. Era impresionante esa moto. El chasis Omega también era algo raro y poco visto. En motos con sidecar creo que también hubo tanto ingenios con tracción a dos ruedas (la trasera y la del sidecar), como alguna rareza con tracción total, pero de hace bastantes años. Me suena haber leído algo de pasada hace tiempo. Y para terminar dejo un par, pero como excepción. Porque fueron más prototipos o demostradores tecnológicos y de conceptos más que otra cosa: - Dodge Tomahawk: Poco mas allá que de hacer el “show” en varios eventos pasó. Pero vamos, esas cuatro ruedas juntísimas para que casi fuera como una moto tradicional, pero que permitían inclinar si no recuerdo mal con la iluminación precisamente LED; que entonces todavía no era ni de lejos lo habitual en la automoción; y además la llevaba entre las ruedas, más el motorazo V10 del Dodge Viper… ese aparato dejó huella. Y rara, con ganas. - Peugeot Quark: El prototipo de Peugeot que en un quad quiso plasmar y recrear una hibridación entre un turismo y un quad, pero para asfalto. Más raro que chulo… ¡pero estaba chulo! -……

[@j-csl7858]

Podrias desarrollar más tu comentario?

[@danielguzman9061]

Pues como la NR fue inspiración de la NS? Estamos hablando de una cacerola con 4 "cilindros" vs una 3 cilindros de 2 tiempos que cuenta la leyenda que se inspiraron viendo un semáforo volviendo una noche cansados de intenta hacer competitivo ese trasto. Recuerdo leer hace unos años, en alguna revista, que el viejo loco Honda se mando la parte en algún Salón de que Honda iba a volver a los mundiales con ese plan de una 4 tiempos, siempre queriendo torcer lo establecido que era usar motores de 2 tiempos, el tema es que nadie en Honda tenía idea de ese plan ni nada preparado, cuestión que empezaron con el gastadero de dinero para llegar a la NR 500 a contrareloj. Se lo recuerda (y lo tengo bien presente) como el mayor fracaso y vergüenza en la competición, inclusive de presentarse en parrilla para largar sin haber echo tiempos para clasificar y siendo invitados a retirarse. La mayor inversión del mayor fabricante de motos y algún privado con 3000 dólares (creo que era la cifra que hacían referencia) podía comprar una Yamaha y clasificar para largar. Creo (y en cierta forma lo podemos comprobar) que al día de hoy, de manera corporativa, a Honda le pesa ese fracaso, entiendo que se dió la "coincidencia" que el director de HRC, cuando lograron a fuerza de billetera torcer el reglamento para hacer solo 4 tiempos, fue uno de los ingenieros que trabajó en aquel fracaso. Sino fíjense en los últimos 20 años de publicidades institucionales de Honda que evitan de sobremanera incluir aunque sea una foto o un mínimo de sonido de un motor 2 tiempos (o ponen algún sonido mínimo de moto de enduro). Y eso que una vez que entendieron que para ganar solo podían hacerlo con un 2 tiempos y lo hicieron y prácticamente dominaron el mundial. O acaso van a negro lo que hizo Spencer o Doohan? Sino para que se esforzaron en ganar el último mundial de 250? Ahhh si... Ese momento en el cual en algunos circuitos el tiempo de clasificación de la 1 y 2 de parrilla de las "obsoletas" 250 estaba entre medio de la 1 y 2 de motoGP con un Valentino Rossi en su mejor momento. Respecto a lo de Peugeot con el Quark... Para que ponerte a fabricar algo que Lazareth (un francés vamos) viene haciendo hace muchos años y con mejor resultado metiéndole motor de Yamaha 1000 y vendiendo en los países árabes. Y también que tiene una fascinación por modificar las gts 1000 con suspensión monobrazo. Lo que si, me quedé con las ganas de tener una Peugeot speedfigth, hoy en día conseguir alguna en Argentina está difícil y ni hablar de mantenerla operativa por el tema recambios.

[@alexuny]

@@danielguzman9061 La NS500 tiene relación con la NR500 en muchos aspectos. Exteriormente, las similitudes cantan: mira la carrocería y aerodinámica de la NR500 V4 de 4 tiempos y pistones ovales, y mira la NS500. Evolución pura y dura. Y compara la NS500 con las motos de la parrilla de entonces. No se parece a ninguna. Parece sólo por líneas y detalles como integración de los escapes traseros una moto de 4-5 años más adelante en el tiempo. Luego, en la concepción de la moto y en donde se encuadraba en el reglamento. Si con la NR500 4 tiempos intentaron liarla con una rareza (¡y osadía!) la NS500 no fue conservadurismo por ser 2 tiempos. Chasis de aluminio (el de sus rivales solía ser de acero, incluso Yamaha no intrudujo el Deltabox de aluminio hasta 1983), motor ¡V3! (no había otra así que yo recuerde, para venir del fracaso de la NR500, “seguían jugando con fuego") cuando lo más habitual en la parrilla ya venían siendo los 4 cilindros en cuadro, exceptuando el V4 de la Yamaha YZR que recién lo introdujeron entre 1982 y 1983… que si no, también venía funcionando ya con un 4 cilindros en cuadro (ya habían dejado atrás unos años antes el tetracilíndrico en línea). Tenían que ver ambas motos más de lo que parece. Si Honda se tuvo que tragar que con la 4 tiempos que sacó se estrelló en 500, por mucho que añorara cuando ganaba con 4 tiempos con la RC166 (por ejemplo) en 250 c.c, con la NS500 dijeron “vale, pues 2 tiempos… pero a mi manera”. Y el gran parecido a simple vista de ambas motos, líneas, desarrollos y experiencias de pilotos (Freddie Spencer llegó a llevar la NR500 creo), pues cambiaron lo que no funcionó en la NR500 y optimizaron el conjunto. Resultado: le rompieron el juego que durante tres años le valieron para ganar al binomio Yamaha-Roberts Sr (potencia, más estilo de pilotaje rompedor en la época). Luego la NSR ya sí que sí, ya rompió con lo acontecido entre la NR y la NS. Ya era otra historia muy diferente. El Quark a mí como prototipo en sí y el aspecto que tenía en sus fotos y montajes me gustó. En la vida real supongo que lo habría visto tan raro a la hora de las curvas como el Bombardier Can-Am, que lo veo aún menos dinámico para asfalto y poco natural que un quad puro. ¿Llegó por allí también el Area 51? Ese era mi favorito de los que tenían basculante monobrazo delantero. Y aunque no era el más cañero, pero tampoco iba mal. Con el toqueteo y ajuste básico típico al motor y tubarro, también estaba entre los más rápidos (el motor Aprilia 50 c.c. no era tampoco de los más flojos desde luego). Pero por suspensiones y demás era algo más caro, y se veían más por las calles los también bonitos pero también más convencionales al uso Aprilia SR. El Italjet Dragster era una guapada. Pero era rarísimo de ver incluso por aquí. Y cuando se dejaba ver alguno, era un imán de miradas (y de los amigos de lo ajeno también). Eso sí, era muy agresivo de aspecto, parecía a veces un scooter sacado del taller con menos de la mitad de los paneles montados jajajaja.

[@alexuny]

@@j-csl7858 ¿Más? 😂

[@joaquinfernandez6242]

Un buen video, en la segunda parte podrías hablar de las Ducson Repris Menuda pequeña maravilla en la carretera de la rabassada y montjuic, una 49 cc que no había manera de pillarla.

[@kennethpedales]

Definitivamente muy entretenido el video, me quedé esperando la K1 de la BMW o la GT 1000 de la Yamaha, o las motos de Honda de doble proposito, con barra de transmisión a cardan. Me encanto la primera Munch Mammoth y por supuesto esa Yamaha trac, muy ingeniosa, pero recuerdo que hace poco KTM tenía una 900 con tracción total y además una dirección coma la de la Bimoto Tesi. Si me gustaría ver más de estos videos de motos.

[@joanmonne6892]

Fantástico video de motos!!!. A ver si haces otro incluyendo a motos de gran premio “especiales” como la ELF, Ossa Monocasco o prototipos como la Britten o la Derbi 4 cilindros. También te sugiero hacer un video de pilotos con talento excepcional que murieron jovenes y hacer un poco de video-ficción de que hubiera pasado sí……Estoy pensado en Ramon Torras, Santiago Herrero y Jarno Saarinen que por edad hubieran podído coincidir en los grandes premios.

[@diegoaguilar2626]

Excelente video!! ya estoy esperando la segunda parte. Hay material para hacer 5 o 6 videos de estos

[@ECTOPLASTA]

¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!

[@aMazdaAutozamAZ-]

Hola Máximo me gustaría que en el próximo video de motos hables de motos antiguas de 2 y 4 tiempos de MotoCross (MX)

[@wadihkaram4606]

Cómo usuario diario de moto, me encanto este video, perfecto como nos tienen acostados. Me parece que para la 2da o 3ra parte debería aparecer esa moto con motor de Dodge viper, la cual no sé si solo fue un prototipo o que, pero que es rara, no caben dudas.

[@jesusmariiturralde9276]

Por fin un video de motos! Tengo una Suzuki B-King, es un modelo que daría para un buen vídeo seguro, podías animarte Máximo!! 😉

[@yutufyourselable]

La buell rr es preciosa, me recuerda a la bmw k1. Me encanta esa línea. Ya te lo dije mas veces, si rodrigo no te deja poner mas motos, ponlas tú. No te quedes con las ganas.

[@palkevin95]

definitivamente, segunda parte, gran video saludos

[@gabrielpuig2151]

muy bueno el nuevo setup. ya hacia un tiempo que no me pasaba!

[@francopereyra7393]

Queremos 2da parte!! Y si tenés para una 3era tambien. Saludos

[@marcosdelamatavillalon4017]

Buen video. La munch la volvieron a hacer moderna hace unos años.

[@Santi_Mancini]

Para la 2a parte yo incluiría la BMW C1 por su forma tan particular pero sobre todo por su concepto de moto con techo para evitar el casco. También pondría las motos con Turbo que aparecieron en los 80: la Honda CX 500 Turbo, la Suzuki XN Turbo, la Kawasaki GPZ Turbo, la Yamaha XJ Turbo, etc.

[@angelbull48]

Ole, Ole y olé, precioso video(para compensar el anterior) 😂😂

gracias, pero eers un poco cabr**cete... jajajaja

[@angelbull48]

No especialmente,(lo de cabroncete) pero solo pretendía ser una crítica constructiva😜😜

[@emiliopiquercliment]

He disfrutado ,como niño chico con este video

[@tomiyojat]

Buenísimo el vídeo, a la espera ya de la segunda parte y esas K1 y CX, mucha suerte con el canal, saludos.

[@deporvida]

Me ha sorprendido ver la Storm Pulse al final del video. No se mucho de ella, pero la veo casi todos los días y nunca le he prestado demasiada atención. Tienen un ejemplar expuesto en el edificio del Automotive Campus en Helmond (Paises Bajos). Ardo en curiosidad para que la incluyas en el siguente video de motos raras, y así saber mas de ella, aunque a raiz de esto me informaré tambien por mi cuenta! A seguir asi, este canal es muy grande!

[@luismamartinez4359]

Con la Honda NR te has dejado una laguna imperdonable, y es que hubo una versión de calle derivada, la Honda NR750 (aumentaron la cilindrada), más convencional en algunos aspectos, pero con el mismo motor de base, aumentado hasta los 750 cc. Se vio en ferias y fue una serie muy limitada, de las cuales creo que hay unas dos o tres en España, una en Valencia. Busca fotos, es preciosa, en rojo.

[@cristinav2797]

Mis motos favoritas las de mad max 1 las 4t 1000cc clásicas y potentes deportivas japonesas y 500cc 2 t.y , el interceptor un coche hermoso y su motor fantástico que película tan insuperable.

[@arielsaric1149]

se espera la segunda parte! gracias

[@HenriFaureGallegos]

Agradezco mucho y también le pido que hable de la moto marca de BSA modelo A65

[@jairomunozpena7094]

Por si sirve, para la segunda parte estaría bien incluir la MTT Turbine Superbike Y2K. Muy buen video!

[@alfredourrutia9540]

iba a señalar exactamente lo mismo, una moto con motor a reacción. también la moto echa con motor de un viper seria interesante presentar en la segunda parte.

[@sergiomayans2754]

Buenas tardes. Acabo de ver vuestro canal y he de decir que me encanta, porque Máximo Sant es el mejor periodista del motor que conozco por su neutralidad, como lo explicas y un gran entendido en el asunto. Hace 2 años que Tengo el nuevo suzuki jimny el cual es una maravilla ya que soy anti SUV porque me encantan los todoterrenos puros y duros y tengo un turismo Honda Accord cl7 2.0 I-VTEC 155CV El cual es una maravilla de coche con 16 años no e tocado taller. Me gustaría saber si podrías hacer un documental sobre estos 2 vehículos. Muchas gracias y enhorabuena por tu canal. PD Mi Suzuki jimny es un 1.5 cc 102 CV gasolina el cual te invito a probar cuando quieras

[@juancarlosreyesalzaga8393]

Antes que nada, Feliz Año Nuevo para tí, tu familia y tus colaboradores, Máximo, incluyendo a Rodrigo. Jajajaja!!!! Lo mismo digo yo a toda aquella persona que me ice que las motos son peligrosas y que les tienen miedo. Yo les respondo: No hay que tenerles miedo, hay que tenerles respeto. Saludos desde México.