ALLE BMW PROBLEME die du kennen solltest / N52 KGE DISA VANOS ÖLVERBRAUCH

BMW N52 KGE VANOS UNRUHE DISA ÖLVERBRAUCH ÖLVERLUST in unter 5 Minuten erklärt.
Hier siehst du alle Krankheiten und Problemstellen eines N52 Motors.
Dieser wurde in viele verschiedene Modelle eingebaut wie den:
3er E91, 3er E92, 5er E60, 5er E61, 5er F10, 5er F11, X3 E83 und Z4 E85
#bmw #N52 #vanos #KGE #Ölverbrauch

[@dmitrijschmidt2429]

Sehr gut und informativ, allerdings fehlt hier noch der Punkt Ölwannen Dichtung und Anlasser. Ebenfalls ein bekanntes problem.

[@razorzz2]

Gute Zusammenfassung. Was vielleicht noch fehlt, ist die Wasserpumpe sowie der "Mickey Mouse" Flange (wird JEDER irgendwann über 150.000km was damit zutun haben!)

[@fast_car]

Danke. Wasserpumpen gehen bei vielen Motoren mal defekt trotzdem kann man sie natürlich auch dazu zählen. Vor allem weil die elektronische Pumpe recht teuer ist 👍

[@fast_car]

Und eigentlich auch noch die Rechteckringe, aber da sie nicht sooo oft auftreten wurden die im Video rausgelassen. Wenn die jedoch einläufen dann handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden :/

[@LXXX01]

Hey, was ist die Mickey Mouse Flange?

[@fast_car]

​​@@LXXX01 das ist ein Kühlerschlauch vorne am Zylinderkopf, der nach den Jahren mal verschleißt und beim ausbauen brechen kann. Der hat 2 Löcher für die Schrauben und sieht aus wie die Comcifigur Mickey Mouse. Aber eher zu vernachlässigen. Kein so großes Thema bzw. Schaden

[@ReneLobig-qq9fg]

Super sehr Seriös🥳

[@frvrftw7256]

Top video

[@ArminFett]

Danke, das Video ist sehr informativ. Eine Frage an die Experten: Ich hatte vor kurzem 3 Minuten nach dem Start innerstädtisch plötzlich den Effekt, dass der Motor gefühlt nur auf 3 oder 4 Zylindern lief und extrem gestottert hat. Im Leerlauf war er dann nah am Ausgehen. Bin dann noch ca. 1 km so nach Hause gefahren und habe dann abgestellt. Nach erneutem Start unverändert. Am nächsten Tag dann gestartet als ob nichts gewesen wäre, dann in eine Werkstatt zur Fehleranalyse. Ich dachte ja an den Defekt einer oder mehrerer Zündspulen, das Auslesen ergab aber folgendes: 2A98 - Nockenwelle/Kurbelwelle Synchronisation, Wert außer Bereich. Aktuell ist der Fehler und auch die Zündaussetzer nicht wieder aufgetaucht. Was kann die Ursache sein? Freue mich über Hilfe! Gruß Armin

[@bilgetonyukuk5530]

Der hohe Ölverbrauch durch die Kolbenringe tritt beim N52B25 auf, beim N25B30 nicht. Wie sieht's mit den anderen Punkten aus, tauchen diese Probleme bei beiden Ausführungen auf?

[@fast_car]

Die Probleme treten bei beiden Motoren auf. Kolbenringe sind wie du sagst beim N52b25 bzw. 2.5 Liter ein Problem wegen der Ölrücklaufbohrung.

[@bilgetonyukuk5530]

@@fast_car Danke Dir.

[@ernadrastoder7008]

Hay, was ist mit der Extenterwelle?

[@fast_car]

Nockenwellenlager und Exzenterwelle sind vereinzelt auch leider verschlissen

[@jimbeem470]

Es fehlt noch die elektrische Kühlmittelpumpe für schlappe 850€, zu erwarten bei 120-140 tkm

[@fast_car]

stimmt

[@sersch3900]

Bei mir vor 60tkm, bei 144 verreckt