Alles besser! Metzeler Karoo 4 und Tourance Next 2 Test 2022

Je nachdem, wie man seine Reiseenduro einsetzt, braucht es den richtigen Reifen. Dafür präsentiert Metzeler nun die beiden Pneus Tourance Next 2 und Karoo 4. Wolf hat die neuen Reiseenduro Reifen für die Saison 2022 auf verschiedenen Motorrädern getestet und berichtet von seinen Eindrücken!
Hier der Bericht zum Karoo 4:
www.1000ps.at/testbericht-300...
Hier der Bericht zum Tourance Next 2:
www.1000ps.at/testbericht-300...
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[@michaelbraun5407]

Der WOLF ❗ Einfach bester Mann. Vielen Dank für deine Expertise. Freue mich auf den Test mit der Tuareg.

[@thortwinthortwin5457]

Hammer gutes Intro und Kameraführung. Wolf bleibt der beste Reifentester.👍👍👏

[@1000psespanol]

Dankeschön! :)

[@dgaggioli]

Wow, sehr geiles Intro und welch passender Sound!!! Hut ab👍

[@francorizzo1587]

seit der conti trail attack 3 auf dem markt ist, ein absoluter fan! werde mir den next 2 ganz sicher beim nächsten wechsel gönnen. auf meiner diesjährigen marocco tour kommt der karoo 4 zum zug! 😄👋

[@ulrichbuschner9634]

Lieber Wolf, wie immer ein sehr guter Beitrag von Dir. Tolle Darstellung und interessant. Vielen Dank .... und bitte weiter so. Grüße Uli

[@olmapaluko]

Wow - Mega Geiles Intro - Sound, Schnitt und Kameraführung der Wahnsinn - Respekt

[@1000psespanol]

Dankeschön! Das Material von Metzeler war einfach zu gut, um ein 08/15 Intro zu machen

[@j.p.browning7664]

Top Test vom Experten, danke!

[@holzhandwerklifehacksdiyto1537]

Anfangs Video der Hammer 👍👏👀

[@flod.246]

Respekt für dieses Hammer Intro! Da habt ihr euch mal selbst übertroffen! 💪 Klasse Berichterstattung 👍 ich hör dem Wolf eh gern zu wenn er über Reifen philosophiert ✌️

[@espero7757]

Für mich bitte die 50/50 Reifen-Fraktion. Bin mit der Seitenführung des Karoo 3 unzufrieden gewesen, das ist nun mit dem Karoo 4 wohl besser geworden. Danke für den Tipp. 👍🏻

[@danielmenne8001]

Gutes Video! Wegen Lieferproblemen nehme ich jetzt nochmal den Vorgänger Next für meine Tiger 1200 aus 2014. Danach kommt dann wohl der Next 2. Danke für die ausführliche Erläuterung.

[@a.r.4029]

Intro ROCKT!!!

[@1000psespanol]

Danke dir!

[@BikerChris1965]

sehr guter Bericht, werde den Next2 in Thailand auf der AT testen

[@MrHoldgar]

Wieder eine schönes Reifenvideo vom Wolf👍🏻. Ist der Next2 ähnlich dem Trail2 von Pirelli, weil aus gleichem Haus?

[@maximiliankaschny1189]

Habe meinen vor 4 Wochen bei BMW Bonn aufziehen lassen und bin sehr zufrieden

[@tinoehrlich2839]

Super Video, wie immer. Nachdem ich mir auch das Video zum Heidenau K60 Ranger angeschaut habe würde mich interessieren, wie du diesen gegen den hier getesteten Karoo 4 einschätzt. Danke.

[@n-i-c5800]

Bin sehr gespannt, ob es dann auch einen "Karoo Street 2" geben wird mit der selben Profiländerung wie beim Karoo 4 -> damit wäre die Seitenführung auf Schotter besser. Dann noch einen 2-Gummi-Mischung um die Laufleistung im Vergleich zum Pirelli STR zu verbessern, das wäre der Perfekte Reifen 😀

[@schorschkluni5067]

Danke Wolf aber ich bleib beim Karoo Street der taugt mir an der 650ger V-Strom ! Den Karoo 3 hatte ich vorher ! Zu wenig Laufleistung ganz klar ! Beim Street hab ich vorne und hinten schon fast 11.000km drauf ! Ok den Heidenau K60 Scout will ich auch noch ausprobieren irgendwann !🤔👍

[@CHRISTIANPAGEL]

Das Problem ist nur, dass es kaum legales Gelände zum fahren gibt. Bei uns im Norden zumindest.

[@LeMineFever2]

Die Anfangsequenz von dem Video ist ja echt der Hammer, wer hat das gemacht? Voll geil!

[@1000psespanol]

Dankeschön! Das Material wurde von Metzeler gedreht, ich habe es „nur“ bearbeitet und geschnitten 🙏🏻

[@nordmotophoto]

Habe den Karoo 4 derzeit auf der KTM 1190 Adventure R: das Reiseziel war anders geplant, wir haben uns aber schlussendlich in der Alpenregion wiedergefunden. Auf den Pässen sowie gelegentlichen Schotterettapen und leider 2h Autobahn war er nach ca. 2800 km hinten platt. Besonders die Autobahnetappe hat richtig Profil gekostet. Auf losem Geröll und Kies ist er aber wirklich gut 👍

[@chrisd3394]

Danke Wolf👍Fehlt nur noch der Karoo Street 😉 beim tourance war das Update bitter nötig...Das wäre vielleicht mein nächster wenn ich das "schottern" nicht vorhabe zu machen. Für mich ist der CTA3 bei den 90/10 ungeschlagen. Der Meridian ist bei glatten Passagen gefährlich... Als nächstes will ich den 80/20er

[@toby-wanakyras4125]

Was meinst Du mit "Der Meridian ist bei glatten Passagen gefährlich..."?

[@chrisd3394]

@@toby-wanakyras4125 weil bei glatten Strassen und Bitumen oder ähnliches zum Wegschmieren neigt...vorne wie hinten...

[@toby-wanakyras4125]

@@chrisd3394 Gut zu wissen! Der Meridian wäre einer meiner Favoriten gewesen. Danke für die Antwort

[@serfaustjark]

Leider hat der tourance next 2 jetzt mega lange Lieferzeiten. Ich brauchte kurzfristig einen neuen und habe jetzt den karoo street

[@Dynamic26Duo]

Fahre momentan den Tourance Next1 auf meiner 1100er GS, will aber etwas gröber werden. War jetzt ein paar mal Schottern und das ist wenig vertrauenserweckend. Denke ich tendiere zum Karoo Street oder Pirelli STR.. Jemand Empfehlungen auf dem dicken Bock? Ich lass es auf dem Asphalt schon gerne krachen und bin hauptsächlich dort untwegs. Bräuchte eigentlich einen 80/20 Reifen...

[@dominikkohnke9638]

Fahr jetzt seit einiger Zeit den Rally STR auf der Africa Twin und davor den Karoo Street. Beide funktionieren auf der Straße sehr sehr gut, kann eigentlich keine wirklichen Nachteile z.B. zum Scorpion Trail feststellen, mit beiden machst du garantiert nichts falsch.

[@Alien590]

Ich bin auf der Suche nach Reifen für eine große Balkan Tour mit Offroad Etappen in Albanien und Montenegro und hatte eigentlich den TK 70 Rocks im Visier. Was meint ihr im Vergleich zum Karoo 4? 🤔

[@MarkusWolf450]

Wenn Conti, dann unbedingt TKC 80. Ich plane übrigens dieselbe Tour mit meiner Adventure 790R. Der Karoo4 könnte eine Option zum TKC 80 oder zum Bridgestone AX41 sein, der Karoo3 ist für Offroad nicht geeignet.

[@Ray-pc8lm]

Ich bin letztes Jahr bei meiner ersten Tour in Albanien den Theth-Nationalpark komplett gefahren. Mit dem TKC70/70 Rocks auf der 1250GS. Ging aber war kein Vergnügen. Vorderrad hatte immer wieder zu wenig Seitenführung, hinten fehlte ab und zu der Vortrieb. Bei der zweiten Tour habe ich den Anakee Wild mit abgesenktem Reifendruck in Gebrauch. Geil! Heuer fahre ich ACT/TET in Rumänien und später ACT in Griechenland. Aber mit Karoo4, da ich keinen Wild bekommen habe. Bin gespannt…

[@jeka5321]

Tourance Next 2 ausprobieren gerne- wenn er denn verfügbar wäre. Momentan leider noch nicht lieferbar!

[@MegglAlder]

ich habe ihn im Inet auf mehreren Websites gefunden und dann auch direkt bestellt. 2 Tage Lieferzeit. Vllt versuchst du dein Glück jetzt nochmal ;-)

[@guenterwasserbaeck2438]

Karoo Street auf der GS1200 unglaubliche Laufleistung vorne, bei 10t km noch genug Restprofil für die Straße bei komplett harmonischem Verschleißbild. Hinten bei 7t km eher mittig abgefahren und auf Längsrillen empfindlich geworden. Bin neugierig auf das weitere Verhalten. Der neue TN2 hat vorne ein ähnlich feines Profil wie der Conti TA 3, auf der Straße ein "Sportreifen," jedoch mit viel zu wenig Negativprofil (weniger als hinten?) ausgestattet um einen feuchten Feldweg furchtlos zu befahren ..... Seitenführung vorne auf Feldweg ganz schlecht ..... beim Karoo Street hingegen ist sicheres Befahren möglich ..... was beim Karoo 4 wohl übermütig geht bei d e r Profilierung.... Seitenführung vorne ist für mich abseits des Asphalts generell das wichtigste Kriterium. (Werde bald mit der Tuareg Probefahren, dürfte den Pirelli STR draufhaben :) )

[@someguy9520]

Diese 90/10 reifen sind mir nachwievor ein rätsel. Machen die paar schlitze im gelände wirklich einen unterschied?

[@Bike_on_Tour]

Servus, die paar Schlitze nicht, sondern in erster Linie eine härtere Karkasse gegenüber reinen Straßenreifen, die dann schlechte Straßen bzw. Schotterwege und Felskanten leichter wegsteckt. So long, da Wolf 🐺

[@someguy9520]

@@Bike_on_Tour oh, okay das macht sinn. Gleichzeitig denk ich mir dass eine harte karkasse aber weniger flexible auf kleinere unebenheiten reagiert im MTB bereich ist es ja auch so dass enduro und downhill reifen eine harte karkasse wegen schutz gegen durschlag brauchen, während all mountain und cross country eine flexiblere und weiche karkasse für kleinere unebenheiten könnte man die härtere karkasse der 90/10 reifen für touren motorräder nutzen? Meine Honda NT700 Deauville hat mit 150/70/17 keine Touren reifen mit verstärkung zur verfügung. bei knapp 250kg und 2 personen+gepäck wird der hinterreifen gern ein wenig schmierig

[@Thomas-px6hj]

liked

[@uwewit2155]

Nun ein wenig zu spät, Jens hat das Video und den Test schon gemacht 🤔🤔, DLzG & Blue Sky

[@UskStmK]

Wenns mal an 50/50 Gummi gibt der am Asphalt pickt wie der Pirelli STR... dan mach i an Turbosprint zum Gummihändler und hol ma des Zeug😁

[@Atmotorradtouren]

Komisch dass jeder Reifen bei den Tests immer gut sind.

[@andreasschulz9798]

Sorry.... Würde ich nie kaufen 🙈😔

[@brunozambounis3249]

warum???

[@andreasschulz9798]

@@brunozambounis3249 Bin Michelin und Continental Fan.. 😜

[@carstenamg8843]

Karoo ist das Schlechteste was ich jemals gefahren bin, bei Nässe sogar gefährlich. Der Reifen gehört verboten…