🤝 Alpine et Red Bull s’allient... pour sauver le moteur Renault (c’est pas une blague)

[@balian9224]

Pour moi qui ai connu les déboires du moteur BRM H16, les premiers rugissements du V12 Matra et les temps de réponse des premiers V6 turbo Renault, ce débat sur l'uniformisation des performances en F1 me laisse pantois. Je suis nostalgique d'une époque où pratiquement tout était permis pour gagner des chevaux, gagner du poids et gagner des courses. Aujourd'hui, il ne reste plus que les livrées...

[@hellosissi9482]

la formule 1 a toujours était le berceau des revolutions en matiere de mecanique, les ecuries developpent pour la formule 1 puis les appliquent au voiture de ville. Si maintenant ils veullent changer ca et uniformiser presque tout les aspects de ce sport (sauf les livrées) alors la formule 1 perdera l'une de ses qualité principale et probablement une bonne partie des ces fans de longue datte. Si on veut voir un sport plus au moins uniforme on a l'indy car qui a son propre charme.

[@JMGIMELLO1]

Et les morts en moins.

[@RIRI-el6xm]

Exacte, 100% d'accord, La F1 c'est un duel d'ing à la base... les pilotes sont accessoire Je suis même pour la Fin du budget Cap (J'ai bien envie de voir se que Audi, Ferrari, Aston ou merco pourrais faire avec 500 millions ou 1 milliards par ans et aucune restriction. On se rappelle de l'époque des monoplace a 6 roues, ou de l'aspirateur aussi XD;) Le Turbo, oui mais avec La MP4-4 a Monteur Honda qui était stratosphérique. Avec Les duel Senna, Prost, En piste et dans les media... Et qui se finissait aussi à la cours d'école à coup de Bourre Piff... Quelle époque ! Aujourd'hui on s'enm3rde...

[@hellosissi9482]

@@JMGIMELLO1 les revolutions en matiere de securite en font partie aussi. Ne nous faites pas croire que pour que la F1 soit a 100% safe il faudrait qu'elle sot ennuyante. Liberty media a travers la FIA pense qu'en uniformisant le sport et en limitant le dévloppement (a travers le budget cap d'abord puis le moteur) ca le rendra plus competitif, qu'il en resultera plus de spectacle et de ce faite plus d'argent, la est leur seul motivation.

[@williamjolka4351]

J ai commencé à me passionner pour la F1 avec la saison 68 et les débuts des châssis Matra MS9 puis MS10 en F1 . Si le V8 cosworth faisait la loi les 12 cylindres Ferrari Matra ou BRM apportaient des touches discordantes. Une grande attractivité de la F1 fut toujours ses innovations Parfois spectaculaires parfois Énigmatiques mais qui créaient de belles surprises et de sacrées batailles .. Il y avait aussi plus de voitures au départ et beaucoup moins de fric ce qui permettait une plus grande proximité ses spectateurs avec les paddocks. L aérodynamique a compliqué les dépassements et le spectacle est devenu insipide trop souvent lumite au résultat des chronos.. Maintenant il y a les pénalités pour tout et pour rien et les dépassements au DRS . Bof... Et effectivement la F1 a beaucoup perdu de son intérêt. On a parfois l impression de regarder passer un train . Après 55 ans de constances je me surprends à envisager de faire défection pour les circuits de Mickey dont Spa ne fait pas partie !

[@maxime.9193]

Si j'ai bien compris, Alpine est fautive mais pas blâmable, puisqu'ils ont essayé d'appliquer un texte clairement alors que les autres écuries ont profité de jouer sur les mots du règlement.

[@hugueschapelot]

Et oui parfois l'honnêteté ne paie pas toujours. Ceci dit trouver une ou plusieurs faille dans le règlement c'est presque une tradition en F1 et dans le passé Renault en a bien exploiter...

[@bhtr.0]

Mais nous sommes en Formule 1, et pour faire partie de l’élite dans l’élite, il faut savoir jouer des coudes

[@borghese49]

Bah c’est typiquement Français ça. Respecfter les règles à la lettre et se faire avoir par ceux qui filoutent... C’est pas pour rien que quand Renault gagnait, c’était Briatore aux commandes 🤣🤣🤣

[@kbk239]

Il faut sanctionner les 3 autres motoristes qui interpretent les textes à leur manière ça commence à faire beaucoup. C'est pour ça que personne d'autre veut faire son propre moteur, si Alpine était la seule à avoir joué avec le règlement elle se serait faite sanctionner immédiatement. Or, là les 3 devants n'auront rien.

[@hugueschapelot]

@@kbk239 techniquement aucun des 3 motoristes n'ont enfreint le règlement donc il est impensable de les sanctionner et quand bien même cela serait possible de le faire. Ils pourraient soit quitter la formule 1 ou soit saisir le TAS.

[@Guizz_]

Toujours un grand fan de la narration dans tes vidéos, montage simple mais efficace, au top ! Go les 100k !

[@sokh1985]

Oui une diction toujours au top

[@marc9080]

@@sokh1985 Oui sans vidéo c'est de la radio?😛🤣et ses sources sont ......................... pas les nôtres!

[@kamizole6685]

N'étant pas un inconditionnel de la F1, il y a pléthore de choses qui m'échappent. C'est la raison qui m'a poussé à m'abonner. Tes vidéos sont toujours très fouillées et abordent des sujets qui ne sont pas (ou peu) mentionnés sur d'autres chaines. Et le petit plus, c'est que tu restes dans l'ombre de tes vidéos, le principal restant le sujet traité et non de te montrer. Depuis 3 ou 4 ans que je regarde la F1, c'est ta chaîne qui m'a renseigné le plus. Question: il y a peu de vidéos régulières consacrées à l'endurance ou à l'indy. Pourtant cette dernière offre plus de vainqueurs potentiels et les courses sur ovale ont des particularités propres plutôt intéressantes. Bonne continuation.

[@sebastienadam662]

Bingo bien vu pour ton analyse, effectivement il y a des rumeurs pour que Renault motorise Andretti, un moteur pas performant n'est pas vendeur.

[@JulienOBER]

Lisser les performances de toutes les écuries de sorte à permettre d'avoir un championnat plus ouvert avec davantage de batailles en piste tout au long de la saison, pourquoi pas. Mais attention de ne pas transformer la F1 en une sorte de F2 premium...

[@RIRI-el6xm]

Assurément, c'est ce qui va se passer. Plus ils foutent de règle égalitariste à la noix dans une compétition, plus les courses sont Nulles et ennuyeuse. Je propose de pousser la logique I-media jusqu'au bout du bout. Les moteurs sont fourni par le même fournisseur unique, et les chassies uniquement par Dallera (comme d'autres compétitions). Comme ceci, n'importe qui peut faire de la F1, Des marques de canettes, de fringue ou de déodorant. On remplace Aston, Ferrari et Merco, par Coca, Nike et Canard VC... Mais bon ceci ne va pas suffire, Il y a trop de différence de niveau entre les Pilotes... Il faut donc Virer Alonzo et Max... pas suffisamment de Mélanine... (Lewis, on peut le garder, car il est suffisamment bronzé) Aller on va mettre plus que des pilotes W0K compatible et avec les mêmes temps. Accessoirement qui sourissent comme des attardés mentaux (donc à la Ricardo), Des pilotes avec 12 de QI, ceci, c'est bon pour les Sponsors, ça se vend bien. Et puis comme c'est injuste que ça soit toujours les mêmes qui gagnent les courses, il y a qu'à se moquer de qui arrive en 1ᵉʳ, mais faire tourner les pilotes sur le podium chacun leur tour… (Voila enfin c'est l'égalité ! ) Puff !, c'est une caricature, une Hyperbole, stupide, mais j'ai juste poussé la logique débile de la F1 et de l'égalitarisme, de la com Imedia à son paroxysme. L'idée, qu'est-ce ? que toutes les courses ressemblent à Monaco niveau dépassement ? S'ils continuent avec la logique égalitariste, c'est assurément ce qui va se passer. Laisser les Ingénieurs et les Pilotes se battre comme ils le veulent SVP ! Laisser les Constructeurs dépenser un milliard par ans s'ils le veulent... Oui, c'est la guerre qu'on veut voir ! j'ai envie de Voir Audi, Merco, Ferrari, Aston en Roue libres ! No limite pour le Titre. Pas être l'a compté les heures de soufflerie et les boite de vitesse... Quand ça serrat libre... (qu'on change pas tous les ans les règlement technique) Là, il y aura du spectacle, du vrai.

[@InfinityWarz616]

@@RIRI-el6xmNon juste les plus riches seront devant et les autres derrières à essayer de compenser le retard… l’argent régis tout malheureusement

[@MehdyDriouech]

Pour moi la F1 est un championnat a tout les niveau ( pilote / ingénieurs ) si les moteurs deviennent banalisés ca serait bien problématique... Il faut une vraie reglementation

[@luffy591000]

T'as plusieures équipes avec le même moteur déjà. Donc ce raisonnement ne tiens pas du tout la route

[@JMGIMELLO1]

@@luffy591000 So what ? Mehdi parle du même moteur pour tout le monde.

[@RIRI-el6xm]

@@luffy591000 Bien sure que si, les équipes on le choix de changer de motoriste si elle le veulent (par exemple Prost a militer pour faire venir Honda chez les oranges, résultat champion du monde, Vasseur lui à préférer virer Honda pour aller voir coté de Ferrari (moins cher, promo sur la soufflerie etc résultat Sauber et passer de toute en bas a 6e.) Si on commence à avoir le même moteur, sa finira avec le même chassie. (Dallera pour tous et un ford coswork... là on va encore faire des économies) oui des économies sur le spectacle et la compétition. Quand on commence les logique égalitariste, pour ne pas dire communiste, dans une compétition, on a pas finit de tout niveler par le bas.

[@kayzenl7911]

La meilleure réglementation, c’est la non réglementation

[@sofiane_xdlh44]

Miniatures et vidéos de qualité L'œil du paddock au top 💪💪

[@monsieurpentoufle535]

coucou, trés beau sujet, personnellement je préfère rester dans l'idée que les teams soient "libre" de dévelloper leur propres moteur, ça toujours été comme celà et c'est ce qui différencie la F1 au autres sports automobile :)

[@RIRI-el6xm]

Et virer le budget cap aussi... No limite et la seul solution pour battre la dreem team Le combo Washé, Neway, Verstapen. Ferrari (Stelantis), Aston (Stroll =Milliardaire), Audi et Merco (= Gros groupe) Ils peuvent aller au-delà de 500 par ans. La F1 en roue libre, avec de la Fantaisie, et de l'innovation, comme quand tu avais Chapman qui tester des truc, Murray qui avait foutu un aspirateur, ou d'autre 6 roues... No limite à l'imagination ! (pas être là a compter les heurs de soufflerie ou les boites de vitesse... on s'enm3rde avec la F1 aseptiser! A se sujet Retour des V10 Atmo.... redonnerais du charme a cette compétition en réduisant drastiquement les couts...

[@nu9eve]

c’est une dinguerie de tjr faire de bonnes vidéos comme ça

[@lapure2220]

Meilleure chaîne d'actualité F1 à mon goût, vraiment trop fort. Moi qui d'habitude regarde en majorité que des youtubers ou émission en anglais je reste fidèle à celle-ci tellement c'est propre 👌🏽

[@nu9eve]

@@lapure2220 vraiment il régale

[@jeancayla3055]

Très bonne vidéo informative. Je suis pour le gel de puissance moteur car cela donnerai plus de chance aux petites écuries. De toute façon, il y a d'autres paramètres ou ils peuvent améliorer leurs voitures comme l'aérodynamise et autres points..... Affaire à suivre

[@jeromep9413]

Le sujet est bien spécifique, en ciblant le moteur Renault. Mais en pleine saison, par souci d'équité avec les autres écuries, je vois mal le projet aboutir sans remettre en question les contrats de chacun. Je perçois bien les largesses du règlement FIA, être souple oui mais vu la saison, ça peut passer pour du favoritisme d'un certain point de vue.

[@higliem]

Je suis pas vraiment fan du nivellement par le bas. Ça n'apporte que rarement quelque chose de positif.

[@meowredacted975]

Pour moi, on devrait laissé une saison libre pour chaque nouvelle réglementation. Et la seconde ou troisième saison, on gèle la limite au moteur le plus haut du plateau. Les autres auront quelques années pour se rattraper. Dans la première partie, on garde le côté sportif de la F1, dans la deuxième partie, on a le spectacle avec les écurie qui se rapprochent. Les periodes de dominance serait limité a 2-3 ans max avant que les autres ecuries se rapproche par cette manière de fonctionner.

[@iseyky2286]

Plus d'équilibrage plus de bataille, plus de bataille plus de spectacle, plus de spectacle plus de "Fan" ( de faut fan bien entendu) plus de fan plus d'argent. Et dans tout ça le sport en prend un coup. La F1 n'a jamais été un sport juste entre plusieurs équipes, il y a toujours eu des équipes beaucoup plus forte que d'autre que se soit par le moteur ou l'aéro, et c'est en voyant des équipes qui étais dans le bas remonter qui pour moi procure plus de plaisir à regarder la F1 que de voir son équipe favorite écrasé le championnat. Exemple de McLaren, mais étant un immense fan d'eux je peut qu'être heureux de les voirs devant, mais ça serai le même sentiment si c'était Alpha Tauri. Aston en début de saison c'était cool de les voirs devant, Alpha Romeo début d'année l'année dernière aussi. Mais si à chaque Week end on a une nouvelle voiture à l'avant, cette satisfaction serai moi agréable et avec le temps on trouvera ça normal. En conclusion non un rééquilibrage des moteurs n'est pas du tout une bonne chose, tout comme l'est le budget cap dans un sens. (limité le budget pour les géant d'accord mais pour les équipe en construction ça bride leurs progression)

[@fleep6151]

On a connu l'époque ou tout le monde (ou presque ) roulait avec un V8 Ford Cosworth. C'était le pilote qui faisait incontestablement la différence, dans un championnat des conducteurs ca faisait sens.

[@JMGIMELLO1]

Tout-à-fait d'accord, à 3 bémols près : le chassis, la liaison bloc-chassis et l'aéro. Mais l'aéro à l'époque pesait tellement moins que le vista et la paire de c... du pilote :-)

[@AnEagle]

Après, le moteur a très peu d'impact sur la performance de la voiture

[@JMH141417]

Très intéressant, sur le fond on parle des meilleurs ingénieurs au monde. Laissons les travailler et que le meilleur gagne …

[@marc9080]

Le meilleur tricheur gagne toujours et une fois pris c'est la chute! les 3 tomberons, mais la FIA a déjà donner raison à Renault motor à cette heure!

[@alexandrebesse6524]

Depuis quelques années jai l'impression que l'on nivelle la f1 par le bas (budget plafonné, uniformisation...). Tout ca pour que des equipes de bas de tableau (au faible budget ou au faible talent) puissent espérer marquer des points. On freine l'innovation, l'inventivité des meilleures equipes pour attendre la grosse melissandre qui traine sur un relais 4x100 metres Bientot le championnat sera aussi chiant que la FE

[@JMGIMELLO1]

Documentaire parmi les meilleurs et les plus éclairants sur la F1 : bravo et merci ! "Mettre le doigt" sur ce type de problématiques complexes juste au moment où les 4 motoristes (et leurs 10 écuries-clientes concernant les chassis et l'aero) doivent phosphorer un max pour 2026, a comme tu le montres, une importance fondamentale. Audi et Andretti / consorts s'y collent également ! Et tous mes respects à Otmar SZAFNAUER pour le tour de force habile qu'il essaie de réussir ...

[@jeromeschneider9610]

La F1 devrait parfois s'inspirer du MotoGP. Notamment sur les moteurs avec les concessions. Ca a super bien fonctionné en Moto, ca peut se tester en F1.

[@kayzenl7911]

CQFD Yamaha 😂

[@hugobrazier4266]

Si il y a bien une chose que j'attends autant que les gp a spa c'est tes vidéos

[@oeildupaddock]

Merci beaucoup !!

[@RIRI-el6xm]

La F1 C'est une compétition sportive, une compétition d'ingénieur ou un club de militants communiste ? Il faudra qu'on m'explique… Si le but, c'est toujours de niveler par le bas, cette discipline n'aura bientôt plus aucun intérêt. J'ai connu la F1 ou la qualification n'était pas certaine pour tous et/ou le 1ᵉʳ avait souvent trois tours sur le dernier en fin de GP (aujourd'hui tout ce tien dans un mouchoir de poche et il n'y a pas de dépassement et de spectacle. Rappelons les faits : Le gèle des moteurs était pour aider Red bull à produire un clone de moteurs Honda en Interne. Vu qu'ils vont se faire motoriser par un autre, et vu qu'ils sont ok pour reprendre le développement, pour arrêter le gèle. Que parallèlement Honda Is Back, je ne voie pas l'interner de poursuivre le gèle. À moins que Porsche ou Audi (qui travaille sur leur unité de puissance) se sente trop en difficulté. Le but de la compétition, c'est d'avoir des monoplace et des moteurs différents, avec des philosophies différents, certain visant sur la perf, d'autre sur la fiabilité. Sinon, on pousse la logique I-media a fond, fout un Ford cosswork pour tous avec une chassie Dallera... (tout le monde il a la même bouse) Et puis plus que des marques de canettes et de fringues (pas de problème c'est pas eux qui font leur voiture) Et à la place des constructeurs comme Merco, Ferrari ou Aston. A se compte là Nike, Coca, et Canard VC... Sa rapporte plus. On change aussi pour des Pilotes benais à la Ricardo qui sourissent comme des C0n H24, Exit MAX ou Alonzo (pas suffisamment Wok compatible, manque de mélanine)... Pour au final, que chaque course avec le même nombre de dépassements que Monaco. Accessoirement comme les podium c'est injuste, on pourrait même en suivant la logique égalitariste, ne pas s'intéresser au résultat mais faire tourner sur le podium les pilotes chacun leur tour. On suit votre logique, c'est le programme... Renault est une marque, une écurie, de m3rde, qui fait des choix de m3rde, et qui est géré comme une m3rde. Il faut que ses bolos assumer leurs c0nneries plutôt que de vouloir faire porter leurs erreurs sur les autres constructeurs, la Compétition et accessoirement le public !!!

[@edmondschwab]

Bjr,Renault pour moi indigne de la F1 actuel,dire que la societé créateur du turbo comprésseur,puis un MUST avec les atmosphériques mais c'était AVANT la dégringolade de l'ex régie et en son ensemble de l'hexagone,malheureusement!!

[@boronatjose3924]

Toujours passionnant, les commentaires de l'Oeil du paddock. Un oeil sur One Piece aussi ? Super...

[@hugobrazier4266]

Franchement la vrai solution c'est sois un gel total des moteurs ou personne ne touche olus a rien ou alors pas de gel du tout et on laisse le budget cap faire son taff et limité les améliorations du moteur

[@thibautg6270]

Excellente vidéo comme d'hab 😁👌

[@MonsieurOlive]

Renault qui est à la ramasse niveau moteur ? Quelle surprise Le savoir faire à la française pour sûr Quelle belle vitrine pour notre industrie

[@Satchizz]

Au lieu de travailler pour atteindre le niveau des autres, Alpine demande que la FIA exigent des autres une baisse de performance à leur médiocre niveau. Finalement c'est les écuries qui vont se joindre à la FIA pour détruire ce sport que ns aimons tant si de tels trucs sont validés

[@lapure2220]

Pourquoi Alpine n'aurait pas le droit de faire ce genre de demande si les autres écuries l'ont fait avant eux ?

[@qwatzyll2783]

La FIA a dit amen a tout les pleurs de Mercedes en 2020, donc il y a de forte chances que ca finisse par arriver

[@romain5706]

Médiocre niveau ? Ont parle de seulement 20 à 30 chevaux sur plus de 1000

[@romain5706]

⁠​⁠@@qwatzyll2783la FIA a dit Amen à tous les pleurs de Red Bull en 2021, donc il y a de forte chance que ça finisse par arriver

[@bleona-hp7gs]

Alpine ne peut plus travailler sur la performance de leur moteur à c1use du gel. Il est la le problème, il faut laisser les équipes développer pour laisser une chance aux équipes de remonter.

[@jeancharlessabwele6210]

Meilleur abonnement de la semaine. Merci pour le contenu ❤

[@seb5434]

Je trouves ça quand même assez étonnant sachant qu'il gagnait en puissance depuis 2019. C'est marrant tout de même on se souvient d'Alonso qui disait chez McLaren "equal engine for everyone" 🤣

[@bertrandviolette9008]

On devrait simplement limiter la puissance moteur (hybride puisque c’est l’air du temps), disons 700 cv. Et là on aurait peut-être des V8, V6, V12, et des évolutions sur les poids, les réponses moteur, les consommations,… Alors on retrouverait peut-être de vraies surprises comme ça a été le cas dans un lointain passé.

[@MarcHelin]

Tout cela reflète bien le problème de la F1 aujourd'hui. D'un coté on a un sport qui depuis ses origines donne l'avantage à la meilleure voiture (si elle est bien conduite). De l'autre de nouveaux spectateurs et Liberty Média qui veulent plus de "bagarre" en piste. Donc soit la F1 reste ce qu'elle est et les spectateurs doivent faire avec la domination de certains lors de nouveaux règlements, soit on harmonise tout pour se rapprocher des autres formules avec des véhicules "identiques" et où c'est au pilote de faire la différence.

[@arthurfontaine2032]

Le probleme est le même que pour mercedes et les rebons l année dernière donc pour moi c'est juste "change your fucking car", et applique le règlement de la même manière que les autres. Le sport auto a toujours été sur lire le règlement et l'interpréter donc un gel des moteurs était déjà pour moi contre le but premier de la f1. La f1 est sur le développement d'une monoplace si vous voulez voir quelque chose ou toutes les voitures ont le meme aéro et le même moteur regarde de la f2, f3 ou même des disciplines a bop. Le manque de spectacle a toujours été présent en f1, dans les années 70/80 quand il y avait 40 secondes entre chaque voiture ca ne posait pas de problème particulier. En ce moment il y a 20 voitures en 1 seconde et demi en qualif ce qui est ridicule dans l'histoire de la f1.

[@bbbenj]

Mon rêve ? Une formule monotype, comme en F2/F3, ou encore en Indy... Un seul châssis, une seule carrosserie, éventuellement deux moteurs et hop ! Tout le talent des pilotes qui font essentiellement la différence, avec le soutien des ingénieurs pour les réglages disponibles. Mais bon, je rêve, je sais.

[@Housestationlive]

les moteurs de 2026 seront limité à 6 vitesses contre 8 actuellement. je ne sais pas si ce sera une contrainte ou une facilité, pour le pilote qui doit jongler avec tant de rapports !

[@romeoperrin7524]

J'ai pas l'impression que les 8 rapports soient un problème

[@Housestationlive]

@@romeoperrin7524 ben à monaco ça doit être galère un peu !

[@romeoperrin7524]

@@Housestationlive avec les palettes c'est très facile et rapide, et à Monaco il n'utilise pas toujours la 8:)

[@preventiondechets1767]

pour moi, il faudrait une limite de CV, après libre dans la consommation, le couple et le régime moteur. En gros vous êtes libre sur le couple et le régime moteur mais vous ne pouvez pas dépasser les 1000cv. C'est aux ingénieurs de trouver le meilleur équilibre.

[@MICKA13ful]

Un championnat avec des voitures identiques, ou bridées à une puissance max serait moins séduisant me semble-t-il. Quand les moteurs seront similaires, et qu'ils seront encore derrière ils demanderont quoi, une aéro similaire...

[@RIRI-el6xm]

puis des pilotes similaire aussi ? puis une répartition des podium similaire (passer du 1er à chacun son tour pour gagner le GP) Le budget cap et leurs autres bêtise, le résultat c'est le nivèlement par le bas, pour que la Dreams Team Wache, Neway, Verstappen. Trust tout 10 piges... C'est les même délire qui avait permis à l'époque à une autre Dream team Tod, Rosbrauwn, Schumacher, de truster la compétition aussi longtemps.... Quand tu as une Dream team, c'est simple, il faut 2x plus de moyens pour gagner. et c'est pas avec le même moteur et un budget cap que tu va les faire descendre de leur montagne.

[@lorysbergeron5390]

Forcément je clique sur la notification avec ce titre de baiser la

[@sayphosteFR]

😂😂

[@oeildupaddock]

Hahaha merci pour le clic 😂

[@sayphosteFR]

@@oeildupaddock tu es un roi avec le conseil de one piece pour la réunion

[@meowredacted975]

Pour moi, on devrait laissé une saison libre pour chaque nouvelle réglementation. Et la seconde ou troisième saison, on gèle la limite au moteur le plus haut du plateau. Les autres auront quelques années pour se rattraper. Dans la première partie, on garde le côté sportif de la F1, dans la deuxième partie, on a le spectacle avec les écurie qui se rapprochent. Les periodes de dominance serait limité a 2-3 ans max avant que les autres ecuries se rapproche par cette manière de fonctionner.

[@JPBoursier]

La Formule 1 est devenue l'équivalent de Berlin Est, une économie dirigée et qui ne fait rêver personne. Rendez nous la liberté d'entreprendre, rendez nous le capitalisme en Formule 1 (et partout ailleurs), faites chuter le mur de l'interventionisme.

[@jerome2604]

😂, rendez nous le capitalisme en F1, fallait oser 😅

[@Darkennedy]

Pour moi la réglementation est beaucoup trop complexe déjà. La F1 est pour moi synonyme d’excellence. Il ne devrait donc y avoir qu’une réglementation basique et simple : dimension et poids de la voiture, taille du réservoir, interdiction technique, etc Et derrière chacun peut faire ce qu’il veut ! L’équilibrage devrait se faire uniquement par la limitation budgétaire globale / l’ensemble de toutes les dépenses (salaire, développement, usine, etc). A chaque équipe,de faire au mieux dans une limite de budget. Après tu peux aussi rajouter un équilibrage budgétaire, où suivant ton classement tu as le droit à plus de budget l’année suivante le dernier ayant plus de budget que le premier). On devrait avoir plus de motoristes, des pneus de marque différentes, le retour au plein de carburant avec sa dimension tactique qui manque cruellement, etc … Avant une équipe qui faisant le bon choix dans les stands pouvait gagner même avec une voiture moins bonne (meilleure stratégie, meilleur pneus, etc…). Ça devient d’un ennuie la F1 … 😢

[@melobeats2116]

Ma poule t'as un p'tit pete de montage 1 min 55 ;) sinon toujours comme d'hab, que du bonheur tes vidéos ;)

[@nicoboisss8291]

Alpine en 2026 ne sera plus present en F1...avec l'arrivée d Audi...et leurs participation en Endurance l'année prochaine avec une Hypercar... Alpine n a pas de moyen assez important pour taper partout...la marque est fragile depuis la séparation du groupe en 5(ampere,horse...etc) Bref j ai du mal a croire que le nivellement par le bas en F1 sois une solution!!...

[@RowhiderRCRacing]

il suffirait de faire la même chose que pour les châssis: un budget plafonné pour le développement moteur. On resterait dans l'esprit de l'ouverture technique sans tomber dans la guerre aux moyens, et surtout cela laisserai la possibilité de réparer une erreur de conception

[@laureatins]

Au lieu d'un gel des moteurs pour x saisons, ils auraient peut-etre pu faire un plafond des dépenses. Je trouvais intéressant d'avoir chaque année un nouveau moteur et on pouvais voir que d'une année à l'autre la hiérarchie évoluait. Je comprend aussi que la volonté est que les bons moteurs soient abordable pour les petites structures.

[@meowredacted975]

Pour moi, on devrait laissé une saison libre pour chaque nouvelle réglementation. Et la seconde ou troisième saison, on gèle la limite au moteur le plus haut du plateau. Les autres auront quelques années pour se rattraper. Dans la première partie, on garde le côté sportif de la F1, dans la deuxième partie, on a le spectacle avec les écurie qui se rapprochent. Les periodes de dominance serait limité a 2-3 ans max avant que les autres ecuries se rapproche par cette manière de fonctionner.

[@didiermartineau3425]

A ce stade, je doute fort que Alpine puisse être sauvé par quoique ce soit demain !... 😏 D’ailleurs, je le dis depuis longtemps maintenant : Si les teams constructeurs ne s’en sortent pas dans les 2 ans qui viennent, ils disparaîtront de la F1 en 2026, et ils ne seront pas les seuls ... Va y avoir du chambardement dans les noms et les couleurs des teams F1 d’ici 2026 !... 👀

[@RIRI-el6xm]

Ceci serait pas plus mal... Du moment que Honda est là j'achète. J'ai hâte de voir Honda/Aston se que sa va donner. (par contre faudra changer le maillon faible de cette équipe) (Je propose un swap de Albon à la place du fiston, et le fiston chez Williams)

[@didiermartineau3425]

@@RIRI-el6xm Nan, mais le « fiston » est là uniquement parce que c’est l’écurie à papa, aucune chance qu’il puisse être ailleurs !... 🙄 D’ailleurs, il va falloir s’habituer ( ou se réhabituer ! ) à voir des pilotes payants en F1 !... 👀

[@ariandyonis9986]

La FOCA et la FIA seraient les grands perdants.

[@RIRI-el6xm]

@@didiermartineau3425 Je ne pense pas qu'il soit si mauvais, le problème étant plutot qu'il n'a pas le nivo ni d'Alonzo, ni d'une équipe qui joue la 2e place du championnat. Il pourrait largement être pilote payant dans une petite écurie comme Ass ou William. Et la il a je pense le niveau. Faire un échange avec Albon qui est un excellent pilote (mais clairement dans une équipe qui n'est pas à sont niveau), et qui est le meilleur asiatique de la grille, ceci serait plus pertinent pour les résultat de Aston. Et quand Alonzo prend sa retraite faire venir un jeune de F2.

[@ariandyonis9986]

A mon sens une solution simple et efficace. La voiture en tête qui a 10 ou 20 secondes d'avance sur le peloton ; on lui enlève le DRS pendant une periode a déterminée pendant la course. Ce sera mieux pour le spectacle .de qui plus est les caméras ne se focalisent plus sur cette voiture .même les sponsors seront gagnants.

[@daynooo]

Un groupe moteur similaire pour toutes les ecuries ne ferait que supprimer encore un peu plus les innovations possibles sur les monoplaces en les limitant a l'aérodynamique, devinez qui cela arrange ? Christian Horner puisque il a Adrian Newey en tant qu'ingénieur. Si on part dans cette direction la f1 va devenir juste un championnat de f2 plus grosses...

[@VoOdOo-VinZ]

La F1 prend de plus en plus le chemin de la formule monotype, il n'y a plus aucune part à l'innovation, car au nom d'un désir d'équité bien contemporain et du spectacle, on bannit immédiatement tout avantage et on cherche à faire des challengers avec des médiocres.

[@romeoperrin7524]

Oui, ça désacralise la compétition je trouve

[@SAMY-McSpeed]

Een faite le règlement globale n'est plus du tout à jour pour la f1, dommage d'ailleurs

[@Narco2050]

En gros, Alpine n'a jamais triché pour déposer des dossiers ou demande de fiabilité avec un gain de puissance associé et aujourd'hui ce serait eux les vilains petit canard ! C'est du sport auto ou la mafia votre championnat ?

[@FrédéricPerrin-b3w]

Red bull est obligé d’aller dans le sens d’Alpine….lorsqu’il vont passer sur Ford en motorisation si il ont un problème,il pourront demander la réciprocité à Alpine puisqu’il faut l’accord des autres écuries pour pouvoir faire évoluer le moteur

[@briegleruyet4139]

Une limite de puissance n'implique pas qu'un moteur ne peut être meilleur ou pas. Ça dépend beaucoup de l'exploitation, la constance, le poids, la linéarité, la fiabilité d'un moteur pour la réussite d'un groupe motopropulseur. Ça a toujours été le cas. Les moteurs bmw étaient les plus puissants... mais ils n'étaient pas les meilleurs et les mieux adaptés à leurs châssis, par exemple.

[@jeff-717]

Un grand pilote disait « GP2 ENGINE, GP2 ENGINE »

[@iBaby23Jordan]

Pourquoi le développement moteur est gelé ? Développer un moteur dans la limite du budget c’est bon non ?

[@oeildupaddock]

"Gelé" d'un point de vue technique : en gros le moteur de 2023 est censé être le même en 2025

[@momoouardi3333]

Je sais pas parce que ca peut être bien pour alpine si on peut les aider un peu mais red bull qui utilisent les difficultés d alpine comme casus belli pour avoir des données sur d autres groupes motopropulseur c est plus que limite et je suis d accord pour clarifier le règlement moteur sur cet aspect sur la fiabilité comme ils ont fait sur le budget cap sur les autres engagements d écuries (Ferrari l'endurance ou Mercedes avec les gt ou la coupe de l Amérique)

[@luffy591000]

Donnez la même voiture à tout le monde, comme ça on va voir le talent des pilotes

[@onlynb947]

Pour moi je suis du côté d’Alpine, psk l’an passé le moteur Renault était au niveau, et pendant l’intersaison les autres motoristes ont trouvé de la performance moteur sous faux prétexte de fiabilité ou de sécurité… Ils ont juste exploité un mauvais règlement, fallait geler les puissances moteurs des Mars 2022, et que même si tu améliores ta fiabilité, la puissance ne doit pas augmenter. J’espère que la FIA a les données exactes des puissances à la date de Mars 2022, et qu’ils pourront obliger les motoristes à revenir à la puissance de base

[@drakoshen5406]

Je pense qu'il y'a soit un accord : si Alpine va améliorer une pièce bien particulière Red Bull pourra le ferra aussi. Ou sinon c'est juste par '' gentillesse '' mais je vois mal Christian Horner en faire part, si ce n'est pour se donner une bonne image au près des autres. On apprécie la réf à One Piece avec la réunion de tous les gouvernements 😂 Je suis d'accord avec la limite puissance qui est proposée, tant que ça ne pars pas trop dans l'extrême

[@meowredacted975]

Pour moi, on devrait laissé une saison libre pour chaque nouvelle réglementation. Et la seconde ou troisième saison, on gèle la limite au moteur le plus haut du plateau. Les autres auront quelques années pour se rattraper. Dans la première partie, on garde le côté sportif de la F1, dans la deuxième partie, on a le spectacle avec les écurie qui se rapprochent. Les periodes de dominance serait limité a 2-3 ans max avant que les autres ecuries se rapproche par cette manière de fonctionner.

[@nahoudadaniel1253]

Si sa peut redonner un nouveau souffle a la f1 Est arrêté la domination d une seul écurie sur plusieurs saisons Alors pourquoi pas

[@hugo59050]

C'est pas les alpinettes qui vont concurencer redbull même avec 30 chevaux en plus

[@RIRI-el6xm]

Pour redonner un nouveau souffle à la F1, c'est simple, il faut faire exactement l'inverse de ce qu'ils font ! Arrêter de changer chaque saison le règlement technique, et virer le budget Cap. Que les autres écuries puissent rattraper RB, permettre aux grosses boites comme MERCO, FERRARI, AUDI, ASTON de pouvoir claquer 2x plus de fric que RB (Je rappelle que RB, c'est Waché, Neway et Verstapen, c'est la dreem team, comme celle de TOD, Rossbrauwn et chumaker chez Ferrari à leur époque. => 7 titres de suites... Et à budget cap, soit budget = impossible de battre une Dream team. Car 1h de soufflerie avec Neway = 4h avec autre aérodynamicien... Verstapen ils apportent bien plus que 30 chevaux en termes de rythme. (En 2019, c'est à peu près l'écart entre le moteur Merco et Honda, et Verstapen à garnier quand même son titre tout de même, les 30HP ce n'est pas le seul problème des louseur de Renault) Waché, il vient de chez Michelin Sport, c'est un docteur des fluides... Il sait comment faire une monoplace qui colle au sol avec des pneus qui ne se dégradent pas (mieux que n'importe quelle autre inge) (C'est d'ailleurs Neway qui la fait venir en disant, j'ai besoin de se mec la pour gagner c'est le meilleur, et Neway est le meilleur des meilleurs le gars est l'équivalant de Max, mais au niveau de l'aero, c'est un Alien, il vient d'une autre planète.) Bref, bon courage pour faire mieux que RB et casser leur domination si on ne peut pas compenser la qualité humaine et leur Dream team technique avec des montagnes de cash et d'heures de soufflerie. Non seulement il ne faut pas une voiture aussi performante, pour gagnier, mais bien plus performante pour compenser l'écart entre leur pilote et Verstapen qui est un Alien... qui fout la misère à tout le monde. (regarde l'écart avec Perez (double de points)) Dans tous les secteur de performance, il faudra au concurrent dépensez plus juste pour avoir juste le même niveau que RB, mais faute de MAX faudra même aller chercher plus loins, donc beaucoup plus de cash si tu veux donner un avantage suffisant à ton pilote pour pouvoir décrocher RB et luter contre verstapen. Le décrocher du haut de sa montagne. (ce n'est pas gagner, et avec le budget Cap, autant dire que c'est m0rt)

[@cyrilachard5150]

Les français on est vraiment les rois du socialisme, même en F1 on veux que ceux qui travaillent mieux soit au même niveau que ce qui travaille mal.. j'adore cette écurie et pourtant être partisan de la médiocrité comme ça et chercher la solution de facilité / pas assumé son travail pas assez bon par rapport aux autres c'est pas ouf, heureusement qu'il peuvent ce cacher derrière l'excuse du spectacle rechercher par LM mais bon c'est pas comme ça qu'il seront champion un jour avec cette mentalité de pique assiette

[@amadouconte535]

Tu as tout résumé. Mais attention, certains franchouillards vont te tomber dessus car tu as dit la vérité qui ne les arrange pas du tout.

[@gerardpardon7985]

Si j' ai bien compris le mieux c'est de faire une formule monotype où tout le monde a le même moteur , si on veut brider la créativité des ingénieurs motoristes , on ne s'y prendrait pas autrement , il faut un resserrement des performances , comme ça plus d'intérêt pour les téléspectateurs et les spectateurs , plus de monde devant les écrans , et surtout plus de monnaie dans les coffres . . . Surtout ! . . .

[@remembersenna7338]

Il s'est passé la même chose à partir de 2007, avec le gel (théorique) des V8. En 2006 le V8 renault était le meilleur, donc avec le gel moteur, il aurait du rester le meilleur. Mais à partir de 2007 , il a perdu sa suprématie. Car les concurrents ont amélioré leur moteur pour de soit disant problèmes de fiabilité😄😄😄. Comme toujours Renault est soit naïf ou à coté de la plaque.

[@christopherault5108]

Szafnauer n'a pas assez de poigne. Il se plein que les autres ont trouvé de la puissance sous prétexte de fiabilité, en plus il serait comment faire. Dans ce cas là, qu'il se taise et qu'il fasse comme les autres: utiliser une zone grise... à moins qu'en fin de compte, les ingénieurs ne savent pas faire. Perso, je pense que les ingénieurs de Viry sont assez intéligents pour gagner de la perf mais que Otmar n'ose pas prendre le risque d'exploiter une zone grise...

[@lucienterragnolo6063]

Je vais raisonner par l'absurde. Quoique. Rééquilibrer les performances des voitures ? Très simple à faire. La FIA sélectionne un fournisseur unique de moteur, de châssis, d'aérodynamique, chaque écurie badge son assemblage et y appose ses couleurs et le tour est joué. C'est en gros ce qui se fait en Indycar. Sauf que rien de tout ça ne correspond à la F1 et plus on légifère et plus les situations se figent mal. Les espaces de créativité des ingénieurs se découvrent à la lecture tel un juriste du règlement avec des interprétations totalement vaseuses. Le moteur ce n'est pas artificiel mais l'aérodynamique complètement, une ailette de plus ou de moins modifie le niveau de performances d'une monoplace. S'il y a quelque chose à standardiser avec une diminution des coûts conséquentes, c'est l'aérodynamique. Exit les souffleries et le contrôle des temps d'utilisation. Je me demande où va la F1, ou plutôt je vois très bien. On ferme les circuits historiques en faveur de circuits toujours en ville dans des pays qui peuvent raquer et qui ont besoin de redorer leurs horribles blasons. Accessoirement, j'en ai super marre de regarder des GP dans lesquels c'est toujours le même qui gagne. Je regarde (depuis très longtemps) et je ne fais même plus attention à ce qui s'y passe. En MotoGP, avec la présence massive de Ducatti et les progrès de leur machine, la marque domine aussi outrageusement en ce moment, mais d'une manière générale sur le long terme ça me paraît être plus équilibré et seulement faussé par des phénomènes comme Doohan, Rossi, Marquez, Lorenzo, tous multi champions du monde. Verstappen ne commet pas d'erreurs parce qu'il n'est jamais en difficulté avec sa machine qui est manifestement la meilleure grâce à son aérodynamique et son châssis. Il dispose d'un avantage décisif.

[@quentinperuzzi3672]

Je me demande si le fait de voir Alpine remonter grâce à une amélioration moteur ne serait pas bénéfique pour Red Bull car ça ferait plus de compétitivité derrière eux et donc diluerait plus les points entre Ferrari, Mercedes, Mclaren et Aston Martin. Cela permettrait de diminuer les risques d'avoirune écurie qui domine la p2 et qui a terme viendrait mettre en danger RB.

[@RIRI-el6xm]

Renault c'est de la m3rde, je pense qu'ils est plus probable qu'ils perdent encore des place à terme avec l'entrer de Audi... Cette boite et gérer à l'image de la France, c'est a dire comme une m3rde. ses pilotes sont médiocre et sont staff technique quelconque. Ses infrastructures sont vieillissante et mal foutu, il y a bien trop de personnelle inutile (mais personne de vraiment compétant) Aucune direction sérieuse, pas de discipline, pas de plan (c'est un gros bordel). En plus aucune suite dans les idées, sérieux, préparation... notamment avec l'affaire Piastri on a bien rigoler...quelle Amateurisme !!! Cette boite est pathétique. Sa seul façon de gagner, c'est d'utiliser la méthode Briatore.

[@Housestationlive]

c'est toujours celui qui interprète le mieux le règlement et flirte le mieux avec ses limites qui l'emporte, à la fin de la journée.

[@alainmare8081]

Un des plus grand déficit de l’équipe Alpine ne semble pas être le moteur mais bien le management. Preuve, les 3 plus hauts responsables viennent d’être remerciés pour manque de résultat. Le règlement est identique pour tout le monde, mais il est certain que de bons managers savent interpréter mieux que d’autres les parties nébuleuses du règlement. Une chose est sûre c’est que le championnat cette année a perdu beaucoup de son intérêt.

[@Housestationlive]

tu fais un gros travail pour monter tes vidéos, c'est toi qui fait le montage ?

[@oeildupaddock]

Yes ! Je m'occupe de tout :)

[@ousseynougueye2021]

Bonne vidéo comme toujours. Pour moi ca n'a pas lieu d'être cette histoire de gel moteur. Alpine n'avais qu'à recruter de bons juristes. Parce que visiblement ils participent à la conception du moteur. Sans compter que cela leur aurait évité le feuilleton Piastri.

[@RIRI-el6xm]

Alpin/Renault sont des amateurs, la seul différance avec Mainard, c'est le flique Pour moi il ne méritent pas qu'on s'attardent sur eux. Avec l'arrivé de Audi, c'est possible qu'ils descendent encore d'une place sur la grille. La saison dernière les Clown était en Rouge, cette années ils sont bleu et Rose visiblement. Comme je ne suis pas gentils, je regrette que cette équipe de bras cassé et de tricheur n'ais pas subit le même sore que Briatore, ceci nous ferait des vacances.

[@filippomariosoricelli2614]

Le système Indy cars serait formidable Un combat à chaque weekend de Grand prix

[@RIRI-el6xm]

tu rêves, nivèlement par le bas en F1 garanti. Ce qui est toujours synonyme d'enmerdement. Monaco le nivèlement c'est le circuit qui le fait (voila se que fait le nivèlement, il réduit les écarts et le spectacle) on c'est jamais autant amuser en F1 que quand il y avait pas de règle et que des gars comme Chapman et meuray bidouiller des truc étrange. (comme des F1 a 6 roues) Que des marque et des pilotes se lance des duel à m0rt avec aucune limites, et certainement pas financière ou technique.

[@Babouche]

Ou alors ne pas limiter la puissance mais autoriser les évolutions moteurs au fur et à mesure des saisons

[@octavelapize6657]

c'est faux. C'est la FIA qui a mis le sujet sur la table et pas Alpine, car c'était très clair quand ils ont mis en place le gel des moteurs : si une équipe est significativement derrière en puissance, elle sera aidée pour combler son retard

[@stan5824]

Une f1 rééquilibrée est en décalage avec une f1 plus juste: à force de vouloir trop rééquilibrer un championnat et à changer les règles pour qu’une équipe revienne dans la course à est l’allégorie de l’injustice Pour moi juste et équilibré sont deux choses qui ne vont pas ensemble mais bon Sinon top la vidéo

[@bonnardloic4931]

Après les budgets c'est au tour de la puissance, ça va être qui ensuite les châssis ou bien une bop Pourquoi ne pas simplement laisser les ingénieurs faire leur travail.

[@Vyiky]

Je trouve que le seul problèmes quil y a c'est ce gel. Effectivement on peut de planter 1année mais si celle la arrive pile a un gel moteur... tres embêtant.

[@jode3191]

Le règlement FIA devrait bridé les groupes power-unit à 1000CV pour coller au gain d'énergie tant souhaité actuellement par nos politiques et aussi pour une plus grande égalité entre les équipes.

[@53norway]

la question que je me pose c'est pourquoi geler les moteurs pendant des années ? Est ce que ca serait pas plus interessant que chacun puisse gerer son moteur comme il veut sans aucune limitation ?

[@valentinbouget1164]

Bah alors celle la je ne m y attendais pas

[@RiriSion]

N'oublions pas que redbull a LE meilleur ingénieur Aero du plateau ... Si les moteurs sont gelés, et identiques pour tous, c'est forcément en leur faveur ;)

[@beruixify]

Voir le directeur exécutif chargé du développement moteur, Bruno Framin, promu vice-président d'Alpine Motorsports et voir Otmar démontrer qu'en parallèle le moteur Renault est une des principales faiblesse de l'écurie... Je comprends la différence de vision entre les deux hommes 😂 Promouvoir celui qui a fait du "mauvais" travail pour qu'il licencie les autres, qu'est-ce que c'est que ce management ? 😅

[@ewan_eo44_tri]

Mdrrrrrrr la BOP arrive en F1 😂😢😢

[@benjaminleparlier7975]

Je trouve la congélation des moteurs débile,le développement moteur devrait être inclus dans la limite budgétaire pour éviter que les équipes qu'on développé des mauvais moteurs reste à l'arrière pendant des années. Alpine devrais pouvoir dépenser moins d'argent dans le reste de la voiture pour le mettre dans le moteur si nécessaire.

[@ergietoyoloutekila4394]

La F1 plus ça va plus ça perd en charme c’est décevant, de voir que tout se gèle, le développement du moteur fait parti de l’ingénierie, du sport auto en lui même. Dans ce cas on a qu’à tous aller en INDYCAR on aura tous des moteur Chevrolet puis fin

[@ulrichdugbe8197]

Alpine a vraiment pas bien travaillé sur cette F1.

[@TuturThe]

La référence à One piece, gooood

[@rastaudark]

"c'est pas une blague" 🤣🤣🤣, en même temps, vu la réputation des moteurs Renault, c'est vrai que ça parait un peu invraisemblable...

[@initiale6201]

Pour la question vers la fin : oui

[@maximedougnac8518]

Nous avons qu à devenir la f2 aussi même moteur même aéro c est triste ce qui arrive à alpine mais c est leur fautes. Je suis supporter de mercedes et c’est pareil ils se sont planter et bien c’est comme ça. Red bull est meilleure depuis deux ans il faut le reconnaître. La F1 c est de la domination ça l’a toujours été. Si leur plan aurait marcher ils n’auraient jamais demander ça. Je pense qu’il y a sûrement quelque chose à faire au niveau réglementaire mais pas ça pas mettre un plafond de puissance moteur. C est là f1 c est de l’innovation qu on veut. Si leur moteur n’est pas assez puissant c’est triste mais ils n’ont qu à acheter le moteur d’une autre écurie. Je m’emporte un peu mais je trouve ça vraiment dommage de demander ce genre de propos.

[@pierretosello1818]

Cela reviendrait à homogénéiser les moteurs sur l'ensemble du plateau, décidément on voit les effets néfastes d'une politique qui tend vers une égalité des moteurs pour simplifier. En admettant que le directeur de RED BULL défende ce projet, il a en ligne de mire 2026 lorsque que Red Bull sera associé aux moteurs FORD. Cette idée serait également portée par Renault car ils n'arrivent pas trouver le regain de puissance promis à Alpine. Pour moi, plutôt que de niveler les puisances moteurs on devrait davantage donner plus d'autonomie aux réglementations moteurs, pour apporter plus de créativité...

[@RaphaelKaufmann-ib8ty]

Red Bull a aussi intérêt à aider Alpine à se replacer dans la moitié haute du classement afin de mettre un concurrent de plus entre Mercedes, Ferrari, Aston et Mclaren. Ces écuries seront ainsi concentrées à la défense de leurs positions et non plus à ce rapprocher de Red Bull

[@Junioripmx77]

Comment ca mon reuf je vais regarder ça avec attention

[@AG-ty3yu]

L'Histoire se répète. Lors du passage au V8 en 2006, Renault avait le meilleur moteur. Puis gel, quelques années passent, et Red Bull critique que ce moteur est en déficit de puissance. Explication: Mercedes et Ferrari ont abusé de dérogations au gel moteur au nom de la fiabilité et ont gagné entre 60 et 80 ch. Et aujourd'hui Renault se fait encore avoir par la même approche? Leur entière faute alors. Impardonnable de commettre inlassablement la même erreur. Il n'y a aucun trophée pour celui qui respecte l'esprit des règles.

[@maheb.8920]

Pour ceux qui veulent voir un championnat dans lequel tout le monde a la même voiture allez voir la F2, je soutient alpines mais ne pas avoir de concurrence sur la motorisation des équipes serait a mon avis contre productif pour la formule 1 (au niveau du spectacle en course)

[@JMGIMELLO1]

@maheb : pas sûr ! Le même moteur pour toutes les écuries ne serait pas du tout avoir 20 -ou 22, ou 24 voitures à perfs identiques. Je suis persuadé que le surplus de vitesse / puissance des F1 vs les F2 donne plus de "poids" à la liaison moteur/ chassis, au chassis et bien sûr à l'aéro pour établir une hiérarchie entre les voitures. Et ensuite, il y a ceux qui en tiennent le volant ! Cf. VERSTAPPEN contre STROLL ;-)

[@maheb.8920]

@@JMGIMELLO1 bien sûr je partage le même avis, je doit avouer que même si le raccourcis que j'ai fait était un peu exagérer mais il n'empêche que le moteur joue un rôle non négligeable. Si je peux partir plus loin dans ma réflexion a mon avis avoir des voitures de plus en plus similaires augmenterai le suspense et le spectacle en course (laissant place au pilotage pure des pilotes comme tu disais dans ton Cf, d'ailleurs je trouve que la F2 suivant ce principe est plus intéressante a regardé le weekend que la F1 ) tandis que la partie plus technique de la formule 1 laisse elle place au développement automobile et au suspense sur le long terme qui est une partie non négligeable de la discipline qu'il faudrait gardée a tout prix (c'est un système unique (du moins il me semble) et divertissant a ça manière).

[@JM2B01]

fus un temps la f1 était une vitrine technologique on aura bientôt droit a des course de formule la seule limite qui devrait y avoir c'est le budget si une équipe sort une meilleur voiture c'est quelle a bien bosser

[@teilletplusdepollution5404]

Biensûr un rééquilibrage est une😊 nécessite avec Mercedes ils o t commencé à faire des améliorations et personnes n’en parlait et elles ont été gardées et maintenant revenons tous à de même base très bon et normal et là on va voir…

[@axelsantini70]

Pour moi c'est un truc qui est super énervant ce désir de lisser le sport pour que tout le monde ai les même chance si une écurie développe mieux sa voiture tant mieux c'est le but du jeu c'etais comme ça depuis le début

[@snknigg9845]

La question c'est : à quoi sert le gel des moteurs ? genre le but de la f1 c'est d'être toujours à la pointe alors pourquoi ?

[@unusualcomment9731]

La F1 est une compétition d'ingénierie, si il n'y a pas de compétition sur les groupes motopropulseurs ça devient une triste course automobile. D'ailleurs je n'étais pas au fait de ce gel des moteurs pour 3 saisons mais c'est complétement ridicule. Quand on prend en plus de ça l'unique manufacturier de pneu la compétition de ce sport est devenue bien fade...

[@lucdelaguillaumie4477]

une chose est sure, la formule actuelle qui permet a Verstappen de gagner a chaque coup comme dans un fauteuil est barbante a souhait

[@etiennebozo9340]

Je suis d'accord qu'alpine est fautive, mais ils devraient avoir la possibilité de se rattraper, ce qui n'est pas le cas avec le règlement actuel et donc oui ca peut etre jne bonne proposition mais seulement dans le contexte actuel