Am6 20Ps 50ccm Teil 2 Probleme, Bidalot Umbau

[@horstpopescu1170]

Man verändert am Zylinder die Kanäle und schon muss der Auspuff nicht mehr dazu passen man muss wirklich sehr viel probieren vielleicht bis zu 100 Auspuffanlagen wo man da vielleicht 22 PS raus holt und euro und die Vergaser Abstimmung ein stetiges probieren und Rückschläge gehören dazu

[@patrickbaechler]

Genau so ist es :)

[@timschollkopf1518]

hab mei 503 zilinder auch geportet und auf 41mm gehont leuft um die 60 mit ori übersetzung

[@patrickbaechler]

Top :)

[@brunomedic2837]

Greeting, Do you only tune your engines or also orders?

[@reinerthomas1713]

Hallo Patrick Die Kanalbearbeitung sollte schon ein paar 100 Watt bringen aber...

[@patrickbaechler]

Ja abwarten. Ich teste kurz den Bidalot und nachher öffne ich den Mhr Team und dann schaue ich mal nach. Nach den ersten Testläufen hat es eine Kante vom Kolbenring leicht genommen. Könnte auch da das Problem sein wobei es nicht der abdichtende Teil war.. aber vieliecht hat sich jetzt noch mehr verabschiedet ^^ Grundsätzlich dürfte es keine einbussen geben ausser ich bin im letzten teil zu gross und die Strömung nimmt dadurch ab...

[@michaelkirsch3200]

Hi, sehr interessant was du hier alles zeigst! Schaue dir schon länger zu, Abo auch gleich da gelassen. Deine Videos inspirieren mich sehr und ich habe schon sehr viel aus deinen Videos lernen können. Ein Tipp noch, kennst du den schon: kzbin.info/www/bejne/naunmoupmNR6h7ssi=M9z1Oy7he0QHJ7qT Ich glaube er kann auch noch ein oder zwei PS generieren. Eine Frage hätte ich noch, ich habe einen 50ccm piaggio, auch schon einiges gemacht. Aber ich hätte gerne mehr Drehmoment, was ist deiner Meinung nach das effektives Mittel? Grüße aus Baden Württemberg

[@tinolino58]

Getriebe: geradeverzahnt hat weniger Wirkungsgrad als schrägverzahnt. Gruss aus dem Getriebebüro der MAAG Zahnräder AG 🤣

[@patrickbaechler]

Ich glaube du vertauscht da etwas ^^ In jedem Normenbuch oder Auszug ist der Wirkungsgrad eines gradverzahntes Getriebe höher als bei schrägverzahnten. Die Kraftübertragung geschieht wen man es logisch betrachtet auch direkter. Wir reden hier aber von 1-2% wo der Wirkungsgrad von gradverzahnten besser ist. Gradverzahnt macht mehr geräusche aber das ist mir sowiso 2.rangig. Die meisten Renngetrieben sind auch aus den Gründen gradverzahnt. Da kann man 2% nicht bei zahnrädern sparen^^ Für die industrie machen schrägverzahnte zahnräder teils schon sinn aber bei einem rennmotor sehe ich es nicht so ein