Amaciamento de Motores - Como funciona? É realmente necessário? E se não Amaciar? Motor Amarrado?

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/ @rotasetal
Nesse vídeo, falaremos sobre amaciamento de Motores, algo cheio de mitos e lendas, mas querendo ou não, necessário, mas não pense que é aquela religião toda que é falada por aí!
Vamos entender o que acontece dentro de um motor e por que o amaciamento se faz necessário..
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On KZbin Music Drive by @whitebataudio

[@yashiro798]

O amaciamento é tão real, que o novo Chevrolet Corvette possui um bloqueio no RPM do motor até 500 milhas (800 km). Quando se atinge essa quilometragem, o tacômetro automaticamente "libera" o restante do RPM do motor, há até vídeos disso no KZbin.

[@motosetal]

Cara! Eu esqueci disso, se eu tivesse lembrado, colocaria no vídeo... Fixado

[@midoryagenkai3842]

As motos da BMW também estão vindo com um sistema parecido

[@Goran-oe3gk]

mano as motos bmw s1000rr novas são broqueados os rpm também até 1000 km quando atinge essa quilometragem você tem que voltar na concessionária para fazer o desbloqueio

[@AfonsoBucco]

pela explicação do vídeo entendo que muito RPM vai fazer o motor esquentar mais do que deveria quando o motor é novo. Mas RPM de menos também vai forçar mais. IMAGINO que esticar um pouco as marchas porém lentamente, sem acelerar tudo é a melhor opção. Você vai colocar um pouco de giro porém forçando menos.

[@yashiro798]

@@AfonsoBucco Se não me falha a memória, o Corvette fica limitado em 5 ou 6 mil RPM até às primeiras 500 milhas.

[@rwnautica]

É isso aí, tá tudo certo, perfeito. 20 anos retificando motores testei e aprendi muita coisa boa. Primeiramente eu fazia um pré-amaciamento funcionando de 20 a 30 minutos no cavalete, monitorando com muito cuidado a rotação, temperatura e pressão de óleo e nessa fase eu usava (acredite se quiser) 50% óleo lubrificante e 50% óleo diesel ou querosene no cárter. Drenava imediatamente o óleo e jogava dois pedaços de imãs no reservatório onde coletava o óleo. Era simplesmente surpreendente a quantidade de pasta muito fina, metálica, que grudava nos imãs, formando fios metálicos quando aproximava os imãs embebidos naquele óleo. Façam vocês mesmos essa experiência incrível e comprovem por si mesmos. Mais um detalhe: depois de instalado o motor no carro eu ainda fazia a primeira troca entre 300 a 500 km só. Eram motores VW a ar, que nem tem filtro de óleo originalmente. Com esse procedimento de amaciamento eu conseguia no mínimo 50% a mais de vida útil nos muitos motores que acompanhei por muitos anos. Bons tempos, deixaram saudades.

[@gustavovieira7]

Eu uso imãs no bujão do cárter de todas motos e carros que tive e tenho

[@epaclubbers7anosatras790]

​@@gustavovieira7 pq usa ima se os materiais são de alumínio?

[@adamantiumrages]

@@epaclubbers7anosatras790 Mas acho que há ligas ferrosas que o ímã captura. As Kasinski Comet originalmente vêm com imã no parafuso (bujão) do cárter

[@Nico-iv1cq]

Essas partículas são devido ao óleo alterado que você utilizava!

[@gustavovieira7]

@@epaclubbers7anosatras790 vc pode perguntar pra Ford e Toyota pq elas põem bujão magnético de fábrica rss. Ou pergunta pra sociedade americana de engenheiros pq eles recomendam bujão magnético rs. Vc acha que toda camisa de pistão e anel de pistão é de alumínio? Existe até cabeça de pistão de liga de ferro. Além de bielas, virabrequim, rolamentos, um monte de peças de liga de ferro

[@yurimarchesini3563]

Sou engenheiro mecânico, tenho 7 anos de experiência em multinacionais automativas e aprovo tudo o que disse aí no vídeo, parabéns!

[@robertoudokrapf453]

@@yurimarchesini3563 OLÁ Yuri. 19/07/24. Não sou engenheiro mecânico mas sou curioso. Você usa seus pró próprios neurônios ou somente os da empresa? ( as empresas, em sua maioria, não possuem neurônios) . ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores.

[@eduardofranco2956]

Interessante em 1990, comprei um Uno zero, não havia rodado nem 300 km e, precisei fazer uma viagem de 2.400 km ( ida e volta!) Resumindo, meu Irmão foi comigo e notamos como o motor ficou viageiro, ou seja a respostas ao acelerador tornou-se muito melhor com o decorrer da viagem!!!!

[@marcolessaoficial]

Quando eu comprei uma XTZ 125 zero Km, fiz questão de fazer o amaciamento dentro do padrão indicado pelo fabricante. O resultado foi um motor com bom desempenho pra sua cilindrada e extremamente econômico. Cheguei a fazer 47Km por litro de gasolina em um percurso misto; estrada e cidade. E ainda era o modelo com carburador antigo. Sem qualquer recurso eletrônico.

[@carlos13538]

Esse mortizinho 125 antigo da Yamaha é muito bom. Econômico e anda mais que as 125 vareta da Honda na época. Tanto que a Honda desenvolveu o 150 como resposta.

[@lucascarniel7439]

Minha biz 125 rodei bem tranquilo usando podium ate 1000km, hoje ando no alcool e ela faz 35kmL.

[@jamcoski]

Sempre fiz mais de 30km/l com essa motinho. Sensacional para o dia a dia. Pena que na época era muito preconceito com Yamaha e não vendeu tanto quanto merecia ao usuário para deslocamento normal.

[@marcolessaoficial]

@@jamcoski Muito boa mesmo. Eu quero comprar uma pra fazer umas adaptações. Mudar a parte de cima do motor para 170 cc, melhorar o banco e coocar um para-brisa pra ficar mais confortável na estrada. Imagina uma moto magrela e leve como a XTZ 125cc com um motor de 170cc. Vai correr igual a um guepardo na savana.

[@MauroSilvio-hu5gv]

Sabe me dizer se tem como saber se uma moto usada está amaciada? Qual tipo de serviço que ela volta ao zero e precisa amaciar?

[@JohniKiler]

Video na hora certa, acabei de reservar minha R3 e estava procurando sobre amaciamento de motores. Que timming 👌

[@motosetal]

Timing perfeito kkk

[@rodrigor.dasilva7038]

Qual a rotação máxima? Pra amaciar?

[@JohniKiler]

@@rodrigor.dasilva7038 na R3 manual diz evitar ficar acima de 7000rpm por periodos prolongados até os 1000Km. E depois disso evitar passar dos 8400rmp por periodos prolongados até 1600Km

[@Bishosolto]

@@JohniKiler só pode atingir 80km/h até finalizar a primeira e segunda revisão. Porque é onde sai todas as farpas de aço causadas pelo atrito das peças internas, depois da segunda revisão você pode acelerar mais forte.

[@lovacff9728]

@@Bishosolto no caso da z900 Qual velocidade devemos manter até amaciar motor qual marcha devemos manter até terminou amaciamento do motor

[@alan.minhamoto]

Como seu canal é bom! Parabéns por mais esse conteúdo maravilhoso! Grande abraço!

[@israelbrilhante8252]

Infelizmente, nosso país é marcado por fake news e teorias conspiratórias, não somente na política, mas também na área automotiva. Muitos acreditam que se deve exigir o máximo do motor (subir a rotação) logo nos primeiros quilômetros. A justificativa seria descobrir se o motor tem vícios ocultos. Apenas não sabem que estão diminuindo consideravelmente a vida útil do motor sem necessidade.

[@orion.ag0212]

A 50 anos , se fala isso, não é de agora, e olha montava motores v8, e todos de lenta não eram bons.

[@marcioaraujo-ux7zl]

Depois da primeira live a gente nunca mais quer parar kk foi muito bom , e já pulei pra k 👌

[@AlexHC83]

Por isso me assusta mecânicos fazendo ativação dos motores nas concessionarias.. alguns cabeça quadrada aceleram e até cortam giro sem o futuro dono saber.

[@4temposbahia974]

Motores de linha de montagem tem matérias melhores que são menos sensíveis a uso severo, tanto que os caras Tiram as motos novas e vc não vê moto quebrando saindo de concessionária, e a galera não alisa.

[@FlapTurbofan]

Sim, não é dele...😌🤬

[@robertoudokrapf453]

OLÁ 19/05/24 É o famoso jeitinho brasileiro. Na India conseguem fazer pior que nos. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico

[@TiuRastafari_]

@@robertoudokrapf453 fexo bubum guloso

[@kaelsantos6312]

É igual geladeira que não pode virar e todo processo de transporte até a casa da pessoa eles viram até de cabeça pra baixo, daí entra óleo no encanamento e depois que vence a garantia a geladeira para de funcionar

[@mauricio7157]

Marcos Bukão do canal Garagem Vstrom desmitificou a ideia de que se faz a primeira troca em mil KM por conta das limalhas, mas sim pelo tipo de óleo que é usado quando a moto sai de fábrica. Pois se trata de um óleo rico em zinco que se degrada rapidamente, necessitando sua troca por um período muito mais curto. Aconselho todos que gostam de moto seguir o canal do Marcos, pois ele é engenheiro e motociclista há décadas. abraço a todos.

[@ThiagoPerroni]

Sim, mesmo porque tais partículas ficam retida nos filtros, não sei da onde tiraram essa falácia das limalhas rodarem pelo motor inteiro. Eu já ví limalhas no filtro de óleo, tanto no de papel, quanto no fixo de tela.

[@carlos13538]

​@@ThiagoPerronilimalhas não giram mesmo. Talvez a galera se confunda com micropartículas metálicas que circulam. Motores de baixa cilindrada como 160,150,250 ou 300 Honda ou Yamaha tem 2 filtros de óleo. Primeiro de retenção que é aquela tela de retenção de limalha e outro no virabrequim que limpa partículas que passam na tela de retenção como material de embreagem e micropartículas metálicas. Podendo ser centrífugo ou papel.

[@motosetal]

O filtro de óleo tem o limite, tanto é que tem uma valvula Bypass que abre assim que o fluxo fica restrito. Ja peguei motor no periodo de amaciamento com filtro entupido de tantas particulas e sujeiras da montagem, com a valvula aberta e com o fluxo direto. Se fosse assim, nem precisava trocar filtro. Outro detalhe, nem toda moto tem filtro de papel. E pra finalizar, durante o movimento da moto, involuntariamente, o óleo pode se chocar com as peças moveis... Você não acha que se o filtro fosse tão eficiente assim, os casos de areia no motor não teriam dado em nada? Se formos continuar, devemos destacar que o contato metal-metal existe em motos roletadas, que são muitas, e não apenas baixa cilindrada, isso graças aos rolamentos, principalmente de esferas. Agora, comprar uma moto acima de 20 mil reais que seja, 40, 50, 70 e não fazer uma troca de óleo mais cedo?

[@mauricio7157]

@@motosetal eu não disse que não tem que trocar o filtro, eu disse que, segundo um engenheiro mecânico, o motivo da troca antecipada é por conta do óleo osada quando a moto sai da fábrica. Coloquei o link do vídeo do Marcos Bukão no meu comentário. Sugiro que dê uma olhada

[@otaviocosta1198]

​​​​@@mauricio7157 nem todas as marcas usam esse óleo ZDDP. Aliás, quase todas marcas saem com óleo comum, geralmente as que saem com óleo ZDDP são as importadas montadas lá fora ou as Premium. Já as Honda, Royal Enfild, Yamaha, tudo sai com óleo comum ou óleo mineral, que é melhor no período de amaciamento.

[@Ryan_SB]

Eu não sou especialista em nada que envolve mecânica, mas o amaciamento da minha Nmax eu fiz rodando o primeiro mil km quase todo em estrada e não passando de 80km/h, andando uns 90% a 60km/h. Depois dos mil km eu andei normalmente com ela.

[@MarceloRodrigues-wx1sj]

Já amaciei motor de 2 motos agora estou na terceira a primeira foi uma cg 150 2008 a segunda foi uma cb500x 2023 agora estou amaciando o motor de uma tigger 900 2024!! Os mil km sempre andei normalmente sem exigir força máxima do motor mas a partir dos mil foi coro e cacete!! Vendi a titan com 80 mil km rodados o motor estava em perfeito estado não baixava óleo e nem fumava! A cb 500x2023 Vendi com 30 mil km rodados essa ai nem precisa dizer né o motor estava impecável fazia a troca de óleo de 5 em 5 mil agora vamos ver a tigger 900 como vai ser só o tempo dirá!!!

[@emersonribeiro5558]

Vou fazer o da minha mix 2010 mês que vem,bom saber dessas dicas kkk 🙏

[@brunoreis136ify]

Eu amacio meus motores andando entre 80~90 km/h e a primeira troca sempre após 500km rodado. Porém continuo mantendo a velocidade entre 80~90/h até completar 1000km rodado depois é uso normal.

[@1SM4h]

Dentro das minhas vivências... Motor amarrado, nasce do acúmulo de carbonização. De fato, motores que são usados com baixa carga, têm tendência maior de acumular carbonização. Esse acumulado, não ocorre tão fácil assim nas válvulas. O choque mecânico, que não deixa isso acontecer... Nos dutos do cabeçote sim, nas cabeças de válvulas, escapamento, etc... Todavia, acumula significativamente no topo do pistão e domo... Esse acúmulo ocupa espaço na câmara de combustão, reduzindo a eficiência volumétrica, e aumentando a taxa de compressão estática. A taxa compensa a perda de eficiência volumétrica em baixa. Mas em alta rotação, não só tem perdas, como chega a limitar o giro. Ao sentar a pua, se remove essa carbonização. E recupera potência. Nunca vi esse relato de motos maiores, mas é unanimidade entre as pequenas. Conclui-se que motores pequenos, a perda de alguns cavalos, é muito mais significativo. Por outro lado, motores grandes é raro o caso de quem só passeia, sem nunca dar uma acelerada...

[@motosetal]

É isso aí irmão, falou tudo!!

[@Mateus2049forevis]

Ou seja, amacie o motor e após a troca de óleo, utilize como tem que ser usado, use todo o tacômetro de rpm até o limite saudável e quem sempre pega rodovia e usa bom combustível, dificilmente terá problemas com carbonização.

[@1SM4h]

@@motosetal Aliás... O uso de aditivos, já me fez passar por esse processo várias vezes. O STP foi muito bom, mas o nível que o AC Delco (aka GM) chegou, foi algo muito absurdo... A necessidade para a limpeza, todavia, não é só andar - com ou sem aditivo... Precisa uma temperatura mínima, e precisa de certo excesso na mistura... O que essencialmente significa alta carga, ou alto giro - essa é a pior solução, porque gera muito calor, sem necessidade. Em suma, a situação praticamente só se obtém em rodovia. Já testei na serra, pensando em me aproveitar da queda de pressão atmosférica, em função da altitude. Funciona, mas a temperatura do motor não é tão constante, a menos que realmente esteja disposto a somar giro e carga - isto é, sentar a pua... Vulgo modo racing. Quem mora no plano, pode adicionar carga (peso, lastro, passageiro) ao veículo, e/ou arrasto... O efeito é o mesmo: vai ter que acelerar mais fundo. E em determinadas situações, subir mais a rotação para passar a marcha. Entrar com menos inércia (embalo) nas subidas ajuda a acelerar fundo, e ganhar temperatura na subida.

[@1SM4h]

@@Mateus2049forevis bom ponto. É muito difícil usar apenas dentro do saudável. Mesmo eu que praticamente só viajo com a moto, uma hora ou outra, preciso entrar nas cidades. Pego trânsito pesado, pego uma serra. Motos pequenas são cheias de restrição. O meu modelo, não recomenda altas cargas ou alta rotação, abaixo da terceira marcha. Provavelmente por ser refrigerada a ar. É curioso que as pessoas associam baixa rotação à economia. Não consegui elucidar de onde surgiu esse mito. Se pegar os manuais de caminhões, onde tudo é MUITO bem documentado, a faixa verde está sempre coincidente com a faixa útil. E a definição de condução econômica, coincide com as trocas de marcha no pico de potência. Para aceleração que tenda a zero, ou seja velocidade constante, de fato o pico de torque ou levemente acima, é mais econômico. Depende do formato da curva de torque. Um torque plano costuma elevar o consumo. Enquanto um torque decrescente, costuma melhorar o consumo. Dá trabalho pra fazer essas contas. É mais fácil medir na prática. Pessoalmente, considero que explorar a máquina é parte da brincadeira. Mas a mentira mais contada é que brasileiro gosta de carro.

[@4temposbahia974]

Isso, e com com gasolina de hj fica mais fácil de carbonizar excessivamente os motores.

[@brunolemes2282]

a questão do motor amarrado, é verdade. bem como vc disse. devemos sim amaciar sem exigir o maximo dele, mas após o periodo de amaciameto, deve sim dar um bom couro. pegar uma auto estrada e deixar o motor girar livre proximo ao corte de giro, justamente para limpar toda a carbonização e material de aneis que ficam para a parte de cima do cilindro. assim temos um motor amaciado e limpo.

[@carlos13538]

Mas andar com motor cheio é bom para todos os veículos.

[@henriquemarques3323]

@@carlos13538 Exato. Motor com giro alto está na sua melhor condição.

[@gabrielv.4358]

Sempre comprei usados, e isso se aplica a carros que são dirigidos como "bebês" ou "senhoras", onde é essencial ao menos uma vez ao mês, com o motor em pleno funcionamento mecânico comprovado por um mecânico de qualidade, acelerar o motor ao menos uns 50km de estrada, para evitar borra. E eu comprovei isso. Num Ka 2009 depois de viajar 400km ele ficou observavelmente mais ágil.

[@stnlilou7664]

Tenho uma gsx s 750, rodei seus primeiros 120 km em 80 km/h e dps dei um gás pra 130 km/h . No manual fala pra não passar de 5800 rpm até 800 km , mas teve algumas vezes que passei atingindo 170 km /h , mas não foi continuo só uma esticada de leve de 6 marcha e nos seus 600 km eu vinha em 140 , 160 e 190 no máximo , passando do rpm do Manual , mas não limitando pq ela chega nos 260 limitando , acredito eu que tou fazendo um bom amaciamento sem forçar demais e sem ir muito devagar

[@stnlilou7664]

Até chegar nos 500 km eu ultrapassei pouca vezes os 5800 giros do manual , mas próximo dos 800 eu ultrapassei um pouco , no manual fala que dps dos 800 km pode ir até 8 mil giros e dps de 1600 km pode ir até 12 mil giros

[@luizantonio7974]

Já tive duas motos iguais com Comportamentos diferentes (uma mais fraca e a outra mais solta),Acho que vem daí esse mito. Já sai com pequenas diferenças de fábrica.

[@motosetal]

Já escutou a frase, não existe nada tão diferente como 2 motores iguais? Kkk

[@KaLeB_]

Lembro por volta de 98, a ford tinha 16 tamanhos diferentes de pistao para montar no escort zetec 1.6 16v. Se vc comparar um motor montado com a especificação 1 ( a menor) e outro com a especificação 16 ( a maior), coisa de 1mm maior. É daí que vem parte dessa diferença que as vezes agente sente de uma mesmo veículo para outro que teria que ser supostamente igual......mas o amaciamento tb conta muito....o motor vai ganhando rendimento no início e tem uma hora que isso se mantém por um bom tempo e depois vai caindo......é isso....até a kilometragem dos 2 veículos comparados conta...pq da diferença....abcs

[@josericardomartinscerdeira161]

​@@KaLeB_16 tamanhos diferentes de pistão para um mesmo motor? Como assim? Conte mais pra nós sobre isso aí.

[@ladotb]

Cara, quando achava q não teria mais conteúdos tão diferentes me aparece este ótimo vídeo, curti demais. É muito chato amaciar uma moto, mas fiz à risca o procedimento recomendado pelo fabricante.

[@Hudsonkem]

uma duvida, a limalha de ferro não ajudaria a lixar as paredes do cilindro? e por isso eles fixam em 500km? porque fica um pó bem fino, quase como uma lixar polidora, obviu que não podemos lixar para sempre. faz sentido oque eu estou falando ou entendi errado?

[@Mateus.Cardoso]

Gasolina e óleo bom = motor bom

[@saulo_mtr]

Peguei minha crosser 2022 0km Segui as recomendações de amaciamento, com o tempo o consumo dela veio melhorando. Agora com 20mil km ela passou de 36km/L para 40km/L na mesma tocada e está mais esperta, atingindo maiores velocidade sem rotações menores. As únicas variáveis para ver se isso muda serao pneu traseiro e kit relação novos.

[@genildafontes8719]

😂 minha Super 100cc Dafra rodo 3000km óleo 20/50 marbahhhh

[@3x316]

Aqui onde eu moro a galera amacia andando com. Rotação no talo. Kkkkkk eles amaciam e derretem ao mesmo tempo 😂😂😂

[@virtualinstinct1984]

Eu já possuí 3 motos novas eu faço assim rodo 500 km leve na manha e mais 500 acelerando mais um pouco não a ponto de cortar giro, troco o óleo com 1000 os próximos 1000 vou cada vez amais alimentando a carga na segunda troca de óleo ai faço o que quiser acelerando oque a moto pode sem restrição, a minha moto ta com 40mil ta nova motor ta 100% ainda roda mais 40mil de boa

[@adaliojacare1505]

Tenho uma ford courier com 656.000 km rodados ( só na minha mao), e nunca nem tirei o cabaçote, nos primeiros 5.000 km eu cortava giro em todas as marchas ( na rodovia claro!,) eu sentava o pau sem dó e nos primeiros 10.000 km o consumo do oleo e do combustivel foi bastante mesmo depois disso normalizou igul vc disse

[@robertoudokrapf453]

OLÁ 12/05/24 ÓTIMO VIDEO. Há o que melhorar. É assunto para anos de estudo. Uma forma de facilitar o entender o que é atrito seria esfregar duas folhas de lixa de mesma aplicação e marca (uma contra a outra) e com a mesma grana notaremos que haverá a tendencia de atritarem fortemente. Ao mudar apenas 1 das folhas de lixa para uma grana diferente as lixas passam a deslisar com maior suavidade. As granas devem ser adequadas e da mesma forma o aperto da ferramenta (brunidor). O grau e a rugosidade do brunimento dos cilindros é muito importante como também o é a forma de executar o serviço cuja melhor qualidade se consegue com o conhecimento necessário e o uso de brunidores de coluna. Um assentamento de anéis correto deve ocorrer entre a primeira e segunda troca de óleo, o que só ocorre com o brunimento adicionando mais de 10 fatores de grande importância. Infelizmente a maioria dos mecânicos desconhecem até a forma correta de montar um anél de óleo como também a maioria desconhece os procedimentos corretos de RETIFICA e ANÁLISE DE PEÇAS NOVAS E USADAS. Vá fundo porque vale a pena, a mecânica correta é algo apaixonante. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@joaok6626]

Cara quanta informação em um só vídeo, muito obrigado, cada vez que assisto seus vídeos são uma aula e tanto, obrigado por isso

[@marcoaurelioheinz1712]

Tive uma Royal enfild 500 Troquei o óleo conforme o manual com 500 KM Realmente,saiu muita limalhas no filtro de tela

[@SauloPrata]

Quando comprei minha primeira moto, um colega me disse que era fácil fazer o amaciamento. Só ir numa rodovia, colocar 1° e acelerar até 100km/h depois de 2° e por fim 3°. Cada maluco que aparece.

[@semprequevclerumcomentario]

Jet motos 😂😂

[@RitmodeGigante]

Amaciamento de CG, tem que ser no couro e no kct kkk, a minha após retifica já rodou 300mil km.

[@semprequevclerumcomentario]

@@RitmodeGigante não é 160 com certeza

[@RitmodeGigante]

@@semprequevclerumcomentario , tenho uma CG 150 2004, para o dia dia.

[@emersonribeiro5558]

​@@RitmodeGigantesem abrir? Carai... vou fazer o da minha 150 mix mês que vem

[@alan_jw]

Eu já comprei alguns veículos zero km e fiz o amaciamento conforme o manual do fabricante.

[@jefersonbarros8289]

Melhor analogia ao comparar o pedalar de uma bicicleta com o pistão

[@alexandrenogueira7347]

CARAMBA MANO COMO VC CONSEGUE SER TAO ESPECIALISTA ..? SOU TEU FA KKK😊

[@marceloscudeler6640]

Um motor bem amaciado dura 30% mais.

[@wagnerfalone780]

O mito do motor amarrado surgiu na época dos carburadores de corpo duplo com segundo estágio aciona a vácuo, o motorista que andar só devagar pratica não abria nunca o segundo estágio, o que com certo tempo fazia o mesmo travar o eixo tornando o sistema incapaz de abrir o estágio, mecânicos recomendava que você às vezes deveria dar uma acelerada no carro, e isso foi se tornando a história que você precisa acelerar pro motor ficar forte, no final acabou indo para as motos também. Ótimo conteúdo parabéns pelo vídeo

[@paulojunior-vn4qp]

Quer uma moto amaciada? Me contratate.

[@gutembergrodrigues]

Mais um vídeo sensacional.

[@robsonbarbosa7305]

Parabéns! Sempre os melhores conteúdos. Uma dúvida… O manual da Meteor 350 diz que o amaciamento é até 2000km, mas a segunda troca de óleo é com 5000km. Apesar de ter trocado com 500km, entre 2000km e 5000km o motor não vai ficar rodando com limalha? Isso não prejudica? Eu estou exatamente com esse dilema na minha Meteor. A minha está com 1000km!

[@motosetal]

Eu sinceramente, adiantaria uma troca de óleo e rodaria normalmente, ja na segunda troca de óleo minha, não saiu limalia, só da primera, se você achar que da e quiser fazer, e recomendo sim uma troca com 2 mil km.. Vão te falar o contrario, mas se você pagar a concessionária faz.. Você pegou o ponto da coisa.. como o amaciamento termina com 2 mil e a troca é com 5 mil? Não é mesmo? O bom é praticamente tudo ja foi na primeira troca...

[@robsonbarbosa7305]

@@motosetal Muito obrigado!!! Definitivamente o melhor canal de motos do KZbin!!! Conheci vc através do Chico Sepulveda! Continue assim!!! PARABÉNS!!! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@paulocabral-oveio]

Aguardando sua próxima Live com o Chico Sepulveda

[@afonsofilho557]

Trabalhei com motores por 30 anos, fazíamos o amaciamento em dinamômetro, com carga progressiva. Funcionar apenas em cavalete, não assenta corretamente os anéis no cilindro, se faz necessário a carga no motor, só possível em dinamômetro, caso contrário, ocorre o espelhamento do cilindro, consequente perda de compressão, consumo de óleo lubrificante, consumo excessivo de combustível e redução da durabilidade do motor. Desta maneira, o motor já era instalado amaciado, podendo o veículo ser utilizado normalmente.

[@maismotoca]

Pra mim, a opnião de um profissional da área como você que tem moto e a usa é o que vale. Por que vem embasada e com conhecimento empírico. Ou seja, você traz argumentos praticamente irrefutáveis. Além de dicas valiosas com base na sua experiência com as motos. Mata a cobra, mostra o pau e ainda ensina a matar a cobra; 🤣🤣🤣

[@guisantos7250]

Irmão, faz um vídeo sobre aquecimento do motor pela manhã se é necessário ou não (um amigo que é químico diz que é, mas um engenheiro/KZbinr diz que não é mais) ouvindo os argumentos de ambos prefiro a explicação do meu amigo

[@Mateusj4o1r19]

Demora alguns segundos pro óleo subir pro cabeçote. Então coisa de 2-3min já é um tempo mais que razoável. É o tempo de vc por a moto pra fora, fechar o portão, por a luva...

[@guisantos7250]

@@Mateusj4o1r19 realmente em poucos segundos o óleo lubrificante atinge a parte superior do motor, porém a questão do "esquentar" ou não o motor é muito mais complexo que isso. O óleo lubrificante atinge a temperatura ideal de trabalho entre 82° e 93° já as ligas metálicas do motor quando frias estão contraídas e com as folgas maiores do que o ideal, lá pelos 90° os materiais já estão dilatados e com as folgas já na melhor medida, já câmara de combustão quando fria necessita de até 30% mais combustível para a fazer a mistura explodir e isso gera mais resíduos que por sua vez podem vir a contaminar ainda mais o óleo lubrificante, pois os anéis, cilindro e pistões estão milimetricamente contraídos e com as folgas entre si maiores. É como foi dito no vídeo, são os anéis e pistões que separam a combustão do lubrificante. Quando fiz o comentário acima literalmente estava pensando no meu caso que toda manhã tenho que subir uma ladeira bem íngreme de uns 2,5 km e quando chego lá a temperatura está entre 40° e 50° ainda e tenho que exigir muito do motor.

[@William_Fernandes.03]

EXCELENTE VÍDEO! Confesso que muitas dúvidas que eu tinha foram sanadas com essa aula. Obrigado!!!!

[@gustavodemelo7]

Boa matéria amigo. Foi boa a profundidade das análises. Desmistificou muitos assuntos, na minha opinião. Parabéns!

[@wma8709]

E o mobi 3 cilindros 0 km que meu sogro comprou recomendaram a troca com 10mil km para mim é um absurdo!

[@motosetal]

Eu concordo, 10 mil km com óleo contaminado

[@edsoncaldeiradossantosedso9190]

Sou prova disso tambem eu e meu primo compramos uma 150 o km eu rodei de boa 500 k m e troquei oleo ele deu coro na moto dele resultado a minha rodou comigo 150 mil km sem abrir o motor nem embreagem troquei a dele nao rodou 30 mil comecou fumar e trocou embreagem e olha que eu cabritava muito cortava giro e tudo eita motor bom viu.

[@mateusmaues7982]

Comprei minha primeira moto, manual fala pra andar de boa até os 500km , com 200km dei uma esticada bem rápido e depois fiquei andando com ela a 85km por hora até perto dos 1000 km, depois dei mais 2 esticadas, coisa rápido sem força por muito tempo, tô com ela a meses,ta com 5mil Km e tô fazendo 42km por litro cidade e BR, tirei a medida colocando 8,54 litros já rodei 364km e ainda não chegou na reserva, ainda tem gasolina pra rodar até chegar na reserva e ela já está fazendo 42 por litro, nenhuma outra ta fazendo isso de quem eu conheço máximo e 36, 34, moto é uma Dr 160

[@brunoderecifepe3217]

Melhor canal do KZbin... Sem sombra de dúvidas! Só peço que faça algum vídeo ou shorts em ajuda ao pessoal do RS. Precisamos de doação urgente...

[@adaocaires3627]

Olá! Ele já está fazendo isso, ontem participou de uma live pela primeira vez e mostrou o rosto também pela primeira vez, somente por conta dos irmãos do RS . Que Deus proteja e abençoe a todos🙏🙏

[@brunoderecifepe3217]

@@adaocaires3627 amém 🙏

[@Augusto_Tenorio]

Mais importante que as doações, é a distribuição das mesmas. O pessoal da logística que tá ajudando está sobrecarregado, e como se isso já não fosse ruim o suficiente, o Estado está atrapalhando (polícia e exército impedindo muitos caminhões e barcos de circularem) e prefeituras atrapalhando os voluntários para tentarem ser os protagonistas da resolução dos problemas...

[@motosetal]

Opa, obrigado o elogio! Sobre o RS eu fiz um vídeo chamando a turma, e você acredita que teve 360 visualizações? A galera não clica! Triste demais! Eu estou postando no meu Insta, no status direto, mas vou tentar maneiras mais eficientes em breve! Saiba que me importo com vocês e a situação é inimaginável pra que quem não esta aí. Mas fica tranquilo que eu já providenciei algumas coisas tanto pelas redes sociais quanto aqui na minha cidade. Abração brother! Mas tá correto em pedir aos canais!

[@hansdonnerpmelo5210]

Se possivel, gostariamos de ver um video sobre o Consumo wxcessivo de algumas motos. A PCX e a NMAX, pelo menos em Portugal, consomem demais mesmo e gera uma reaçao em Cadeia. Principalmwnte as NMAX 125. No primeiro ano, constantemente precisa completar, o que já e estranho. Depois de 4 a 5 anos, mota consome metade do oleo em 30 dias? Nisso muitos proprietarios relaxam com o tempo e muitas vezes vao completar pega mais de 500 ML, significando que a mota trabalhou por muitas semanas com menos de 400ml. Temmque gastar mais com Oleos mais "grossos" e melhora um pouco a tragédia que narrei. Mas, ainda consome dwmais msm!

[@vilian1902]

Tirei uma Factor 150, segui principalmente o limite máximo de rotação de acordo com o manual, peguei estrada chegando perto dos 1000 km mas sem exceder o giro, hoje vejo que valeu a pena e realmente o uso severo acaba com o motor, esse anda e para nos horarios de picos é o que exige da moto, excelente video, não sou mecânico mas o que puder ser feito como boa prática acho válido dar atenção.

[@vglola5]

Amaciar o motor, começa em 09:04.

[@AlexSandro-hd9lc]

A fabricação do motor com previsao de óleo é um exagero agora temo que gastar muito mais, os emgenheiros poderiao frabricar u. Motor se parte que tem que colocar oleo

[@LHS976]

Muito bom vídeo! 👍👍 Os cupins nunca entenderão. Para quem anda com um pouco mais de giro no motor, uma boa margem de segurança é trocar o óleo com 60% da quilometragem recomendada pelo fabricante e antes de longos percursos. Minha moto usa somente 1 litro de óleo e um filtro. Compensa demais. E não hesitem em trocar o filtro de óleo em todas as trocas de óleo. No caso dos primeiros quilômetros, concordo com vc, é melhor mesmo fazer uma troca intermediária ao que o fabricante recomenda e respeitar os limites de giro e velocidade estabelecidos no manual. Moto bem cuidada vale muito mais e tem histórico confiável. Vlw!!!

[@contraanovaordemmundial6665]

Amaciamento é de boa, o próprio nome já fala AMACIAMENTO, é na maciota . Já agora os antas que compram moto, e sai cortando giro achando que estão amaciando 🤦🤦🤦

[@marcelomelo224]

Parabéns pelo excelente trabalho nesse vídeo! Obrigado por seus esclarecimentos!

[@robertogama4335]

Opa! Minha dúvida anterior foi confirmada aos 10 minutos! Mesmo o zé ruela aqui não é tão leigo quando se trata de maracutaia de engenharia e industria espertalhões! Claro! P q acham que nem todos são donos de riquezas? 😦😐😟

[@FilipeTaufer]

Recomendo assistir o vídeo a seguir, do canal MC Garage. É antigo mas o Ari Henning comparou (com medições na milésima casa decimal) 02 motores Honda idênticos amaciados de maneiras distintas. É bem esclarecedor! Adianto a conclusão: pra moters pequenos, que giram pouco, não faz muita diferença se vai amaciar de acordo com o manual ou se vai acelerar até o talo. kzbin.info/www/bejne/rqHSmJ-lq96slZosi=aSTzRxU3SZRWyLYv

[@medson_21]

7:25 "exagerado pra alguns, mas a moto é minha" Antes que alguém fale alguma coisa 😂😂😂😂😂😂😂

[@motosetal]

Mesmo assim falaram kkk deu certo não kkk

[@medson_21]

@@motosetal 😂😂😂😂😂😂😂

[@Waylon_]

As motos da bmw são limitadas em rotação e velocidade final até os 1000 km, depois é necessário ir na autorizada para “liberar” sua potência.

[@caminhoneironohaulin]

faça um video falando pq 1 cilindro da bmw e duke tem ronco diferentes dos 1 cilindro nacional

[@KaLeB_]

Comando bravo... 4 válvulas .....escape......refrigerado a água.....

[@caminhoneironohaulin]

@@KaLeB_ é pensando bem talvez mas, refrigeraçao eu nao sei mas talvez comando seja fato pois quando se prepara ja munda o ronco!

[@mauriciozeni9440]

Infelizmente os cuidados com a troca de óleo dos motores que deve ser o básico da manutenção., é muito negligenciado neste país. Essas bombas estão prontas para explodir na mão do próximo dono, infelizmente.

[@edsondias5334]

Minha primeira moto foi uma 150 2004. Super amarrada, nao passava de 90 km por hr. Tinha feito de tudo, nunca vi um trem daquele.

[@magichatake]

Amaciei religiosamente o da minha vstrom 650. Até 800km nao passei de 5500rpm e ate os 1600km nao passei de 7500rpm, conforme reforça o manual

[@igzr_r1der]

Uma duvida, estou para comprar uma Ninja 0 km, porém a primeira troca de óleo é com 1000 km. No caso, eu posso realizar a troca do óleo com 500 km sem perder a garantia e depois levar na concessionária para fazer a revisão de 1000 km? Pois aqui na minha cidade não tem concessionária da kawasaki.

[@strongerdepp]

Comprei uma moto 0 esportiva. Ate seus 300-400km sentia a moto presa. Meio amarrada, parecia que o freio tava segurando a roda, quando passou dos 500 ja comecei a esticar um pouco mais , nada com exagero, e te digo, agora com 1000 tá filé, praticamente outra moto

[@foxpardus]

Orçamento só pra empresa né, consumidor q se f... Antecipando revisão prevista pelo manual.

[@LucasLima-qo1is]

Não amaciei direito minha Factor, fui começar a meter bronca lá com 3Mil km, resultado, sofre pra dar 100kmh.

[@memesbr7961]

Mano uma ajudinha namoral eu tenho uma 125 que tive que fazer seguimento no motor ou seja o motor ta feito ai eu ja rodei uns 1200km sem forçar muito o motor sem freada brusca e rodando em no maximo uns 40km a 45km ai que eu queria saber veio, o motor ja tá amaciado ou não ? se Sim eu tenho que trocar o oléo pós maciamento do motor pra começar a poder forçar mais o motor?

[@MrDougGameplay]

É preciso amaciar o motor da moto após fazer o motor dela? Tipo, eu tenho uma Intruder 125, e de um tempo pra cá, começou a fumaçar branco, e o pessoal que entende mais, me diz que eu tenho que trocar os anéis de segmento. Após isso, preciso amaciar? Minha primeira moto, não entendo muito

[@TonyDConti]

Eu sempre acreditei que i amaciamento e primeira troca de óleo são cruciais mas, cerca de 2 anos atrás fiquei surpreso na loja da Triumph para conhecer melhor a Trident que achei muito interessante. Mas, me assustei ao saber que a primeira revisão seria somente após 15mil km e somente nessa revisão trocariam o óleo, será que esse motor já viria amaciado? Que óleo de motor teria essa longevidade? Inclusive, como seria a garantia do produto uma vez que eu efetuaria a troca de óleo antes desse prazo estipulado? Abraços,

[@OhtalDiego]

Eu vendo esse vídeo depois que fiz a primeira troca de óleo da minha moto com 1mil km. E percebi que fiz um amaciamento totalmente errado. Tô em choque.

[@eliakimseleguim2716]

Legal de mais seu vídeo, outro ponto que "mata" o motor, é o não pré-aquecimento do mesmo na 1ª partida. Boa semana a todos.

[@matheusotaviano4173]

estou com um palio fire 2010, e ele e muito amarrado, oq me indica fazer pra melhorar o desempenho? gasolina aditivada e um lubrificante motul ajudaria a limpar a carbonização?

[@thomasteixeira1208]

A informação é boa, porém a informação para o leigo é inútil da forma passada. É linguagem pra quem já entende.

[@motobrawoficinademotocicle6981]

Não existe amaciamento. Já que. Ninguém respeita. Faço motor aqui .e nunca esperei que o cliente vai respeitar isso. Infelizmente.

[@edneiaraujo25]

Boa tarde, sou leigo, gostaria de saber porque uma junta do cabeçote pode romper? Pergunto isso, porque a minha moto saiu a junta durante um passeio de 195km.

[@davidcardoso7266]

Só nao concordo em adiantar a primeira troca de óleo alegando q o motor esteja funcionando com limalhas circulando,.. As limalhas podem até sair no óleo na hora da troca, mas elas ficam paradas no cárter e o oleo q sobe é limpo pois é filtrado no filtro de óleo.... E tbm esqueceu de falar q a primeira troca do filtro de oleo é obrigatória pois vai estar cheio de limalhas... O resto ta perfeito o video.. Parabéns!!

[@sb_vitor5818]

Cara parabéns q vídeo interessante. E uma dúvida, já ouvi falar q para amaciar o motor é interessante elevar um pouco o giro em uma marcha e reduzir fazendo com q o motor entre nessa marcha com uma maior aceleração, isso seria correto?

[@58073485]

Então, posso colocar imãs no fundo do cárter ou parafuso do cárter para segurar parte dessa limalha e ter mais sossego quanso fizer a primeiro troca de óleo com 1000km?

[@andresantos6442]

Todos os meus veículos zeros, foram amaciado na manha sem chegar na maioria das vezes à metade da rotação nas trocas de marchas. Faltando cerca de 50km para a troca eu dava uma exigida a mais no ritmo.

[@luckzloko]

sou um vagabundo não tenho formação nem experiência alguma e concordo com tudo que foi dito 👍🏻

[@rubensmendes562]

Militec no motor faz sentido? Vi que há controvérsias, mas qual a real será? E em moto é válido?

[@perfurant]

Lembro que a primeira troca de óleo do meu motor estacionário fiz com menos tempo que o recomendado e pra minha surpresa saiu cheio de "pó" de ferro misturado,muito mais do que eu imaginava e mesmo na terceira troca aínda apareceu resíduos de ferro. Imagina se as trocas não fossem feitas corretamente o quanto de riscos/arranhões poderiam ocasionar na camisa dos pistões.

[@motosetal]

Então! E o motor estacionário não possui filtro de óleo ou peneira, sem falar da lubrificação por respingo/aspersão

[@perfurant]

@@motosetal vdd, não mesmo, então é por isso que a coisa assusta na primeira troca. O meu usei 10h e já troquei, depois mais 10h e agora de 20 em 20h de uso.

[@robertogama4335]

Metodos corretos para amaciamento de rolamentos! Legal né não? P q não tem um metodo de amaciamento do resto, como camisa e anéis? O tal brunimento das camisas não é para riscar as pardes e segurar óleo para que permaneçam nas paredes da camisa? Portanto o amaciameto seria mas dos aneis? Sei lá! Sou só um leigo zé ruela! Ou é mais uma esperteza da industria empurrando para o consumidor parte de sua responsabilidade, que fique por conta, risco, desgaste e despezas do comprador. Aham sei!

[@rodrigofeigel8112]

Uma curiosidade é que diferente dos automóveis, nos motores aeronáuticos a recomendação é manter potência elevada durante todo o período de amaciamento, nesse vídeo o piloto explica o procedimento: kzbin.info/www/bejne/j4qqpaOIr5efqMU&ab_channel=VoandopelosStates

[@pauloartista]

Boa noite SRS. Comprei a XRE SAhARA 300 e vamos ao amaciamento o manual fi que volta a Honda para a troca de olho na faixa de km de : 900 a 1100 km, assim fiz ao atingir os 1000km a moto se comportava meio travada. Após a troca do óleo dos 1000km a moto está suave.andei com na média de 80 110km/h creio que segui o que dizia o manual. Estou observando para ver se não apresenta algum problema futuramente mas de mod geral está ok.

[@juniorandrade6405]

E eu que comprei uma FZ25 e já sai pra fazer entrega assistindo isso 🤡 Mano o motor soltou muita limalha.

[@LuizFernando-kk4fv]

Olá moço, parabéns pelas animações. Imagens maravilhosas. 😅

[@elcarlomrms]

Certa vez comprei um carro 0 Km o desempenho era bem ruim, após algum tempo o carro adquiriu agilidade, o motor tava bem liso, totalmente amaciado.

[@BR-dp7bt]

Amaciamento é uma baboseira , até pq quem fica responsável por isso não é um mero motorista e sim de engenheiros na fábrica

[@NetworkFast.2005]

Agora fala isso pro Enzo, que pega um polo tsi zero e já mete um stg3 pra girar até os 6k. 😂

[@xXF4LL3NXx]

Aqui em SP tem a lenda que motor novo tem que amaciar acelerando ao máximo judiando msm só assim vai andar bem sempre achei isso um absurdo essas pessoas sempre estão com veículos em estado ruim kkkkkk

[@jongoncalves857]

Onde posso encontrar materiais (livros, pdfs, etc) para aprender mais sobre motores de combustão?

[@geremiasnascimento6112]

Exagerado pra alguns, mas a moto é minha kkkkk Base d ++++😂😂😂

[@marcoantoniopereirazeferin6961]

Tive uma Xtz 150 Crosser 2014. Cheguei a fazer 65 km/l na gasolina. Vendi com 250.000 Km fazendo 55 km/l. Há anunciei e vendi em dois dias. Eita moto boa demais. Recomendo.

[@maismotoca]

"Pra mim, o motor arramado é um motor pendurado em uma corda"🤣🤣🤣 genial

[@messiassouza5363]

Muito bom, obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos, parabéns.

[@marcosvinicius8303]

Então eu dei sorte pq tem uma pop aqui que só toma na cara dentro da cidade, já tá com 60 mil km em um ano, e eu só completo o óleo mesmo 😂😂😂

[@crossboke7958]

Meu pai sempre foi um cara que falou que pra amaciar tinha que dar pau e levar no limite, ele amaciou o motor da Bros 160 assim kkkkk uma pena saber que fez errado

[@reinaldoaraujo3175]

Quer dizer que motor que que passou por dinamometro na fabrica ja veio "judiado" como ele disse e tera vida util menor?

[@leonardocapri8108]

O amaciamento ou assentamento das pecas e real e procedente no primeiros kms proncipalmente parte de cilindros e aneis o ideal e nao exceder 50% das rpms uteis do motor nos primeiros 1000lms depois disso rodagem normal !!! !!! !!!