Diferenças entre Arrefecimento a Ar, AR + óleo e arrefecimento liquido em motocicletas.

Estamos acostumados com 3 tipos de sistemas de arrefecimento de motores, mas você sabem exatamente a diferença entre eles e como cada um funciona? Suas vantagens e desvantagens?
Sistemas arrefecidos a ar como cg 160, fz15, Harley, cbx250, cbx750, cb twister, xre300, {sim, a cb twister mesmo tendo radiador de óleo é arrefecida somente a ar e nesse video eu provo isso inclusive explico o motivo da crf250f não tem radiador de óleo!}
Sistemas arrefecidos a AR + óleo (Meteor 350 (mesmo não tendo radiador de oleo !!!!), Interceptor, bandit 650 e etc
Sistemas de arrefecimento líquido como a Cb500x f R, mt03, mt07, mt09, shadow 600 (apesar de ter aletas no motor!!) Hayabusa, hornet e etc
O objetivo do vídeo é ser de facil entendimento e possui linguagem simples usando muitos videos e imagens dinâmicas para melhor entretenimento, espero que gostem, deixe sua sugestão, observação e opinião nos comentários! Curta e inscreva-se para não perder nenhum conteudo novo! Ativem o sininho do canal para receber as notificações!
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Uma observação:
É possível instalar sim radiadores de óleo em motores arrefecidos a ar para uma melhor manutenção da temperatura, mas não terá a mesma eficiência do motor propriamente feito para refrigeração a óleo pela falta de galerias dedicadas.
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

[@allanecarol6858]

Melhor do que minha aula de mecânica no SENAI 😀👍 parabéns

[@0ps361]

Senai já foi bom, ah décadas atrás

[@derikdeluna]

Fez moto no senai tbm? Paguei 1000 e pouco... Aprendi mais na oficina que fiquei por um tempo, só vale por papel mesmo

[@hannibalclark6111]

@@allanecarol6858 SENAI eta TOP até uns 15 anos atrás.

[@jairnascimento5409]

Vídeo muito esclarecedor. Acho que esses motores refrigerados a ar não deveriam ter a saída do escapamento localizado na frente do motor, pois o ar com a moto em movimento leva calor do escape para o motor. Agora, saindo um pouco do tema de motores de motos, vemos por aí alguns donos de fusca abrirem a tampa do motor ou remover a chamada "saia do motor", pensando que vai melhorar a refrigeração, mas acabam piorando, podendo até fundir o motor, porque o sistema de refrigeração foi projetado para trabalhar fechado para o ar não ter outro caminho para sair e ser forçado pela ventoinha a passar pelos cabeçotes dos cilindros. A ventoinha é que puxa o ar externo. Abraços!

[@andersandman4718]

A minha cb 300 …desligou tempos atrás em 2016. Eu + garupa e com trânsito lento. Um calor infernal no Brás. É provável que o sistema identificou calor demais sem vento e desligou a moto pra evitar super aquecimento. E eu pensei que foi algo sério…a moto não querer mais ligar ou algo do tipo. Enfim…depois de 2h ela ligou. E deu tudo certo.

[@capoarthur]

2h, slc!!!

[@rickatlyndomiciano]

Uma vez aconteceu isso com minha Crypton 2014, porém não demorou nem 2 minutos pra ligar novamente.

[@tereretererezeiro6049]

vdd as vezes ando entre 20 e 40km/h com minha biz ela uns 15 minuyos o motor fica muito quente

[@kiwi.liskook]

Então e melhor a arrefecimento será

[@gabrielbrasil5554]

Soh colocar uma ventoinha no radiador de óleo e sana o problema .

[@jorgeluisdeoliveirafarias9126]

Para quem tem moto é impossível assistir esse vídeo e não se inscrever no canal, parabéns ganhou mais um inscrito.

[@CalMotoca]

Excelente vídeo meu nobre, para nós leigos e amantes das 2 rodas um pouco mais de conhecimento nunca é de mais

[@motosetal]

Obrigado! Convido você a conhecer os novos vídeos do canal, com edições, animações de motores muito mais detalhadas!

[@dfeprado]

Cara, que vídeo top. Me surpreendi ao saber que a Twister não é arrefecida a ar e óleo, nem a XRE (e consequentemente a CBX tb n deve ser). Acho q o sistema de arrefecimento é um ponto importantíssimo a se considerar quando for comprar uma moto e seu vídeo me abriu os olhos para isso. Vlw

[@jeanlucas2644]

CBX acho q é ar e óleo

[@dfeprado]

@@jeanlucas2644 fora a lógica que usei no comentário anterior, busquei o desenho técnico do motor no manual de serviço. Olhei as seções de cabeçote e cilindro. Não encontrei nenhum duto de óleo. Então busquei as características do motor. As oficiais dizem "arrefecimento a ar, com radiador de óleo". Logo, seu motor é arrefecimento a ar. Acredito que o radiador de óleo ajuda, como mencionado no vídeo, mas não tem parte ativa no sistema de arrefecimento. É uma pena. Quando comprei achei que era arrefecimento a ar e óleo. Mas ao mesmo tempo é bom saber que não, pois agora estou mais esperto quanto as características técnicas dos motores das motos que estou pesando em adquirir. Abraços.

[@huanfausto938]

Então a FZ25 também não é arrefecida a óleo ? somente a ar?

[@jeanlucas2644]

@@dfeprado brabo 💪🏻💪🏻💪🏻

[@dfeprado]

@@huanfausto938 é só ar também.

[@sergiobag]

Puxa vida nunca tinha assistido um vídeo tão bom sofre arrefecimento... Pelo que vi o melhor dos mundos seria o arrefecimento a óleo já que não tem tantas peças a mais e não causa contaminação no motor e talvez um motor não tão mais caro de produzir. Aquele abraço guerreiro merece 100mil inscritos fácil!

[@motosetal]

Nossa muito obrigado pelo comentário! Olha, mesmo a minha moto sendo arrefecida a água, eu também prefiro motores arrefecidos a ar e óleo, por mais que sofram e dias muito quentes em transito pesado, raramente você vai ver algum pistão colado na camisa em um motor arrefecido a ar e óleo, mas o que tem de problema em sistema de arrefecimento líquido é absurdo, mas isso devido a falta de cuidado da galera que usa água de torneira no motor

[@sergiobag]

@@motosetal 🤣🤣🤣 verdade problema da "pecinha"... Aquela pecinha que fica atrás do guidão que não cuida nada! Não é o projeto em si!

[@valdineiborazo1952]

Qualquer moto mais tecnológica cobram absurdo na manutenção e peças, ar óleo realmente da melhor custo benefício

[@cgsilva6903]

O motor arrefecido a ar pode não ter a melhor eficiência energética, porém, no Brasil, ainda é o que possui a melhor eficiência econômica para o nosso bolso.

[@th3_h3rm1t]

Fusca (e derivados) que o diga

[@newcamargo5766]

Fala 300 🤣🤣🤣🤣

[@marcoaurelioheinz1712]

Não era pra lembrar kkkkk

[@agoralascou7789]

Foi muito engraçado 😂 esrsrsrs

[@moisesmeira6110]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@LucasHenrique-qx6kd]

Kkkk

[@robsonf2693]

🤣

[@maurozirbes1960]

Essa questão de arrefecimento de motores é interessante! Será que nenhum fabricante de motos teve a ideia de utilizar um "Heat Pipe" para arrefecimento do motor, do mesmo modo que é utilizado para arrefecer CPUs em computadores? Deste modo teríamos um "arrefecimento a ar em estágios": A ar quando a moto está em movimento e, quando a temperatura subisse, então, o "Heat Pipe" começaria a funcionar, baixando a temperatura!

[@danielrodriguessr]

No caso da 300 mencionada,a maior vila do problema no cabeçote é as configurações da ECU, configurações de mistura fora da estequiometria ideal para um funcionamento, digamos, perfeito,em baixas e médias rotações. Com isto um super aquecimento causando excesso de dilatação do material, quem como consequências, vem a trincar nas áreas mais frágeis,entre válvulas e vela. Este modelo em especial,tenho conhecimento,pois além de ser ex mecânico,possuo uma a 12 anos,com todas a imperfeições de configurações corrigidas através de remapeamento. E é exatamente isto que ocorreu na linha 300,para adequar as leis de emissão,tentaram fazer isto eletronicamente e causou vários prejuízos aos proprietários . Parabéns pelo conteúdo dos vídeos,com profissionalismo,sem mitos e informações relevantes e verdadeiras. Com isto um super aquecimento

[@0_Nycke]

Motor da CB 300 deveria ser um motor arrefecido a líquido, tentaram dar uma "turbinada" no motor DOHC 250cc mas saiu um projeto falho. Era muito melhor colocar injeção eletrônica na Twister carburada e Tornado pra competir com a Fazer e Lander, ja sobre o 300cc DOHC deveria sim ser um motor arrefecido a líquido na minha opinião pois mesmo tendo 26 cv de potência perde em quesito velocidade comparado ao 250 DOHC carburado

[@edeson85]

Direto ao alvo 🎯 da questão. Um bom remap pra engordar a mistura resolve o drama da xre. Outra questão é o óleo muito "fino" pras temperaturas altas que temos aqui no Brasil que combinado a uma refrigeração deficiente só pioram o problema. À Yamaha foi mais prudente nessa questão do óleo

[@LucasPereira-wd1uy]

Muito bom, faltam canais tecnicos sobre motos assim no youtube, show

[@lucas20fe31]

E triste ver um video/ canal tão top com poucos likes e inscritos. Ótimas explicações.

[@joelsoncatu7907]

Amigo infelizmente canal sério aqui na plataforma não ganha relevância.😢😢😢 Triste mesmo

[@clebercat]

Eu estava estudando colocar um radiador a água na Titan 150 pra refrigerar o óleo, mas como não tem bomba mecânica de água própria da moto, iria colocar uma elétrica, geralmente elas consomem menos que os Cibiés, e iria acionar com um Cebolão pós chave, então iria funcionar no mesmo esquema das motos de alta cilindrada, o arrefecimento iria funcionar só quando atingisse a temperatura ideal. Talvez seria melhor que o radiador de óleo adaptado nas 150, como sou Sulista de Curitiba, em tempos de inverno iria demora pra atingir a temperatura ideal. E no verão da pra sentir o calor do motor quando paramos em um semáforo, dando a impressão que está passando dos 130°C e tendo um desgaste maior. Então o radiador a água iria sempre manter a temperatura de trabalho ideal para o motor.

[@valdonipereirabarthdossantos]

Não precisa Man...

[@joseaugusto6893]

A intenção é boa mas o resultado ia ser um desastre 😮

[@edilsonmartins6653]

Não precisa de bomba para o óleo extra, ela já existe no circuito

[@Possotentar1]

E como esfriaria o motor com a agua? Faria furos no cilindro?

[@clebercat]

@@Possotentar1 iria fazer entrar um tubo de cobre pela lateral do lado direito do motor na parte de baixo, esse tubo iria fazer uma a duas voltas onde fica o reservatório de óleo e iria sair novamente, a passagem de água dentro do tubo iria fazer a troca de calor estabilizando próximos aos 100°C, e quem iria ativar o motor a água era um cebolão na tampa do cabeçote, o próprio óleo abaixaria gradualmente a temperatura sem dar choque térmico e a própria bomba de óleo irá mandar o óleo menos fervente pra lubrificação. Mas o cebolão só iria ativar se a troca de calor das alhetas do motor não for o suficiente, temperatura abaixou dos 90°C ele desativa. Diferente de uma Twister que a circulação do óleo no radiador Frui até enquanto o motor está frio, o Cebolão e a resfriação ativa somente com o motor acima da temperatura ideal.

[@autogirobrasilaulas]

Cara aplicação melhor do que essa não existe Meus parabéns um canal excelente que explica e mostra a situação real de um motor.. E 1 fala 300 XRE trinca cabeçote de CB 300 o fiasco da Honda.kkkkk

[@joseaugusto6893]

As válvulas da CB 300 R sendo ajustadas com folga 0,20 vão ficar mais livres e não irão trincar o cabeçote

[@wendelbatista19]

Primeira vez que assisto a um vídeo do canal, muito bom o trabalho na produção do vídeo.

[@ginobataiote8964]

Boa explicação, até às motonetas contam com o sistema de arrefecimento à líquido devido as carenagens que dificultam a troca de calor com o ar ambiente.

[@danilo_braga]

Muito boa a explicação! Mesmo para um leigo fica simples entender a ideia! Show demais! Parabéns

[@AlissonCabelo]

Lander tb não é a ar e óleo, não sabia. Obrigado pelo vídeo super explicativo!

[@micaiasmoreira7422]

A engenharia que esses caras fazem é impressionante. Obrigado pelo video, agora eu entendi mais sobre motores sempre ficava confuso, explicou direitinho, Vlw amigo.

[@itanaroify]

tenho uma cb 1000r 2022 mais nao vejo a hora de lançarem uma moto potente eletrica, com designer legal e tal.. motos a combustao da muito trabalho para manter e a autonomia é pessima.. eu nao tenho tempo de ficar em volta da moto o dia todo não, tem quem goste.. até a gasolina envelhece e a cada 6 meses mesmo q nao ando o custo é alto da manutenção, fora o tempo gasto levando e buscando.. quem tem uma rotina agitada sabe do que estou falando.

[@maxmoreirabhmg5896]

Parabens pelo video bem ilustrado e esclarecedor,sou tecnico em eletronica e gosto muito de mecanica e possuo uma suzuki yes 125cc e para prevenir a deficiencia do arrefecimento a ar(centro urbano muito tempo parado etc)acrescentei um circuito com ntc como sensor de temp. acionando um potente cooler direcionado na direção do cilindro/cabeçote.Obrigado.

[@motosetal]

Nossa que legal!! Qual foi a maior temperatura que você registrou nela?

[@robsongomes1465]

Parabéns amigo, seu vídeo é extremamente técnico! E com linguagem simples, parabéns, que Deus te abençoe, sucesso pro seu canal!!

[@jrbr9544]

Cara, excelente vídeo, agora entendo pq a yamaha não aumentou a potencia da lander, pois acredito q 250 é o limite para um motor arrefecido a ar. Mais q isso é bucha e pra não ser bucha teria q encarecer a moto colocando refrigeracao liquida. Perfeito o video. Parabéns.

[@joelsoncatu7907]

Amigo eu entendi perfeitamente sua tese,porém a cilindrada creio que não seja o maior problema,o que vejo é que a Yamaha não faz cambiara,e o projeto desse motor da Lander é fazer,seja para 250..

[@zenctrobr635]

Mano, tudo nesse vídeo ficou perfeito... E não é exagero! *TUDO*

[@roniaraujo4901]

Amo de mais ser motociclista e a mecânica e elétrica de motos.

[@andreispmg4543]

Na minha opinião, oque se existe em maior abundância e o ar ,no caso de motos e melhor a ar porque é bem mais simples barato e funciona tranquilamente, só desviar a atenção para desenvolver mais os sistemas de arrendamento a ar

[@daluanperes]

Quem já viajou em uma moto refrigerada a ar sabe que ela começa a viagem com um potencia e logo depois que esquenta ela perde boa parte dessa potência.

[@kiwi.liskook]

boa tarde Porque será, mas o risco de queimar junta não deve ter né ,na de ar e óleo

[@tiagomaia7520]

Rapaz , isso é muito real

[@dyerllonbreno5753]

Nunca prestei atenção, mas e pq ando de boa,

[@PauloSouza-bl5ge]

​@@kiwi.liskooktem risco sim, quantas vezes eu já queimei a junta da minha moto por isso, em viagem alcança alta temperatura

[@gilsoncostafaria]

Boa colocação!!! Por isso que os motores 1600 VW ar no bairro é um avião, na estrada uma tartaruga😂 sem contar as trincas no cabeçote!!! quando o motor está frio, o carro desenvolve normalmente, quando aquece mesmo! Principalmente em rodovia, o motor perde compressão!!! E fica muito fraco 👎 quando chega na subida!!! Parece até o carro dos Flinstones😂 aí quando o motor esfria, volta a ser forte de novo!!! Essas são as desvantagens do motor a ar!!!.

[@deivissonnobre4132]

Como falou da Meteor, a própria Himalayan em suas especificações diz ser refrigerada a ar, apenas, apesar de ter radiador de óleo.

[@closedsword]

A Suzuki tem motores com o desempenho de um arrefecido a água mas sendo apenas arrefecido a óleo, ela fez um sistema similar a água, porém é o óleo que circula por todas ar partes do motor, e um radiador com ventoinha é o responsável por manter a temperatura ideal "arrefecimento forçado", as vantagens ao meu ver superam o arrefecido a água "gixxer 250cc", pesquisem se quiser.

[@otariootario5135]

Cata Vc é Brabo, sabe muito... Vc é Engenheiro mecânico Brother? Parabéns! Seu canal é Top D+ Até quem Não anda de moto assiste por seu alto conhecimento e suas ótimas explicações

[@EstadorobocraticoDomeuOVO]

isso não foi so um video isso foi uma aula parabens

[@antoniocarservice]

Meu amigo que explicação! Parabéns

[@mateustiago2942]

Vídeo show! Gosto de ver os motores em desenho,da pra entender de boa.

[@douglasdarochadecarvalho3445]

Tem nos ajudado a conversar com os mecânicos, entender nossas máquinas... Espetacular!

[@suntech3307]

Novamente, sem surpresa, nos brindou com mais uma excelente aula de mecânica! Como diz Mogli: "somente o necessário; o extraordinário é demais". Gratidão!

[@_gabeperes]

Cara, muito bons seus videos, eu sou técnico em fabricação mecânica e não abrange muito motores, e sim mais montagens.. smp gostei mt de motos e seu video acertou em cheio! Parabéns! Se você tiver um grupo no telegram ou whats app, eu gostaria de entrar pra ficar por dentro, tmjjj

[@cezare95]

Sensacional, ganhou mais um inscrito! Uma aula de motor, de forma simples e clara!

[@luizbittencourt6698]

Excelente a explicação, qualquer leigo no assunto, entende. Parabéns.

[@mathieh]

Melhor vídeo q já vi deste conteúdo , meus parabéns 👏🏽

[@jvitorbr2]

explicação excelente, gostei pra caramba. parabéns pelo vídeo. bem difícil encontrar vídeos assim no yt.

[@fabiomoura6706]

Só acrescentando o conhecimento, no caso da vulcan 900 temos arrefecimento líquido e a ar trabalhando juntos.

[@kr97045]

Assim como a BMW gs

[@allanixx]

Seus vídeos são uma obra prima para quem gosta de motores!

[@Le-Lika]

Lembrei da minha G650-GS. Quando ligava a ventoinha, fritava minha perna direita. Um abraço daqui de Marília SP.

[@pulsardasestrelas]

Que video maravilhoso, voce deu ma aula totalmente gratis e rica! merece o joinha e ja vou me inscrever

[@marloncastelo6750]

Pelo menos um vídeo q eu n fiz questão de pular 10 segundos!

[@pauloricardo9137]

Parabéns. Explicação nota 10. As animações foram muito didáticas. Inscrição garantida no canal.

[@juniormaiochi6724]

Fala dos tipos de transmissão correia , corrente e cardã. Prós e contras .

[@EduBadiah]

Sim, eu apoio o arrefecimento líquido nas motos de baixa cilindrada, é muito mais eficiência.

[@Brun0Brun0-w3c]

Eu como mecânico concordo com 70% da sua explicação pq existe alguns equivocos pq envolve mais detalhes tecnocos Mais n deixam de ser otimas informações para todos os propietrios isso e bom facilita a explicação nossa para o dono do veiculo otimo video sempre acompanho seu trabalho.

[@leandropazb1]

Traz os equivocos ai pra agregar ao video.

[@wesleycorreia6987]

Cara esse canal é o máximo, é bem explicativo, detalhado, sempre quis saber mais sobre sistemas de arrefecimento de motores.

[@AprendaMecanica]

FIZ O MOTOR DA MINHA ESSA SEMANA E FICOU MUITO BOM

[@Cyraxtz125]

Muito didático a explicacão,agora aprendi a diferenca de refrigeracão a ar e ar/óleo.

[@raquelerafael6186]

cara, explicação simples que todo mundo pode intender mais 1 escrito

[@luizaugustodasneveskoppes2301]

Este vídeo esclareceu as dúvidas que eu tinha quanto ao arrefecimento da Yamaha Fazer 250.

[@ginesioferreiradasilva4696]

Além da sua explicação ter sido objetiva e muito clara, seu português não é chulo. Parabéns! ,👍👍👍👍👍👍👍👍

[@felipechaves9980]

Legal saber que a Royal Enfield aparece de exemplo

[@MarcioSilva-v2u]

Muito bom o vídeo. Escolhi a moto certa . BMW G 310 GS 2023 ,monocilindro 4 válvulas,313 CC, refrigeração líquida, embreagem multidisco banhada a óleo, freio a disco com ABS , acelerador eletrônico, suspensão upside dowm ( invertida ) , 6 marchas , injeção eletrônica, iluminação full led , 34 CV a 9250 rpm , 2,855 Kgf a 9250 rpm . Além de linda a motoca . Quem não conhce pergunta se é um 600 CC . Por onde passsa chama atenção !

[@motosetal]

É linda demais!

[@marcossants2823]

Melhor camal não existi kkk melhor do que senai

[@newttonmatosnmrautomotivos1607]

14:52 tb sensores de atuação ou módulos... também conhecido por "cebolão" rsrs vídeo top!

[@gustavo_black_mototour]

O melhor sistema já feito foi o motor SACS da Suzuki. Acho que até vale um vídeo. Aquilo sim, uma obra prima da engenharia.

[@rodrigofelix1666]

O fala 300 foi o melhor, muito aprendizado obrigado pela aula.

[@fernandonorberto3675]

Obrigado. Explicação super top . Estou começando um curso de mecânica e não sei nada de motores. Com esse vídeo deu pra pegar muita coisa.

[@devanyjr]

ótimo vídeo, mas faltou o principal, a faixa de temperatura de trabalho de cada tipo de sistema , cada um tem sua faixa de temperatura diferentes

[@Sub-Rider]

Parabéns, suas informações são bem técnicas e explicam cuidadosamente os conceitos! Gostei muito.

[@GamalielAlexandrino]

Excelente amigo, parabéns 👍🏽🤝🏽👏🏽

[@RoncoTurbo]

Cortadores de Giro Deveriam Assistir Esse Vídeo

[@DouglasHk]

Excelente conteúdo !! Explicação fácil de compreender, termodinâmica é um super tema a ser explorado.

[@andrejr.4727]

Carros de motor refrigerados a ar são fantásticos (fusca, kombi) infelizmente a tecnologia deles não continuou evoluindo, deve ser estratégia de mercado mesmo.

[@seraffim9081]

Na verdade é por conta das normas de emissão de poluentes. O brasil é um dos países mais rígidos do mundo quanto a isso com relação aos carros e motos parece que no nível ouropel. Tanto que você não vê moto 2T circulando (motor muito mais barato de produzir que 4T por não exigir comando), moto carburada de baixa cilindrada praticamente não existe tbm (Por isso a tonado saiu de linha no brasil mas continua na argentina como estava aqui, carburada. Tudo para obedecer as normas de emissões e ruído. até chegarmos ao motor 100% elétrico.

[@klewerson]

@@seraffim9081 para ser mais exata a injeção foi criada exatamente para esse tipo de norma, hoje em dia as fabricantes apenas diminui a potencia através do modulo de injeção e pronto motor eficiente e menos poluente.

[@jorgeaugusto9129]

Show parabéns, pela aula, gratidão por compartilhar seu tempo e conhecimento 🙌

[@proximaparada0770]

Fala um pouco sobre a cb 250r carenada, sobre o arrefecimento dela

[@luizpinto4926]

Eu tive uma Lander e nunca me perguntei qual era o sentido do pequeno radiador a óleo se o motor era arrefecido a ar. Agora sei q era p ajudar na lubrificação, por isso que bastava trocar o óleo a cada 2mil km

[@Gamecs2]

Que ano? A Lander dá pra trocar com bem mais kms, no manual da nova ouvi dizer que é 15 mil kms, mas creio que 4 ou 5 esteja bom. Porém não é a Km do óleo (respeitando o limite de troca, claro) e sim o nível que importa mais, o óleo baixa e a galera não olha, aí dá merda. Isso de trocar com 1 ou 2 mil kms é coisa de mecânico mal informado.

[@gilbertoivogarcia260]

muito bom o vídeo bem explicado ,praticamente uma aula , depois dessa nao vou mais pegar vaco de caminhão com minha ,125 rsrs

[@ViniciusMoreiraSouto]

Cara, suas explicações são espetaculares, vc é muito bom nisso, parabéns!!! É inacreditável sua didática 🎉🎉🎉

[@jccurcio4201]

Legal o vídeo. No caso das harley, elas são motores grandes, 1700cc, refrigerados a ar. Possuem radiador de óleo e ainda um sistema de gerenciamento de calor do motor para o caso de se estar num trânsito ruim, aquele para e anda curto. Isso causa sobreaquecimento do motor. Entao, o sistema corta a alimentação de um dos cilindros e fica funcionando um só. A gente percebe a queda da rotação do motor e assim que se acelera volta a funcionar os dois cilindros. Um abraço.

[@petersoncarvalho453]

Faltou falar sobre os trocadores de calor.

[@edimilsonmendes4041]

Nesses momentos cb 300 sempre será lembrada

[@walterfabianodeandradebenn1177]

Que show irmão, supriu minhas dúvidas, parabéns que aula 👍🏍👊

[@LearSilva]

Parabéns pela didática, excelente explicação

[@Kauacosta2024]

O melhor canal é o seu cara, parabéns

[@gilsoncostafaria]

Boa tarde meu amigo! Acrescentaria mais uma curiosidade!😉 na questão das CBX 750 Honda 4 cilindros, à famosa sete Galo!😉 é arrefecida à ar, porém o óleo passa por dentro do quadro, para facilitar o resfriamento!🖒

[@kardecgameplay73]

Eu sou lego em mecânica, mas tive boas noções sobre sistema de arrefecimento e motor

[@pedrobrandt7513]

Parabéns. Ótima explicação sobre o funcionamento do princípio de troca de calor.

[@axelivalemenezes]

Top explicação, tinha uma GS 500 Suzuki, sabia das aletas de oleo pra esfriar o oleo, mas não sabia que esra mais eficiente que o radiador fe oleo da twister

[@laionelpereira2570]

Mioto top vei ja sabia de td mas com a sua explicação ate quem ja sabe fica mais esclarecido me ajudo muito

[@jeanjunior1933]

Um condicionador de metais em refrigeração a ar e a ar e óleo seria ideal para diminuir a temperatura de trabalho fazendo o motor ficar mais eficiente é durar mais.

[@rooseveltborges7247]

FODASTICO! Mais didático impossível!

[@meroplayer73]

Cara, seu canal é muito top. Sério mesmo.

[@Offroad3107]

Olá, Os vídeos que você apresenta e produz são excelentes. Abraço!!!!

[@clubedodavizinho6297]

O melhor canal do mundo! Sou fã N1

[@cezarpel2002]

A Nmax 2021 e de SOHC, 4 tempos, Refrigeração líquida, assim se torna uma moto de muita potencia e torque nas arrancadas e ultrapassagens.

[@mateuswhatever6463]

Parabéns pelo vídeo e Obrigado pela aula .

[@IronRidee]

Seu canal é muito bom, parabéns.

[@izazelimontanha9306]

óTIMAS EXPLICAÇÕES, AMIGO. PARABÉNS PELO VÍDEO. SOU UM ENTUSIASTA DA MECÂNICA DE MOTOS E VC SANOU UMA DÚVIDA QUE EU TINHA. FICOU FALTANDO MOSTRAR O REVOLUCIONÁRIO-PARA A ÉPOCA - SISTEMA SACS DA SUZUKI QUE EQUIPARAM AS GSX-R´S E BANDIT´S MAIS ANTIGAS. QUERIA VER SUA EXPLICAÇÃO E ILUSTRAÇÕES COMO NESTE VÍDEO. SUCESSO........!!!!

[@ppizolato2]

up

[@diegolacerda1725]

Eu tenho uma cb twister e eu achava que o radiador que ela tem era pra esfriar o óleo do arrefecimento do motor,eu tenho a 2016 e so agora eu descobri isso nesse video 😂😂

[@fabioaparecidoalvesandrade2098]

Ai sim esse video compensou outros videos que vi.

[@clainersouzadesouzasouza7878]

cara gostei do teu video, so que na minha opiniao de leigo,um radiador de oleo faz muita, mas muita diferença na temperatura de um motor, nao fiquei conforme em uma moto ter um radiador de oleo e isso ser igual a ventilaçao com ar.Pra te dar um exemplo, tenho uma moto falcon 2005 ja faz 5 anos que tenho e a 1 ano atras adaptei o radiador da xre na falcon, e te digo baixa a temperatura em torno dos 40% da temperatura original, e totalmente diferente. A viscosidade e a qualidade do oleo lubrificante tem maior vida util.

[@aleandromarinho1055]

A Dafra tem a Next 250cc com refrigeração líquida. Moto muito econômica Pense um motor como esse em uma twister... seria perfeito

[@shuichi7817]

Boa! Explicou de maneira simples e eficiente

[@semmeiaspalavras23]

Muito bom vou voltar a ter uma cbr250r dps desse vídeo.

[@marcoknup3888]

Ótimo vídeo, um dos melhores que já vi relacionado a conteúdo de moto, ganhou mais 1 inscrito