Curso X Diâmetro - Por que motores de moto são mais fortes que motores de carro?

[@MrTHEGAME05]

o cara usando pedaços de papelão, conseguiu dar uma explicação melhor que muitos profissionais que cobram uma bica pra ensinar a mesma coisa. parabéns

[@leirbagbat]

é mdf

[@mikedograu8568]

Eu vi o vídeo

[@babboni]

Em breve esse será o maior canal do BR

[@ruanlourenco749]

O cara foi foda. 😅

[@mikedograu8568]

Melhor do KZbin

[@neisantana4540]

Cara! Eu fiz eletromecânica no IFBA e nenhum professor conseguiu ensinar com uma didática melhor que a sua! Parabéns de verdade!

[@celsopereiratouceira344]

É um assunto complexo, porém ele conseguiu, de forma simples e criativa, colocar a questão ao alcance da compreensão de qualquer leigo. Está de parabéns.

[@gilberto3795]

Eu gosto tanto de motores que ando no carro ou moto imaginando o motor trabalhando. Uma coisa que mesmo sabendo como funciona ainda me impressiona é a velocidade com que os pistões trabalham. Só acredito porque isso acontece, aí não tem como duvidar.

[@dogfrito]

Imagina o pistão de um fórmula 1 trabalhando a 18 20 mil rpm kkkkkkkk quase a velocidade da luz kkkkkkk!!!

[@matheuselias3552]

Simmmm Kkkk nossa eu tenho uma raiva de mim mesmo por saber que sou apaixonado por motores que se eu pudesse eu morava dentro de um

[@gilberto3795]

@@matheuselias3552 🤣🤣🤣🤣 É muito legal, mas é um ambiente nada favorável para nós 🤣🤣

[@gilberto3795]

@@dogfrito Loucura

[@zoou5836]

Kkkk eu tbm fico imaginando o motor trabalhando

[@nc440]

Sou motociclista há 32 anos e queria entender isso há muito tempo. Muito grato pela explicação!

[@alexandrom.rodriguesrodrig3603]

Trabalhei em uma retifica, tinha muitos clientes que pediam para alterar a cc das 125cc para 200cc ou 250cc, aí tínhamos que alterar o diâmetro do cilindro, por uma camisa nova, pistão, alterar as válvulas e o curso do pistão, era feito um ressalto no pino que fica no colo da biela e uma fatia entre o cilindro e cárter, as motos ficam um corisco, só que tem um porém, motor preparado sempre dá mais manutenção, e o que a rapaziada gastam em um ano da para comprar uma moto de cc maior, claro que o prazer deles é ter um cg que da pau em motos maiores 🤣, mas eu particularmente não mexeria, pois envolve outros fatores, freios suspensão, motos leves andando muito é perigoso

[@ct1fls]

Sao novos e pensam muito pouco

[@eliasborges6985]

Essa explicação vale ouro para quem gosta de mecânica automotiva, acontece que nos motores diesel também conta muito os fatores diâmetro e curso dos pistões, nesses motores é importante ter o curso dos pistões muito alto, pois o resultado final é um alto torque, os motores diesel são projetados para trabalhar em severas condições de sobrecarga, e temperatura, os tratores por exemplo, não contamos a quilometragem rodada, contamos as horas de trabalho da máquina, e assim fazemos a substituição de peças como o filtro de ar, o óleo lubrificante e seu filtro, as correias da árvore de manivelas etc...

[@gqtt0711]

Fazem mais ou menos 30 anos que aprendi isso, porém , de uma forma muito mais difícil. Essa aula está excelente, parabéns.

[@aguinelneto8848]

Seu canal é uma mina de ouro. Parabéns e sucesso!

[@mayconlima5370]

Vdd

[@robertokaster1507]

Verdade!!!,

[@82Moizes]

Disse tudo

[@hjbllobo402]

Esse cara ensina com prazer no que faz,isso é incrível.

[@daluanperes]

É por isso que a NC750 tem apenas 54 CV e praticamente 7kg de torque e é super econômica e limita em apenas 6250 rpm.

[@saulohboficial]

Reza a lenda que a NC é "meio motor de Honda Fit".

[@LeprosuGnome]

@@saulohboficial é lenda não! é verdade! compartilham até as mesmas peças, oq deixa a manutenção mais barata

[@lyraarthur7]

Eu tive uma, so não tenho mais pq tive que comprar um ap. se não teria ate hoje

[@Re-lMaxine]

Foda é o motor ser inferior em todos os sentidos ao motor da cb 650r, tanto em torque quanto em potência. Como pode um bicilindrico ter o mesmo torque que um inline4? Ainda mais que o bi da NC750x é subquadrado enquanto o da CB650R é superquadrado! É uma comparação tão estranha que vai contra o que o cara disse no vídeo, onde um subquadrado deveria ter muito mais torque que um superquadrado. "ah mas a nc é mais economica" 7 kilometros por litro de diferença não justificam toda essa diferença, os motores tem o mesmo torque, mas a cb tem quase o dobro de potencia e o preço das duas é bem parecido. Entendo que cada uma tem sua utilidade, levando em conta a ergonomia e talvez a ciclistica, mas a porra da NC não tem nem garfo invertido enquanto a CB tem dois BFF. Queria muito uma moto estilo a NC, amo a ideia de poder guardar o capacete e a ergonomia dela, mas pra mim é inconcebível como um motor pode ser tão inferior ao outro DA MESMA MARCA.

[@daluanperes]

@@Re-lMaxine a Honda limitou o motor que tem muito potencial, se a Honda liberasse o giro da moto pra 8k rpm, ela subiria os cv's para uns 65. Porém um detalhe é que quanto mais giro menos durabilidade, a NC vai durar umas duas a três vezes mais que uma Speed, isso foi um dos grandes motivos pelo qual escolhi essa moto. Eu tinha opções de potências melhores, mas o que pesou foi o custo benefício. Moto usada que gira muito é roleta russa.

[@josevinicius3093]

Cara esse foi o melhor vídeo tecnico que eu já vi no KZbin

[@FelPeR3D]

Genial a ideia de demonstrar com pistões de madeira, parabéns!

[@andrecruzcatrinck]

Que aula viu!! Parabéns! Não consegui parar de assistir até o final!! Compreendi tudo o que foi passado com muita clareza! Obrigado por dividir o conhecimento 👏👏👏👏👏👏👏

[@chrisvidal9960]

A simplicidade da explicação, com os desenhos, as maquetes móveis e tocando no assunto sobre diâmetro x curso, torque com o momento alavanca na própria maquete, mencionou sobre a existência do limite da velocidade do pistão exatamente pela sua característica por ter que manter o filme de óleo e as aplicações devido cada característica, permite de forma clara aos amantes de mecânica "leigos" ou mesmo curiosos, ter uma ampla noção sobre as diferenças entre os motores. Parabéns, sucesso!!

[@cesarhenrique7992]

Esse vídeo é um tesouro para preparadores e entusiastas de motores de motos são mtas possibilidades

[@mikedograu8568]

Verdade

[@antoniocruz83]

Mais que aula maravilhosa! Parabéns é pouco para o tamanho da sua dedicação

[@gabrield819]

Cara, tu é pró, linguagem muito clara, até um leigo entende.

[@arturserafim4122]

Cara que vídeo maravilhoso. Você tem uma didática incrível. Se quem assiste tem uma noção mínima de física já é o suficiente pra aprender muuuito.

[@rogeriostr3560]

Muito obrigado, professor! Me tirou duvidas de décadas rsrars Excelente trabalho, PARABÉNS!

[@leonardoguimaraes5674]

Potência é trabalho. A velocidade com que o motor consegue executar o trabalho, produzindo movimento. Nas motos se prioriza a potência, nos carros é importante também o torque. Os câmbios também influenciam muito e a robustez nas peças.

[@eliasborges6985]

Mas a caixa de marcha não conta, porque ela serve para aumentar a força ou a velocidade que vai para as rodas, ou seja, é um produto final, o que ele está explicando no vídeo é a força que é gerada no motor, antes da transmissão.

[@joseantoniodeoliveira5647]

Muito bom, bem explicado, faltaram algumas coisas mas já entraria em área mais técnica. Abraço.

[@juscelinojr5589]

Parabéns cara, te dei essa sugestão para você em outro vídeo, você me respondeu, e fico super feliz de saber que você ouve seus inscritos, siga nessa linha e continue levando em consideração nossas opiniões.

[@golfbranco9540]

Ahhhhh ta , então a ideia foi sua , larga a mão de ser mentiroso malacabado .........

[@juscelinojr5589]

Teu cu.

[@ronaldoaraujo9895]

A última vez que eu me inscrevi num canal com tanto entusiasmo quanto eu estou agora eu tava me inscrevendo no manual do mundo

[@rogerioartelino]

Sempre ficava imaginando porque as montadoras (no caso Honda e Suzuki) não aplicavam seus motores desenvolvidos para motocicletas em veículos compactos, com vantagens energéticas. Só uma sugestão: penso que seria + interessante comparar no simulador motores de mesma capacidade volumétrica, ao invés de mesma potência (por ex: Suzuki GSX 1300R Hayabusa vs Suzuki Jimny 1.3). E parabéns pelo bom trabalho.

[@rengaf13]

era isso que eu esperava ver tambem

[@matheusmantovanibello1493]

Não ficaria viavel, o torque que é o responsavel por tirar o veiculo da inercia, só vem lá em cima, pico de torque dos motores de moto é maior que o red line da maioria dos motores de automoveis, mesmo que o carro pese 700kg, seria muito ruim usar, consumiria horrores e deixaria o motorista estressado no anda e para da cidade.

[@Re-lMaxine]

@@matheusmantovanibello1493 Concordo com tudo, mas o consumo não aumentaria tanto, tendo em vista que um dono de uma hayabusa ja anda em alta rotação igual.

[@juniorV8]

@@matheusmantovanibello1493 e haja embreagem pra isso né?

[@marcoshenrique8167]

Este é o melhor canal de engenharia prática de motores

[@matheuscunha7100]

Quando eu acho q já sei tudo, me deparo com um vídeo desses kkkkkkkkkkk parabens pelo conteúdo cara, top demais aprender isso!

[@mikedograu8568]

To aprendendo bastante aqui

[@e.c.m1994]

Mais explicativo é impossível. Parabéns.

[@RafaelOliveiraBR]

Parabéns pela capacidade de transmitir conhecimento técnico de forma didática, mestre. Que aula magnífica! Finalmente entendi a relação entre torque, potência e cilindrada. Acho que esse vídeo explica o porquê de os motores Mercedes-Benz super esportivos conseguirem tanta cavalaria e torque em qualquer faixa de rotação. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@matheuszoio11]

E eu que achei que ia ver um vídeo comum e tô assistindo uma aula 👏🏻👏🏻

[@tassorc]

Para calcular o deslocamento volumétrico é necessário usar a área do pistão na fórmula π x D² /4 = cm² e esse resultado multiplicar pelo comprimento do curso que será a área do pistão x o comprimento do seu curso A cm² x comprimento cm= cm³ que é medida de volume. Espero ter ajudado 👍🏻

[@golfbranco9540]

Nossa , vc é professor de fisica quantica em harvard ? Só pode ...

[@tassorc]

@@golfbranco9540 eu quis ajudar, mas isso deve ter te incomodado pra tentar debochar. Essas continhas simples se aprende no ensino básico E paro por aqui, não vou mais perder meu tempo

[@IMObyMark]

​@@tassorcmostra quem manda pra esses mocinhos! botou o cara pra correr velho!

[@daviscavalheiro1031]

Valeu meu chefe, eu nem lembrava dessa do meu ensino médio... Mas agora da pra fazer!

[@pedrohenriquedossantosferr2640]

Caramba que vídeo incrível, faço o curso técnico em mecânica automotiva e não tive uma explicação desse nível, continue com esse trabalho incrível

[@paial]

Muito bom o vídeo e o esforço em explicar um conceito que é bem difícil pra leigos. Uma ressalva quanto a sua simulação: tem que se ajustar as relações entre as marchas para a tarefa em questão. No cenário: carro de mesmo peso, com motor de moto de 100cv e motor de carro de 100cv, com o câmbio perfeitamente escalonado pra cada caso, vai ter desempenho muito similar. Claro que digiribilidade vai ser muito diferente (assim como consumo, durabilidade), mas pra desempenho, a única coisa que importa é POTÊNCIA, desde que o câmbio permita que o motor fique na sua faixa ótima.

[@paial]

Só pra citar um exemplo, apesar do torque gingante, carretas tem muitas marchas bastante reduzidas e muito próximas umas das outras. Um motor de moto num carro teria que adotar algo similar.

[@valtergoncalves3733]

Gostei, tirou algumas dúvidas que tinha sobre os motores . Muito bom !

[@adaocaires3627]

Parabéns pelo vídeo, pra um assunto tão complexo, uma explicação simples e didática de bom entendimento

[@sergiodesouza2182]

Esse é o vídeo mais completo sobre o assunto que eu já assisti.

[@abraaovitorino5191]

Parabéns pela qualidade do vídeo, ficou muito bom! Sanou exatamente minha dúvida sobre a relação diâmetro/curso e o torque do motor!

[@osvaldotrigueirosantos5852]

Não entendo de mecánica, mas, o mestre de forma simples me fez sentir um grande entendedor. Parabens, mestre. Abr.

[@edvaldobernardofeliciano5240]

Muito bom a explicação e com os exemplos ficou legal👍🏾

[@eliasjosejoao3682]

Bacana. Quanta ciência...

[@ppizolato2]

que aula!! ótimo trabalho meu caro, está de parabéns. acabo de me inscrever.

[@arnaldorentes5371]

Quase um ano depois, PARABÉNS pela didática e disposição, usando palavras simples para conceitos nem tanto. VALEU!

[@diguidin873]

Cara que vídeo incrível, muito didático e esclarecedor parabéns meu amigo. Fiquei curioso em relação a taxa de compressão. A Kawasaki é 11,3:1 e o z-tec é 9,5:1. Creio que esses números são grandes influenciadores no rendimento do motor em conjunto aos outros componentes, mas fiquei curioso em saber como. No mais foi um ótimo vídeo, ele é alimento para os curiosos e amantes de motor kkk

[@motosetal]

Na verdade o zetec rocam flex tem a taxa de 12:1

[@GabrielGarcia-yq3vx]

@@motosetal 12,3:1 no 1.6 e 12,8:1 no 1.0 ambos flex, 9,5 no gasolina 1.6, 9,8 no gasolina 1.0, 8,2 no 1.0 SC, e 12:1 no raríssimo 1.6 álcool. Excelente vídeo, didática foda demais, ainda não tinha visto um vídeo desses explicado de maneira tão clara.

[@novoopala2611]

*Eu sempre me perguntava isso e demorei muito pra entender. Depois que a gente entende, aí tudo faz sentido*

[@novoopala2611]

@@Sandra-mj4kc sério que uma menininha de 7 anos gostava de mecânica? Que gracinha!

[@novoopala2611]

@@Sandra-mj4kc essa de falar que a moto 1000 tem mais tecnologia é uma resposta clássica, rss!

[@feiteceiroxjunior7704]

Cara, meu sonho e fazer um moto do zero inteiro, e esse vídeo me ajudou muito.

[@camalhonte]

outros extremos, corsa Wind 1000 cc 50 hp x Ford Ka 1000 cc 3 cilindros 85 hp x Kawazaki 1000 cc H2R 300 hp RD 350 cc LC 55 hp x Meteor 350 cc 20 Hp Intruder 250 cc 22 hp x Comet GTR 250cc 33 Hp

[@ppizolato2]

h2r usa turbo, essa moto é um caso a parte

[@KaLeB_]

A rd350 é dois tempos, tb é um caso a parte, é lá fora a potencia dela com gasolina melhor era maior ainda passando de 60 CV...

[@tslr36]

Esse canal é tão top, que mesmo sabendo todas essas informações, mesmo assim é prazeroso assistir cada segundo. Parabéns pelo excelentíssimo conteudo.

[@alexandrealmeidadossantos9987]

Boa noite!!! Faz tempo,,,que eu não ficava em um vídeo a 23min passar tão rápido. Parabéns pelo vídeo

[@uaicoresetiquetastrocadeol8772]

Sem lógica como foi tão detalhista e perfeito na explicação, mesmo que eu não tivesse entendido (não é caso) teria vergonha de falar 😂. Autor do vídeo tá parabéns!!!

[@alef19784]

Caramba que explicação fantástica. Tem professor que se enrola nessa hora de explicação.

[@fernandomoll7554]

Sempre fui apaixonado por motores. De carro, moto, motores radiais de avião, motores a reação, motores estacionários enfim. Sua forma de explicar é top. Ganhou mais um inscrito, parabéns pelo canal.

[@AntonioSantos-hv1iu]

Um vídeo que vale milhões de likes.

[@williambiro1]

Aleluia.. respondeu minha dúvida de 10 anos .. muito bom o vídeo

[@Luiz_Carlos_Aguiar]

Muito boa a explicação e apresentação. Foi esquecido um detalhe importante: Um motor de um carro 1.0 a 4.000 rpm aspira teoricamente 120.000 litros da mistura ar/combustível. Um motor de moto 1.0 a 8.000 rpm aspira teoricamente 240.000 litros da mesma mistura. Ou seja, teoricamente o dobro de energia contida na mistura.

[@jose_willams]

Nunca vi uma explicação tão perfeita quanto esta. Eu até dei like para salvar esse vídeo, talvez eu precise no futuro e na verdade caí de paraquedas aqui, nem estava procurando por este conteúdo, mas valeu a pena ter visto. 😎👍

[@NataGarbero]

4:00 morri de rir kkkkkkk ficou muito bom

[@V1TK0V5K1]

A explicação é tão boa, que, mesmo eu que não entendo praticamente nada de motor, consegui entender bem como funciona esse processo. É genial, tanto a explicação quanto o processo. Parabéns 👏👏

[@666_67]

Esse vídeo é uma verdadeira aula de mecânica

[@arthurnunesandrade8736]

Nunca consegui entender as diferenças entre motores super quadrados, quadrados e sub quadrados, agora consegui entender perfeitamente

[@offjank1622]

que video bom pra quem quer aprender não desista vc tem muito talento pra ensinar

[@marcocesardjehdian8587]

Parabéns camarada explicações corretas e super básicas no entendimento situação que faculdade nenhuma ensina sem 1 monte de algoritmos e palavras dificeis. Valeu mesmo.

[@paulocezarsilva4999]

Professor nota 10, só não entende quem não sabe nada de mecânica, parabéns.

[@rpilar2009]

Parabéns pelo conteúdo. É muito legal ter alguém com conteúdo disposto a ensinar.!

[@reidogarimpo1691]

Eu nem sabia que esse canal existia. Mais um inscrito. Jesus lhe abençoe

[@motosetal]

@@reidogarimpo1691 muito obrigado, por favor, venha conhecer os videos mais novos, com melhor narração e qualidade de edição

[@airtonfabian2765]

Parabéns, a melhor explicação sobre potência x torque que vi na internet.

[@floquinho25]

04:06 mano eu dei uma gargalhada que vcs num imagina, parabéns pelo video mano mais um inscrito.

[@gustavovieira7]

Uma analogia q faço é pensar na manivela do apontador de lápis e na manivela do moedor de cana. É muito mais fácil Girar rápido uma manivela curta do q uma manivela longa. Ou seja, além da película de óleo, tem uma questão geométrica tb. Eu tenho um carro a diesel com motor 2.5, 3 mil rpm é o limite dele, mas o torque é bem grande a 2 mil rpm

[@freitasfreitas4731]

Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, acabou com a dúvida de mais um

[@rocketbicicletasmotorizada8724]

Excepcional a sua didática. Aconselho fortemente a fazer um curso de engenharia (se ainda não fez) e seguir na carreira de professor de cursos técnicos. Criatividade e conteúdo excepcionais. Parabéns

[@jhonibortolin88]

Excelente explicação. Há muito tempo eu tinha essa dúvida. Agora não tenho mais.😀

[@julianolima5345]

Caramba, que vídeo didático... Maravilha! A explicação usando papelão foi a melhor que eu já vi

[@leonardoramos6132]

Cara, que vídeo didático. Explicou de uma forma que ficou fácil o entendimento.

[@THIAGOARAUJO-hd5vg]

o video mais didatico do planeta sobre o assunto

[@thassiofernandes9154]

esse foi o melhor canal que eu descobri esse ano,ta de parabéns 👏👏👏

[@claitonmeneghetti5073]

CARA!!!!!!! que show de didática, conhecimento técnico e, principalmente, que vocabulário muito bom!!!!! Eu não confio em nenhum tipo de profissional que não sabe falar o português básico, mas a tua fluência..............muito boa, parabéns

[@dozomaior]

Perfeito,oque demorei anos pra entender vc explicou simples e muito fácil,uma dúvida que tinha por anos! Obrigado pelo video

[@alduin8268]

Cara,que didática incrível a sua.

[@Adriano1980]

Vivi na pele a experiência do torque x rotação, precisei vender minha Tiger 800 para levantar uma grana e na época comprei uma MT03. No começo deixei o motor "morrer" varias vezes quando ia sair com ela até compreender que tinha que subir bem o giro para sair. Depois acostumei. Imagina colocar esse mesmo motor de 41 cv em uma moto mais pesada. 🤯🤯🤯

[@lucastunes747]

mano que foda, muito foda, eu não imaginei que fosse gostar de entneder o funcionamento de um motor, só n consigo ainda entender o porque a diferença de som, até agora acredito que seja como a rotação seja baixa, tenhamos um """HZ""" menor sendo emitido, ja na moto o mesmo seria maior, pelomenos pra mim que sou músico faz mais sentido kkkkkkk um dia desses vi um cara fazendo uma gambiarra pra aumentar a rotação do motor, seria legal um vídeo explicando o que controla essa rotação kk, eu fico imaginando a aplicação disso pra gente que gosta de experimentar

[@jhezo997]

Melhor explicação que essa é difícil de achar. Excelente vídeo amigo!

[@Sanchaovamosrodar]

Melhor vídeo sobre o assunto que vi em todo KZbin, tome like e + 1 inscrito, parabéns, forte abraço

[@clrl9811]

Quem tem talento já nasce com uma estrela

[@gtrodero]

A simplicidade da sua explicação é encantadora. Parabéns pelo conteúdo e didática!

[@ellenhayclen5872]

Sempre quis saber sobre isso. É por isso que motores a diesel tem o curso muito longo e baixas rotações mais um torque grande. Que aula incrível! 👍🏻👍🏻

[@Ivan07d]

A melhor explicação que vi até hoje

[@jhemersonfurtado7990]

Cara que facilidade em explicar . Se não for professor de cursos já pode iniciar . Kkk

[@islaniomartins2277]

Bem explicativo.. se não entende assistindo esse vídeo, esqueça o assunto 😅😅

[@ftoleedo]

Parabéns pelo vídeo, melhor explicação que já vi sobre o assunto.

[@luanedson100]

Dificil ver um vídeo tão top como esse, parabéns, esse merece like

[@ravesom]

Muito didático. Muito bom o vídeo. Merece nota 10 pela explicação.

[@felipebelchior7788]

Sempre tive essa duvida sobre o porque da diferença de potência entre os motores de motos e carros, hoje não tenho mais e graças ao seu vídeo. Meus parabéns pelo seu trabalho e te desejo todo o sucesso do mundo!

[@cristiano5649]

Sem falar que a forma como essa potência e distribuída tbm influência significativamente, por exemplo a moto tem transmissão por corrente para roda traseira oque a desloca no sentido de ser empurrada, já o carro tem a relação por bieleta na roda dianteira e desloca no sentido de ser puxado. Enfim são muitas variáveis e a engenharia e fantástica pois tudo tem sua função e um processo complexo pode resultar em um maravilhoso passeio no fim de semana.

[@MandacarudaCaatinga]

Não me canso de elogiar teus vídeos... Parabéns!!!!

[@romulocarvalho6183]

Sempre pesquisei sobre diferenças de motores de motos e carros, torque e potência, e finalmente um vídeo que explicou tudo de maneira fantástica, muito obrigado

[@motosetal]

Que bom que gostou e tirou as duas duvidas

[@evandrobr7969]

Muito bom o vídeo. Explica de verdade con boa didática e sem perder a parte técnica para quem já entende um pouco.

[@TheVTXchannel]

Mais uma explicação maravilhosa irmão! Muito obrigado!

[@52markin]

Claro como o dia agora. Finalmente faz sentido pq torque e potência são inversamente proporcionais.

[@manoelfelipe2977]

O seu canal é muito bom, não perco um vídeo!

[@joset01]

Cara que vídeo legal esse que você fez. Finalmente me explicou algo que queria saber faz tempo. Muito obrigado.

[@ViniciusIager]

Cara parabéns que baita vídeo, muito bem explicado.