あまりにも酷すぎるJR西日本の惨状をまとめてみた【ゆっくり解説】

似たような動画を過去に作成しているのでこちらもご覧ください！
JR四国の惨状をまとめてみた
• JR四国のあまりにも厳しすぎる現状をまとめて...
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BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説

[@Firefox愛好家]

人身事故の時駅員に文句言う人間許せん

[@johnduegombei]

それな！

[@R_kano10_Momu]

それな 駅員も忙しいんやで

[@user-wc2od3cb2x]

本当に！影響を受けているのはあんただけではない！

[@Precure-20]

福知山の事故、当該車両に西日本の社員乗ってたけど、上司に連絡したら来いって言われて救助手伝わないで出社したんだよな… 幹部たちも遊んでるし もし西日本の社員が救助活動手伝ってたらもっと被害者少なかったのかな… 救えるはずの命も社員のせいで救えなかったんだよな…

[@Precure-20]

@@mrLove0212 即死の方も大勢いたけど 近所の人達が救急隊員が来る前に救助作業をしたから助かった人が大勢いたのでは？ あとJR西日本の社員は救助の知識とか多少でも習ってるのでは？

[@Precure-20]

@@mrLove0212まあ実際 近所の人達のお陰で救われた命も確かにあるし

[@Precure-20]

@@mrLove0212 話そらしてないんだけどな 真実を言ってるだけで 君この事故のこと知ってるの？

[@user-pr1vh1rb8d]

地震の影響で脱線したのに事故のように紹介される上越新幹線への熱い風評被害

[@user-ij1es3pb4q]

生まれた時からずっとJR西日本を使ってきたけど、今まで怪我ひとつなく無事に利用できたのはほんまに奇跡なんやな この前の京都線の大雪の件でも、車内で急に体調を崩した人がたまたま居合わせた看護師に助けてもらって一命を取り留めたっていう話も聞いた

[@halumi2002]

寒いから体調不良に？

[@117_T1]

国鉄の爆大な負債を背良い、私鉄に勝つことだけにこだわったことと、縦割を受け継いでしまったことこそが原因のように思う。

[@SenrituRituki]

福知山線のパワハラの件は昔、ドキュメンタリードラマで見てトラウマになった。無知識のワイはそれまで鉄道会社は意外とピリピリしがちっていうの知らなかったし、仲の悪い会社同士があるなんて知らなかった。やっぱりファン目線で楽しむくらいが丁度良い・・・いつもお世話になってるこのチャンネルなどでもっと好きを極めていきたい。いつもありがとうございます😊

[@maroki1059]

研修行った時に国鉄出身者の方に怒鳴れたわ　改札口の挨拶が違うとか色々

[@Katoki-6801]

確かにJR西日本の闇は深いかもしれないけど、関東や関西の様にJRに代わる大手私鉄等が無い地方のJR西日本沿線に住んで居るものとしては、それでも乗り続けるしかないね。

[@user-ht6re7vv9j]

僕はJR西日本では信楽高原鐵道の事故や福知山線脱線事故が記憶に残っていますね…あとは日勤教育や不適切な行為も問題になったのが表面化していたし…😓

[@motoyukihirai777]

信楽高原鐵道の事故2日前に同じ時刻の同じ列車に乗ってたので、ニュースを見た時には背筋凍りました。

[@user-yf3et8ms8g]

いつも楽しく動画拝見させていただいていますが、残念ながら今回の動画は、噂や推論ばかりで、メディアの偏向報道と大差のないものだと感じました。事故調査報告書はしっかり読まれましたか？しっかり読んだ上で参考文献として明記すべきではと思いました。確かに運行しているJR西にも当然一定の非は認められると思いますが、JR西と関わりのある他社が原因ということも多々あります。事故調査報告書では、工学、とりわけ疲労破壊・破壊力学の知識が必要とされることもありますが、しっかり読み込んでいればこの様な偏った内容の動画にはならないと思います。 長文失礼しました。

[@johnduegombei]

チャンネル登録と動画視聴者が多ければそれで良いんだよwwww

[@medusatttt]

同業他社ですが頷けることも多いですが、後半は伝聞や推定ばかりなのが残念です。参考資料なども挙げて欲しかったです。

[@Jouban501]

福知山線脱線事故は、忘れない🥲

[@iam22500]

忘れさせない

[@Precure-20]

忘れてはいけない（風化させない）

[@user-sz6iu3hb5m]

同じくそして乗客に多数の死傷者を出した信楽高原鐵道正面衝突事故も。

[@user-bf6lc9hb6o]

絶対に後世に伝えるべき事故。

[@komakoma2698]

普段の軽快なBGMが無いだけでどんよりしちゃいますね(;^_^A

[@halupiano_]

やくもの事象について不可解な点があって、どちらから来るかは列車見張員と作業責任者は「見張りダイヤ」という紙を持たないといけない決まりがある。 あと輸送指令から15分ほどの遅れがあると作責に伝えた時に特急はダイヤの筋の色と太さが違うから作責の確認ミスだなぁって思う。 鉄道事故ってほとんどヒューマンエラーだから業務をマニュアル化してルールを愚直に守るのが大事って思うね。

[@user-ts3yl9le5i]

これは個人の意見で、厳しめに言いますがこういう会社は社長幹部自分の利益、権力しか考えていない。だからこういう会社がたくさんあり、こういう人たちのせいで歴史は繰り返していく。伯備線の事故も実は2回目でその前にも保守作業員が伯備線の列車にひかれる事故があった。普通なら防ぐために対策をしていくのにまた、こういう事故が起きたのはやはりおかしい。この間ビックモーターやダイハツのが問題になったけどまだまだこういう会社はあると思う。これは個人の意見です。

[@Reohne-broadcast]

走行中のドア開は東急大井町線でもありましたね。

[@user-vx2sz8vb5s]

4:27 この時亡くなられた方の1人が山陰でラジオのパーソナリティをしていた人の旦那さんというのを事故後知った

[@Banshyu_cats]

ただ新幹線の台車の件は、報告書を読むとわかるけど西日本区間じゃそこまで深刻じゃなかったのよな。西指令も東海指令も、名古屋で点検するまでそこまで慌ててなかったし。 解析したら京都→名古屋走行中に亀裂が大きくなってたと。アレは西だけを責めて済む話じゃない。

[@user-bf6lc9hb6o]

川崎重工(川崎車輌製造)との契約を破棄したJR東海。 日本車輌と日立製作所にN700系製造ライセンス契約を結ばせた。

[@Kebyo_no_tatsujin]

京都では点検する準備時間が足りなかっただけだと思います

[@user-bq1oq3ix6t]

昔、名古屋駅で「紀伊」の機関士が酒気帯び運転で事故を起こしたことがありましたねえ。

[@user-bf6lc9hb6o]

寝台特急富士の脱線事故もあった。

[@user-bf6lc9hb6o]

京阪間、暴走新快速より、阪急電鉄京都線特急か京阪電鉄特急を使いそう。 京阪電鉄特急は、プレミアムカーや二階建て車が連結されている。 プレミアムカーは500円の追加料金で着席保障付き。

[@user-ty5og6sx1r]

こういう動画が見たかった

[@kotatsunekocherry]

上越新幹線の脱線は2004年新潟県中越地震が原因です。 新幹線の地震などの安全対策のおかけで甚大な被害が食い止められたのです。 なのでのぞみ34号の件とは全くの別問題なので上越新幹線の地震対策を揶揄するようなことは止めていただきたい

[@Rei-2600]

これは是非とも改善して欲しいね

[@koh5237]

福知山線事故前のダイヤ、新快速の大阪駅停車時間が50秒だったとか狂気としか思えない

[@user-kq4sd3jh2b]

（本部）利益出てない、どうするんや💢→（現場）売上上げて全体的な利益を上げます（時間単位、人件費対比では落ちる）、って飲食小売チェーンによるある沼に落ちてるように見える…。

[@user-hf8qq8kp7u]

就活していたとき(脱線事故後)にJR西日本の説明会へ参加したことあるけど、社員が異様に高圧的で他社と明らかに雰囲気違っていたのが印象的でした。まあそんな社風なんでしょうね。

[@user-fe8qp9mb8g]

常識がない人が務めてるんよJR西日本は　普段もやる気ない感じするし

[@yukiho_soft_tennis]

​@@user-fe8qp9mb8g それは言い過ぎ。

[@user-fe8qp9mb8g]

@@yukiho_soft_tennis 言い過ぎなもんか　事実を述べてるだけ

[@yukiho_soft_tennis]

@@user-fe8qp9mb8g え？JR西日本の社員？社員にしかやる気があるかないかは分からないと思うけど 強いて言うなら事実ではなくて自分の考えって言ったほうがいい気がするけど

[@user-fe8qp9mb8g]

@@yukiho_soft_tennis 違うんよ　利用者としての視点から言うてる

[@sangun74-fuk]

最近はJR北海道･東日本･四国･九州もヤバいね。

[@関西クレーマー]

日勤教育は旧鉄労(JR西労組)が動労・国労に対して旧鉄労のガス抜きに使ってたから(日勤教育の教育者も旧鉄労の人が多かった)労組間の対立が減った最近は流石にないと思う。 あとこの辺は全国的にやってた国鉄の人活センターからかわってないと思う実際に2013年に東海でも日勤教育で自殺者出てるし

[@user-zi5kg9by4x]

元国鉄のJR各社はどこも闇

[@yuzuki4265]

大阪に住んでるから東海道本線を安心しました。!😢

[@eakyu]

特に福知山線の事故は悲惨だった

[@inusiba5969]

やばいクレーマー客とパワハラ上司が多過ぎてこうなったのではとコメント欄を見て思った…

[@user-ym9sg1tj1f]

後者は人事的施策でなんとかなるかもしれんが、クレーマーだけはどうしようもないな。大阪と言えばビル放火事件が過去あったが、クレーマーが放火に走る可能性も捨てきれないのでそっちの方が恐い。

[@Precure-20]

福知山線の事故事故現場の先尼崎駅に着けなかったたどり着かなったってなんか悲しい…

[@user-ej6ty4ez3t]

この会社、民間なのに警察や国の機関以上の階級主義的なものを感じる

[@TOBUEXPRESSch]

これ以上ヤバくなったら上尾事件とか国電暴動みたいなことが起きるかも…

[@johnduegombei]

今の日本人では上尾事件みたいな事は起きないだろう（こんな状況でも選挙では「自民党の一人勝ち」なんだからな）

[@user-vv4hs3qh3n]

平成の鉄道史上最悪の事故となった福知山線脱線事故もそうだが他の2件の死亡事故も痛ましく人災的な部分もあるかと思います。

[@DDwaizen]

ドア開きっぱ走行は山手線でも起こってた（しかもそのまま営業走行した）ので JR西日本を笑えない事態

[@yukkurireim]

福知山の事故の時に「御社の対応に納得いかない」ってカスタマーセンターのような部署にメール送ったら「うちの部署には関係無い」って逆ギレされたことがある。 その数年後、ある駅で態度悪い駅員にあたったから、またカスタマーセンターにメール送ったら、今度は駅長から謝罪の電話があった。 前者は今でも思い出すと腹が立つけど、後者は逆にそこまでしてもらって申し訳ないなと思った。 大きな組織だから、色んな人がいるんだな、という印象。

[@kunnori1357]

他のブラックな鉄道会社のも作ってほしいです。

[@user-qf7yg6mx3b]

擁護するつもりは一切ないけど、扉に関しては旧型客車時代は開いたまま普通に走ってたよね。

[@user-zi5kg9by4x]

信楽事故はJR西日本の方向優先てこの操作ミスが疑われます。調査報告書には方向優先てこを「入」にしたという記述はありますが「切」にしたという記述はありませんでした。

[@percy_V-6]

これだけズサンならそのうち国連に雷落とされそうだな… SDGsガチ勢も少しだけだけどなんか触れてたね

[@user-rx2li7vl2w]

あんだけ時間に追われてたら職場の雰囲気も悪くなるわな

[@user-ew2pn4mw2e]

わざわざJR西には乗らないってコメントしてる奴はなんのアピール？

[@user-lg6fg6ic3e]

情けないかまってちゃんやで。 現実では誰にも相手されんから…😢

[@asokai2346]

僕は逆に東海に乗りません。元々二社分割民営化のはずだったのに東海が邪魔をして西日本を苦しめた訳ですから、あの会社こそ潰すべき会社とは思いやしませんか?

[@user-lz2kp2pj5h]

ガチでヤバすぎ

[@user-tf5mr6uf4r]

福知山線脱線事故現場の徒歩圏内に住んでいます。毎年3月~4月頃は、JR社員や新入社員が慰霊設備に参拝する姿をよく見ます。また事故現場を通過する電車は、かなり徐行しています。しかしその後も様々な事故や重要インシデントがおこっているのを見ると、それらが社外に向けてのアピールだとしかみえないときもあります。

[@user-px9zk8mx9g]

JR東だと、速攻止めて運休にするJR西と対局な慎重な対応だから良い。

[@YN-jh5ty]

並走する私鉄が平常運行してても計画運休ばっかして不便なイメージだが、その効果あんま出てない

[@はんしんROBLOX]

JR東日本バージョンもお願いします！JR東日本も結構やばいです!

[@fmtstn9003]

千葉労組ぐらいしかなくないか、

[@user-kp4vh7ht6r]

ＪＲ西日本で社員が最も悔しい思いをしてることを複数の社員に聞いて見た。せっかく開発した高性能500系の命名権が貰えず「のぞみ」にされ今や「こだま」となってること。東日本や東海より常に下にみられてるコンプレックスが根底にあると思う。

[@koheihei5757]

職場内での心理的安全性を掲げてるけど、ややこしい人が多い職場。

[@383-4]

東海道線死傷事故は線路内で遊んでた中学生が線路内で遊んでたのが原因なんよな

[@ZundaBird-227]

いつもjr西日本の電車を利用してるし、一番好きな鉄道会社でもあるのにな...ほんっっとうに悲しくなる...

[@user-vb3hm2uy8h]

最後のやつは、正直八つ当たりな気がする。

[@adnrjrndk]

稼げる路線のほとんどが私鉄や地下鉄と競合してて、なおかつ稼げてる路線でも微妙に中心街から外してて不便だったりで、かなり必死にならないと稼げないってのも一因かな。

[@user-zz8qo1hz5c]

国鉄からJRに民営化してから日髙本線では今でいう欠陥住宅ならぬ欠陥気動車(キハ130形)を製造し、15年で消えてしまった黒歴史から始まって、地獄の阪神大震災、悲惨な福知山線の脱線事故、及び日比谷線の脱線事故に繋がったのですよ。 最後はJRじゃなくて失礼しましたが、日髙本線と同じく、耐久性が低い列車が起こした事故なのは共通なのでコメントしました。

[@user-rr7dc8xy6r]

福知山線事故で亡くなった方の遺族だったか覚えてないですが当時､髪の毛を鷲掴みして怒鳴ってた人を映像で観た気がします｡ あそこまでしなくてもと…｡

[@user-go7lg7xj1f]

阪和線なんか事故後は快速ばっかし運転して各停、全く来んから必ず客が駅員に詰め寄ってるシーン、見るよ。ウチなんかは田舎やから余計にやろけど、JR西日本の上の方々は常に😅「各停しか止まらん駅？田舎やから、ほっとけ!!」やったやろね😮‍💨最近の事故等の発生時の対応は鳳と日根野に車庫有る関係で3区間に分けての区間運転にしてるけどね。

[@shimizu.tsuyoshi0244]

まだ未だに事故の影響で不必要に速度を落として走行しているが、別に高度な保安装置や安全対策をきちんとしているなら尼崎塚口間や宝塚までの福知山線はトロトロ走る必要なんてないのでは？遺族の意向や声はわかるけど。そんなんするくらいなら他の線区も危険な箇所は福知山線　くらい速度を落として走行しろよ。矛盾しとるやろ。 結局はやってますのアピール程度の安全意識。事故後入社の社員が増えてきたが、彼らにまで重い十字架を背負わすのは気の毒ではないか。 企業としての責任はあるが、当時の上層部特に井出なんかは何も責任とってないじゃない。

[@user-rf1xm9xl1r]

京阪神地区での移動は私鉄 東海道山陽新幹線乗るときは必ずJR東海所属の車両に乗ることをおすすめする

[@user-mb2cd1yo1b]

雪で固まった扉フルオープン状態をロープで仕切っただけの満員電車で通学した学生時代が懐かしい（国鉄民営化直前の雪国の某本線にて）

[@user-xu6sc1hz5c]

この間、JR西日本の車両が小田原駅でのぞみが 車両故障で東海道新幹線 が遅延した事件があった のでJR西日本は車両点検 が不十分なんじゃ・・・

[@Precure-20]

西日本は重大な事故を何回も起こしてるのに変わろうとしない 事故を教訓にしない 何回も繰り返す

[@Laking1100]

某仮面剣士の「愚か者たちは、痛い思いをしなければ理解できない」という台詞があるように、 一度日本航空みたいに倒産しなければ理解できないだろうな。

[@user-bf6lc9hb6o]

信用出来ない。 関西圏内の移動は、関西5大大手私鉄を使う。

[@user-fe8qp9mb8g]

学がない人を採用してるからやろ

[@class40261]

事故後十数年間は本当に変わったと思えたが現社長のH川になってからは安全軽視利益重視体質に戻った

[@user-pj3fv5ky6i]

とさかじゃなくてへさかだよー

[@Precure-20]

新幹線の脱線上越新幹線だけじゃなくて最近だと東北新幹線も脱線したよね

[@03343217hurdle]

新幹線の脱線という括りなら 東海道新幹線も脱線してますし、九州新幹線も脱線してますね。

[@user-bf6lc9hb6o]

地震が原因。

[@user-ib4po8mk9f]

・まだ表沙汰になっているだけ良いのか？ ・まだまだこれら以外にもあるんだろうなぁ とか思ってしまう…

[@user-kf4lg3xk8q]

下手したら国鉄よりヤバいっじゃないか？

[@kakeruyamato4364]

一番ヤバいのは蠱毒の壺と化した北海道 西日本はその次か

[@nagisa0202]

JR西乗る時編成の真ん中辺りの車両のドア間に乗るようにしてる、意識的に。事故起こしても真ん中が一番生存率高いかも、とかそうやって思ってしまう。東海道・山陽本線系統の普通にのらなきゃいけない時以外は207系を避けてるとか色々勝手な自己防衛？はしていますね。

[@takashi-dpi]

現場任せでトラブルが起きれば懲罰的指導って、まるで奴隷を強制労働に就かせているようなものだなと感じた。 安全運行に努めている方々を「奴隷」と例えるのは失礼極まりないのは分かっているけど、パワハラが事故防止に役立つという構図が出来ている時点で、それはもはや健全な教育とは言えないと思う。 それに、トラブルを報告したら自分の責任になってまたあの懲罰的指導を受けることになる、と思ったら、そうなりたくないからミスを隠そう、という考えになるのは当然な気がする。 そんな状態で、自分があの指導を受けることになってもいいから、トラブルを報告しよう、ってなる人は、少数なんじゃないかな。

[@Precure-20]

新幹線速いから亀裂とか怖いな

[@japan_life757]

会社は社員をクズだと思っていそうですね。そして社員は危険を感じても会社に言えない雰囲気。 経営陣は乗客の安全より定時運行している実績が欲しい。ここはインパール作戦の牟田口廉也が経営しているんでしょうか？

[@ph-pr-dh]

必要以上に安全性を引き合いに出してきた極左勢力が国鉄のガンになっていた事は想像以上に西日本のトラウマになっていたようだ 福知山線脱線事故の時のJR西日本のトップはその極左勢力を淘汰して国鉄分割民営化を実現させた、国鉄改革３人組の１人である井手正敬である

[@Laking1100]

福知山線脱線事故に関しては15年以上経った今でも怒りしか湧かない。 起訴された上層部の人間も揃いも揃って無罪判決だったし、こんな結末で忘れろというのが無理な話。

[@user-bf6lc9hb6o]

有罪判決下すべき案件。 しかし、検察官役の弁護士が控訴断念したのが残念。

[@kei-eagle]

闇が深過ぎる。

[@user-fukutecchannel]

これはJR西がやったわけではないですが、2019年に、JR西社員があおり運転で死亡事故も起こしてますね。

[@user-fp3en4ee9e]

戸坂駅　とさか☓ 　　　　へさか○

[@user-fe8qp9mb8g]

この前の大寒波の時も乗客を長時間放置やからな 福知山の事故から何にも学んでないぞこの会社

[@user-haruyoshi-shiribato_mania]

西日本に雪の対策をしろというのは無理な話かと…

[@user-fe8qp9mb8g]

@@user-haruyoshi-shiribato_mania 大寒波来ることは前々から分かってたのにある程度の対策してないのが問題なのでは？

[@user-bf6lc9hb6o]

阪急電鉄は、減速運転。 京阪電鉄は、定時運行を行っていた。

[@kakeruyamato4364]

それでいて不採算路線と鉄路以外では無理な場所を廃線してバス転換なんて曰ってるからな 冬の奥出雲バスで走ってみろと

[@user-vv8vw2db7n]

先日の降雪十時間閉じ込めも西日本の体質をよく表している。

[@user-bf6lc9hb6o]

京阪電鉄の定時運行は、降雪時の唯一の救い。

[@user-xb7nw6ku2d]

関係ないかもしれないけど今年二回ぐらい信号トラブルとかで途中で停車した。

[@user-kl6wy4oo3u]

JR西日本は何か突出しているような気がする。悪い意味で。車両を長く使いたいなら整備はより慎重でなければならないし、教育も理解させるのではなく、自発的にどうしたら良いのか考えて貰うようでないと身に付かないと思います。JR西日本は使いません。

[@user-bf6lc9hb6o]

ANAやJALしか使わない。

[@hjdeokanbayashi596]

特撮大好き女子｡JR西日本の勉強会かな？それで、若い運転士が、亡くなった。福知山線脱線事故は、わたくしが、しゃくなげ園の園外実習生の時、何時も、実習先で見させて頂きました、勿論、NHK総合テレビで見させて頂きました。本当に、酷い事故だから、何とも言えない。

[@user-fl6js5sv3x]

JR西日本は一刻も早く新型車両に替えろよ。

[@nbrn_1011]

まず元々国が管理してたものなんだから、国がもっと支援しないといけない気がする。 豪雨で橋が壊れました。民間企業なんですから自分の会社で直してくださいっておかしな話すぎるし、流れるような橋を作ったのは国でしょうよ… JRはそのへんの私鉄とは規模が違いすぎるし、営利企業としては限界がある。 今回の雪の閉じ込めも事前から告知されてたし、乗った方にも責任あるよなと外から見てて思った次第です…

[@user-vt5se8ms9s]

スーパーはくと西日本と関係ないのに可哀想…

[@user-vx2sz8vb5s]

他社の車両でもJR西日本の路線だと原則的にJR西日本の運転手が運転するので関係あります

[@user-yy5ls8sj1i]

気動車なのでエンジン音などで無線が聞き取りづらかったのも一因だね、飛行機のパイロットのようにヘッドホン着けるわけにもいかないだろうし

[@tetudouzuki]

俺が西の社長なら 山口の山陽本線にまた車掌を配置 山陰本線などに運転士が見やすいミラーを設置 窓口の増設 って感じかな まぁ会社が赤字になる変わりに安全が保証されるんやったら文句無いだろ

[@user-vh4kb3up2b]

のぞみ号(川重製H5編成)台車亀裂事故後も、川重に製造させている点で安全大丈夫？と思ってしまう。東海みたいに、出入り禁止措置をして欲しかった。(のぞみ台車事故の前に、中国への新幹線問題で既に出入禁止になっていた所に拍車をかけた) 東海は、堅実で安全に対しては徹底している。ドアの開け閉めを見れば一目瞭然。大事故が無いもの日々の努力の繰り返し。 経営基盤が弱く車両が古いのも嫌ですが、それ以上に安全に疎かな事だけは絶対に辞めて欲しいと願うばかり。 東海地区では、名鉄　名市交より、早くて車両が綺麗で安くて本数の多い東海を利用しますが、近畿地区は西を避けて阪急を中心に京阪神移動しますね。

[@user-yy5ls8sj1i]

東海は三島駅での列車引きずり事故のあと特にドア開閉は慎重にやるようになった

[@user-bf6lc9hb6o]

新幹線は、JR東海、 関西圏内の移動は関西5大大手私鉄。

[@user-rd3vj6bn6v]

私は名鉄を利用しますがJR東海いいですよね。

[@halumi2002]

でも静岡は？ 西日本は、古い奴がなぜ多いの？

[@user-ql2hs4lm5f]

近鉄の車掌さんが、列車遅延の時に、乗客数人に責任取れ！と詰め寄られ、職場放棄して逃亡したらしいけど、私個人は車掌さんに同情します。 列車遅延は、別に他の乗務員の責任ではありません。 にも関わらず、運転士や車掌に遅延に対する怒りをぶつけるのはありえませんね。 私の偏見ですが、関西人はイラチが多いので、鉄道の遅延が許せ無い方々ばかりに感じられます。 福知山線の大事故も、遅延に対する利用者からのクレームを避ける為に、一分一秒の遅延も許されない企業風土が招いた事故なのかも。 ちなみに、名古屋地区のJＲ東海や名古屋鉄道とかは、しょっちゅう遅延するけれど、数分の遅れで怒る客はほぼ皆無です！

[@user-nc6ds7jz2s]

正直、新幹線の台車インシデントでJR西日本は何も変わっていないと思った。 確か、岡山から乗った整備士？は停めてしっかり点検したいと言ったそうだけど、東海道新幹線に直通する列車だからか、却下されたんだよね。 尼崎で東海道線の快速と連絡させるために絶対に遅延は許されない福知山線事故と本当に何も変わってない。

[@user-ni4uj7zn8p]

運転士は、関係信号機に「出発を指示する現示」が出た時は出発します。

[@user-bc3nv9hu9v]

怖い

[@tk2pene655]

戸坂はヘサカな

[@cocom1470]

JR西日本は他のJRと違い、国鉄車両を始め、魅力的な車両をたくさん持った、素晴らしい会社だと思います！ 過去の教訓を忘れず、これからも安全に楽しませてほしいです😊

[@sububa0817]

個人的には223系、681/683系辺りが良いかなと思っております。

[@halupiano_]

実際は鉄道会社はパワハラと下劣な職場はある それは国鉄からの社員が多い ・すぐ怒鳴る ・支社によってローカルルールとか暗黙の了解がある ・安全ルールに対してすぐ批判し守らない これは駅員とかは少ないらしいけど保守側はかなりある。2000年前半は国鉄上がりの社員が多くいたからそういう「昔の文化」が色濃く残ってるなぁって感じる。

[@essauouo5251]

以前だったら国鉄からと言えたかも知れないけど、いまとなっては国鉄採用の職員なんてほとんどが退職済みなうえに発足以来でみても30年も経ってるんだから、それぞれのJRの経営陣と社員の問題としか言えない気がする

[@1016yuuto]

西に動画消されっぞ

[@user-ce4jl1sw7m]

しかも皮肉な事に、尼崎の事故以来、車両や線路に異常があると、「点検」と称してやたら列車がとめられて、ダイヤ乱れが常態化しているという体たらくぶり😅。普段から車両や線路のメンテナンスがちゃんとできてるのか心配になるレベルですわ。

[@user-wo9ug3yh2r]

判断に迷った時は最も安全と認められる行動を取らなければならない。

[@naginagi2007]

いくらなんでも情報が偏りすぎてる

[@t3sutatra388]

新幹線の台車の亀裂は大事故寸前だぞ。明らかに異常が有ったのに何故誰も止めなかったのか。

[@buchigire_panda287]

あんな大事故一歩手前の事象があったにも関わらず去年12月には「のぞみ12号」を仕業検査せずに運行させてます 本数の多い東海道新幹線でもし脱線事故が起きたらとか想像するだけでも恐ろしい

[@LoveEngineHiroyan]

新幹線では西日本の杜撰な対応とともに東海のさすがといえる対応の差がわかりますね 分解するたびにズレが出ると噂があります もちろん本当かはわからないですがありえなくないのが怖いですよね 赤字路線をなんとかして、その分を安全に費用をかけれたらいいなと思ってます

[@user-lk3ks3sn7s]

闇だらけ 普通普通普通普通普通普通普通

[@yukky305]

そんなに闇が深かったなんて

[@halumi2002]

山陽新幹線と直通する東海はとばっちり