Ambérieu-Evian on a freight train (Régiorail)

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[@TahitiMax]

Ce conducteur est vraiment très calé dans sa conduite, dans ses explications très claires et précises. Ça se voit qu'il est très passionné par son travail.

[@Chamois69160]

Ce reportage en deux parties est un des meilleurs de la chaîne, voire le meilleur ! Merci aussi à Alexandre pour la clarté de ses commentaires et de ses explications.

[@edouardsowa3660]

Ce trajet fut instructif,et m'a permis de me rendre compte des nombreux détails que les conducteurs doivent suivre à la lettre. Une sacrée organisation avec toutes ces voies ferrées, dont la gestion doit être un casse tête permanent.

[@seb.5396]

T'as eu de la chance, ils n'étaient pas en grève 😂😂😂

[@VersDeTerre]

Bah un casse tete au début quand tu débutes mais apres un certain temps ca doit rouler facilement

[@JPPeron]

@@VersDeTerre Sauf que pour chaque imprévu, faut se souvenir de la ou les procédure'(s) à appliquer.

[@VersDeTerre]

@@JPPeron Apres des un certain temps, cela doit etre facilement gérable.

[@gsaddict5712]

Pour un non cheminot mais passionné de chemin de fer, ce reportage est une mine d'informations ! Un grand merci au conducteur pour la clarté de ses explications et la passion avec laquelle il pratique son métier, ainsi qu'à Thierry pour l'initiative et le tournage de ce reportage ! ENCORE !!!

[@user-rg5gb6ry1k]

Commercial jusqu'à ma retraite, je n'ai jamais eu l'occasion de voyager en cabine. Merci à toi Thierry ( ja l'ai visionné plusieurs fois). Alexandre, passionné par son métier nous donné des explications, astuces , détails sur la circulation, en mode dégradé, nous permis de traverser trop de gares hélas fermées dont une jolie rotonde qui pourrait faire l'objet d'une restauration, d'emprunter ponts, viaducs avec une particularité caténaire économique, regards sur de magnifiques paysages montagneux sur lesquels siègent de beaux villages proches de torrents savoyards . . . les deux vidéos sont parfaites. Merci à vous deux. Alexandre t'a pris le bon train; merveilleux voyage.

[@sachawinston2112]

Merci Thierry et Alexandre qui semble passionné par son métier

[@kermitou9950]

Je viens de visionner les 2 vidéos à la suite...un vrai régal. Merci à Alexandre et à toi de nous avoir fait rêver...un jour j'espère qu'un conducteur me fera ce même plaisir en réel, en me permettant de l'accompagner dans une de ses missions..

[@gerardmeunier8309]

Cette vidéo démontre s’il en était besoin que le métier de conducteur demande beaucoup de compétences et de concentration. Merci Thierry de nous montrer cela. 👍🚊🚥🚦

[@jeromebrisbois2846]

Génial cette seconde partie du reportage en immersion. Félicitations Thierry pour cette réalisation. Merci également à Alexandre et Régiorail d'avoir accepté que tu tournes ce reportable et ainsi nous en faire bénéficier.

[@jfcp43]

Excellent !, j'ai encore appris plein de choses et c'est passionnant d'entendre Alexandre nous expliquer tous ses repères et les astuces liées à son travail => MERCI à tous les deux pour ce voyage 👍!

[@philippesalivet5359]

Génial cette mini série. Incroyable la somme d’informations traiter. Un train ne se conduit pas, il se pilote aux vues de toutes les anticipations pour ne pas freiner ou tractionner. Quel beau métier que fait Alexandre. Merci à vous deux

[@alainleg8071]

Alexandre est un super pro. De plus, des explications claires, limpides. Merci.

[@jnmjnm9183]

Deuxième partie aussi remarquable que la première, la somme des gestes à accomplir tout au long du trajet est impressionnante, et on comprend mieux toute la finesse de la conduite d'un train de fret. Merci à Alexandre pour la clarté et la précision de ses explications. C'est à mon avis - et je ne suis pas le seul à le penser - un des meilleurs reportages d'Aiguillages (et pourtant, ce ne sont pas les bons reportages qui manquent sur la chaîne !).

[@waggas0349]

J’ai adoré, c’est tout un monde et une profession ignorée du public. J'ai beaucoup appris grâce aux explications d’Alexandre et je l’en remercie. Ainsi qu'à toi ,Thierry pour cette bonne idée de reportage. J’espère plein d’autres voyages comme çà... 😊😊

[@yannsuresnes]

Merci pour cette 2ème partie de reportage, tout aussi intéressante que la 1ère partie. C'est impressionnant ce qu'il faut retenir sur la signalisation ferroviaire, tous les paramètres à prendre à compte pour la conduite d'un train, etc etc etc. C'est là qu'il faut reconnaître la compétence des conducteurs de train et l'attention permanente qu'ils sont obligés d'avoir dans leurs tâches. Merci encore à Alexandre pour sa disponibilité et toutes ses explications.

[@jfulysse9629]

Merci Thierry pour ce reportage passionnant et merci à Alexandre pour ses commentaires très clairs et instructifs. Ce reportage en deux parties (différentes l'une de l'autre) m'a fort intéressé et si d'autres du même genre sont prévus c'est génial !!

[@profeuphorbe]

c'était très sympa. Dommage à la fin pour les droits de chez le "Client" mais on comprend. Merci Thierry et Alexandre

[@roger-5879]

Merci de cet Excélent reportageo où l'on voit le savoir faire de ce conducteur expérimenté. J'ai appris dans la première partie beaucoup de choses, notamment sur le freinage. Expérimentation des barriçres anti-piétons , ??* Quand j'états jeune, (j'ai 80 ans), les barrières étaient metalliques avec une grille qui pendait. Les voitures ne se riquaien pas à forcer le passage pendant la fermeture. Mais il y avait un portillon de chaque coté de la barrière pour le passage des piétons. Et surtout il y avait une garde barrière qui était présente pour les rappels à l'ordre. Puis la SNCF a tout changé....... pour revenir à ce qui éxistait il y 50 ans ! mais sans les portillons. Vu l'incivilité qui règne de nos jours, je doute d'une éficaciété significative. .

[@bernard2fos52]

Toujours aussi intéressant !! Merci beaucoup!! pour toutes ces explications et ces petits détails qui permettent de mieux connaitre ce métier passionnant!!

[@xaris3700]

J'ai adoré cette série de 2 vidéos, merci pour tout ✌️ et merci Alexandre

[@AlfDeMelmac]

Génial (2). Merci à Alexandre et Thierry pour ce voyage commenté. Je vote pour d’autres « immersions ». 😎

[@pierrickmegard6099]

Merci à Alexandre conducteur Régional et à toi Thierry pour avoir réaliser ce magnifique reportage dans le suivis de la formation de la rame jusqu'à la circulation du convois sur le réseau ferré et la livraison et la traverser de la maurienne et du réseau Ferréde la Suisse je crois pas sur . Je remercie Regiorail et à toi Thierry d'avoir pus nous montrer pendant un trajet ce que c'est la vie d'un cheminot en tant que conducteur de fret

[@aiguillages]

La Suisse, on passe juste à côté et à Annemasse on croise des trains du Leman Express qui y vont.

[@spacexion]

Merci @aiguillages pour la vidéo et un très très grand merci à Alexandre pour cette visite guidée passionnante 😊

[@pierrejanots5658]

Bonsoir Thierry , Très intéressant , merci pour cette vidéo! Vivement que les trains fret reprennent du " gallon" par rapport à la route . Ce serait bien pour l 'environnement . Ca a l 'air d 'être le cas du coté ou j ' habite , il y a la ligne Le Boulou ,- L 'Europe du Nord ( l 'Autoroute Ferroviaire ) qui passe ! Peut être aurez vous l 'occasion d 'y faire un reportage ! Cordialement 😉🚄🚃🚃

[@jfl3632]

Merci pour ce superbe voyage Thierry et merci au mécano qui à l'air bien sympa et à Régiorail, pour son ouverture d'esprit

[@christianleb1143]

Merci pour cette excellente vidéo, celà me rappelle certains changements dans BV, suppression des bâtiments à Culoz, suppression des anciens BV à Bellegarde ainsi qu'à Annemasse, ce dernier est bien réussi mais à Bellegarde,une catastrophe. Merci encore et félicitations aux conducteur.

[@Christian-ec8ek]

Bonjour, respect à vous monsieur le conducteur Alexandre

[@Caspalov]

Merci beaucoup et bravo pour cette superbe vidéo 😊 bravo à d'Alexandre aussi, c'est impressionnant et pas facile comme métier, mais tellement intéressant. 😊 Like très haut 👍

[@jdal4985]

BRAVO , j'ai adoré ce genre de vidéo . merci a toi . Et a refaire le plus souvent possible .

[@alexisjulienne720]

Merci beaucoup pour cette fantastique balade

[@mercuredeparis]

Merci à vous deux pour le voyage. La conduite d’un train demande beaucoup d’attention.

[@Pierrot-rr3hl]

Merci à toi Thierry ainsi qu'Alexandre de nous avoir fait découvrir son travail. Vidéo instructive et passionnante comme d'habitude.

[@fredericpoupelain5793]

J’adore se genre de vidéo en immersion, merci à tou Thierry et à Alexandre pour le partage de son métier et les commentaires très explici5e sur la conduite 🙏🙏🙏

[@damienfuriet1307]

Superbe voyage ! Super vidéo (y compris celle de la semaine dernière) ! Bravo aiguillage

[@nicolasgross128]

super intéressant et le calme du chauffeur apporte une ambiance reposante bien pour suivre le trajet. les découvertes techniques géniales. merci à lui et à vous bravo😊 A quand le no 3 pour le chargement du fret des eaux d'Evian il faut insister our lautorisation à la Direction

[@jeanyvespernel8335]

Bonjour l'ami Thierry et Alexandre Vu la difficulté de me déplacer en raison de mon handicap Vous me faites voyager et découvrir de beaux paysages ❤ Bon voyage a vous deux et ne deraillez pas 🚞🚊🚅🚂

[@Thierry787]

Salut Thierry, effectivement très intéressant, et encore une fois Alexandre est très pédagogue, et explique vraiment bien !. Merci à vous 2 pour cette vidéo

[@didierbernard2494]

Ooh que tes reportages nous font du bien !!!

[@xavierthomas8311]

bIEN SYMPA ces 29 minutes avec toutes les explications voulues. Merci Thierry et Alexandre. Bonne journée à tous les deux. Amicalement.

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonsoir Thierry, Merci pour ce nouveau reportage. Toujours très bien expliqué et très intéressant. J'adorerais faire une "visite" accompagnée en cabine comme, ça doit vraiment être génial. Bonne fin de soirée et bon weekend.

[@francinus54]

Très intéressant, on n’apprend beaucoup de choses, et l’on ne s’ennuie pas.

[@crahouet]

Excellent reportage, très bien commenté avec des explications techniques de qualité. Merci beaucoup Thierry, d'autres reportages de ce genre seraient les bienvenus. Bien filmés et très agréables.

[@aiguillages]

Merci ! Je vais tacher d’en faire d’autres, mais il faut un peu de temps pour obtenir les autorisations !

[@TheHeritage17]

Bonsoir Thierry, merci à ce conducteur pour t'avoir accueilli dans sa machine et pour toutes les explications fournies sur cette ligne et ça c'est génial !!!!

[@djLouka5.0]

Tre jolie androi et magnifique merci a eguillage pour cette balade

[@jeannono-mao-3d-infos755]

Génial ....Merci pour ce reportage ...Quel plaisir de revoir cette ligne ...j'y ai travaillé en tant qu'électricien depuis 1980 ....et je n'ai pas eu l'occasion de monter en cabine et bien désormais c'est chose faite...Un grand merci à vous deux ....Bonne continuation .

[@mosquito7459]

Souvenir des 141 R fuel qui tractaient entre Bellegarde et Annemasse les eaux d'Evian à grand renfort de vapeur et fumées 😉

[@ericaucopeaudebois3453]

À l’époque la traverserais du tunnel du sauvage à la sortie de Bellegarde c’était quelques choses.amicalement 🚂

[@mosquito7459]

@@ericaucopeaudebois3453 dans la région on l'appel tunnel du Crët d'eau, 4 km de long, il nécessite un entretien régulier à cause de l'humidité permanente,

[@remiladore2]

Toujours aussi passionnant. Merci à Alexandre et à toi Thierry. A+

[@danielbuisson2241]

Merci également à Alexandre.

[@richardprovenzano894]

Passionnant tout autant que la première partie. On en redemande !

[@Wurlyscope]

Très intéressant! Bravo Alexandre pour to travail professionnel, courtois et l’abondance d’explications pertinentes. Comme j’aimerais que notre réseau ferroviaire soit aussi développé au Canada. Merci Aiguillages!

[@patautomne1271]

Bravo et remerciements à Thierry d'Aiguillages et Alexandre. Vraiment très intéressant.

[@Xavannecy]

Toujours aussi passionnant ! Merci beaucoup

[@noel13116]

Bravo Thierry pour cette vidéo. Et un très grand merci à Alexandre pour ses explications passionnantes et toujours très pédagogiques !

[@fredericducomet.boquier7920]

Merci à vous deux, c'était intéressant et hypnotisant 👍🐞

[@wilfridkolarik6110]

Merci pour ce petit moment très sympathique en vidéo et très instructif et permet d'apprendre le métier de conducteur de train fret, bravo et félicitations, une belle aventure et une belle expérience. Merci 👏

[@jmb2bal1]

Merci à partager avec Alexandre pour cette vidéo très instructive

[@magalipiekna8335]

Ce conducteur explique très bien son travail ce qui nous fait découvrir facilement l'univers des trains de fret

[@Broot74]

Génial de voir depuis la cabine ces voies que j'ai tellement empruntées ! Et à vous deux vous nous racontez plein de choses très intéressantes. Bon, j'aurais eu plein de détails géographiques à ajouter connaissant plutôt bien la région. Et aussi diverses anecdotes sur l'histoire de la ligne et divers incidents de circulation bien sûr !

[@djLouka5.0]

Merci Alexandre pour cette belle balade

[@trader-independant]

Super ce format. Si un jour vous faites un reportage du côté d'Andorre sur la voie de l'Hospitalet près l'Andorre le restau est pour moi 🙌🙌

[@MP-oh5eo]

Absolument passionnant ! Merci à Thierry pour cette réalisation et à Alexandre pour ses commentaires ! Du coup, je passe en première classe, en espérant que d'autres reportages du même type suivent. Les explications apportées donnent une nouvelle dimension à ce type de vidéo "vue cabine" et les rendent exceptionnellement intéressantes.

[@aiguillages]

Merci ! Il y en aura certainement d’autres, mais il me faut un peu de temps car les demandes d’autorisation de tournage, d’accès en cabine … en prennent pas mal !

[@MP-oh5eo]

@@aiguillages Je comprends Thierry. Il faudrait pouvoir vous constituer un "stock" de demandes en cours pour en avoir toujours quelques unes d'avance déjà acceptées, à produire et à diffuser régulièrement. Le fait est que vous tenez là un "produit" à haute valeur ajoutée (de mémoire, certaines vidéos "En cabine sur..." de la VDR reprenaient un peu le même procédé). Vous pourriez proposer des bonus payants à ces vidéos (avec cartographie, historique de la ligne, construction, matériels ayant circulé, interview des personnels de l'exploitation, etc.) mais vous avez sans doute déjà pensé à tout cela ! 😉

[@febhenry1669]

Merci pour ce post absolument passionnant... !! un vrai plaisir ..on en redemande!! merci donc à vous deux....(je n'oublie pas le mécanicien qui est remarquable;!! Bravo encore!!

[@nathan-serny]

Bonjour, Vidéo très intéressante sur ce métier, merci !

[@ViCtOrYoFMeTaL]

Génial ce reportage ! Aussi bien la 1ère que la 2 ème partie !

[@rcsuch4607]

Hé oui !C'est ça le métier.... Salut Thierry. Très bon reportage .

[@anthonydiliberto4717]

Reportage très instructif surtout le fait de découvrir l'envers du décors de ce train que je vois depuis mon plus jeune âge habitant Annemasse.

[@xaviertruphemus291]

Merci a vous deux pour les explications

[@jacquesjaeg5838]

Très intéressant avec de bonnes explications . Merci à tous les deux.

[@Jinguapingi]

Super reportage 🙂 Si je pourrais juste formuler une remarque: parfois vous posez une question intéressante et, comme vous comme vous connaissez en partie la réponse, ne laissez pas le conducteur finir (ex: 22:32 , 24:07 ). Peut-etre que ca pourrait etre intéressant de laisser finir les gens parler pour ainsi pouvoir nous donner plus de détails intéressants et croustillants 🙂

[@jvlienj]

Merci pour ce reportage, j'apprends énormément de choses avec ces épisodes... impatient de voir la suite

[@fabiendormeuil9479]

Quel paysage magnifique. J'aurais du mal à conduire une locomotive car je serais sans arrêt distrait par le paysage. En train, je me mets toujours du côté droit dans le sens de la marche pour voir la voie en sens inverse ainsi que le paysage dont je ne rate aucune seconde. Et d'être intrigué par ces gens qui ferment le rideau, regardent leur téléphone sans s'apercevoir qu'ils naviguent dans un tableau.

[@brunoramey50]

Très belle découverte du métier de conducteur de train ! À l'entrée de Culoz, aucune mention de la société SME. est-ce un oubli ?

[@aiguillages]

Il y avait tant de choses à expliquer…

[@WalkNeverAlone]

Excellent trajet, conducteur, et vidéo! Bravo à Alexandre!

[@psikopatte1]

Alexandre est super passionnant. Quand il ira a Vladivostok je suis client :)

[@user-fs2gz5qj5f]

Fabuleux reportage

[@jean-jacquesdard6332]

Merci pour cette seconde partie qui était très attendue. Toujours aussi passionnante. Nous espérons que Thierry obtienne d'autres autorisations de monter en cabine... Il semble que cela soit beaucoup plus facile chez les "privés" qu'avec notre entreprise nationale.

[@Capitole.7342]

Bravo pour ce reportage en deux parties !! En espérant qu'il y en aura d'autres.

[@aiguillages]

Oui, c’est prévu, mais ce genre de reportages est un peu long à organiser, il faudra donc patienter un peu ;) !

[@Jean-LucPALIERNE]

Sur la toile, on trouve bien des vidéos faites en cabine, mais sans commentaire c'est vite lassant... Là toutes les explications techniques sont passionnantes. Merci et continuez on aime !

[@claudelefevre2378]

comme toujours, j'ai aimez

[@ericmaitrepierre3556]

Merci pour cette découverte

[@jean-louismougin2025]

C’était génial 😊 Bravo à Alexandre et à vous même ! JL

[@aiguillages]

Merci !

[@toin6945]

Merci Thierry, c’était une vidéo très intéressante !

[@danielbuisson2241]

Suite du reportage très bien 👍 merci

[@edmondgilli5163]

Merci beaucoup à vous deux pour ce beau reportage très détaillé et vraiment instructif. C'est passionnant pour un modéliste ferroviaire comme moi, mais je vais continuer à simplifier la marche de mes trains 😄

[@fredericp2740]

Un sacré pro le mec !!! Bravo !!

[@toff88600]

Excellent

[@andregondran1231]

Merci pour cet excellent reportage en 2 parties. Il serait intéressant d'avoir le retour sur Ambérieu avec un train chargé pour voir les différences de conduite.

[@michelbrochetelle9658]

Parfait cela merci beaucoup Thierry .

[@famsysteme9082]

Merci pour votre excellent travail 😊

[@maxe7656]

Superbe vidéo j'ai adoré vivement la prochaine vidéo merci à vous

[@user-li4vt4cr9m]

Très intéressant, comme d'hab, mais instructif, comme très souvent ! des procédures inspirées de la circulation aérienne que je pratique, mais en 3D !

[@Francis-C.]

Merci pour cette nouvelle vidéo. 😊

[@pierregerard2226]

Merci Thierry, vraiment ç’est instructif et passionnant ! Le rendu de la loco change-t-il suivant l’alimentation ? A titre anecdotique, " fretteux 78" qui diffuse aussi des cabrides indique via une petite flèche le profil de la voie, je trouve que ça apporte un plus. A la semaine prochaine, porte toi bien.

[@pascalbodin1741]

Super sympa Alexandre. Ça fait drôle d'être sur les voies quand on côtoie plutôt la route de Seyssel.

[@nowland_]

Merci

[@jeanmarccopelli4172]

C’est très pro et bien intéressant !

[@aubrietsylvain5120]

Salut et merci pour ce beau reportage vivement le prochain

[@TheCloudsDancing]

Super reportage, le conducteur à l'air très expérimenté.

[@huguessonnic2102]

Merci Thierry et aussi à Alexandre, pour cette vidéo très instructive.

[@jean-louisjelode5681]

Bonjour Thierry, Les 27300 avaient une fàcheuse tendance à patiner au démarrage lorsqu'elles poussaient les rames VB2N sur l'ouest transilien et cela même sur voie sèche, donc sur les lignes de montagne en traction ou en pousse marchandises ça ne doit pas être évident de conduire ce type de machine. Super reportage avec les explications du mécanicien 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻