Американский Ford Transit (Форд Транзит) - кормилец бизнесов США

Сегодня мы хотим познакомить вас с очень незаурядным автомобилем- Ford Transit. Автомобиль, который можно использовать во многих коммерческих сферах пассажирских перевозок.
В коммерческом транспорте не актуальны такие параметры, по которым приобретают легковые автомобили. Здесь не важен разгон до сотни, престижность и многое другое. Ведь рабочий автомобиль - это в первую очередь простота, надежность, безопасность и удобство в пользовании. Несмотря на все это, Транзит обладает необычным, современным дизайном и отличной функциональностью.
Данный микроавтобус выделяется динамичным интерьером, хорошо гармонирующим с интерьером. Управление достаточно комфортное и не отличается от управления обычной легковой машиной. Эта модель произвела революцию на рынке микроавтобусов США как первый микроавтобус с несущим кузовом.
Транзит колоссально превосходит своих конкурентов (Ford Econoline, Chevrolet Savana) на рынке США и Канады. Данное превосходство позволило занять Ford Transit 57% рынка всех микроавтобусов США включая минивэны.
Автомобиль необычен для постсоветского пространства так как это версия для американского рынка. Основная его особенность и отличие - другие силовые установки.
Герой нашего обзора оборудован базовым мотор объемом 3.7 л. мощностью 275 л.с.
Комплектация такой модели включает в себя 14 пассажирских кресел и возможность выбора задней двери: широкая сдвижная дверь или распорные две двери. Существует и вариант с более мощным всем известным турбомотором EcoBoost (Экобуст) объемом 3.5 л. в 310 л.с.
Если вы решили стать владельцем американского микроавтобуса Форд Транзит, мы расскажем вам о его особенностях и стоимости ремонта, а также предоставим информацию о стоимости запчастей от дилера.
В данном видео мы уделим особое внимание проблемам и недостаткам с которыми нам приходилось сталкиваться в обслуживании данных моделей, поговорим про надежность, управляемость, удобство для водителя и пассажиров, и доступных опциях.
В завершение хочется добавить, что нынешний Форд Транзит - это современный автомобиль, который сочетает в себе высокие показатели комфорта, экономичности, безопасности и отлично подходит для выполнения предпринимательской деятельности благодаря своей вместительности и техническим характеристикам.
00:53 Двигатель Форд Транзит
02:00 Расход топлива Ford Transit
05:38 Трансмиссия
11:34 Проблемы перегрева двигателя
11:58 Профилактика перегрева мотора
22:49 Проблема чек двигателя (Check Engine)
24:02 Проблемы с качеством проводки
25:04 Хрупкое лобовое стекло
26:43 Слабые упоры дверей
28:07 Расположение аккумуляторной батареи
29:24 Нюансы дизайна дверей
30:11 Салонный фильтр
31:26 Проблемы с вентилятором задней печки
32:38 Подвеска
34:24 Размер колес
35:58 Задние тормоза
40:30 Передние тормоза
41:41 Стойки стабилизатора
41:56 Насос ГУРа
43:43 Трансмиссия
47:31 Задние стойки стабилизатора
48:36 Итог
===========
Остались вопросы? Пишите комментарии под видео!
Подписывайтесь на канал kzbin.info...
Instagram (русскоязычный): / atomic_car_ru
Instagram (англоязычный): / atomic_car_review
Наш англоязычный канал KZbin: / atomiccarreview
Добавляйтесь!
#автоизсша #машины #автомобиль

[@user-wy6gn4wn3u]

Обзор👍 Лайк и подписка. . Плохо, что у вас нет обзора по дизелям. . Резина плохо ходит исключительно по причине манеры управления "водятелем" Решить это элементарно. Выставлять счёт наëмному "водятелю" , за преждевременную замену. . Лайфхак для авто мастерских, кто ещё не сталкивался. Купите эндоскоп на USB модуле, а к мобильнику купите переходник на свою модель. Так эндоскоп станет универсальным для всех мастеров сервиса и прежде чем крутить что-либо уходящее в лонжероны или иные скрытые полости, лучше заглянуть на внутреннее состояние. Грязь, вода, коррозия... В скрытых полостях нет дикого абразивного эффекта, а значит можно нанести любую мазуту которая запечатает металл. На открытых местах. Сам лично опробовал, на резьбу графитку и поверху термоусадку. Не слетает, применяю уже 10 лет. . Для остроумных уточню. У Транзита реально НЕУБИВАЕМАЯ подвеска. Именно по этому, критически важно следить за элементами крепления иначе влетите на время ремонта и геморрой по демонтажу...! У меня транзит 1999гв на родных саленблоках (втулках). Тоесть ничего не менялось, Всё целое. Куплен в 2010 и последний владелец применял как тягач для длинного прицепа на два авто. Даже двигатель родной. Дизелëк кушает 11-12 но у меня грузовой редуктор, так привык к мощности, что и мыслей нет менять на легковой, хотя на легковом редукторе расход 6-8 л на 100 км. Носится на ура 550 т/км пробега. Задний привод при наличии полной шиповки на все 4 и электро подачей топлива зимой помогает идеально. Могу зимние курсы вождения давать. 😏 . Вот с коррозией у Ford глядя на обзор, бедааааа Как была так и есть. В этом плане ГАЗель NEXT обходит далеко спереди. . Вот геморрой с дверцей бака нужно вывести через размыкаемое релле на зажигание, с датчиком на панели. 50-100 баксов исключат саму вероятность повреждений на 200-300...! . Самой ключевой проблемой вижу затекание воды в моторный отсек ..! В более ранних моделях такие конструктивные косяки отсутствовали. А хуже всего то, что уходит вода в кузов, где (на видео видно) совершенно отсутствует защита. Это жуткий косяк который приводит к поломкам и коррозии внутри кузова...! . Сдвижная дверь или слайдер иногда единственный способ попасть в авто. Ремонт необходимое зло. . Кардан косяковый лучше переделать на ремонтные крестовины с маслëнками от Валдай и подвесной подшипник шлицевой пары как и сама шлицевая, там надëжнее. Мне переделали и сбалансировкой стал по цене контактного с исправными крестовинами. Только это разительно иной узел по надëжности и ремонтопригодности. . Теперь о стеклах, в Англии есть Corello Glass. Они производят принципиально более качественные и прочные на удар стëкла. Камушек фару не разбивает, а лобовые ходят до такого состояния, что под солнце ехать пытка, микро сколы и никаких трещин. . Пластиковые узлы на которых есть нагрузки, под заказ переделаны на алюминий. Это делал поскольку Ford в пластике применяет слишком много целюлозы. Поэтому не паяется но интересно как там сработает клей для металла, не приходилось применять. . Не вздумайте выбрасывать заводские тепло защитные экраны. О них говорить долго и для спецов понятно, кому нет загуглят. . Для всех дизелистов кому охота ездить дешевле. У метана одинаковое октановое число но всё же поршня рекомендуют менять на усиленные под турбированный двигатель. Если у вас с турбиной то, только газ поставить. Зимой при t-30, отлично заводится. . А для тех кому нравится старенький европеец гляньте на этого Китайца JMC TESHUN. Закройте ладонью передок (капот, крылья, оптику, облицовку и бампер) Интересно найдёте отличия с европейцем FORD TRANSIT 1986-2001...? 😏 Поделитесь с теми у кого есть старенький европеец но не знают где искать запчасти. . Всем поклонникам Ford Transit бодрости за рулём, успехов и хорошей погоды на дорогах. 👍

[@user-im5wi4pv3b]

Здравствуйте,Молодцы 👍посмотрел на одном дыхании,интересно рассказываете 👍насмешили про печку под сиденьем🤣🤣🤣👍👍👍

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо! Такое было пару раз, и причина была одна и та же. :)

[@user-oo7mt6tt2h]

Автор слишком глубоко обрисовал все проблемы американской версии транзита. На фоне столь глубоких косяков европейский транзит просто милый шалун.

[@yaro4711]

детально - информативно 🚐 топ гир отдыхает)

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо Ярик! Мы стараемся! :)

[@user-kf7nf3hk8m]

Спасибо вам. Много узнал нового! ТЕРПЕНИЯ и ЗДОРОВЬЯ 😇 Вам

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо!

[@mihailostasco3810]

Да, огромное спасибо , что осветили все недостатки с высоты своего опыта. Я сейчас проживаю в США и собрался покупать б/у Вэн . Выбор стоит между Спринтером и Транзитом. После Вашего обзора я склонился в пользу Транзита. Обязательно обращу внимание на все указанные Вами косяки. Удивлен что у Вас так мало подписчиков. Хотелось бы ,чтобы Вы в дальнейшем делали подробные обзоры по замене определенных узлов и деталей на Транзите. Это очень помогло бы транзитоводам. Удачи Вам и здоровья. Буду ждать Ваших новых обзоров

[@user-yi6zz7jz3z]

Благодарю автора! Обзор Супер!

[@user-tl9jl8xm4f]

Спасибо за обзор. Лайк!

[@alexandermedvedev1334]

Так у Транзита есть рама,просто она интегрированная и разработка это целиком и полностью Европейская,Транзит по разработке чистокровный Европеец изначально , от Форда по сути только шильдик,но с 2015 года, со сменой поколения он стал глобальной моделью,для Америки да своя версия со своим бензиновым мотором в Европе в том числе и в России ставят дизеля,совместной разработки Ford и концерна PSA ,вообще двигатели это серии много куда устанавливались вплоть до Ягуаров и Лэнд Роверов Дефендеров,а вообще этот Форд не очень надежным считается по крайней мере в России,я лично предпочитаю предыдущее поколение, которое в Америке никогда не продавалось.А ещё меня в частности очень заинтересовал Транзит на электротяге, вот за ним будущее думаю.

[@dmitriypaltis1150]

ochen' krutoy I podrobniy obzor! Spasobo!

[@AtomicCarReviewRU]

и Вам спасибо!

[@mihailostasco3810]

Супер инспекция!!! С меня подписка👍

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо большое за приятные слова!

[@mihailostasco3810]

Да, огромное спасибо , что осветили все недостатки с высоты своего опыта. Я сейчас проживаю в США и собрался покупать б/у Вэн . Выбор стоит между Спринтером и Транзитом. После Вашего обзора я склонился в пользу Транзита. Обязательно обращу внимание на все указанные Вами косяки. Удивлен что у Вас так мало подписчиков. Хотелось бы ,чтобы Вы в дальнейшем делали подробные обзоры по замене определенных узлов и деталей на Транзите. Это очень помогло бы транзитоводам. Удачи Вам и здоровья. Буду ждать Ваших новых обзоров

[@siyaniefold]

Очень полезный обзор ))) Владеем в Киеве 3.5, муфту поменял сразу на пробеге 11 т миль . Уже проехали 35 т миль по Украине полёт нормальный. Воздушный фильтр всосало по дороге с порта был мокрый . Заглушки с отводами отсутствовали, прикрутили трубки вывели под колёса. Пока очень довольны.

[@AtomicCarReviewRU]

siyaniefold, спасибо большое что оставили свой комментарий и поделились своим опытом!

[@siyaniefold]

@@AtomicCarReviewRU это вам огромное спасибо за видео . Так как у нас таких машин единицы и шагать нам приходится по граблям, всего не предусмотреть . А опыт обслуживания до 200 т миль. Это бесценная информация . По муфтам была отзывная компания ,

[@motomaniakku5909]

Спасибо. Какой небольшой фургон порекомендуете в США чтобы меньшие расходы на содержание (nissan NV200, ford transit connect или ram)?

[@user-xm8rb9ml1i]

Вот бы на скоряк такую версию, а не сдыхающий на 6 передаче 2.2, на мин горке

[@olegvasilev6558]

А Форды минивэны вроде С-мах и другие популярны в штатах или нет? Как то мало информации.

[@miloserdniiable]

Обзор СУПЕР

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо!!!

[@user-oo7mt6tt2h]

Обзор Супер!

[@aidardoszhanov2113]

Привет Игорь. Классный обзор. Знакомая тачка. Много к тебе таких приезжает.

[@AtomicCarReviewRU]

Привет, Айдар! Тебе этот обзор можно было и не смотреть, сам все знаешь. :)

[@aidardoszhanov2113]

@@AtomicCarReviewRU точно

[@autovikup2428]

Пальчик вверх 👍 и подписка!

[@komissars7]

Редкий контент. Удачи))) Полный привод бывает???

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо! У европейского варианта есть полный привод, а с 2020 года должны начать сборку такого в США.

[@imm0rtal_937]

Крайслер все еще не продали? Хахаха. Час назад смотрел обзор годовалой давности про него. Обзоры лучшие.

[@AtomicCarReviewRU]

Chrysler продал уже, пришлось оставить Jaguar S-type R, (kzbin.info/www/bejne/bZ6pcnhsqZxqsMU) но позже взял Dodge Magnum, (kzbin.info/www/bejne/e3e9h2yboMiorJo) а перед новым годом продал и S-type и взял Jaguar Super V8. (kzbin.info/www/bejne/m6O9aHWmd8prj7c) Сейчас оба автомобиля находятся в востановлении (Магнум и Super V8). Спасибо большое что уделили столько времени нашему каналу, очень рады что Вам понравилось!

[@BabekQasimov]

Советуете ли менять масло в трансмисии?

[@PlatinumXFi]

Вот такую бы подковонность на каждый выпуск)

[@AtomicCarReviewRU]

Shurik Manjurik, нужно больше клиентов :)

[@maxfilikian4414]

Спасибо, очень познавательно Добавлю: на европейцах, по-моему, нет стабилизатора на заднем мосту, проблемы с колодками те же.. И как же 3.2 td Power stroke?

[@genekorin3390]

Было Очень интересно 🧐

[@AtomicCarReviewRU]

Gene Korin, спасибо большое! Рады что Вам понравилось и спасибо что уделили свое время нашему каналу!

[@genekorin3390]

Я вообще зашёл из за чирокеза .купил такой на акшене неделю назад. буду ремонтировать .очень удобный радиатор суппорт .заменил левую его часть не снимая радиаторов .

[@AtomicCarReviewRU]

@@genekorin3390 я зашел на Ваш youtube канал и увидел там видео из Штатов. Вы в Штатах находитесь или где еще, если не секрет? :)

[@genekorin3390]

@@AtomicCarReviewRU только что заметил твой вопрос ,когда пересматривал видос о этих венах.да .я в миннесоте живу .кум в Бостоне постоянно хвастается какая там мягкая зима снег 3 раза выпал и сразу растаял.а вас как слушаю так в Массачусетсе ужасная зима ,все ржавеет ) вопрос кому верить ?)) он знает какая у нас зима ,может быть потому и хвастается что у него майями ))

[@genekorin3390]

В Америке вообще есть летняя резина .везде all season в продаже .порекомендуй летнюю резину на минивэн или mid size suv

[@pauldz9612]

На удивление, о ржавчине кузова не сказано, разве что улучшилась с этим ситуация. Зачетная инспекция

[@AtomicCarReviewRU]

Хорошее замечание! Пока еще рано об этом говорить: все транзиты еще свежие, самые старые 2015-го года. Плюс, эти автомобили постоянно на дороге и постоянно проветриваются, потому ржавчины мало. Даже более старые Ford Econoline выглядят довольно хорошо.

[@A_Dreamua]

Привіт Підскажи як бути з регулюванням КЛАПАНІВ???

[@user-lg5dg7wk5b]

Да действительно отличный автомобиль, проблем ни каких покамисть небыло, имеется два автомобиля пасажир 3.7 и грузовик 3.5 недостаток обеих ето расход топлива, но на оба типа двигателей успешно установлено ГБО которое работает без проблем.

[@user-jp1tr4qw5t]

Какой расход на 3.7 и 3.5 какой будет проще самом обслуживать

[@pavels1195]

@@user-jp1tr4qw5t I’m

[@user-zl5fh4os4l]

Молодец Да!Да!Да! чистый мотор чистая мощность без вских турбонадувах нодувах если память неизменяет обьем цилинра у них 93 стандарт это мое мнение. Благодорю кчество имеет значение, а у них она есть повсем пораметрам.С.Ув Илимдар.

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо за комментарий! С ув. Игорь

[@Americantruckbusiness]

Привет. У меня бакс трак Форд. Пробег 87 тыс миль, колодки(передние)как новые, резина ещё живая. Все зависит от стиля езды и водятла))). В целом -познавательно. Спасибо за обзор. Могу приехать ( если скажешь куда и буду в твоих краях) можешь глянуть мой трак. Удачи и всего хорошего!!!

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо большое что посмотрели нас! Водитель много что меняет, но в целом они все такие.. (водители тоже все засранцы). Если у вас задние колеса спарка, то там может быть другая резина и тормоза. Будете рядом, заезжайте! Но я думаю, скоро я к Вам. Наши контакты: EMAIL: [e-mail] Tel: [phone] Fax: [phone] Washington St. Dedham, MA 02026 www.aimperfection.com/

[@Americantruckbusiness]

Я работаю по всей Америке)) 3137150141 Реально буду рад встрече и обзору по бакс трак.

[@AtomicCarReviewRU]

Америка без прикрас, взаимно! :)

[@user-ow6zf8ci2b]

Интересный обзор. Бензиновых транзитов вообще здесь не видел. Возьми навигатор 12-14 года на обзор у кого-нибудь.

[@AtomicCarReviewRU]

сэм питер, у соседа есть Такой :) но я боюсь что бы он меня не послал из-за карантина. :) Но попробую :)

[@user-ow6zf8ci2b]

@@AtomicCarReviewRU скажи ему, чтобы не паниковал. Корона лечится Водкой, а его тачкой интересуются в России.

[@user-tc3fx9jh1e]

Крутящий момент, а не крутящийся!!

[@AtomicCarReviewRU]

Сергей Литвиненко, спасибо большое что поправили! Часто заговариваюсь - редко использую русскую терминологию. Часто вижу это во время монтажа, но другого кадра уже нет. :(

[@tolikgladkov7407]

Надо тебя на Пежо обзор пригласить in Seattle

[@AtomicCarReviewRU]

Tolik Gladkov, с удовольствием! :)у меня 3 любимые модели от Peugeot - это 605, 405 и 205 :)

[@tolikgladkov7407]

@@AtomicCarReviewRU 605 и 205 и 405 pininfarina style design 405 last model for North America i had in Seattle 405mi 16

[@AtomicCarReviewRU]

Tolik Gladkov, exactly what I dream about!

[@tolikgladkov7407]

@@AtomicCarReviewRU на Craigslist Seattle a few days ago Peugeot 505 wagon sold 1991 year pininfarina design

[@tolikgladkov7407]

@@AtomicCarReviewRU я знаю где 2 405 в Seattle недорого хотят отдать на Мерседес и БМВ никто не смотрит а Пежо когда ехал постоянно смотрят обращают внимание кайф неописуемый

[@Nikitakrighkin]

Крутой обзор!!! Владею транзитом коротким 7 generation, примерно,как у вас. Воткнул 2jz-ge от Тойота Аристо (lexus GS) и установил ГБО. 20л/100км пропана. Когда останавливает полиция и интересуется, что под капотом, отвечаю: американец на бензине, ибо оформлять всё стоит денег и времени, быть может в недалёком будущем. А что касается дизельных моторов - это слёзы 🤪 Скажите,ездят ли на газу в штатах?

[@AtomicCarReviewRU]

Spasibo bol'shoe za kommentariy! Radi chto Vam ponravilos'! Esli ne sekret, pochemu dizel' - eto slyozi? :) S Policiey - eto vi klassno pridumali! :)))) Na gazu u nas ezdit bol'she gorodskoy transport, za 10 let v USA gazovie zapravki videl vsego paru raz.

[@Nikitakrighkin]

@@AtomicCarReviewRU Дизель - слёзы 🤪 в первую очередь объективной причинной вижу условия эксплуатации и качество топлива. С условиями морозы, это понятно, ну а качество топлива - это тяжёлая солярка с большой моллекулярной цепочкой,которую сжечь равномерно и с минимумом копоти весьма сложно. Уровень коррупции и желание наживы доходят до снижения качества и подмены топлива уже на нефтебазах и АЗС. Такое топливо формирует неправильный факел форсунки, бьющий не в конструктивную зону на поршне,перекос его в работе, избыток копоти забивает сажевые фильтры, засоряет EGR, прорываясь через кольца в картер снижают абсорбирующий ресурс масла. А водители и эксплуататоры автомобилей ездять в условиях города 15000км (как велит им диллер) до замены масла на крайне низких оборотах, наивно полагая,что экономят топливо. Ну а что, мотор 2,4 на 140л.с. или 2,2 на 155л.с. с турбинами vgt даёт им хороший крутящий момент уже на 1500 об/мин. В таких условиях наши дизеля попадают на капитальный ремонт уже в районе 100-120т.км. мой двигатель не умер (jxfa), но я знаю,что скоро он начнет требовать вложений,ибо 280т.км уже прошёл. Вот я наперёд и решил поставить тот мотор,в котором уверен,и который контрактный стоит весьма не дорого.

[@AtomicCarReviewRU]

Никита Крыжкин, ВАУ!

[@skripkistars7707]

Купил, спасибо

[@AtomicCarReviewRU]

спасибо и Вам за просмотр!

[@BabekQasimov]

Огромное спасибо? Еслиб можно было поставить 1000 лайков я бы сидел и ставтл бы. Для начало прошу ваш номер. И ешё есть вопрос на паркингах и на медленном движении с зади доносится что то типо скрежита.

[@BabekQasimov]

Если Вас будет удобно то могли бы связаться сомной по номеру 540 629 0683 спасибо зарагее

[@AtomicCarReviewRU]

Здравствуйте, постараюсь завтра позвонить. Спасибо большое за комментарии!

[@abramabramovich3386]

Работаю на европейце колеса спарка марки Кама прошли 100 т км до замены .

[@AtomicCarReviewRU]

Abram Abramovich, спасибо большое что поделились! Если на секрет какой размер колес в Европе?

[@abramabramovich3386]

@@AtomicCarReviewRU 206/60/16

[@svolk2921]

Обзор , конечно , крутейший Но Форд... На моем Спринтере передние тормоза я первый раз поменял на 250 тыщ миль , ( у друга 300 тыщ миль прошли) но он никогда не таскал прицеп , в отличии от меня . Как то так

[@Xbx07]

А 2,5 мотор? В основном 2,5 и 3,7 моторы у них

[@stasivankov676]

Крутящийся момент епта

[@AtomicCarReviewRU]

Stas Ivankov, знаю! Прошу прощения, и отвык немного от русской терминологии и иногда делаю ошибки :)

[@romanshcherbyna6945]

У меня транзит 2018 года , 320 т миль . Полетела дроссельная заслона на 200т и начала сопливить помпа .... все от слова совсем . Резина завод 90т фаерстоун 140т , машина не глушится сутками ни каких нареканий на вентиляторы . Тормоза менял задние колодки и разработал цилиндрики с вд40 . Конструктивный недостаток охлаждение трансмиссии завязано на термостат мотора и при его закрытии ( холодно , малая нагрузка ) коробец перегревается ( 6-ю не включает )

[@AtomicCarReviewRU]

Roman Shcherbyna, спасибо за комментарий, у вас европейская версия или американец? И какой у Вас размер резины? Сзади двойная ошиновка или одинарная?

[@romanshcherbyna6945]

Я в США , у меня медиум 3.7 . 235/65r16 хотя с завода стояла 235/60r16 .по возможности сам обслуживаю , тормоза , масло в акпп, свечи и т.д . Ваш обзор понравился . Просто когда покупают ,, мебель ,, для пробега 10-15 т в год обслуживание по милям на порядок дороже . Вам и всем на заметку ... ER антифрикционный кондиционер металла ... мост , двигатель, ГУР , АКПП . Космические технологии ! Производство США

[@user-hp8qt6uv6c]

немного поправлю-рама у Транзитов есть,но!! она встроенная в кузов.так же почти все новые микрики.простой пример-если бы не было рамы,то не було бы таких машин с будками и надстройками всякими разными.

[@user-ey4ks8dw1w]

Нет на цельнометаллических фургонах рамы. Там лонжероны стоят. Рамы только там где надстройки ставятся. В цельнометаллических фургонах рамы стоят только на Iveco и Газелях.

[@tolikgladkov7407]

Надо тобе обзор rare cars in USA make

[@AtomicCarReviewRU]

Tolik Gladkov, я бы с удовольствием, но мало кто соглашается это делать :) если есть желающие, то я готов! :) Но берегу с Seattle я бываю редко ( далеко) чаще когда путешествуем.

[@tolikgladkov7407]

У меня был ещё необычный авто в США mercur Scorpio

[@AtomicCarReviewRU]

Tolik Gladkov, WOW!!! Я даже не знал что они в Штаты поставлялись! После Вашего комментария нашел об этом в Wikipedia. Я очень хотел такой автомобиль когда жил в Украине. Собирал на него деньги, но потом поднял планку выше и начал двигаться к Alfa Romeo 164, а в итоге на эти деньги уехал в Штаты :)

[@genekorin3390]

Хороший друг живёт в Бостоне .он всегда менял всё что ему говорил его механик армян .и в итоге понял что его разводили .могу порекомендовать ваш сервис .у него 2 еконолайн,експрес один мурано.интересует ?

[@AtomicCarReviewRU]

Gene Korin, спасибо большое! Будем очень благодарны. Я думаю знаю где он ремонтировался :)

[@genekorin3390]

AtomicCarReview - RU так искать что ,чтоб на картах найти ?

[@AtomicCarReviewRU]

@@genekorin3390 Прошу прощения что сразу не дал, не хотел навязываться, думал Вы сначала у друга спросите. :) Если друг приедет пусть спросит Игоря или Алекса, но пусть обязательно скажет что он с KZbin. Спасибо еще раз за помощь! Наши контакты: EMAIL: [e-mail] Tel: [phone] Fax: [phone] Washington St. Dedham, MA 02026 www.aimperfection.com/

[@rukhami49]

Лучший форд транзит 2000-2006 й. Год. Редкость. Задний привод 2.4. Дизель. Пассажирский. Сборка Германия.

[@AtomicCarReviewRU]

!!!

[@user-tx1ij4kv4d]

Всё! Покупать форда перехотел! Старый спринтер ещё походит...

[@AtomicCarReviewRU]

Он не так уж плох )))

[@prutskovvladimir4530]

Отличная машина, но лучше я на Спринтере поезжу...

[@AtomicCarReviewRU]

Prutskov Vladimir спасибо что поделились своим мнением и просмотрели наш обзор!

[@A_Dreamua]

Тачка ах... На газу проїхали 160тк без проблем З мінусів : 1 немає гідрокомпенсаторів 2 не ламається😂

[@user-ny9hr1eg1y]

акцент видно иностранный,хотя говорит отлично на русском

[@AtomicCarReviewRU]

Тельман Багиров, я больше в жизни говорю на русском, но видно из-за жизни в другой стране и частого употребления украинского и английского появился акцент. Спасибо за просмотр и комментарий!

[@user-jq1ki7my7e]

То нічого що вмене 3,2 дизель теж з америки

[@TheDinafit]

*Из-за налога 570-640$ в год,дорога американскому Транзиту к нам закрыта.Для России это очень большие деньги.Для задних суппортов есть инструмент с левой и правой резьбой у нас он продается под брендом Licota ATE-3109*

[@volodymyrnekhoda7017]

Вывод.... Форд Транзит хороший автомобиль но... как всегда задрачивает по мелочам

[@user-kw1gf1qn3q]

🤣🤣🤣 крутящийся момент. Интересно и куда он крутится. Lol

[@AtomicCarReviewRU]

максим брагин, :) спасибо что поправили! :)

[@user-kw1gf1qn3q]

@@AtomicCarReviewRU Вам спасибо что адекватно отреагировали

[@tiger-kj6xp]

Большая часть проблем этого автомобиля в России нет, они дизельные И хватит постоянно, что то додумывать про Россию, здесь много чего изменилось за последние лет 10. Бензин не сливают, это было давно, кстати это в Европе сливают особенно в Польше, да и замерзайку заливают часто не из-за плохих дорог, а из-за того что реагентами в Москве поливают

[@user-gm6xl6eh3g]

Крутящийся момент. )) Прикольно. Дальше можно не слушать. А еще в очках.

[@AtomicCarReviewRU]

Спасибо большое за замечание! Нужно исправляться: многую терминологию уже подзабыл, многую уже перевожу с английского и часто не совсем корректно. А что с очками не то?:)

[@user-gm6xl6eh3g]

@@AtomicCarReviewRU Ну все. Точно все забыл. Вещай лучше на английском.

[@AtomicCarReviewRU]

Сергей Сергеев, спасибо за совет!

[@user-gm6xl6eh3g]

@@AtomicCarReviewRU Ты ведь так ничего и не понял. У лукоморья дуб спилили?

[@101269691210]

Утопленник.🙄

[@AtomicCarReviewRU]

Не... они все такие :) Спасибо большое за просмотр!

[@greenlawyer43]

Учите Русский язык. Слушать невозможно. Крутящийся момент. Шедевр.

[@user-lo3ih6se6h]

Сто у сша Спринтеров не было?