Remplacement de la pompe tandem pompe a vide et gasoil.

[@theobultel3500]

J’adore t’es vidéos j’ai 4 tdi 2 gti je me pose tout le temps les même question que toi donc t’ouvre tout et on comprend j’adore

[@AmesisProject]

Merci

[@sensei_stars]

J'ai 450 000KM sur mon 1.9 TDI, je suis heureux que cette pompe soit d'origine, cette voiture à la patate de fou encore aujourd'hui ! incroyable. Elle sort 137ch et 300nw elle n'a jamais ete reprog. Elle a juste une "solution egr" facile avec le pneumatique du 1.9. ;) 1.9 TDi increvable

[@anthonygillot5523]

Super comme d'habitude ! Il existe des kit de réfection pour ces pompes tandem. Les luk sont un peu plus facile pour la pose du joins a lèvre principal. Personnellement toujours été embêté par les joint métallique qui fuit facilement, je préfère les 2 joins caoutchouc. Attention a pas serrer trop fort..filtage culasse alu..

[@Jj-xj6no]

Bonjour et merci vraiment pour les vidéos qui super bien expliquées et commentées. J'ai un soucis avec mon Touran 1.9tdi-90cv-BRU de 2006 317000kms. Le démarrage est très difficile. Une fois lancé ça roule y compris turbo. Parfois des calages à bas régime. Voyant orange moteur allumé et serpentin clignotant. La consommation a augmenté d'environ de 2 litres au 100, J'ai changé le faisceau d'injecteur. le capteur d'arbre à came . le capteur de vilebrequin . les bougies de préchauffage. La batterie. la pompe de gavage alimente a priori le filtre gasoil. Le capteur de suralimentation fonctionne. le capteur d'admission d'air fonctionne. La vanne Egr est propre est s'actionne au démarrage...après (impossible à vérifier.) Mais elle répond très bien dans les tours jusque 3400 ensuite elle plafonne (sécurité car Voyant orange?)et cela sur tous les rapports. J'ai démonté le catalyseur qui est propre aucune cric sur l'ensemble. Traitement injecteurs avec Bardahl . J'ai changé tous les joints d'Injecteurs Pompes et le pointeaux. Le message tableau de bord indique: échappement atelier ...moteur atelier... La durite qui sort du "camembert" derrière le maître cylindre et qui est raccordée à la pompe tandem en bout d'arbre à cames, est saine. J'ai tenté un démarrage au Start pilote =aucun effet. Si vous pouviez m'apporter qques idées je suis preneur. Merci d'avance 👨‍🔧😉

[@sabbotzung6758]

Salut,superbe explication de la pompe tandem, j'ai eu un autre soucis avec une surconsommation d'huile et fumée bleu noir dernière le véhicule, n'étant pas sur de la vrai cause j'ai juste remplacer le kit joints de cette pompe tandem,du coup plus rien cela m'a régler mon problème, voilà pour ma part sur le problème que peut engendrer cette même pompe tandem, merci continue les explications de se genre😊

[@bobzdar9442]

Moi quand je l'ai démontée pour changer tous les joints sur mon audi de 2002 j'étais étonné de ne pas avoir de gros joints métallique. Je l'ai remonté avec et ca fuyait comme pas possible. J'ai du remonter sans ce joint et ca s'est arrêté de fuir. Par contre j'ai foiré un des pas de vis des petites vis! :(

[@delphine.olivier59]

Merci pour cette vidéo du V4 👍 Mais quel super moulin As-tu une vidéo comment changer le boîtier de filtre à huile Dès que j’ai vu, tes vidéos de la Golf 4 TDI , je me suis abonné J’adore c’est con que tu n’habites pas dans le nord, je pense qu’on s’entendrait parler de la voiture du peuples Un grand merci 👍

[@AmesisProject]

Si si j’ai fait une vidéo la dessus. Va voir dans ma playlist réfection tdi

[@danyhachin3241]

Salut, la durite avec le clapet anti retour est souvent source de soucis également 😉.

[@Zod257]

Nous c'est boudin noir / compote / purée ce midi ! 😂

[@jeromeprieto117]

Salut, je pense que la vidéo est bien mais pour moi il manque le plus important! Le résultat, un petit test routier avec ton ressenti histoire de savoir si effectivement il y a plus de mordant au freinage ;) Moi j’ai le même jeu au niveau du téton qui part au bloc de freinage et je me posais la même question que toi ! Es que c’est vraiment étanche ?? Merci quand même pour la vidéo ;)

[@AmesisProject]

Oui ca a été efficace. J’ai plus de dépression et tt le temps. Alors qu’avant j’avais la depression et au 2eme coup de frein un peu moins et au 3eme presque plus, il fallait attendre un peu pour que ca redepressionne (j’invente des mots) et le turbo la répond direct c’est fait bien plaise.

[@jeromeprieto117]

D’accord 👍🏻 merci pour ta réponse 😉

[@looping2500]

Merci pour ta video Tu m'as peu etre trouvé ma panne d'accoup entre 2000 est 3000 a l'accélération . Cette foutu bombonne noir qui fait un gros pet a l'arrêt. Elle doit fuir est du coup je nai pas assez de reserve d'air pour actionner la geometrie variable . Merci a toi Jai le meme moteur 1.9 tdi 130 mais en transversale, 4 motions oblige . D'ailleurs super de changer la tandem quand elle est coincé contre le tablier. Tu penses quoi de ma déductions ? Merci pour ta video

[@AmesisProject]

Oui c’est possible. Ou la geo variable du turbo grippé.

[@looping2500]

@@AmesisProject merci a toi pour ta réponse , j'arrive à faire travailler la tige de la gv sans forcer ,du coup je penche vraiment vers cette bombonne , ça coûte 20 balles, je risque rien à l'essayer. Merci a toi

[@faraon764]

et du coup du gain?

[@AmesisProject]

Oui de ouf. Le dépression et bien la tt le temps. Ca fait bien plaisir la.

[@lesanecrooks8367]

C'est quoi cette histoire de resistance sa m'interesse tout ça 20ch en plus?

[@AmesisProject]

C’est grave connu. Faut leurrer le capteur de température de gasoil pour qu’il soit tres chaud

[@lesanecrooks8367]

@AmesisProject ah oui je ne connaissais pas du tout da fait un petit stage 1 ducoup.ben merci pour l'info