Ампермерт,вольтметр автомобильные какие,для чего...

Приборы-указатели автомобильные амперметр и вольтметр какие и для чего и нужны ли вообще...
Плейлист Авторемонт • Авторемонт
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!!Комментируйте,советуйте...совершенству нет предела. (комментарии не по существу и оскорбительной форме будут удаляться) Мой канал на RUTUBE rutube.ru/channel/23502616/ Подписывайтесь!!!
Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации:
Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179

[@user-Purtov]

Приборы-указатели автомобильные амперметр и вольтметр какие и для чего и нужны ли вообще... Плейлист Авторемонт kzbin.info/aero/PLJ5GdAAp7Lx4zJ1aVgtR4hoBU148pU5Wc ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!!Комментируйте,советуйте...совершенству нет предела. (комментарии не по существу и оскорбительной форме будут удаляться) Мой канал на RUTUBE rutube.ru/channel/23502616/ Подписывайтесь!!! Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации: Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179

[@user-mq1ib1xk8o]

Тема супер, смотрю ваше видео в кайф ,по данной тематике ,сам я самоучка не до учка ,много узнал из ваших роликов ,желаю процветание вашему каналу

[@user-mr3so1dk1k]

Самый лучший канал на просторах ютуба о автоэлектрике для новичков , очень полезние видео , больше видосов про автопроводку 👍👍

[@user-Purtov]

Благодарю 😊

[@romskot5752]

Собирал электрику в тракторе с амперметром и волтметром.

[@antanascruser8088]

👍💯

[@user-np6wr5kg7l]

Спасибо) уже почти закончили, все по вашему видео.

[@user-Purtov]

Молодцы!👍🙂

[@user-no6rs7ux3k]

Николай здравствуйте,меня зовут Владимир,я из города Ташкент. Я работаю на заводе,простым электриком,и хотел бы немного отклониться,и сать автоэлектриком. Не могли бы вы дать мне пару советов с чего начинать? На мой взгляд автомобиль,довольно сложный механизм,но если упорно заниматься,учиться пробовать,и ошибаться,то результат точно будет. Спасибо.

[@user-in2fw8wj9w]

Николай Вениаминович, здравствуйте. Скажите при замене генератора на более мощный нужно ли менять амперметр, если на его шкале указвны цифры меньше мощности генератора?

[@user-Purtov]

Нет не надо

[@user-in2fw8wj9w]

@@user-Purtov спаибо

[@user-vv7uw5he8s]

Добрый день , д. Коля . С наступающей Вас Пасхой, Христос воскресе! Извините пожалуйста, что не по теме. Подскажите пожалуйста почему и откуда могут идти газы в двигатель Газ 53 греется и начинает закипать . Спасибо за помощь и ответ.

[@user-Purtov]

Возможно пробита прокладка ГБЦ.Менять.

[@user-vv7uw5he8s]

@@user-Purtov добрый день. Заменил прокладку и всё равно так же. А клапана не могут.

[@user-Purtov]

Газы прут из горловины радиатора? Надо думаю обе прокладки менять сразу,прокладки "паука".Головки возможно надо шлифовать...Так же возможно трещина в одной из головок.Это надо только опрессовывать.Клапана ни при чём.

[@user-xl4sw7gs8c]

Здравствуйте Николай подскажите пожалуйста что ставить на мтз

[@user-Purtov]

вольтметра достаточно.А так, дело хозяйское...

[@user-yv8cp1ju5o]

Какая маркировка на военном вольтамперметре? 🎉

[@user-Purtov]

kzbin.info/www/bejne/hGa7oWuKoLp_g5Y

[@FlawlessVictory2.0]

Все вольтметры 07 и 05 лгут. Все их нужно тарировать и проверять

[@BorisOsipov]

Увы, это не имеет никакого особого смысла при степени точности этих, по сути, индикаторов а не приборов.

[@user-iv1ov8ds3j]

@@BorisOsipov Индикатор,а стоимость больше чем у китайского цифровика.

[@FlawlessVictory2.0]

Тут борис осипов не имеет смысла. Без него тут норм в принцыпе

[@BorisOsipov]

@@user-iv1ov8ds3j это точно. Цифровика, да ещё с преобразователем - зарядным устройством для мобильных устройств.

[@BorisOsipov]

@@FlawlessVictory2.0 ага, победу нельзя трогать. Она же безупречная! Ну как ЧСВ, самоутвердились, юноша? ;-)

[@BorisOsipov]

Без обид, но сочувствую, что приходится объяснять гаражному люду азы электротехники. Всё равно, ничего не получится, пока не поймут, что все эти приборы по нутру своему - миллиамперметры, просто соединяются по разным схемам: в режиме вольтметра - параллельно точкам измерения, амперметра - последовательно и с разными по номиналу шунтами в зависимости от диапазона измерения. Другая и важная тема в том, что эти приборы до безобразия примитивны и грубы по точности. Термокомпенсации никакой. На холодном кажут одно, прогреется рамка - другое. Иногда даже говорят, что они «погоду показывают». Но для нашей кондовой техники это больше, чем ничего.

[@user-Purtov]

Разумеется они не точные) но видно,есть ли заряд, разряд... напряжение примерно...

[@BorisOsipov]

@@user-Purtov да. И мало кто ведает о том, что есть три способа установки того же амперметра. 1. В разрыв потребителей. Наиболее частый способ и привычный. Показывает примерный баланс между зарядом и разрядом. 2. В разрыв плюсового провода от генератора. Покажет весь ток от генератора: и зарядный и разрядный, но в скалярной сумме. 3. В разрыв минусового провода аккумулятора. Покажет и стартерные токи. Потребует особого мощного шунта или уже заранее для этого изготовленного прибора. Жаль, что такое тут не спрашивают, правда?

[@user-zr7yo3es4l]

Да и современные приборы, имеют свою погрешность, указывается она в паспорте к нему. А с другой стороны, на какой вам чет, эталонный измерительный прибор в автомобиле? Вам всего лишь, нужна информация, есть заряд акб или он отсутствует(т.е генератор подох, да в прочем, сразу увидите - начнут все лампы, тускнеть). Умершая акб, проявит себя сразу, на прокрутке стартера, с выключающейся магнитолой при этом. Из всего этого, вам достаточно одного индикатора напряжения, для понимания всего в старой технике, в современной - вообще с нагревом, уменьшается бортовое напряжение, чтоб не кипел акб зря(Тойота к примеру, холодная 14.5, прогретая 13.2, генератор стоковый 110А, акб 40 или 60ка).

[@BorisOsipov]

@@user-zr7yo3es4l Чисто для эрудиции. Велосипед с терморегуляцией придуман куда раньше. Например, в схеме родного военного уазовского регулятора напряжения 2702.3702 имеется терморезистор. На нем прям написано М1К0В. На всех трёх режимах работы регулятора сразу после старта напряжение на 0,4в выше, а по мере прогрева схемы и просто корпуса регулятора уменьшается. У меня были разные машинки. Для всех было когда-то новинкой одна единственная контрольная лампочка индикации наличия заряда на ВАЗ-2101. Но лично мне никогда этого не хватало, особенно, когда в качестве регулятора стояло электромагнитное вибрационное реле. Но многих этот сейчас устраивает, а потом канючат: "мужик, дай прикурить..." Я даю, я добрый. Но про себя стебусь над ними.

[@BorisOsipov]

@@user-zr7yo3es4l прошу прощения, тюбик странно съедает уже написанные ответы и вполне корректные по содержанию. попробую повторить. дело в том, что велосипед с терморегуляцией изобретен раньше, чем мы его обнаружили на тойотах. если что, тема куда подробней раскрыта в комментариях в одной из моих записей на drive2 (их не много). речь шла о военном регуляторе напряжения 2702.3702, в схеме которого мы обнаружили терморезистор с маркировкой М1К0В, за счет которого регулятор а холодную на всех его трех режимах выдает на 0.4 в большее напряжение, чем после прогрева от собственной работы схемы и от внешних условий. что до непосредственно приборов. мне было дико обнаружить на первых семейных жигулях в 1973 году лишь контрольную лампочку. и это при том, что регулятор был контактно-вибрационным. нынче я себе такого позволить не могу. нынче у меня все клянчат прикурить для старта, а не я у кого-то, так как четко слежу за вольт-амперными параметрами бортовой электросети моего нынешнего автомобиля. я добрый и никому не отказываю.