Ан-26 Выпуск закрылков. Для чего они?? 🤔🤔

Закрылки, или по другому механизации крыла. Незаменимый помощник как на злете, таки на посадке. Аэродинамический смысл прост, выпус закрылков на определённый угол увеличивает площадь крыла, так как закрылки как бы выезжают из крыла. А увеличение площади крыла ведёт к увеличению подъёмной силы(то из-за чего летает самолёт). Увеличение подьемной силы позволяет уменьшить скорость. А это на посадке самое главное.

[@user-rt5fc1dm4r]

Закрылки нужны самолету для контролируемой потери скорости и увеличению подъемной силы крала за счет искревления профиля крыла.

[@rabota_pilota1703]

Я бы сказал за счёт увеличения площади крыла

[@kuonaanchyk2465]

​@@rabota_pilota1703проще говоря сопротивление воздуха усиливается

[@interesnonointeresno7280]

Для взлёта и посадки особенно полезно для очень тяжёлых самолётов и что бы не сваливаться на малы скоростях

[@rabota_pilota1703]

Точно👌👌👍👍👍, красава

[@user-qb5oe2ri1i]

Для увеличения площади крыла, что в свою очередь увеличивает маневренность на малых скоростях

[@rabota_pilota1703]

Точно так!!! В следствии чего добавляется подьемная сила, что и позволяет уменьшить посадочную скорость и упростить снижение по глиссаде и посадку самолёта!

[@user-co2fh6qb5r]

Верно?

[@user-co2fh6qb5r]

Это и в голову не пришло!

[@13sssr]

Если говорить простым языком, закрылки используют на взлёте и при посадке самолёта, для уменьшения посадочной /взлётной скорости

[@rabota_pilota1703]

👏👏👏

[@noferty]

Закрылки нужны для увеличения подъемной силы на малых скоростях при взлетах и посадке. Они увеличивают площадь крыла

[@rabota_pilota1703]

Ну у вас были неплохие оценки по аэродинамике!! 5

[@vladimirvinichenko1011]

Чёта новенькое тут в комментах!... Я прям в шоке. С чего там площадь крыла увеличивается?!? Что за бред? Изменяется кривизна профиля. Изменяется аэродинамический профиль, - на тот, который обладает бОльшей подъёмной силой на мЕньших скоростях! 😂 для увеличения площади крыла сервоприводы должны были бы двигать закрылки под 90° - назад😊!

[@rabota_pilota1703]

Видно что поверхностные знания у вас есть, но не более того. Возьмите книгу по общей аэродинамики и там все подробно описано!

[@user-co2fh6qb5r]

Я не любитель самолётов но любитель механизмов))

[@rabota_pilota1703]

Благодарю вас. Если вам нравятся видео на моем канале, то буду рад за лайк, подписку и репост другу.

[@user-co2fh6qb5r]

Имею в виду всякой техники

[@user-co2fh6qb5r]

@@rabota_pilota1703 кнч могу сделать все чтобы узнать о самолётах

[@rabota_pilota1703]

@@user-co2fh6qb5r благодарю!

[@user-co2fh6qb5r]

@@rabota_pilota1703 я так понимаю вы сейчас отдыхаете и не буду вам мешать

[@user-co2fh6qb5r]

Типа для того чтобы при полете опускать самолёт вниз опустив нос самолёта а хвост подняв на верх и таким образом самолёт в определённом угле снижается или же поднимается отрицанием того что сказал ранее

[@rabota_pilota1703]

Не совсем, выпуск закрылков увеличивает площадь крыла, что в свою очередь позволяет иметь меньше скорость по сравнению с голым крылом. А это меньший угол атаки. Вот смотрите, при выпущено в посадочное положение закрылков на 38 градусов минимально-допустимая скорость горизонтального полёта 220км/ч, а с голым крылом минимально допустимая скорость 270км/ч.

[@user-co2fh6qb5r]

@@rabota_pilota1703 теперь понял и принял новую информацию

[@PavloFinn]

Сколько градусов выпуск закрылок для посадки и взлета?

[@rabota_pilota1703]

Для взлёта 15, для посадки 38

[@user-ef5bl8ss3o]

Всегда разные. В зависимости от длины взлётно-посадочной полосы.

[@user-zp8sv6nv6b]

Интересно а на ан26 есть предкрылки?)

[@rabota_pilota1703]

Нет, что вы😉😉, у него итак хорошее обтекание крыла за счёт двухщелевых закрылков

[@user-po8gy1vo7n]

Для торможения?

[@rabota_pilota1703]

Для посадки