Citröen C5 Suspension Demonstration

In this video we will see in action the different levels of height that the hydropneumatic suspension of a Citroën C5 I (2001-2004) and a second generation C5 (2008-2017) can take.

[@jaasielherbig9233]

Un lujo de vídeo, estoy en proceso de compra de un citroen c5 2.0 HDI de 163CV del 2012, es un auto que me atrajó desde que salió, era niño en aquel entonces y ahora casi 10 años después voy a poder darme el gusto de tener uno.

¡Pues adelante, porque es un cochazo y el último mohicano de la saga!

[@franciscoiglesias6003]

Yo tan bien estoi interesado en uno

[@AvantimeV6]

Carrazo el C5 X7, en casa tuvimos el 2.2 HDi 173 Exclusive. Me quedé impresionado con la estabilidad, confort y silencio de rodadura. Es como un C6 de 4,78 m de longitud. Buen vídeo y muy bien explicado.

[@gato73]

Un ejemplo de una suspensión bien hecha y muy cómoda.

[@Pablo-Anaut-M43]

Una Gozada ver este video y los venideros, como actual propietario de un C5 Serie 1 Phase I Motor 2.0 HDI 110CV del año 2003.

[@silvestrejoaquin]

Como propietario de un C5 Sx II, te agradezco el video, pero me permito sugerirte detalles. 1 En los C5 la bomba hidráulica es electronica, como bien marcas al final que se autoregula incluso con el vehiculo parado, pero eso se contradice con antes cuando dices que el tiempo de acomodo del vehiculo puede variar dependiendo si el motor esta en relenti o acelerando. No es asi, mientras tenga voltaje correcto el tiempo es el mismo. Y nunca es tan largo como 1.30 minutos, es menor al minuto. 2 estaria genial ampliar la evolucion dentro del corto tiempo del C5 que tuvo la suspension, porque del C5 1, al C5 2 con el Sx en el medio, la suspension paso de Hidroactiva 3 a hidroactiva 3 + o 3 plus... pero en el ultimo caso solo de serie en las vesiones V6 o a pedido... ya se comenzaba a disminuir la fabricacion para cancelarla. Aunque se sigue usando en marcas menos accesibles como Porche y Roll Roys entre unos pocos. Citroen erro en no abrirla a todos sus modelos o a otras marcas masivas para que sea algo comun.. Al dia de hoy hay talleres buenos que no la habian visto nunca. Se hizo la fama de complicada, costosa y dificil de mantener... nade de eso cierto... ahora se complica por la falta de repuestos tras su corte de produccion, pero sino son piezas de facil cambio. Tambien dentro del la hidroactiva 3 esta la opcion mayor que es en el medio un boton a modo Sport, que incopora una esfera mas que da rigidez mayor al conjunto, algo similar al Xantia Active, pero mas evolucionado... En fin, yo la disfruto mientras los repuestos se consigan, y es un placer... Ademas un dato no menor, esta suspension va leyendo el camino y ajustandose continuamente, en plena marcha por "Voluntad" propia del vehiculo sin que toquemos nada, puede detectar un camino muy malo y elevar la suspension, o en ruta luego de los 100km/h baja solo el eje delantero unos mm para ganar aerodinamia y mejorar consumos y adherencia... Es para mi un sistema que se deberia pensar en retomar, pero claro esta, no va a ser asi, esperemos tener algo con estas caracteristicas sobre todo la autoregulacion en marcha es algo admirable que dudo que los nuevos sistemas de citroen, puedan mejorar... y la neutralidad de la carga es increible, por eso el coche no tiene regulacion de altura de faros, ya que siempre esta constante en su posicion.... Bueno como veran, es algo que admiro mucho, critico la estetica del modelo hasta el ultimo que como el mismo citroen decia, era un frances de aspecto aleman, pero habian pasado por un Passat, solo extraño de este su estetico interior y exterior, pero el equipamiento de serie de cualquier C5 es terrible... De nuevo gracias por tus videos

[@enriquefascioli9017]

Gracias por el extenso comentario que dejaste aquí. Son un gran aporte!

[@davidmunoz5400]

Buen día amigo crees que hoy en día es rentable comprar un citroen c5 tourer exclusive En versión tope de gama Para viajes largos

[@Daviblanco19]

Me gusta el modelo, pero cuando escucho suspensión hidroneumática, corro.

[@silvestrejoaquin]

@@Daviblanco19 sería bueno los motivos? La mayoría corre x desconocimiento de la misma (culpa de citroen que a una solución tan buena h fiable no la comunico y x eso desapareció del segmento medio, ya que porche y roll roys se la quedaron y mejoraron) Cual es tu argumento para temerle?

[@Daviblanco19]

@@silvestrejoaquin como creador de contenido sabes bien que la información abunda en las rrss e internet en general. ¿En el día a día cuantos RollRoys y algunos Porche ves en la calle para uso diario y/o cotidiano con ese sistema de suspensión? Sacalo con simples estadísticas visuales. Yo estoy seguro que nadie niega los beneficios al andar de un vehículo con ese sistema, pero los que usamos un vehículo a diario que queremos confiabilidad no queremos estar renegando o buscando un especialista cuando haya que realizar algún mantenimiento a ese tipo de suspensión que te saca un ojo de la cara y es por obvias razones, no queremos más problemas sino todo lo contrario, mientras un vehículo cumpla su propósito con el menor de los problemas es mas beneficios para el dueño y no al taller o marca. ¿Me dí a entender?

[@willyestrela2090]

Yo poseo el C5 del año 2005 y estoy muy contento con el confort que ofrece.En su época la berlina más confortable.Las diferentes alturas de la suspensión me han sacado de bastantes apuros.

La suspensión da muchísimo más juego del que se pueda pensar, sin duda.

[@polibermar]

Quién prueba la suspensión y como le guste no quieres otra, pasó en mi casa , primero el gs, bx,c5

[@alvarojaviersalamancadomin6282]

Muchas gracias por su trabajo. Un saludo 😊

Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales. ¡Un saludo!

[@antoniomalagonserrano5235]

Soy propietario de un c5 2.0i 16v primera generación año 2003, me encanta es cómodo rápido en autopista y la insonorización es muy buena

[@polibermar]

Así es, en autovia es donde se le saca el jugo al c5, por lo cómodo,amplio y seguro que es con sus cuatro frenos de discos, además tanto en diesel como gasolina tienen buen consumo e insonorización. El mío es un serie dos del año 2006 con 82000km y cariñosamente le digo "sofá de casa"

[@GorogMod]

Mis padres me lo han comprado hace una semana ya quiero probarlo cuando tenga él carnet

[@juanmoral7482]

19 años y 340.000 kilómetros con un C5 I y me ha parecido el mejor y más cómodo coche que hemos tenido. Todo esto ha sido siendo un coche que ha estado batallando con calle a diario, carreteras de estado mejorable, 2 carnet nuevos incluso quizás no con el mejor mantenimiento y solo 1 alternador quemado a lo largo de su vida y las bieletas traseras. Lo entregamos a concesionario pensando que ya había llegado a su fin y resulta que no, que sigue peleando por ahí aún. Ojalá volvieran a sacar una berlina con un precio razonable con la misma calidad.

Directamente, en unos 5 años no habrá berlinas. A un precio razonable, aún menos. El coche privado va camino de convertirse en un producto de lujo. El problema es que no es un capricho, sino una necesidad (y da de comer a mucha gente).

[@tomaspastor847]

Yo tengo uno de 2013 con 225.000 km y me alegra que pueden llegar a hacer tantos km porque no pienso cambiarlo.

[@Lilo-SZ]

me encanta en c5, saludos desde Chile

[@williamenriquesanchezcolme753]

Fascinante.

[@sedacosta]

Eres muy bueno

[@felipeiturreyes3385]

Estoy viendo un Xantia o XM manual, sería mi primer Citroen. Al ver éstos videos me dan ganas de comprarlo pronto 😀😀👌

Te recomiendo comprar una versión "especial" de ambos, por ejemplo, un Xantia Activa, o un V6 o Turbo CT; y un XM con acabado Exclusive, con motor 2.5 TD 130, ya que aunque te cueste algo más, no perderán valor con el tiempo sino todo lo contrario. Saludos 🙂

[@luisafernanda3925]

Yo también oí alguna que otra vez que alguna gente les salió malo, tengo HDI 2.0 del año 2000 igual, hasta en el color, al del video sólo que la versión básica, tiene 260.000 Km me gustó la primera vez que lo vi, y a día de hoy sigo encantada con él.

[@tomaspastor847]

Yo tengo un C5 l de 2013. 225.000 km, y la amortiguación como el primer día, una maravilla. Subo la suspensión para entrar en mi cochera ya que tiene una rampa algo empinada y toca los bajos. La bajo para que suba el perro sin dificultad, o sea, una gozada de coche. Y encima automático. Me muero con él.

Hay gente que ha tenido muy mala suerte con algunas unidades, pero no es lo habitual, sobre todo si estamos "pendientes". El último C5 s más pijotero que el primero, pero aún así son fiables.

[@tomaspastor847]

@ Yo antes del C5 tuve el Mercedes 220 CDI y tengo que dar gracias que me lo quité de encima. Cuando un coche te sale malo, es una ruina. Aquel coche en 1 año me desquició. En cambio con mi C5 en 17 años, como nuevo.

[@miguelballberrosado2569]

La suspensión hidroneumática no la estrenó el Citroën DS-19, sino el Citroën Traction 15-SIX en el eje trasero; con el líquido mineral de color rojo, al igual que el DS-19, luego sustituido por el LHM de color verde...

[@04061970kurpy]

Más información: El C5 serie 1 con motor 2.2 diesel tenía dos acabados, SX y Exclusive. Ambos con botón sport en el control de la suspensión. El SX llevaba unas llantas de 15 pulgadas y el Exclusive unas de 16, que son las del modelo que aparece en el vídeo. Yo tuve el 2.2 Exclusive y mi padre el SX, y este último era más comodo, por llevar unos neumáticos con algo más de sección. Mi C5 , comprado en el 2001 ya incorporaba ESP, y tenía las opciones de navegador y audio JBL ( no sonaba muy bien por cierto).

[@AquaTecnoBrico]

como propietario de un c5 x7 te doy las gracias por este video

Gracias por tus palabras. Muy pronto comenzaré a subir la vídeo-serie de los Citroën C5 I y X7, con varios capítulos, donde lo vamos a ver TODO. Un reconocimiento personal a ambos modelos 🙂

[@paulgutierrezrutti2605]

El c5 berlina del 2003 su modelo es hermoso

[@emilioperez2807]

Te sigo desde hace tiempo. Me gustan este tipo de pruebas de coches clásicos o al menos de otras épocas que haces. Me gustaría que probases algunos coches que creo que son o fueron muy importantes en España: Renault 6; Renault 12; Dodge 3700 GT y mercedes W124.

Hay un Mercedes W116, un Mercedes 190 (W201), un Audi A4 V6 Quattro, un Nissan 370Z y un Xantia II en camino. Saludos y gracias por comentar.

[@AvantimeV6]

Lo fueron, aunque más que el W124, pondría el W123 que es contemporáneo de los otros tres mencionados.

[@tringamonga2024]

yo tengo un c5 hdi 2002 con 180.000 km a fecha de hoy, y la verdad es que es una maravilla, es como ir en un barco flotando en el mar.

[@JoseMiguel-xm9kt]

Tengo un C-5 del año 2003.Es el 2.2 hdi exclusive. Esta semana se ha fundido una lámpara de cruce. El único problema en casi 18 años. Por desgracia ya no se fabrican coches así

No, ni se van a volver a fabricar, así que más vale que conservemos lo que tenemos... 🙄

[@ogini7296]

Pues es difícil cambiarlas

[@yaneidarivas7860]

por favor 🙏 señor Jose puedo hacerle unas preguntas sobre su auto compre uno y me esta arrojando fallas por favor

[@JoseMiguel-xm9kt]

@@yaneidarivas7860 Claro q si

[@tdli80ac59]

@ hasta que citroen nos deje vendidos con los repuestos.

[@ignasidesangenispinol1525]

Nunca más volveré a tener un coche tan bueno como el Xantia que me quité. No hace falta decir nada más. Un saludo

Eso dice mi padre, que es el mejor coche que ha tenido siempre. Por qué será... 🤔

[@ignasidesangenispinol1525]

Porque estaba bien pensado. Por eso resultaba mucho más caro que la competència. Una comodidad insuperable, una estabilidad a toda prueba (con ruedas buenas) una accesibilidad total (con quinta puerta) y un consumo más que moderado (en el 2.0 HDI) Lástima que no resovieran a la primera el problema de los tubos de retornos. Nunca más volveran a fabricar coches así: ahora ganan más dineros. El Progreso...

[@silvestrejoaquin]

C5 x7 hidroavtica 3+ Plus no sería la evolución y el último eslabón del sistema? Discusión aparte el mal valorado C6 y sus hidroactica predictiva toda una pasada para su época pero sin éxito comercial... más que un público aue no entiendio... una empresa que no supo mantener la mejor suspensión nunca hecha

[@ignasidesangenispinol1525]

@@silvestrejoaquin efectivamente el C5 es la evolución de la espècie. Y el C6 una maravilla sobre ruedas que nació fuera de tiempo: cuando los cochecitos se valoran por su pantalla, el C6 apenas tenía, pero aportaba muchas soluciones (todas caras) que el público no valora. Desgraciadamente nunca tube ni el uno ni el otro. Pero la experiència del Xantia y todo lo que aprendí con él no se olvida. Un saludo

[@04061970kurpy]

Muy buenos vídeos. Un apunte: en el CX serie 2 el mando para regular la suspensión es eléctrico, es un pequeño botón deslizante ubicado en la consola central frontal.

Sí, concretamente este mando se ve en el Vídeo del Citroën CX TRD Turbo 2 que hay subido. Fue el primero, siguiéndole los C5 y C6.

[@silvestrejoaquin]

Es un mando digital nodeslizable. Un botón sube y otro baja yben el medio si es la suspensión hidroavtica 3+ tiene el modo sport... En los sx2 es solo en los V6 AL menos en Latinoamérica... te lo digo como feliz dueño de un c5 sx II hdi 138cv 16v

[@javieralarconcampos88]

repartiendo felicidad la suspension...... ojala no se estropeee como suele pasar que pasa a sser completamente rigida

[@prisyangela1903]

Te doy la razón, es un cochazo. Pero desafortunadamente lo compramos a malas manos con la suspensión echa polvo, ya está arreglada. Pero tenemos actualmente problemas de tirones, sobre todo en 3-4 a unas 1.500 revoluciones manteniendo a 40 la velocidad, en pueblo, o a 60 en radar de tramo y da tironcillos, cambiamos tubo intercooler, sensor de aire, le echamos liqui molly para inyectores, tiene su revisión completa echa con productos recomendados de la marca (aceite total quartz) pero no conseguimos saber q pasa, y en ordenador no da fallo... Si no fuera por eso, estaríamos encantadisimos, es súper cómodo!

[@davidcandel9518]

Tuve un C5 II 2.0 Hdi 138cv con esa suspensión y es lo mas cómodo que he probado.

Sí, y que nadie dude de ello. El último C5 está en el top 5 de berlinas más cómodas jamás fabricadas. Mercedes Clase S y Rolls incluidas. Quien se haya montado lo sabrá. Y si no, lo vamos a ver en vídeo 🙂

[@MariusCodan-me1vh]

@ hola la suspension del citroen c5 nueva generacion’ se debe de cambiar el aceite o algo parecido como el cambio de aceite motor ? Creo que esta suspension tambien se tiene que cambiar aceite si ed electronico

[@04061970kurpy]

Más cosas: fui propietario decin Xantia Activa 2.0 16 V , y hasta el día de hoy me arrepiento de haberlo vendido. Posteriormente adquirí el C5. Ahora tengo un DS20 y un Citroen CX GTI serie 2. Una auténtica pena que Citroen haya abandonado la suspensión hidroneumática.

Los Xantia ACTIVA se están yendo a los desguaces a una velocidad galopante porque sus dueños no tienen la paciencia necesaria para ponerlos a punto. Una pena, porque es un auténtico cochazo y es más sencillo de mantener de lo que parece, otro tema es que la gente entienda y siga su mantenimiento. Buen ejemplar ese CX GTI Turbo 2, espero traer uno pronto al Canal como versión más prestacional del modelo. Saludos.

[@carlosalbertoespinozavalle2991]

Yo tengo un c5 en la que la suspensión en la parte delantera queda levemente mas abajo que la trasera solo unos centímetros, según el escaneo es normal, pero veo q el c5 que muestran ahí no le ocurre eso

[@elvissumbavasquez3062]

Porque mi C5 Año 2012, cuando pillo un bache, me hace sentir un efecto de culeteo a la hora de pillar el bache, sin llegar a desestabilizar el vehículo?

[@ciutadadelmon5809]

Ya tuve 2 citroen con está suspensión, BX y Xantia y si será muy confortable pero cuando no falla una esfera falla otra y no digamos cuando hace ruido la bomba, el típico clac El tema de la alturas es más una cosa de mira lo que hace el coche que chulo que otra cosa. Ya que para circular o es con la altura digamos"normal" o no se puede y si lo levantas para pasar un obstáculo el coche se queda sin suspensión ninguna, duro como una piedra. Ahora tengo una Picasso modelo actual y me alegro que tenga suspensiones convencionales. Un saludo

Cuando dan la lata, dan la lata y ya está. Pero no es lo suyo. Con los C5 y C6, con otro tipo de esferas multicapa, la cosa no tiene nada que ver. Los C5 que veis en el vídeo están TOTALMENTE de serie, con 18 y 10 años y unos cuantos km.

[@Bellotero50]

Si pero como se mira los niveles de suspensión

[@antoniojimenez2676]

No se en los c5, tuve un xara y si es magnifica, pero da muchisimos problemas.

[@JuanPerez-hw2ts]

No hay nada como esas suspensiones para viajar, súper cómodas ... pero la principal diferencia entre las suspensiones de la fase 1 y la nueva es que el moderno tiene modo Sport y creo que no lo has mencionado.

La Fase I (2001-2004) también lleva "Botón Sport" (motores 2.0i gasolina y HPI, 3.0 V6 y 2.2 HDI) denominándose Hidractiva III+. En otros vídeos del Canal aparece explicada y habrá más vídeos donde se entre en profundidad en el tema. Saludos 🙂

[@JoseMiguel-xm9kt]

Rogelio, también el 2.2hdi exclusive de la primera generación lo lleva

[@JuanPerez-hw2ts]

Ok no sabía!! Gracias

[@alejandrom9454]

Excelente video!! Por tu culpa me puse a mirar estos autos y me dieron ganas de comprar uno jaja..Me ofrecen un SX 2.0 automatico con km 68.000 reales. Investigando , me dió algo de miedo el tema de la caja automática y la suspensión, ya que vivo en Sudamerica y no se si será fácil conseguir repuestos y mecánicos que sepan hacerle las cosas necesarias de forma adecuada y que además no te asesinen . Me gustaría saber tu opinión al respecto y si por casualidad comparte caja (creo que es AL4) con algún otro auto que sí se siga fabricando. Muchas gracias y un gran abrazo!!!

Mi opinión es que no compres ningún Citroën de los 90-2000 automático. Las cajas son lentas y penalizan mucho las prestaciones (aunque todas las cajas de esos años son "así"). Por lo demás, adelante, es un COCHAZO. Tienes mucha información en internet. No le tengas miedo.

[@alejandrom9454]

@ : muchas gracias por tu respuesta. No me quedó claro hasta que años del 2000 aproximadamente no comprarlo con caja automática. Éste que es del 2003 no sería conveniente comprarlo entonces? Mil gracias por el dato, ya que no quiero comprarme un problema. Gran abrazo !!

No te recomiendo caja automática de ningún Citroën hasta el 2015 (EAT8 y derivados). Pero si la unidad es muy muy muy buena, entonces adelante.

[@alejandrom9454]

@ : Mil gracias por el dato.. Menos mal te consulté!! Saludos y a seguir con tus videos!!

[@tdli80ac59]

Me gusta más el mk1

[@elaxel1469]

Hola! que coche seria el más confortable a nivel de suspension, el xantia o el C5 de 2010?

Sin duda el último C5, uno de los coches más cómodos jamás fabricados, que no quepa duda.

[@tdli80ac59]

Pilla el xantia, junto al xm y cx son comodisimos, más que el c5 mk2.

[@sergioandrade7182]

Tenho um c5 2002 e não acho mais as peças da suspensão , se alguém souber onde consigo já agradeço

Tenta no eBay, e tes soporte e axuda en hydractives.com (foro en espanhol)👌🏼

[@natanaeltorrescunha1279]

@Sérgio Andrade Boa tarde. Se voce for do Brasil tenta no mercado livre ou na loja toulouse Imports. La talvez você encontre. Daqui a algum tempo vejo que também precisarei trocas um dos amortecedores dianteiros.

[@alexsa122]

Tengo el C5 de primera generación año 2004 - el coche va genial y estoy contentísimo con él. Pero según tu opinión, crees que me he de gastar xxxx€ para cambiar a la segunda generación? Se nota mucho la diferencia (refiriéndose al tema de comodidad y mecánica) ?

El C5 III (2008-2017) es un salto hacia adelante bastante notable respecto al primer y segundo C5. Es la berlina más cómoda que he conducido nunca y la ultimísima evolución de la suspensión hidroneumática. En mi opinión, merece la pena... si conservas el C5 I, no cambiar por cambiar. Es un buen momento para comprar, ya que puedes encontrar unidades del 2010 con acabado Exclusive por unos 7.000€ sin demasiados km. Si te gusta el tacto de confort y la sensación de flotabilidad del C5 I, el último te va a enamorar. Saludos y gracias por comentar.

[@alexsa122]

@ Eres un crack. Muchísimas gracias por contestar y por dar tus consejos. Aprecio mucho a gente como tú que hacen el esfuerzo a ayudar a otras personas. Espero que tengas mucha suerte en la vida. Salu2, KMR

[@Pablo-Anaut-M43]

@ Y mas barato seguro que también, pero serán las unidades de suspensión metálica, sinceramente me gusta el C5 III, pero si no tiene suspensión hidroneumática, no lo quiero, prefiero tener cualquier otro coetáneo suyo que un C5 III "Defenestrado" de fabrica, estaría pensando cada vez que me montara, y antes también, lo que pierde sin sus 7 esferas, o lo que le falta sin sus 7 esferas, me gustaría tener como próximo coche un C5 III Hidroneumático, y a poder ser el Break, ya estoy hecho a mi C5 primera generación Phase I Berlina, y a las bondades de comodidad y polivalencia de su quinta puerta, el anterior dueño de mi actual C5 I, se compro un C5 III Break de 2016, en el cual hice un viaje de unos cuantos kilómetros como acompañante, y por supuesto se nota la comodidad de las 7 esferas, pero también lo note algo mas duro que el mío, y eso que en el mío sus esferas estaban cambiadas hace un par de años.

[@felipemartin7078]

Yo me compré en julio de 2021 un C5 fase 1 2.0 HDI 110CV con 163.000km por 1.500 euros y estoy encantado con el, ahora tiene 171.000km y solo se me fue el manguito que hay en la rueda que es algo del sobrante según me dijeron, por lo demás 0 fallos. Se puede bajar o subir la suspensión en marcha? Gracias

En marcha, la suspensión se baja o se sube automáticamente en función de la velocidad y otros parámetros. De ahí que sea una suspensión "inteligente" (Hidractive III+)

[@emilianocastrorecamal692]

Eso nunca, hay que hacerlo siempre en parado.

[@samirelgad2556]

Hola buenas, quería comprar un c5 del 2009 2.0 de 140 CV el exclusive, sale bueno el motor!? Alguna pega de estos modelos !?

Motor indestructible. Coche comodísimo. Imprescindible que sea el Exclusive. Sin duda, adelante con él. Saludos.

[@samirelgad2556]

@ Gracias !!

[@angelangel6903]

@@samirelgad2556 cuidadito con el fap que no todo es tan bueno

[@samirelgad2556]

@@angelangel6903 al final no me atreví a comprarlo ,ahora estoy viendo un BMW serie 1 de 163cv el 120d. Del 2006-2007,cómo lo veis algún aporte sobre estos coches !?

[@tomaspastor847]

@@samirelgad2556 El BMW es un coche algo más pequeño que el C5. Lo que tienes que mirar qué cuesta luego mantener uno u otro.

[@nicolfernandez5230]

Tengo un citroen c5 y está bajo dice falla grave en la suspensión que podría ser ,, ayudaa

En hydractives.com encontrarás ayuda y solución.

[@emilianocastrorecamal692]

Quizá la falta de líquido de la suspensión LDS.

[@rafaelcarmonasanchez6676]

El c5 2001 que tengo yo si monta amortiguadores

[@jasrilbakar8633]

Bara haragonyo Oto waang koo yuang...???

[@AhmadAhmad-mm2mg]

💪💪💪💪💪💪💪💪❤❤❤❤❤👈

[@robertopetersen6997]

Tengo un c5 2004 , y cada vez que llegó a un semáforo, el vehículo baja un poco su altura, está bien?

[@alexisleal2125]

El mío hace lo mismo así que creo que es normal,ya que cuando lo apagó igual baja, seguramente en el semáforo cree que ya llegamos a destino.

[@04061970kurpy]

El C5 que aoarece en tu vídeo tiene unas opciones que no me cuadran. Las llantas son del modelo Exclusive 2.2 diesel o V6 de gasolina. No sé si es un modelo nacional o de importación, ni que nivel de acabado es. Si fuera un acabado Exclusive debería llevar los faros de xenón y el botón sport de la suspensión.

Buena observación. Este C5 es originariamente un SX, con llantas Monza de 16" de los Exclusive 2.2 HDI y 3.0 V6 gasolina. Tiene unas cuantas personalizaciones más, como el interior en gris plomo y asientos de cuero beige, entre otras.

[@AvantimeV6]

Las llantas Atlántique de 18". De las más bonitas del C5 X7 junto con las Adriatique de 19" del 2.2 HDi 204 y 3.0 HDi 241.

@@AvantimeV6 Lo malo de las Atlantique 18" es que se parecen bastante a las del C4 Picasso. Las Adriatique de 19" son ESPECTACULARES pero tiene poquito perfil de goma (35/40) y la comodidad puede resentirse. Las Baltique de 17" son las más equilibradas en el C5 III.

[@AvantimeV6]

@ Cierto, tienen muy poco perfil, pero son espectaculares, como dices.

[@1seguidordecristo]

Más k segunda generación saltas de la 1 a 3, ya se k de la 1 a 2 es más estético en mi opinión muchísimo más bonito el 2, pero también es más largo su chasis y pekeños detalles k se agradece.

El C5 II (2004-2008) no puede considerarse "técnicamente" una nueva generación, porque la plataforma es la misma, el sistema eléctrico y de multiplexado también, el salpicadero (con cambios en la consola), los asientos... vano motor, esquemas de suspensión, etc. etc. son iguales. Es un rediseño profundo que afecta a la gama de motores diesel también. Por tanto, solo ha habido dos generaciones del Citroën C5 berlina, a la espera de que salga una tercera (que no tendrá desgraciadamente nada que ver). Saludos y gracias por comentar.

[@Pablo-Anaut-M43]

@ La Phase II del C5 Serie 1, el motor 1.6 HDI tiene muy mala fama.

[@caste405]

@@Pablo-Anaut-M43 243000 sin problemas... mi 1.6 hdi

[@Pablo-Anaut-M43]

@@caste405 Me alegro, pero esto me lo comentaron también Taxistas, yo tengo en el mío del año 2003 el 2.0 HDI con 224.000 Km también sim problemas, en mi ciudad solo he visto un C5 Taxi Phase II, la mayoría eran 406, un vecino ya fallecido que era Taxista, tuvo dos BX de primera generación y después de los últimos, cuando se jubilo dejo el BX de ultima Phase como vehículo particular, no eran muy vistos los Citroën como Taxi en mi ciudad, en cambio en aquella época, la Policía Nacional tenia los Z de BX y después Xantia, ahora mismos, creo que solo hay un Citroën C5 II Break de los últimos de 2015 o 2016 como Taxi en mi ciudad, un familiar mío tiene también un C5 break de 2016, es una nave espacial el ultimo de una gran estirpe de Hidroneumáticos de Citroën.

[@caste405]

@@Pablo-Anaut-M43 yo voy a quedarme con mi Zx 1.9 para mis perros y mis curvas y a la familia ya le tengo encargado un C.5... he vendido hace unos años alhambra 20 tdi por tragón y mareona y ahora toca vender el 207 de mi mujer con 90 mil km 16hdi impecable,.. yo usé un 1.6 hdi y fue buenísimo 240000 y 9 años.... VOY A HACER HISTÓRICOS UN C5 2004 Y MI ZX YA LO ES... no me gustan los nuevos... prefiero restaurar aunque no sea barato antes que letra y coches con info entretenimiento.....

[@Jaimecars]

Me parece que algunos mercedes Audi o Range Rover de alta gama la ponen también

[@miguelmedina6070]

Quiero un c5 del 2002 es recomendable hay repuestos,las esferas son costosas???

Es absolutamente recomendable porque no valen nada en el mercado de segunda mano y es un cochazo. En los C5 y C6 las esferas son multicapa y duran para toda la vida del coche. Adelante.

[@Friedermanns]

@ Se escucha que el C5 fase 1 da muchos problemas electrônicos. Me han aconsejado buscar C5 fase 2. Qué opina Ud de esto ?

@@Friedermanns Que es radicalmente falso. Quizás esos propietarios no cuiden o entiendan el coche como corresponde...

[@Friedermanns]

​@ Después de varios Volkswagen, un R19 que durô 1.000 kms y un Sharan-Galaxy que necesitaba demasiado mantenimiento por culpa de FORD y que daba fallo del ECU, me puse a buscar el mejor coche al menor precio: CONDICIONES: de 5 plazas, 5 puertas, corto, bajos consumos, buen maletero, alta aerôdinamica para poder ir en autopista, recambios fàciles de encontrar nuevos o usados, seguro muy barato pero potencia justa para alcanzar tranquilo los 140 km/h. Si ademàs puede mezclarse con E85 sin modificar nada, pues ideal. También quise que compartiera piezas de origen compatibles con otros modelos, para no estar limitado a un modelo demasiado concreto. Ademàs, no necesitaba las dichosas opciones (ee, cc, ac,...) sino un coche para un hombre, sin asistencias para nada, de los de antes, DURO y fiable. Pero no tan viejo que no haya recambios ni tan lento como un 2CV o un Escarabajo.. Y me sorprendiô que no fuera un VW, un SEAT o un FIAT o un R4, sino un Citroën. Aunque ya voy por mi 3er Citroën de mismo modelo, miro con interés el Xsara y el C5. Lamento la electrônica, excepto para la inyecciôn monopunto de Bosch. Salud y Fuerza !

[@enriquejimenez3141]

Hola buenas quería acerté una pregunta sobre mi citroen c5 año 2001... Quisiera saber el nivel del líquido hidráulico si tiene que estar el coche en marcha y en qué posición debe estar de altura para ver el nivel para saber si tengo que rellenar..alguien me puede alludar..... Gracias un saludo

[@Friedermanns]

Lo mejor es leer el apartado "Mantenimiento" en el Manual del Usuario. Si no lo tiene, busque uno en un desguace. También puede encontrarse una versiôn digital por internet. Salud y cordialidad.

[@criffo55]

Que razón hiso a Citroën dejar ese tipo de suspensión ????

Resumiendo mucho: 1. Costes y economías de escala. 2. Cambio en las preferencias del consumidor. 3. Evolución de la técnica y sistemas de suspensión multibrazo. 4. Fallos de comunicación y marketing.

[@Samtelecom.]

Una maravilla de suspensión. En casa tenemos un C5 I 2.0 HDI Premier. Ya van varias veces que me meto por algún camino con ciertas complicaciones (la última para ir a un mirador con un camino bastante destrozado) y yo con el C5 paso con cierta solvencia mientras muchos con su SUV de última generación tienen que aparcar y seguir andando o darse media vuelta. Y ya ni hablar de la tecnología que traía este coche, en mi caso del 2004 (espejos abatibles electronicamente, sensores de marcha atrás, ajuste automático del retrovisor para facilitar la visión en el aparcamiento al engranar marcha atrás, sensores de presión de ruedas y un largo etc) muchas cosas que a día de hoy en coches de +30.000€ tienes que pagar como extra... Por desgracia con casi 17 años que tiene ya hay que ir pensando en jubilarlo, pero cuantas alegrías me ha dado y que pena me va a dar el día que tengamos que deshacernos de el.

Pues aprovecho para decirte que, a menos que vivas en el centro de Madrid o Barcelona, no lo jubiles. El motor 2.0 HDI (RHZ) es prácticamente irrompible, y la suspensión no tiene nada que ver con la del Xantia o BX, que requería "mantenimiento". No se van a volver a fabricar coches así, que a nadie le quepa duda.

[@ortegaMasmola]

La pregunta es obligatoria, xq Citroen ha decidido dejar en el olvido su mítica suspensión??

En las vídeo-series que estoy preparando de los Citroën C5 I y C5 III hablaremos largo y tendido del tema, pero resumiendo mucho, se abandonó la suspensión hidroneumática por razón de sinergias y por el propio consumidor. Saludos 🙂

[@manutzd8971]

Fue por otras causas

[@guillermocerezuela2889]

Dejaron de fabricar esa suspensión por su elevado precio y por el bajo precio de su venta

[@piotrp1821]

Where is english translation !!!!!

[@txapapotee]

...?.

[@piotrp1821]

@@txapapotee works indeed. Firstly I had only in Spanish (?)

[@Friedermanns]

Ahora que nos molestan en Espania desde las grandes ciudades, con las ilôgicas etiquetas de poluciones, hemos de vigilar qué auto de ocasiôn adquirimos , porque si son de antes de 2006 pues te prohîben circular. Es lamentable, porque la poluciôn de los aviones es muy superior y no hacen leyes contra el Low-Cost. Y si no queremos renunciar a nuestro coche, pues hemos de mudarnos fuera de las ciudades y volver a una vida màs tranquila, màs familiar, màs auténtica y menos sofisticada. Yo soy partidario de la "Low-Tech". Con esta idea, miro los DACIA, los LADA, los UAZ porque guardan los modelos durante decenios antes de pasar a la siguiente fase habiendo hecho numerosas versiones y acabados innumerables. El rollo de la seguridad en EEUU y la UE no debe ser una obsesiôn. Vista la tecnologîa de frenado, neumàticos y direcciôn modernas la seguridad ya ha alcanzado niveles muy ôptimos. Me parece que las marcas europeas han buscado esa excusa ("seguridad y super-seguridad") para evitar que entren en la U.E. marcas como TATA y sus modelos màs econômicos. Si comparamos un TATA Indica con un VW Polo no veo que sean tan grandes las difrerencias, excepto probablemente, la fiabilidad de ciertos motores VW. El resto no me parece que haya diferencias extremas como para hundir TATA. Como ejemplo, recordemos el TATA Nano a partir de la 2a generaciôn. TATA tenîa razôn: mejor un coche 4 plazas que una moto de 5 plazas. Si no lo creen, miren los Smart ( el bastidor del moribundo por ùltimo Twingo). Todos los constructores de autos han hecho coches "urbanos" de 4 plazas desde el 2000. Siempre hubieron coches de menos de 3,5 m pero lo de reducirlos de 5 a 4 plazas me parece seguir la estela del NANO. Todas las marcas se pusieron a fabricar cochecitos de ciudad con motores de 3 cilindros. La trampa de la seguridad o el absurdo de pretender reducir emisiones a niveles, han provocado fraudes y corrupciones como el "Diesel Gate" que aunque empezara contra Volkswagen, ha destapado todas las irregularidades de casi todos los fabricantes de autos de los paîses capitalistas. Me hubiera gustado que en la U.E. pudiera comprarme un TATA Magic, por ejemplo. Vemos circulando MICROCOHES de Licencia, y nadie grita que no son seguros o los prohîbe !! Siempre el p*to Capitalismo, como religiôn de fanàticos. Y vamos mal sres.

[@jesusrafaelherediaheredia6005]

Tengo oido que son fallones de suspensión

En absoluto. De hecho, estas dos unidades tienen todos los componentes de la suspensión de serie. Todos. Y siguen funcionando como el primer día. Otra cosa era antaño los CX, BX o XM, pero todo depende mucho del dueño y su "entendimiento". Saludos.

[@joseluisargentearias8339]

C5 de primera generación y C5 de tercera generación . El de segunda generación es el que tengo yo, y es del 2004 al 2008.

En realidad sólo hay 2 generaciones del Citroën C5. El C5 II es un rediseño muy profundo, pero es el mismo coche estructuralmente hablando y no nació a partir de un lienzo en blanco, como el del 2008, que cambia chasis, plataforma y todo el interior, sistema eléctrico, etc. Por consiguiente tenemos: 1ra generación: 2001-2008, con dos fases. 2da generación: 2008-2017, con una sola fase y un restyling en 2010, y 2 reestructuraciones de la gama (2011 y 2015).

[@alfredomoreno7149]

Análisis Motor, el Citroen C5 3.0 V6 HDI Exclusive, del 2009, como lo ves? Me estoy planteando comprar ese. No porque yo necesite esa potencia de motor (soy de conducción tranquila), sino porque me inspira algo más de confianza un coche con ese motor, que en principio habrá ido mucho más desahogado. Yo conduzco a velocidad legal. Es decir, que por el factor de potencia en sí misma, nunca compraría un coche con motor de esa cilindrada y potencia.

@@alfredomoreno7149 Ese motor hace que el coche sea demasiado pesado (más de 1.800 kg) y solo se pueda asociar al cambio automático (cómodo pero lento). Mejor optar por el HDI 140/160, con potencia suficiente pero bastante par motor (que es tan importante o más que la potencia).

[@alfredomoreno7149]

Análisis Motor, muchas gracias por tu opinión. Como te he comentado, es seguro que yo no me voy a quedar corto de par motor, con ninguno de los dos, dado que voy a velocidad legal y tengo una conducción tranquila. Plantearme el de motor V6 es por la expectativa de mayor fiabilidad, dado que supuestamente habrá ido casi siempre muy desahogado. Pero es cierto que la fiabilidad tiene un componente alto de suerte, y depende como haya sido tratado, tenga más o menos potencia. Lo que sí me apetece es cambiar a un coche con cambio automático, siempre que éste sea fiable. Yo tampoco lo quiero para una conducción deportiva.

[@alfredomoreno7149]

Análisis Motor, y una pregunta: la suspensión hidroneumática también la llevaba el C4? Es igual de cómodo?

[@caldiguela4851]

Como rompa para él desguace

La cuestión es que no se rompe. 300.000 km y casi 20 años. Las cosas han cambiado mucho desde los tiempos del CX, DS y compañía.

[@Esteban-xj3dn]

El mío lleva ya 250.000 y las esferas originales de la casa y ay siguen amortiguando.

[@___Cristian___]

Para nada, deja la barra del bar.

[@guillermocerezuela2889]

El que dices tú qué es el C5 de segunda generación yo diría que no ya que hay 3 tipos de Citroen C5 el que sale en tu vídeo se trata del Citroën C5 de primera generación y el Citroen C5 de tercera generación

No es correcto. Solo hay 2 generaciones y 3 modelos distintos. El C5 II corresponde a la primera generación, porque aunque el rediseño sea profundo (y cambie la gama de motores), la plataforma y base es la misma.

[@Carlosmipema]

Si es tan buena suspensión ¿porque ha desaparecido????

Pues muy fácil, resumiendo mucho: una cuestión de costes y un cambio en las preferencias del consumidor que ahora aprecian otras cosas. También Nokia desapareció, y eso no significa que los últimos modelos fuesen telefonazos.

[@marioboquera702]

solo v veo el de primera y tercera generacion el de segunda es el de 2004 a 2007

El C5 II no es una segunda generación estrictamente hablando. Es un rediseño profundo, ya que se mantiene el chasis y muchos componentes, también motores (de gasolina). Cada cual tiene su criterio.

[@adonay2017]

será c5 de primera generación VS c5 tercera generación

Hay 2 generaciones de Citroën C5, el fase II es un profundo rediseño, pero no una nueva generación (es decir, partir de un lienzo en blanco, como con el último).

[@user-ey9ks9xw4h]

💥👋👍🚗🛻

[@jesusrafaelherediaheredia6005]

Me gusta la carrocería pero no la suspensión

[@carlainscow4950]

Porque no te gusta la suspensión?

[@gabrielasoto7109]

Se me quedo abajo

Todo indica un fallo en la bomba.

[@davidh8543]

Hola, para tu información te diré que estás comparando el C5 serie l y el serie lll. Te has saltado el serie ll

El C5 II es el mismo coche que el C5 I a nivel de chasis, plataforma, esquemas de suspensión y gestión electrónica de la misma.

[@davidh8543]

En el C5 lo cambia el Esp que es de segunda generación y la suspensión que es Hidroactiva lo. Además de cambios físicos notables y sistemas de seguridad (7 airbags)

[@acabbarna]

Es una auténtica basura la suspensión que lleva el coche. A mi personalmente, me da problemas, se conecta y eleva en marcha por la autopista. Amargado me tiene.

En todas las marcas y modelos salen unidades rana, pero no es normal lo que te ocurre. Con frecuencia, los "fallos" de la suspensión se deben a fallas en el mantenimiento o a un uso adecuado. El problema que tienes puede deberse a un simple sensor/corrector de altura que cuesta unos pocos euros o a un mero reseteo de todo el sistema. Somos cientos de miles los usuarios satisfechos que llevamos en ocasiones 50 años con esta suspensión.