Citroën Xantia Activa (1995-2001) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com

[@thesis4349]

Another thing that this test shows is the impotance of good tires.

[@dragospahontu]

Good tires are everything

[@sebyfloristean9514]

@@dragospahontu da

[@dragospahontu]

@@sebyfloristean9514 I mean Volkswagen puts eco tires on the GTI so of course it rolls over in the test😅

[@iamlarsen7896]

@@dragospahontu bad tyres won’t make the car roll over. They will just mean it has to go slower to complete the test.

[@dragospahontu]

@@iamlarsen7896 well yes but you know what I meant 😅

[@TheDrAkira]

El Xantia era un COCHAZOOOOO, tuve un Xantia Activa II V6 mod. 2000 y al dia de hoy lo mejor que conoducí. En autopista era como viajar en el living de tu casa con ruedas, y en ruta era bestial poder ir a 240 sin preocuparte de nada jajajaja, hermoso auto.

[@Alejandro-sv1yl]

Ver estos test con autos "antiguos" es aún más interesante, informativo e incluso divertido, ojalá pudiesen probar otros

[@MrManjon29]

Totalmente de acuerdo contigo

[@sarleoon]

Veo un Renault Avantime al fondo de las tomas, sería una grata sorpresa ver un moose test de ese también ;)

[@tecno4u31]

Vuelve a llamar antiguo a ese coche y te rajo.

[@f00koff42]

@@franletal9124 del 90 en adelante pocos coches puntuaron mal en los crash test

[@oswelespana2484]

El Citroen Xantia tiene tecnologia de F1

[@chemac1410]

Sigo enamorado del Xantia. Citroen ya no es lo que era sin esa suspensión. Gracias por el vídeo.

[@BertSimsen]

People writing "bad driver" don't even have a car, so annoying. Amazing test, always loved those 90s Citroen.

[@sergioantoniorivedjudez4175]

Para que fuera realmente justo tendrían que haber hecho la prueba con el Xantia que batió el record en el año 1999, que no se trataba de cualquier Xantia, sino concretamente del Activa V6. Cualquier prueba que se haga con otro Xantia en nombre de aquel que batió el récord, no es válida, ya que no se trata de ese coche sino de uno peor.

[@mainiotaainetta]

but the driver is not good. He is bad.

[@aleksanderchmielecki9449]

Waited for that test for long, long time. Extremely professionally explained with few cars, amazing! Thank you!

[@javiTests]

Estos vídeos son casi más interesantes que los de los nuevos! Sobre todo por comparar. Además de ser útiles para quienes tienen un coche antiguo y podrían pensar en cambiarlo para mejorar la seguridad activa. Yo tenía un ibiza del '98 y lo cambié en el 2010 por un focus del 2009 sólo por la seguridad. El ibiza iba bien pero ni ABS, ni ESP, ni airbags, el crash test un poco desastre... 🙈

[@synchromess2058]

This is fantastic! For a long time I wanted to see a moose test of the Xantia activa! Thank you so much for doing it! I might have mentioned the Swedish moose test in my video about the Xantia. The car seems to have a solid fan base ☺️

[@tinatpasselepoivre]

I mean this a really good car and also rather durable... So if you sprinkle in the Citroën Hydro it is only understandable

[@DashCamSerbia]

Yes, retro tests! Thank you! :D It means a lot, since I am only buying used cars.

[@DashCamSerbia]

Ah, it is just a one-time thing... :(

[@mhmdagd2684]

@@DashCamSerbia I can't believe they fucking did it!

[@victorgarciap.4788]

@@DashCamSerbia Why don't you check out MotorWeek retroreviews, you might like them.

[@DashCamSerbia]

@@victorgarciap.4788 Thanks, but it is US channel with US market cars.

[@franciscoreiser1293]

A mi me deja muy en alto el Nombre del Xantia.. un auto de 20 años con esas reacciones…

[@pmatias]

Sin controles de estabilidad que reduzcan la velocidad es una prueba de lo más ridícula. Me parece injusto para el propio coche. Un coche 2024 sí, entra a 74, pero sale a 25-30 porque el control frena a saco el coche.

[@alexis5710]

Conclusion : Good tires are nothing without good suspensions, and suspensions are nothing without good tires.

[@TomTom-rj2oe]

Xantia is still better than the Golf 8 😂. Great show and thanks for the explainations and subtitles in English.

[@tdli80ac59]

Xantia is better car than golf.

[@legioner9]

@@tdli80ac59 Well, it was also far more expensive. And VW is just VW, one of the worst cars ever made, regardless the model.

[@okokoprivica7885]

@@legioner9 About to buy my first car and guess what it's a mk5 gti. It's by far the best car in that price range. Mk5, 6, 7 and 8 gtis are great cars and you are just a mindless hater...

[@legioner9]

@@okokoprivica7885 only an idiot would ignore the results of these tests ... Why is not Golf the fastest hatchback car around Nürburgring? N’or GTI or R for that matter. You buy what you like, but do not say it is a better car compared to its competition, because it just isn’t.

[@Wok_Agenda]

I have a golf 5 and i has shit handling compared to my French cars even ones with regular suspension

[@juancarlosbazan7849]

Yo tengo un 1.8 como coche de diario,130kmts ida y vuelta al curro y estoy super feliz con el,me costó 500€ ya transferido hace siete años,lo compré para salir del paso y menudo resultado me acabó dando,es más,el día que rompa me compro otro igual,bien es de decir que el coche no toca la ciudad y hace todos sus kmts por carretera nacional a 80,90kms/h,pero repito que es el coche que mejor resultado me ha dado,y llevo unos cuantos,super cómodo y unos consumos bastante buenos,sobre un 6 sin pasarlo de 3000rpm.

[@CaptainDangeax]

Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et aussi pour prendre en compte les commentaires. Même à 73 km/h pour une voiture conçue il y a plus de 25 ans et sans ESP c'est encore un résultat très respectable et mieux que bien des merguez modernes avec ESP. Oui Golf c'est toi que je vise

[@damiencazaux4600]

Surtout que la voiture a justement 25 ans. Un exemplaire restauré, à l'état d'origine passerait bien plus fort.

[@cybergregFKR]

Oui la les 2 xantia sont clairement pas en bon état niveau suspension, la grise est à la ramasse complet ! C'est incroyable le roulis qu'elle prend à croire que ce n'est pas une activa mais une hydractive... C'est abusé. Même si la rouge se comporte bien mieux clairement, elle n'est pas en état non plus, ça se voit sur le changement d'appui elle compresse trop sur l'avant, typique des paliers SC-CAR et biellette HS. Le score officiel d'une activa c'est 85 km/h sur cet exercice

[@davidjoseramirezbravo4525]

Teniendo en cuenta el gran volumen de movimiento del mercado de ocasión de nuestro país veo altamente interesante hacer este tipo de pruebas en coches construidos en los últimos 20 años, hay muchos de estos coches circulando por las calles. Por cierto, hace 20 años ya había coches con control de estabilidad, pero teniendo en cuenta que el Xantia es de los 90... sorprende lo buenos que eran esos coches cuando su construcción es más modesta que la de muchos coches actuales, los cuales muchos que no llegan ni a la mitad en calidad de construcción, materiales tanto de bastidor como de interiores, evolucionamos en algunas cosas y en otras al revés.

[@ironlajas1]

Interesantísimo el vídeo!!!Mi agradecimiento también a aquellos dueños de estas joyas que os lo han cedido y nos han hecho a los subscriptores disfrutar tanto.

[@manarroper]

El mejor coche que tuve, y he tenido audis,mercedes ,vw....aun me arrepiento de haberlo vendido.

[@rekulmen2000]

Me encanta el Xantia, menudos viajes hicimos con el Xantia 1.8i de mi padre. A dia de hoy, despues de 26 años sigue dando guerra

[@tiraquelibras5363]

Muy buen video y ni caso a los que dicen que seais malos pilotos, deben pensar que es una prueba del mundial de F1.

[@alfonso4740]

Totalmente de acuerdo, son muy buenos conductores, ya me gustaría a mí ver a estos que critican corregir ese sobreviraje, me da que la mayoría terminaba haciendo un trompo...

[@dimosk7389]

i am glad i learned something new today. i was one of the people who would praise the Activa for the 85km/h result, comparing it to modern cars, which you test on your videos. it was really good that you explained the difference between the 2 testing procedures, it totally makes sense. still an amazing result for such an old car though

[@mercadono278]

Toda la vida he buscado este test, pues nunca había encontrado el vídeo, muchas gracias por traer la prueba. La verdad que por un lado me defrauda que no haya logrado el podio, pero por otro lado le honra que con 27 añazos logre estos resultados

[@angelbautistalopeznegral1753]

Interesantísimo, os felicito por el vídeo que vi en su momento y vuelvo a ver. Gracias también a los propietarios

[@pliskin8965]

Me ha gustado. Estaría muy bien que hicierais pruebas alternas entre coches nuevos y cacharros antiguos...

[@jesusnavarro1904]

Estaría genial que así fuera

[@juancarloscastro3392]

Ganan los antiguos

[@BecomeAClassic]

Cacharros? Ganan los antiguos por goleada ….

[@pliskin8965]

@@BecomeAClassic molaría ver que hace un e46, un e39, un antiguo lancia delta, un 205 GTI, un clio v6, un renault 5 copa, hay tantos modelos de los que molaría tener referencia en esta prueba

[@BecomeAClassic]

@@pliskin8965 estoy en madrid… les ofrezco mi 206cc versión GTi 2.0 para comprobar mi teoría que con el techo abajo, bajamos más ese centro de gravedad y que aún con 120kgs más (por el sistema cabrio) debería tener mejor comportamiento que el 206 GTi normal que además es 5cm más alto de techo que está variante…

[@davidriera3124]

Vídeo muy interesante, mas aún, si pensamos en lo que no se dice en él. A muchos fabricantes se les debería de poner la cara colorada al ver esta prueba, ya que estamos testeando un coche de hace 20 años, con tecnología de esa época e importante, uso y kilometraje mucho mayor que los coches que normalmente hacen esta prueba. Un Xantia nuevo de fábrica y con ESP daría muchos dolores de cabeza al club Mercedes.

[@asturgallu]

Para los años que tienen y sin controles electrónicos... Me parece un buen resultado. Yo tuve uno 1.9 td y la verdad que el coche era bastante ágil para el tamaño del coche, frenaba bien y consumía poco. Sería genial traer coches antiguos para seguir comparando. Enhorabuena por la prueba!

[@carlosgomez_c137]

Muchos soñábamos con ese Activa rojo TurboCT, en mi ciudad hubo dos. En casa nos tuvimos que conformar con un 1.8 16v, que aún usamos a diario desde que lo compramos en Diciembre del 96. La ligereza de la dirección y su rapidez, unido a la respuesta de la suspensión hidroneumática, le da una sensación de agilidad que no he percibido con muchos otros coches. Eso sí, superado el límite y con la ausencia de ESP, tiene un punto en el que la trasera ayuda a redondear, pero esa rapidez y ligereza de la dirección, para quien no está habituado a ella, tiende a girar de más... Lo que no acaba bien 😁

[@ylmack7266]

YES! Thank you! Been wanting to see this test for a few years.

[@felipeandressendin4639]

Super profesionales, me encanta la seriedad con la que encararon el video! Muy genios!

[@franikator2]

Magnífico video. Me quedan claras dos cosas. Una, la evolución continuada de los equipos de seguridad y dos, que el Xantia Activa era impresionante. Faltaría compararlo ahora con un A4 o un Serie 3 de la época. Por cierto, en evidencia queda la efectividad de un buen neumático.

[@ricbartm]

Ojo, que un Primacy 3 y 4 es un buen neumático, pero con unas ambiciones diferentes a unos Pilot Sport

[@franikator2]

@@ricbartm supongo que tendría más km. Tendrá ya varios años y km. Por eso su menor rendimiento. Mi Xantia era un 1.6i con 175 70 R14 y montaba normalmente Firestone sencillos jajaja.

[@fcmancos884]

@@ricbartm Pero no deja de llevar los neumáticos de una Renault Kangoo actual.... eso hoy en día son pequeños, me gustaría saber qué pasa con al menos unos 225 en llanta 17 que es lo mínimo para una berlina actual de ese estilo.

[@patoaparatofc]

@@franikator2 Los Primacy 4 eran relativamente recientes, los Primacy estaban casi al final de su vida útil y tenían 5 años.

[@patoaparatofc]

@@ricbartm Los Primacy se usaron para llevar el coche y los PS4 al circuito y que así los Pilot Sport estuvieran lo más nuevos posible a la hora de hacer la prueba. Realmente los Primacy 3 tenían muchos años y kilómetros encima.

[@davidfgonzalezfernandez]

Una pasada de vídeo. Creo que es justo dar las gracias a los afortunados propietarios de los Xantias, por cederlos y compartirlos para esta prueba. Me quedo con la importancia de unos buenos neumáticos y de los controles electrónicos.

[@tommyb6611]

Very good,!!!! Please test more older cars Even Citroen C6, Citroen SM, Citroen DS21

[@kwstaspetridis1568]

Bx

[@Wok_Agenda]

GSA

[@stefstef4895]

Congratulations to you all for this test. Highly professional and informative. Well done and thank you

[@bugattiincroyable]

Fantastic video ! Thanks for the english subtitles ! The Activa suspension is still incredible today. Thanks a lot for the video and please you should do more classic moose test 🥰

[@AlexisDelatolas]

Thank you for that! That was my first car, same spec as the red. And yes, it had snap oversteer on the limit... 😜 I will be looking to buy an old Citroen again with a hydraulic suspension, such a unique feeling of steering, riding and braking.

[@AngelCPUDD]

El resultado es espectacular. Balanceo escaso en la carroceria, transferencias de peso buenas, buen equilibrio entre subviraje y sobreviraje y el coche no se frena a la salida. En una berlina orientada a comfort de hace 25 años y se comporta como una berlina actual sport. Se demuestra la gran efectividad del sistema Activa. La diferencia de velocidad es por la falta de ESP y el uso de neumaticos y llantas algo pequeños (separadores + 17" o 18" y neumaticos 225 sport ayudarian).

[@guillermollamazares5986]

El problema de Citroën es la fiabilidad.

[@lmp3033]

@@guillermollamazares5986 Tengo 2 xantias con 23 años siguen dando guerra. Mantenimiento y poco más...

[@oscarbolo]

Woooow que videazo! Han desvelado un mito! Tuve un Xantia décadas atrás y hasta hoy pensé que nada le igualaba.

[@xuan8814]

Jeje, el abuelo del siglo pasado sacando los colores a muchos actuales. Si en vez de tanta pantallita mejoraran ésto... Muy chulo esto de traer coches con sus buenos años.

[@c.alberto7403]

Estaría bien que todos los actuales llevasen las Michelin pilot sport. Y veríamos que hasta la berlina más torpe de ahora sería mejor que este xantia, que tiene mucho mérito.

[@tdli80ac59]

@@c.alberto7403 Y si les pones las pilot sport al xantia??? Aaaaaamigo, ningún coche puede con un xantia activa, pq es pura perfección. Km77 puede decir misa,mira el paso por curva en circuito y fliparas.

[@xuan8814]

@@c.alberto7403 sí, la verdad que lleva muy buenas ruedas, pero también buena suspensión. En este canal se ven coches levantar sus ruedas del asfalto, a veces hasta tres, me parece inaceptable este comportamiento en un vehículo moderno, en ese aspecto el xantia los supera siendo más seguro en su reacción. Aunque esta claro que una berlina actual, con sus sistemas de seguridad actuales y mismas ruedas lo hará mejor.

[@c.alberto7403]

@@xuan8814 tal cual. Lo único que me pone nervioso es eso. Que no comparen con las mismas ruedas. O al menos con las ruedas que proponga cada fabricante. Que no haya excusas para ningun lado

[@llavero5]

@@tdli80ac59 Tampoco te flipes, la gracia del Activa son sus estabilizadoras activas (no es el único) que eliminan el balanceo y por ello apoyan planos los neumáticos, cualquier coche con suspensión dura puede conseguir lo mismo. Y por lo demás ni tiene bajo centro de gravedad, ni bajo momento polar de inercia ni carga aerodinámica, osea que casi cualquier deportivo tiene mejores características dinámicas de serie.

[@DILINGER0]

Muy bueno. Hay mucho flipado que cree que el mundo del automóvil no evoluciona. Los que tenemos una edad y hemos conducido coches pertenecientes a 4 ó 5 décadas distintas, sabemos que un coche viejo es siempre, peor en carretera que uno nuevo. Sobre todo en cuanto a seguridad y facilidad de conducción. Lo que muchos llaman sensaciones, solo es ruido, trepidación y resistencia al manejo. Muchos ven las ayudas electrónicas como un paso atrás porque resta responsabilidad y relega el talento del conductor a un segundo plano, pero en realida es un salto enorme hacia delante. El Xantia Activa era un coche extraordinario en su momento, comparado con coches sin ESP, con aquellas ruedas, suspensiones, etc, pero no es un coche moderno.

[@sinaltura1]

Pues qué quieres que te diga, el feeling de conducción de un coche de de los 90, dirección no eléctrica y tacto de freno mejor (que no significa más efectivo) hacen la experiencia más gratificante. Creo que mezclas efectividad (los coches actuales son más efectivos) con la experiencia y satisfacción al volante, que bajo mi humilde opinión y respetando la tuya (por supuesto) es distinto. Saludos!

[@DILINGER0]

@@sinaltura1 Sí y no. Sí si tienes un coche de esos y lo usas de vez en cuando por disfrute. Llevo años pensando en tener un zarrio para mantener y dar una vuelta de vez en cuando. Pero chico, para usar a diario yendo al trabajo, en viajes.... ni de lejísimos los prefiero a uno moderno.

[@barroshouse214]

Teniendo en cuenta que tienen mas de 20 años con sus correspondientes deformaciones estructurales y que en la pasada buena no toca ningun cono, cosa que con modelos nuevos se da por valida me sigue pareciendo una pasada el xantia !!

Que buen vídeo, viene bien para recordar lo mucho que han mejorado los coches. Además es una estupenda forma de callar cuñados!

[@sinaltura1]

Cuñaos, 73 km/h un coche de hace 20 años a saber cómo están mantenidos... Y aún así 73 km/h y sin eso... Jajaja me gustaría ver cómo lo hacen los coches de ahora sin esp....

[@jmcpto]

Ragar Ya te digo, no hay color. La automoción tiene los días contados. En un futuro cercano iremos en lavadoras con ruedas a pilas. Cada vez más caros y ofreciendo bastante menos en lo que de verdad importa. Eso sí, pantallitas y tonterías no faltan. Luego hay que bajar los límites a 30 por hora porque nos distraemos con tanta pantalla... En fin.

[@sinnombre8741]

@@sinaltura1 Si esp los de ahora a 60Km/h todos en la cuneta si hacen esta prueba de KM77

[@irugaro6361]

Magnifica forma de hacer critica y autocritica, cercana y afable, con respuestas y diferentes reacciones. Os critique en su dia y os felicito hoy por la exquisita replica. Felicidades!

[@nanosaiz4731]

Sin duda, uno de los videos más interesantes de los que habéis colgado. No estaría de más plantear más comparativas de este tipo. Gracias.

[@asturiancetorix2552]

Muy interesante. Y muy buen comportamiento para un coche de tantos años y sin ESP, la verdad.

[@gasparl6082]

Chicos! amo su pagina, los sigo desde el video 1!! y amé esta parte donde incluitan autos retro!! miro todos sus videos y les envio un abrazo desde Chile!!!! que bien que recordaremos muchos autos !!!!

[@MorgulTcD]

Enoooooormes. Muy buen vídeo. Encantadísimo de poder ver estos coches que adolescente poblaban nuestras calles. Muy a favor de continuar con vídeos de coches de décadas anteriores a ésta. Ya dea en formato prueba o maniobra. Sé que puede atraer a menos gente que los coches modernos, pero... Por pedir que no quede 😄

[@Alfredo5ra]

Muy bueno el vídeo, por la respuesta elegante a los comentarios, y por lo interesante que es ver cómo el ESP ha sido tan determinante en hacernos pensar que somos unos excelentes conductores 😅… es decir en la seguridad que nos ha aportado.

[@javiervizoso3567]

lo importante es que entra a 73 y sale a 60, osea que mantiene mucho mejor que muchos modelos que entran a una velocidad superior a costa de frenar ciertas ruedas con las ayudas electronicas durante la esquiva.

[@nikko1984]

After watching this video, you can leave this world in peace. Thanks km77😉

[@superconfort]

Sois cojonudos, enhorabuena!

[@maxmaximus2577]

Qué pedazo de vídeo, hacer más vídeos de coches de esa época, gracias, sois grandes, el Xantia fue un cochazo

[@TomasNov]

Yes, it's slower than today's cars with ESP, but somehow the way this car does cornering is just so natural and elegant. It's also a nice demonstration that vehicle handling is all about the right rear axle setup that actually "steers" the car...

[@glop2004]

Os sigo hace tiempo y me gustan mucho vuestras pruebas. Pero esta de hoy me ha sorprendido. Muy buena comparativa. Enhorabuena a vosotros y agradecer a los dueños de estos Citroen Xantia por hacerlo posible.

[@kdh6387]

Well, at least it will put an end to the debate of Xantias and their legendary 'but muh 85km/h record!!!' arguments. Impressive speeds achieved without ESC tho

[@kwstaspetridis1568]

We didn't see the best edition.... xantia activa ii...aslo the suspension of a 25+ years old car isn't at its best.

[@emirhandongel]

Not that true. :) Check my other comment. Cone and lane spacing is not the only thing that's changed in the test. The "legendary" test also was conducted with the cars loaded. If all cars KM77 tested were also loaded, Activa would not lose much speed but the other cars would most likely fail at those speeds. Then again, this would change the test completely. So legend? Yeah, this time for holding its own against 25 years of development and a game changer like ESC. :D

[@h.s.5995]

Let's see your faves without esp

[@alexgs9023]

Esta vez os habéis lucido. En dos palabras, im-presionante!

[@rafagonzalez1315]

Sin ayudas electronicas y a esa velocidad... imagina si las tuviera

[@youtuberia]

Claro, el tema está en que tiene buenos resultados en gran medida por su bajo peso (inercias) si le instalas todas las cosas que lleva un coche moderno pesaría 300 kilos más y entonces lo comido por lo servido.

[@tdli80ac59]

@@youtuberia el xantia activa pesaba 1400 kilazos y es de un tamaño contenido. Así que eso de su bajo peso en un coche de unos 4'45 cms como que no.

[@tdli80ac59]

Rafa y con suspensiones, pulpo, esferas y tacos del eje direccional a saber como, pq el gris pega un latigazo curioso. No me estrañaria que ambos tuviesen holguras a tutiplen.

[@LuisLopez-81]

Mi más sincera enhorabuena por este vídeo. Me ha encantado. Sobre todo la conclusión final, que es oro.

[@Eihei]

Awesome, thank you for this! Damn, this is actually an amazing results for no ESP. It would be great if you would consider testing also C5(both first gen and X7 with hydro) so we could compare if later iterations of Hydroactive suspension and the addition of ESP made a change. Although C5 X7 is a really heavy cow, so it may do surprisingly the worst :D

[@nicoshummi]

I drove a mk1 c5 and it was really not what you expect from a modern hydropneumatic suspension, way too soft suspension even with the "sport" mode

[@Eihei]

@@nicoshummi yeah, C5 mk1 is really damn soft. It's basically a french comfy couch with an engine :D my C5 X7 is way stiffer.

[@nicoshummi]

@@Eihei yep exactly. Would like to try an X7, the suspension must be much more interesting

[@Eihei]

@@nicoshummi hmm. I think you might be a bit disappointed. It definitely lost a lot of it's very soft character. But damn, aside from perhaps way smaller Honda Accord VIII, C5 has NO competition in it's class looks wise. There is no other car from 2008 that held up that well. Passat B6, Avensis or Mondeo look like they are from a different decade.

[@nicoshummi]

@@Eihei that's a bit sad for the loss of comfort. Well at least I recognize Citroën car's suspension being vanguard as always.

[@pau5938]

Impecable explicación y puesta en escena. Mención honorífica a la sutileza utilizada en las aclaraciones del principio del vídeo. PD: Mucho Verstappen hay por aquí...

[@adriannp.]

Me encanta todo vuestro trabajo, se nota la profesionalidad y objetividad que conseguiis. Felicidades y gracias por estos retro-test, son también muy interesantes para comprobar las diferencias con el paso de los años. Un saludo.

[@jeimeikeilou3111]

Ese Xantia Activa 2.0 T CT Rojo,del Sr.Navras. Pilot Sport4. Una máquina de coche y mejor su dueño. Saludos!

[@E2rd1994]

Thank you for doing this test, and making it so professional. Really great channel! Would be interesting to see how Focus compares without ESC system 😁😁😁

[@dufonrafal]

That's actually an extremely good demonstration of why you should always install the best tires at the rear !

[@sphirit]

Buen video, forocoches lo necesitaba

[@gsmecanica]

Excelente video!!!

[@noze02]

Interesantísimo sin duda. Pero aun mas lo seria compararlo con algunos coches modernos con el ESC desconectado, seguro que entonces tendríamos mas de una sorpresa

[@victorginervalverde6550]

ya te digo.... hay muchas castañas de chasis remendados a base de electrónica.... jeje

[@pepeperez210]

Eso es lo que digo en mi comentario. Entras a saco y con el ESP sales a velocidad peatonal, tócate los huevos, y el activa, entra a saco y sale a saco (durante la prueba no puedes frenar las ruedas por separado como hace el ESP, luego en definitiva no puedes frenar. Y encima estos tíos concluyen que bueno, que el activa está muy bien para la época. Pero troncos, si les da un repaso a todos esos.

[@SergioElDeAlemania]

Algunos de estos B SUVs que pegan saltos al hacer la maniobra sin ESP la pasarían a 15 km/h

[@luisvtmtb]

Gran Vídeo. Muy bueno ver los adelantos de ayudas electrónicas, como salvan situaciones peligrosas habituales. POR FAVOR ,haced mas vídeos así de coches de los últimos 15, 20 AÑOS, Sería curioso porque nuestro parque móvil español se mueve en esas épocas. GRACIAS !!

[@emilianomarconi213]

Very good!!! Alfa 147 and 156, please!!!

[@luigigargiulo5368]

I have a 147, my dad a 156, both without ESP. It wuold be very interesting to check their performance also now. I think that they have a great handling also compared to actual car, however I would be not surprised if they will performance worse than the best actual car.

[@laurentfaucher906]

Cela serait intéressant en effet. Mais pour avoir conduit une 156 SW pendant 13 ans, avant une 308 GTi actuelle... il y a un monde entre ces deux véhicules !

[@marioonthego7070]

Vídeo tremendamente interesante, sobre todo para ver cómo se ha desarrollado la dinámica y la seguridad en los vehículos en los últimos 20 años. Enhorabuena!

[@VDRMC]

Estaría genial una prueba con un Laguna GT 4control, para ver si reacciona mejor que el Talismán con el 4 control. También otra prueba con el ZX que tenía el eje trasero autodireccional... Gracias por esta prueba!!!

[@gatonegro6]

Cada día más claro del absoluto rigor que tenéis. Enhorabuena. Me encanta que hagáis este tipo de demostraciones desmintiendo a haters y, de paso, mostrándonos esos "77Retros" jajaja

[@rotex120508]

Loulous !!

[@pelonaxako]

Una prueba sorprendente y muy interesante mis felicitaciones. No hay nada como una prueba bien realizada para que se acaben los comentarios de barra de bar y nos centremos solo en los datos para sacar conclusiones.

[@bart78]

I would be curious to see the behavior of a modern car without ESP !!!

[@CaptainDangeax]

Watch Ssangyoung...

[@JJVernig]

They scrub so much speed from the vehicle...

[@Digi20]

To be fair, suspension tuning and esc are co-developed and tuned today. without esc many modern cars would probably be extremely prone to oversteer on the second swerve cause of of a very direct and grippy front-axle compared to older cars.. those generaly tended to roll and also understear much more to make it saver and not get that sudden snap-overstear. But they also often felt like a bit of a boat compared to more modern ones.

[@alfonso4740]

Gran video!! Se pueden sacar varias conclusiones. La primera: Unos neumáticos buenos y en buenas condiciones son fundamentales. Parece de perogrullo pero aún hay mucha gente ahorrando dinero en esto y montando cualquier cosa. Segunda: El ESP ha sido un gran avance en la seguridad sin lugar a dudas. Es cierto que frena, la velocidad de salida suele ser baja respecto a la de entrada, lo que hace el coche menos ágil por decirlo de alguna manera, pero lo hace mucho más seguro evitando perder el control en una maniobra de emergencia. Tercera: Citroen puso el listón altísimo con el xantia y su suspensión, aún a día de hoy más de 20 años después demuestra ser un coche a la altura de los mejores hoy día. Gracias km77 y gracias a los "donantes" de los Xantia. PD: ahora que lo pienso sería interesantísimo poder hacer una prueba con las distintas generaciones de un mismo modelo, complicado desde el punto de vista logístico pero vosotros hacéis magia... Ahí dejo el guante! ;-)

[@warphalak]

Well, I guess this vid right here shows why I subscribed to this channel.

[@juanantonioalvarezmunoz4046]

este coche es un pepino yo tengo uno y me ha sacado de muchos apuros,y he cogido muchos coches de distintas marcas

[@sightt]

Excellent informative video, thank you. I also suggest you do this test with an 1999 Ford Focus without ESP, also. 1999 Focus is considered another legend too on moose test.

[@beto12345]

Por eso tengo como referencia a este canal. Muy detallado y muy profesionales.

[@salvarsv5043]

Son mejores estos citroen, que los de ahora...

[@victormanuelprietoiglesias9843]

Eso está clarísimo,de hecho es el último citroen decente q se ha hecho junto con el xm,de ahí para arriba todo cagadas.

[@Carlos-jt8pt]

Muy buena prueba. Enhorabuena al equipo de km77, sois todo un referente.

[@antoniogrullon7404]

Seria muy bueno, hacer pruebas con mas vehiculos viejos asi como el Xantia... Del año 2000 en adelante!!!😁😁😁

[@cargarfel]

Vehículos "viejos"??? Tu sí que eres viejo hombre!!! Estos coches tienen años pero están muy bien. Cuidemos el lenguaje! Enhorabuena a Km77 y gracias en especial para los propietarios de los Xantia. Estaría genial si podeis hacer mas pruebas de este tipo. A ver si pudierais probar un Delta HF Integrale contra un Golf GTI actual, o algo así ¡!

[@antoniogrullon7404]

@@cargarfel Es un decir... 🤣🤣🤣🤣 El mio es viejo de 15 años...

[@ByCharlesEnRit]

Mon Dieu, le Sylvexplorer à encore frappé !!!!! 🥰🥰

[@kikearroyo5177]

Yo tengo un c5 II y pienso que quedaría muy bien situado en la prueba. La suspensión hidroneumatica es una gozada

[@guillermopascualestrelabla8446]

Yo también tengo un Citroen C5II del año 2005 y también pienso lo mismo. Creo que teniendo el ESP pasaría la prueba a más velocidad

[@Yandrakel]

Me gusta cuando se hace bien un trabajo con información y profesionales. Este caso lo ha sido para llevar a cabo el famoso mito del Xantia activa en eslalon. Puestos con berlinas estaría genial ver cómo se desenvuelve un Laguna 4control.

[@vashcrockett4846]

Mas videos de coches veteranos porfa

[@kerwinleal4210]

Por lo que tengo entendido el récord del xantia lo hizo el xantia V6 activa el cual cuenta con 10 esferas en total y control de balanceo, no sé qué diferencia hay pero hubiese sido óptimo probarlo con el mismo coche, no obstante excelente video, tengo un Citroen xantia turbo CT y contento con el, es excelente en todo aspecto.

[@AndrojineSupportLoL]

Ahhhh une nouvelle vidéo de Vilebrequin ! Cool :)

[@elhilodelosiluminados283]

Chicos, gran vídeo y gran trabajo. Dar las gracias a los desinteresados dueños de los Xantia. El coche lo hace genial, pero sin esp.... Me gustan los videos de la realidad y como habéis Tratado el tema. Felicidades!!!

[@ivarwolf2118]

Hola, podrían hacer esta prueba con el mercedes w124 300E 24 válvulas 1990? Gracias

[@vladpowert]

Felicidades por la gran objetividad con la que exponéis el vídeo.

[@RLopez-ot1xr]

Yuhu, sale mi comentario en el vídeo, que ilusión. Varias preguntas ¿por que no haceis la prueba con medidas y separación de conos que hizo el Xantia en aquellos años con los coches de ahora? seria interesante ¿las esferas, líquido lhd y elementos de suspensión de estos Xantia eran nuevos al igual que cuando haceis la prueba del Focus?. Yo tuve hace años el Activa ct turbo y es el coche que más seguridad me ha aportado de los muchos que han pasado por mis manos. En curvas era una pasada, y en las rotondas tenia que ir con cuidado porque le daba igual a que velocidad entrases. Por último decir que el Activa no contaba con las ayudas electrónicas que hacen gala los coches actuales, como puede ser el esp.

[@educivic9548]

Muy buen vídeo, como ya han comentado, estaría muy bien ver estas pruebas en más coches de esa época. Saludos.

[@francaballero7666]

buen vídeo, ¿Podriais hacer el del C5 I con esp, C5 II, y C5 III, para saber si la afamada hidroneumatica era mejor o no, un saludo

[@amadorsajuriapolanco6285]

Felicitaciones, es excelente que comparen los supuestos avances que tienen los actuales versus de los antiguos!

[@pmatias]

Aquí hay una clarísima desventaja, en todos los coches nuevos probados el control de estabilidad reduce la velocidad entre moderada y drásticamente.

[@pepeperez210]

Es lo que digo en mi comentario largo de arriba y es la causa de que la prueba no sea comparable, porque el activa tiene que acabar la prueba a una velocidad no muy distinta de la de entrada, mientras que los coches de ahora, la acaban a paso de tortuga, así cualquiera. Si quieres comparar, desactiva el ESP en los coches modernos, y ya verás qué risas.

[@javialm4859]

Esto es

[@RobertoLopez-px2yu]

Excelente video. Me encanta el Xantia y les felicito por ser objetivos en las pruebas que han realizado

[@MManolo1971]

Muy interesante..... está genial desmontar algún mito.....una leyenda decía que el xantia activa era el mejor de todos inclusive habiendo pasado tantos años. Sea como sea es un coche genial y si tuviera las ayudas que existen hoy día....ummmmm no se yo!!

[@borjaevo]

Yo diría que 406 si hubo alguno con ESP pero xantia diría que no. Lo que si supongo que hay es algún C5 con suspensión activa y esp. Aunque entiendo que no tiene la función de estirar las estabilizadoras, que es lo interesante para el cabeceó.

[@pepitogrillo4255]

Si que lo hubo

[@CenkYuksel-ActivaHDi]

That test that gives the Xantia Activa the legend status still exist: teknikensvarld.se/algtest/ It seems that these Activa's are a little tired - bushings, bearings, spheres etc -, because it can easily seen that they lean. Secondly, their trunk is empty - which on the original test the car was full to its limit and with 5 person in it - and km77 expect that a FWD don't oversteer with an empty trunk on maneuver? I waited for years for this new test but what - at least - I get, is a video that I can with my car in front of my house. Great(!)

[@tzeze]

Muchas felicidades por este excelente video. ¡Me gustó! Y soy un fanático de Renault, pero este Xantia de Citroen es fenomenal.

[@axayaza22222]

Si os fijáis en los 59 Km/h de salida el resultado todavía es mejor. Por encima de eso tenemos los 63Km/h del Cayman (récord), los 62 del Yaris GR, y poco más... El asunto es que salir a más de 60 Km/h es casi imposible, los coches buenos lo hacen a poco más de 50, y el resto a menos. En el video se ve que el Xantia pierde sólo unos 15 Km/h durante la pasada, y es esa su mayor limitación. El resto, gracias a lo que les frena el ESP, pueden manejar mayores velocidades de entrada. Por cierto, que le den alguna subvención a Michelin para que fabrique los PS4 para llantas pequeñas, que los coches sin ESP son los que más los necesitan. El video es prueba de ello.

[@bgm7638]

Cochazo, sin palabras, muchas gracias por subir este vídeo llevaba tiempo esperando una prueba como esta