Анализ отработки Mobil 5W50 из Mercedes E250 M271 после 7000км, во что оно превратилось! Масло Ozon

Рет қаралды 10,390

Күн бұрын

Друзья, как и обещал в одном из роликов, отдал на анализ масло Мобил 5W50 слитое из двигателя Мерседес М271 моего Е купе. Масло было куплено на Озон.
Получил интересные, но немного ожидаемые результаты, провел дополнительные сравнения других отработок и пришел в выводу по поводу использования в этом двигателе данного масла.
ПО двигателя проверено и имеет софт М80D10, в котором устранен программный перелив топлива во время прогрева.
Ссылка на ролик анализа данного масла на канале Алдар Хосе: • Mobil 1 FS X1 5w50 (от...
#mercedes #mercedesrussia #mercedesecoupe #mercedesm271 #mobil #moneyac #mobil5w50

Пікірлер: 72

@armanfaizulla4960 2 жыл бұрын

Прошу снимать побольше про м271 👍🏻 у самого 271 турбо w204

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Постараюсь, но надеюсь на минимум сюрпризов от двигателя, хотя он может)))

@СергейЧернышов-и9в 2 жыл бұрын

Очень наглядный ответ на все вопросы

@sergeyt.87 2 жыл бұрын

Денис спасибо вам! Уникальную работу проделали! 🙂👍Учитывая что полно 207/212/204 ездят с неиспрывными квкг и/или термостатом становится просто страшно за моторы!! 😓

@Denis-SPb 2 жыл бұрын

Отличное видео, с удовольствием посмотрел 👍 Единственный момент по сравнению вязкости, 5w50 и 5w40. при "комнатной" температуре, будут не сильно отличаться. Основное различие по второй цифре, а это вязкость "на горячую". Поэтому по ГОСТу проверяют на 40 и 100 градусах

@НикКабанов-й1ж 2 жыл бұрын

Мощно, двигатель преобразующий масло в нужное)))

@ВалерийТуманов-к7ш 2 жыл бұрын

Интересный подход, когда думаешь о машине

@eduard49 2 жыл бұрын

Всё верно! Если уровень масла не увеличивается, значит всё работает штатно.

@VlRubl 2 жыл бұрын

Денис, могу свой опыт сказать. Была замена муфт на оригинал, замена КВГВ на оригинал (старый был рабочий, планирую переделать чтобы забыть о проблеме), замена термостата на оригинал. Прошивка последняя, проверял в 2 местах. Масло по рекомендации тоже залил 5-50 Мобил, и все было хорошо до лета...сейчас, на 98-100 бензине с агрессивной манерой езды и переодической скоростью 150-180, оказалось, что за 4 тысячи мотор скушал чуть больше литра, загорелось уведомление. Момент поставил меня в ступор...) Поговорил с толковым мотористом, в целом, главный показатель в масле - его оригинальность, второй по значимости - частота замены. Допуски завода - если понимаю правильно, это, грубо говоря, рыночные отношения между производителями авто и масел, и на характеристики масла и долговечность эксплуатации не влияют. Из-за новой стоимости на Мобил, тоже сейчас смотрю в сторону другого масла. Вариантов много, от Лукойла, до Репсола (взял супруге 5-40 на GLK 2.2 дизель, отлично себя показывает, лучше, чем ранее любимый мною Вальволин). Думаю, гадаю пока. Проще почаще менять, и брать попроще, склоняюсь к этому

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Интересный момент, после продолжительной трассы с такими же скоростями, мне показалось, что двигатель подгрязнился под клапанной крышкой, потом опять отмылся.

@VlRubl 2 жыл бұрын

@@moneyac_d у меня уже второй 271, первый был компрессор на w209, что врать, двигатель может любой сюрприз неудачный подкинуть, но и самоизлечиться - тоже)

@Ушатанныйканал-ф1д 2 жыл бұрын

Классное у вас видео. Его должны увидеть миллионы. А чтобы их действительно увидело очень много народу, могу посоветовать спеца. Его ватсап в моём имени.

@ГришаГородов 2 жыл бұрын

Мне показалось при нормальной температуре разница в текучести было минимальным, интересно как изменится текучесть на горячем масле

@ИванИванов-к8е1к 2 жыл бұрын

зачем 5-50... да Х.З.!! Если есть то же допуск по мобилу , хотя бы 0-40.... А, "нюанс" в том, что чем большая вязкость у масла... тем выше его температура на работающем двигателе.... Второй "нюанс", в том , что густое масло, способствует увеличенному износу цилиндро-поршневой группы... Это вообще никому не интересно, это будет беспокоить следующих хозяев... Ну, и наверное, масла вязкости 0--16, или 0-8, это для игл швейных машинок, а не современных турбированных двигателей с прямым впрыском безина....и как весь современный мир на них ездит... " ЭБУ, программно добавляет бензин в масло..." П...Ц!! Причём полный... Ну ладно, если просто- программный перелив топлива через форсунки, на холодном двигателе, путём увеличенного времени впрыска, и топливо полностью не сгорает, и через поршневые кольца попадает в картер и систему смазки двигателя соответственно. На "мерседесе" знают, что они "программно" это делают.... "добавляют топливо в масло"?? Третий "нюанс"...это даже не только для россии, а для европы вцелом.. касаемо конкретно Мобила, --это завод, на котором его разливали!!!! Есть заводы в Европе, с нормальным и стабильным качеством, а есть ... как получится... это в Европе, как там у вас, не знаю... Но кто в теме- те в курсе, но это не для россии... И напоследок: если вы серьёзно думаете, что есть какая то существенная разница, в способностях масел премиального сегмента, между Мобилом и Шеллом, для обычных серийно выпускаемых машин... то, это даже не смешно... это так, из жизненного опыта работы в концернах ШЕЛЛ и МОБИЛ,, и автобизнесе, включая дилерские премиальные СТО... Ну, и лайк, за стремления к лучшему!

@naix136 Жыл бұрын

Вообще ничего не понял... Что с маслом то?

@autolifeworld171 2 жыл бұрын

👍💪💪

@Biolis 2 ай бұрын

не не..надо веретенку лить в машину, 0w20))) так же завод по регламенту написал 90% мотористов повторяю как мантру)))

@SERGEY1952v Жыл бұрын

Те, кто пишут, что 5w50 не правильное масло и надо лить оригинальное масло МЕРСЕДЕС, видимо, не сталкивались с турбированными двигателями м 271.Нарваться на подделку сейчас очень легко. Мерседесовские сервисы рекомендуют заливать 5w50 и перепрошить ЭБУ . Я купил автомобиль на пробеге 60 тыс.Не знаю, что там заливал прежним владелец, но во время замены масла в сервисе мне сказали, что в данном двигателе есть проблема попадания бензина в масло. Посоветовали заливать 5w50.Вот уже 90 тыс проехал после этого.Полет нормальный. После подорожания Мобил-1 , залил Kixx 5W-50 по цене в районе 3 тыс за 4 литра. Эбу пока не перепрошил. Но положительных отзывов по перепрошивке много.

@moneyac_d Жыл бұрын

Сергей, ЭБУ лучше прошить, особенно помогает зимой, когда мотор сам пытается впрыскиваться больше топлива для ускорения прогрева. Для подстраховки в гарантийный период 5w50 даже дилеры лили в этот мотор до появления новой программы. Сейчас дилерам уже все равно, что лить, машины не на гарантии). Я сейчас залил 5w40 с крепкой сороковкой, но нужно обязательно следить за маслом и не ездить на нем большой интервал.

@ardrey9555 2 жыл бұрын

Денис, вы продали ML? Ищу с таким двигателем. Может продадите?:)

@moneyac_d 2 жыл бұрын

ML уже продал

@MrAntinsk8 2 жыл бұрын

Какое масло будете заливать? Лукойл? В свою s60 с 15го года лью мобил 5-50, до этого вроде года 3 тоже его лили...короче машина 10 лет на таком ездит и все ок...но вот нынешние цены это пипец...6800 это еще норм было..ща вообще под 10ку. Вот думаю вольволайн 5-50 или равенол лить...или можно и лукойл?

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Лукойл при частоте максимум 7500км хорошее масло. Можете к SHELL присмотреться, сейчас часто вижу скидки на него, конечно не как раньше, но 4 литра можно найти в районе 6000 руб. В этот автомобиль ради эксперимента залил Синтек Премиум.

@MrAntinsk8 2 жыл бұрын

@@moneyac_d ок, понял...но думаю перейти именно на наш бренд..так как вскоре думаю в импортные тоже будут лить какие-то наши базы. Ща глянул, еще хвалят роснефть, татнефть пао...вот думаю начать с роснефти рэйсинг,по тестам похоже на мобил очень..да и тара 5 литров..у меня как раз столько сливается за раз)) Генезис завышенная цена как я понял...татнефть хорошее тоже по отзывам, но пао сейчас нет в наличии...в общем надо кататься по заправкам искать))

@eduard49 Жыл бұрын

Денис, что можете посоветовать на лето из 5w50

@moneyac_d Жыл бұрын

@@eduard49 только Mobil 1, кроме него у 5w50 больше нет допусков Mercedes 229.3 Ну либо чтобы хотя бы было соответствие 229.3 или 229.5. Как вариант можно разобрать состав Mobil 1 и посмотреть у конкурентов какие есть отходы от этого состава, насколько они критичны

@UhHIBrLdMLJV 10 ай бұрын

Очень легко нарваться на подделку мобил1. Сам лично купил подделку мобил1 0w40, точнее перезаправку, т.к. канистры были оригинальными, ноль и буква о на этикетке светились в у/ф, канистра проходила проверку по сайту мобил. Смутила неоригинальная крышка - точнее лепестки в т.н. лейке, которые не перекрывали друг друга как на оригинале, а были с зазором между собой. Сделал анализ - по вердикту вместо 0w40 была залита 10w40 полусинтетика, скорее всего обычный владелец ничего не заподозрил-бы до сильных морозов. Покупал как раз в интернет-магазине, в озоне нарваться на такое тоже очень легко т.к. они сотрудничают с любыми интернет-магазинами, а не только с официальными поставщиками - которых сейчас по сути и нет.

@СашаПетров-к4г3ф 6 ай бұрын

Взвешивать надо на электронных весах. Плотность разная и объём залитый у паленки будет разнится. У ориги строго вес один.

@YuriyRegress 5 ай бұрын

Как долго ты говоришь.об одном и том же. За инфу спасибо.

@НиколайБахтало-т3с 6 ай бұрын

Я начал лить лукойл 5.50 пока норм.

@moneyac_d 6 ай бұрын

С ПАО?

@НиколайБахтало-т3с 5 ай бұрын

@@moneyac_d не знаю)

@СашаПетров-к4г3ф 6 ай бұрын

Не коксует оно кольца? На 210 кузове слышал истории лег мотор на 300.000 , гуталин мол.. Хотя сам ездил на таком и все ок))

@moneyac_d 6 ай бұрын

Закручиваться может на любом масле при перегреве либо несвоевременной замене, другой вопрос по нагару на клапанах при непосредственной впрыска, это масло с допуском 229.3 больше оставляет отложений, чем менее зольные 229.5

@СергейМаркус-л2у Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, какая новая маркировка прошивки эбу должна быть на этом моторе?

@moneyac_d Жыл бұрын

В описание к этому видео указан номер прошивки необходимая для нормальной работы двигателя, есть ещё одна более свежая, но как правило ее не закачивают, она имеет изменение по-другому параметру.

@СергейМаркус-л2у Жыл бұрын

@@moneyac_d спасибо большое, и процветания каналу!

@ИгорьИванченко-ю6л Жыл бұрын

Что сейчас льёшь?

@moneyac_d Жыл бұрын

Эту машину продал, в другой Мерседес Российское масло с допуском MB 229.5

@ИванИванов-ъ8э5ш 2 жыл бұрын

Результаты тестов из категории - что-то, где-то, вроде бы, косвенно. Во-первых: что послужило причиной лить масла Мобиль и Шелл при условии, что есть оригинальное масло Мерседес?! Только оригинальное масло рождается в тесном сотрудничестве проектировщиков двигателя и производителя масла. Во-вторых: если бы было можно не дорогим анализом выяснить точное количество и объём каждой присадки в тестируемом масле - то исчезла бы технологическая коммерческая тайна, и любая контора делала бы очень качественное и не дорогое масло, так как все используемые присадки для масел известны, выпускаются тремя концернами в мире. В-третьих: к пробегу в семь тыс. км. масло стало текучее естественным образом - сработалась присадка отвечающая за вязкость. Кроме вязкостной присадки в масле есть антиокислительная, антивспенивающая, антифрикционная, моющая и т.д., и примерно к семи тыс. км. в современном масле все эти присадки прекращают своё существование и масло превращается в пустую жидкость с нестабильными характеристиками. P.S. Денис, давно смотрю Ваши ролики, пожалуйста не трогайте масло, квантовую физику, Лунный грунт, и всё будет хорошо. После P.S. Есть такая особенность у некоторых людей - легко найти ДВА с ПОЛОВИНОЙ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ на покупку модного автомобиля, что бы пускать пыль в глаза соседям, и экономить тысячу двести рублей на не оригинальных фильтрах и масле РАЗ В ГОД!!!

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Иван, спасибо за комментарий, отвечу на поставленные вопросы, возможно возникло недопонимание. По-первому. Мобил был залит в двигатель М271, так как только это масло имеет официальный допуск от Мерседес 229.3 при вязкости 5W50, о чем есть информация на официальном сайте Мерседес. Также на данных страницах, можно увидеть список масел, которые компания Мерседес допускает лить в свои двигатели и рожденные в тесном сотрудничестве. Единственное, конечно тесное сотрудничество это сильно названо, компания производитель двигателя выдвигает ряд требований и производитель масла готовит соответствующий продукт. Дальше, как понимаю, оплачивает испытание и получает официальный допуск. Здесь главное не путать соответствие допуску, когда производитель масла, копирует и подгоняет присадки под допуск какой-то компании, но не проводит официальные испытания у производителя двигателя, соответственно такие масла не встретишь в официальном списке. Конечно, в этом официальном списке присутствуют и масло в оригинальной упаковке:Fuchs в Европе и Лукойл в РФ. Не смотря на то, что участвующий Шелл также присутствует в указанном списке, это масло было взято из другого автомобиля чисто для сравнения. По-второму. Технологическую тайну масла, как я понимаю, скрыть практически не реально и масло можно скопировать, чем и пользуются другие производители, но вы правы, не недорогим тестом, а серьезным профессиональным изучением. Многие конторы делают качественное масло, кто-то упрощает, здесь больше вопрос возможных издержек потраченных на производство масла и формировании цены за которую производитель рассчитывает реализовать масло. Как понимаем, кто-то сознательно идет на упрощение, для снижения стоимости готового продукта, а кто-то может не сознательно, но обладая не профессиональным коллективом, плохим оборудованием или ингредиентами, просто не может создать хороший продукт. По-третьему. Действительно присадки на масле срабатываются и к определенным мото-часам, но как показали исследования в лабораториях по сохранению вязкости масла, большинство известных нам марок, очень хорошо выступили в этом тесте и сохраняются вязкостные свойства даже при серьезных интервалах пробега, кстати, это можно даже наблюдать на тестах у Дениса на его канале.

@oekulagin 2 жыл бұрын

Смешной комментарий:) про тесное сотрудничество.

@ИванИванов-й3э3с 2 жыл бұрын

тесное сотрудничество)))

@VA777TT 2 жыл бұрын

как на счет ликви моли 10w60 в этот мотор?

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Не знаю насколько развиты маслянные каналы для него и допуска нет, практика показывает, что 5w50 достаточно

@VA777TT 2 жыл бұрын

@@moneyac_d каким должно быть давление масла в этом моторе ? ведь с густым маслом давление больше будет нет ?

@moneyac_d 2 жыл бұрын

@@VA777TT поднял записи. В М271 c турбиной стоим масленный насос переменного давления, на прогретом двигателе давление составляет 0,5-3,2 Бар (650 об/мин - 0,5 бар; 1000 - 0,8; 2000 - 1,7; 4000 - 2,7; 5000 - 3,2). На холодно двигателе давление должно быть выше в районе 1,2-1,7 на холостых. Да теоретически давление должно вырасти на густом масле, но на практике часто нет из-за, из-за систем поддержания необходимого давления, а вот прокачиваемость может упасть.

@VA777TT 2 жыл бұрын

@@moneyac_d спасибо большое

@Виталий-д2д7и 9 ай бұрын

50 то много а вы про 60 говорите😂😂

@АлександрФилатов-н3с1л 2 жыл бұрын

Узнали какая прошивка двигателя у Вас ?

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Не успел, со дня съемки 4 дня прошло, а я пока не в Москве)

@moneyac_d 2 жыл бұрын

В описании напишу, как получится доехать до сервиса

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Проверил, одна из последних М80D10, обычно в сервисах она. Есть ещё М80D20, но ее как я понял редко ставят

@user-sz7me3iq5g 3 ай бұрын

почему 5 50

@moneyac_d 3 ай бұрын

Муфтам продлить жизнь

@valerytomskiy9843 2 жыл бұрын

Денис, не подскажите номера фильтров масла и воздуха на бмв х6 g06 30d 2021г

@moneyac_d 2 жыл бұрын

Я оставлю ссылку на сайт запчастей: cats.parts, у них очень удобный каталог на основе etk, можно найти номер любого фильтра и уже обладая этим номером подобрать по цене.

@valerytomskiy9843 2 жыл бұрын

@@moneyac_d так в том то и проблема, что по моему вину почему-то ни на одном сайте нет информации. Но все равно спасибо

@moneyac_d 2 жыл бұрын

@@valerytomskiy9843 в этих каталогах сейчас подбор на G06 до ноября 2019 года, может поэтому и не находит, просто указываю Х6, ноябрь 2019 и подбираю запчасти