Anatomía de un coche eléctrico [TÉCNICA -

[@ArkangelVros]

Sigo sin entender porque este canal no crece muuuuuucho mas rápido. En español no hay nada igual y este es mejor que cualquier programa de televisión

[@Juanamieva_]

Porque en general, las cosas bien hechas y pausadas, con buen contenido y duración, no entran dentro del concepto del fastfood actual, antes triunfará un Dani Clos que, con todos mis respetos, hará de youtuber/influencer chachi guay por encima de mostrar lo que está pilotando y poder enseñar, porque saber sabe bastante debido a su CV, esas bestias que está pilotando. Es un ejemplo, pero en resumen es el concepto del fastfood en general.

[@ArkangelVros]

​@Jose Luis Pues para el esfuerzo que tiene que suponer grabar,editar y conseguir que te dejen todos estos coches, si, me parece poco. Hay otro canal que veo y que muchos conocerán porque su parecido a Maldini, que tenia menos suscriptores que este canal pero que ha subido mucho mas rápido y ahora le supera con diferencia gracias a tops de coches y alguna cosilla mas. Y no es malo el canal,ni las pruebas que hace porque el tio se ve que sabe mucho también, pero no es ni tan objetivo cuando prueba un coche ni parece que se lo curre tanto como PowerArt. Esfuerzo=Recompensa, PowerArt esta por desgracia muy infravalorado y creo que la clave la ha dado @Juan Amieva.

[@SMSGarage]

@Jose Luis puede ser que la gente partiendo de la base edades y demás hay más " influencia" el hecho de que los youtubers jóvenes conectan más debido al bum del drift. Yo sigo hace años a Guille y Diego y a Juan Francisco calero que son para mi el sumun. En cambio hace poco sigo a un chaval que es unicars y flipo con la edición y los coches y la forma de hablar y es admirable y en 8 años solo tiene 334 sus...

[@albertomenendezsuarez1199]

@@ArkangelVros Eso es porque ese señor, genera algo de polémica, y parece que a la gente le gusta ese rollo de discutir e incluso insultar en los comentarios.

[@albertomenendezsuarez1199]

@Jose Luis Ademas en Powerart se centran sobre todo en la ingeniería y conducción muy dinámica de los coches. Y creo que podrían incorporar otros tipo de contenidos relacionados con este mundo.

[@titoalas674]

Muy ilustrativo. Excelente material.

[@upcpneonato]

Nuestros respetos al técnico del reportaje, explica todo en forma simple y didáctica, su conocimiento lo traspasa con absoluta claridad...

[@clasesdetaichixinyi]

Ya era hora de que alguien (tú) se preocupe de mostrar los entresijos del coche eléctrico para la mayoría de los mortales, gracias.

[@MrNotredam]

eso es por que no sigues otros canales, vi un video de como esta construido el porsche taycan realizado por alvaro sauras, y ahy mas por ahi, solo hay q buscar

[@clasesdetaichixinyi]

@@MrNotredam sigo otros canales, también el de Álvaro y ese video no tiene nada q ver con el de Guille

[@domingo9045]

@@clasesdetaichixinyi HCTA mira lo gracias

[@luisplataacevedolo4972]

@@MrNotredam n 9

[@luisalbertovalenciaflorez9806]

Excelente

[@cantortrovador2708]

Q paciencia del crqck de vehiculo electrico.

[@nachoPOP_]

es increíble que este tipo de reportajes los estemos viendo en un canal de KZbin y no en un programa de TV de mucho más alto presupuesto. Grandes Powerart, grandes..., un trabajo modélico.

[@GuillermoHernandez-ve3tw]

Quiero saber si el carro al ir perdiendo carga.,pierde velocidad?

[@Linapievillanueva1971]

Al perder carga no pierde velocidad

[@rivesman67]

Por lo que llevo visto del vídeo´, muy bueno. Pero es una lástima la cabezonería de Nissan al insultar, reirse y humillar a sus propios clientes que compraron un Leaf de 1a generación por el desgaste intolerable de su batería que en algunos casos no llegan a superar ni los 40 km de alcance. Y encima, se nieguen a facilitar un cambio de batería con un precio justo. No, te cobran casi 20.000 euros por un cambio completo de batería, y eso que la batería a extraer sigue teniendo su garantía. Con razón el pajáro de Carlos Gohn ha huido al líbano; delincuentes comandando empresas es una patada en la entrepierna de los honrados y sufridos clientes de LEAF de 1a generación. Pero por lo demás, Guille, muy buen vídeo y muy instructivo. Feliz inicio singladura de 2020!!!

[@escuelabcn3888]

Vuelve a preguntar el precio de reemplazo de batería, ya que desde Noviembre lo volvieron a normalizar al precio anterior +/-6000 eur

[@KitsuneESP]

La actual garantía de la batería de Nissan son 8 años o 160.000Kms. Mira condiciones de la garantía porque muchas veces las baterías tienen garantías adicionales. Y evidentemente, si tienes una garantía firmada en vigor, hazla cumplir.

[@rivesman67]

Lo digo por un caso de un francés que le cobraban muy por encima de los 24.000 euros el cambio de batería, fue noticia muy sonada en el último trimestre de 2019. Le ningunearon y por supuesto este sufrido cliente ha denunciado a Nissan por mala praxis y abuso ante los clientes indefensos. fELIZ 2020!!!

[@niopanificadora]

Por corresponsabilidad y ética deberían si no regalarlas entregarlas a precio mínimo

[@GolfFinancial]

Nivel de profesionalismo! Me refiero al experto mecánico… 💯

[@moninpro]

Era difícil ,pero has conseguido que sea el vídeo MÁS INTERESANTE que he visto Gracias , muchas gracias de nuevo

[@nilsson8164]

Muy buen video, el instructor explica muy bien, felicitaciones

[@ermitasgarcia2775]

Un lujo como explica el profe ,muchas gracias por compartir sus conocimientos

[@anuaralmazan6161]

Muy buen explicación y también elimina la ecu

[@jota_rad1837]

Un vídeo interesantísimo. Se puede aprender de manera básica que es “eso” del motor eléctrico. ¡¡Un 10 para los 2!!

[@jhonstivenhinestrozatorres2750]

Darle un like es muy poco para lo que explica este man, nuevo suscriptor

[@jorca2367]

Me gustó el video y veo que un futuro ineludible será los coches eléctricos. Lo ideal sería que su radio de acción fuesen los1000 kms. Sería algo fantástico. Gracias por el video.

[@CayenaSound]

Ya era hora de que alguien entrevistara a Vicesat... Buen trabajo como siempre, Guille. Es un lujo tenerte de profe a distancia.

[@andresmartinezmartinez9003]

Gracias por esta gran expliacion mi iniciacion al vehiculo electrico, a la espera de ver mas videos tan bien elaborados como los vuestros.🍾

[@carlosochoa8435]

!!!!!!!!!!!!!!!!!MARAVILLOSO!!!!!!!!!!....!!!!!!!!SORPRENDENTE!!!!!!!.........!!!!!!!!!!!!!INSUPERABLE!!!!!!!!!...Imposible calificarlo de otra manera no encuentro otro concepto para calificar la exposición.

[@NPC_matrix]

Interesante el video y chapeau por Nissan que han aceptado grabar esto. Ahora bien, creo que el leaf se está quedando atrás con sus competidores y mantiene un precio muy similar. Lo Primero porque los 62kwh de capacidad de la batería son brutos y no netos, cuando Hyundai/Kia te dan 64 netos y al final el leaf se quedará en aprox 56netos(osea usables). Lo segundo y más grave es la batería refrigerada por aire. Esto hace el vehículo más barato de fabricar, pero tiene sus inconvenientes y además Nissan lo vende muy cercano a sus competidores. El problema de la batería refrigerada por aire es que a la larga se degrada mas por culpa del calor. Alguien que cargara el coche en Sevilla a 40 grados y en carga rápida en un chademo muchas veces, sufrirá más degradación que el que lo cargue en un sitio más templado. Además de esto el coche puede dejar de cargar durante el proceso de carga por sobrecalentamiento, con lo que tendríamos que invertir más tiempo en cargarlo, hay que esperar a que se enfríe y siga cargando. Con una batería refrigerada por líquido esto es difícil que pase. A parte de todo lo anterior, en condiciones normales el coche hace un consumo similar al de sus directos rivales Kia y Hyundai... Aunque por lo menos es más bonito que estos, que son suvs de aspecto raruno. Otra cosilla que esta bien del coche es que pesa bastante poco. Casi me da la risa con lo de los 390km de autonomía en wltp. En la realidad y con condiciones desfavorables dudo bastante que pase de 220-230km, y me refiero a invierno de 0-5grados velocidad sostenida de 100kmh(por cierto el velocímetro marca de más) en autopista, consumiendo más o menos 22-24kwh. En resumen, no me lo compraría a no ser que valiera 25000€ máximo. Y ya pueden espabilar que la competencia no perdona. He citado a Kia y Hyundai por ser los más cercanos en precio y caracteristicas, ni soy de una ni de otra marca, es más me la bufan el eniro y el Kona. Son suvs y caros. Audi Mercedes Jaguar y tesla pues ni los menciono por ser hipermega caros.

[@gonzalo2792]

Gracias por este video. Tendrían que hacer más videos como este. De todas las marcas . Debió al crecimiento tan rápido de los vehículos eléctricos

[@joscafer2529]

Mi enhorabuena a Guiller y sobretodo al ingeniero de Nissan ( muy atento a explicar todo de forma muy sencilla a amena), se agradece que las marcas y su gente se preste a que el personal vea sus "cacharritos" gracias por el vídeo y GRACIAS POR ENSEÑAR!!

[@danielkraemer9033]

Gracias por compartir la nueva tecnología de los autos eléctricos !!!!! Soy de Argentina... Acá estamos atrasados con la llegada de estos autos eléctricos ..... Por el gran costo que tienen.... Pero es muy bueno conocer la tecnología que tienen..... Gracias y un abrazo gigante

[@rikcurbelo1675]

Guille, por supuesto que tus videos gusta a todos, pues están repletos de logica, enseñanza,y lo sabemos aplicar. Siempre agradecido por tales enseñanzas, te mando un saludos afectuoso

[@jordicunillsola2145]

Video muy detallado y bien explicado. Ya era hora que se explicase con detalle todas las partes de un vehículo eléctrico y en especial el Nissan Leaf. Enhorabuena!.

[@tiburonalfa12]

Excelente profesor muy buena explicación.

[@MiaMelomania]

Tengo una Vectrix y es la hossstia, nunca he tenido una moto y estoy muy contento. Vectrix es la primera moto electrica que se empezo a vender. A esa moto se le puede meter cualquier tipo de bateria. Eso es eco, no el que se te jode la.bateria y tienes que meterle la.que dice fabricante.

[@1988Diegon]

Me parece un video espectacular, este canal debería estar mucho más arriba de lo que está, fantástico trabajo Guille, es un gustazo ver tus videos.

[@luisml9823]

Guille junto con jf calero , los mejores del panorama español , gente que entiende de verdad de coches y mecánica.

[@manuelmartineznovas3806]

Ha sido muy interesante el video y además nos has explicado muy bien con la ayuda del técnico de Nissan como funciona un coche eléctrico ,no tenia ni idea.El inconveniente que le veo a los eléctricos es la autonomía para desplazarse muy lejos porque no tenemos infraestructura para ello.muchas gracias y saludos

[@isaac86ras]

Buen detalle ese del final de poder cargar el coche cuando el Kw esté mas barato, y en el momento que esté mas caro, poder suministrar electricidad a la casa desde el coche haciendo que el consumo sea de los kw mas económicos ya almacenados en el coche!! Desconocía que pudieran hacer esa función los coches!! Gran video!!

[@rasmienui3055]

Por no hablar de poder tener electricidad en almacenes, casas de campo, talleres clandestinos... sin darte de alta ni siquiera tener la red de Iberdrola cerca.

[@meknismoservicios1265]

Excelente video los felicito... Saludos desde Republica Dominicana...

[@rubenrc2854]

Por fin he podido ver y empezar a entender las entrañas de un vehículo eléctrico. Gracias Guille!!

[@ARIELIITOX]

Exelente video bien explicado quería saber como trabajaba un motor eléctrico

[@joseangel277]

Guille: Cuando comentas que el "inverter" no tiene nada que ver con el aire acondicionado de casa te equivocas. Los climatizadores con inverter, y las lavadoras, y todo aquello que lleve un motor y tenga apellido "inverter" es porque mediante un dispositivo electrónico son capaces de hacer que los motores funcionen a diferentes velocidades, justo lo mismo que hace el inverter del coche. Y además todos funcionan igual: Convierten la corriente alterna en contínua (esto en el coche ya lo ha hecho el PDM para almacenar en las baterias) y luego con esa contínua modulan la alterna con los IGBTs a tensión y frecuencia adecuada a la necesidad. Mas info en la wikipedia: es.wikipedia.org/wiki/Variador_de_frecuencia Antiguamente el funcionamiento del compresor de los equipos de A/A domésticos era todo/nada, con multiples arranques a saco y elevados picos de consumo. Con el Inverter lo que hace es que ajusta su velocidad a la necesidad en todo momento.

[@OSMEN17]

Los inverter solo transforman la corriente continua en alterna en caso de convertir la corriente alterna en continua se llama rectificación de la corriente

[@jhoncarlosmorenocastro612]

@@OSMEN17 El inverter de este carro no rectifica, solo genera pulsos variables en frecuencia, ancho de pulso y angulo de giro. como el inverter del aire acondicionado de la casa.

[@Vic-js4gm]

Claro que no tiene nada que ver el convertidor de corriente de un coche con el inverter del aire acondicionado, que lo que hace es convertir el frío en calor y no tiene nada que ver con convertir electricidad de continua a alterna.

[@jhoncarlosmorenocastro612]

@@Vic-js4gm Eso lo hace el conjunto de compresora, condensador y evaporador. El inevrter solo transforma la corriente continua de la targeta en corriente allterna con frecuencia, ancho de pulso y angulos variables. Saludos

[@maximilianocabrera3649]

El inverter genera ciclos de corriente alterna para variar las rpm del motor del auto o del aire acondicionado. El aire acondicionado no cambia el frio, el frio no existe,no es una cosa, el humano le dice frio cuando cree que hay poco calor. El aire acondicionado solo transfiere calor de adentro de la casa hacia afuera o viceversa, igual que lo hace el refrigerador mediante transferencia de calor por compresion de gases. Ojo ojo no confundir la perte electrica con la parte de gases. Primero informarse para no decir cualquier cosa.

[@marcoantonioperezsilva246]

Somos una escuela en Colombia, Como lograr con NISSAN capacitación para nuestro grupo de docentes en este tema del automóvil eléctrico?

[@oscarcasero6522]

Yo tampoco lo entiendo quizas sea que hay menos gente de la que creo que valore realmente el mundo del automovil y hay alguno que hace videos de como pintar un parachoques con acuaralelas y tienen 2,61 M Sigue asi amigo que aprendemos y disfrutamos mucho con tus videos

[@miguelangelrodriguezlopez480]

Una mini central eléctrica debajo del capó.. muy chulo el vídeo.. creo que todavía queda mucho por pulir.. pero es bueno saber que han duplicado las autonomías en poco tiempo.. esperemos que la tecnología siga creciendo así de deprisa.

[@juancarlosbusgm]

La mejor de las explicaciones que visto, graciaaaassssssss

[@josepicazo7556]

Con vídeos así desde luego que se aprenden cosas. Seguir haciendo cosas como esta.

[@sosacosworth]

Guille, muchas gracias por este vídeo tan necesario y útil. A día de hoy apenas se conocen el funcionamiento y ventajas de los vehículos eléctricos frente a los de combustión, y has ayudado a que esto cambie. Espero que pronto hagas una prueba de algún eléctrico interesante, como el Nissan Leaf de 62 kWh o de cualquier Tesla.

[@sebasperez4318]

Guille, eres el típico alumno porculero que hace preguntas incomodas jajajaja

[@lobonegro027]

Qué buen vídeo, es todo lo que venía buscando más el piquete de lo entretenido. Muchas gracias! Saludos desde Argentina 👋

[@alvarogonzalez9929]

Me gustó mucho, lo manejan de forma muy clara y creo que está excelente para comenzar con un vehículo eléctrico de fabrica.

[@josealonso1524]

Muy bien este vídeo.Y me gustaría que el tema de los eléctricos tenga siempre una parcela dedicada en tú canal.Un saludo.

[@bakerromanceanonimo2401]

Felicidades por el vídeo, de muy alta calidad, los automóviles eléctricos están aquí para quedarse. Sigue así 🏁

[@juanmaglez.deaudicana921]

Fantástico vídeo. Agradecerte tu esfuerzo en culturizarnos. 👏👏👏

[@pedrocacao5081]

¡Gracias chicos! Todos ustedes hicieron un trabajo estupendo, de alta calidad.

[@pablocifuentescam]

El mejor vídeo explicativo de los coches eléctricos (y he visto unos cuantos...). La pena de los eléctricos a día de hoy es su precio, su aún escasa autonomía y, sobre todo, la poca infraestructura que hay... Enhorabuena por el vídeo y por el canal!!!

[@LluisRochera]

Que decir de Victor... una caña de tío, después de cambiarle unos cuantos fluorescentes, cables de red y interruptores cuando tenían el centro de formación en ZF. Un saludo!! Y de ti Guille... que decir, un 10 en tus vídeos!😉

[@juankagarcia6128]

Muy bueno el video. Me gusta el detalle de utilizar el coche para alimentar la casa.

[@rafaelfernandez8311]

Excelente todo. Muchas gracias

[@delaferingenieriaify]

Subiendo a la segunda posición de vídeos más vistos de #powerart . Impresionante.

[@ctrlesc3047]

no me das tiempo a ver vídeos uno tras otro como cachetada de loco.... no se como hacen, tremenda calidad y mucha información bien explicada. el mejor canal que e visto en años...eres grande Gille

[@josemendez3750]

Muy bueno este conocimiento en motores eléctricos de autos tenemos que ir los autoalisando

[@jorgedeantonio5167]

Cada día aprendo más con vosotros. Mil gracias por vuestro trabajo!!!👏👏👍👌

[@AdriGonzalezkeys]

gracias por tanta calidad, abarcando además tantos aspectos de la automoción. Es un placer

[@Edgaro.]

Bravo Guille, sin lugar a dudas el mejor canal técnico de habla hispana del mundo automotriz.

[@osmansanchezozturk3772]

magnifico el video, muchas gracias por esta jugosa información, eres un fenómeno.

[@chesstalentonacional]

Muy contento con tan Buen material y la explicación muy satisfactoria

[@edgardoramos9517]

Muy bueno este video e intructivo ala misma vez...

[@antonioarroyo4559]

excelente reportaje... Es importante tener dia a dia mas conocimiento de estos autos.. que son el futuro..

[@davidgutierrez8978]

Gracias por la gran información que nos da y para nosotros los técnicos de automoción es tan importante.

[@rafaelherrero3584]

Buen video.......me a servido de mini cursillo para ponerme al dia de lo que me espera en los proximos años en mi trabajo!!

[@excalibur7969]

Que buen video una lastima no poder dar más like. En Colombia con los twizy hemos tenido muy mala atención en cuanto a la parte eléctrica se refiere molesta algún componente eléctrico y diagnostican el cambio de toda la parte electro motriz resultado cotizaciones de reparación por encima del 50 porciento del vehículo . Se han venido formando técnicos empíricos que han reparado los carros a una fracción del valor cotizado por Renault. Felicitaciones nuevamente muy instructivo

[@frankvargas8758]

Muy buena idea y TECNOLOGÍA en este video muy interesante con todos los detalles como funciona un vehículo eléctrico. GRACIAS mil desde Orlando Central Florida EEUU

[@duvanette2694]

Magnifico vídeo, no hay nada igual en Internet como este canal, mis más grandes reverencias guilles.

[@luiseduardohamon3915]

Excelente video y Guille un gran conocedor de los temas de autos eléctricos

[@KitsuneESP]

Ya que soy electricista (o al menos es lo que estudie) lo que debéis tener en caso de que queráis montar un coche electrifico o trastear con uno a Equipos de Protección Individual: -Guantes aislantes eléctricos. Son de goma, y bajo ningún concepto uséis de algodón, porque si se humedecen, conducen la electricidad. Los Guantes normales de Taller, con los eléctricos no valen. -Botas: Suela de goma, si son blindados, si están dereriodados por el uso (forro interior dañado con metal expuesto) se han de desechar. -Alfombra de Goma: Esta cosa es muy importante. ya que mejora aun mas el aislamiento eléctrico, si hay una alfombra de goma debajo nuestra evitamos que la electricidad pueda pasar al suelo con facilidad. -La Mascara, como bien ha dicho el técnico, es solo para altas intensidades o alta tensión, y es porque los chispazos que puede soltar pueden provocar quemaduras y dar en los ojos. La cosa es la siguiente, es evitar la derivación. El cuerpo humano es conductor de la electricidad, malo, pero conductor, y si la corriente puede ir por nuestro cuerpo, ira. Si estamos aislados electricamente de un elemento que pueda atraer la electricidad, ya sea una masa o tierra, evitamos el riesgo si nos aislamos electricamente. Debéis tener en cuenta que en trabajos en tensión jamas debemos tocar 2 polos a la vez o tener 2 cables del mismo polo agarrando siendo puente eléctrico sin aislar. ¿Que hacer si nos pega el chispazo? Lo primero intentar soltar los cables, si la mano te deja, si no, necesitaras ayuda. Si alguien tiene los EPI, cortar la electricidad es lo mas seguro (ya sea cortando el cable, ya sea usando los mecanismos para anular el suministro). El método de pegarle a alguien el empujón o el patadon para hacer que se despegue de la luz, ES EL ULTIMO RECURSO, y en caso de que haya un peligro de muerte inminente si no se puede cortar la corriente, pensad que dar una patada a alguien en las costillas para que luego eso le provoque mas daños que la electricidad es absurdo... a ver si por evitar el malestar en un miembro le vais a perforar un pulmón, ademas de que hay riesgo de que la persona que manipule a una que se esta electrocutando, también se electrocute. ¿Que lesiones se provocan los impactos eléctricos? Pues la principales son que dependiendo de donde pase la corriente, pueden provocar una parada cardiorespiratoria, pero lo normal si os hace daño son las quemaduras internas, que son por cierto, las mas problemáticas, y las que mas se tardan en curar. También daños en el sistema nervioso. Por ultimo ¿Que es mas peligroso, el enchufe de tu casa, o la batería de tu coche? Ambos son peligrosos, evidentemente, pero lo que te mata no es la tensión o diferencia de potencial (los Voltios), si no la intensidad de corriente (los amperios), y claro, un coche va a 12v (aunque los eléctricos y muchos coches nuevos van a 48v) pero la intensidad que mueven suelen ser de 75A para arriba, el enchufe de casa, en el mas potente de los casos (que es el de la vitroceramica, que para algo, llevan enchufes especiales), llevan 25A como mucho, en el peor de los casos, corriente trifasica, que se usa en muchas casas por temas de bombas o puntos de carga de coches eléctricos, son 40A como mucho. Teniendo en cuenta que los amperios es la unidad de medida que define cuantos eletrones lleva un cable eléctrico, y que va a ser su paso por el cuerpo si tenemos un accidente. Por eso el consejo final, es simple, protege te, y la medida de protección básica cuando se manipula un coche es simple, quita los bornes de la batería, con eso, el riesgo se reduce a la mínima expresión.

[@rodricochecitos]

Pues con 25A estás frito no lo siguiente... por eso en las viviendas hay mecanismos (diferencial) que la hace que la máxima intensidad que pueda circular por tu cuerpo sea de 0.03A

[@joserodrigezalmeida7654]

esta genial esta nueva tecnologia en los carros electricos yo soy de Mexico me dedico a la mecanica automotriz y me emociona mucho que esta tecnologia ya sea una realidad cotidiana en las calles de todo el mundo si ya de por si la mecanica es un oficio muy bonito con estos coches la mecanica va a tener un cambio total toda una nueva forma de trabajar y entender el concepto de la mecanica automotriz toda una revolucion gracias por subir este video a mi me ha servido mucho y me motiva para saber mas sobre estos coches muchas gracias que buen video

[@alexarnaiz9769]

Me ha parecido súper interesante, tengo la idea justa de mecánica en coches de combustión como teneri dea de cómo funciona uno eléctrico xD. En un futuro sería interesante que pudierais explicar bien los distintos tipos de motor eléctrico que se usan actualmente y los pros/cons de cada uno.

[@luisfinol1512]

Pero tiene pedal de freno

[@mecanicaautomotriz643]

excelente vídeo. este vehículo tiene mas componentes que el eléctrico común

[@klebertfernando1569]

very good explanation, on asynchronous electric motors, thank you very much and you should do more tutorials on the electronics of the equipment and its transmission

[@alvarosanchezcarrasquilla541]

Excelente video me ha sacado de muchas dudas sobre los coches eléctricos pero me gustaría conocer mas gracias

[@romanvillagran3781]

Buen video . Interesante información, gracias por subirlo

[@victorvilca2100]

me ha encantado felicidades

[@perfectdiesellaboratorio2618]

excelente exposicion

[@diegoareiza5517]

Muy buen trabajo. Saludo desde colombia.

[@aldoruel2840]

muy bueno GRACIAS..! BUEN TRABAJO Y AGRADECIMIENTOS A VICTOR..

[@CargadoresparaEV]

Increíble reportaje, muchas felicidades! Los eléctricos son más fiables de lo q parecen. 👏👏👏

[@robertojijonguevara8937]

Excelente video me ha permitido entender mucho mejor el funcionamiento del auto eléctrico

[@juanmanuelperezyprieto6899]

Guille eres un crack. Suscrito desde hace bastante tiempo y no dejas de sorprender!! Enhorabuena cracken!!!!

[@franciscobustabad3445]

Muy bueno el vídeo y las esplicaciones No se si te comentaron en este o otros coches eléctricos si tienen refrigeración de la batería de tracción activa o pasiva Vamos que si funciona aunque el vehículo este apagado. Muchas gracias de antemano.

[@uriellozano4046]

una cosa de locos . impresionante. definitivamente. esto es lo que necesitamos . . y en especial para proteger la fuente más importante de nuestra razón de ser.. ¡ la vida! muchas gracias.

[@luisangelsoto1094]

Éste canal es oro puro!

[@angagucar]

Guille vas a tope, programa en TVE ya! esto si es cultura y no los toros 🥳🥳🥳

[@PirilisRc]

Pedazo vídeo !! . Un gran trabajo . Me he quedado sin palabras . Pocos vídeos como este se encuentra por la red . Muchas gracias , y Feliz año para el equipo .

[@janb8472]

Excelente explicación 💯

[@remumo1408]

Super tu explicación gracias

[@joseurena6549]

Excelente presentación, las informaciones que ustedes dos expusieron fue espléndida!

[@raymondisler2036]

Muy interesante, pero no será sencillo, la gente que suele tocar sin saber nada podrá hacer mucho daño al vehículo.gracias por las información es.

[@juanjobrjota]

Solo quiero llorar, no por el video que es buenísimo, sino por todo el conocimiento que tenemos que quedará obsoleto... (un árbol de levas es más bonito que el interior de ese pdm jajaj) por cierto la pregunta estúpida la hubiera preguntado también jajajaj

[@leonardosch9960]

Impecable los aportes! Saludos desde Uruguay!

[@luisruiz7024]

Un saludo desde Colombia gracias por esos valiosos informes te felicito..........

[@robertodanielherreria3961]

Excelente información, saludos desde Cordoba-Argentina

[@johanr.9310]

no los conocía en su interior, gracias, muy claro todo

[@HorizonsofSelf]

Ostia lo que haz dicho al final de usar el coche como bateria es curioso la verdad que buena idea es

[@StevenPorrasMontero]

Me encantaría aprender mecánica de vehículos eléctricos.... Son el futuro...

[@pedrocharlesespinalmorel5718]

Muchas gracias buen vídeo bendiciones un poco de sabiduría sobre los eléctricos

[@JuanDiaz-ki2wk]

Excelente material, mis felicitaciones

[@Fluyendo..]

Interesante repor! 👍🏼 Gracias! Aunque aquí en la playa electricidad y salinidad no son muy compatibles.

[@andresglez86]

Muchas gracias por este video, a sido muy didáctico. Me ha encantado.