HYUNDAI Ioniq 5 (72,6kWh) extrem stromsparend💰fahren mit dem Elektroauto🚘🔌

Der hier gezeigte Videoclip gibt Einblicke in die extrem sparsame Fahrweise unter 80 km/h in dem hier gezeigten Ioniq 5 auf der Bundesstraße. Solltet ihr z.B. wirklich kurz vor dem Liegenbleiben mit dem Elektroauto sein, kann euch ein Herunterfahren von der Autobahn oder ein starkes Reduzieren der Geschwindigkeit den Weg an die Ladesäule noch ermöglichen.
Nochmals herzlichen Dank an das Autohaus Leicht für die Bereitstellung des Ioniq 5. Kleiner Akku mit 58 kWh kann auch hier gerne Probe gefahren werden.
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[@oil3616]

Ich habe vor zwei Wochen einen ähnlichen Test in meinem neuen Ioniq 5 gemacht. Das gleiche Modellauto. Ich reiste 115km von Nordwestengland nach Nordwales und erreichte 13,8kWh/100km hin und 13,6 auf der Rückfahrt. Ich fuhr vorsichtig mit gelegentlichen Geschwindigkeiten bis zu 110 km/h. Bei großen Autos denke ich, dass die Ergebnisse sehr gut und nicht schwer zu erreichen waren. Mein vorheriges Auto, ein BMW i3S, war 30% leichter und ich würde ca. 12,5 kWh/100 km nur 160 km täglich zur Arbeit pendeln. Grüße von Monkey Island.

[@andreashaehnel2428]

Danke das du uns deine Erkenntnisse teilst.

[@oil3616]

@@andreashaehnel2428 Danke Andreas, nur zur Verdeutlichung, das waren 115km raus und 115km retour.

[@johhei7564]

interessanter bericht vor allem sehr imformativ, dank dir für deine mühe

[@Sigi-og6sh]

Respekt 👍, dass du dir die Zeit genommen hast um diesen Test zu machen. Danke war recht interessant

[@kurtapfelkuchen]

Zwar eignet sich das Hypermileing nicht wirklich für den Alltagsgebrauch oder für die Arbeit (zumindest bei mir), aber man kann nach solchen Videos immer etwas vom sparsamen fahren in den Gesamtmix werfen. Finde ich sehr spannend solche Videos, Top 👍🏽

[@andreashaehnel2428]

🙏 Danke

[@we73]

👍👍 Super Test !!

[@Zebalduin]

Super, dieser Test

[@12maino]

Hallo Andreas, also erst mal: super Test, weiter so - total interessant, Effizienz ist ja Energiesparen, was man so als Verbrennerfahrer nicht so macht. Mein erstes E-Auto ist ein E-UP. Die erste Abholfahrt war für mich gleich "Hypermiling" mit 580 km. Bin mit 90-100 auf der Autobahn gefahren- 10,5kwh/100km. Der kommt im Sommer über Land auch locker unter 10kwh. Mit dem E-Up sind alle Familienmitglieder unterwegs wenn er "frei" ist. Nun habe ich als zweites Fahrzeug einen Ioniq5 bestellt - als bisher eingefleischter VW Fahrer. Der ersetzt dann meinen Tignan TDI - sehr schönes Fahrzeug aber auf Dauer wird mir das Verbrennerfahren einfach zu teuer. Vor allem da ich auch eine PV Anlage habe, die mir locker die zwei E-Fahrzeuge lädt.

[@andreashaehnel2428]

Danke fürs gefallen 🤜🤛 Super Wahl mit dem Ioniq 5😍

[@vasileiospetropoulos2046]

Great man great thanks! Danke thanks

[@olafrosenberg5754]

Super interessantes Video, ein Vergleich zwischen Sommer und Winter wäre interessant. Ich denke mal, mit Wärmepumpe werden es trotz Kälte immer noch 400km+ sein

[@adimik3712]

In nicht mal richtigen Winter und trotz beheizter Garage habe ich mit einem Corsa-E aktuell (morgens 5-10°C) trotz WP schon mal um 19% erhöhten Verbrauch ggü. dem Sommer. Immer wieder die gleichen Fahren.

[@BhavaSindh]

Super interessant! In Brandenburg ist oft sowieso Tempo 80 angesagt, was bei den vielen Opfern auch echt angesagt ist.

[@laralinde7599]

😀 super video!!!

[@thomasmax475]

Andreas bester Mann im besten Auto👍👍👍

[@andreashaehnel2428]

🍺🔛🍺

[@meineenergiewendeab2015]

Vielen Dank für das Video. Hoffentlich bald mal ein Model Y, Enyaq und ID4.

[@andreashaehnel2428]

Sehr gerne 🤜🤛 Alle drei sind hoch interessant 👍

[@vasileiospetropoulos2046]

Great thanks a lot

[@SamecraftSamei]

Andreas Haehnel zu einen Höhenunterschied von 14m bis 73m: "Optimaler Bereich" Jeder in Norddeutschland: Wait, hold my beer :D

[@bilgyno1]

Und dan kommen mal die Holländer...

[@andreashaehnel2428]

In Bayern schon was besonderes 🍺 Berge 🏔 😉

[@peterb.5845]

Hallo Andreas, schau unser Video mal an. Im Winter den Ioniq-5 P45 AWD 400km Reichweite auf der BAB bei -5°/ - 0° Berg auf und ab. Von Lonetal nach Eichenzell

[@andreashaehnel2428]

Hi Peter gerne Teile ich euch auf unserem Kanal ☺ kzbin.info/www/bejne/ZqLLgnVtas2KfMU

[@Zebalduin]

Weiter so, bitte auch mit dem Hyundai classic

[@latexliebelust]

Moin Andreas, vielen Dank für diese bislang seltenen Testansatz. Ich kann die Werte auch bestätigen. Der Ioniq5 lässt sich auch als AWD sehr verbrauchsgünstig bei uns im platten Land fahren. Gestern waren es auf unser regelmäßigen Strecke übers Land auch mit durchschnittlich 70 kmh mal bei verhaltender Fahrweise auf rd. 43 km nur 12,7 kWh. Regelmäßig liegen wir ansonsten hier mit Stadt-Land Verkehr bei rd. 14,5 kWh. Allerdings liegt unser Schnitt bei mehr als 13 tkm trotzdem bei 23,3 kWh, da der Ioniq 5 auf der Autobahn durch seinen im Vergleich zu M3 o. MY zum Schnellfahren verleitet. Er kann eben beides, unsere "eierlegende Wollmilchsau".

[@andreashaehnel2428]

Anderes Extrem kommt die Tage vs Model Y bei 170 km/h auf der Autobahn.🥴🙉😍 Andreas danke das dir der Ansatz hier gefällt 🤜🤛

[@80robs92]

Kann als Flachlandtiroler deine Werte Bestätigen. Mit dem RWD habe ich bei sehr sehr zurückhaltender Fahrweise auch schon mal knapp unter 11 kWh hinbekommen. Es geht, aber ob man das möchte...

[@ev6-joerg]

Wie immer sehr informativ. Bin gespannt, wie sich der EV6 schlagen wird. Der Prototyp hat in einigen Tests bereits gezeigt, dass er weniger als sein Konzern-Bruder verbraucht.

[@andreashaehnel2428]

Wird er sparsamer sein🙉

[@ev6-joerg]

@@andreashaehnel2428 Kommt drauf an, unter welchen Wetterbedingungen die Hypermilingfahrt stattfinden wird. Dauert ja noch etwas und es wird langsam kalt draußen. Insofern könnte der Vergleich dann hinken...

[@elektrischabfahren]

👍👍👍

[@kallefiekarpel8947]

Gute Idee. Mein Vorschlag wäre bis 50% SOC 80kmh zu fahren und den Rest mit 100kmh. Natürlich zwischendurch die Werte resetten.

[@horstwolf7052]

Der Spurhalteassistent wurde mit dem update per November verbessert. Auch das Navi kann ab 10.11.2021 selbst updatet werden.

[@andreashaehnel2428]

Gute Entscheidung 💪👍

[@wizardm]

Ich finde Hypermiling einmal als Experiment ganz interessant, gerade für Extremfälle, ansonsten will ich eher wissen wie die Autos unter realistischen Bedingungen sich schlagen. Wenn die Strasse Nass, die Temperaturen ungünstiug sind und man möglich zügig vorankommen will.

[@andreashaehnel2428]

Kann gut sein das beim nächsten Hypermiling Regen ist! Hier werde ich dann trotzdem fahren um zu sehen was bei schlechten Bedingungen heraus kommt.

[@Frankenbear1]

3,0 Bar!!!!! Das is eine Hausnummer...Gruß, nach Neumarkt ;-)

[@adimik3712]

Fahre den Corsa-E mit 2,8 Bar im Alltag, ist halt der Ecoluftdruck. Müsste mal mit 3 Bar die Geschichte mal ausprobieren.😁

[@adimik3712]

Die Verbrenner sind ebenfalls beim Hypermiling sehr effizient. Hatte mal den A2 3L 1.2tdi, beim LKW-Tempo 80-90km/h waren es 2,2L/100km. Aktuell mit dem Corsa-Elektro sind ebenfalls gute Werte erreichbar, auf den letzten 7500km ab Kauf 14,5 kWh/100km bei im gesamten Schnitt 60km/h. Den I5 bin ich auch schon gefahren als 305PS AWD mit 72kWh Batterie, an sich von kleinen Schwächen ein top Auto. Bei dem Hypermiling wird die grösste Schwäche des I5 ausgeblendet, nämlich der schlechte CW-Wert.

[@egosuchtich9539]

Sehr interessant 👍 wenn möglich bitte mal mit Kia eSoul 64kW testen...

[@7vampirycprf6d32]

Ja, interessiert mich auch. Ist das 2021er Modell verändert ggü dem 2020er? Wenn es sich machen läßt, wäre auch der Effekt verschiedener Felgen oder Reifen unter sonst möglichst gleichen Bedingungen interessant. Dazu muß der Test jedoch nicht konsequent über lange Strecken gefahren werden. Wenn das Ergebnis signifikant ist, reicht das völlig.

[@Benjie-Ba]

Hut ab! Ne ganz schöne strecke..

[@martinbruhn8588]

Cooles Video. Die meisten EVs werden innerstädtisch gefahren. Kannst du mal errechnen/fahren wie weit ein Ioniq 5 in der Stadt fährt. Ich fahre fast nur in Berlin, nach 100.000km zeigt mein Verbrenner eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h an. Ich finde keinen Berricht über Stadtverkehrreichweiten. Liebe Grüße

[@georgelser5831]

Mit dem eNiro kommt man bei dem Tempo ungefähr genauso weit, bei Tempo 150+ ist allerdings nach der Hälfte Schluss

[@friedemanngadeke8366]

Also ich finde so einen Test sehr wichtig. Ich habe mein Model 3 auch schon oft so bewegt, aber nicht so lange. Eine Anmerkung habe ich aber noch bzgl. der optimalen Geschwindigkeit: Für den Test sind 80km/h maximal perfekt gewählt, aus den im Video genannten Gründen. Aber die Erklärung für die Suche nach der optimalen Geschwindigkeit ist nicht so ganz korrekt. Nextmove hatte das Tesla Model 3 ja mit 36km/h 1001km weit mit ca. 7,5kWh/100km bewegt. Das gleiche würde man bei 80km/h nie schaffen, weil da der Luftwiderstand schon viel zu groß ist. Man kann sich ja mal vorstellen, mit dem Fahrrad 80km/h zu fahren. Also der Rollwiderstand ist nicht der Grund, warum 80km/h bei dem Test ideal sind. Sondern es sind mehrere geschwindigkeitsunabhängige Faktoren, wie z. B. Zusatzverbraucher wie Heizung/Klima, Elektronik, Licht, und eben auch Rollwiderstand. Außerdem fährt man bei 80km/h maximal ja auch langsamer in den Ortschaften usw. Und man wird nicht so wirklich zum Verkehrshindernis, daher sin 80 perfekt ausgewählt. Grundsätzlich gilt aber eher, dass man umso schneller fahren muss, umso mehr Heizung/Klima man einschaltet. Und auf der AB wenn es knapp wird, kann man hinterm LKW noch sparsamer mit 80km/h konstant fahren, weil man dann kaum Luftwiderstand hat. Mein Model 3 LR DM braucht auf der Landstraße bei max. 80 übrigens ziemlich genau 10,7kWh/100km, aber ohne Heizung/Klima bei sehr warmem Wetter. Bei kaltem Wetter habe ich das noch nie ausprobiert.

[@stefanmathys3272]

Du sagst es. Ich fahre Model Y LR mit 20 Zoll Felgen und Winterreifen: bei voller Ladung sind fast 500km drin auch im Winter bei Fahren unter 100kmh. Aber was Strom kostet: Wächtermodus aktiviert und stromfressende Zusatzaggregate (Sitzheizung, Standheizung, Enteiser usw..). Da gehen bei mir pro Tag schon mal 10-20km flöten pro Tag ohne Wagen viel zu bewegen.

[@friedemanngadeke8366]

@@stefanmathys3272 Ja genau alle thermischen Sachen bestimmen den Verbrauch viel stärker als die Fahrweise. Der Wächtermodus ist bei Tesla nochmal so ein Spezialfall, der könnte vielleicht auch sparsamer sein, wenn Tesla da mehr Wert drauf gelegt hätte. Immerhin haben neue Teslas ein sehr gutes Thermalmanagement, das fehlt bei meinem noch so ein bisschen.

[@stefanmathys3272]

@@friedemanngadeke8366 Ich habe den Wächtermodus im Herbst abgeschaltet. Wir hatten oft Sturm, Schneefall und Laubfall: jedesmal, wenn ein Blatt oder eine grosse Schneeflocke oder die dicke Nachbarin vor die Kamera kam, schaltete sich der Wächtermodus ein - mit dem Resultat, dass jedesmal der Bildschirm aktiviert wurde und pro Nacht etwa 100 Aufnahmen gemacht wurden. Da ist noch Luft nach oben! ;-)

[@friedemanngadeke8366]

@@stefanmathys3272 Ja das ist wirklich ein großes Problem. Dann geht der Scheinwerfer auch mal wegen ein paar Regentropfen an und scheint dem Nachbarn ins Haus.

[@peterb.5845]

Hallo Andreas, ich habt auf der Schwabischen Alb rauf runter 540km mit dem Ioniq 5 AWD LR mit 20 Zoll Reifen schon erreicht mit Klima im Sommer. Stadt und Überland Fahrten und Klima. Wenn ich 19 Zoll Bereifung wäre noch 30_40 km mehr Reichweite möglich mit dem Ioniq 5 P45. Schau mal dann bei uns auf den Kanal "Elektroschwaben". Ich hatte das Model 3 AWD LR unter 15kWh/100km

[@th8467]

Moin! Sehr schöner Test. Der E Up wäre ja mal interessant.

[@MrRabbitmusic]

Der fährt das unter 10kWh/100km

[@th8467]

@@MrRabbitmusic 8 oder weniger 👍

[@frankv9074]

Interessant, mal zu wissen,wie die Effizienz mit Rädern vom i3 wäre. Ansonsten Daumen hoch für diesen Test.

[@andreashaehnel2428]

Weniger Verbrauch ganz klar

[@mottexiii6913]

Durchaus interessant wäre ja jetzt ein Vergleich mit dem Kona Electric 64 kW 😊 der ist ja hocheffizient!

[@joachim_s5944]

Ich schätze mal ca. 2,5 bis 3 kw/h auf 100 km weniger.

[@Metin2P4President]

ich frage mich, wie viel ein Tesla Model 3 SR+ bei der geschwindigkeit verrbaucht.. kommt der unter 10kwh/100m?

[@andreashaehnel2428]

4 Jahre schon wieder😏 Der klassik ioniq schaffte 9.8kWh/100km kzbin.info/www/bejne/gn2nhHxrlpppfbs Der durchschnittlich lag nur bei 65 kmh. Model 3 SR+ nimmt sich etwas mehr.

[@christophvoegler2812]

Servus, schöner Stream. Fahre selbst seit November 2021 den 4WD mit dem grossen Akku. Komme aber nicht unter 21 Kw/100km. Tabellen sind schon eine praktische Sache. Aber niemals finde ich eine Fahrzeug bezogene Listung der Einstellungen, welche solche niedrigen Verbräuche ergeben. Das wäre für mich und andere Ioniq 5 Fahrer eine wirkliche Hilfe.

[@andreashaehnel2428]

Der ioniq mag kein schnelles Fahren über 120 kmh um sparsame Verbräuche zu erzielen. Das Optimum herauszuholen aus dem Fahrzeug ist nun mal die Geschwindigkeit flach zu halten und die Reifen mehr als der durchschnittliche Haushalt einstellt erforderlich. Da ich aber alle Elektroautos mit 3.o bar bewege ist der Vergleich möglich. Es ist schwierig so eine Tabelle mit allen zu erstellen, da jeder anders zu bewerten ist. Glaube mir ich bin jetzt schon eine Menge an e Autos gefahren und den effizienten Punkt zu erforschen ist nicht leicht. Was aber wirklich ein guter Indikator ist "längere Zeit" Probefahrten vornehmen den da filterst du am besten heraus was die optimalen Einstellungen der jeweiligen Fahrzeug sind.

[@dibeerwolf1645]

Ja ganz interessant , doch du bist ca. 70-71 km/ h. Im Schnitt gefahren , das schaffst du aber auch nur bei ganz wenig Verkehr . Ich denke wenn du das mit anderen e- Autos machst wird der Verbrauch sehr ähnlich oder geringer sein jedoch keine Seher große Abweichung weil der Luftwiederstand im Quadrat wächst. Mache das Mal mit Enyaq iv80 oder model y ich denke die kommen weiter und haben weniger Verbrauch . Doch bei diesen Autos die Recht schnell beladen können ist es auf der Landstrasse egal ,denn wer fährt schon Langstrecke nur auf Bundesstrassen / Landstrassen ? So ein Test ist aus meiner Sicht eher was für Kleinwagen ( Zoe, 208e, Corsa e, etc. ) ....trotzdem interessant

[@christiancaspary]

Vielleicht habe ich die Info im Video verpasst - welche Felgen-/Reifengröße war denn montiert? 19“ oder 20“?

[@andreashaehnel2428]

19“ Original

[@christiancaspary]

@@andreashaehnel2428 vielen Dank für deine schnelle Antwort. Da sieht man wieder mal was so möglich ist wenn behutsam gefahren wird. Toller Test. Gerne mehr davon.

[@dontswitch8951]

Das Absenken der Ladeleistung zwischen 80 und 85 % ist beim Ioniq 5 normal. Einfach die 1-2 Minuten abwarten.

[@dontswitch8951]

@Ferdi Posh Keine Ahnung, woran es liegt. Vielleicht auch ein Zwischenbalancing.

[@80robs92]

@@dontswitch8951 Es ist das Zwischenbalancing. Danach geht es meist mit Teilweise über 90 KW weiter.

[@dontswitch8951]

@@80robs92 Ich weiß, dass er dann ziemlich stark weitermacht - aber ob Kühlung oder Balancing konnte ich nicht sicher sagen. Hast du eine Quelle?

[@80robs92]

@@dontswitch8951 Kühlen tut er sowieso die ganze Zeit. Meist sind die Flaps offen, aber es ist das Zellbalancing das kurz einsetzt. Das selbe gibt es auch meist in dem Bereich 55-65% SoC dort fällt das aber nicht so stark ins Gewicht.

[@dontswitch8951]

@@80robs92 Naja, aber es könnte ja durchaus sein dass sie den Akku aufgrund des 18 Minuten Versprechens entsprechend strapazieren und sie dann erst wieder ein paar Grad wegfächern müssen. Fands btw interessant, dass er beim e-Cannonball nicht vollgasfest war (Dennis Witthus und Nino). Beim Test von Carwow war das kein Problem. Würde mich interessieren, wo da das Problem lag (Batterie, Motor, beides..?).

[@wasserglatte3696]

american "modus" = dt. die Fahrstufe, "efficiency" = sparsam. Die offiziellen Normen für den Verbrauch messen auf der BAB nur bei 120 Km/h.

[@willibrordconrad5103]

Hallo, Mein Ioniq 5 Heckantrieb große Batterie. An der Mosel Koblenz-Zell 18kW/km Koblenz Österreich 550km 20kW/km das sind bei normaler Fahrt bis max 140 km/h realistische Werte.

[@karl-josefweber9412]

Hallo Conny, freue mich das du schon mal mein zukünftiges EV bzgl Reichweite getestet hast - Gruß Carlo

[@willibrordconrad5103]

@@karl-josefweber9412 Hallo, Nach der Rückfahrt aus Österreich ist klar wie ich solche Strecken plane. Die Geschwindigkeit darf aber nicht wesentlich über 140 km/h sein. Mit 23kW/100km kommt man gut hin, auch mit gewisser Sicherheit. Das bedeutet bei ~ 300 km sollte eine DC Ladestation sein. Leider passt die Navi Software nicht die Strecke bei der Ladeplanung mit ein. Muss einmal Hyundai ansprechen wie es mit einem Update aussieht.

[@horstwolf7052]

@@willibrordconrad5103 Navi-Update vom 10.11.2021 kannst Du jetzt selber machen.

[@willibrordconrad5103]

@@horstwolf7052 ist z.Zt. nicht vorhanden. Die Hyundai Seite arbeitet nicht. Habe aber ein größeres Problem das ist die Spurhaltung speziell mit Rädern auf der AHK 65kg, dann ist die Regelung gefährlich. Kann man nur Abschalten

[@horstwolf7052]

@@willibrordconrad5103 Bei mir geht zur Zeit die Hyundai - Seite aber. Danke für den Tipp mit der AHK. Ich bekomme meine nächste Woche angebaut.

[@ralfroth2503]

Mit einem Elektrofahrzeug das nur 1 Übersetzungsstufe hat muß man halt wenn man schneller fahren will einfach mehr Strom geben. Ob der Fahrwiederstand groß oder klein ist ist da 2.rangig. Mit einem mehrstufigen Getriebe würde der Stromverbrauch auf jeden Fall viel niedriger sein.

[@Seitenwerk]

Das stimmt so nicht auch wenn man das annehmen würde (und ich habe es selbst auch gedacht bis ich die Gelegenheit hatte, mit jemanden aus der Branche zu sprechen). Elektromotoren haben eine ganz andere Effizienzkurve, höhere Drehzahlen bedeuten nicht gleich einen deutlich höheren Verbrauch im Verhältnis zu einer Variante mit Schaltung und dadurch niedrigeren Drehzahlen. Ein Getriebe mit Schaltung würde das ganze System deutlich komplexer machen und hätte untern Strich mehr Nach als Vorteile. Genau das zeigt sich auch bei den wenigen Fahrzeugen, bei denen sowas schon versucht wurde. So fern der Motor passend ausgelegt wurde, was normalerweise immer der Fall ist, gibt es keinen Vorteil durch Gänge in Effizienz.

[@dontswitch8951]

Mit welchen Felgen bist du gefahren?

[@andreashaehnel2428]

19 Zoll Standard

[@dontswitch8951]

@@andreashaehnel2428 Gut, dann wird unserer wohl etwas länger brauchen 😅

[@marcuszorn8378]

Hallo Andreas wie immer top du hast jetzt genau die Strecke gefahren die ca 80 % der meisten Fahrer im Monat fahren aber ich finde die Strecke mit der max Geschwindigkeit wichtiger weil so kann jeder das vergleichen die 80 sind zu langsam eher die 100 Kmh diese kommen ja nicht so oft vor wegen den Ortschaften etc überleg dir das mal und such lieber so eine Strecke wo die 100 Kmh vorkommen das ist realistisch bei fast allen Fahrten zur Arbeit etc bis zum nexten 1000 Abend.

[@andreashaehnel2428]

Hypermiling sind mir 100 zu viel -danke 👍

[@01det]

Ist schon interessant, aber wer fährt das schon ? 100 km/h wäre m.E. näher an der Praxis….aber danke für den Test….

[@e-wie-elektrisch8424]

Sehr interessant! ich finde diese Disziplin auch gar nicht so unrealistisch, ist halt die "Bundesstraßen-Reichweite", viele haben das als ihr täglich Brot. Du könntest den Aufwand vielleicht verringern, indem du nur 100km fährst oder so, und den Rest hochrechnest. das würde vielleicht schon reichen. Ich fände es jedenfalls gut, wenn du diesen Test als Standard mit aufnimmst :-)

[@andreashaehnel2428]

Hochrechnen ist nicht mein Ding-sorry

[@marlarmajid1892]

Hi , also ich habe den ioniq 5 mit Heckantrieb und kleiner Batterie seit dem 5.8.21 wir sind jetzt 1600 km gefahren und mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 11,8 kW auf 100 km.

[@dontswitch8951]

Da seid ihr aber extrem sparsam unterwegs 😶 Viel Stadt? Oder eher Land? Autobahn scheint es nicht zu sein 😅

[@marlarmajid1892]

Gemischt , da ich zur Arbeit Autobahn fahren muss . Da ist 100 erlaubt

[@dontswitch8951]

@@marlarmajid1892 Ok, das ist ja quasi wie Landstraße 😉

[@marlarmajid1892]

Jo😏

[@stephandreieraquaristik2790]

Kwh auf 100 km . (Hab ich von “Wasser glätte“ ( gelernt ✌😅)

[@Frankenbear1]

Bekomme meinen kommenden Freitag..Aaaaber mit den 255er Schlappen, Allwetter und 20 Zoll...Das war eben so konfiguriert....Denke aber..........Das ich irgendwo in deiner nähe landen werde....

[@andreashaehnel2428]

Na und halt ein paar Kilometer weniger is doch egal 😏 Gute Fahrt 😁

[@manfredo4287]

Super Test! Stell dir vor wieviel die Verbrenner einsparen könnten wenn alle verbrauchsorientierter fahren würden!

[@luig44]

Im Norwegen Sommer Test schaffte der Ioniq 5 AWD 502 Km, dort wurde Stadt/Landstrassen/Autobahnen bis 110 km/h gefahren, es ging dabei sogar über einen Bergpass. Verbrauch dabei 14,4 kWh/100km (Vermutlich aber realer Verbrauch und nicht BC-Wert). Also gleicher Wert zwischen RWD und AWD oder sind die Norweger effizienter gefahren?

[@andreashaehnel2428]

Recht viel mehr wird auch der Hochsommer nicht an Reichweite dazu gewinnen. Entscheidend wäre hier die durchschnittliche Geschwindigkeit der Norweger! Hatten die um die 70km/h wurde mich persönlich mal interessieren. Es fällt mir schwer zu glauben, wo da noch Kilometer im Wagen heraus gezaubert werden soll.

[@luig44]

@@andreashaehnel2428 Einfach googeln, das war einer größten EV Tests durch den Norwegischen Automobilverband mit über 20 Autos. Der norwegische Hochsommer wird kaum mehr als 20 - 25°C bedeuten, also Ideal Temperatur, Geschwindigkeit zwischen 60 und 110 km/h, Stadt/Land/Autobahn + ein Bergpass. Dort wird halt gefahren bis das Auto stehen bleibt, wird aber auch nicht so viel mehr ausmachen.

[@andreashaehnel2428]

@@luig44 danke hier der Test nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/hyundai-ioniq-5/rekkeviddetest-av-hyundai-ioniq-5 Unter 0% zu fahren find ich absolut unrealistisch😕 Die Gefahr ⚠️ ist das jemand sowas nach macht und dann stehen bleibt äußerst unangenehm 🤦🏻‍♂️

[@luig44]

@@andreashaehnel2428 Ich gehe nicht davon aus das jemand so blöd ist und das Auto unbeabsichtigt bis zum Stillstand fährt. Interessant ist aber allemal dass nach 0% immer noch 50km "eiserne Reserve" vorhanden sind, ich glaube CarManiac hat das auch mal getestet, weiß aber nicht mit welchem Auto. Des weiteren interessant für alle AWD Besitzer ist unter welchen Umständen der Frontmotor abkoppelt. Viele glauben dass dies im Eco-Modus der Fall ist was aber nicht richtig ist. Der Frontmotor wird nur abkoppelt wenn mit aktiven Tempomat gefahren wird, unabhängig vom Fahrmodus. Wichtig für alle AWD Besitzer die so sparsam wie mit dem RWD fahren wollen. Im Norwegen Test wurde im Eco Modus gefahren, ob mit oder ohne Tempomat weiß ich nicht.

[@andreashaehnel2428]

@@luig44 beim der 1000km Challenge bin ich permanent im eco Modus gefahren und mit Tempomat. Mehrmaliges prüfen am Display hat nur die Hinterachse mit Motor angezeigt. Anders sieht es bei starker Beschleunigung über das Gaspedal aus hier greifen beide Motoren in den Vortrieb ein.

[@franzdreier1961]

Grüß dich, toller Test um zu zeigen was möglich ist, natürlich ist jeder Elektro Fahrer drauf aus so viele km wie möglich aus der Batterie zu pressen aber wenn ich abends von der Spätschicht komme hab ich auch solche Leute vor mir die, mit ihrem Verbrenner, bei 100 erlaubten km/h nur auf 80, max.90 km/h kommen und das nervt einfach nur, dann lieber einen Test mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit, 70 bei 70 oder 100 bei 100 erlaubten km/h

[@aspectator3680]

Habe gelesen bei verschiedenen Testern, dass ein Startknopf betätigt wird und es danach Minuten dauert bis die ganze software hochgefahren ist. erst danach kann man losfahren. stimmt das?

[@stefanmichels6980]

Nein, die Fahrt kann sofort losgehen... 👍

[@andreashaehnel2428]

Keine Verzögerung aufgefallen

[@alexgamingmehr7691]

Machmal diese strecke mit model S Plaid

[@andreashaehnel2428]

1/2 Tag 😂

[@leotek..]

hyper-miling entstammt einer zeit, als dem elektroauto noch der ruch des spleenigen anhaftete. wer das heutzutage noch immer praktiziert, macht sich nicht nur zu einem potentiell gefährlichen verkehrsärgernis, sondern liefert der verbrennerfraktion auch ein treffliches argument, elektroautos weiterhin schlecht zu reden.

[@horstwolf7052]

Zumindest wenn auch andere auf der Bundesstraße sind, ist 80 km/h bei guter Sicht und trockener Straße nicht StVO-konform! § 3 Absatz 2 StVO regelt, dass kein Verkehrsteilnehmer ohne triftigen Grund so langsam fahren darf, dass der Verkehrsfluss behindert wird. Der Spurhalteassistent wurde mit dem update per November verbessert. Auch das Navi kann ab 10.11.2021 selbst updatet werden.

[@Garon8]

Mit 80 km/h ist man noch lange kein Hinderniss auf der Bundesstrasse.

[@horstwolf7052]

@@Garon8 Fahren alle PKW gleich schnell, nämlich 100, kommt es zu weniger Überholvorgängen. So ist es gemeint. Sicher haben andere, LKW usw. auch andere Geschwindigkeiten. So wie Du gefahren bist, ohne viel Betrieb auf der Strecke, ist es egal.

[@Garon8]

@@horstwolf7052 Hallo Horst. Eine kleine Verwechslung. Ich bin nicht gefahren, bin nur ein Zuschauer der sich für ein Elektro Auto Interessiert.

[@bilgyno1]

Ab 0% hat er nog 20-30 km. Und auf der Autobahn get's gut: 88 km/h hinter LKW...

[@andreashaehnel2428]

unter 0% nein danke

[@joachimkurz9506]

sehr gut gemacht aber doch unrealistich diese werte kann doch keiner gebrauchen dann kann man auch auf der landebahn auf den flugplatz fahren jeder neuling der das sieht meint es ist tatsächlich so aber das ist nicht die realität

[@dontswitch8951]

Er hat doch sehr ausführlich die Bedingungen erklärt? Hypermiling ist eine Art sportlicher Wettbewerb. Die 100 m von Usain Bolt nimmt doch auch keiner als Referenz für seine Gehgeschwindigkeit.

[@joachimkurz9506]

@@dontswitch8951 ich spreche von neulingen die das erste mal mit dem gedanken spielen ein e auto zu kaufen und das sehen wo von gehen die aus wenn sie das sehen ? richtig von einer reichweite die sie nie erreichen weil sie so wie mit einem verbrenner fahren .

[@dontswitch8951]

@@joachimkurz9506 Warum sollten sie ein Video mit "Extrem stromsparend - Hypermiling" als Referenz nehmen? Wenn sich Leute informieren sollten sie kognitiv schon in der Lage sein die Überschrift und/oder den Inhalt zu verstehen. Wer das nicht schafft wird mit der grundlegenden Bedienung des Fahrzeugs überfordert sein... Der Unterschied zwischen Hypermiling- und Realverbrauchvideos ist definitiv eindeutig.

[@dontswitch8951]

@@joachimkurz9506 Da ich das andere Video gerade parallel schaue: Man kann ja auch den fast 3x so hohen Verbrauch der 1000 km Challenge nicht als Referenz nehmen. Dabei versucht man die 1000 km mit einer auf die technischen Gegebenheiten des Fahrzeugs optimierten Strategie möglichst schnell zu fahren. Dabei geht der Verbrauch natürlich ziemlich hoch, da schnell fahren und schnell mit vielen Stopps im optimalen Fenster laden zwar die Reisezeit verkürzt - es ist aber unentspannt und so wird man derartige Strecken real mit Familie nicht fahren.

[@robertpilsinger467]

Die permanenten Wiederholungen sind nervig.

[@7vampirycprf6d32]

Bei meinem KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 liegt das Optimum bei ca 70㎞h, die normalerweise im Straßenverkehr nicht lang genug getestet werden können, um das solide zu verifizieren. Wenn ich versuche solche Geschwindigkeiten ernsthaft durchzuhalten, kommt bereits nach kurzen Strecken irgend1 Störung dazwischen, die das Ergebnis verfälscht+ den Verbrauch hochtreibt. Darum stelle ich fest, die beste realistisch fahrbare Strecke + Geschwindigkeit ist Autobahn mit LKW Geschwindigkeit mit reichlich Abstand 1 großen Fahrzeug folgend. Nicht etwa Windschatten weil das zu nah+ zu gefährlich ist. Aber diese Position hält die meisten Nervensägen davon ab, gefährliche Manöver in unmittelbarer Nähe zu machen. Selbst die dümmsten von denen wissen, daß sie keine Lust haben, knapp vor mir in den Sicherheitsabstand zu drängen, wenn sie damit hinter 1 🚛 landen. Hinter mir dasselbe weil der LKW auch dort sichtbar ist+ wirkt. Langsam ohne LKW hat hingegen zur Folge, daß man zum "Kondensationskeim" 4 jede Menge Schnarcher auf der Strecke wird.