Hyundai IONIQ 5🎯1000km Challenge Preis/Leistung fast konkurrenzlos gut!

[@icemankimi6852]

Wieder ein interessantes und gelungenes Video. Echt Wahnsinn wie schnell der Ioniq 5 lädt. Auch deine Kommentierung am Anfang fand ich sehr angenehm. Deine 1000 km Challenges etablieren sich bei mir so langsam und schaue ich gerne. Muss mir unbedingt noch die des Peugeot e-208 ansehen, weil ich den e-208 ja selbst besitze.

[@TranNguyen-em8td]

Coole Video vielen Dank

[@cnxexpat1862]

Klasse Video. Danke. Du hast also unterwegs 2 Stunden mit Laden verbracht. Finde ich schon heftig. Dabei war jetzt noch nicht mal eine größere Essenspause dabei, weil entweder die Ladesäulen zu weit abseits lagen oder nachts alles geschlossen hatte. Mit einem Diesel hätte ich zwischendurch 10 Minuten mit Tanken verbracht. Ganz ehrlich, so lange die EVs nicht 400 KM mit vollem Akku auf der Autobahn schaffen, was sich dann auf ca. 300 KM reduziert wenn man unterwegs nur bis 80% lädt, ist ein E-Auto nichts für mich. Dafür fahre ich zu oft Strecken von 800 - 900 Kilometer. Und die will ich so schnell wie möglich hinter mich bringen.

[@andreashaehnel2428]

Genau für deine Zielgruppe sind die 1000km gedacht. Übrigens am Start standen zur der Zeit bis 20 Uhr, gegenüber ihr Diesel oder Benziner auftanken wollten zur Urlaubszeit fast 20min. an um zu Tanken. Noch besser aufgebaute Infrastruktur der Säulen und mit dem Elektroauto wirst du zum Beispiel mit dem Ioniq5 kaum langsamer unterwegs sein. Danke fürs gefallen 🤜 🤛

[@cnxexpat1862]

Na ja, die Verbrenner standen aber auf viele hundert Kilometer nur ein Mal da, während du alle 200 Kilometer laden musstest. Und die Urlaubszeit ist auch eine Ausnahmezeit. Ich musste noch nie so lange an einer Tankstelle warten.

[@holgerw.176]

Haha du fährst ja fast genau meine 1000 km "Brucker Wattstunde" Strecke Top. Danke für den Test.

[@haraldschon2485]

So geht Elektro, Bravo IONIQ 5!

[@franzbauer7687]

Naja, den Verbrauch finde ich deutlich zu hoch. Vorallem im täglichen Gebrauch macht sich das bemerkbar.

[@haraldschon2485]

@@franzbauer7687 Überschaubarer Verbrauch In der praktischen Anwendung auf spanischen Landstraßen und Autobahnen zeigte sich die Sinnhaftigkeit der auf die jeweilige Fahrsituation bezogenen Wahlmöglichkeit. So lässt sich etwa auf leichten, gut einsehbaren Gefällestrecken die einmal aufgebaute Geschwindigkeit gut nutzen, um längere Strecken ohne Stromverbrauch zurücklegen. Im gemischten Verkehr (ohne Bergstrecken aber mit normal laufenden Komfortverbrauchern wie der Klimaanlage und der Einhaltung spanischer Tempolimits) ergab dies auf der Testrunde einen realen Durchschnittsverbrauch von 18,2 kWh für 100 Kilometer. Und das liegt sogar unter dem kombinierten WLTP-Verbrauch von 19,0 kWh für die Version mit 20-Zoll-Rädern, Allradantrieb und 225 kW / 305 PS Leistung. motor.at/news/wieder-ein-tesla-konkurrent-so-faehrt-sich-der-ioniq-5-von-hyundai/401430183

[@franzbauer7687]

@@haraldschon2485 nur weil das Fahrzeug den angegebenen WLTP einhält ist das kein guter Verbrauch. Ein Fahrzeug dieser Größe darf hier bei dem Wetter keine 16kWh/100km verbrauchen. Der Kona mit quasi identischen Abmaßen würde hier sogar 14 erreichen.

[@Beezy87]

​@@franzbauer7687 Die von Herrn Schön genannte Version hat im Gegensatz zum Kona zwei Motoren und eine deutlich höhere Leistung, daher ist ein Vergleich eher unpassend. 18 kWh ist vollkommen in Ordnung, wenn man außerdem das Gewicht von über 2 Tonnen betrachtet und bedenkt dass man mit 19 Zöllern noch ein wenig mehr herausholen könnte.

[@franzbauer7687]

@@Beezy87 also, dass Leistung und Gewicht im Elektrobereich kaum zu höherem Verbrauch führt sollte klar sein. Das beweist Tesla schon lange. Bestes Beispiel aktuell, der deutlich größere, schwerere, zudem Leistungsfähigere EQS (ebenfalls 2 Motore). Der verbraucht nach ersten Tests deutlich unter 14kwh/100km im Stadt und Überlandbetrieb, was schon im Bereich des alten Ioniq liegt, und damit einer rekordverdächtigen Effizienz. Da kommt keine ZOE oder ke8n EUp die deutlich kleiner und leichter sind ran. Sollten sie jetzt mit dem Luftwiderstandsbeiwert argumentieren spielt der in der Stadt kaum eine Rolle, und zweitens ist die Fläche des EQS deutlich größer. 18kwh sind übrigends Porsche Taycan Niveau, auf Überlandstrecken. Auch ein 800V System.

[@lårrylind7599]

Super! Danke für Deine Arbeit in/mit Deinen Videos!!!! Ich bin schon SEHR gespannt auf dein Video mit dem Ioniq 5 und dem GROßEN Akku!!!

[@andreashaehnel2428]

Wir erst

[@ipodtouchniklas]

@@andreashaehnel2428 Da kann ich nur zustimmen. Ich bin gespannt aufs nächste Video. Abo hast du ☺️👍👌

[@stephandreier3597]

Danke Andreas für das tolle Video !

[@giiillesM]

Thx for your answer Andreas! Great resume. Consumption not fantastic BUT charging curve really help!

[@BubbleP.]

Da isser wieder, der Sticker-Ioniq ;D Subba Zusammenschnitt.

[@ev2go910]

danke für die Zusammenfassung (hätte mir am Anfang des Videos -- bzw im Text unter dem Video - eine Zusammenfassung der technischen Fahrzeugdaten gewünscht). Warte jetzt gespannt auf das Video mit den großen Akku (bitte auch RWD)

[@ingokluth2868]

Top gemacht, auch an Hyjndai. Jetzt kommt aber die leidliche Lieferzeitfragen, vor allem weil er sehr stark beworben wird, kann durch die resultierende Hype die Lieferzeit in die Höhe schnellen. "Die Geister, die ich rief..."

[@andreashaehnel2428]

Bereits bestellte Fahrzeuge die im Vorlauf sind, können durchaus unter 2 Monate lieferbar sein. Solltet ihr ein neues Fahrzeug bestellen wird mittlerweile die Lieferzeit mit 6 Monate kommuniziert laut Händler.

[@Cloxxki]

Toll gemacht! Ganz schoene Bilder.

[@ultraszene91]

hab mir gestern den 58kWh Ioniq 5 bestellt, danke für deinen Test, fahre selten Langstrecke, habe den Mehrpreis irgendwie nicht gefühlt

[@andreashaehnel2428]

Auch mein Favorit 🤩 Tolle Wahl 👍

[@haraldfrie7011]

Tolles Video, danke für die Arbeit

[@PatmannSCR]

Die neuen IONITY Säulen zeigen übrigens außen, in Form des großen Lichtstreifens, den Ladezustand des Autos an. Schön zu sehen bei min.14:00 .... 😉

[@andreashaehnel2428]

Gefällt mir auch muß nicht immer auf App oder im Fahrzeug beobachtet werden. Gute Verbesserung 🤙

[@rossi19721]

Super Video 👍 . Ein Abonnent mehr 😉

[@andreashaehnel2428]

Vielen lieben Dank 🤜🤛

[@petereinmal]

Ein schönes Auto. :-)

[@steffel2007]

Das ist in der Nacht, nicht vergessen

[@andreashaehnel2428]

Tagsüber wird es ein paar min. mehr Zeit benötigen das ist richtig.

[@alextim4309]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@georgelser5831]

Der Ioniq lädt zwar wahnsinnig schnell, aber bei dem Verbrauch verbringt man trotzdem viel Zeit an der Ladesäule. Am Wochenende war ich froh einen eNiro zu fahren, weil ich die Ladewüste Brandenburg mit nicht vorhandenen oder defekten Ladesäulen durchqueren konnte ohne zu laden. Mit dem ioniq 5 wäre ich gestrandet, denn was nützt mir die schnellste Schnellladung wenn ich keine Ladesäulen habe..

[@andreashaehnel2428]

Da kann aber das Auto nichts 🤷‍♀️

[@georgelser5831]

@@andreashaehnel2428 Für den Verbrauch kann das Auto schon etwas, aber vielleicht sind die Serienmodelle ja etwas sparsamer. Auf jeden Fall ist der grosse Akku Pflicht, der Aufpreis dafür ist ja überschaubar.

[@2mnyshp]

@@georgelser5831 Das Auto ist halt relativ gross und schwer. Da ist ein Tesla M3 schon windschnittiger.

[@michaelnemec1902]

Tolles Video! Gut gemacht! Der IONIQ 5 ist ein sehr gutes Auto. Das einzige was ich enttäuschend find als Eigentümer eines „original“ IONIQ ist der Verbrauch. Das ist halt schon sehr hoch. Mein Wagen braucht auch auf der Autobahn nicht mehr als 16 kWh. Bei 120 eher 14. das ist ja fast das doppelte im neuen IONIQ. Meiner Meinung nach ein ökologischer Rückschritt. Bin schon auf dem EV6 gespannt. Der müsste eigentlich weniger brauchen…

[@andreashaehnel2428]

Sehr gerne und ja der Verbrauch ist höher als beim Urioniq

[@nebeljaeger]

ein Vergleich der hinkt... Vergleich doch mal EVs der selben Grösse... ID.4, Enyaq, Mach-E, ...

[@michaelnemec1902]

@@nebeljaeger du hast natürlich recht. Der Ioniq 5 ist etwas größer als mein Ioniq aber ich stelle mir die Frage ob der Mehrverbrauch akzeptiert werden sollte oder ob das nicht besser geht. Das Model Y braucht viel weniger und da passt der Mehrverbrauch gegenüber dem Model 3 zum Größenzuwachs. D.h. nämlich dass der Betrieb des Ioniq 5 signifikant teurer ist als der vom Ur Ioniq und das wegen weniger als 20 Zentimeter mehr Länge… und 15 cm mehr Höhe 😉

[@nebeljaeger]

@@michaelnemec1902 da hast du ja auch recht! Aber wenn man die Grösse braucht(Räder....), Allrad(wohne am Berg) und gern etwas mehr Leistung hat gibts halt leider keinen Urioniq der passt und das Model Y kommt aus Design und Qualitätsgünden nicht zur Auswahl.

[@tdome3000]

Hatte der Ioniq denn keine km-Abweichung bei der gefahrenen Strecke verglichen mit der GPS-Strecke?

[@MrTilly93]

Ich bin sehr gespannt, wie der "große" Ioniq 5 abschneidet. Mich würde allerdings auch einmal der Unterschied zwischen Enyaq iV 60 und iV 80 interessieren.

[@andreashaehnel2428]

Hier der Große auf 1000 kzbin.info/www/bejne/a3bVZZauoN-qfbc

[@MrTilly93]

@@andreashaehnel2428 hab ich doch schon geschaut :-) jetzt fehlt nur noch der 60er Skoda

[@peterb.5845]

Top Andreas 😁😉👍🏻

[@Fredric169]

Tolle Leistung. 👍👍Die 800 V Technik zeigt bei Langstrecken ihre Vorzüge. Vermute, dass du mit dem grösseren Akku 15 - 20 min schneller bist bei gleichen Fahrbedingungen.

[@andreashaehnel2428]

Das wird jetzt die Messlatte sein, das kann die Konkurrenz nicht ignorieren. 800V unumgänglich...

[@dibeerwolf1645]

Gibt es einen Adapter zum Beispiel fürr Nissan EV Gleichstrom , von chademo Auto seitig zu CCS Ladesäulen seitig zu kaufen

[@wolkengamerfb]

Hallo, vorab erst mal ein tolles Video. ist das der kleine Akku mit dem Heckantrieb? GRuss

[@andreashaehnel2428]

Ja und Heck

[@torstend5494]

super vielen Dank, also mit grossem vollem Akku non stop nach Wien ??

[@andreashaehnel2428]

😘 Jaaaa

[@dl3rg]

Wie verhält sich denn der Autopilot in der Nacht und bei Regen?

[@LenzGrimmer]

Der Wagen steht übrigens hier zum Verkauf (mit 6000km auf dem Tacho): home.mobile.de/AUTOMUELLERGMBHCOKGCOBURGDOERFLES?mga_d89=_kid=2400808_bid=_cat=DSA&gclid=EAIaIQobChMIlImk_dGZ6QIVCLp3Ch0-0Ap6EAAYAyAAEgJZAvD_BwE#des_325294749

[@brecherxp9795]

Tolle Ladeleistung, tolles Auto, aber ich halte dieselbe Durchschnittsgeschwindigkeit bei 20 kwh für möglich, wenn da ein Aerodynamikwunder wie beim EQS in Ioniq-Preisregionen kommt. Dann dürften auch 9,5 h drin sein. Vielleicht bringt das der Ioniq 6...Kona 25 Prozent weniger Verbrauch ist ziemlich heftig, nebenbei. Gerade bei den Preisen, Aerodynamik sollte endlich ganz oben stehen! Ansonsten geiles Autos, ja sicher, ich denke auch, der gute Andreas hat wieder ordentlich auf die Tube gedrückt und den Ioniq 5 fährt man sicher auch mit viel weniger... Trotzdem. Ich finde es übrigens eine Unfassbarkeit, dass der Staat nicht einen Deckel auf die CCS-preise macht, da ja der KLimaschutz so plakativ auch vom Bundesverfassungsgericht als quasi Staatsziel gesetzt wurde, da kann man doch nicht zusehen, wie das Richtung 1 Euro geht. Klimaschutz und die Strompreise, das passt einfach null und man sollte sich mal entscheiden, was man denn nun will. Entweder man nimmt das ernst oder man sagt sich Scheiss drauf, glauben wir eh nicht, hau raus das Restöl und zwar alles, was die Erde hergibt. Aber diese Heuchelei ist Unsinn! Wischiwaschi bringt doch nix auf Dauer. Unfassbar wie so vieles heutzutage.

[@EinzigfreierName]

Aerodynamik ist wichtig, aber wegen ein paar % weniger Verbrauch würde ich das schöne Design vom Ioniq 5 nicht kaputt machen wollen.

[@Scrap-press]

Eqs wird einen Ladestop brauchen bei der 1000km challenge oder 2 kürzere.

[@FrankyCorn78]

Ich persönlich mag das Design des Ioniq 5 sehr. Vieles von den aerodynamisch rund gelutschten Autos mag ich nicht leiden. Da nehme ich lieber ein paar mehr kWh in Kauf.

[@brecherxp9795]

@@FrankyCorn78 Ja, das Design ist toll.

[@horstwolf7052]

Wieviel kW hat eine im NAVI als HPC angezeigte Ladestation mindestens? 100 kW oder 150 oder 350 kW? Wieviel mindestens bei DC? 22 kW oder 50 kW?

[@electricmanu66]

Und wieviel kostet der Strom?Oder ist er umsonst?

[@andreashaehnel2428]

Naja 0,79 Cent pro kWh bei Ionity musst du einkalkulieren.

[@electricmanu66]

@@andreashaehnel2428 ok Danke,ich verstehe nicht wieso das bei sogut wie keinen Test zumindest kurz erwähnt wird, erst recht wenn es um Verbrauch und Reichweite geht.

[@frankdinse9762]

Er lädt super bis 80%

[@linarios7514]

Auch wenn man es im Video sich selbst zusammen rechnen kann ... wie viel Pausen und vor allem WIE LANGE in Summe an Ladezeiten?

[@letthegoodtimesroll7627]

Hallo Hallo, danke für das klasse Video und die Vorstellung des Ioniq 5. Ich hab da mal ne Frage, wie lange dauert denn das Laden des Autos an der heimischen Wallbox mit 11kw? Bin noch Neuling in der E Mobilität...sorry für die Frage 😉

[@mathiasgebhart]

Bei diesem 58 kWh Akku dauert es: 58/11 ~ 5 h 15 min

[@letthegoodtimesroll7627]

@@mathiasgebhart aah OK, na das geht ja. Vielen lieben Dank für deine Antwort

[@EinzigfreierName]

Mit dem großen Akku ist man wahrscheinlich nochmal 20 Minuten schneller. Ob das den Mehrpreis rechtfertigt? Ich würde wahrscheinlich auch zur 58 kWh-Variante greifen.

[@andreashaehnel2428]

Echt 20 Minuten-bin gespannt 🤩

[@EinzigfreierName]

@@andreashaehnel2428 A Better Routeplanner rechnet auf einer 1000km Strecke von München in Richtung Berlin und zurück mit ca. 25 Minuten weniger für den großen Akku. Aber die Daten für den Ioniq sind noch im Alpha-Stadium. Das ist sicher noch nicht so besonders genau.

[@georgelser5831]

Bei dem Verbrauch kommt man aber nur 200 Kilometer weit bis man wieder laden muss. Dann gut 150 Kilometer und man hängt schon wieder an der Säule. Bei 650 Kilometern muss ich 3x laden, um zum Ziel zu gelangen, mit dem eNiro schaffe ich die Strecke mit einer Zwischenlandung.

[@EinzigfreierName]

@@georgelser5831 Bei Tempo 150? Kaum.

[@richard--s]

@@EinzigfreierName Vermutung: Es würde eher 110 km/h sein und eine Ladung so auf um die 80% dauert bei den 64 kWh Koreanern (Kona, e-Niro, e-Soul) ca. 45 Minuten. Aber gut, nach so einer langen Fahrt braucht man auch mal eine Pause würde ich von außen schätzen - ich bin aber leider kein Insider, das waren nur Schätzungen mit ein bischen Vorwissen.

[@dieterschleenstein8806]

Hallo, hat das Auto die Wärmepumpe? 19" oder 20" Bereifung? Fahrstufe Eco oder Normal?

[@FrankyCorn78]

Die Blume Muster Felgen sind 19 Zoll und am Anfang hat er gesagt, erste Etappe in Eco

[@andreashaehnel2428]

WP ist vorhanden

[@schunkelndedschunke6914]

Wenn man nur 3 bis 4x auf Langstrecke geht reicht der 58kWh Akku locker. Umso besser, das mit der Akkugrösse auch Allrad wählbar ist. Leider V2load nur mit teuester Top Ausstattungsvariante zu haben. Schade

[@ralphg.1712]

Adapter nacHkaufen und dann geht es auch mit dem kleinen als Basic

[@uwehochwimmer4312]

Hatte das Auto eine Wärmepumpe verbaut gehabt?

[@andreashaehnel2428]

Ja

[@spiegelbildxd2648]

Würde gerne wissen, was die 1000 kilometer gekostet haben ?

[@mrcldbbrstn133]

Hi Andreas also wäre eine Strecke von 96523 nach zell am See mit einem ladestop möglich bei großer Batterie bzw 1 großer und nochmal n paar Minuten Blei kleiner batterie

[@andreashaehnel2428]

Rund 500km sind mit dem kleinen I5 mit einer 2 Stopp Strategie zu bewältigen bei Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn. Bei der größeren Variante ist mit 1 Stopp nur zu rechnen.

[@peterbolender2297]

Für Tempo 150 geht der Verbrauch. 0,29€ bei ionity für 1 kw macht den Mehrverbrauch wieder wett.

[@andreashaehnel2428]

8:04 Fahrzeit ist schon recht schnell und die vorherige Verbrauchsfahrt 130kmh mit der heute hier ermittelten Werte des 1000er festigt die Konkurrenzfähig. Eben durch die überdurchschnittliche Ladeleistung katapultiert sich die Elektromobilität gerade in dieser Preisklasse in eine neue Dimension. Hier wird der erwünschte Ruck durch die Mitbewerber nicht ausbleiben. - gut so-

[@peterbolender2297]

@@andreashaehnel2428 richtig! Mit dem ioniq 6 kommt dann der richtige Knaller.

[@wasserglatte3696]

Lieber Herr Haehnel. Entspannen bei 150Km/h ? Da bekomme ich mit 67 einen Herzkasper, auch nach 50 Jahren & über 500.000Km. Was mir fehlt an diesen Ladeplätzen, sind kleine Wartehäuschen mit Brötchen-, Kaffee-, Getränkeautomaten & DIXI Klo. Ginge alles !

[@andreashaehnel2428]

Ich hab mein Zeug mit gehabt. Bedürfnisse musste man an nahegelegenen Toilettenhäuschen sich schon beeilen.

[@dibeerwolf1645]

Super doch der Verbrauch sehr hoch , der iv80 enyaq ist nur 20 min langsamer ( bei Regen) ohne Regen denke ich hatte er weniger Zeit und weniger Strom verbraucht, aus meiner Sicht nicht schlechter , wenn du den iv80 noch Mal bei trockenem Wetter fährst das wäre gut und ein fairer Vergleich.

[@dirklehrke148]

Der Akku des Skoda ist aber 19 kw/ h grösser

[@unbekannt8389]

Danke

[@frankdinse9762]

Ich hätte es immer mit 80% versucht und dann sehen, welche Säule ich nehme. 😜

[@andreashaehnel2428]

Der optimale SOC liegt tiefer daher 80% ist über 1000km langsamer

[@beastbmwix]

Ist das der kleine Akku, dass er 289km Reichweite bei 100% anzeigt? 🤔

[@andreashaehnel2428]

Ja

[@Jefff63]

Gutes Video, aber muss das Mittelspurschleichen sein?

[@andreashaehnel2428]

Bei oft 150kmh des Ioniq 5 ist die Mittelspur bei stetig rechts fahrenden LKWS in diesem Fall meistens wenn nötig die erlaubte Position. Danke für dein gefallen des Videos:-)

[@richard--s]

@@andreashaehnel2428 das Plus zur Mittelspur kam von mir, denn man kann es schon mit ein bisschen Augenmaß sehen, das passt schon. Zudem war die Autobahn fast leer. Wenn ständig zwei Spuren schneller als du gefahren wären, dann könnte man ja nochmal darüber nachdenken (also doch eher immer nach rechts wechseln) aber so ist die Mittelspur schon OK.

[@diogoloureiro9243]

Würde gerne wissen, was die 1000 km am Strom gekostet haben.

[@juveopera3698]

8 mal laden auf 1000 km ist natürlich etwas ganz einzigartiges. Und das bei so tollen Wetterverhältnissen. Im Winter dann 12 mal laden auf 1000 km? Klar war die Geschwindigkeit hoch aber dennoch.

[@C4H6As]

Aöls Dieselfahrer mit 1200km Reichweite fühlt man sich da schon etwas veralbert!

[@juveopera3698]

@@C4H6As als Elektroauto Fahrer auch. Aber der ioniq ist ja so toll weil er schnell lädt, dass er so viel säuft interessiert irgendwie niemanden.

[@michaelk.920]

Mutiges Design und tolle technische Features (Car-To-Grid). Ob die relative breite Bauform in Ballungszentren (Parkhaus) noch Spaß macht, weiß ich nicht. Der Verbrauch ist mir persönlich deutlich zu hoch. Unter diesen N=1 Testbedingungen z.B. immerhin 20% über dem eines ID3. Das Fahrzeug lebt somit von seiner Ladeleistung - wie zuvor bereits der E-Tron (1.Gen). Ich würde so einen Test gerne mal bei 35°C sehen - der neuen Sommer-Normalität. Sehen wir da die beobachtete Reduzierung der Ladeleistung früher (Rapidgate)?

[@steffel2007]

Wieviel Berge und höhen dazwischen? NIX

[@andreashaehnel2428]

Beim Höhenprofil könnte ich mir es auch einfacher gestalten -möchte ich aber nicht, da es so näher an der Realität ist!

[@martink.9442]

'Säuft ja ganz schön der Bock.

[@jurgenmuller143]

Trollalarm

[@steffel2007]

Bei meinem E-Bike wenn ich gerade fahre, braucht es auch nicht viel

[@steffel2007]

Alles in der Nacht, aber die Preise???

[@andreashaehnel2428]

Ja, Preise sind je kWh 0,75 ct inkl. 19% MwST.

[@laurentjobart9297]

You cant really compare with Bjorn values when you drive at 150km/h… it’s a shame

[@bernadette5984]

Sorry Leute…das ist für mich nicht realistisch. Herr Kollege, fahren sie doch bitte mal nach Österreich oder Italien. Im Kreis kann jeder fahren. Will eine realistische Fahrstrecke und keine gestellte.

[@andreashaehnel2428]

Mein Name ist Andreas und die Strecke hat alles drin glaub mir! Baustellen, Tunnel, Berge, 120, 130, 80, 60, schlechter Fahrbelag, Ampeln, teilweise schwierige Topographie. Natürlich könnte man München -Nürnberg fahren und das mehrmals, aber das ist ja nicht realistisch.(Urlaubsfahrt) Nehmen sie sich bitte die Zeit und schauen sich die Strecke etwas genauer an , dann würden sie nicht so über die Rahmenbedingungen negativ urteilen.

[@bernadette5984]

@@andreashaehnel2428 wenn ich immer die gleiche Strecke fahre, was ist da realistisch. Fahrt doch mal ins Ausland und schau wie ihr weiterkommt. Die Berichte sind geschönt….sorry. Warum wird keine realistische Urlaubsfahrt durch Europa gemacht. Beantwortet mir doch mal diese Frage. Im Kreis fahren. Ein Witz

[@richard--s]

@@bernadette5984 schau dir die Fahrt von Berlin nach Wien (durch die Tschechei) von igembb auf KZbin an, eines der neuesten Videos dort.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@bernadette5984 Das hier ist eine 1.000 Kilometer Challenge, kein „Roadtrip“. Kann man vielleicht vergleichen mit den Trips von Björn Nyland, bloß dass man in Norwegen einen zivilisierteren Fahrstil hat.

[@bernadette5984]

Nochmals zum mitdenken…was interessiert mich die Ladeleistung an ausgewählten Ladesäulen. Realistisch wäre für mich Bayern, Österreich Italien. Immer der Schmarren mit Schnellladegeräte. Die habe ich im Ausland nicht, bzw. wenig. Für mich ist dieser Bericht ein Witz und fern jeder Realität.

[@richard--s]

Dann schau dir die Routen auf "aBetterRoutePlanner" an, stelle dss gewünschte Auto ein, gib Start- und Zielpunkt ein und lass dir die Strecke mit Fahrten und Ladestopps ausrechnen. In Bayern und Österreich gibt es aber schon noch einige 150kW Ladestationen. Und auch von München bis Wien brauchst du nicht oft laden... Gerade gecheckt: Einmal an Ionity laden in St. Valentin mit dem ID3 mit dem mittleren Akku (58kWh). München nach Venedig (oder die Strand-Orte davor) : Auch nur einmal laden. Die igembb hatten gerade vor Kurzem ein Video mit einer echten Fahrt von Berlin nach Wien (durch die Tschechei) und retour online gestellt, weil sie eben nach Wien gefahren sind.

[@Omron467]

23,8 × 0,79 Cent = 18,80 € für 100 km zum Vergleich mein Diesel braucht keine 7 € auf 100 km dazu kommt noch, dass ich meine wertvolle Lebenszeit an so einer dummen Ladestation verbringen muss. Jetzt sag mir mal, was an einem Elektroauto so gut sein soll?

[@peterbolender2297]

0,29€ bei ionity mit dem Ioniq.

[@richard--s]

Zu Hause laden. Die allermeisten Strecken gehen mit einer Ladung.

[@Omron467]

@@richard--s War das die Antwort auf meine Frage? Die meisten dürften das Privileg, zu Hause zu laden, wohl nicht haben. Und selbst einmal Laden sind bei 18,8 € pro 100 km indiskutabel.

[@peterbolender2297]

@@Omron467 23,8 × 0,29€ ....das ist der Kirs für die nächsten 2 Jahre. Mal sehen was dann der Diesel kostet

[@Omron467]

@@peterbolender2297 Bei Ionity ohne Partnerschaft 0,79 Euro. Wir haben die höchsten Strompreise in Europa, was meinst du wohl in welche Richtung die Preisspirale geht? Man kann sich das natürlich schön rechnen. Dann noch die Ladezeit im Monat :-) Die Stunden (nur mit den Mindestlohn gerechnet) auf die Stromkosten drauf. Nee lass mal!

[@letthegoodtimesroll7627]

Hallo Hallo, danke für das klasse Video und die Vorstellung des Ioniq 5. Ich hab da mal ne Frage, wie lange dauert denn das Laden des Autos an der heimischen Wallbox mit 11kw? Bin noch Neuling in der E Mobilität...sorry für die Frage 😉

[@andreashaehnel2428]

5-6 h

[@letthegoodtimesroll7627]

@@andreashaehnel2428 vielen Dank für die schnelle Antwort. Na das ist völlig in Ordnung 🤗👍