e Golf gegen Ioniq-Anlass ist die aktuelle Zeitschrift Auto Motor Sport

[@gerdpohl1047]

...und dann hat der E- Golf noch den Vorteil , dass der Kofferraum kleiner ist , somit braucht man nicht so viel Klamotten in den Urlaub mitnehmen 🤣😉😎

[@thomaskunze9330]

Tut mir leid, mich (wie auch hunderttausende andere VW-Kunden) hat VW auf's derbste hinters Licht geführt. Mir kommt kein deutsches Auto mehr in die Garage. Elektroauto ja, aber nix von hier. Die Asiaten bauen auch nette Autos.

[@EaSImpact]

Bin heute den Ioniq mal probe gefahren. Macht richtig Laune und er ist bemerkenswert leise. Wie das bei 140 auf der AB ist, konnte ich zwar nicht testen, aber so um die 100 rum auf der Landstraße war das auf jeden Fall ein Punkt, der aufgefallen ist. Von der Bedienbarkeit bin ich ganz auf deiner Seite. Der Hyundai erschlägt einen nicht direkt mit den Informationen auf den Knöpfen. Dafür ist er halt auch recht unspektakulär. Reichweite ist für mich nicht so wichtig. Ich pendel jeden Tag 50km hin und nochmal 50 zurück. Danach kann der Wagen wieder an die Steckdose. Ganz großer Punkt in meinen Augen ist jedoch die Garantie. Lächerlich, dass eine Deutsche Marke mit Qualität wirbt, dann aber nur 2 Jahre dafür einstehen will. VW sollte mal langsam aus den Puschen kommen und nicht jedes Jahr aufs neue die gleichen Formen ausrollen. Wär langsam mal wieder Zeit für was neues.

[@JohnDoe-vx3z]

Es sind beides ähnlich gute Autos, die persönliche Präferenz wird hier entscheiden. Der Ioniq ist aber klarer Preis-Leistungs-Sieger.

[@janhubner7114]

Andreas, super Video. Genau die Daten und Fakten, die ich suchte. Alles war dabei. Schön gemacht. ⚡️👍🏻💡

[@missioniq4423]

Ein klasse Video 👍. Deshalb das Geld für Schmierblatt-Abos besser sparen, zum Händler gehen, Elektroauto selbst probefahren und sich ein eigenes Bild machen. Dann das Elektroauto bestellen, das auch zu einem passt und gefällt - nicht ein Auto, was Käseblätter vorgeben bewertet zu haben. Der E- Golf ist auch ein tolles Auto mit reichlich Platz. Und Fischer-Automobile ein für EMobilität kompetentes Autohaus und guter Tipp!

[@wolfhofa1]

Ein guter Test wenigstens neutral und objektiv anders als die Zeitungen die von Autofirmen beeinflusst werden.

[@stephandreieraquaristik2790]

Das waren noch Zeiten . Toll wie sich dein Kanal entwickelt hat 👍🎊🎉

[@andreashaehnel2428]

Gute alte Zeiten ✌️

[@ClarkCWSKent]

Jedenfalls hab ich mir auch einen Ioniq Premium bestellt...

[@andreashaehnel2428]

ClarkCWSKent Glückwunsch zu deiner Entscheidung!🚗🤝Die Mobilität von heute 🔋🔭

[@MichaStr1]

Mir hat der Vergleich weitergeholfen. Vielen Dank. Meine Bestellung des Tesla Model 3 ist die richtige Entscheidung gewesen. Hier reicht dann auch die "kleine" Batterie mit 60 kWh - rund das Doppelte der beiden hier vorgestellten Kandidaten. Darüber hinaus hat der Tesla einen mindestens genauso guten cw-Wert wie der Hyundai. Der Hyundai wäre interessant mit einer großen Batterie - vielleicht würden 50 kWh sogar schon reichen.

[@andreashaehnel2428]

Michael Streibel cw-Wert beim Tesla Model 3 ist 0,23😋

[@MichaStr1]

Danke - ich hatte Werte zwischen 0,21 und 0,24 gehört, war mir also nicht sicher.

[@jm5473]

Ich fand den Test gut, bin was das Design angeht eher beim Golf. Aber das ist Geschmackssache. Nicht jeder steht auf pseudofuturistisches Design. Aber kaufen würde ich wahrscheinlich den Koreaner. Der Preisunterschied ist nicht wegzudiskutieren. Die kürzere Ladezeit und Akkuschonende Klimatisierung sind schon ein Argument. Und so viel elektronischen Schick-Schnack, wie Multimedia braucht man auch nicht unbedingt . Mich hat erstaunt, dass die Kofferräume ganz brauchbar geblieben sind. Eine Kritik hab ich doch. Für einen wirklichen Vergleich müssten beide Autos über gleiche Zeiträume und unter gleichen Bedingungen getestet werden.

[@gremlinavatar69]

Gott sei Dank braucht man diesen AutoBlöd, AMS etc. Müll heute nicht mehr. VWAC würde ich auch wegwerfen, aber leider ist unser Wohnmobil darüber verischert. Danke für das Video!

[@Tauchteamhh]

Stehe auch vor der Frage, gebrauchter Ioniq oder E-Golf. Nach E-Golf-Probefahrt bin ich eigentlich restlos begeistert, aber die lange Ladezeit für die Langstrecke schrecken mich ab. Der Ioniq ist dank Schnellader halt nach 20 Minuten zu 80% voll. Beim Golf fast ne Stunde Wartezeit trotz CCS ... och nöh. Da ist das Gemecker der Beifahrer vorprogrammiert.

[@andreashaehnel2428]

Klare Wahl ioniq

[@dernokreport595]

Schade, dass Du den Verbrauch nicht erwähnt hast. Hier punktet der Ioniq für mich klar.

[@andreashaehnel2428]

Nils Kleist bei meinem Reichweitentest hat der e- Golf im Durchschnitt 10,7 kWh auf 100km und der Ioniq ist auf stolze 9,8 kWh auf 100 km Verbrauch gekommen 😀immerhin fast 1 kWh :)

[@gernotdreher1651]

Andreas Haehnel Wo bekommst Du solche völlig unrealistischen Zahlen für beide Autos her? Unglaublich!

[@rabeajl2794]

Ohne die unendlich vielen äähs und äähms, sowie das hundertfache "wie gesagt" wäre das Video nur halb so lang! Dies würde diesem Video allerdings sehr gut tun, da es doch Verdammt langatmig und dementsprechend langweilig anzusehen ist!

[@thomaskunze9330]

Rabea Jl Es ist nicht für jedermann einfach, vor einer Kamera mit Mikrofon zu sprechen, das können die Profis besser. Dafür ist dies ehrlich und authentisch.

[@rievershl]

Hallo,mach doch jetzt mal den Vergleich zwischen dem Golf300 und den Kona-EV. Das dürfte doch sehr aufschluss reich sein. Im Preis wie in der Ausstattung.

[@KlausBenker]

ich höre nur: Dies und jenes hat der Golf nicht, das ist bei Ioniq besser. VW müßte nacharbeiten. Klar ist der Golf besser ?! Allein die Ladetechnik ist ein Witz beim Golf. Zwangs-Inspektionen? Garantie? Übrigens verliert man z.B. beim Tesla nicht die Garantie, wenn man keinen Service machen läßt. Man will die Kunden gar nicht sehen! Servicecenter sind keine Profitcenter, sondern Costcenter. Was das bedeutet, mag jeder selbst urteilen. Die Leute von VW beginnen schon wieder, ihre Kunden zu verarschen.

[@criostaltaranis5506]

die haben noch nie aufgehört damit ;)

[@ECARIOinfo]

Sieht echt knackig aus, der Rote!

[@Pit1963]

Gerade beim Golf ist es doch klar, dass er in jeder Zeitschrift gewinnt. Egal gegen welchen Gegner. Selbst gegen einen Tesla wird er gewinnen, und sei es wegen des günstigeren Preis gegenüber einem Tesla. Das weiß aber jeder, dass die Autozeitschriften von VW gekauft sind. Deshalb fand ich diesen Bericht hier angenehm objektiv, weil er die Vorteile und Nachteile eines jeden Wagens sauber rausgekriegter hat. Ich persönlich würde auch zum Ioniq tendieren, weil er einfach das bessere Auto ist und schon speziell auf Elektro getrimmt ist. Beim Golf merkt man, dass im Prinzip ein Serienmodell nachträglich auf Elektro umgerüstet wurde. Das geht in der Regel schief, weil Ein Elektro-Auto ganz andere Anforderungen als ein Verbrenner hat.

[@Bimashofer]

Zeitungen und Wahrheit, ein wahres Wort... kauft den Ioniq oder noch besser ORDERT DEN SION aus Deutschland!

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Den Sion 😂

[@michaelpries960]

6:42 Hast du eine Idee, wann ein Netzwerk von 100kW DC Ladestellen in Deutschland bereitsteht? Für mich wäre es besonders wichtig, wie sich die Situation in Norddeutschland verhält und entwickelt...8:34 Hab nicht gewusst, dass der neue e-Golf auch kein Batterie-Wärme-Management hat! RIESEN Nachteil - besonders beim Laden (kalte Batterie), aber auch im Fahrbetrieb, da eine zu kalte ODER zu warme Batterie nicht die optimale Leistung abgeben kann! Also nicht nur im Winter schlecht... Alleine dadurch hat der Golf bei mir schon verloren! :o(9:58 Das Tacho des IONIQ ist doch ein rein grafisches?? Das ist nicht analog... Oder meinst du etwas anderes?11:05 Der cw Wert hat nicht unbedingt etwas mit der Windempfindlichkeit zu tun. Der cw Wert wird bei Autos nur in Fahrtrichtung gemessen, Seitenwinde oder Diagonalwinde werden nicht berücksichtet. Dennoch teile ich deine Meinung, dass der IONIQ auch Seitenwinde und Diagonalwinde besser abgleiten lässt, alleinde dadurch, dass der IONIQ deutlich niedriger ist...17:38 Völlig richtig. Die (total veraltete) Angabe von "PferdeStärken" kann sowieso nicht auf EV´s angewendet werden. Viel wichtiger ist das Verhältnis Drehmoment (Nm) zum Gesamtgewicht (kg). Hier gewinnt der IONIQ mit 0,197Nm/kg während der Golf mit nur 0,17Nm/kg einen fast 14% geringeren Wert erreicht und damit deutlich abgeschlagen ist - das ist vielleicht etwas "technisch", bestätigt aber deinen Eindruck20:50 Schau noch mal genau hin, das ist eine Grafik im IONIQ, kein analoger Zeiger... ;o) Und im "Sport" Modus wird die Geschwindigkeit auch in der Mitte des Tacho´s als Zahl angezeigt...Gutes Video! Ich teile deine Meinung.Übrigens gehört "Auto Motor Sport" zur "Motorpresse Stuttgart GmbH & Co KG", die Mehrheitlich zur "Gruner + Jahr GmbH & Co KG" gehört, wobei "Gruner + Jahr" zu 100% der "Bertelsmann SE&Co KGaA" (z.B. durch RTL, VOX, BMG oder BI bekannt) gehört, die wiederum der Familie Mohn direkt (19%) und indirekt über die "Bertelsmann Stiftung" (80,9%) gehört. Liz Mohn (die eigentliche Chefin des Konstrukts mit fast 80% Eigneranteile am Gesamtkonstrukt) ist eine "gute Freundin" von Angela Merkel - Ein Schelm, wer Böses dabei denkt... Man könnte tiefer graben, aber wer wühlt schon gerne im Giftschlamm..? ;o)

[@andreashaehnel2428]

Michael Pries freut mich das ich dir über die fehlende Batterieheizung helfen konnte ! DC Ladesäulen gehört die Zukunft-vor zwei Wochen in München am Fernsehturm 100kw bzw. Ioniq nur 70kw geladen - Sau schnell ! Das Ladenetz DC wird flächendeckend in ganz Deutschland auch in Norden nur langsam ausgebaut ,jedoch nur so funktionieren Autobahnfahrten auch Wirklich 🚗😀Tacho hast du teilweise recht -den Tacho ist digital ,jedoch umliegende Lampen wie Bremse Warnblinker zB. Sind mit Standardbirne verbaut :) Im Golf ist dies eine Glasfläche mit LED Technik gefällt mir sehr gut !Von vorne oder von der Seite ist mein Eindruck das der Ioniq da viel weniger anfälliger ist ,auch Geräusche weniger durchdringen...Das beschleunigen ist spürbar stärker bei Ioniq!Das Thema Zeitung wurde in meinen Augen nicht objektiv dargestellt-deshalb dieses Video aus meiner Sicht 😤

[@meinhard260]

Andreas Haehnel 100KW Ladesäulen flächendeckend bereitzustellen und diese dann uu betreiben ist ein din der Unmöglichkeit. Zumindest beim aktuellen stand der Technik. Solche Ladesäulen belasten das Stromnetz enorm und es müsste dann zu jeder Ladestation eine Trafostation dazugebaut werden. Es wird noch soweit kommen das die Netzbetreiber mit dem Ausbau des Netzes nicht nachkommen und desshalb neue Ladestationen verboten, oder eben stark hinausgezögert werden. Schlussendlich wird sich das Schnellladen nicht rechnen und so teuer sein, dass mann nur im Notfall auf diese zurückgreifen wird und sonst Zuhause mit langsamen aber billigem Strom tanken wird.

[@MichaStr1]

Warum kann Tesla das dann?

[@meinhard260]

Michael Streibel weil Tesla unrelevant ist. Es geht darum das die große Masse nicht billig Schnellanden kann.

[@MichaStr1]

Meinhard G. Tesla zeigt, dass es technisch möglich ist. Was fehlt, ist die Bereitschaft der Regierung, zu investieren.

[@XPitchen]

Super Dein Test ! Auto/Motor/Sport wie VW sind leider noch auf Dampfmaschinen-Technik, können aber noch vieles lernen !? Ich habe mir für 74.000 € einen VW-Bus gekauft, auf einem 800km-Elektrobus konnte ich leider nicht mehr warten !? Klar halte ich auch die Preise im Auge ??? Nette Grüße !

[@dernokreport595]

Wie viele Wasserkästen passen in den Golf? Ich habe in den Ioniq 5 Wasserkästen hineinbekommen.

[@andreashaehnel2428]

Nils Kleist sorry habe ich nicht testen können 🤔Doch vielleicht jemand da draußen?

[@grandmofftarkinevolution9556]

Nils Kleist Beim VW e-Golf passen 3 Kisten Wasser rein! Ich selbst fahre seit kurzem einen BMW i3 ( 94Ah) ( dort passen 2 Kisten Wasser komplett rein) Hab seit Anfang des Jahres diverse E- Autos Probe gefahren, weshalb ich mir jetzt als zweit Auto einen Smart Four two electric Drive zugelegt habe.

[@maschinenraum]

der 2018er ioniq wird spannend. 44kwh soll da der akku haben. gegenüber 28kwh ist das schon ein großer schritt nach vorne. die frage ist dann aber wie sich der preis des neuen modells entwickelt. auch der lithiumpreis schnellt fett nach oben, aber lithium ist jetzt natürlich nicht der hauptanteil im akku.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

maschinenraum heute Update bekommen: KONA EV 43 kWh und 68 kWh ab Oktober 2018 Hyundai IONIQ Elektro mit ca 67 kWh ab 2019. Das mit dem KONA dürfte fix sein. Quelle: Importeurnahe Personen

[@maschinenraum]

ok, mit den 43kwh ist man mit dem ioniq schon ganz gut aufgestellt. vermutlich auch mit ähnlichem preis wie jetzt. der kona wird wegen der schlechteren aerodynamik etwas mehr verbrauchen, da wirds schon knapp mit der range. bei 68kwh ist man da schon auf der sicheren seite. aber zu welchem aufpreis? die kwh wird in der produktion schon auf ca. 175€ herunten sein. verkaufspreis aber sicher nicht unter 250€/kwh. damit ist der aufpreis für den größeren akku mal bei mindestens 6.250€ kann man sich auf jeden fall überlegen. und dann hat man wirklich eine gute reichweite. der wiederverkaufswert mit 68kwh ist sicherlich auch viel besser, nach dem diese kapazität in einigen jahren wohl standard werden wird. auf der anderen seite bekommen pendler die alten 28kwh-versionen sicherlich sehr günstig am gebrauchtmarkt und haben dann wirklich niedrige gesamtkosten.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

maschinenraum 43 kWh und 68 kWh gelten für den KONA das gilt als fix. Beim IONIQ kann es noch anders kommen Dort will man gleich auf die 67 kWh gehen

[@maschinenraum]

ich halte das für einen fehler, wenn man nur die 67kWh batterie einbaut. außer es sind dann nur z.b. 3000€ unterschied, aber das wird ja nicht hinkommen. darum würde ich dem kunden die wahl überlassen welche von zwei akkuvarianten er haben will. es kann sein, daß für einige das budget mit einem 41kwh akku eh schon etwas am limit ist, dann geht sich der 67kwh akku nicht mehr aus. wenn ich mir das bei mir anschaue: ich fahre täglich 15-30km. und alle paar wochen mal 2*80km am wochenende. bei sehr selten vorkommenden langstrecken fahre ich dann gerne bei einem passat kombi blue motion bei einem freund mit (weil der weniger verbraucht als meine alte 150ps pumpe-düse allradkiste und mehr platz hat) wenn ich dann mehr für den größeren akku ausgeben würde, dann nur, wegen dem wiederverkaufswert und evtl. um etwas mehr reichweitensicherheit zu haben. aber brauchen tu ichs nicht. da die anschaffungskosten jetzt nicht so ohne sind wird man sowieso eine liesingfinanzierung anstreben, dann teilen sich die mehrkosten natürlich auch wieder etwas auf. ich blicke dem auf jeden fall mit viel spannung entgegen, und werde schon mal zum sparen anfangen. wie die ausstattung und der preis dann wirklich sind wird man dann sehen. die attraktiven förderungen werden in ein paar jahren sicherlich auch wieder zurückgehen, weil es nicht mehr notwendig ist.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

maschinenraum ich würde mir bei den Garantien und der Zyklenstabilität auch bei den heutigen 28 kWh keine Sorgen machen. Heißt: Kauf dir einen Jungen oder gebrauchten aktuellen IONIQ und du bist glücklich. Wiederverkaufswert würde ich so nicht sehen, denn die Preise fallen für die Batterien / Zellen - das wird nach der Garantiezeit kein Thema sein, man kann ja bei den meisten modular tauschen. Und sonst ist das Auto nach wenigen Jahren so oder so überholt. Kauf das was zu deinen Bedürfnissen passt :)

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

Top!

[@sumesestsumusestissunt4207]

Herr Haehnel, vielen Dank für Ihre Bemühungen. Bitte eine Frage: Haben Sie einen Freund oder eine Freundin mit einer ruhigen Hand für die Kamera, oder ein Bildbearbeitungsprogramm, mit dem man Kameraverwacklungen ausgleichen kann? Bitte benutzen Sie das unbedingt! Ich bin schon etwas älter und Brillenträger und konnte Ihr Video nur in drei Etappen ansehen, weil das sonst echt Augenpulver ist, das Kopfweh verursacht. Vielen Dank beim nächsten Mal (man könnte auch ein Schwebestativ verwenden). Ihr J.S.

[@andreashaehnel2428]

Entschuldigung für die verwackelten Bilder im Video🤗 Gimbal ist seit ein paar Monaten schon im Einsatz. Dadurch ist mittlerweile bei mir 4k Videos auf meinem Kanal verfügbar. Danke das sie sich die Mühe gemacht haben und sich das Video auf 3 mal angeschaut hatten.

[@helmutschmitt3590]

kompetenter Vergleich, leider mit endlos vielen Ähs / Öhs / Pausen-Schmatzern. Flüssiges Sprechen würde entspanntes Zuhören ermöglichen.

[@andreashaehnel2428]

Thomas Kretschmer gelobe Besserung!!😊

[@wolkengamer2000]

Eine Wärmepumpe kann man beim E-Golf dazu bestellen. Würde ich immer machen. Die Reichweite beim Golf ist auf jeden Fall höher und das finde ich persönlich wichtiger. Alle Hersteller sollten über 40 kWh Akkus einbauen das man auch die 300 km weit kommt. Das finde ich echt wünschenswert für 2018. mal sehen was auf der IAA kommt im September. Am Wochenende fahr ich mal den neuen Opel und bin gespannt was da dann so los ist. Den egolf bin ich mit unter 10 kWh gefahren im Schnitt und das ist echt nicht schlecht für ein Auto mit dem schlechten CW Wert.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

Stefano Ernst wieso ist sie auf jeden Fall höher? Es sind 28 kWh netto zu 31,5 kWh netto. 70 kW CSS beim IONIQ zu Max 40 kW CCS beim eGolf. Der cW Wert des eGolf ist schlechter, der Verbrauch dann also höher.

[@p.steini]

Wer ist wohl der Hauptsponsor von Auto Motor und Sport? Man weiss doch, dass das Blatt die Hauszeitung von VW ist.

[@willelektroauto2658]

DC Schnelladung ist richtig und wichtig.. und ein paar wenige Ladestationen CCS/ChaDeMo gibt es ja schon. Aber was steht im Vergleich dazu massenhaft rum und ist relativ billig zu bauen? Richtig.. 22 oder sogar 43 kW AC. Beide Autos können das nicht ansatzweise ausnutzen, das disqualifiziert IMHO beide..

[@andreashaehnel2428]

Will Elektroauto sorry aber AC lader sind nicht mehr zeitgemäß..Warum? Ganz einfach du musst im AC fähigen e-Auto den Lader mitschleppen-absoluter Blödsinn! BEI CCS und für Asien Cademo ist der Lader die Ladesäule .. Fazit ist der Preisvorteil und das geringere Gewicht!

[@lazyman1011]

Fazit 16:35

[@bigrisc]

Moin. Also mein Ioniq hat auch einen Digitaltacho.Keine Ahnung wo da ein analoger Zeiger sein soll.

[@andreashaehnel2428]

bigrisc schau dir die Unterhaltung mit Herr Pries vor einer Woche an da haben wir uns darüber ausgetauscht.Danke das du zur Verbesserung beiträgst!

[@geboba]

bigrisc so sieht es aus, ist schon erstaunlich wie wenig Ahnung mache von dem Auto haben das sie „testen“....

[@jackbartonwarman]

Ich kenne dein Aufnahme Equipment nicht.Gute Schärfe aber alles wird zunichte gemacht durch ständig leichtes Bildzittern.Das kann bei freihändigem Filmen schon passieren.Um so wichtiger ist dass die Camera einen wirksamen Bildstabilisator hat,was für eine wirksame Bild-Beruhigung sorgt.Entweder war dieser deaktiviert oder nicht vorhanden.Da sollte beim Aufnahme-Equipment dringend aufgerüstet werden.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

jack barton warman habe auch oft Probleme gehabt aber das iPhone 6s Plus hat einen optischen Bildstabilisator - das merkt man! Damit geht es auch freihändig

[@andreashaehnel2428]

jack barton warman werde beim nächsten Video ein Gimbal verwenden! Danke für deine konstruktive Kritik 😀

[@sonnenscheinsommer4754]

Nach der Hälfte des Videos habe ich schon das Kotzen bekommen: Auto Motor Sport sieht den Golf vorne, was für ein Witz. Ein E-Auto, das schneller läd und einen heiz-und kühlbaren Akku hat und in vielen Punkten günstiger ist, ist so oder so besser. Wer dann irgendwelche Kleinigkeiten heran zieht, um ja den heimischen Autohersteller auf Platz eins zu bringen, ist einfach grrrrrrrrrrr!

[@LudwigVonBremen]

sorry, die absicht ist gut. Schlecht ist aber die umsetzung des videos... bei der Struktur gibts viel verbesserungspotential, videoschnitt und kameraarbeit verbesserungswürdig, zu langes drum herum reden... ...und übrigens.. der golf ist für die Tonne

[@andreashaehnel2428]

LudwigHB Bremen an der Kameraarbeit hat sich bei mir mittlerweile viel getan. Auch das schneiden geht mir jetzt viel besser von der Hand.

[@LudwigVonBremen]

Alles klar, Andreas, davon bin ich überzeugt! Mein Post bezieht sich ausschliesslich auf diesem Video :-) Alles Gute und weiter so! :-)

[@ClarkCWSKent]

Der Vergleich ist meiner Meinung nach gut gelungen, was mich jedoch stark gestört hat, war das ständige stottern mit vielen ähms. Ein flüssigerer Sprachstil wäre wesentlich angenehmer...

[@andreashaehnel2428]

ClarkCWSKent Danke das dir das Video gefällt!!!Sorry ich gelobe Besserung und werde das nächste mal den Focus auf flüssiges reden legen 🗣🙏

[@kubanskiloewe]

ähm, haste ein Problem mann ?? In wenigen Jahren wirst frph sein überhaupt noch deutsche Wörter aus dem kommenden Denglisch und Deurabisch zu verstehen ! Für en Bayern schwetzt der doch ganz ordentlich :-)

[@burli0071]

Bei AMS wird ein deutsches Auto immer gegen einen Koreaner gewinnen, auch wenn der VW-Schrott noch so schlecht ist ;-)

[@andreashaehnel2428]

burli0071 genau das ist die Ungerechtigkeit! Trotzdem sollte man beide Autos unvoreingenommen Testen! 👨‍🏫

[@Isla_Auarita]

Na ja, sooo deutsch ist die Kar.., äh das Mobil des Wolfburger Currywurstherstellers auch nicht. Woher stammen wohl die Zellen des e-Golfs? Mein Tipp: es ist ein Land, das südlich an Nordkorea grenzt! :-)

[@Taurid]

Keiner beißt die Hand, die Ihn füttert.

[@Isla_Auarita]

+willowgfan Hast Du dafür mal 'ne verlässliche Quellenangabe? Lt. den mir zugänglichen Artikeln produziert das Samsung SDI Werk in Premstätten auch "nur" Batterien, aber keine Zellen. In einem Beitrag heißt es: "...Die Batteriezellen, welche die Basis bilden, kommen aufgeladen aus Südkorea und werden dann zusammengeklebt. Diese Aufgabe wird von Robotern erledigt, aufgrund der hohen Spannung wäre das für Menschen zu gefährlich." Lt. Auskunft eines Mitarbeiters einer für VW tätigen Qualitätssicherungsfirma kommen die Kisten mit den Zellen direkt aus Südkorea.

[@burli0071]

@IslaAuarita: Der Roboter macht das deshalb, weil er billiger wie ein Mensch ist ;-)

[@martink.9442]

Der Golf 7 ist ein schönes Auto. Auch innen mit der Wertigkeit usw. Aber der Golf ist ein umgemodelter Benziner und das merkt man einfach. Und der Preis ist eh jenseits von. Und der Tesla 3 wird da eh die neue Messlatte legen.Nur ein auf E Technik entwickeltes Fahrzeug ist der richtige Weg wenn man Elektrisch fahren will. Ich versuche auch nicht einem Porsche 911 das schleichen beizubringen.

[@dagobert68219]

wessen brot du isst, dessen lied du singst......... immer das gleiche

[@Schnattinchen]

Genau erfasst, noch isst du deutsches Brot, wenn ihr so weiter hetzt, hat sich das erledigt, hab noch nie so viele hohle Kommentare gelesen wie hier. Auch für blöde, geht die deutsche Autoindustrie kaputt, können wir alle einpacken, dass kapiert ihr nie.. übrigens, der Golf wird noch in Deutschland gebaut, da verdienen sie wenigstens noch anständig, was verdienen die bei Ioniq.. Ein Tipp von mir, wenn du wieder ein Video machst, hör auf mit äh ähm, äh, unerträglich.. Aber unerträglich seit ihr fast alle hier.. Ihr frisst bald alle kein Brot mehr, jede Wette!!!!

[@dagobert68219]

ein vergleich zwischen 2 fahrzeugen kann man sehr pragmatisch machen - dass, das mit den verkaufszehlen nichts zu tun hat sieht man an der zulassungsstatistik (wenn man sie denn liest) die deutsche autoindustrie wird nicht von heute auf morgen aufhören zu existiren, aber es werden massiv marktanteile wegbrechen - eine umstrukturierung ist ja schon absehbar, aber es dauert eben noch solange werden halt noch zurechtgeschminkte dieselkisten und mehr benziner verkauft die kunden kaufen den mist, weil er billiger ist und schön beworben wird... und vermutlich aus gewohnheit wenn die deutschen autobauer das problem mit den fehlenden akkus in den griff bekommen, können sie auch gute elektrofahrzeuge auf den markt bringen - NUR leider etwas später..... industrien sind permanent im wandel, überleg mal wieviel industrien restlos verschwunden sind.... dafür kommen neue, andere - evolution eben, mal etwas langsamer, mal sehr schnell - das ziel einer firmenführung ist es, genau dies zu erkennen und rechtzeitig zu reagieren - anstatt zu LÜGEN, BETRÜGEN und VERARSCHEN - denk mal da drüber nach....

[@MichaStr1]

Ich halte es für wichtig, den "deutschen" Autoherstellern JETZT aufzuzeigen, dass sie die Entwicklung verschlafen. Vielleicht bekommen sie ja dann noch die Kurve, bevor sie ganz vom Markt gefegt werden.

[@dagobert68219]

sie wissen es schon........ aber da akkus nicht auf bäumen wachsen haben sie ein problem :-/

[@MichaStr1]

Wenn Tesla es schafft, in den USA wettbewerbsfähig Batterien zu produzieren, könnten wir es auch in Deutschland. Es muss wohl wichtige Gründe geben, warum die "deutsche" Automobilindustrie nicht aktiv wird. Sie unterschätzen die Macht der Veränderung, deren Zeit gekommen ist.

[@tmeyer1963]

Zunächst danke für den Test. Auto Motor Sport ist nicht objektiv, auch da stimme ich zu. Aber: Du bis es auch nicht. Wieso siehst Du einen Vorteil bei Hyundai in der Qualität, nur weil die aufgeholt haben? Der Qualitätsstandard der gestesteten Autos ist zu bewerten und nicht wie sich das Qualitätsniveau in den letzten Jahren verändert hat. Was kann der Golf dafür, dass seine Vorgänger schon immer ein gutes Qualitätsniveau hatten? In der Bedienbarkeit siehst Du ebenfalls einen Vorteil bei Hyundai. Das ist subjektiv, weil Du Deinen Hyundai schon 5 Monate fährst und wahrscheinlich selten einen Golf gefahren bist. Das Navi soll beim Hyundai besser sein, weil es höher angeordnet ist? Gibt es sonst keine Kriterien ? Größe, Schnelligkeit, Bedienbarkeit? Beschleunigung! Außer Gefühl keine Testmöglichkeit? Wie wäre es mit einer Stoppuhr? Ich bin sicher, dass der Golf besser beschleunigt. Ich gebe zu, der Hyundai ist ein gutes Auto, aber der Golf ist ebenfalls gut. Wie siehst Du den Wertverlust nach ein paar Jahren, wie siehst Du Unterschiede im Design? Viele Grüße

[@andreashaehnel2428]

Thomas Meyer danke für deine ehrliche Meinung! Gerne möchte ich versuchen auf deine Fragen einzugehen .... Fangen wir mal mit dem Wertverlust an : der Ioniq ist jetzt ca. 1/2 Jahr auf dem Markt und das gestaltet sich dadurch recht einfach für mich 😀! Wartezeit auf den Ioniq um die 10-12 Monate > daraus könnte man schließen das der Wagen eine hohe Nachfrage genießt 🤔Üblicherweise Hohe Nachfrage sagt man hoher Gebrauchtwagenpreis! Weit gefehlt keiner kann sagen wie sich die rasante Entwicklung bei den e- Autos entwickelt ?Mein Fazit : kein hoher Wertverlust 2017/18/19 ,jedoch muss man die Enorme technische Weiterentwicklung abwarten 🔭 Designunterschiede: Frontscheinwerfer ,Heckscheinwerfer,Felgen,Fahrzeugform,Sitze ,Lenkrad,Bedienbarkeit der Automatik,Kofferraum,Farbe ,diese Punkte für mich klar besser :) Navi vom Ioniq im oberen Drittel besser ablesbar. Multimedia war ich mir einig ,das der e-Golf für mich in den allgemeinen Funktionen gepunktet hat! Qualitätsniveau: Ich bleib dabei >beide haben stärken und Schwächen ,jedoch blieb VW stehen und Hyundai hat einen enormen Sprung getätigt ....in diesem Fall zählt auch die Innovation mit hinein 📻Die Beschleunigung geht an den Ioniq.Beide Autos voll Beschleunigen und genau deswegen mach ich den Vergleich direkt an Fahrzeugen.Technisch ist dies auch belegbar , ein User gab mir die Informationen nach dem Test, das der Ioniq trotz wendiger PS ein höheres Drehmoment aufweist...was auch mein Empfinden entsprach☺

[@gernotdreher1651]

Thomas Meyer Den Wertverlust wird eindeutig der Golf verlieren. Die Produktion wird nähmlich eingestellt. Ist nun mal nichts, wenn ein normaler Golf einfach auf Elektro umgbaut wird.

[@danbarb9728]

Ich finde es auch quatsch da einen Punkt für Hyundai zu geben, ob die aufgeholt haben oder nicht sollte bei einem Vergleichstest/Bewertung nicht interessieren, es geht ja allein darum welches Auto in diesem Vergleich eben die bessere Materialqualität hat. Man kann ja nicht einfach Hyundai einen Punkt geben weil die aufgeholt haben aber trotzdem noch nicht ganz auf dem Niveau sind.

[@purestylemkk]

Gernot Dreher das ist eher positiv für die Wertsteigerung! Der Golf ist eben auch ein unauffälliges Auto, was für mich ein Kaufgrund war! Der ID oder der Ioniq sehen eher seltsam hässlich aus.

[@akbs6657]

+Gernot Dreier Golf wird eingestellt? Quelle? Und warum ist es nichts, einen normalen Golf einfach auf E umzubauen? Ich bin beide Autos einen Tag und ca 150km gefahren und werde mich (für meine Frau :)) auch für den Golf entscheiden. Einerseits aufgrund des gewollten, aber nicht gekonnten Designs des Ioniqs und anderseits, weil der Golf sich einfach besser anfühlt und innen auch mehr her macht. Außerdem weiß ich beim Golf, das ich ein grundsolides Auto bekomme, schließlich besteht ein Auto aus mehr, als nur den E Antrieb. Die Argumentation des Videoerstellers ist doch schon sehr voreingenommen. 5 Monate den Ioniq fahren, sich an alles gewöhnen und dann im Golf alles schlechter finden. Er will SEIN Auto nicht schlecht machen. was ok ist, aber auch nicht objektiv. Den Hyundai besser zu finden, weil sie einen riesen Sprung von Schlecht auf Gut gemacht haben, auch wenn der Golf als sehr gut anzusehen ist, halte ich schon für sehr verzerrt. Generell kann jeder gut finden was er will, aber diesen unterschwelligen, weil ahnungslosen Hass auf den Golf, von allen die keinen fahren, ist schon etwas lächerlich. Ich kenne ziemlich viele Autos auf dem Markt, auch wenn ich in der E Sparte noch große Lücken habe, aber im Kompaktsegment kommt in der Summe seiner Eigenschaften zZt keiner an den Golf ran. Und Nein....ich fahre keinen und meine Frau fährt noch, bis zum Liefertermin nen BMW.

[@debabbe1023]

Öhm äh

[@frodobeutlin4835]

Unvoreingenommen...naja^^

[@stefan1668]

Besonders objektiv ist der "Test" nicht, wenn du 5 Monate den Ioniq fährst und dann nach einer Fahrt die Bedienung des E-Golf nicht gut findest. Auch kann ich nicht das gleich gute Platzangebot des Ioniq auf den hinteren Plätzen nachvollziehen. Wer größer ist hat mit dem heruntergezogenen Dach Probleme. Der Golf bietet hier mehr zum Nachteil des cw Wertes. Du widersprichst auch AMS in dem Punkt, dass der Golf besser beschleunigt. Hast du das nur gespürt? Klingt nicht gerade fair. Lässt sich ja auch per Klick Box eindeutig messen. Beim Preis hast du sicherlich recht. Aber da gibt's auch die Anmerkung, dass der Golf den größeren Akku hat und Kapazität Geld kostet. Der Wertverlust des Golf ist vermutlich geringer... Du bist vielleicht nicht gekauft, aber ganz fair ist dein Vergleich eben auch nicht.

[@andreashaehnel2428]

Stefan Gebauer einteigen habe ich beim Golf klar besser gewertet Ioniq ist in der Menüführung etwas verständlicher aufgebaut dazu stehe ich nach wie vor Auch bei der Beschleunigung ist das Mehrgewicht nicht wegzudiskutieren und auf der Straße auch sowieso spürbar 20 Kilometer mehr im Reichweitentest rechtfertigt die Mehrkosten nicht und der Ioniq hat da einen guten Kompromiss zwischen Preis und tatsächlicher Größe des Akkus hinbekommen Wertverlust:mittlerweile über 1 Jahre Lieferzeit auf dem Ioniq spricht Bände und macht den gebrauchten extrem begehrt zumal der Golf einAuslaufmodell ist und VW wahrscheinlich schon 2018 was neues bringt

[@harz-bikes1794]

Das Video war leider nicht sehr ansehnlich. Faktisch gut, aber die "Ähhhs" und "Ähhhms" und zig-fachen Wiederholungen hält man keine 5 Min aus. Sorry. Das solltest du dringend üben.

[@MiccaPhone]

so langatmig - 10min schon, und er sagt immer nur, was er resten WILL und was wer haben SOLL. Nicht reden sondern testen! Leider ist das Video Zeitverschwendung ohne irgend eine Info, ich schalte jetzt ab.

[@Tristaan72]

Die Stoffsitzbezüge im Hyundai sehen nicht wertig aus, kein Vergleich zum Golf.

[@markustrollable]

mad Ja hier macht die Lederausstattung im Ioniq Premium schon viel aus.

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

mad sei versichert sie sind es - habe auch den Style. Sehr gute Naht und guter Komfort. Der eGolf ist hier sicher besser - er lässt es sich aber auch mehr Kosten...

[@touristensau]

Das Licht beim neuen Golf ist erheblich besser als das, was im IONIQ verbaut ist. Der IONIQ hat zwar LED Abblendlicht, aber extrem gelbes Halogen Fernlicht. Der Golf hat dynamisches LED Fernlicht. Du vergleichst 2 Autos direkt, da ist die Historie der Qualität nicht relevant. Assistenten finde ich im Golf angenehmer, Schaltknauf ist über, da gebe ich dir Recht. Ich fand den IONIQ zudem lauter. Der IONIQ ist der Preis-Leistungs Sieger. Der Golf das erwachsenere Auto.

[@andreashaehnel2428]

t.str. Schön das du für uns das Abblendlicht verglichen hast.Da beide mit LED verbaut sind werden die Unterschiede ehr marginal sein.Halogen Fernlicht sehe ich das wie du im e-Golf wird ein LED Fernlicht wesentlich höhere Ausleuchtung gewährleisten > also dieser Punkt geht an den VW 👍Assistenten sind bei mir beide auf Augenhöhe!Die Innenraumlautstärke ist im e-Golf eher schlechter > meine Begründung stützt sich auf vollende Tatsache: um so höher die Geschwindigkeit gefahren wird um so lauter ist der VW im Innenraum.Die A Säule ist durch den höheren Aufbau im Nachteil > Windanfälliger .Jedoch zur Entlastung des e-Golf's ist ,der Bodenbereich besser isoliert . Für mich geht diese Wertung knapp an den Ioniq! Um den Preis denke habe ich alles gesagt...Dem Wort "erwachsener "kann ich nichts abgewinnen 🤔Der Ioniq hat sich sehr viel Zeit eingeräumt um dieses Auto auf dem Markt zu platzieren um mit deiner Wortwahl gesagt erwachsener zu wirken.Für mich ist Hyundai vom Kind zum Erwachsenen gereift > sogar in diesem Test dem e-Golf überlegen 😀

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

t.str. Stimmt schon - aber erwachsen... es ist einfach ein golf mit Batterien... Der IONIQ ist durchdachter obwohl er auf einer Multi-Antriebs-Plattform steht. Besserer cW Wert, schnelleres DC laden (70 kW statt Max 40 kW eGolf), Batterie Heizung und Kühlung (eGolf hat beides nicht!) - insofern ist der IONIQ als Elektroauto besser durchdacht und Hyundai rundet das mit den besseren Garantieleistungen und besserem Preis Leistungs-Verhältnis ab!

[@5t3p5]

Naja, bei dem Aufpreis des Golfs muss doch etwas besser sein. 8) Aber ich glaub das Fernlicht ist unterm Strich für die meisten irrelevant. Aber grundsätzlich sind dies und das wohl anzeichen dafür, wo gespart werden musste um dieses rel. gute P/L-Verhältnis beim IONIQ zu erzielen (siehe auch Rückleuchten beim IONIQ). Was den Vgl. anbelangt, bin ich Deiner Meinung. Für den Vgl. ist es unwichtig was vor 5, 10 Jahren war, sondern wie es jetzt ist. Das "Emporkömmlinge" eher Fortschritte machen als "alte Hasen" ist klar, aber die Fortschritte sind dann ja eher um auf das gleiche Niveau zu kommen. Ob der Golf das erwachsenere Auto ist, ist wohl eher eine Frage des Standpunktes. Unter dem Aspekt: ein Golf ist ein Golf: ja, aber hätte VW sich die Mühe gemacht ein eigenständiges E-Auto, wie bspw. Hyundai mit dem IONIQ, zu konstruieren, wäre garantiert viel mehr drin gewesen und für mich pers. gehört zu einem "erwachsenen Auto" auch ein gewisser Standard, den der E-Golf nicht oder nur gg. Aufpreis erfüllt. (Der Vollständigkeithalber: Hätte Hyundai nicht auf drei alternative Antriebe gesetzt, wäre vermutlich auch beim IONIQ Elektro noch mehr drin gewesen.)

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

BMW hat es beim i3 (mit LED Scheinwerfer) so und Nissan beim Leaf Tekna auch. Fernlicht immer Halogen. Eben, weil man es nicht braucht - ich aktiviere das NIE (!) Nebelscheinwerfer auch nie. Nur der IONIQ Elektro hat LED Rückleuchten was ich weiß - also da hat man nicht gespart? Oder sind die 1-2 Birnchen gemeint? Sowas ist mir zB. egal. Die leuchten ja für den hinter mir nicht für mich. Ansonsten volle Zustimmung. Ich betrachte bei einem Auto immer alle Aspekte. Dazu gehört das Laden (70 kW statt 40 kW), umfangreichere Garantie und eben das Thermalmanagent. Schon ok, wenn der eGolf die feineren Materialien im Innenraum hat + Sitze usw. Aber das ist halt oft nur Prestige-Zeug - und beim IONIQ gibts ein Auto fix fertig ohne zig Pakete hin und her, das eine ersetzt das andere, dann muss das noch dazu, was anderes fällt weg - geht nicht in Kombination mit xy.... Stärker ist der eGolf nur in kW/PS am Papier, Drehmoment sind 5 nm weniger und insgesamt sind es 9,6 statt 9,9 Sek wie beim IONIQ, dem nachgesagt wird, er sei einen Tick schneller (also geben die sich garnix). EUR 46.240 kostet eine VW eGolf Konfiguration, die ziemlich genau auf dem IONIQ Premium aufsetzt. 1-2 Kleinigkeiten, kann der eGolf mehr, dafür fehlt ihm die Sitzlüftung zB. Den IONIQ Premium gibts da ab 33.000 EUR Also effektiv mit Rabatt würde ich 8000-10000 EUR Unterschied meinen: Das hier ist der Konfigurator Code: VCGCSYMM Also ich finde den eGolf sehr gelungen, aber ich zahle nicht 30% mehr nur dass VW drauf steht. Und hab dann noch die schlechtere Garantieleistung (habe das 3 Jahre - 150.000 km Garantiepaket eh dazu gerechnet). Aber: Entscheiden muss der User, was ihm gefällt. Immerhin stärkt ein eGolf Kauf auch die deutsche Wirtschaft (mal jetzt vom Image einiger Marken abgesehen).

[@touristensau]

Der Golf bekommt auch BAFA+Hersteller+Händler, also auch etwa 7500€ runter. Dann sind wir trotzdem bei 6000€. Das ist dann der Aufschlag für den deutschen Premiumanspruch und App. Im Endeffekt kommt es auf den Geschmack des Kunden an, beide Autos sind top.

[@kubanskiloewe]

TESLA Model 3 wird alle wegfegen auch wenn er 10000€ teurer wird am Ende.

[@kubanskiloewe]

stimmt, er wird 15-20000€ teurer sein mit einigermaßen Austattung ;-) Denn ich will so eine Karre eh net aber die die den fahren werden bald das seitl. versetzte Display als EINZIGE ! ANzeige hassen ! Die hätten ein großes HUD einbauen sollen.

[@PatrickKormann]

Aber nicht mit DEM Kofferraum.

[@kubanskiloewe]

stimmt und auch nicht mit dem billigen beschissenen Bildschirm.....ich revidieren meine Meinung und sage IONIQ ist die bessere Alternative zum schrottig gebauten TESLA !!!

[@barbaraschulze1291]

ich habe auch beide Autos gefahren ...mal abgesehen von den vielen VW-Hassern und Pseudo-Besser-Testern hier auf youtube, die wohl noch nie einen e-Golf gefahren haben, besagt selbst dein Testergebnis, wenn man deine Aussagen analysiert, dass der Golf das bessere Auto ist - und das obwohl das Auto deutlich älter ist (bessere Rundumsicht, deutlich bessere Materialqualität, viel bessere Sitze, besseres Fahrwerk und vor allen bessere Reichweite bei mehr Leistung und deutlich LEISER - die Fahrgeräusche im Golf sind deutlich geringer, weshalb man den Wind besser hört!!!). Sicher haben die Koreaner aufgeholt, ändert aber nichts an der Tatsache, dass auch der Ioniq mal wieder nur 2.Sieger ist und bleibt. Auch beim Ioniq sind im Winter kaum mehr als 200km drin - das schafft der Golf mit Wärmepumpe (so etwas gibts bei Hyundai gar nicht) auch locker - außerdem spielt das Energiemanagement der Batterie eine viel größere Rolle, als Kühlen oder Heizen der Batterie. Die höheren Anschaffungskosten holt man beim Golf durch den besseren Wiederverkauf wieder rein. Von Aerodynamik hast Du leider absolut keine Ahnung (was soll denn bitte an 0,28 bei einem höheren Auto nicht zeitgemäß sein - eine unfassbar dumme Aussage), denn der angegebene cw-Beiwert ist bei Anströmung von vorne gemessen und geht in die klassische Fahrwiderstandsbewertung ein, auf die Seitenwindstabilität hat der cw-Wert nur bedingt Einfluss. Alles in Allem ein völlig sinnfreier und vor allem VIEL SUBJEKTIVERER TEST als der von AMS !!! und dann diese unsäglich blöden Kommentare, die suggerieren, das die AMS Tester gekauft sein sollen! Sorry, aber die machen im großen und Ganzen einen guten Job und hinterlegen Ihre Ergebnisse mit Fakten - und nicht nur mit "finde ich" und "meiner Meinung nach"!!! ... bei Dir gewinnt der Ioniq doch wohl vor allem, weil er gewinnen muss, da Du das Auto schon gekauft hattest OHNE Dich vorher über die Qualitäten anderer e-Fahrzeuge genau zu informieren !!! ...wirklich armselig !!!

[@andreashaehnel2428]

Barbara Schulze bin ich froh das du nicht bei AMS arbeitest. Hatte kurz so einen Gedanken.Na egal 💬 Schau einfach meinen Kanal nicht mehr und lass uns Elektrofahrer und Fahrerinnen die Elektromobilität ehrlich und frei testen . Glaubwürdigkeit sinkt bei mir wenn Person Elektroautos testen und danach mit einem Verbrenner früh wieder in die Arbeit fahren.

[@Mikel-wx4fy]

Unsinn, ich kaufe mir den Golf. Das war doch kein Vergleich, Verbrauch, Straßenlage, Geräusche, alles besser beim Golf.