Mercedes E55 AMG (W211) teszt: 20 év után is POKOLIAN erős

Az üzemanyagot leszámítva abszolút nem pénznyelő. Szervizigény tekintetében kb egy Avantgarde 320cdi sor6. Ami drágábbá teszi, az az üzemanyag. 5.5l kompresszor. 700Nm. Alulbecsült 476 lóerő. A világ leggyorsabb szedanja volt 2003ban, teljesen egy szinten autózva a Lamborghini Gallardoval, lehagyva a Ferrari F360at. Egész különösen megbízható hajtáslánc. Szerintem zseniális. Enyém a példány a videóban, 3 év, 60.000km, évi 200.000ft szervizköltség alatt. (Magamnak csinálok amit tudok). Álomautó. Minden út öröm!

[@gabikagabika9469]

Naponta hány km-t mész vele? Ezeket az autókat nem városba, napi 10-20 km-re használja hozzáértő ember, arról nem beszélve hogy mire átmelegszik, onnantól is csak finoman lehet vele haladni, Ez Amerikába, vagy ingázásra kellene csak, ha öltönyben vágyok a sportosságra, erőre :D

@@gabikagabika9469 Mit jelent, hogy mire átmelegszik, onnantól is csak finoman lehet használni?

[@gabikagabika9469]

A vízhőfok, nem azonos az olajjal, egy ilyen autónak csont hideg indítás után is nagyjából 50km-re után merném fokozatosan "nyomni"

@@gabikagabika9469 Ja így érted. Igen. Nem 15 perces utaknak örül természetesen. Ahogy a többi belső égésű sem. Annak ellenére, hogy rendkívül gyorsan melegszik. (a motor és az olaj egy kilogramjára jutó hőteljesítmény jóval nagyobb mint egy kis motornál)

[@Mati-qb9gr]

Mennyire vártam már egy ilyen videót erről a csodáról :)

[@iemjoy1]

Ezt vártam én is

[@odiepapa]

Andris, majdnem talalkoztal aznap egy kombival is, de ugy adta az aznapi munkam, hogy vegul nem tudtam kigurulni vele, pedig jol mutatott volna egymas mellett a ket vadallat ✌️ koszonjuk a tesztet, szuper jo lett. Annyit hozzatennek, hogy a sedan gyorsulasa 4.2 mig a kombi hivatalosan 4.7 alatt van szazon es 2003-ban a sedan volt a vilag leggyorsabb negyajtos autoja. ❤

[@andraspolyvas2392]

Dehogy 4,2, a 63-nak 4,5

[@MrSta95]

Előszöris, köszönöm a videót! W211 320cdi gazdaként jó látni erről is videót,igazi minőségi tartalom! Az SBC pedig kb 300.000 periódusra van,volt gyártva alapvetően. A visszahívás alatt, pedig ennek az "agyát" frissítették,amiben már törölték 300ezres periódust. Illetve, annál az autónál aminél még nem tekert az óra és minden gyár által megadott alkatrész szerepel, annál 25év garanciát vállal a Mercedes ennek működésére. Ha cserélni kell, az jelen időben szerencse kérdése(hogy engedi-e a gyár a cserét,mert MÉG gyártanak hozzá új SBC-t),de ha nem akkor ha még megy az autó és nem rakta magát vészüzemmódba akkor ha elmegy vele az ember akkor akár frissíteni is tudják az agyát,amivel nem fog vészüzemmódba kerülni az autó ahogy az én autómnál is megtették. A későbbiekre reflektálva, véleményem szerint amíg a 211et gyártották ( 2010 eleje ), addig még a Mercedes az nagy betűs Mercedes volt. És azt a mentalitást,azt a színvonalat hozta is. Mostmár ez elmúlt, sajnos.

[@eriktoth6002]

Kiváncsi vagyok a véleményedre mert úgy érzem értesz hozzá: A w212(pre facelift) miért nincs sokak által már idesorolva? A w210 nek megvannak a nyilvánvaló gondjai, de nekem küllemre tetszik. A w211 után nekem is én is azt érzem valami változott, de nem tudom megmondani mi. A w212 is tetszik nekem Úgyhogy mindegyik fent van a hobbiautó gondolkodós listán, ezért szeretném kikérni a véleményed a w212-ről Köszönöm előre is

[@andrasszuromi8708]

Az már műanyag… valóban újrahasznosított műanyagból készült a műszerfala. Abból már hiányzik a prémium érzés. Olcsó műanyag a műszerfala semmi prémium érzet nincsen benne. Motorikusan egyébként előrelépés volt de az egész formaterv és a kivitelezés már csak egy modern műanyag doboz.

[@RamPeti1972]

Ez a modell sosem tartozott a minőségi Mercedes kategóriába. Valahol 1998-2000-körül a Mercedes egy új tervezési irányelvre szavazott, a tervezett elavulásra, mert kellett a még több nyereség. Már nem lehetett jó autókat gyártani, mert ha nem romlik el, akkor nem kell hozzá alkatrész. Ez a W211 egy hulladék volt a motortól eltekintve, ami valóban briliáns lett! Ez annyira "jól" sikerült, hogy valahol a 2000-es évek közepén hivatalosan visszatáncoltak, és nagy kommünikében kihirdették, hogy leváltják a teljes mérnökgárdát, és újra a minőségre helyezik a hangsúlyt. (Mert látványosan szarok lettek az autóik) Persze ez a nagy beharangozás részben csak marketing volt de valóban, azért 2010 után már valamit javult a minőség. Pl nem rothadt el magától egy S classe ajtaja a gyenge korrózióvédelemtől és a vékony festéktől.) Mondom ezt kb 2500-3000 eladott autó és 30 év tapasztalata után.

[@MrSta95]

@@RamPeti1972 Mindenkinek más a véleménye. Ahány ház, annyi szokás,annyi verzió.

[@RamPeti1972]

@@MrSta95 ennek semmi köze az ahány házhoz. Akinek meg más a véleménye az indokolja, vagy nem ért hozzá. Az indoklással az érvekkel lehet vitatkozni. Ha szigorúak akarunk lenni, akkor a Mercedes minőség kihalt a 124-126 befejezésével. Pont!

[@mbanfalvi]

Köszi a tesztet, jó volt nézni hallgatni. Ilyenem van kombiban. Nekem nem nagyon jön össze a 14,5 liter :) Így tovább!!

[@tivadarvitman8295]

Szeva Andris. Ha esetleg érdekes lehet számodra egy 212 63 amg kombi akkor abban tudok segíteni.

[@Baradlaimic]

Nem is nekik találták ki.

[@ballyp81]

gyerünk!

[@zsoltfarkas6053]

Köszönöm a videót! Nagyon precízre sikerült! Gyorsan e is mondtad a lényeget! 😁 0,75 -ös sebességgel néztem! 😏

[@antalfeketehazi2072]

Szép munka Andris!

[@55.fishing]

Nagyon vártam már egy w211 amg tesztet! Nekem a Top álom autóm! BMW sosem fogja tudni azt amit a mercedes, kényelem, luxus, megbízhatóság, lehet hogy gyorsabb és erősebb a vetélytársa az e60 m5 de szerintem ennek az autónak nincs párja, főlleg a 6.3 amg nek

[@gaborbende]

Ez még nem durrog csattog villog igazi kulturált úriember 😋

[@wintechandrew]

Akkor nézd meg az i30n-es videóját...teccik neki:)

[@gaborbende]

@wintechandrew hajrá! Mindenkinek más tetszik vagyis sok féle

[@balazsmarton4908]

Elég ha csak azt mondod hogy unalmas

[@attiattila5064]

Egyszerű egy pár hónapig volt már a ráncfelvarott(2007) W211 200 D sedan cégautóm (136 ps).Eredeti 110 ezer km- el került hozzám.Maga az autó ha jellemezni kéne pedig csak egy alapváltozatról beszélek a motorja alapján de ennek ellenére egy álom volt. Stabil ,kényelmes nagy teknő. Olyan igazi országúti yacht. Imádtam vezetni,nem azért mert sportos volt, inkább olyan méltóságteljes, magabiztos és kis Diesel motorja ellenére olyan fölényes,megnyugtató érzés volt. Elhiteti az emberrel történjen bármi ,te biztonságban vagy. Az Autó különleges nem azért amit az autó tud,hanem ahogy tudja. Kívűlről voltak rajta sajnos parkolási sérülések,aki előttem használta nem érdekelte.Mindig a Mercedesnél szervízelték új korától fogva,de 2000 euró alatt, a szervízek idején nem igen kaptunk számlát.(Németország)Szép volt jó volt de drága instrument.

[@danc.9554]

Emlékszem, h gyerekként utaztam W211 220d taxiban és meglepett h milyen jól ment. Előtte sokszor utaztam egy E39 530d hátsó ülésén, így azt gondoltam, h ahhoz képest minden hasonló méretű de kisebb motorral szerelt autó lomha kell h legyen. Persze nyilván tényleg nem tud akkorákat húzni a kisebb négyhengeres dízel mint a nagyobb hathengeres, de azért lehet előbbivel is lendületesen közlekedni. Ma szívesen tulajdonolnám bármelyiket a kettő közül akár kisebb motorral is -- leginkább az 5 hengeres W211 270d lenne szimpatikus --, de tartok tőle, hogy eljárt már ezek felett az idő, és nem lenne türelmem addig keresni amíg egy jót találok, illetve napi használatra már nem is lenne ideális.

[@attiattila5064]

@danc.9554 így vagyok vele én is,így aztán Hondás lettem.

[@danc.9554]

@@attiattila5064 józan döntés ;)

[@attiattila5064]

@@danc.9554 bár a Mercedes továbbra is nagy szerelem de igen,a realitás számomra a Honda és azt is szeretem.(Megbízható,, gondtalanságnak")hívnám.Természtesen szervizelni a Hondát is kell,de nem sok nyügje van.

[@danc.9554]

@@attiattila5064 egyetértek, szervizelni mindent kell; még a faszekeret is kellett régen (az egyik dédapám szekérgyártó volt és sok törött kereket meg tengelyt cserélt pályája során) :D Szép dolog az autózás és karakteresek ezek a régebbi prémiumok, de nem biztos, hogy minden élethelyzetben ilyesmire kell költenie az embernek; számos más dolog van ami lehet h aktuálisan előnyt élvez. Nekem is 27 évesen vannak más, fontosabb projektek, a 15 éves Focusom meg elvisz A-ból B-be.

[@galantaithomas5540]

Nekem volt egy CLS 500-am, 5,5L V8 2009-es, Väth tuning-al. Az „csak“435le volt, de nagyon nagyot ment. Mindenki a 6,3-ast favorizálja, de nekem mindig ez a komresszoros verzió tetszett igazán. Egy Kompressors V8 nagyon komolyan megy.

[@danc.9554]

Gyerekként tátott szájjal olvastam a cikket erről a kocsiról valamelyik autós újságban amikor kijött :D

[@ATEE77]

Hivatásos sofőrként. Sok jó autót vezettem már az életem során. De 10 évvel ezelőtt bakancslistás lett ez a típus. Három éve lett egy saját W211-esem. És még mindig etalon a számomra. Ezzel az autóval nem fárasztó Egy Berlin oda-vissza pihenés nélkül. IMÁDOM!

[@danc.9554]

@ATEE77 örülök neki, használd egészséggel! :))

[@ATEE77]

Köszönöm. Remélem neked is lesz egy a birtokodban a közeljövőben.

[@danc.9554]

@@ATEE77 köszi köszi:)

[@travellingwithmycamera8025]

Nagyszerű videó, Gratulálok!🙂

[@Ikalb]

Csináltam a “kistesó”ból C32AMG M112K-ból 7sebességes duplakuplungos váltósat. Közel rá költöttem a kocsi árát, amiből sok 100lóerőt csinálhattam volna, de a hajtáslánc átalakítása miatt egy olyan autót kaptam, ami leírhatatlan lett, elképesztő. Nem az erő hiányzott hanem hogy nem jut el a kerekekig. Sajnos ez az 5ös váltó ami ez alatt es a c32 alatt is van egy zsákutca. Kihuzza ennek a motornak a méregfogát, na hát sikerült vissza tenni azokat a fogakat. 😁

[@davidbencsik141]

Úúúristeeennn! Szerelmes lettem... 😍

[@barnucc245]

Egy Toyota Yaris TS-ről (2001-2006) megnéznék egy tesztet😉

[@zoltanujvari2765]

Most érden mentél ott laksz?

[@dafunk420]

nekem egy C55 van, hát igen néha hiányzik a kompresszor.. 😅

[@erikviking5179]

Èn nem tudatosan lettem w211 tulaj ès nem Amg csak sor hatos diesel, de magával ragadott,nagyon megszerettem.Már csak hobbi autó nálam ès nem is tervezem eladni soha.

[@nkornel_edzesvac]

Hasonlóban vagyok én is :)

[@GergelyKiss-m4e]

Mitől lenne gyengébb? 4-500 Le az régebben más volt?

[@bt2898]

Ez mennyivel megy neki sok dzsipszinek?

[@stefandavid1985]

Szia Andris! Nagyon szeretnék látni tőled egy Toyota 2.0 hibrid tesztet.

[@robertgidaa2705]

Patika verda. C350 cdi-t vezettem 250e km en keresztül. Merci az merci. Lehet köpködni az ujakat meg a villanyt hogy az nem ilyen. De ilyen csak a nagy többségnek megfizethetetlen. Úgy mint ez új korában.

[@barabasietele3625]

Vélemény a bmw z4 e85 ről?

[@zsoltszlobodnyik7662]

Szép ez az autó és tényleg az autóipar a virágkorát a 2000-es évek elején élte ilyen csodákkal.Akkor nagy ccm volt és V8 az AMG.Most már nincs meg ez a kiváltság sajnos.

[@GreatDogg69]

Brutál!

[@tflo2822]

légrugóval semmi gond nem volt? Akkor csak viccből dobta ki a műszerfal?

Hello! Itt a tulaj. Adaptív lengéscsillapítás mágnesszelepének a kábele kontaktos, rajta vagyok az ügyön.

[@tflo2822]

Szia-szia, köszi az infót. Ezekszerint nagyon hasonló problémával küzdünk. Légrugó csere megvolt, kompresszor új és továbbra is bedobja nekem

[@Mandarin9900]

8:31 *Ai*rmatic *DC*? Akkor nem is olyan rossz ez az új rendszámtábla, valamelyest illik a kocsihoz 😅

[@tiborpataki749]

E55 AMG vs BMW M5?

[@kristofkiss1940]

Azért a 200 ezer km kicsit megkérdőjelezhető, a bőr ülések eléggé be vannak repedezve. Akik ismerik a szériát, azok látják is hogy nem rá való hűtőmaszk és hátsó lámpa van az autón, de ezt leszámítva szépen egyben van

Hello, itt a tulaj, véletlenül megláttam a kommentedet. A 200k km legit. Érződik a karosszérián is. Szegény autó 2011-től 19ig állt, és az ülésbőr kiszáradt. Nem vettem észre ezt amikor 2021 végén megvettem (akkor még tökéletes ülésekkel), és alattam repedezett be a nem lebőrápolt ülés, későn vettem észre. Sajnos.

[@kristofkiss1940]

Én is hasonlóan vagyok, én e400 cdi-t vettem 2021 végén, de az csak 2 évet állt. Annak ellenére hogy 340 ezer km van benne, makulátlan a bőr belső, bár igaz hogy félévente bőrápolóval átkenem.

[@vizihal]

munkáshitelből kijön?

[@andraspolyvas2392]

0.5

[@lefty8279]

Mindegy neked úgy is hitelképtelen vagy

[@SuperKpal]

Szintén ez az 5ös váltó van a facelift előtti dizekekbe is ?

Igen

[@sandornagy5334]

Sima 500-at szeretnék venni a közeljövőben azt is tesztelhetnéd 😉

[@fuelinjectedmetalmachine972]

Andristól az m113ról sok érdemit nem fogsz megtudni, gyere a csoportba érdemi valós infóért

[@csababalogh4228]

@@fuelinjectedmetalmachine972 milyen csoport ? Nekem CLS van M113-mal

[@fuelinjectedmetalmachine972]

@csababalogh4228 a w211 csoport a facen. Vagyunk páran ott m113asok, az e55 tulaja is benne van

[@balinthalmi3533]

Ennek a hátsó tetőablakát is el lehetett húzni?

[@fuelinjectedmetalmachine972]

@@balinthalmi3533 azt nem

Nem, csak az első tetőablak csúszik hátra.

[@hadesz7450]

Ez a kaszni annyira csodálatos,hogy mai napig bánom az újabbra váltást..

[@jenokacz7729]

Add el ès vegyél egy régebbit

[@C215TONY]

M113K nemhiába legendás Motor❤️ több fórumon is lehet látni hogy képesek 600 ezer km-t elmenni bontás nélkül és pedig ezek nem mezei modellek hanem AMG-k. Kíváncsi vagyok hogy ma esetleg egy AMG Mercedes vagy ez M-es BMW mennyit menne el bontás nélkül

[@remixpizzazabalo]

Én nekem a legjobban az tetszett hogy az indítógomb rajta van az automata váltó kar tetején.

[@rolandrigo4647]

CLK 550 típust is tesztelhetnél, ott 5.5 szívó, mégis meglepő 520nm

[@Nagytivo]

Meglepően kevés? 5.5 - ös v motorból 520nm esetleg átlagos.

[@andrasleventepirka9814]

​@@Nagytivo átlagon aluli

[@ottohovanetz4395]

volt szerencsém ilyet vezetni brutális autó

[@losistvan]

Arrébb lehet vele állni.😁

[@TheSchnitzelable]

Túl gyorsan hadarod az infót mint ha óra előtt bemagolnád a házit. Egy AI szebben kevésbé robotikusan adná elő.

[@brendonkolompar]

Dácsiában is lesz amg

[@nagykakas]

szerintem a mai modellek jobban fognak öregedni ha nem lépünk át teljesen a következő 20 évben erre a nagyon futurisztikus dizájnra

[@norbertt3437]

Volt ilyen 211-esem 3.2 sor 6 dízelmotorral. Életem legjobb autója volt! Ez az 5.5 AMG mennyivel kifinomultabb, elegánsabb mint a másik 2 német kategória társ az elmondhatatlan. A megbízhatóságról nem is beszélve. Az E60 M5 lecsapágyasodó szar hangú V10 motorja egy hugy ehhez képest, az orrtolós Audi egyenesen tud csak menni. A Mercedes az Mercedes a többiek mögötte kullognak.

[@sixpack540i]

szar hangú V10? :D

[@norbertt3437]

@@sixpack540iIgen! Sikító szar!

[@marcellandras7463]

E60 m5 ben csak az usaban volt kezi valtos 1:01

[@elit3zotya764]

Többször is az e39 m5 van említve mint vetélytárs, pedig kb semmi köze hozzá, mert ez az e60 m5 ellenfele. :D

[@Gergo1999]

Erős nagyvasnak tűnik! 👌

[@rolandrigo4647]

E500 fl 5.5 szívó 7gtronic! Kíváncsi lennék, hogy mit mondasz teszt után!! 530nm hiába szívó kíváncsi lennék hogy tetszen

[@manzitom4560]

ez a nagyon KÉNE kategória! :)

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@Palka24]

Az utolsó igazi E-klasse. Imádom. Ez meg az E39 😍

[@zsolttamas1035]

A munkás hitelből lessz mit venni

[@gabikagabika9469]

Tesóknak persze.... Érdekes módon csak cigányokat látni 20-30 éves 3-4ezer köbcentis német autókkal. Értelmes ember autót vesz, nem pénznyelőt.

[@IstvanKovacs-zh2vn]

Ez alatt a kipufogó nem aliexpress-es...

[@sandorkancsar9398]

Legyen CLS teeeszt is🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@attiladobi5616]

"Merszédesz" - Ez még a mai napig főnöki stílus! 😎

[@Illbegoodinthefuture]

Pont azért nem megy annyira ez az autó a piacon mert ebben a kategóriában nagyon kevesen szeretik az ilyen sleeper stílusú autókat.

[@johnturtlee]

Azért egy C30,C32,C55-öst is megnéznék! :)

[@TheVadnay]

Igen az a 800 forintos kormányvédő elég csíra.

[@Csaba.B]

Gyanús, hogy a mercedes mclaren slr motorja is rokonságban van az e55 amgvel, szóval nem csak s, sl és g osztály kapta.

[@R.Kevin1021]

rokonságban van, de rengeteg minden más, az m155 ez meg m113k motorkod.

[@tiborkajcsos6660]

És az a Tescos kormányvédő??? 😮 Nem futotta egy 40000ftos kormánybőrözésre?? 🤔😔

[@laszlocsorba820]

Legyen m5 e39 ről is 1video szívesen meg néznék 1et

[@RamPeti1972]

Kicsit többet beszélhetnénk a minőségről meg a szervizelési és javítási költségekről. Sajnos ez a modell (a motoron kívül) sose volt a minőség csúcsa!

[@fuelinjectedmetalmachine972]

@@RamPeti1972 mert mégis mi baja van a 211eseknek? Elárulom, annyira semmi hogy nen itt a Balkánon de Németországban is jobban szeretik mint a 212t. Német összehasonlító tesztekben elveri a 212t fenntartásban kényelemben minőségben.

[@RamPeti1972]

@fuelinjectedmetalmachine972 én messze nem ezt tapasztaltam! Pedig végig kereskedtem azt az időszakot. 211-ből kevésbé volt mert akkor 220-as volt, S500. Az volt a legszarabb S merci ami valaha keszült. Ugyan ennek az érának volt a szülötte a 211. Azért mert mondjuk a taxis E220 cdi sokáig bírja megfelelő karbantartással, az nem azt jelenti, hogy maga a w211 jó minőséget képviselt volna bármiben. A belül felhasznált anyagok csúnyán öregszenek. A bőr kopik sok helyen, a gombok rondák, és egyetlenegy 200e km feletti 270 cdi ben nem ültem, amelyiknek ne lett volna valami baja. A 220 cdi ok, de a 320 cdi ből is sok volt a hibás. Sose volt presztizs autó ez az E modell. A 124-126 minőségét pedig hírből se ismeri. Én nem látom ennyire egyértelműnek az általad elmondottakat. Most ránéztem a német oldalakra de megoszlanak a vélemények. Nekem volt a 212-ből E220 kombi, E350 cdi limo., mindegyik masszívabbnak érződött, és az enyémekben nem volt semmi hiba, pedig mindkettő 200e km körül volt. A 211 nem az a tipikus legendás török vagy algériai millió km-es örök taxi. Ha van is egy-kettő, ezek már nem az örökkévalóságnak készültek! Én ebből az időszakból tényleg max az 55 AMG-nek adnék (később 63) valami értéket a motor miatt, semmi mást nem vennék, mert csak költesz rá és költesz rá. Most persze lehet kalkulálni, hogy de olcsóm vettem belefér, de az is egyfajta költség, hogy elmersz-e vele indulni 40 fokban egy olasz útra a családdal, Milánóig, vagy végig rettegsz, hogy mikor mi hal be odáig. Vagy -10 fokban. Én 230e km felett már nem venném egyik 211 -est sem inkább az utódja. Persze annak is lesznek hibái de szerintem jobban bírja. És nyilván egyik se tudja azt amit anno a 126 tudott. Abból is volt S420 a családban még 1988-ban. 1 éves bemutató modell. 17" AMG felnikkel. Nagy szó volt. Utána jött a W140 S500 "bálna". A tolató pöckökkel a csomagtartó hátulján. Mai szemmel de vicces. Na mindegy. Nálam a w211 👎

[@istvanracz5812]

Jazzy :)

[@ferencschneider9652]

Jééé Andris nem használ órát

[@balazsklein8737]

Nincs benne annyira az autós társadalomba , mert a kótla ""200++ ""os koromfosó okádékoktól sokan nem látnak tovább.

[@bzdombor]

Ijjjj de jo

[@gabohitsthebluesky]

Szerintem ez a W211 es Merci azóta is a legszebb.

[@torpemonguz]

Ennek a fentartása egy kisebb polgári vagyon..

[@gaborbalogh-rb9rl]

Itt nem az a lényeg.

[@ATEE77]

Mert egy mai autót könnyebb fenntartani? Vegyetek csak 3 hengeres Dacia-t 10M-ért. Nekem jó lesz W211-es Mercim 20 év múlva "is".

[@tarsolybendeguz8986]

Kevesebb mint egy 400 vagy 420cdinek

[@tibormohacsi6464]

vigyél be 1 garis autot olaj és szűrőcserére.. kb 1 százas..

[@AssafXyz]

Ehez megkell erosodni.😂 maradj a suzkanal

[@zsoltminich4361]

jajjazakormányvédő... MIÉÉRT? :( :)

[@ivangeorgievich3995]

A mostani üzemanyag árak melett, mindennapi autónak igen drága fenntartani....

[@akosorszagh24]

Ez még Mercedes volt. Nem úgy mint az ezek utáni jászolok,csillaggal az orrukon.

[@pain27-n2j]

Amikor olyan szinten nem akar gyorsulni az autó hogy kitakarod az órát mert szégyelled…

[@SuperFektion]

geci idegesítő ez a folyamatos pofázás pedig tényleg jó auto

[@ZoltanSztojka-jn8zy]

Nem fekete a tetőkárpit ! AMG elvileg prémium autó - akkor ebbe miért nincs fekete tető kárpit ? M5 az ilyet nem teheti meg a viszont eladóval M5 = Prémium Full Max✅

[@gaborbartucz7233]

Sikerült engedni az elektromos kábelt........

[@jozsefhornyak5643]

Köss rà egy kötelezőt, irazsd àt utànna meg tarzsd főnnt helyettem is Andriska🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪

[@zoltansimorka91]

Te meg nézd át, amit írtál, sok a helyesírási hiba.

[@DanaLLLL]

Ezek még rohadtak?

[@BotondCsuport]

Nem.

[@nkornel_edzesvac]

Még most se, az a 210 volt

[@adamholle3562]

Bent az elsö kerekdobban, a golyalab mögötti zsebben, igen. Ott mind atrohad. Lakatolas csak motorkivetellel lehetseges.

[@North__Wind]

Első!

[@rolandszabo4454]

Leszarjuk

[@gaborbalogh-rb9rl]

172.

[@rolandhatta574]

Hülyegyerek.

[@North__Wind]

😂😂

[@frxtrader3227]

Beszélsz olyan zöldségeket.....😂

[@zoltansimorka91]

Akkor írd meg, hogy miben téved!