Honda Civic 'UFO' 1.8 teszt: Megéri a borsos felárat?

[@cygnusdarth7726]

Jómagam is egy 2011-es 1.8 benzines boldog első tulaja vagyok és imádom. 140 paci, a motor és váltó világbajnok,gyors, dinamikus városban és autópályán is. Nekem nagyon bejön ez a formaterv kívül-belül, tágas, kényelmes , a csomagtér bajnok. Soha a legkissebb probléma nem volt vele , évi egyszeri rutin szerviz és ennyi. Imádom ezt a kocsit, amikor anno megláttam, tudtam, hogy EZ kell, nem más. Ez egy életérzés, nem csak autó. Ha az úton összefutok más ufó tulajjal, mindig odamosolygunk és intünk egymásnak :) "Szeva tesó, látom te is tudod, hogy mi kell nekünk"...Köszi Honda, ezt nagyon odatettétek, mindig csak a Honda :)

[@laszloszekely1920]

Nekem is ilyen van, eddigi legjobb autóm. Ha óvatosan vezeted jól fogyaszt, ha pörgeted akkor jól megy. Váltó, motor ahogy a videóban is elhangzott szuper. Helykínálat pazar. Viszont ne legyünk szemellenzősök. Rengeteg probléma előfordul vele, csak egy párat sorolnék. : Kormánymű gyenge, összeszerelés nem a legjobb(hiába faceliftes a videoban is zörög), elektromos tükör elromlik, rádió elromlik, kijelző elromlik, klíma nagyon nagy gyengepontja, hátsófék beáll, tank ajtaja egy vicc, kilincsek szintén, leömlő elreped. Tudnám még sorolni :) Egyik sem több 100ezres hiba, de elég idegesítőek és rengeteg az apróság. Ezeket leszámítva is tényleg a legjobb autóm és ha isten is úgy akarja sokáig megmarad, csak nem kell elvakultnak lenni.

[@DavidGabor0828]

Szívemből szóltál, nekem is egy fekete, hasonló paripám van, az említett hibákkal együtt borzasztóan szeretem ès szinte minden nap várom hogy bele ülhessek, jó vele csapatni is ès nyugiban csak krúzolni. Nagyon sok oldalú járgányt csinált belőle a Honda.

[@kisbalintkirill4443]

Na én pont ilyesmi miatt nem vettem végül. Egyszeűen annyival drágább, mint egy Punto Evo, hogy letettem róla. De most úgy általánosságban igaz az, hogy a német/japán gépeket annyira túlfetisizálják itthon, hogy sokkal drágábbak azonos állapotra, mint egy francia vagy olasz gép, aztán kb. ugyanolyan szarok azok is. Mondom ezt úgy, hogy a szívem csücske a japán autógyártás, de ennyit már nekem se ért meg.

[@laszloszekely1920]

@@kisbalintkirill4443 teljesen egyetertek. En meg fel eve vettem 1.850 ert. Aztmondom annyit megert. Viszont 2.5m feletti arat biztos, hogy nem adnek ki egy patika peldanyert sem. Nem beszelve a 3 es folotte levo tarsairol. Azert a jozan eszunk ne hagyjon el minket 😂

[@kisbalintkirill4443]

@@laszloszekely1920 Ráadásul a legtöbbje a basic 1.4-es. Röhej mit elkérnek érte.

[@gssfiokja8172]

A kormánymű javítás nekem többe volt mint 100 úgy hogy én szereltem ki-be. A felsorolást folytatva: hátsó csatolt lengőkar szétrohad, féltengely törik a rohasztó gumi miatt, az összes idióta műanyag kerékív-tankajtó-bármi biszbasz elpattan, hátsó szárnynál beázik (mint Győzike). Ez a "facelift előtti zörög, az utáni nem zörög" pedig nem igaz. Az alkatrészek aranyárba mennek (új és bontott egyaránt) és szerintem a hondás szerelők is drágábban dolgoznak. De a kinézete, fogyasztása és az hogy a világítása nagyon jó némileg kárpótol. civinfo.comon és a fb csoportokban sok info megtalálható

[@haraldkrausz]

Gyerekként, amikor még semmit nem tudtam az autókról, már akkor is mindig izgatott lettem ha az utcán láttam egyet. Olyan volt mintha egyenesen a jövőből jött volna.

[@asdsdas-z9q]

Megelőzte a korát, eleinte nagyon fura volt megjelenéskor, majd később egyre inkább tetszett.

[@laszlopatkos2800]

Talán onnan is jött, 2005 környékén az ,,UFO" Civic. Ahogy tudom az 5 ajtósokat az Egyesült Királyságban rakták össze, de a 4 ajtósokat Japánban, azokkal sokkal kevesebb probléma volt. Egy Honda az Honda, kész. A motorral bármi probléma ritkább mint a fehér holló, olaj meg hűtőfolyadék legyen benne, akkor kivisz a világból.

[@pitthe7676]

@@laszlopatkos2800 Japánokkal csak egy baj van,hogy rohadnak.

[@laszlopatkos2800]

@@pitthe7676 Igaz. Valahol meg kellett fogni a pénzt a fejlesztésnél, ők a korrózióvédelmen spóroltak. Köztudottan a legrosszabb hírük a mazdáknak van, azt én ss vennék. A többi az valamivel jobb, de mind gyengébb ezen a téren mint az európai átlag.

[@salakiadam24]

@@laszlopatkos2800 A 4 ajtóst Törökországban gyártottak de jobban sikerült mint az angoloknak,jóval kevesebb összeszerelési problémája van

[@balazsujhelyi4688]

Ez az autó csúcs!! Szerintem simán megéri az árát, kompakt nagyon, jól parkolható, kisebb családi autónak is bőven jó. Éppen elég erős és jó a fogyasztása is ✌️🔥 Nekem tetszik ez az érdekes forma, sportos és mégis hétköznapi felhasználhatosagbol Bajnok!! Jó a vezetési élmény láthatóan 💥 Köszönjük Andris!! 🙏🙏

[@oliverveszeli8025]

Ez az egyik autó, amiről kíváncsi voltam a te véleményedre.

[@robsmith0012]

Most így elnézve a tesztet az jutott eszembe, hogy a legtöbb gyártó csak a 2020-as években jutott el ahhoz a designhoz, amit ez az autó már lassan 20 éve képviselt. Hihetetlen, hogy mennyire időtálló ez a formavilág.

[@fileferenc7920]

Én azon csodálkoztam, mikor megláttam az autókiállításon, hogy ilyen formát bevállalatak azok után, hogy a 90-es évek elején mindenki arról panaszkodott, hogy minden autó egyforma gömbölyded.

[@droland1978]

A belso muszerfal viszont nekem nem jott be soha, mikozben kivulrol igen.

[@roberthorvath1275]

@@droland1978 tényleg nem túl szép, viszont igen ergonomikus. külön tetszik, hogy a sebességmérő a szélvédő alatt van közvetlenül - a szemem sarkából mindig látom, nem kell lepillantgatni :)

[@laszloszekely1920]

Alig vártam ennek a kocsinak a tesztjét. Még nem néztem meg a videót, nagyon kíváncsi vagyok.

[@burnya5]

Sziasztok. Nekem egy 2.2-es dízel Ufóm van, és ugyanúgy pattogós a futómű, tehát szerintem nem egyedi probléma. Egyszerűen típus sajátosság szerintem. Amúgy, ha valaki tart a dízelektől (téli hidegindítás, stb), tudom ajánlani bárkinek. Ez a dízelmotor még a pörgetést is bírja. A kormányzása az Ufónak fantasztikus. A szétfoszló váltókar pedig néhány ezer forintból orvosolható probléma :)

[@lsxm01]

nem lenne az pattogós hanem a magyar utak szarok😅

[@laszlopatkos2800]

Ebbe, illetve a kortárs Accord-ba gyártott először a Honda Diesel-motort... A 2.2-es 140 lovas szintén megölhetetlen kategóriás gázolajost. Mindenki rajtuk köszörülte a nyelvét, hogy ezek nem tudnak egy rendes ,,öngyulladós" motort gyártani! Gondolom a ferde szemű fickók erre betoltak pár adag szakét, berágtak mint az M6-os anya és megcsinálták.. A Honda mindig is benzinmotorban ,,utazott" de ezt nem hagyták szó nélkül.

[@ferdir9162]

Nem mellesleg 2-es, 3-asba rettentően jót húz.

[@matyasvasarhelyi4316]

ez egy nagyon jó autó! Tele van elektronikával,de mégsem megy tönkre! Nagyon dinamikus is. Megéri ilyen autót venni.

[@ervin2778]

"Műszakilag Precíz Autó!" Kitűnő meghatározása a Civic-nek! 🙌

[@gaborbenke9227]

Feleségemnek van 7. generációs 1.4-es Civic-je. A rugózása zseniális, mégis stabil, jól fordul. Tágas, csendes, kényelmes, mondjuk menni nem megy. Kötelező szervizeken kívül csak a klímahűtőt kell pár évente cserélni, valamiért állandóan kilukad. Azt leszámítva iszonyat jó autó, amíg szét nem hullik, megtartjuk, fel sem merült, hogy lecseréljük egy 8. generációsra.

[@zsolttoth1672]

Nekem is ilyen van, faceliftes, valóban jobb mint az előtti, legjobb autóm messze ami eddig volt

[@AlwaresHUN]

Én első autónak vettem tavasszal egy 9. generációs Civic-et. Napról napra egyre jobban imádom, baromi jó váltó, kellemes kormány, hatalmas csomagtér. Egyedül amit szoktam irigyelni a prémiumabb autókból, az a futómű meg a jó szigetelés. Legendásan megbízható autó, persze hogy sokan keresik, főleg ezen az undormány minőségű használtpiacon.

[@TundeEszlari]

Lenyűgöző lett a tartalom, csak így tovább, Andris.💯

[@23zabpehely]

Te minden videóshoz oda írsz?🤦

[@moonlightismine440]

@@23zabpehely ez miért zavar téged?:D

[@zsoltk3182]

Szuper videó, grat. Már vártam tőled civic et. Nekem 8 gen sedanom van. Ufó helyett esett rá a választás. Jobb volt a futumove, kanyarban stabilabb, és ami elsőre megfogott, szuperek kilátni belőle minden irányba. Váltó szuper. Nagyon jó vezetési élményt ad, s ha kell, megy rendesen, hangja is remek, s ha kell spórolósan fogyaszt. Megbízható. És jó gaz reakció. Egyszerűen imádom, s ami valóban érdekes a sedan jópár száz ezerrel olcsóbb volt mint az ufó . Ár értek arányban azt hiszem verhetetlen, de szigorúan 1.8 i vtec motorral.

[@pitta1978hun]

Nekünk pont ugyanilyen van (még piros is). A fogyasztásmérő fél litert csal, a kilincs gyász, a kuplung recseghet és nyikoroghat (munkahenger + pedálpersely hiba). Amúgy tényleg falja a kilómétereket, igazi grand turismónak használjuk, városban nem idális. Nagy a fordulóköre, borzalmas vele parkolni, széles, nagyok a túlnyúlások könnyű a sarkait leverni, parkolókban körbeverik viszonylag gyorsan ajtókkal és bevásárlókocsikkal, nagyon alacsony, az első lökös alja a fekvőrendőrökön is leér. A hátsó 'szárny' részen a lakk mindről leég. Az első lengéscsillapítók kb 160e km környékén elfogynak. A Sportban elméletileg keményebb a futómű ezért is pattoghat el. (A miénk is ilyen és jók a gátlók). Ami a leglényegesebb hogy láncos motor és gyakorlatilag élettartamban nem nagyon kell hozzányúlni! 300e km előtt biztosan nem.

[@JED1the0ne]

3 éve hajtok egyet, mint családi kocsi, de nagyon imádom. Egy éves kötelező "nagyszerviz", amit igényel, de ezen felül semmi meglepetés. Teszi szépen a dolgát, hibakódot még életében nem látott és bőven 230 ezer felett vagyunk. Az ára valóban nagyon magas, én anno 1.7-ért vettem egy 2011-es faceliftes Typest, na most hasonló km-el bőven 1 millióval drágábban van fenn.

[@zola5584]

Most egy 2008as 1.8 as …ilyen 2.4 misi… ér ennyit?…ha nem, mit helyette

[@JED1the0ne]

@@zola5584 nekem annyira bevált, hogy ma viszem alváz védelemre , hogy még legalább kettő három évet rendbe kibírjon nálam. Nem fogom eladni, mert igazából semmi gondja nincs .

[@sousukesagara4360]

Type r em van belőle.Az üzemanyag âral miatt elgondolkodtam rajta hogy megvàlok tőle.De mikor beleülök ês megyek vele egy szerpentint ràjövök hogy mennyire zsigeri êlmênyt ad ez az autó és hogy ilyet már nem nagyon lehet kapni.ahogy a szivo két liter üvöltve forog a 8500as leszabályzásba és ahogy mozog imádom.

[@DavidGabor0828]

Bizony az egy kincs, vigyázz rá, inkább menj kevesebbet de el ne add. Ilyen èlmènyt ma már nem gyártanak....

[@boese-i5g]

Mindenki a sportossággal azonosítja a Hondát, de nekem úgy tűnik, hogy nagyon is tudatosan a legtöbb típusuknál generációkon át a praktikumra törekedtek. Mellette persze figyeltek a kiváló motorokra és váltókra is, ez egy átlag autóbuzinak elég is a hétköznapi élvezethez. Tehát szerintem a józan, családos autóbuzik tökéletes autója. Sajnos ma nem az ilyen autók kellenek a népnek: 2 tonnás, 300 lóerős, 20 litert fogyasztó hűdenagyonzöld autók kellenek, amivel anyuci szaladgál a műkörmöshöz. Ha egyszer még jó autókra lesz kereslet, szerintem feltámad a Honda.

[@0910dome]

2007es 1,8as benzinest hajtottam 6évig. 280 ezer km ert raktam bele ez idő alatt! Motorban eredeti volt minden! Hossz bordás szíjat kel cserélni a feszitőkkel 120 ezrenként! Tipus hibák nálam is voltak rádió, tükör kilincs múanyag törés, de bagatel összegből javíthatóak voltak. Komfortosabb a kocsi ha 205/55R16 os gumi méretre vált a tulaj a gyári 225/45R17 helyett! 9gen van helyette és annak már baromira komfortosabb a futómúve!!

[@pasztortamas7]

2 hónapja vagyok tulajdononsa egy 2.2 dízel példánynak, 2007-es tehát facelift előtti. Mikor olvasgattam vásárlás előtt engem is csak a facelift utáni modellek érdekeltek, de voltam meg nézni facelift előtti és utániakat is és tapaszatlataim alapján nem zörög a belseje a facelift előttieknek. Tény hogy a kilincs valamivel jobb minőségű!

[@siraly4978]

Nem egyedi egyáltalán a hátsó rész pattogása, nekem is pattogós ugyan ilyen 1.8-as. Szerencsére időben csíptem el 1.6-ért első tulajtól, 240xxx km-rel. Nagyon jó kis autó

[@StagittariusBavaria]

Meggyőztél! 😜 Nem igazán tetszett soha sem az alakja, de amit nyújt a kategóriájában az szinte verhetetlen és HONDA! A szedán sokkal jobban tetszik! Köszi! Nagyon korrekt, részletes bemutató volt. Felszámoltál bennem egy dilemmát! Ezt is köszi! Hajrá! Jól tolod!!!!

[@salakiadam24]

Nekem 4 ajtós kivitelben van és imádom,nagyszerű vezetni,aki egy kis pluszt adó hétköznapi autót akar amit nem horror fenntartani annak kifejezetten ajánlott.Ha nem pakolsz sokat és nem vagy szerelmes az UFO formába annak jobb választás mert olcsóbb,jobb a hátsó futóműve és mentes szinte az összes angliai összeszerelési problémától

[@ferencbertalanroth]

Szuper videó, köszi Andris! Hondásként hozzá vagyok szokva a magas színvonalhoz, a videóid is ezt képviselik a kategóriájukban!😉

[@Crytek112]

Fél karomat adnám egy ilyenért. Imádom a belsejét, a külsőt, a Honda mechanikai megbízhatóságát. Ford Focusom van, MK2-es szeretem, imádom, de ha beesne a Használt autók ára, már mennék is venni egy ilyet :D Talán majd később

[@kommentelek.]

Semmilyen testreszt se adj egy fogyasztasi cikkert.

[@HakapesziM]

Nagyon jól sikerült modell, 11 évig nyúztam egyet, 2006 1.8 - as szívó. Elnyűhetetlen, évente egy olajcsere és kész. Egy hétfői napon meghirdettem, szerdán elvitték. Ízlés kérdése, de a kinézete ma is megállja a helyét, 2006 - ban pedig valóságos űrhajó volt, nem véletlen az 'UFO' becenév.

[@hobbytubepv4137]

Ez az egyik kedvencem. A másik meg az Aurisom :)

[@animefangamerhun]

A családban van egy 9. generációs 1.4-es. Tökéletes, hibátlan. Jövőre egy kombiváltozatra lesz cserélve a már ránc felvarott verzióra. 🙂 Köszi a videót! 🙂

[@umilan2]

Eddigi legjobb autóm a 8gen. Ugyan ilyen 1.8 Milano Red az enyém is, csak fl előtti Executive, egy ritka gyári bodykit-tel. Egyszerűen imádom, egy autóban van kettő: Ha kell visszafogott és keveset fogyaszt (hosszabb távon simán bemegy 5,5-6l közé), de 4500 fölött, ha nyit a VTEC, akkor sportos is tud lenni. A futómű pedig azért pattogósabb kicsit, mert keményebbre lett hangolva.

[@Denonavr1907]

pedig semmi nem "nyit" benne 4500 felett, meg alatta se

[@kommentelek.]

@@Denonavr1907 Amikor a fogalmatlan akar menozni valamivel.

[@kommentelek.]

Javaslom az ivtec technologia tanulmanyozasat.

[@peterkaloczkai]

@@Denonavr1907 Felétek hogy hívják a szelepnyitást?

[@kyflee]

Nekünk van a családban egy 2.2 typeS… már nem 140ló, hanem több (valahol 180 és 200 között )… semmiért nem adnám oda. A nyáron lenyomtam vele egy Montenegró-i nyaralást, 3-ad magammal, a csomagtartó elég volt hozzá.. a fogyasztása.. az meg világbajnok, hosszútávon ( cirka 2200km-en )4.9L-t evett… nyilván városban azért több … Akitől vettem a mai napig visszasírja, ha találkozunk mindig kell egy kört mennünk vele..

[@nandi_jakab]

2.2 dizel 150 lo

[@mihalykomoczi6410]

Volt ilyenem. Az a váltó egyszerűen világbajnok! Precíz, pontos, hibátlan.

[@balazstoth4814]

Kíváncsi lennék egy Mitsubishi lancer 1.8 Mivec 143 lóerős változatra is mivel kb az a vetélytársa a piacon :)

[@blnt11]

Szerintem az a Lancer sokkal igenytelenebb a civicnel es ha jol emlekszem, abban a motorban sokkal kevesebb a porges es boogie is

[@tiborkertesz5666]

A héten nézegettünk egy 1.8 benzines lancert. Párom az 1.4 MPI fábiából szeretne átülni valami pörgősebbe, hát a lancerre azt mondta, hogy lomha, és még sokat is fogyaszt. Elengedtük.

[@adamhorvath3839]

Nekem is ilyen van lassan másfél éve. 2011-es. Imádom, de tény, hogy vannak benne méltatlan igénytelenségek facelift után is. A motor valóban remekmű, bár 3000 alatt elég vérszegény, a váltó pedig kicsit hosszú úton jár.

[@laszlopatkos2800]

Figyu, igazából 1 Honda motornak 3000 rpm felett jön meg az ereje. Én tudom 🙂

Édesapámnak volt ilyen kocsija. Jól ment, hihetetlenül keveset evett, csak kicsit rázós volt. Meg idegesített, hogy hátra nem látok ki belőle. A váltó álomszerűen precíz volt. 10 évesen új autókhoz képest sem volt snassz a belseje, a kopogós anyagok ellenére. És még most is tetszik kívülről. Valszeg egy ilyenre tennék szert, ha hirtelen kettőfélért kellene vennem egy verdát.

[@staLkerhu]

Kettőfélért hol veszel ilyet és milyen állapotban?! 🤔

[@jimmyke16]

Egy 2000-es evjaratu 1.6 16v vw boram van, epp ilyen 1.8-as civiceket nezegetek. Gondolkozom, hogy lecserelem egy ilyenre, nalunk hajdu-biharban 1.8-2.4millio kozott van, de pont ezert tunodom rajta, hogy korahoz keppest talan sokat kernek erte.

[@messziroljott1516]

köszi a tesztet :)

[@st_oli2518]

Nekem egy executive 2010 és verzióm van 1,8 motorral.Kereken 8000 ezer euró volt 2018 ban.A mai napig imádom.Akkor volt benne 122 ezer most 190 ezer felett.Sose hagyott útszélen egy nagyon megbízható autó.Amit előírnak időben cserélni és ennyi.Ja kilincs az egy f..s.Az enyémen is kellett cserélni egyből.🙂

[@balazsbede]

Az enyém egy 2010-es 1.8-as, nagyon szeretem, de a futómű borzalmasan kemény és pattogós. De imádom az egész autót.

[@kommentelek.]

A jazz rokonsag miatt.

Még most is jól néz ki :)

[@milanfabian3212]

Elképesztően precíz japán technológia a változó szelepvezérlés, meg lehet nézni alapjában véve az összes japán benzinmotort (és még egykét d-t is) hogy milyen precízen vannak összerakva. A hondának egy sikersztorija mind konstrukció mind megbzhatóság terén. Zárójelben megjegyzem hogy ezt a megosztott műszerfalat 2009 ben találták ki, kevés olyn autót tudok felhozni ami akkoriban úgy volt kialakítva hogy bármilyen kezelőszervet vagy multimédiát érintesz meg, a figyelmed ki sem mozdul középről, végig az útra tudsz koncentrálni, kompakt,biztonságos. Mégegy zárójeles nagyon szubjektív megjegyzés, a bizonyos honda kilincs és a lötyögés leesés eltörés: a tervezők szerintem nem gondoltak arra hogy az eber úgy nyitja a kilincset hogy a teljes markába helyezi és az újjbegyeivel összenyomja , hanem belenyúl és kifelé húzza mint az átlagos kilincseket, viszont ha ezt húzzuk akkor belűl a műanyag forrasztás összeés és saját magát széttöri a kilincs ezért kezd el lógni. Érdekes belegondolni hogy 2009 ben hol járt az agyuk a mérnököknek. Nem akarok elfogult lenni de egy remek autóról beszélünk, minden nap meg tudom csodálni, és szívből intek az ufóknak ha szembe jönnek velem. 8th-gen Type-S tulajdonos.

[@azpont2625]

Ez volt az álom autóm, és fél éve vagyok büszke tulajdonosa egy ilyen csodának. Nem tudok betelni vele. Aki erre az autóra vágyik, az ilyet akar. Nem fog helyette megelégedni egy Opel, vagy Ford autóval. Ezzel véletlenül sem szeretném azt sugallni, hogy azokkal bármi gond lenne. De a 8gen Civicet valaki azért vesz, mert azt és csak azt akarja. És ennek sajnos el is kérik az árát. Ér ennyit az autó, mint amit jelenleg elkérnek érte? Nem. Alapvetően a 8gen Civic mindig is drágább volt használtan a kategóriájához képest. Viszont azt is el kell fogadni, hogy a pénz nem hazudik, minden annyit ér, amennyit hajlandók fizetni érte.

[@joanyadhatan]

még csak a harmadánál járok, de piszok jó videó!!! grat!

[@Egyvalaki007]

Ez a típus és a Suzuki Swift Sport közül döntöttem végül a swift lett. 4 évvel fiatalabb ugyanabban az árban hasonló teljesítmény nagyobb élmény. Nagyon szép kocsi, nagy kedvenc.

[@takacsi]

100lovas, 1.4-em van, nagyon szeretjük de valóban kicsit lomha. A fogyasztás pályán 5.5 normál tempóban, viszont télen, városban simán 9.5 (baromira nem ideális módon, sok rövid útra használva) Én is bátran ajánlom!

[@belabela9131]

Köszi!

[@roberthorvath1275]

fél éve vettünk egy ugyanilyet, jó kis autó, de pár dolgot azért megemlítenék, a hozzászólásokat is olvasva: - a 10l vegyesben és a 6,5l autópályán is túlzásnak tűnik, vegyes használatban nekem 7-7,5l körül jött ki, néha picit odalépve de alapvetően a szabályokon belül haladva. 95-100-nál 6-6,2, pályán 140-el 7,5 körül. szerintem nincs túl nagy gond vele. azért ha haladni akarsz, pörgetni kell, 2500 alatt nem sok ereje van, 2-3. fokozatban is meglepően lomha tud lenni néha, főleg klímával. én úgy fogalmaznék, hogy "elegendő" - a hátsó futómű alapvetően (esetemben legalábbis) nem pattogós - pontosabban az egész, ahogy van, kemény mint az állat, cserébe - egyszerű, vagy sem - egész jól lehet kanyarogni vele :), igaz sok összehasolítási alapom nincsen - amit semmilyen teszt nem írt és csak a fórumon találkoztunk vele (csak addigra már megvolt az autó), hogy a hátsó ajtónál gyakran vannak beázási gondok. a tanksapka környékén (akkor a pótkeréknél gyűlik fel a víz) és a plexi spoilernél is képes ázni, utóbbi esetben eső után, a hátsó ajtó felnyitásakor az utastérbe folyik vissza a víz. hátsó ajtó csere nélkül senki nem bírja megoldani, iszonyat nagy szopás volt, ha pl. hátulról balesetes volt a kocsi, kezdjetek gyanakodni, de a facelift előtti autóknál "csak úgy" is felbukkanhat a probléma (faceliftre állítólag megoldották, de a spoiler továbbra is igeny sérülékeny, és rondán is öregszik) - a helykínálat tényleg nagyon jó a méretéhez képest (pár éves Camryben sem volt sokkal több hely, pedig fél méterrel hosszabb a kocsi), a csomagtér is nagy és jól pakolható, sok tárolóhely van itt-ott. viszont ha a hátsó ülést felhajtjuk, csak a két külső tükör marad a hátralátásra, mert a spoilerig felér az ülőlap, és így a középső tükröt is kitakarja - ugyan produkál fura zörejeket, de más, hasonló korú autó is... a műanyagok silánynak tűnnek, de időtállóak (az ajtón lévő betét legalább jól néz ki és können takarítható is mivel sima, nem rücskös) tavasszal (azóta nem tudom) az 1-2 évvel fiatalabb, ugyanannyi km-es, 1.6-os Hyundai i30-ok árában voltak, ha innen nézzük akkora felár nincs is. és az utószóval nagyon egyetértek: kellően modern, biztonságos, de még nem túlszabályozott autó, nem csipog rám állandóan valami. igazából egyedül egy tolatókamera hiányzik belőle.

[@markberes1571]

Szia Andris! Esetleg egy 2008as Mazda 6 GTA 2.5 benzin nem érdekelne?😁

[@norbertvinka3609]

Ford Mondeo Mk4-ről tudnál egy videót csinálni? Örülnék neki! 😉

[@danieltoth6580]

Persze, csettintesz és csinálja…

[@gergoorosz6950]

Szia Andris. Jó a műsor, csakúgy, mint a többi is :) Nem titok hogy hol készültek a vágóképek?

[@simontemplomos]

@@87Chris316 Igen, igen. Nyáron zseniális illegal techno partikat tartunk itt.

[@petertakacs3402]

2:36 Lehetne itt is azt játszani, mint Karotta videói alatt. Ott ugye a Tesla szó után kell inni egy felest, itt nálad az Európa szó után. Egészségünkre :XD

[@MatisGames]

felmerült bennem egy kérdés. férre értés ne essék nagyon jó videó. Azonban 19:46 -nál egy lerobbant Ignist látok egy lila gatyás félig kilógó Faszival. Egyrészt ritka látvány, másrészt az agyam még dolgozza fel a látottakat

[@peterkaloczkai]

Szerintem biztosítéktábla matatása zajlik. 😂

[@CsabaBozsoki]

Nézz meg egyet 300 000 km-nél is. A "Vissza a jövőbe" érzésed lenne. Még mindig ugyan úgy néz ki. A "végtelen motor" meg még mindig tart.

[@zola5584]

Mi a helyzet az autómagasságával? Családi kirándulások esetén időnként elkerülhetetlenek a földutak

[@514shorty]

Barátom 2.2 cdtdit vett 1,5 millaba, es egeszen jó állapotú

[@loosht]

13:10 Ejnye-bejnye! Nem állunk a lámpánál kinyomott kuplunggal! :D

[@polyatamas]

Szia Andris! Teljesen meghoztad a kedvem ehhez az autóhoz. 😁 Autócsere előtt állok, Focus II facelift 1.6 benzin (TI-vct) vagy egy ilyen 1.8 Facelift Civic? Árban esetleg a Focus Mk3 eleje is beleférne 1.6 benzinnel. Szerinted melyik a jobb választás? Octavia 3, 1.4 tsi-ből ülnék át majd előbb-utóbb. Köszönöm!

[@DavidGabor0828]

Bár a Focus alatt is jó futómű van, èlvezhető, de szerintem ez a Civic nagyobb èlmènyt tud adni. Meg vannak a bajai, de ott nem fog hagyni az út szèlèn az biztos ès azèrt jó ez a kis 1.8,lehet vele bűntetni😉😄

[@martinruza3949]

Ha Civicet nézel, a kormányművet nagyon nézd át, mert elég silány minőségű, és ha valami kopogást hallasz elölről, tuti, hogy az lesz, és alsó hangon 200ezer ft egy felújított + a csere. Nekem pont egy olyanba sikerült belefutnom. Teszt úton még nem hallottam semmi zörgést, aztán hazafelé elkezdett kopogni. Persze a szavatosság arra nem vonatkozik. -.- Másik dolog még a rádió kijelzője. Sok érintkezési hibás, és csak egy részét látod a feliratoknak, egy idő után meg már semmit sem. A futómű nem csak ebben a videóban szereplő példányban ilyen pattogós, mind olyan, mintha egy szekérben ülnél. Bár legalább az ülés rohadt kényelmes. Az egyik legkényelmesebb ülés, amiben ültem. De más pozitívumot nem tudok mondani róla. 1.4-et semmiképp se vegyél, még a 99 lovasat se! Nekem az volt. Városban oké, de amikor hosszabb távra mentünk vele Olaszországba pályán, teljesen kiszerettem belőle, nagyon vérszegény, ha meg egy kicsit nagyobb emelkedő is van, a kamionok mögött kulloghatsz vele. Arra jó volt, hogy gyorsan túladtam rajta, így legalább a hitelemet ki tudtam fizetni. Többet nem vennék ilyet.

[@matem4407]

Mk3 vagy mk4 Mondeo tesztet szívesen megnéznék tőled

[@ivoke103]

Jó kis teszt volt, régi emlékeket hozott vissza. A futóműve meg lehet egyszerű volt, de azért lehetett vele haladni. A hangja meg még mindig zseniális pedig 13 éves a videó :) kzbin.info/www/bejne/gHKYnWygiN6morc

[@zoltanpap2196]

Sziasztok! Valaki elmondaná, hogy a középső légbeömlők lezárhatóak? Tehát mechanikusan le lehet zàrni őket?

[@Jazon780]

Nekem 1.4 (valójában inkább 1.3) facelift van. 6L az átlagfogyasztás (pálya, város/városon kívül). Nem egy versenyparipa, de akár 180-at is viszi könnyen. Egy csepp olajat nem eszik. 1.8-at akartam de színben állapotban akkor épp 1.4-et sikerült csak venni. De valamit valamiért.

[@petermate87]

Andris....mikor tesztelsz le egy Suzuki Kizashit....?

[@FamiliarSkillz]

Az az apróság kimaradt hogy a facelift utánni modelleket célszerűbb hátsó lámpáról megismerni,mivel sokan cserélnek vagy cseréltek hűtőmaszkot a facelift előtti verzióknál is..

[@peterkolozs687]

A tompított fényszórót hogyan tudom bekapcsolni? Csak a fő fényszórót látom.

[@Jazon780]

12:50-nál furcsa mód lecsapódott a pára a km óra előtt a plexire :D Szerintem a legnagyobb előnyei ennek az autónak a korabeli és hasonló kategóriás autókhoz képest, az a fenntartási költségekben mutatkoznak meg.

[@egyresztmasreszt4292]

Kopasznak is bejön a jazz után 🙂

[@istvansarkozi5691]

Audi a6 4f 3.0.tdi tiptronicról csinálnál videót😀?

[@dshadow01]

azért az ötös golfból is voltak 1.4-es TSI motorok amik 140 meg 170 lóval büszkélkedtek. Az megint más dolog, hogy a civic 1.8-as motorja sokkal megbízhatóbb

[@norbertlendvorszki8958]

Több mint 1 éve van egy 2006-os 2.2-es dízelem, melyben 481.000 km van. Gyári turbo, porlasztók. Motor nem volt bontva. Hibátlan az autó, olajat nem eszi. Úgy vélem ennek a példánynak előttem is gazdái voltak és nem tulajdonosai.

[@zoltanpap2196]

Szia! Autópányán 130-nál mennyit forog a motor? És akkor mennyi a fogyasztása? Ott még halk, vagy már hangos?

[@adamkozma2996]

Szia, 135-nél 3500-at forog, ~7 litert fogyaszt ilyen tempónál, a hang teljesen vállalható.

[@zoltanpap2196]

@@adamkozma2996 köszi Ádám!

[@kutipeter]

Rettenetes a hátsó futómű. Nagyon megbántam, aztán gyorsan el is ment.

[@kleroooo]

Az UFO civic nagyon jó. De én nem bírom megérteni ezt a nagyon erős felárat. Pláne egy jól felszerelt facelift 2es Focushoz mérve. Lassan annyiba kerül egy random ufo civic mint egy normális állapotú ST. WUT? :D

[@zola5584]

Jelenleg egy 2009 es 1.8-as 2,4 millio kb…ér ennyit? …milyen alternatíva van ilyen áron

[@gyorgygraff8708]

Ilyet akarok.

[@illesmiki3428]

Egy 2009-es 1.8 140 lóerős benzines cicicbe milyen akkumulátort ajánlasz? Most akarom lecserélni és érdekelne, hogy melyik akkumlátor lenne a legjobb választás?

[@gabikagabika9469]

Többen Rocket akkut használunk 1.8hoz, SMF NX100-S6LS

[@Klebelsbergkuno4114]

A pattogós futómű nem egyedi probléma, gyárilag ilyen. Kopáscsereként vannak 'puhább' alternatívák főleg a német márkák között.

[@hunzsinor]

Köszi

[@zola5584]

Egy lancer sportback 1.8 tesztet is megnéznék , olyasmi mint ez

[@XATAGE0779]

Rohadt jó autók. De tényleg. Nekem a forma is bejön, zseniális a három ajtós kivitel, főleg egy kis Type S / Type R optikai tuninggal. De hogy ennyit adjak egy 2008 körüli autóért... Nagyon elszaladt a ló az árakkal.

[@laszlotikk8669]

Udv, 2009-ben vettem, 3 evesen, imadtam, 2010-ben elloptak, a casco fizetett, de a mai napig siratom.

[@johnbodo]

Minden annyit er amennyit hajlando valaki(k) fizetni erte. Nem lehet megkerdojelezni, nekem nem er annyit masnak viszont igen, vagy forditva. Szoval butasag meg a kerdes is.

[@gergelytoth915]

Ès ebből volt az utolsó igazi szívó motoros type-r.😁

[@martinivacska5424]

Van nem igazi szívó motoros is?

[@gergelytoth915]

@@martinivacska5424 Az utánna lèvők turbósak,ebben mèg megvan a règi feeling.

[@martinivacska5424]

@@gergelytoth915 hagyjuk... :D

[@herrk5651]

Hát én 1.5 dci Logant tulaj voltam sok sok éve amikor egyszer vezethettem egy 2.2 dieselt és hát nem voltam elragadtatva tőle. Biztos van aki imádja, de én semmi extrát nem láttam benne. A belseje nagyon fura, hátra kilátni belőle az nulla, a futómű sem ejtett bámulatba.

[@ishtube]

lehet, hogy félreértettem amit mondtál, de volt ám ebből automata is.

[@balintpapay7352]

A 7. gen.-nek még nem csatolt lengőkaros futóműve volt, mint ennek. (Ez erős visszalépés, amit egyébként a mostani új Civiknél hibaként nem követtek el ismét.) Talán ezért (is) lett kevésbé szofisztikált a rugózása a tesztelt autónak. És szerintem ebből a generációból a Type-R-ré kifejezetten sprőd lett - emlékeim szerint jó rövid rugóutakkal, ellenben mondjuk egy 2004-es ráncfelvarott példánnyal, ami sokkal élhetőbb. A Honda jellemzően az összetett hátsó futóművekben gondolkozott mindig... - mondjuk a 90'-es évek előtt nem vagyok benne biztos - , azok sosem voltak rosszak. A csatoltak hangolását szerintem eddig nem nagyon sikerült jól eltalálniuk.

[@gaborbuti1197]

A 4gen 87-ben már soklengőkaros volt hátul, kb 20 évvel megelőzve a korát a kategóriában :)

[@balintpapay7352]

@@gaborbuti1197 És az milyen jó kis kocsi volt ám!! A mai napig imádnivaló a formája!

[@Enkeli344]

16:57 a gránit keménységű műanyag fura is lenne ha karcodlódna vagy kopna . 🤣🤣🤣

[@45csicsa]

a lánynak is tetszerni fog.vigxyasz a zárt tereklre

[@zsoltszabo8702]

Fn2 k20 z4😊😊😊❤❤❤

[@NarutoUzumaki-tv1co]

Pont azért a felár, mert nem egy Asztrában vagy Fókuszban ülsz és végképp nem egy Golfban! A 2-es Mégane-t csak azért nem írom, mert az is formailag kirívó, illetve a franciáktól megszokott extrázottság is pozitívum!

[@p.t9660]

Biztos hogy jó kocsi de 2/ 2 felet sehogy nem ér , ennyiből már lehet H Astra turbot is nézni ráadásul kombiban az erősebb is mint ez meg ha nagyon pakolni kell bele akkor több mindent lehet.

[@andsaa4642]

Nem csak ennek az autónak az árával van baj hanem szinte az összes új és használt autó lassan már jelentősen túl van árazva. Most néztem egy 2diesel 2018Audi Quattro 100Km futott 12M vicc

[@androidreadya]

Nem vicc. Ez a valóság. Lassan 2 éve röhögcsélt a magyar, hogy haha, nők s új autó. Hát nincs. Használt pedig új autóból lesz. A magyar piacon pedig főleg import, mivel 8x annyi használt kel el, mint amennyi újat adnak el egy évben. Szóval a használt autó ára ennyi és nem is lesz jobb.

[@zsoltcsaky2703]

17:34 - Ej, ej! Lámpánál nem tartjuk sebességben és állunk a kuplungpedálon... ;-)

[@peterkaloczkai]

Várták a sárgát 😉

[@peterbeszteri4266]

Nekem két 8 gen type r-em is van és amit elmondhatok, ezeknek egy bajuk van, hogy Swindonban Angliában készültek. A minőség egy kalap k@ka. A motor az tökéletes de ami körülötte van az már szóra sem érdemes. Elötte volt egy japán accord type s-em és ég és föld a kettő sajnos.

[@ferenclorinczi1983]

az. ufo civic jó kocsi😄

[@danieltoth6580]

0-100 as sprintet nem vettél fel.. :)

[@davidnagy2894]

Alapmotoros változat viszonylag jó áron van.

[@tamzso]

Nem véletlen :D olyan lomha mint a lajhár. Ebből az 1.8-at kell venni, az sem fogyaszt többet.

[@davidnagy2894]

@@tamzso Majdnem vettem egyet csak a hitel kamatok nagyon elszálltak

[@peterkapronczai790]

Ha már tesztre odaadták, egy porszívózás beleférhetett volna!

[@gyorgynemeth1231]

Ez egy nagyon jó autó de a futóműve egy f es Astráéval megegyező szinten van föleg a hátsó rész érdekes módon a sedán teljesen másra épül

[@robertmonori9102]

Különlegessége, hogy ne törd be a fejed mikor be ülsz hàtra és nem vagy törpe! 🤣

[@bricktop2603]

Sajnos ezeknek ilyen pattogos a futomuve.Egyszeru hatso futomuvet kapott,hogy nagy legyen a csomagtere.Ez egy gyenge pontja a tipusnak.Aprobb minosegbeli problemak is vannak,de kb ennyi amit nem szeretek benne.🙂

[@Quercuscerriscerris]

Az egyszerű futóművet is meg lehet csinálni jól, de a Honda erre nem szánt többet sajnos.