El MOTOR que ha HUNDIDO a PSA | Si tienes un "PUDRETECH", tienes PROBLEMAS

[@aitor_feat]

Empecé mis estudios de mecánico en 1992, termine como técnico superior de automoción. Recuerdo tuve un gran profesor, ya fallecido, al cual le doy gracias por esa enseñanza que de tanto me ha servido todos estos años. Cada vez que veo un video así pienso...Si este hombre levantara la cabeza y viera esta manera de diseñar motores, se volvía a morir. Hemos involucionado mecánicamente hablando, gracias no solo a las normativas anti-contaminación, si no también a las politicas de consumo. Ya no se hacen coches para durar si no para consumir. El que compre un coche hoy que se olvide de tenerlo 10 años, y si esa es la intención, ya vendrá alguna ley o alguna falla mecánica que lo evitará.

[@agapitojimenezestrada1018]

Don Aitor, estoy totalmente de acuerdo con usted. Pero el núcleo del problema no es ese. El problemon que tenemos como país es el mismo pueblo. El mismo pueblo que lleva votando a partidos corruptos más de cuarenta años. ¿Cómo logramos subsanar este problema?

[@melbrusans]

Si lo puedes tener en el parkin no da problemas😂

[@tannhauser137]

@@agapitojimenezestrada1018 A ver mezclar churras con merinas no es de recibo. Este problema es EUROPEO, lo tienen todos los coches del grupo diseñados con motores que llevan correa húmeda y lo mismo ocurre con los problemas del adblue o con las cadenas de 7 mm. No es un problema de países sino de como se traga a nivel europeo con los fallos en diversas marcas del grupo, da igual Citroën, Peugeot, Opel, o el resto de marcas que monten estos motores. Lo cojonudo es que luego hablamos de los chinos y hemos permitido como ciudadanos que nos vendan un producto un 30% más caro, con obsolescencia programada y con unos sistemas de anticontaminación pésimos. Por cierto y que quede claro, este problema no es de ahora empezó en el año 2013 con las modificaciones para la Euro 6, los motores de tres cilindros para ahorrar costes y bajar las emisiones, el downsizing. Primero fueron los consumos excesivos de aceite y después en 2017 todo el tema de la correa húmeda, cambios de aceite y correas cada dos por tres etc. etc. Por lo tanto es un problema de la INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL EUROPEA y de las decisiones que de 2013 a 2018 tomaron los gobiernos europeos que no han sabido frenar la codicia de las marcas que han querido ganar más vendiendo menos.

[@danielgonzalezeguilegor6409]

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[@alexgs9023]

Yo, coche viejo, que lo pueda pagar al contado y que pueda repararlo hasta yo mismo si es necesario. Todo lo demas es ser un esclavo de este mercado que ha cambiado tanto que ya nadie lo reconoce.

[@cete66]

un empresa que genera tantos problemas debería tener prohibidas las ventas en europa hasta compensar a todas las víctimas y a posteriori también hasta que demuestren de manera independiente que no siguen haciendo basura. además deberían penalizarla con limitación de ventas y precio controlado, verías tú qué pronto espabilan

[@Espectadorentusiasmado]

Muy bien dicho...por qué se ve que los motores no les prueban....o no se....les da igual....de momento poner motores a todos y cada uno de los coches que han vendido....sanción millonaria y no vuelvan al mercado nunca más

[@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa]

es chino eso ????

[@maikgil501]

Claro, pero si le meten un puro bueno a la mayor fabricante de coches de Europa y que genera tantos puestos de trabajo y tanto dinero con impuestos aquí... pues nos pegamos un tiro en el pie... se lo ponemos aún más fácil a los chinos... y la gente dirá... y a mi que, yo tengo el motor roto (y no les falta ni un poco de razón)... pero vuelvo a repetir, genera mucho en Europa. Todo lo que está gastando en arreglar el estropicio que ha montado va a salir de bajar calidad de los productos y abaratamientos varios, pero espero que por lo menos en lo fundamental no cometan los mismos errores. De momento los nuevos puretec vienen con cadena

[@Espectadorentusiasmado]

@@maikgil501 pobre francia.....pero que pena me da....hay que probar los motores....y no engañar al comprador.....y a china no compréis nada por favor ni un cubo plástico ni nada....malditos amarillos xDD

[@vxvicky]

A ver si nos damos cuenta que lo que busca la unión europea es que los europeos dejemos tanto de tener, como de usar, coche.

[@ravel7003]

Lo unico bueno de estos problemas es que ya casi todo el mundo lo conoce y evita comprarlos que es la mejor solución. Gracias a la difusión de videos como este el resto de usuarios nos enteramos, muchas gracias.

[@David-ze8dd]

Correcto la solución es no comprarlos

[@geri.j.g790]

Buena para los q no lo han comprado , los que han comprado el coche no es nada positivo, porque nadie quiere estos coches, y se lo tienen q comer con patatas..

[@David-ze8dd]

@@geri.j.g790 yabes de segunda mano los tiene tiraos de precio

[@paulinomartinborrallo9331]

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[@adridavis5001]

Correcto estuve tentado a comprar un 5008 1.2 puretech por suerte mire videos que me desayunaron de este problemon

[@inma1600]

Lo de Stellantis no tiene nombre... tengo un 5008 con 84000km que me dio fallo de presión del aceite y hay que cambiar el motor, me piden 7000€, todavía me quedan 14000€ por pagar y no se hacen cargo de nada, es una vergüenza, tengo todas las revisiones bien hechas y me dicen que por la marca de aceite que ha utilizado mi taller que no me lo cubren, pero lo he preguntado a otro taller y me dicen que es mentira que la marca que utilizó mi taller es la que peugeot ha recomendado en cada momento y así lo refleja en las facturas pero aún así no se hacen cargo de NADA... llevo 2 meses sin coche, mañana tengo que dejar el de sustitución y alquilar uno... por arriba he leído que un chaval de 20 años lloraba desconsolado porque se le había roto el motor a su 208, y como entiendo a ese chico porque a mi no me quedan lágrimas ya, una pesadilla 😭

[@diegoshlive]

Que pena amigo, ojalá pueda obtener una solución y a futuro ya no confiar en estas marcas :(

[@teramai1628]

Madre mía...ánimo y suerte

[@zosawrc]

Madre mia!! mi Xsara 2.0 hdi 90 cv en 405.000 kms y 17 años solo le hice 2 distribuciones

[@frapama401]

No haces revisiones?

[@inma1600]

Claro que las he hecho, todas las que corresponden... la última 4 meses antes de que me saliera el fallo de motor...

[@mpuertac]

Estuve a punto de comprar un 2008 con 26 mil km que estaba a un precio muy suculento, deje 300 euros pagados de señal. Gracias a que vi tus videos, esos 300 euros de señal que perdi han sido los mejor invertidos de mi vida. Ahora estoy con mi kia Xceed con cadena que me costo incluso menos que el 2008 y sin preocupaciones. Gracias Angel!

[@Carpe1998]

Lo mejor que hiciste👍

[@carlosnunez3687]

Ojalá me hubiera pasado lo mismo a mí, pero no, ya me ha pasado esto del motor una vez y sospecho que no es la última vez que me pasará! Lo mejor que hiciste

[@Carpe1998]

@@carlosnunez3687 yo vendí mi 208 gt line del 2.020 y con apenas 18.000 kms no quiero quebraderos de cabeza....ahora tengo un suzuki swift sport 4 cilindros y distribución con cadena.....

[@javieralvaradozamora5580]

Pero como sabes si lleva cadena o correa?!

[@samuelantoniomorenomontero3857]

Entonces el 208 gt 2024 tambien huimos de comprarlo ?

[@alexgs9023]

Una de las primeras cosas en caer fue la electronica analogica, y con ella todos los que trbajaban reparando. Lo siguiente fue la micro informatica y la obsolescencia programada. Hasta el punto de programar impresoras para que, incluso pudiendo funcionar, dejasen de hacerlo cuando pasaban un numero exacto de impresiones. Y todo empezó a tirarse para comprar nuevo y "mejor". A dia de hoy las propias grandes superficies te meten por los ojos pagar con sus tarjetas de credito, pagar un seguro por un aparato.... por pura estadistica saben que les sale mas a cuenta dar un televisor nuevo a un cliente al que se le ha roto dentro de la garantia o de la garantia ampliada que mantener todo el año un servicio tecnico y los sueldos de los técnicos. Con los coches, lo mismo. Lo viejo al desguace y comprar uno nuevo, a credito, pagando mas de lo que realmente vale el producto. El coche electrico?¿ es un juguete, no cuestan en I+D ni la cuarta parte de lo que cuesta diseñar un vehiculo de combustion. Sus motoores no tienen partes moviles, los diseños ya estaban mas que estudiados para uso industrial, y su fabricacion no requiere ninguna innovacion, salvo encapsularlos en carcasas de aluminio y refrigerarlos por agua. Y CUANTO CUESTAN??? estas pagando de mas para que la transicion del combustible a la electricidad les salga rentable a unos pocos. Y ahora acordaos... millones de tecnicos en electronica dejaron de ser necesarios para reparar cosas, que creeis que va a pasar con los mecanicos??? algunos no se dan cuenta de que ya no se puede hablar en terminos de capitalismo y liberalismo con el mercado, por que ya se ha pasado de vueltas y se les ha ido de las manos. Suerte a todos.

[@Enrique_TheBest]

Cuánta razón tienes, cuánta razón... 😪😪😪

[@diego7773]

La electrónica la han dejado caer para que todo sea controlado por un chip programable, y con los mecánicos, toda la experiencia acumulada servirá de poco si cambian a el nefasto coche eléctrico. Además de que las baterías explotan y no se apagan, te expones a un brutal campo electromagnético, yendo sentado arriba de 600 kg de baterías generadoras de alta tensión.

[@noehernandez845]

Precisamente hoy hemos estado en Peugeot yo y mi mujer para pedir asesoramiento del nuevo 3008 pero gracias a Dios que e visto este video sinceramente 1000 gracias 🫂

[@Antonio-de9le]

Pues a buenas horas te enteras... Me suena que en los de ahora lo han corregido (no sé si es cierto).

[@AlbertodelVal]

Los de ahora ya llevan cadena ​@@Antonio-de9le

[@NeiAdv]

amigo HUYE de Stelantis, huye sin mirar atras, yo miraría un Toyota, un grupo VAG lo que sea menos grupo Stelantis, esta motor 1.2 es una autentica ruina.

[@juanramongarciadiaz9775]

No te compres un coche grupo Stellantis porque será tu ruina y no hablo metafóricamente

[@daniroquai]

El nuevo 3008 vienen con cadena ya no trae este problema. Aunque quien sabe si trae otro 😅

[@ppablo66]

El otro día vi a un chavalito de unos 20 años que se había comprado su Peugeot 208 con sus primeros sueldos (para ir a currar) y con prestamo personal y verle llorar como una magdalena por la rotura de motor me llegó al alma. Stellantis está jugando con el pan y el futuro de muchas familias, que compran supuestamente un coche de gasolina que gasta poco y no tiene problemas de AdBlue como el diesel y le sale está soberana mierda. Ojalá que los juzgados actúen y les toque cambiar miles de motores Pudretech, luego se reían los de Psa de Ruinault y son bastante peores, sin tener mucha simpatía tampoco a Renault. Ni punto de comparación el coche japones o coreano con el europeo

[@ValladolidArde]

ya hay gente que se ha suicidado por los problemas economicos que les ha supuesto esto, mi barbero nolo sabia hasta que le informe yo, esta ahora peleando en juzgados, un chaval joven con familia al cual citroen le ha destruido la vida, tuvo que malvender su negocio y todo

[@arnaldo3766]

Comparto !! 👍👌

[@fernandomaestro-m3b]

La industria europea del automóvil está en decadencia cada vez se fabrican peores coches

[@manuelgonzalez6410]

Si hablan pajas ,,,,yo me compre un citroen c3 puretech .. ya llevo 6 años con el y esta como nuevo el motor ni se siente va como la seda ,,,dejaos de hecharle tanta mierda a los puretech ...es que no veis los comentarios de otras marcas ,,,w..renault,,dacia ...nissan..etc.

[@joaquinollora4062]

MUCHISIMAS GRACIAS POR ABRIRNOS LOS OJOS A LOS CONSUMIDORES Y PROTEGERNOS DE TANTAS PERSONAS CON POCOS EXCRUPULOS... VIVA LA GENTE COMO TU👏👏🙏

[@Friedermanns]

Honor para este hombre que habla claro y lo explica. Pulgar arriba, por supuesto. Gracias a Angel GAITAN y su equipo por su buen trabajo, no solo mecànico sino de divulgaciôn para el bien de todos. Con el respeto de buen mecànico a buen mecànico. Siempre con la verdad.

[@davidavila2890]

Yo soy afortunado y no he tenido problemas,y gracias a vídeos como este estaba preparado yo la cambié a los 70.000 y cero problemas,esa chupona que ha enseñado ángel estaba perfecta en comparación con la mía, el problema que tenemos es que no nos compran el coche y quien lo hace te da 4 duros y, no hay coches de calidad para comprar por no decir lo caros que son,mi conclusión es que lo voy a mantener todo lo que dure recomiendo a todo el mundo limpiar la chupona cada dos cambios y no estirar el aceite más de 10.000 km y poniendo el que recomienda el fabricante, ahora tengo casi 90.000 km y bien, a ver si esta información le puede ayudar a alguien, un saludo.

[@jesusalma]

Estoy exactamente en tu misma situación. Quitando una avería del enfriador de aceite (600€) a los 80000 km, voy escapando de momento. Pensé venderlo y cambiar, pero los pagan muy mal. Y recomiendo lo mismo que tú, adelantar los mantenimientos y especial atención a la correa y la chupona. Salud y suerte!

[@oscarm6342]

Me uno a la recomendación, aceite a los 10000km y cada 2000km mirar el consumo, limpieza chupona a los 20.000km y distribución 80.000k. Máximo. Bujías 30-40.000. Llevo 125.000km y el coche aguanta. TOQUEMOS MADERA.

[@adrianantecarles2396]

Yo tengo un 308 del año 2016 y gracias a dios tampoco he tenido problemas cambie la correa a los 6 años y 0 problemas. Hago sus cambios en la casa y a su tiempo y perfecto hasta el día de hoy. Si k consume entre cambio de aceite tengo k añadirle un poco pero bien. Los coches de hoy en día no valen ninguno x culpa de la contaminación. Donde estén renault clio, 205 , saxo ect k se quiten estos

[@MrStyleDagger]

Esque si pasase al 100% de los vehiculos esto mas que un escandalo seria un delito Y ya casi lo es, porque el % de vehiculos afectados minimo debe ser del 50%

[@franm6686]

Yo tengo un C4 con 55k y mi último mantenimiento en el concesionario me han cambiado la correa y más cosas que no recuerdo(en garantía) y por el momento cero problemas con el coche.

[@eEldars]

Buenas Angel, yo fui operario de Peugeot, lo único que hacen es pasar por el tapón de llenado de aceite un util que mide la anchura de la correa de distribución 6’5mm. Fabrica comenta que a partir de esta anchura la correa no tiene fuerza para resistir y hay que sustituir…

[@castillagrande]

sera el espesor de la correa, no el ancho.

[@carlosasenjo6435]

@@castillagrande No. Es el ancho. Según se va deformando va siendo más ancha ;-)

[@ockhamknife4774]

@@carlosasenjo6435 Piensa, hombre, piensa.

[@NeiAdv]

@@ockhamknife4774 el el ancho amigo, yo tambien compré ese utillaje (en Amazon) el caucho cuando se empieza a mezclar con la gasolina se infla, si el utillaje no entra es que esta fuera de medidas.

[@ockhamknife4774]

@@NeiAdv Dificilmente nos pondríamos de acuerdo, toda vez que lo que para mí es el ancho de una medida, el largo y el grosor, para los que miden una correa de distribución de un coche al grosor le llaman ancho y me gustaría saber como le llaman al ancho de cualquier cosa. Lo ancho de uno cosa se hace estrecho y lo grueso cuando disminuye se dice que es más fino, se afina, se hace más delgada. Qué es lo que le pasa a la correa y qué mide con el aparato que ha comprado en Amazon? Pasa que se afina y lo que mide con ese aparato es el grosor.

[@jptroll22]

Mi caso, Peugeot 308 con 40 mil km, con un cambio de correa ya, averia de motor. Por suerte en garantia y tras pelear mucho con el concesionario, coche devuelto y tan feliz con mi Toyota híbrido. Por favor, no os engañéis por los casos aislados de personas que no han tenido problema con este motor, este tema es muy serio.

[@sergi961]

Y te devolvieron todo em importe del coche? Y como lo hiciste para devolverlo

[@jptroll22]

@@sergi961 el coche era de ocasión con muy pocos km en un concesionario oficial Toyota, me ofrecieron después de pelear mucho un cambio por otro coche Toyota abonando la diferencia, aunque si hubiéramos llegado hasta el final se podría conseguir hasta el reembolso por incumplimiento de contrato.

[@alberto3429]

Cuantos años tenía tu coche cuando dio el fallo? Con cuantos años le cambiaron la correa?

[@redsbricks5993]

@@alberto3429 all importante en el coche son los km, los años dan igual. Piensa que en 2 años puedes haber hecho 1.000 km o 50.000, según como lo uses.

[@juancarlosfernandezromero11]

Cuales son los de dan problemas? Los de 130 CV o los de 110 CV? Yo el mío es de 2028 1.2 puretech 110cv y va perfecto. Tiene ahora 71000 km y sus revisiones echas y va perfecto. Tocaré madera

[@fernandor.9527]

Gracias por poner la cara y decir de frente todas estas cosas. Tengo un DS4 motor THPum. Los mil problemas. Y por supuesto PSA mira para el costado. Increible la cantidad de dinero que he perdido. Soy fan de los Peugeot y desde hace 30 años solo he comprado autos de esta marca, para terminar ahora en mi actual DS. Sin duda, mi último vehículo PSA.

[@JoseOliveira-xf1vn]

Hola Ángel, tengo un 3008 Puretech de esos de 3 bujías apenas, no sé donde han cogido la idea de hacer motores de 3 bujías, pero el tonto soy yo y todos los que están comprando estos coches de mierda. Mis problemas empezaran a los 65.000 km, Peugeot y ahora también Stellantis dicen que el coche ya no tiene garantía, o sea, que me apañe. A los 110.000 kms saltó el fallo motor y no había como arreglarlo. Autodisa me digo que ya no tenía garantía y gracias a un amigo, el taller de Ginner (Peugeot en Valencia) me arregló el coche en garantía, por sorpresa mía, muy agradecido, es un taller con grandes profesionales. Desde allí hasta los 200.000 km todo bien, hasta que tuve que cambiar la distribución y desde entonces que el fallo motor sale a cada 2 por 3, sea por temperatura del aceite, falta presión de gasolina y demás historias. Pues resulta que la bujía central empezó a torcerse, por exceso de presión del motor y las tuve que cambiar. A los 212.000 km la bujía central se ha roto y su cabeza se quedó en el interior del motor, causando una reparación de más de 5.000€, sí, eso es. Desde entonces que llevo denunciando a Peugeot y Stellantis y nada, no hay ninguna institución en este país que defienda de verdad al consumidor y por si no fuera suficiente, las calles están llenas de coches con estos motores y todo sigue igual. Sea alquiler, renting o comprar coche de nuevo, una cosa estoy seguro, coches del grupo PSA nunca más. Peugeot (Stellantis) me dijo que para poder valorar la reparación del coche lo tenía que llevar a un taller oficial y después de 3 semanas sin coche, ellos todavía no me habían dado una solución, solo iban mirando, por un lado, y por el otro, cambiando piezas y logo llegaban a la conclusión de que estaba todo bien. Después Stellantis me dijo que no iban a reparar el coche gratis, que no tenía garantía y que el motor ya no era el mismo... bando de capullos, como si yo tuviera 1 motor en casa...y pague 700€ para al final acercar el coche a mi mecánico de siempre, Neira motor en Mislata, Valencia) que tuvo que comprarse un ordenador nuevo solo por culpa de mi coche, ajustar él arbole de levas, cambiar las bujías de nuevo, cambiamos bomba gasolina, filtros y aceite y de momento, 8.000km después, el coche va tirando bien. ¿Hay miles de coches como el mío y el de adblue tirados por Europa, hemos pagado y nos hemos quedado sin coche, esto es así, los clientes de Peugeot que se apañen, porque cuando te vaya mal, nadie te va a defender y garantía? Ya no tienes garantía, te lo dirán, así de fácil. Perdona por largo mensaje, pero es una vergüenza y no he podido encontrar ayuda por ningún sitio. Saludos

[@Ruben-fc7oy]

peugeot entonces diseña el coche para que dure un poco mas del periodo de garantia y luego tenga que ser reparado. esto no es un error de diseño, esto es lo que se llama una obsolecencia programa que consiste en diseñar algo para que se dañe despues de cierto tiempo y asi forzar al cliente a incurrir en costos de reparacion. muy deshonestos los señores de peugeot

[@Gustavo-em4rp]

Todo esto tiene pinta de sabotaje encubierto para imponer las basuras eléctricas. Esperen un tiempo, ya verán!

[@stigmata1987]

yo tuve un corsa f y tuve gracias al cochecito y que me quede sin trabajo (y sin coche porque se reventó motor al ir a una entrevista que obviamente perdí el trabajo ese...) 4 crisis de ansiedad en menos de 1 año y creo muchos sabrán que pasa después de como te encuentras en esos momentos y que no creo sea necesario ni escribir... en el momento que me he recuperado físicamente y mentalmente que me ha costado muchísimo y doy gracias a tener los amigos que tengo porque sino no lo cuento... pude recuperarme incluso encontrar un trabajo y cambiar a un Corolla con el que ya nunca mas saber de esa marca que me hundió hasta el infinito y encima te tratan como si fueras un desecho cuando lo único que pides es que la segunda inversión mas alta de tu vida no sea tu propia tumba.

[@bimo6033]

Deja de llorar y busca trabajo la ansiedad y el llorar no te ayudarán en nada, cuando eres un profesional y bueno en tu profesión te buscan no los buscas 😊

[@Antonio-de9le]

​​@@bimo6033eso no es tan sencillo, no te pases de listo. Que digas que ir a la entrevista no le garantizaba el puesto es otra cosa Con el tema de la ansiedad y el llorar si estoy de acuerdo...

[@stigmata1987]

@@bimo6033 ojala pases la mitad de cosas y consigas la mitad de la mitad que lo que he echo yo figura

[@Friedermanns]

Gracias por compartir su experiencia. Salud y Fuerza hermano !

[@jrdnvg]

Tengo un c4 cactus con ese motor, y tiene 47.000km y 5 años, ademas tiene 4 mantenimientos y por un mantenimiento no me lo quieren arreglar en la casa, lo compre en concesionario y revisado siempre allí... es desesperante y más siendo un fallo de fabricación

[@geri.j.g790]

Disculpa una curiosidad por favor, a le ha pasado al tuyo?...se ha quedado sin presión de aceite por culpa de la chupona??

[@CharlieSpain]

Es cierto q te dan la garantía de 10 años? Ahora?

[@JavierOrmaeche]

Se supone,di has hecho todos los mantenimientos,incluido el cambio de disyribucion.​@@CharlieSpain

[@CharlieSpain]

@@JavierOrmaeche el mio tiene 4 años y medio y todos los mantenimientos en la Citroen. D momento todo bn.

[@alber2712]

Olé olé y olé tus hue... Ángel, el primer mecánico de los que sigo o seguía que no se deja comprar por stellantis tapando la ruina de motor, algun mecánico incluso llegó a decir que el si se compraría uno, le llovió poco diciendo eso, eres muy bueno, sigo todos tus vídeos y temía que también te dejases engatusar por stellantis, pero veo que no, que dices las cosas como son y eso te hace muy grande, no cambies amigo, esto no puede quedar impune y hay que dar eco de todos aquellos que son afectados por este "motor" a medio hacer de 3 cilindros con mil problemas, ánimo muchach@s no estáis solos! No compremos nada del grupo stellantis

[@dthor8033]

Yo tan feliz con mi opel zafira y con mi ford tourneo. 7 años 0 problemas. Ojalá siga asi🎉🎉🎉🎉

[@rafaelcoboballade8306]

Peugeot 208 1.2 gasolina. Ahora toco madera que de momento no le ha vuelto a dar ese problema, pero con menos de 50000 kmts me paso exactamente eso. Y hasta que di con un mecanico de peugeot que era honrado (di con varios que me querian sacar 2000€) y me dijo lo que era y lo reclamó a la marca casi me quedo sin motor. Por no hablar de las baterias que con menos de 6 años la tuve que cambiar por el sistema star & stop que no vale para nada. El coche de normal va muy bien pero tiemblo con la soguiente mierda que le puede salir. Gracias de verdad por el video.

[@oscarsantamaria3D]

El carter no está mal diseñado, está pensado para que no caigan la mayoría de los sedimentos y no los veas. Unos cracks.

[@octavioalonzo279]

No veo fallas en su lógica 😱

[@Svenson612]

​@@octavioalonzo279yo tampoco 😡

[@darlinggarcia8544]

Pero se acumulan!. Ps que quiero tenerlo?. Hay que sacar todo

[@darlinggarcia8544]

Es verdaddddddd

[@SergiRevi]

😂

[@carlosvmb3341]

Yo sigo preguntándome cómo esos avezados "probadores" de coches de las revistas del motor, también emitidas por KZbin, pueden decir, como vi yo en Google en su día, cuando salió este motor lo desmontaron después de 200.000 km y salió perfecto, pieza a pieza. Quién nos miente? desde luego los clientes afectados no.

[@PabloSanFerARI]

Este problema de la correa no les surgio a los de PSA en laboratorio porque en condiciones de uso de km y km a piñon sin parar no se produce. Se empezó a detectar por desgracia con clientes cuando se le empezó a hacer un uso real. Se pudre cuando el coche pasa tiempo en reposo. No tiene que ser mucho, simplemente en un uso en el que el coche se mueve, y reposa. Aun asi, una vergüenza

[@SergioElDeAlemania]

A esa correa le podrás hacer 300.000 km sin problema si los haces sin parar. Una vez que está el motor caliente la gasolina no se mete en el cárter para destrozar la correa

[@FFer-ug3ik]

de donde crees que consiguen subvenciones o el coche gratis.

[@FFer-ug3ik]

@@PabloSanFerARI antes, se hacia uso real en las pruebas, se probaba el coche en carreteras. ahora con las simulaciones informaticas pasa esto.

[@FFer-ug3ik]

@@SergioElDeAlemania jajaja no hay correa que agunate 300.000

[@aminlopez2888]

Stellantis es de lo peor. Tanto "ecologismo" y tecnología y al final solo venden basura. Por estas cosas seguire confiando en mi viejo y "super contaminante" diesel 1.9 TDI que con 550 mil kilómetros aún se niega a decir adios

[@ramontorrijosmartinez]

Y que siga dando guerra muchos años más.

[@valkenaxlay6593]

Pues sí tienes un TDi del grupo Vag,los germanos no pueden sacar mucho pecho tras el dieselgate.

[@shhhehhh7343]

​@@valkenaxlay6593 😂😂 no es lo mismo q contamine a q tengas q estar haciendo distribución cada 20 mil km

[@FabricioCatalini]

​@@shhhehhh7343lo de Volswagen es tan o más grave q lo de PSA, los dos están estafando al cliente, te venden gato por liebre. Lo de Volswagen muestran q son tan corruptos y ladrones como los demás y el q paga es el cliente. En países serios con un motor TDI no se puede ni siquiera circular.

[@FabricioCatalini]

​@@shhhehhh7343lo de Volswagen es igual o peor de grave. Siempre es una estafa al cliente que compra de buena fe gato por liebre. Volswagen mostró ser tan corrupta como cualquiera. En países serios ese TDI no tenía permiso de circulación, imagine al propietario de ese vehículo lo feliz q estaría.

[@sergiog6960]

Angel, en mi familia siempre hemos tenido y tenemos peugeot (106 1.5d, 107 1.4hdi, 205 1.8d, 208 1.6 hdi, 306 1.9d, 307 2.0hdi) no comprendo como esta gente hace años fabricaban de los mejores motores, con una durabilidad extraordinaria a llegar ahora a fabricar unos motores con fallos tan catastroficos que con un poco de mala suerte no llegue ni a 30 mil kilometros

[@antoniogomez3861]

La pela es la pela. Stellantis tiene mejores motores que el Puretech,. Son más caros de fabricar. La utilización del puretech fué una elección económica. Esto más el desastre del adblue en los diesels. Peugeot agoniza.

[@Cojones662]

No solo eso. Ellos en mi opinión quieren que pases más veces por el servicio técnico . Eso supone más dinero para la marca y una compra más temprana de otro coche. LA SUCIEDAD DE CONSUMO lo tiene todo estudiado

[@Gustavo-em4rp]

Yo creo que intentan dar mala imagen a los motores a combustión para que la gente piense en migrar a los eléctricos. Sabotaje le llaman en mi barrio

[@jairofernando7231]

Impresionante ese taller tan limpio. Realmente parece es una sala de cirugia de lo limpio que se ve. Espectacular

[@jorgegalindomunoz9201]

Xq es una sala de grabacion, no un taller... Explicacion para dummies: una TR parece una mujer pero tiene truco, pues esto lo mismo

[@MeisonMaldonado]

es simple tener asì de limpio. 5S se llama el metodo de trabajo

[@jorgegalindomunoz9201]

@@MeisonMaldonado si aceptamos pulpo como animal de compañia... Mira el suelo, mira los carros de herramienta, mira la luz que ahi... Mira la herramienta... Ahi llaves ahi que no han tocado una tuerca

Igual es que no trabajan mucho.... Solo se dedican a hacer vídeos!!!

[@javieredmundogarciagalan9828]

Y además pensé si le costó tanto trabajo desmontar un cárter qué estaba totalmente expuesto y a la mano, pues no se ve que tenga tanta habilidad que digamos como mecánico No me lo imagino tratando de desmontar el motor completo

[@enriqueenrique-b7q]

QUÉ CORAJE, HERMANO!!!! Y ENCIMA CON TU PRESENCIA, TU DICCIÓN Y ESE TALLER MÁS LIMPIO QUE UN QUIRÓFANO, CÓMO NO TE VAMOS A CREER. UN FUERTE ABRAZO DESDE ARGENTINA!!!

[@Kerbero13]

Jajajaja siga creyendo lo que ve. Ahí lo que pasó es que no hicieron bien la limpieza del sistema y supuestamente dice que la correa ya se empezó a deshacer. Eso es simplemente para para no aceptar que hicieron mal la limpieza y cambio de correa

[@luisluis156]

yo tengo un Opel crossland 1.2 desde los primeros meses nos ha vuelto locos la luz del aceite. Encendiéndose y apagandose. Por consejo del taller de Opel (el responsable es un buen amigo) le cambiamos el aceite cada 15.000 kilómetros, no cada 30.000. Le cambiamos la correa a los 60.000 no a los 100.000. Vamos por los 100.000 y por ahora aguanta. He tenido 5 opel seguidos y cada uno es peor que el anterior. Último Opel y Stellantis que compro.

[@juanjosantos2239]

Opel hace 30 años hacía buenos motores, muy duraderos y fiables y coches bastante aceptables por relación calidad/precio en acabados y calidades, no al nivel de otros alemanes pero con una mecánica fiable y acabados suficientes a precio razonable, cumplían. Desde hace años que Opel es todo menos fiable. Ya tuvieron problemas con el alto consumo de aceite en varios motores DTI de hace 20-25 años (Vectra, Astra, ...), mucho antes de ser PSA-Stellantis. Ya al pasar a ser de PSA y luego de Stellantis el desastre fue total. Opel ya no tiene nada de alemán, es un Peugeot-Citroën con imagen y logo de Opel. Para no verlos. Compré coche nuevo hace menos de 2 meses y me fui directo a Toyota, ni se me ocurrió mirar en Opel pues si Peugeot y Citroën ya eran el desastre, Opel es aún peor pues hereda todos los problemas de las marcas matrices agravado porque como marca ya no es nada, no tiene ninguna identidad y no se le puede pedir nada pues lo que fue Opel en los 80-90 ha desaparecido totalmente.

[@AngelBoguero]

Son los coches de ahora yo tengo mí Opel Astra dci 1.9 y va a por 300.000kms😊

[@charlydapena8484]

Te doy toda la razon tengo un zafira de 2001 motor 1.6 ya con 300.000 km y jamás me ha dado un problema salvo un mayor consumo de aceite a partir de los 200.000, por lo demás como la seda. Me compre en 2020 un Grandland por si me fallaba el zafira por edad y tal... y aunque de momento va muy bien ( 35.000 KM EN 4 AÑOS con cambios de aceite cada año en la Opel, estoy cotento por consumos y en general me parece un buen coche) estoy un poco acojonado por todos los videos que veo sobre el motor 1.2 puretch.

[@MrStyleDagger]

@@juanjosantos2239 Los opel de los 90 ya venian con un fallo endemico en la bomba de alta presion diesel, se jodia la pequeña parte electronica que ya montaban Alfinal era un puñetero transistor que se desoldaba de la placa, pero no veas la de bombas y correas que cambio opel por un pequeño transistor Una avería de 1 euro la convertian en 1500 euros (o el equivalente en pesetas de su epoca), y evidentemente a sabiendas De los 90 para abajo Opel si era una marca bastante atractiva, sobretodo por su caracter "deportivo" para la epoca, hacia motores tan buenos que los chasis y suspensiones de la epoca no aguantaban tanto par Aquellos maravillosos GSI,

[@juancarlosnavarro-ch1pn]

Pero por dios una locura hacer un cambio de aceite a los 30 mil kilómetros,que motor aguanta eso acá en Chile los cambios no superan los 6 mil kilómetros entre cambios, se degradan en todo sentido.

[@_yo_tu]

Es brutal lo que has comentado, si la gasolina va al aceite no solo destruye la correa, sino que corrompe las propiedades del aceite por lo que la lubricación de ese motor está muy comprometida.

[@Bolsa-ho9lm]

En todos los motores pasa algo de gasolina o gasoil al aceite, por eso los aceites y sobre todo los de gama alta llevan aditivos que lo neutralizan. El problema de éstos motores es que pasa demasiado y el aceite no lo consigue neutralizar lo necesario como para que no afecte a la correa.

[@oficinadeinteracionalesdes7167]

Saludo sr.ANGEL le es cribe el sr.BARRETO desde VENEZUELA gracia por su honestidad y con sejos a la persona que quieres comprar un carro o lo tienen le pregunto lo han AMENAZADO y le repito por estos consejos

[@David0071]

Saludos desde latinoamerica.. Estos videos que muestran estos errores tan salvajes son una ayuda valiosa, yo no tenia idea de ese problema tan fatal, menos mal no soy dueño de un carro de esos.. Vetado el puretech 1.2 , mejor ni comprar la marca..

[@costaratti]

Aca en Latinoamérica los Peugeot estan viniendo con motores Fiat. Podes comprar sin problemas. Los motores FIAT son excelentes.

[@boombly90]

@@costaratticomo corroboras eso? Yo soy de México y tengo un 208 GT año 2021 ya le hice cambio de la banda porque según estaba un poco “cuarteada” acá todavía Stellantis no decreta nada

[@ManuelJMenargues]

Madre mía, me pongo en la situación del dueño de ese vehículo, y vamos, debe de estar amargado. Se debería unir a la demanda colectiva, que seguro la hay. Un saludo Ángel.

[@valdemorvaldemir2891]

Créeme que yo he pasado por eso, pero le hice el cambio de correa a los 70,000 km y los cambios de aceite a los 8.000 en vez de a los 15.000 y el mío era la berlingo 20 aniversario 1.2 turbo puretech del 2019. Las de ahora son aún más ruinas

[@AitorZabaletaUrcelay]

@@valdemorvaldemir2891 el tuyo lleva la correa nueva? me comentan a mi en el concesionario que el problema ahora es el consumo de aceite pero no la correa. Ya no creo a nadie. Me dicen que hacen un arreglo que paga la casa para que el consumoo de aceite no sea tan bestial.

[@valdemorvaldemir2891]

@@AitorZabaletaUrcelay yo si fuera tú, haría los cambios cada 5,000 km. El coche lo vendí y me compré un Mitsubishi Lancer del 2010.

[@valdemorvaldemir2891]

@@AitorZabaletaUrcelay para que no te engañen, el problema real es el filtro de partículas porque para su regeneración lo hace por pirálisis, es decir el coche inyecta mucha más gasolina para quemar y regenerar el filtro de partículas, y de hay mezcla con el aceite, esa mezcla es muy agresiva para el caucho y se desintegra. El problema es inevitablemente irresorvible.

[@valdemorvaldemir2891]

Lo mejor, vendelo y compra un japonés de cadena y admosferico. Yo lo hice y me compré un Mitsubishi Lancer. Estoy encantadísimo y tranquilo.

[@margaritabl2619]

Yo soy afectada. Estamos en demanda colectiva.

[@jrdnvg]

Como puedo unirme?

[@Espectadorentusiasmado]

Coge tu escopeta y salva la calle

[@raulgutierrez5814]

Y quieren evitar que la gente deje la demanda inventándose unas garantías de correa que ya se encargarán de no cumplir con la letra pequeña...muchas fuerza y ánimos!

[@bastianestebanezneira1540]

@@jrdnvg la demanda colectiva la lleva AFESTEL, busca por Google.

[@bastianestebanezneira1540]

@@jrdnvg el grupo de demanda se llama AFESTEL

[@pitik]

El grupo Stelantis está escondiendo la cabeza con esto y la fama que está creando es mucho peor. Si diseñaran una cadena para este motor y llamaran a todos los afectados, podrían salvar algo de dignidad, pero de la manera que lo están haciendo van a perder mucho más creo yo.

[@antonioevolutionracing887]

La gen3 de ese motor ya lleva cadena y inyección Bosch...

[@Mikellgr]

@@antonioevolutionracing887 Pues que lo compre su PM

[@pitik]

@@antonioevolutionracing887 Ya, pero todos los coches anteriores se están comiendo la correa bañada en aceite. Y para esos, Stelantis no ha dado ninguna solución.

[@pepelino2006]

@@pitik ni va a dar solución real y encima como no hay ninguna institución que pueda meterles mano a nivel legal, pues como siempre a pagar el pato los usuarios

[@iggah9594]

pienso igual.. ¿porqué no se diseña una cadena para este motor? ¿Es un tema de tecnología? ¿de economía?.. Si alguien creara una cadena para este motor se volvería rico

[@GF.PADELEUROPA]

Esto debería de hacerse totalmente viral, que no hubiera una sola red social donde no te apareciera del tirón este vídeo, porque hay varias marcas y sobre todo un grupo, que esta engañando por no decir una palabra más realista a mucha gente con estos motores. Y lo malo es que saben lo que están haciendo y lo están haciendo a drede.

[@izanalvarez4722]

Buenísima explicación del problema. Esto del filtrado de combustible al carter lo hacen también algunos diésel con el dichoso FAP. En este caso, el diésel al ser un aceite viscoso no genera más problema que el exceso de presión en el carter que puede joder la FPV. Cosas de querer ser eco sostenibles

[@juancarlosbracho5173]

Ángel otra vez Gracias en nombre de todos tus suscriptores y seguidores por darnos estas orientaciones que tanto ayudan de verdad no desmayes y nunca pares que lo que haces es vital oara el bolsillo de tantos beduinos cristianos y otros gracias gracias

[@angelruizluque3600]

Recuerdo cuando salió ese motor y lo vendieron como una maravilla. Todas las revistas del motor y demás nos lo metieron

[@BadBCat]

Porque por funcionamiento, es ciertamente una maravilla. El problema es otro.

[@alejandrobeiro9178]

Muy buen trabajo Angel. Ni loco me compro un coche francés, solo Alemanes o Japoneses, (y cuidao con algún alemán que también da problemas, como el motor n47 de BMW) Un abrazo!

[@SergioElDeAlemania]

Y alemanes de los de antes. Si quieres un coche actual en condiciones te tienes que ir a los japoneses.

[@demac31]

@@SergioElDeAlemania Mi Fabia con el afamado 1.9TDI 100CV rompía la union del palier con el buje de la rueda...clonc, clonc, clonc, clonc...

[@SergioElDeAlemania]

@@demac31 La junta homocinetica. Cuesta unos 80 euros más que te la cambien. Poco dinero en comparación con gripar un motor.

[@josecamara6111]

Al passat 2000 - 2005 también le pasa a menudo.. Pero suena y cambias por cuatro perras... Pero fallo también es... Hay que decirlo también

[@FURY1958]

Alemanes sólo los de gama alta, los de gama baja... Japonés es sinónimo en la actualidad de apuesta segura y cero problemas como usuario de Mazda durante 16 años.

[@juancarlosbracho5173]

Grande Ángel estuve leyendo comentarios de tus seguidores y es terrible y muy preocupante lo que pasa con este tipo de vehículos es que como dice uno no solo pareciera que hemos involucionado en materia de construcción de motores sino que además parece que fuese un objetivo el hacer cosas que se destruyan para que el consumidor final viva dándole sus dinero a las empresas fabricantes de autos y de auto repuestos

[@deanmoriar]

Un señor que utiliza correctamente el imperativo. Enhorabuena

[@GenX2000]

Por todo lo que aprendo y veo con los videos de Angel, estoy feliz con mi Chevrolet impala SS 2007 y su motor V8 LS4 5.3L 😎

[@S.Lanap63]

Ya claro 😂😂😂 nos a jodio W124 ✌️

[@rrsoria]

Estupendo video de mecánica Sr., Crack de Aranjuez. Y todo pasa sin tener un sistema de regeneración de un filtro de partículas, el cual sabemos, inyecta un extra de combustible para llevar a cabo la limpieza. Le ofrecían a una de mis hijas un Corsa de unos 6 años con ese motor, y ella empeñada en quedárselo 🤦🏻. Menos mal que logré quitárselo de la cabezaa. D. Ángel, un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@angelgaitanoficial]

Salvaste a tu hija de un problema gordo. Un saludo, compañero.

[@jesusdionisiorodriguez5739]

Gracias a gente como Ángel estamos informados de estas cagadas, QUE NADIE LOS COMPRE

[@0pinador8356]

Gracias por compartir estudiar selecionar los coches que son un lio hay familias que vamos con lo justo para que nos salga problemas asi

[@alexisgodoy9532]

Motor nuevo!! creo que supero al problemático EA111 1.0, el cual tiene problemas de lubrificacion y crea borra, incluso con mantenimiento preventivo. Excelente video amigos. Saludos de un Chileno viviendo en Brasil!

[@Guntharuth]

Y yo con mi 5008 de 2010 y 289755 km. Un cambio de distribución y otro a los 300.000 y tan ricamente. El próximo un mazda/Toyota

[@juanjosantos2239]

Ese es todavía Pre-PudreTech, anterior a 2012, un motor de 4 cilindros de los de Peugeot de toda la vida que sí eran fiables y no lo que vino después con los truños de coches de 3 cilindros Pudretech que empezó a incorporar a su gama. Suerte en febrero elegí Toyota en lugar de Peugeot.

[@josemanueltorres7203]

Un coche japones te lo cambias por aburrimiento 😅

[@valkenaxlay6593]

Automóvil japonés= felicidad y tranquilidad.

[@bily9923]

​@@valkenaxlay6593A excepción de ciertos motores RAV de Toyota, o de la misma Toyota GLP partiendo culatas ...

[@0keme]

Deberían recomprar todo los que estan mal con los beneficios de estos años.

[@robertopastor6741]

Menudo chiste 😅😅

[@bastianestebanezneira1540]

busca afestel

[@alexarvan9501]

peugeot es el vehiculo mas 💩 de todos, con mi familia tenemos un taller mecanico y nos hemos hecho ricos estos ultimos 7 años con los 2008, 3008 y 5008 😂 gracias PSA

[@alfredosivori]

Tu trabajo es realmente impecable ! Tuve un Citroen C3 .. Lamento haber tenido un C3.. Que desastre de vehículo. Le hice el mantenimiento que correspondía.. en la Concesionaria de la marca y realmente fue un castigo de auto.

[@luzyoscuridad2635]

Al ver este tipo de videos me siento mas orgulloso de mi golf v. La correa se la cambie a los 155.000 km y podia aguantar algo mas. Ha dia de hoy tiene casi 300.000 km y 0 problemas de motor

[@Alfa99tricoma99]

Yo me acabo de vender mi C4 Picasso con apenas 9 años. No me vuelvo a comprar nada del grupo PCA ni amenazándome de muerte. Si veis un Citroën o un Peugeot, corred insensatos....

[@djspawnsp6376]

Yo tuve q vender mi peugeot 3008 con 11000km ..2 años..nuevo...con ese motor q al mes de pasarle la garantia empezo andar problemas de cilindro..pca basura

[@Friedermanns]

El grupo se llamaba PSA, antes de integrarse dentro del consorcio internacional STELLANTIS. Se tratraba de Peugeot y su compra de Citroën largo tiempo atràs. Los Citroën de hasta el 2000 valen la pena sobretodo en Gasolina porque pueden adaptarse al combustible E85 ( ETHANOL). Nadie lo dice apenas, pero el Ethanol y el Gas son la segunda vida de los motores TU de PSA. Los mejores Citroën son los de los 80 hasta el 2000. Por supuesto, son fiables pero no perfectos y si los maltratan también se rompen. Yo no compraré NADA que sea después del 2000. Sobre las etiquetas medioambientales, el E85 y el Gas han probado sus bajas emisiones. Cabe destacar que en ciudad y trayectos cortos, no vale la pena ningùn coche sino moto, bicis o transporte pùblico .Eléctricos o no depende del presupuesto y exigencias de cada uno. Pero para viajar fuera de la ciudad, los gasolina con mezclas SP95, SP98 con E85 por una parte, y los Diesel para largas rutas, son lo mejor. Necesitamos PLANTAR màs bosques para reducir el CO2 y aumentar las lluvias. Gracias por leer y sigamos mejorando.

[@mauricioespinoza4807]

Jajajajaja. Y con referenvia a El Señor de los Anillos incluido. Buen comentario

[@tiagoriserio]

Yo igual. He vendido mi Grand C4 Picasso con casi 9 años y 110.000km. He perdido la cuenta de las veces que he visto la luz de fallo motor. Más de 4 mil euros en arreglos, sin contar los cambios y rellenados de aceite. Yo cuento mi experiencia a toda la gente para que ni se les ocurra comprar un coche de estos timadores.

[@juanjosantos2239]

Menos mal que no me quedé en febrero un Peugeot 208 GT Line de 100CV matrícula MKZ color mostaza de agosto de 2023 con 4.200 km que me ofrecieron seminuevo de la misma Peugeot de Elche. Era el coche del comercial. Muy bonito, lo lavó y todo para mí (para, evidentemente, intentar que me lo quedara). El chico no sabía mucho del tema de la correa, ni siquiera había abierto nunca el capot para ver cómo era el motor. Me dijo que lo de la correa le sonaba pero que ya estaría solucionado y que ya estaba reforzada. Me lo dejaba en 18.000€ financiado y 19.000€ al contado. A la semana me decía que lo rebajaba a 17.000€ financiado y 18.000€ al contado. Aunque me urgía tener coche por aquél entonces (el mío de más de 20 años lo tenía en taller sin saber si tendría arreglo y el Peugeot lo tenía en menos de una semana) por suerte lo pensé bien y no me lo quedé. No me fié nada. Llevé antes de alquiler un Citroën C3 de diciembre de 2018 una semana, le hice 1.460 km, iba bien, pero tenía ya 83.000 km, me pedían 12.000€ por él y seguro que tenía la correa ya muy cuarteada y el cárter lleno de virutas de correa... Menos mal que finalmente mi coche se arregló y, además, compramos un Toyota Yaris 120H 2024 Style que sí es una marca y coche fiable. Comprar Stellantis a día de hoy, sea Pudretech o sea AdBlue, es comprar problemas muy gordos que te pueden llevar a la ruina e insolvencia económica (no sólo por el mantenimiento caro y continuado, sino por las constantes averías y riesgos que supone que el coche no frene de repente o se te rompa en plena autovía), aparte de tener que estar siempre pendiente y quitarte la salud pensando en que, en el momento menos pensado, el coche te deje tirado... un coche no precisamente barato pues los Peugeot son todo menos coches baratos.

[@alber2712]

No puedo estar más de acuerdo, enhorabuena por echarte atrás y por la elección del Toyota, se ve que tienes conocimiento y criterio

[@Smudge5004]

buen coche, yo tuve un yaris de 2021

[@TheSrtiaco]

Toyota es Stellantis también y es de lo mejor que te puedes comprar hoy en día.

[@carlosdearribacastro7580]

@@TheSrtiaco Jajajaja, por favor, no tomes cosas malas, Stellantis N.V. ​ Constituido el 16 de enero de 2021, es resultado de una fusión de acciones entre iguales de los grupos ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles y el francés Groupe PSA, lo de Toyota te lo has inventado, eres como esos que ponen bulos, haz el favor de no engañar a la gente

[@karloferrari]

@@TheSrtiaco Toyota no es Stellantis.

[@javierharo87]

Enhorabuena por tener el taller tan limpio e impecable, parece un concesionario 👏

[@leonardoernestomorenogonza2673]

Pegout Rifter diesel2020 tengo 4 años con ella chulada....voy a comprar otra igualita me encanto .....

[@eusebiolivares3415]

Lo siento porque he tenido 2 Citroën y estoy muy contento con ellos,pero precisamente por estos defectos me compré un SEAT LEÓN ST FR PHEV y ni miré los del grupo PSA, pese a ser un cliente muy satisfecho de Citroën, pero dudo comprarme otro. Gracias por el vídeo y la información.

[@Antonio-de9le]

Pues no es que eligieras una muy buena marca... En lo que si son expertos es.. en escaquearse...

[@2sx4u]

Ángel, te aplaudo por lo que haces y como te implicas en estos casos, enhorabuena. Lo de este motor es una de las mayores vergüenzas en la industria de la automoción, ojalá las demandas consigan que se haga justicia para los afectados.

[@zoherben4851]

Normal que en los concesionarios de compraventa y particulares vendan coches con ese motor a un precio bastante atractivo si lo comparas con los coches de la competència y que ofrecen prestaciones similares, se los quieren quitar de encima mientras tengan un kilometraje bajo...

[@carlosdearribacastro7580]

Cuando estaba buscando coche para comprar pasaba por todos lo sitios, aunque ya tenía decidido que iba a ser japonés el concesionario de mi ciudad PSA está justo enfrente de la Toyota, tiene muchos modelos con pocos kilómetros a un precio bastante mas bajo de lo habitual, se nota que cada vez son más los que a los 4 años lo dejan y no sacan otro de la misma marca, había modelos con cuatro años por 12.000€, claro que es un gancho para que te lo compres, pienso que ya no pueden acaparar mas de tantos que dejan

[@josegardunoserna1816]

Y lo peor es que aún se están vendiendo Corsa, Astra, 208, 2008... Con motores con las correas bañadas en aceite... Es decir, hubo, hay y habrá más problemas de motor... Tanto le costaba a Stellantis dejar de producir los motores con correa y cambiar a cadena??? O es que "como los coches se venden bien" les da igual???? 😅😅😅

[@geri.j.g790]

Esa era mi duda, siguen montando en los coches nuevos este motor?..como por ejemplo en Fiat, Jeep y opel?

[@shhhehhh7343]

Está claro 😂,tu crees q van a invertir en un nuevo diseño en cadena? La agenda 20 30 amijo.......

[@bily9923]

No conoces los gigantescos aparcamientos en explanadas junto a factorías, puertos.... Antes de lanzar a la venta un modelo, ya se han fabricado millones, y de sus piezas más, pues se comparten entre modelos e incluso entre marcas

[@alejandroazorinrodriguez7153]

En 2020 compré un 5008 1.2 Hace un año lo pude vender, bastante bien y a un profesional. Compré un Espace 1.9 diesel

[@TheGarconrapide]

Excelente video, Ángel. Enhorabuena! Gracias por dar visibilidad a un problema de diseño de Stellantis que afecta a tantas y tantas familias de clase media, que compran un coche con ilusión y esfuerzo y se ven sumidos en una pesadilla de mantenimientos y averías impagables.

[@juanris_music]

Estuve apunto de pillar el 508sw pse suerte de ver tus vídeos Angel

[@Etreintero]

A partir de hoy tienes un subscriptor más.Eres como hay que ser claro,transparente y con las ideas en el Horizonte 😂Grande Ángel Grande Iker

[@angelnicoara2309]

89000KMS, 1.2 PURETECH 110CV, 2019. La he cambiado por precaución, estaba en muy buen estado y nada de residuo en el cárter...

[@hsh.rlph.leblanc.131]

No te lo crees ni tu jarto de vino

[@JAIMEMARTINEZ-zw4sb]

Ya no es solo eso, que la correa se degrade, Tengo el 5008 y consume aceite desde el 1 día, ahora desde hace menos de 1 año echa humo blanco y huele a quemado . Se lo comenté a la Peugeot y me cambiaron la pcv ( casi 300 €) y el coche sigue igual. Lo único que si me me cambiaron han sido 2 correas a coste 0 pero el consumo de aceite es inasumible . Un saludo

[@jptroll22]

Aparte del famoso problema del motor, estos coches tienen más problemas de los que no se habla tanto, uno de ellos es un problema en el depósito de gasolina donde la válvula canister filtra gasolina y origina olor a quemado, humo y tirones en el coche a bajas revoluciones. Normalmente ocurre cuando el coche tiene el depósito bastante lleno. Échale un ojo porque quizas este sea tu problema, un saludo.

[@JAIMEMARTINEZ-zw4sb]

@@jptroll22 vale, lo mirare . gracias

[@SiQueSePuede]

Madre mía, nosotros en el taller ni siquiera cogemos los vehículos con ese motor, porque el cliente no entiende lo que pasa y se quedan siempre con esa cara de estupefacción cuando le explicas. Y no te suelen creer. Directamente pasamos de esos coches y los mandamos a la casa.

[@audiovisualesvideo8736]

Así así que vayan a la casa que para eso si saben poner excusas. No se les cae la cara de vergüenza. Que la gente compre un producto y tenga que pagar las consecuencias de un mal diseño. Que indignante. Ni garantías ni arreglos gratis ni nada. Ellos ponen la caja registradora y a pagar. Somos más tontos!!!.

[@pacocruiser]

Gracias por hablar y demostrar de forma tan clara ….que cachondeo los púdretech

[@Marmitaco]

Tengo un puretec con 250 mil kilómetros cero problemas. Le cambié a cadena desde el primer día. Soy ingeniero mecánico

[@pistonpiston1502]

Si lo patentas y te pones a cambiarlos ,te forras

[@CarlosRamirez-vk3sx]

documentaste el proceso ?

[@JoseLuisPerona-qr2yt]

Dinos que tenemos que hacer para ponerle cadena a ese motor.

[@franduarte4319]

Pusiste cadena ..."hingeniero" ??? 😂

[@raulr6903]

Qué tipo de cadena le pusiste ??

[@Fran-un4lc]

Gracias a Dios he visto este video, hasta hace nada estuve a punto de comprarme un 3008 de esos año 2021 , es muy bonito coche y la verdad me gustaba tanto su diseño hasta tal punto que ya no le estaba dando importancia a que viniera con ese problema, pensaba que eran exageraciones o que no serían muchas las unidades con esa falla, todo con tal de comprarlo. Jaja! ya viendo este video ya ni me duele no comprarlo 😂😂 Lo peor es que hay comerciales que con tal de vendértelo pasan eso por alto, tema de la distribución pasan de puntillas, sabiendo que le están vendiendo un disgusto a la gente.

[@rmunozgutierrez]

Me gustaría conocer tu opinión sobre el nuevo motor que sustituye a este, el 1.2 híbrido de 136cv, con cadena

[@cutreviews8339]

Pues yo me acabo de arriesgar con uno (renting, que se coman ellos las posibles averías). Acabo de pasar una pesadilla con Honda con una caja de cambios y mira, casi que he perdido la cabeza y la fe en las marcas....

[@danielestevez9684]

Y todavía hay gente que los compra!! increíble!

[@geri.j.g790]

Hay mucha gente q no tiene ni idea del motor q lleva..muchos ni sabrán que Fiat y alfa también son del mismo grupo y comparten motores..

[@SergioElDeAlemania]

​@@geri.j.g790Con lo buenos que eran los 1.4 de Fiat y ahora van a montar esta porquería

[@RobertoAngulo]

Fuera de afectados o interesados por el mundo del motor, el consumidor normal simplemente va a comprar un coche. No estudias quien fábrica el motor, quien fábrica la dirección asistida o cualquier elemento. No tienes conocimientos mecánicos salvo los de un conductor normal. Igual que cuando cambias de caldera de gas. Se supone que el fabricante comercializa legalmente un producto con garantías de calidad y seguridad. Es un fraude a los consumidores

[@fernandomaestro-m3b]

Pues claro es que hay muchos compradores que no tienen ni idea de estos problemas ya que no salen en los medios de comunicación masivos. Hay gente que ni siquiera sabe que su coche con motor diésel lleva filtro de partículas si no les da problemas

[@matarrosa13]

Lo mejor del vídeo: Al lado un Range Rover... A este hombre le encantan los retos. Viviendo al límite!!!

[@ElSasori]

Le gusta tener trabajo 😎👌🏻

[@andysanchez174]

Mirando el motor Renault detoalavida K7M 8 válvulas 1600 de mi Dacia, la correa va bien separada por fuera del bloque y de la culata en su propia carcasa metálica totalmente sellada, de hecho para verla hay que desmontar hasta un soporte del motor. Era tan difícil y costoso? Con 217.000 km arranca al toque, suena muy fino y increíble como tira desde abajo super elástico, consumos razonables, repuestos a precio de risa. Me tiene maravillado mi coche viejo y barato.❤

[@demorenilla1]

Yo "inconscientemente " vendí mi 2008 "serie especial" Carlos Sainz. Hace 3 años. En vendita hora, no llegué a saber hasta después de esos problemas. Ahora con mi VW t Roc 150 cv dsg estoy encantado, nunca mas coche Francés.

[@albertp.9746]

A punto estuve de coger un 309 km 0 que tenian de oferta. Suerte que me acabé decididiendo por un Lexus, algo más barato, con más edad y más kms, pero la tranquilidad de saber que llevas un motor casi indestructible no se paga con dinero

[@r.c.d903]

La fiabilidad de Lexus está en otro nivel...muy por encima de TODOS.

[@valkenaxlay6593]

Lexus es calidad y fiabilidad infinita.

[@CarlosLopez-yf5vc]

*Taller muy profesional. Impresionante! Acá en México adolecemos de la falta de talleres automotrices profesionales. Y no hablo del taller con un montón de cacharros afuera de la casa habitación habilitada como taller, sino también a los talleres medianamente establecidos pero que no cuentan en su mayoría con personal certificado es decir, técnicos en mecánica automotriz graduados. Y de las agencias mejor ni hablar son todo: rateros, cochinos, impuntuales, sin un ápice de ética.* Saludos desde México! 🇪🇦🇲🇽

[@vitacell1]

Todo esto esta hecho a proposito, se ve clarisimamente. No es un error.

[@RobertoGarcia-rf8xc]

yo tengo 1.2 Puretech 110 cv y desde el primer dia la gasolina que le echo 95 premium tiene 40.000km y va de maravilla

[@willydelatorre4091]

No esperes llegar a 65000km. Cambiate a un Toyota

[@pedrofenig]

Exelente explicación técnica ni más ni menos. Gracias Angel Gaytan Saludos desdé México 🇲🇽

[@deuce31]

7 años me duro mi 308 1.2 puretech. Consegui venderlo y lo que descanse ese dia . NUNCA MAS UN PEUGEOT

[@pascuit0]

Te equivocas en una cosa, el problema no es Peugeot, es el motor de Stellantis que por desgracia lo tienen Jip, Fiat, Seat, Peugeot, Citroen, DS, y puedo seguir, es un motor diseñado para que la comunidad europea apruebe el EURPO5, han apretado tanto las fabricas que por desgracia nos han fabricado un pésimo motor. En los actuales Micro Hybrid de Stellantis ya tienen cadena en vez de correa, pero en 100% gasolina siguen siendo correa. Repito, no es Peugeot, el coche es fantástico, el motor malo no es, pero la correa si. Peugeot se une con Fiat para sacar algo nuevo, esperemos que hagan un buen trabajo en el futuro del automóvil.

[@alfonsomarmolbelver2324]

Aquí poseedor de un 307 año 2005 , da igual lo que le haga !!! Lo va a cambiar su padre

[@deuce31]

@@pascuit0 Pero que más da Peugeot o Stellantis. La han cagado con el motor y los que lo hemos sufrido se te quitan las ganas de comprar no solo Peugeot sino cualquier marca del grupo. La solución que me dieron cambia el motor y ya si eso te haremos un descuento. Una vergüenza PSA, Stellantis Peugeot

[@pascuit0]

@@deuce31 yo tengo un 208 del 2023 y hasta la fecha el coche me va perfectamente. Espero no tener el problema porque dicen que esto motor tiene solucionado supuestamente el defecto. Pero no por ello siempre leo Peugeot, eso me molesta lo de meter las marcas de por medio, ademas Stellantis ya confirmo que responderia a los usuarios con este problema.

[@cristobalortizserrano]

​@@pascuit0Desde cuando monta Seat motores de Stellantis? Que te has fumao?

[@r.7361]

Menuda contrariedad quien se haya comprado un coche de estos y sea solo un foco de problemas. Un desembolso de dinero bestial y um dolor de cabeza para muchos años.

[@Usuario-dh8nf]

Pues el mío tiene 87.000, y se la cambie básicamente por precaución, pero estaba en muy bien estado. Imagino que habrá casos aislados en los que no afecta tanto, llámese suerte o como se llame.

[@jessbeni4180]

Cada cuanto pretendes cambiarla? Me ayudas xq la verdad me compre el coche hace 2 meses y estoy que flipo es de segunda con 80mil me dijeron que ya se la avían cambiado

[@elperrodechocapic2660]

A todos nos recomiendan antes de los 70mil km si te sirve de ayuda, yo la cambiare antes de que llegue a ellos.

[@juafervit]

Yo tengo un Citroen elysee con el motor este y de momento llevo 75.000 km. Eso sí cada año cambio filtro y aceite. De momento no me ha dado problemas. Me recomiendan cambiar correa de distribución por si acaso a los 90.000 km. Pero a lo largo de los años con otros coches distintos la cambié y salió en buen estado. No sé no sé...de todas formas es vergonzoso que estemos así. Tuve un Fiat diesel con cadena de distribución y se fastidió la cadena de distribución con 240.000 km., es decir que estamos parecidos...son averías que no deberían suceder.

[@antoniomuniz359]

Por estos lugares del lejano conosur americano tengo una Suzuki Gran Vitara 2.4 l, tracción simple y del año 2011. Motor cadenero e indestructible, un verdadero tanke japonés y con caja manual. Nada de transmisiones complejas o electrónica más allá del motor. Jamás falla , solo mantenimiento normal y va pasando los 170000 km. Motores grandes, distribución cadenera y caja manual es lo mejor en vehiculos !!!

[@pacoperez9484]

Me compré un DS7 1.6 THP y lo vendí a los dos años, casi nuevo, motivado porr los comentarios sobre los problemas de estos motores y en concretó de la correa de distribución. Ahora tengo un coche japones .

[@SeNeidaMartinez-sg3ud]

Aqui una afectada, con una reparacion de 6000€ x el motor roto gracias a esto y la marca no quiere cubrir nada porque la primera revision no se hizo en plazo ...

[@rocelta2]

Antes de pagar 60000 , me compro uno de 2 mano

[@Antonio-de9le]

​​@@rocelta2se te ha ido un 0

[@Corvidoextraviado]

Pu3s mira , a estas altura todavia hay muuucha gente que desconoce los problemas de estos motores.

[@cortomalteslopez1443]

Yo soy uno de ellos. Me he contado todo esto la persona que me ha revisado el coche en la ITV

[@Corvidoextraviado]

@@cortomalteslopez1443 terrible

[@MarcoAurelio-cx1xu]

Recomiendo que no compren coches de las marcas:Citroen, Peugeot,Opel,Fiat.

[@HeadShock]

Tal cual, así se ponen las pilas las empresas

[@joseluispepe8447]

¡ Te falto Ford !

[@antoniocastrodavila]

Yo ya los tengo metidos en mí lista negra.

[@DSimonV]

Te faltó, grupo VAG

[@luismanuelcanovas]

Bmw que rompe la cadena 😂😂

[@juandavidcr]

En octubre de 2019 estuve a punto de comprarme un coche PSA con motor Puretech. Menos mal que fui a lo seguro, un motor gasolina japonés, con correa mecánica (Mazda 2, 1.5 atmosférico). Sin las complicaciones de los diesel modernos (ad blue, FAP, turbo...), ni gasolina turbo pequeños de 3 cilindros. En palabras de mi mecánico "japonés y automático, tengo coche para estar tranquilo mucho tiempo"

[@pechinaCSGO]

Lo tiene todo super estudiado que grande es , los coches de ahora no valen nada, el mío es del año 98 un seat afn y no le pasa nada con 1400000 mas e un millón de kilómetros y como el primer día , los coches antes eran para ver cual duraba mas ahora haber cual dura menos .. una lastima por tocarnos los bolsillos siempre a nosotros

[@Zuiyo1974]

La demanda colectiva que se tendrían que comer... Luego se preguntan por qué Toyota es líder en ventas

[@josefreire2957]

Gracias por difundir estos problemas. 👍

[@gabrielbolsi8588]

Por precaucion decidi cambiar la correa a los 85.000 kmts, y estaba perfecta, sin el mas minimo signo de desgaste, el carter y la chupona sin un solo rastro de correa, asi que no se lo que les pasa a algunos motores..Eso si, siempre aceite Motul 5w30 E-clean EFE, cada 10.000kmts y no el que recomienda PSA.

[@raulr6903]

Crees que te ha aguantado tanto debido a ese tipo de aceite ??

[@joseantonioramos-josan]

Gracias por el consejo , la verdad que estaba interesado por este modelo que curiosamente ahora suelo ver muchos de éstos por la calle y me hace pensar que su precio ha bajado , este modelo nunca ha sido barato , evidentemente con este problema ya lo descarto

[@RodrigoChile]

Será el problema dónde es fabricado? Yo tuve un 208 1.2 año 2016, fabricado en Eslovaquia. Lo vendí con 50.000, lo usé 7 años y nunca tuve problemas con el motor. Los cambios de aceite se los hacía yo, a los 13.000 km y el aceite salía sin sedimentos. Excelente auto por supuesto.

[@kiku1343]

Ante los que menos sabemos yo opto por marcas japonesas, ...si que no estan fuera de peligro.....pero la grada de estos coches en el palco. Tengo un mitsubishi de 2021 y es una maravilla

[@Jesus0901]

Y yo que había sido de Peugeot de toda la vida, en buena hora me cambié hace años a Honda.

[@valkenaxlay6593]

La mejor decisión,Honda solo reporta satisfacciones.

[@elcaballopapi]

Un amigo con un civic del 97 echo 5 galones de diésel y cuando se dio cuenta ni modo, echo 5 de gasolina especial de 91 oct. Pudo vaciar el tanque completo con un poco de humo 💨 por el escape pero no se rajó el motor, obvio tiene que haber sufrido algún daño o desgaste excesivo pero ningún carro de ahora aguanta ese maltrato.

[@santiagocometto6274]

literalmente, honda junto a toyota de lo mejor que existe

[@juancarlosgirona8448]

Yo sólo el 1.2 ... Tuve el 1.6 GT de 225 CV (EAT 8) y a los 35.000 me tuve que deshacer de el ... Malo no, lo siguiente

[@JC-re2ib]

¿Qué le pasó?

[@juancarlosgirona8448]

@@JC-re2ib Petó el motor, luego el turbo y, después de tanto cambio, andaba un pedo frito ... Me lo quité de encima (buen muerto se debió llevar el que lo compró)

[@jesusinclanblanco]

@@juancarlosgirona8448 Según tengo entendido el 1.6 225cv no está afectado, el motor lleva cadena

[@juancarlosgirona8448]

@@jesusinclanblanco A mi me salió igual de malo 🤣

[@MonDiales76]

Hola Angel poco se habla de los motores tragaaceite de Renault Tce. Compré un coche km0 en 2015 matriculado en 2014. Justo un mes despues de terminar la garantía me saltan todos las luces de aviso y alarma y es que se había quedado sin aceite el coche. Lo llevamos a la casa oficial y nos dicen que HAY QUE CAMBIAR EL MOTOR y que nos saldría por unos 5000 euros. Le comento que hace poco que venció la garantía y que por tratarse de un fallo de diseño aceptado por la marca tienen que hacerse cargo de ese fallo. Me comenta que no es posible pero que tienen una deferencia con nosotros y nos cambian el motor por solo 3000 euros. El mecanico era bastante majo y le pido "off the record" qué haría él, que yo no voy a meter semejante dineral en un coche así y me dice que vaya rellenando el aceite y que vaya tirando así, que él no cambiaria el motor. Llevo así desde el 2018 aproximadamente y ayer yendo de vacaciones nos dejó tirado el coche en Portugal. En un ppio pensabamos que era de las bobinas (otro clásico de los Megane) pero nos dijeron que además de eso había problemas de compresion en DOS cilindros. Está viniendo el coche a Vigo a nuestro taller de confianza a ver qué nos cuentan, pero creo que va a haber alguna que otra valvula rota. Crees que merece la pena reparar este tipo de motores o lo mejor es tirarlo a la basura al igual que con los motores de Peugeot? No hay ninguna sentencia que obligue a Renault a hacerse cargo de este problema? Gracias de antemano, espero que puedas responderme. Un abrazo.

[@jcps6919]

Este tipo de videos me hacen recordar por qué hicimos el esfuerzo de tener en casa un Honda y un Mazda.

[@juancarlose2798]

Ese motor no hay quien lo mantenga por el sistema que lleva.... Antes sabían hacer motores, ahora extraños experimentos que paga el consumidor

[@pablom5725]

Ángel, ¿que solucion propondrias si fueras stellantis? Cambio de segmentos? Algun kit de reconversion correa a cadena? Carter mejorado?

[@SergioElDeAlemania]

La solución es darle largas a los clientes y no hacer nada.