Correas Bañadas en Aceite - ¿Quién Aprobó Esto y Por Qué se Sigue Fabricando? Aka correa húmeda

[@pococteam]

18:00 Y quien promueve esta tecnología basura? pues los estados y sus leyes medioambientales absurdas; Siempre es la misma historia . El fabricante se adapta a las leyes políticas y después pasa lo que pasa. Otro ejemplo es la válvula EGR que al final acabas contaminando mas si miras todo el ciclo de vida. un saludo y gracias por el video

[@sergioacuna1772]

Exacto, toda la razón, exceso de regulaciones que no tienen que ver con la realidad

[@ricardogomezr5568]

Agenda 2030

[@tonoalvarado1436]

Esto me hace amar aún más mi Toyota 4Runner, 22R, EFI, 1986 En 38 años solo se le ha cambiado el kit de cadena de distribución 2 veces.👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@Nostromo1966]

Obsolescencia programada... trabaje desde el 78 hasta el 2000 en el taller de mi padre.

[@juanignacioardohain5626]

que quiere decir eso? que estan haciendole un biocot a los motores de combustion? digo, como se viene la movida esa de los autos electricos capaz es una forma de deshacerse de los autos a nafta y diesel

[@JavoBr1]

Muy buén video. Hay algo, o mucho mas en todo esto, como la cantidad de partes innecesariamente complejas que se ven en automóviles modernos que más allá de no representar un beneficio claro, aumentan los costos de mantenimiento, o cosas tan sospechosamente torpes como concentrar todo el proceso de control en una sola unidad desde los levantavidrios hasta el control del motor y colocar esa unidad sostenida por un lado del chasis y del otro del interno de un parachoques flexibe, donde cualquier golpe que ni siquiera represente un daño serio al parachoques provoque que la unidad se desconecte o entre en corto lo que implica el reemplazo de la misma que por supuesto no es barata. O colgar la batería del vehículo del lado interno del parachoques delantero, tomas de aire muy bajas y cercanas a las ruedas donde pueden aspirar agua fácilmente, etc..

[@jorgeangeleri9516]

Impecable. Clarísima explicación. Saludos desde la Patagonia!

[@jorgegonzalez-pv8mv]

Lo inentendible es que todavía hay gente que compre estos productos. Nunca entendí como la compra de un vehículo, que requiere miles de dólares se hace tan superficialmente sin saber los problemas que tienen estos motores. No es necesario ser ingeniero, solo preguntarle a su mecánico de confianza. El día que el público no compre, se va a solucionar milagrosamente el problema. Excelente el video.

[@adri593]

La mayoría de gente compra un coche por necesidad y no le interesa en lo más mínimo la mecánica ni como funcione el vehículo en sí, algo que es absolutamente estúpido porque posiblemente una de las mayores inversiones que hará alguien en su vida. Esto se ve perfectamente cuando alguien con un coche nuevo te puede decir cuántas pulgadas tiene la pantalla del interior, cuántas cámaras y cuántas cosas puede hacer el coche por su cuenta, pero si le preguntas por el sistema de suspensión que lleva no tienen ni la más mínima idea. Mientras la gente no tenga curiosidad y sigan aprendiendo a base de palos se seguirán vendiendo estas basuras de motores

[@jomaldjimenez6722]

Soy ing mecánico, trabajo en mtto industrial, las únicas correas dentadas que toleran algo de aceite son las de naylon, incluso ellas tienen limitaciones de carga y velocidad, no importa que goma con siglas exóticas vendas, mientras eso sea goma vulcanizada no va a tolerar aceite. En el sector automotriz se dan muchos problemas de falsa publicidad, incluso se ve que a la industria no le importan los fallos.

[@JoseVera-bq4xn]

De que material son los retenes?

[@geralonso1997]

@@JoseVera-bq4xn hay muchos componentes uno retén no tiene tensiones , les hay asta de PVC, polietileno

[@LJV-12345]

Como siempre tus videos siempre exponen las verdades con argumentos Excelente video

[@fergrig6632]

Exelente video. Me doy cuenta que las automotrices ya no les importa la buena imagen de la empresa. Lo único que les interesa es vender partes. Lo mejor sería hacer motores 6 cilindros y con cadena o cascada de engranajes. Pocas vibraciones y mucha fiabilidad.

[@InsidertecPrapo]

si, asi parece en teoria... salvo los costos de hacer motor a nuevo con ese conjunto de seis componentes..... y con el down sizing.... cilindros tan pequeños que casi serian de motos....

[@fergrig6632]

@@InsidertecPrapo de todos modos lo preferiría a tener motores más pequeños y que se rompan a cada rato.

[@danielali7835]

@@fergrig6632 Toyota lo está haciendo, con cadena

[@InsidertecPrapo]

@@fergrig6632 y quien asegura que más cilindros asegura menos carga específica por cilindro?

[@sethzepo]

buena idea.pero seria mejor una distribucion neumatica y quitar correas y cadenas. hasta seria mejor motores electricos para regular la distribucion. se conseguiria una mejor combustion en todos los rangos de rpm. los vtec quedarian obsoletos.y se prodria exprimir los motore de forma mas eficiente. como cuando cambiamos los ventiralores tirados por correas a electroventiladores.pero seria mas costoso para los fabricantes.ya pagamos los usuarios sus cagadas (economicas) de diseño.

[@luiscarlosrodriguezpascual7629]

Mientras el responsable sea "la empresa" y no quienes toman las decisiones volvera a ocurrir, gracias por tu excelente divulgación.

[@PLATONU]

Ford volviendose Boeing... después se preguntan porqué los autos asiáticos y eléctricos los están comiendo

[@LuisMartinez-ui8go]

Xq crees que Chevrolet está fabricando sus vehículos en China? Se acabaron sus ideas y no quieren arriesgarse

[@ab9918]

​@@LuisMartinez-ui8go Que ingenuos ....

[@arelxp18]

Ford compra autos chinos que son basura y Chevrolet hace lo mismo y otras marcas 😢 basura china

[@adri593]

​​@@LuisMartinez-ui8go esto no funciona por ideas, cuantas marcas europeas de motos y coches se han ido a producir a China? Por lo pronto se me ocurren Benelli, MG, Volvo, etc... La mayoría compradas directamente por marcas chinas, esto va de quien tiene el dinero para comprar las marcas y la producción más barata (aunque eso esté cambiando últimamente). China lleva mucho tiempo invirtiendo en vehículos que antes no se veían porque se quedaban en el mercado chino pero que ahora se exportan a todo el mundo

[@JoelDuran-f2b]

EXCELENTE TRABAJO MUCHAS GRACIAS UN FUERTE ABRAZO DESDE SANTIAGO DE CHILE

[@juancarloslaviola5679]

Un genio, nunca mejor explicado. 15 años vendiéndonos basura.

[@demianlaborde6600]

Me di cuenta de lo basura que eran los motores 3 cilindros cuando trabajaba en una estación de servicio cargando combustible a los autos, acá en argentina somos amantes de los autos y yo en particular mucho más, un día vino una señora con una Ecosport con motor 3 cilindros de Ford, tenía el electroventilador prendido todo el tiempo, emanaba calor y haciendo mucho ruido, le propuse chequear su motor, niveles de fluidos, a lo que levanto el capó y rápidamente note que ese motor era malo. Viviendo en una ciudad fría como la que vivo... Yo tengo un fiesta con motor Sigma 1.6 de 4 cilindros, enorme diferencia al verlo funcionar. Una pena por la gente que si compró motores así, una estafa a nivel mundial.

[@treadmillrepair754]

No sabes nada de autos, además en Argentina están en la edad de piedra. Suzuki fábrica autos de 3 cilindros desde hace décadas, yo he visto muchos con más de 250 mil kilómetros con mantenimientos mínimos únicamente.

[@jesus-pm6hb]

Gracias por su información me parece muy valiosa e importante sobre todo cuando usted dice que no es de tecnología sino de intereses producir calidad pero esa calidad baja capital y eso no interesa a quien UD lo sabe y no echemos culpa a tecnología al comunismo echemos culpa al mejor postol del capitalismo desde mí orgullosa Venezuela informar educar muy valiosa bendiciones

[@elisacanzoneta]

excelente video y reflexiones finales concuerdo completamente. y otra cosa excelente es el doblaje con una voz y expresiones humanas , no de traductores IA

[@Autopullman.21]

Guaaao! Hermano! Lo dijiste sencillo, preciso, objetivo, y con tanta honestidad y claridad que me dejaste gratamente sorprendido. Muuuchas gracias y felicitaciones por tu canal y tus contenidos. Saludos desde Venezuela!

[@edgarvicenterodriguez5437]

Muy buen video y todo lo que dice del caucho y sus derivados está más que comprobado, definitivamente es mejor en calidad el ruido de la cadena en los motores. Como dice alguien en otro canal los timos funcionan o las mentiras también.

[@cocafernet6242]

Excelente análisis! El ser humano puede ser tecnológicamente muy avanzado pero le es muy difícil reconocer un error!

[@ozgmg1252]

Nada de eso, solo quieren más dinero vendiendo partes

[@carlosbetancur5915]

Excelente informe, muy completo, bien dateado y muy bien explicado.

[@carlospiccinini1679]

Muy bueno el vídeo, lo felicito claro muy claro y totalmente de acuerdo con usted 👍👍

[@maurooderda356]

Excelente!!, el mejor análisis sobre el tema

[@SergioElDeAlemania]

Hay máquinas que usan correas dentadas bañadas en aceite para mandar movimiento de un lugar a otro. Esas máquinas trabajan durante muchos años sin cambiar siquiera ese aceite y las correas siguen nuevas. El problema es que el aceite del motor se contamina y esa contaminación destruye la correa. Si estas correas ubiesen usado un aceite propio, separado del aceite del motor la cosa hubiese sido muy diferente.

[@eldeasul2231]

El problema está en la gasolina. Al inyectar mucha gasolina y atrasar la chispa, queda gasolina sin quemar que termina colándose poco a poco por los anillos de pistón. Contaminando el aceite.

[@JuanjoseMazzocchi]

Las máquinas industriales tal vez tengan cargas lineales, las correas de distribución ( las que estamos hablando), tienen cargas alternativas, esto es : tracciona, afloja, traiciona afloja, todo el tiempo a altas revoluciones, esto, y su tamaño, hace que no sea comparable con las cargas de las correas industriales

[@grabielbasquez3039]

exacto. y falto decir si falla algun inyector por mal combustible. pasara demasiado combustible y algo pasara con el aceite y la correa.

[@gustavoarmand4111]

Para eso, pones una seca tradicional y te ahorras todo ese candombe

[@angelluis9223]

Buena explicación. Todo esto es un ejemplo de la mala o mula protección que hay hacia el consumidor, incluso en este rango de inversiones, donde estas averías ya son ruinosas para una economía media.

[@aminlopez2888]

Los motores "Pudretech" y el grupo Stellantis están haciendo mucho daño a la industria automovilística y a muchos clientes. Me pregunto que ingeniero o directivo se le ocurrió la brillante idea de bañar la correa en aceite. Solo espero que ya haya sido despedido

[@sheriffduncan4920]

Es obsolescencia programada de manual

[@ozgmg1252]

Hasta crees que fue un “error” 😂, es obvio que es a propósito, los hachen obsoletos para consumir más y más

[@510___9]

Ahora los clientes echaremos a una gran parte de empleados de esos fabricantes y algunos irán a la quiebra con toda seguridad. Merecido lo tienen...

[@gustavoarmand4111]

Despedido, jajaja naaaa!!! al contrario, es el vicepresidente del empresa

[@scuderiapirata]

El mejor video que has hecho!!

[@Ckto286]

Excelente video, muchas gracias

[@BBR.8.]

Te puedo asegurar que ese supuesto ahorro de 1% jamás existió, y me atrevo a decir que el consumo aumentó, porque la correa y las poleas deben hacer fuerza en contra del aceite para poder desplazarlo de entre medio de los dientes, es lo mismo que sucede cuando atravesamos un charco de agua con un vehículo y este pierde velocidad .

[@sethzepo]

cx . coheficiente de rozadura. las correas son mejores que las cadenas en ese aspecto.y las correas bañadas seran peores que las secas seguro en ese aspecto. es como ponerle ruedas 285 a un fiat 500. va a tirar menos y para compensarlo vamos a acelerar mas para conseguir la misma velocidad.el ahorro es solo teorico. la practica desmantela el ahorro.

[@fernandoarriagada5112]

Excelente y completa explicación

[@ViktorLachtuk]

Excelente video...es lo que buscaba...todo lo que quieto saber esta en este canal!!! Muy educativo y con pruebas!!! Gracias por tu trabajo!!!

[@leonardocarballo7708]

Muy buen video educativo

[@MaximilianoCossio]

muy buen video! excelente explicación! aunque algo deprimente para mi, porque hace no más de 5 meses me compré una Tracker 1.2 T con la famosa "correa húmedad"....espero no empezar a sufrirla....

[@gustavoarmand4111]

Quieres apostar a que si???

[@danielbernard895]

😮😮😮 no esperaba el final !!!

[@fedepreguntame4237]

Toooodos tus videos son excelentes

[@agustinbarcelo9653]

Felicitaciones y gracias por la información.

[@rubenferran5034]

Buen trabajo

[@RafaelVictoriaDS]

I love this video, most of the cars with "Shitech" have problems with that belt and idk why they try sell it like something "innovating"

[@jorgetoros6741]

Aguante la transmisión cadenera

[@grumnando]

Sos un genio

[@dvillalvaquintana]

En España, en donde vivo, las asociaciones de consumidores tienen relativamente poco peso, la sociedad civil española es tirando a débil, por eso el problema de las correas húmedas de los motores PSA 1.2, aunque es conocido, no tiene la repercusión en la opinión pública ni la penalización para Stellantis q se merecería...en países con una sociedad civil fuerte, por ejemplo la alemana, estas tomaduras de pelo le salen muy caras a las marcas, aquí no demasiado, les compensa tomarnos el pelo, por ejemplo la compañía aérea Ryanair lleva timando al consumidor español muchos, muchos años y no les pasa nada, ahora por primera vez el ministerio de consumo le ha puesto una multa de 107 millones de euros por una serie de vergonzosos abusos, aunque ya veremos en qué queda porque la han recurrido, de momento no ha pegado ni medio euro...

[@sethzepo]

solo el pueblo salva al pueblo. aunque sean una mierda de motores ... en españa hay muchos puestos de trabajo relacionados con stellantis. no le vamos a hacer mala publicidad por que no interesa. en alemania si interasa informar a la gente de lo que compra. mientras unos pocos se llenen los bolsillos con esta mierda... sera una buena mierda que pagaremos los usuarios. y si no lo pagamos nosotros ... ya se los los compraremos a la guardia civil,seprona,radares, ayuntamientos, y demas organismos publicos para que no cierren fabricas en españa y haya 4000 parados mas.muy logico todo. vamos a estafar a miles de personas que quedaran sin respaldo judicial para favoracer a los directivos y accionisatas a llenarse los bolsillos , y ponemos de escusa los 4000 empleos para no hacer nada.

[@Baktamukti]

gracias por tus videos.

[@luisvillage9219]

Exelente video!

[@jimmyoscarcallohuancaaceit3280]

Muy buen análisis

[@GianDanielCarrizo]

exelente como siempre!

[@pavelyroycamachorivas9771]

Tengo un Suzuki Swift 2023 y su distribución es a través de cadena, el vehículo es muy silencioso y confiable! Creo que los japoneses aun lo estan haciendo bien, asi que pueden optar por vehículos japoneses 16:25

[@agnaldooliveiracosta9982]

Excelente vídeo

[@hanszuniga6892]

Excelente observación en cuanto a la humanidad

[@edgarlopez8473]

eres un crack

[@maximo-imp]

Honda utiliza correas humedas en pequeños motores estacionarios (generadores, cortadoras de past, etc.) Motores tipo GC160, GC190 sin ningun tipo de problemas. Bajo condiciones desfavorables (malos lubricantes, sin services, alto contenido de carburante en el lubricante y altas temperaturas) no se reemplazan nunca. Cuando se desarmas esos motores nunca las correas estan dañadas.

[@LionelBino]

Por qué son estacionarios y tienen una velocidad fija y constante

[@adri593]

Los motores estacionarios funcionan siempre en las condiciones ideales para las que han sido diseñados, supongo que eso es un factor a tener en cuenta respecto al motor de un automóvil

[@maximo-imp]

@@adri593 No. Son mas exigidos que los motores de automotor. Para colmo carburados (exeso de combustible en el lubricante) y encendido estatico sin variacion. Poca gente hace los mantenimientos.

[@maximo-imp]

@@LionelBino La carga no es constante, la velocidad tampoco. Lea.

[@chelo774]

Muy buena la explicacion , diáfana ,cristalina

[@Arley4760]

Estoy contigo 👏👏👏

[@leonelvillagra560]

Es todo beneficio y tratar de encajar en las leyes nuevas de siempre

[@leonardokalatiuk945]

exelente video

[@angelguillen3351]

!!!!!!!!!Perfecto¡¡¡¡¡¡¡

[@FernandoCalitri-kn9kr]

Me Quitó El Sombrero, Excelente Video. Más Allá Del Daño Premeditado Por Los Fabricantes, Habrá Qué Irse Directamente Al Cuello De Los Políticos Qué Solapan Esté Tipo De Fraudes. Porque Son Ellos Quienes Tienen La Obligación De Regular Y Estudiar La Calidad De Cualquier Producto. Para Después Autorizar Su Comercialización. Los Políticos Son Tan Culpables Cómo Los Fabricantes, La Diferencia Es Qué Los Políticos Tienen La Obligación Dé Detener Estás Prácticas Y No Lo Hacen. Si No Son Parte De La Solución Son Parte Del Problema Y Con Mayor Razón Porque Los Políticos Son Empleados De La Ciudadanía Y No Dé Los Fabricantes.

[@ozgmg1252]

Mucha razón

[@ab9918]

El problema son los políticos y la agenda 2030.

[@ivanvergara158]

265.000 km duro la cadena de repartición de un spark Gt , es buen producto.

[@x100prebyron]

@ivanvergara158 cómo supiste que la cadena estaba de cambio, que señales dio el carro. O te quedaste botado.🤔

[@sethzepo]

@@x100prebyron la cadena con el tiempo se estira. uno de los primeros sintomas es aumento de consumo con el coche frio.tambien puede producir algun tiron. la admisin y el escape no estan perfectamente sincronizados como cuando la cadena esta bien.pero puede aguantar mucho sin problemas. puedes hacer medio millon de km sin cambiar cadena. las correas son diferentes.(suelen partir)y eso es un problema mucho mas grave que una cadena vieja.y ojo que los 1.5 hdi de stelantis tambien parten cadena por ser demasiado fina.

[@jorgefunes7503]

bueniiiisimo...casi me clavo con un peugeot 208 que venia con eso, y creo que los 2008 tambien

[@OctavioIlebem]

Gracias..!! totalmente de acuerdo con su cierre de episodio: tristeza, frustración y pesimismo por la humanidad.. se aprovechan los avances tecnológicos para crear problemas que reportan beneficios económicos.. actitud perversa.. no es cuestión de comunismo o socialismo, es, mirado en profundidad, capitalismo puro y duro, la ganancia ante todo; el fin justifica los medios. Excelente explicación y argumentación de por qué NO correas húmedas, ahhh y porqué se imponen los autos japoneses : ética.

[@x100prebyron]

El mejor consejo que he escuchado: evita autos con correa húmeda o bañada en aceite. Pero ¿Cuales son esos modelos, además de los que ya mencionaste en el Video o en las características cómo se lo identifica?

[@objetividad693]

Abrí la tapa de recarga de aceite y de costado se puede ver la correa en muchos autos

[@adri593]

Tan fácil como buscar la información del código motor del coche que vayas a comprar, hay información de todo tipo e incluso el despiece del mismo en internet. No creo que alguien que vaya a gastar el sueldo de 2 años en un coche vaya a sufrir mucho por perder 2 horas de su vida en buscar información acerca del mismo

[@ddkZdark]

Obsolescencia programada en su máxima expresión.

[@joseluisdaldi8029]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 excelente información. Saludos desde Argentina y felicitaciones.

[@javi6330]

Genial.... Es la verdad

[@AndresMart93]

Evitar multas por contaminar o confiabilidad...

[@InsidertecPrapo]

viendo este excelente video, saco dos conclusiones... la primera es cuanto cuidado hay que tener antes de comprar vehiculos demasiado nuevos en el mercado.... y lo segundo, viva lo electrico saludos

[@luispavia263]

Ni los electricos estan exentos de este tipo de problemas, muchos motores electricos mueren por corrosion de los rodamientos que destrozan el motor y por pequeños roces en la bateria que el fabricante te obliga a cambiarla incluso funcionando bien cosas que no son nada baratas.

[@InsidertecPrapo]

@luispavia263 mire, me resulta imposible explicar la enorme cantidad de piezas móviles menos que tienen los eléctricos en un comentario. Es una de sus virtudes le recomiendo averiguar un poco más del tema .... Y del tema rodamientos, habrá que elegir montar de mejor calidad y solucionado el tema

[@adri593]

​​@@InsidertecPrapo los eléctricos tienen su nicho de mercado, que son los coches pequeños de ciudad con baterías pequeñas y lo más ligeros posibles (si tenemos en cuenta el ecologismo). Para cualquier otro uso el eléctrico a batería es inútil a muchos niveles. No existe nada actualmente como un vehículo de combustión interna bien fabricado (la mayoría de coches de los años 90)

[@hernandezgutierrezluisrodr3055]

Lo que pasa es que una cantidad pequeña de gasolina se pasa al aceite y eso degrada la corea .

[@ozgmg1252]

Corea del Sur 😂

[@gracielaburgio8659]

En Sudamérica se recomienda cambiar la correa dentada (seca) cada 60000 km y esto debe ser a causa de la mala calidad que se comercializa. Incluso hay que tener mucho cuidado con la fecha de vencimiento (todo producto de goma lo tiene). En mi opinión, teniendo en cuenta los graves daños que puede causar la rotura de una correa, la confiabilidad de la cadena es infinitamente superior y todos los motores deberían usarla. Los autos de alta gama (por lo menos los que conozco) usan cadena, no correa.

[@elisacanzoneta]

he leido comentarios de cadenas sub dimensionadas y con materiales de baja calidad hechas para que fallen, con esa gente no se puede esperar nada bueno

[@fca003]

Y lo de la reducción de ruido también es verso. Yo tengo un Kia Cerato con 10 años de uso, motor 2.0 cadenero. No es un auto alta gama y sin embargo, el sonido de la cadena es imperceptible. Es incluso más silencioso que otros autos con correa y menos km.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

He tenido dos Renault con motor K9K, es decir, el 1.5dci y la distribución es por correa seca., esto es desde 2008 al presente. Otro familiar ha tenido otro con el mismo K9K en otra variante de 2002 y tampoco tenía la correa bañada en aceite.

[@gruposelectrogenos4468]

Algien tenía que decirlo Pero lo hacen para consumidor cautivo y ellos vendan También porque tienen q que mostrar que sus motores tienen menos contaminación

[@AntonioLopezRamos-ly8ph]

Bravo!!!

[@Marco-f3e]

Ellos y todos los ingenieros sabian perfectamente que esa correa no funcionaria, pero les convenia enormemente a ellos, porque de todas maneras la garantia pasaria y los costos los tendria que pagar el consumidor.

[@zahirjlg]

Comparto tu decepción con la industria. Y tu proyección a cuestiones más profundas de la naturaleza humana es del todo acertada porque ésto es lo que nos debiera preocupar. Tenemos la capacidad de hacer cosas increíbles pero no parece que tuviéramos la sabiduría para hacer lo correcto. Impecable video!

[@Carlos-ti6qv]

Si se lleva el aceite que marca el fabricante no hay problema, yo tengo 3 1.0 ecoboost y sin problemas, km 240000 km y se reeemplazo sin prblemas, eso si, siempre usando su aceite homologado por ford

[@MiltonGallinger]

No es solo el aceite, sino el uso de vehículos. Hay sobradas pruebas que lo tuyo es la excepción. ¿Que uso tienen tus vehículos?

[@dixonlarranaga7837]

Super!

[@rafaelorantes7618]

De verdad que razón tiene Memo Moeller de Performance Customs, "Sácale todo y métele un LS cab..."

[@ElChapoDel8]

Es por eso que no compro el cuento del “cambio climatico” de las soluciones ecológicas en los automóviles, etc… esto demuestra que solo quieren llenarse los bolsillos

[@ozgmg1252]

Exactamente, que descaro decir lo del cambio climático cuando sus partes que se rompen terminan en un vertedero contaminando

[@adri593]

Las políticas en cuanto al cambio climático no son más que un cuento para hacer a la gente gastar más dinero, en una política real contra el cambio climático no tendrían cabida este tipo de basura

[@javierberlanga9672]

El problema no es la correa , y me explico Si el compuesto de la correa contiene polietileno suprabarico nitrogenado en lugar de polibutileno estrusionado semimembranoso , con altos niveles de PAHB pero sin PBLHB o PLBHO tenemos que el degradado del caucho es nulo . Pero con un aceite SAH40 o SH80 de viscosidad intrínseca variable de polímeros catacrionicos a temperatura de fusion plasmicotermica entonces los enlaces moleculares carbono-endomitrales del compuesto sufren un degradado por corrosion co-axial de protones covalentes generando fisuras micro enzimáticas .Es evidente que dependiendo de la temperatura de trabajo del motor a 80 grados farenhait no es lo mismo que a 700 celsius , porque se cristaliza el nylon del compuesto y las fibras nitrogenadas espermaticas seminales . Soy ingeniero de sistemas y motores de combustion exotérmicos y propulsion de plasma por iones de neutrinos . Laboratorio de prototipos experimentales y desarrollo de compuestos hibridos , Pasadena . California

[@fca003]

"Este tipo sabe de lo que habla. ¡Contratado!" - Entrevista de trabajo del ingeniero que diseñó las correas húmedas.

[@ManueljoseSanchezlopez]

Menudo rollo verborreico sin sentido lo que me as me ha gustado es lo de espermático eso me ha llegado al alma.

[@ozgmg1252]

@@ManueljoseSanchezlopez ya me di cuenta jajaja, que tiene que ver espermaticos

[@sethzepo]

yo no soy ingeniero . pero el problema tampoco es del aceite.El aceite puede ayudar pero el problema son los gases de combustible que atraviesan los anillos y acaban en el aceite que baña la correa.la gasolina es un disolvente magnifico que deteriora todo tipo de gomas.lo ideal seria camaras totalmente estancas para evitarlo.pero como se hace eso sin perder mucho rendimiento y vida util de motor?esa es la pregunta del millon.Pd; Lo de las fibras espermatica seminales es bueno.jajaj

[@fca003]

@@sethzepo En ese caso podría funcionar en motores a GNC, que no contaminan el aceite.

[@dspirto]

excelente información y como conclusión no comprar un automóvil estadounidense o algún automóvil que tenga relación con compañías automotrices estadounidenses.

[@hianiman5069]

Porque no comprar vehículos estadounidenses? Los motores con correa húmeda son europeos

[@ozgmg1252]

@@hianiman5069grupo stellantis es dueña de marcas europeas así como estadounidenses

[@lrob240]

Las cadenas también han dado problemas en algunos modelos, aunque en mi casa no han necesitado nunca de mantenimiento ni en un BMW E46 325i con 20 años y 400MKms o en un 118d F20 con 10 años y 80Mkms.

[@sethzepo]

to tengo un opel 2,2 de cadena. 300k km y ahora ya noto que se ha estirado algo.pero nada que ver con correas que tienes que cambiar cada 75k. con el costo de mano de obra que supone.35€ hora en taller. y hay coches que cambiar correa lleva mucho trabajo.las cadenas quitan caballos al motor.pero compensan en fiabilidad y mantenimiento.

[@luis-ito1997]

Yo tengo un 1.0. Lo uso poco, pero me pierde refrigerante por la bomba. En verano, si no estás atento, te aparece el mensaje en cuadro que de pares el motor. No recomiendo comprar un coche con correa húmeda.

[@sergiofabianperez9858]

Los ingenebrios de PSA se ve que estaban más duros que empanadas de escombros cuando diseñaron el puderetech...😂

[@jorgefabianrivera7480]

Excelente informe, y totalmente de acuerdo. Gracias

[@ferrandelapena5602]

Los cortacésped Honda hace años que tienen correa húmeda y no se degradan. No es malo, lo que falla es los materiales.

[@gerardomacin746]

Excelente información

[@FlanConforti]

Yo tenía entendido que el primer motor con correa de tiempo fue el motor Pontiac de 6 clindos de finales de los 60' por otro lado y Según me cuentan el motor EcoBoost de Ford es muy malo si tiene mucha potencia pero tiende a fallar muy seguido

[@cristianhc4484]

La nueva Ford Ranger diesel tiene corra bañada en aceite, ya se reportan fallas.

[@yov1348]

yo prefiero los confiables engranes y varillas de empuje

[@josepg.2479]

Tampoco tenemos que volver a los años 60, con una simple cadena y árboles de levas en cabeza no hay problema.

[@luisabelgutierrez5887]

Cuando vas aser el video 4age cam degrre como poner las elevas para maximo rendimiento de elevas

[@rickyarg5298]

Pienso, porque no usaron el mismo aceite pero no la del motor?, que posea un carter donde la parte inferior de la correa es mojada por el aceite (fria y sin contaminante) O un aceite q no afecte a la correa.

[@Юшина-е3у]

¡Muchas gracias por tu esfuerzo! Necesito un consejo: Mi billetera OKX contiene USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cuál es la mejor manera de enviarlos a Binance?

[@juanpabloramirez6565]

Esto me resuelve una duda de una maquina de costura que compre donde la correa es humeda y no había quien me confirmara si esta es esi

[@joseenriquetomasperez3912]

Preocupante el tema benefícios como no, aplicable también en medicina y farmácia.

[@Marcelo-pt2dy]

Obsolescencia programada

[@rubensan40]

100 por 100 de acuerdo

[@alejofer.5727]

Pregunto, a ninguna automotriz se le ocurrió instalar la correa en un espacio inependiente bañado en aceite especial para eso?

[@juniorgaitanfajardo1711]

Excelente informe, ya era hora que se hablara profesionalmente de esta barbaridad. Siempre la locura del marketing para impresionar al ignorante comprador . Solo estupideces son por desafiar al sentido común ya se les demostró que eso no sirve . El hule y el aceite jamás se llevarán nunca pueden ni podrán funcionar juntos, es una estupidez. Gracias por el informe 👍🏾

[@hitriks.l.2745]

Pero la del Glass no iba bañada en aceite. Después la utilizó Fiat en el 125. Ford en sus motores Pinto. Curiosamente cuando reparabamos un 124 de Seat, le cambiamos la cadena por una correa dentada.

[@lucasliberal538]

El problema es que la gasolina que sobra de la regeneración del filtro de partículas se mezcla con el aceite y esta gasolina degrada la correa, al final la causa es la gestión del filtro de partículas y por supuesto poner el aceite recomendado por el fabricante...

[@SSSSSSSSS-zx2oz]

Honda en la ciudad te pide mantenimiento cada 5000km, todas incluyen cambio de aceite y filtro.

[@miguelramirez-vc7zu]

Prefiero los piñones como el 250 de 6 cilindros en linea de GM. Esos motores son eternos!

[@juanasanelli6831]

Tienes razon a mas de 130años de hacer millones de motores no aprenden NADA Por otro lado estan haciendo vehiculos con tanto abuso de la electronica que es mas facil reparar un televisor que un auto Cuanto mas autos veo mas quiero mi viejo Impala