Si tu COCHE NO "TIRA", ESTE puede ser EL PROBLEMA

[@jesuslopezfernandez5201]

Toda la razón , yo lo hice en mi opel corsa 1.3 cdti y no me sirvió para nada. Lo único que se descarbonizó fueron los 125+iva que me costó. Saludos a todos.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Y ojo con los aditivos descarbonizantes, porque podríamos deteriorar el filtro de partículas o peor aún, introducir carbón en el motor que con lo abrasivo que es podemos provocar daños MUY caros de reparar. Lo mejor es una vez la EGR en mano, proceder a limpiar tubos y la propia válvula a fuerza de rascar y productos descarbonizadores, luego una cuidadosa limpieza y vuelta a montar. Usar solo químicos sería como lavarnos los dientes y tragarnos todo el asunto.. una guarrería de consecuencias poco edificantes que luego en la ITV se encargarán de comunicarnos que nuestro sistema antipolución ha dejado de funcionar.

[@sinmoto1220]

No me hagas mucho caso pero creo que esos pecan del colector de admision que raja y las cadenas, luego te quedas sin él facilmente.

[@hecathe4954]

te descarbonizaron el bolsillo a base de bien....saca la admision turbo y egr y dales limpieza....

[@nas0075]

Tengo el mismo coche y es un asco la cantidad de aceite que mete a la admisión via la válvula PVC y carbonilla con la EGR. Yo lo he comprado de nuevo, tiene ahora 150,000 kilometros y cambios de aceite entre 6 a 8,000km y tan cuidado como esta me esta haciendo un ruido y temblor que antes no hacia. Estoy dudando que sea por la EGR, soporte de motor o que sera.

[@JOSEIZQUIERDO-b5h]

😅

[@queplasta]

Desmonté la EGR de mi coche recién adquirido de segunda mano, lo que era un paso de 5 cm. de diámetro de admisión era un agujero parecido al de un boli BIC y un Donut de carbonilla alrededor. Limpiar a mano, posterior limpiahornos, comprobación de la válvula y palomilla, montar y un 50% más de potencia, alegría o como se le quiera llamar, merece la pena.

[@mariavictoriabermejoandres6016]

Se puede hacer sin máquina de diagnosis? Gracias

[@queplasta]

Sí, en mi coche no hubo ningún problema, es una operación mecánica si no conectas el contacto durante el proceso el coche ni se enterará de lo que le hemos hecho.

[@mariavictoriabermejoandres6016]

@@queplasta graciad

[@queplasta]

Sí puede ayudarte, decir que no es algo que surja de repente, es una perdida de potencia y prestaciones progresiva.

[@FranGSainz]

Puf, qué bien explicado en poco tiempo. Y de la que me libré en mi motor F9Q B8/B800 (1.9DCi 120Cv del 2005) con pié a tabla cuesta arriba en incorporaciones recorriendo todo el cuenta vueltas: 400.000Kms y no tuve problema (es sabido que en ciudad los sistemas diesel modernos directamente no valen, no están diseñados para ello). No me compro un coche inglés o un grupo Stellantis ni con la mejor de las ofertas. Gran trabajo Angel y equipo.

[@RubenMaxful]

Yo tengo un Ssanyong de 2005 160 cv y los únicos problemas que he tenido han sido de los brazos y rotulas , pero he hecho lo que has recomendado en el video ( a pesar de que no tenia ningun sintoma ) y podria haber sustituido a plantaciones enteras de café , muchas gracias por todo lo que nos enseñas

[@jorgemataferradal385]

En la SEAT de Leon me quisieron cobrar 1000€ por la válvula n cuestión y al final regateando me lo terminaron haciendo por 500€. Les pedí la válvula vieja y no me la quisieron dar porque en realidad no me la cambiaron sino q me la limpiaron simplemente los muy jetas y es el día d hoy q me sigue dando problemas en viajes un poco largos. Altea XL. Seat de Leon unos p...trileros. Gracias por tus excelentes reportajes ❤❤🎉

[@paulp.7274]

Si te cobraron una válvula y no te la pusieron, deberías haber denunciado

[@loladieztarin9151]

Eres un ser maravilloso orgullo de ser humano. Dulzura, corazón y honorable❤❤❤

[@AventurasdeMiedo]

Gracias Ángel, yo tuve el Opel Astra gtc y cada dos por tres tenía que limpiar la EGR y eso que todos los fines de semana bajaba desde Zaragoza a Ciudad real y ahora tengo un qasqahi el que lleva motor Renault y me va de maravilla salvo lo del filtro de partículas 🤦 en fin que vamos a peor, gracias Ángel por tus consejos.

[@antoniotacho2263]

Gracias por ser sincero . Angel estas cambiando en España la cultura de los mecánicos. Deseo que las marcas de coches te escuchen , por que los compradores estamos mejor informados . Gracias

[@robrob3044]

ESTIMADO ANGEL: Eres un gran profesional y por eso te sigo siempre. Suelo pensar lo mismo. Creamos sistemas que en principio deberían mejorar el medio ambiente y al final nos lo cargamos de otra manera. Soy de mecánica antigua y sin duda alguna me niego a vehículos modernos, aunque lo tengo por exigencias propias de las nuevas normativas. Enhorabuena Ángel y GRACIAS POR TUS PUNTOS DE VISTA que será por casualidad, o conocimientos, pero coincido con ellos casi al 100%. Creo que los ingenieros de hoy en día, DESDE EL MAS ABOSOLUTO Y ROTUNDO RESPETO, deberían buscar la puerta de salida antes que la de entrada y no creo estén actuando así. Mis coches, ( Mercedes w123 300TD T de 1982) (Mercedes 230.6 W114/8 de 1970)(Volkswagen escarabajo 1300L de 1979) (Mercedes Pontón 180d de 1956) (Dodge RAM D150 V6, de 1990) y lo mas modernos un GLA200D que tengo ganas de quemar y un Range Rover L322 del 2002 que no cambiaré aunque me multen a diario. Robert. Abrazos desde Valencia.

[@kokomari73]

¡Gracias!

[@enriquemoreno5490]

Angel un abrazo grande a la distancia. Gracias por tu experiencia sobre lo que as dicho sobre las máquinas de descarbornisar.siempre me an parecido donde un CUENTO .EL CARBON SE SACA CON HUSAR EL AUTO EN LARGAS DISTANCIAS Y POR INTERVALOS EXIGIENDOLO CON BUENA GASOLINA CON BUJIAS NUEVAS Y BUENA INYECCIÓN. EL CARBON SE GENERA EN MAS CANTIDAD CUANDO EL AUTO FUNCIONA EN TRAYECTOS MUY CORTOS .NUEVA MENTE GRACIAS POR DECIRLO .

[@pacosb4954]

Tengo opel zafira y suena un silbido y no se si es turbo o válvula egr de 1 a 4 va bien pero en quinta me pierde fuerza y se oye silbido cuesta arriba soy de Canarias saludos Jorge Gaitán veo todos tus tictok eres un mecánico de primera aquí en Canarias no hay nadie como tu saludos

[@monluis6860]

Gracias Angel. Como siempre todo claro, un saludo👍

[@merengonizado]

Yo tengo un BMW E39 530D del año 1999 y tengo la EGR anulada. Va de cine, tiene 385.000kms y cada problemita, al taller. Ya no hacen coches así. Me encantaría que lo vieras un día, porque está como el primer día por dentro y por fuera y del motor ni hablamos, una pasada y tiene 25 años.

[@aldanawolf]

Yo tengo uno igual del mismo año, otro 530d y dios… No imagino mi vida con otro coche la verdad, no se necesita más…

[@merengonizado]

@@aldanawolf es el coche que BMW ha catalogado como el mejor de su historia. Que suerte tenemos compi.

[@rafaeltarazonaguerrero8861]

lo mismo hice , el coche volvió a nacer

[@ivanh2809]

Sabes como se anula?

[@merengonizado]

@ivanh2809 la anulé yo mismo.

[@darylstanly3611]

Hola crac veo tu canal y me ayudado mucho y más con este tema de las cucharitas de cocteleras ! Y ahora estoy con eso la EGR mirando por todo es un Mazda 3 105 CV diésel Un saludo

[@carlosarenas3175]

Yo veo todos tus vídeos y cada día estoy más contento con la compra de mi Corolla touring de 5 generación.no tiene tantas pantallas ,pero me da igual ,el motor es lo que me cuenta

[@Mobutusese]

Como siempre, un puntazo, con lo del reciclaje/contaminación...muy bien. La energía ni se crea ni se destruye solo se transforma, pues parecido con la mie que entra en el motor, y se transforma, pero desaparecer no desaparece.

[@algarvek9]

Sou de Portugal sigo os teus videos , é pena não haver um tipo como tu a fazer videos e a desmascarar certas situações das marcas automoveis.

[@josem1799]

Te sigo y veo tus videos simplemente por la honestidad, además por supuesto por las enseñanzas tan explícitas que molestan a tantos 🤣🤣🤣 Saludos como siempre desde Montevideo Uruguay 🇺🇾

[@josetdm6246]

Que pena lo de Opel por montar motores de PSA. Mis padres tenían un opel corsa del año 1988, y era una maravilla en cuanto a motor. Aunque me imagino que también pasará con la mayoría de marcas si miramos coches de los años 80 y 90 y los comparamos con la fiabilidad de los actuales. Me encantan tus vídeos. Felicidades!

[@pablogelstein]

Para ahorrar en gases sucios y pesados (contaminación) se contamina en forma desmedida. Cambiando piezas relativas al sistema. Incluso el auto entero. Cada vez duran menos. Finalmente la vieja escuela a la larga contamina muchísimo menos.

[@alvaradojose]

Ja, mira las paredes de edificios y túneles como estaban antes.

[@carmelosierra5946]

​@@alvaradojoseDe acuerdo: se arroja a la atmósfera la misma cantidad de gases que antes pero más limpios, pero ahora se fabrican muuuchas más piezas que antes, piezas mucho más complejas que antes, que se limpian con productos químicos muy contaminantes, que esos productos se vierten al medio ambiente (sí, que nadie los hace desaparecer como por arte de magia), y que esas piezas, fabricadas muy lejos de donde nosotros estamos, al cabo de poco tiempo hay que cambiarlas, con lo que al final consumimos más recursos y contaminamos más, pero no lo olemos. Nos estamos engañando a nosotros mismos, pero la realidad es que estamos matando al medio ambiente por hacerle un bien. 😢

[@flyriviera]

como dice Angel: no lo echas al aire (bien), pero van a otros sitios. Lo ideal es, como he dicho, que no se acumularan en el motor, sino en algún depósito, como el tóner, y reemplazar en cada ciclo de mantenimiento.

[@sinmoto1220]

Quedan mas negras despues de un incendio de un eléctrico sino hay que tirar el edificio. En mi ciudad de 200000 habitantes desde que pusieron 40 puntos de carga en la calle, ya van un par de incendios gordos de 5 coches y tres cada vez....

[@jorgesanegre8337]

Honras tú nombre ,verda- deramente eres un Ángel en este mundo tan deshumanizado Mil gracias 🫂🫂🙏🫂 no te canses de divulgar la Verdad ❤

[@ji.c.4835]

Hola me ha gustado el tema de las cucharillas, una pregunta: pasa algo por qué caiga carbonilla suelta dentro del colector?

[@esc4x4]

A mi me tiene aburrido el DPF de la Mitsubishi L200 2020 y en la concesionaria después que e pagado bastante cambio de aceite y regeneración, ME dicen que ahora se tiene que sacar el DPF para lavarlo por qué ya no puede regenerar más, Quiero agradecer a todos tus videos super informativos, ahora sacaré yo el DPF, dinero no les regalo a la sucursal. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@j.m.chacal7181]

Te vendo mi L200 del 2005 que no tiene nada de eso y va como un tiro

[@carmelosierra5946]

​@@joererick138Luego no pasará la ITV y lo tendrás que malvender 😅😅

[@albertgarcia6111]

​@@joererick138Buenas, a este comentario que has echo me refereria yo un poco mas arriba. Llevas un etiqueta ECO de papeles pero realmente llevas un EURO 4 ya que esta todo anulado. Y contaminas. Problemas ninguno claro todo va a la atmosfera por eso los Euro 4 o anteriores son indestructibles no llevan toda esta parafarnalia. Que es mas cara la linea de escape con tratamiento de gases que el propio motor. Saludos

[@esc4x4]

@@j.m.chacal7181 muchas gracias pero tengo otra del 2018 y esa esta sin dpf y vuela como cañon y hasta el momento no tengo problemas

[@esc4x4]

@@albertgarcia6111 muchas gracias por info estimado

[@LuisGarcia-dw9ss]

Angel, te conozco desde Titulcia y me gustaban mas tus videos del principio donde si hacías videos de averias complicadas de esas que dan muchos quebraderos de cabeza y las explicabas y documentabas de lujo, estos videos generalistas de EGR por ejemplo que ya casi todo el mundo a visto 100 videos de lo mismo y tu vales y sabes mucho mas, desde el respeto es mi opinion, saludos.

[@robrob3044]

Pues yo voy a por las cucharitas de coctelería, jejeje, no se me había ocurrido!!!! Siempre se aprende algo nuevo.

[@javiermontero9138]

​@@robrob3044cuando se te cuelen dos trocitos de carbonilla y una válvula no cierre se quede sin compresión y no arranque ya luego hablamos. Mucho cuidado con eso

[@DavidDualmontoya]

Eso seguro que pasa algo siempre cae 😂😂

[@paubaro5850]

Golf IV motor 1.9 120cv , de lo mejor que he tenido. Lo compre con 200 mil y me lo vendi con casi 600 mil km, los unicos problemas era de direccion. Nunca me dijo tirado, el problema era que el paso de los años para el interior no perdona.

[@Rober2.5]

Hola, lo primero agradecerte las lecciones que nos das y la sinceridad como mecánico. Tengo una Ford Transit Custom de 2022 con motor 2.0 EcoBlue Hybrid 95KW (130cv) Euro 6.2 y tenía un consumo de 7.1. Hace dos meses empezó a aumentar el consumo ( 9.5 y 10 ), a perder un poco de rendimiento y a tener un olor desagradable a mala combustión cuando estaba a ralentí. Le puse un tratamiento limpia inyectores, un gasoil de calidad, que sigo utilizando, y a conducirla en marchas más cortas y a más revoluciones y el consumo a bajado a 7.8 pero todavía suelta algo de olor por el escape. ¿Debería ponerle algún limpiador para la EGR o limpiarla en profundidad? ¿Es bueno y efectivo ponerle aditivos limpiadores? Está en garantía y no creo que lo dejen bien en el taller, por no decir lo que me costará $. Muchas gracias.

[@gabrielcuevas1746]

Ya llevo 12 años retirado de la mecánica, y entonces las egr las desmontaba incluido colector y limpieza y fuera líos de líquidos, por lo que veo ahora más complicado pero al final de la corrida trabajo paciencia y limpieza,

[@Josevr80]

De qué corrida estás hablando?

[@gabrielcuevas1746]

@@Josevr80 es una frase hecha o eres muy joven o yo muy viejo 🤔

[@PurosMotoresPodcast]

Listo ya estoy suscrito. Muchas gracias por la información que brindas Angel. Saludos cordiales.

[@eduardomartin6674]

😂😂😂. Tienes razón. Veo tus videos y no estaba suscrito, pero ya está solucionado. Antiguamente cuando los coches eran más mecánicos que eléctricos, a mí parecer, funcionaban mucho mejor que los de ahora. Te parecerá una locura pero he visto regular los platinos de un coche con una hojilla de afeitar. Cuando los coches llevaban platinos. Realmente no sé si hemos evolucionado hacia adelante o hacia atrás. Te felicito por tus videos y reflexiones ya ahora suscrito, no me perderé ninguno. Gracias.

[@nataliatrevejo5559]

Recién suscrita... tenemos un Toyota land cruiser kdj 95 del año 2000...Egr anulada, pero hay veces que al desacelerar se queda sin fuerza y notamos que se queda más flojo... no nos saben decir en ningún taller de que puede ser..a ti que te parece? Un saludo y gracias por ser tan sincero y explicarnos las cosas de manera sencilla..

[@soutos1542]

Tengo un 508 2.0 aveces da esos tirones tanto en caliente como en frío, también tiene 390.000 km con la EGR de serie. Un saludo

[@BlasSanchez-fy3vh]

Bien explicado y sobre todo pones las cosas en su sitio

[@DanelCamachoPiña]

Ángel, muchas muchas gracias por tu canal. Consulto tus videos antes de hacerle cualquier cosa al coche, un abrazo.

[@simorayan5183]

Buenas noches Angel,ahora mismo me está pasando lo mismo a mi BMW F30,cuando voy de destino largo me sale este mensaje en la pantalla (Detalles Propulsión OK Prosiga la marcha con moderación. No se dispone de toda la potencia de propulsión. Encargue la revisión a su Servicio.) entiende de lo que has explicado en este vídeo es problema del EGR ,se me haces un favor de dejarnos el teléfono 📱 suyo para comunicarnos contigo ,muchísimas gracias, mi encanta como nos explicas los vídeos que haces

[@FelixRomanReyes-bb2pv]

Buen video mi auto es gasolina y resolví la contaminación en el múltiple de admicion con un oil cat can y lo verifique cuando le cambie el aceite y el deposito tenia un poco de aceite y vi que las mangas estaban limpiecitas o sea que entiendo que esos gases que salen se convierten en esa carbonilla cuando se sigue acumulando ahí

[@juanreginorubiotorres1972]

Ángel, tengo un BMW X1 F48, S18D, un taller en Barcelona de tú confianza para hacer una limpieza del sistema, tiene 230000, y me empieza a dar algún tirón muy pequeño pero ya me ha dado algún error de funcionamiento de la egr, el coche tiene todas las campañas de la BMW hechas, gracias por todo.

[@sergiorojano6194]

Que fantastica explicacion para los que no tenemos ni idea! Muchas gracias!!

[@isidromoreno1]

Angel, yo fabrico un producto que reduce el hollín de la combustión, entre el 40% y el 80%. te lo puedo demostrar. Saludos y FELICIDADES !!!!, por tus videos.

[@josemarianorodriguezrodrig8187]

Cómo se llama el producto tengo un Toyota land cruiser y creo que está perdiendo potencia

[@rafaelcuestamunoz7013]

​@@josemarianorodriguezrodrig8187mejor aditivo . 6 o 7 litros de aceite de girasol, 30 kilómetros pasándole (3400-3500 rpm.)y listo. Tengo un avensis antes del tratamiento 2.25 opacidad gases, después del tratamiento 0.45, un saludo

[@rafaelcuestamunoz7013]

El aceite de girasol se echa al depósito de gasoil

[@pedroclkpuente1155]

​@@rafaelcuestamunoz7013con el depósito lleno supongo

[@VSiete]

Escuchando desde Puebla, México

[@lluissatorrasfransi7586]

Eres un crack...!!! Ole tus explicaciones...!!

[@ManuelPatricioArguelloCamacho]

Buenos días soy un fiel seguidor y me gustaría preguntarte y salir de dudas tengo un Opel Astra J 1.7 2014 2015 y perdió fuera y se me pasó salir a la carretera y rodar el coche hasta que desapareciera la lucecita del filtro de partículas que aparece en el habitáculo habitáculo

[@MACerV]

D. Ángel, muy buenas. Tengo un VW Touareg 3.0tdi v6 del año 2008 von 220000kms. En estos 2 últimos años no hago ni mucha ciudad ni mucha carretera. Con éstos datos.. ¿Me podrías aconsejar cuando limpiar el EGR?., Teniendo en cuenta que hace también 2 años cambié la EGR.(no me dijeron nada de los conductos). Hace un par de días, subiendo la rampa del garaje sentí tirones en el motor 😮. Muchas gracias 😉

[@asturfishing]

Muy buenas Angel, tengo un opel vectra del 2006 cdit y ya le he tenido que cambiar egr por el problema que tu comentas, se me bloqueo el bastado que lleva y casi no llego a la casa. Después de poner válvula nueva al poco pasando la itv toco llevarlo a descarvonizar ... vamos una maravilla. Ahora lo tengo de segundo coche y compré un híbrido de kia, el niro. Que te parece el motor y la electrónica de este último? Es el híbrido no enchufable de 140 cv. Gracias y un saludo

[@missladymistic]

Yo tengo un SEAT leon 1.9 tdi 150cv y ha dejado de responder, cuando meto tercera como que se ahoga y si subo una cuesta ya no te quiero contar, si le acelero en segunda hasta casi 3000 revoluciones parece que despierta pero nada, he cambiado el filtro de gasoil y nada, esa válvula la tengo quitada desde que lo compré pero me la activaron en un taller la última vez que lo lleve, lo he quitado de nuevo y nada, ya no sé qué hacer o que puede ser, tú qué opinas? 😢😢 me encanta tu canal, te descubrí en horizonte y desde entonces te sigo, admiro tu sinceridad y tu honestidad NO CAMBIES NUNCA!

[@aet6653]

amigo toda la razón. hace 2 años mi partner no tiraba y era la EGR. como una tasa de carbonilla salió. El mejor ejemplo es el que dices de salir a correr con la nariz al 30%

[@pacoroblesmarcos9980]

Gracias por tu trabajo Ángel

[@migueli2382]

Que bien explicado Ángel. Y podría tener algo que ver los combustibles, los aditivos que se añaden a los combustibles. Más claro imposible. Como siempre claro claro. Saludos

[@rafaelcuestamunoz7013]

El problema combustibles sin azufre. El azufre era lo que limpiaba y lubricaba.

[@jesussaezbravoanaya3269]

Buenos días Ángel beo muchos vídeos tullos y eres un profesional llo tengo un mercedes E 320 w211 automático del2009 tengo un gran problema que yevas el coche un año parado y no dan con la avería nadamas que cambiar pieza y lla estoy conde nado ángel el problema es que el fallo biene de la caja de cambios el coche en frío lo arrancas y lo dejo parado y cuando yega la temperatura a80 grados y voy a meter la velocidad me para el motor me podrías aconsejar algo ángel gracias.

[@rrsoria]

Estupendo vídeo de mecánica D. Ángel. Totalmente de acuerdo con el asunto, y como haga el vehículo lucha ciudad..., es llevándolo revolucionado en carretera, y genera carbonilla, como para que no lo haga en ciudad. Sr. Crack de Aranjuez, un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@teodorolopez9807]

Buenos dias Ángel hen hora buena por ser sincero y decir tanta VERDAD. y tu demostración de la GR y la suciedad qué se genera en ella.

[@MisterHD19]

Buenas Ángel, según nos comentaban en el ciclo de automoción, con la EGR ayudamos a reducir NOx (aire sin quemar para que nos entendamos), pero siempre entran gases y restos de combustión, eso es lo que produce la carbonilla y es el problema. Mi pregunta es: Seria posible desarrollar un sistema que únicamente introduzca gases sin quemar con la ayudar de un catalizador? Como si colocáramos un catalizador de oxidación (que reduce hidrocarburos y monóxidos de carbono) en el conducto que guía los gases de nuevo a la Admisión. Ahí te dejo mi idea y te invito a que estudies una respuesta. Saludos desde Barcelona!!

[@robertomunoz9792]

Buenas tardes señor Angel Gaitan, una pregunta se le puede hacer la limpieza del motor interior a un diesel, cada vez que se le cambia el aceite de motor, me han dicho que es malo que te cargas los retenes o no se que,,muchas gracias y mil gracias por abrirnos los ojos en este maravilloso mundo de las reparaciones, los talleres y los mecanicos, que tiene tela, muchas gracias.

[@paranadayo]

muy bueno Ángel! por cierto se te olvidó mencionar un coche Toyota de los pequeños que también tenía un puretech.

[@juliancaballero4906]

Hola Angel buenas tardes una pregunta sirve o no la maquina o pierdo el tiempo y si compro el producto sirve también gracias

[@elmostafaharbizeraa8066]

Muchas gracias por la información.

[@eteete3854]

Buen video Ángel gracias por la explicación.. me servido de mucha ayuda para la próxima hazlo de Audi🤣🤣

[@franciscogil8905]

Tienes toda la razon, la carbonilla hay que sacarla, yo cada 30000 o tres años asy lo hago

[@RafaelRodriguez-gx5sl]

Saludos desde San José California feliz Navidad y feliz Año Nuevo para todos

[@ManuelPatricioArguelloCamacho]

Lo llevé a la Opel y me cobraron 2.000 € según ellos cambiaron filtro de partículas y con mano de obra y junta y demas más iva y aun así me cobraron cosas que no cambiaron espero tú respuesta y gracias

[@caramina_18]

Hola Ángel Gaitán en que parte se encuentra la EGR de mi laguna Renault 2001.te lo agradezco

[@Julio-mgn101]

Como encuentro mi gr En una. Ford transit connect del 2009 . Es como la tourneo pero es transit no se por que Me salta el testigo de rueda dentada con exclamacion y a veces el enginer . Le meti un aparato diagnosis obll y me pone no se que de gases . Los talleres tienen mucho trabajo y vas y casi ni te atienden al final te queda solo aprender y hacerlo tu si puedes ? Venga gracias eres un angel ,angel

[@pepe12463]

Hola Ángel soy un fiel seguidor tuyo.. tengo un Opel mokax del 2019.y de momento va bien ahora le noto que al arrancar el relentin es inestable me puedes decir que falla mil gracias si si me lees ..

[@RBPS182]

Ángel, SOY SUSCRIPTOR 😂: Mi octavia 2.0 tdi 140 del 2006 lleva años entrando en limp mode cada x meses desde que lo lleva mi mujer al trabajo, ya imaginas, mucha ciudad, siempre lo soluciono dándole cera en autovía un buen rato según el manual que no viene con el coche😉, mi pregunta, tanto va y ven el turbo acabará palmando o sigo así? Ya son 270 mil k y me preocupa quedarme tirado de vacaciones, eres un crack tio.

[@DuduTer]

Hola Ángel! Que opinas de los motores Mazda Skyactiv y Skyactiv-D ?? Sino me equivoco es de las pocas marcas, sino la única, que ha apostado por un sistema de cilindradas “grandes” distinto al que usan la mayoría de fabricantes

[@fernandofernandezberrio7304]

Puesto con el tema de la EGR, podrías comentar un poco el tema de la anulación de la misma, que problemas puede acarrear y que ventajas se pueden llegar a ganar. Un saludo.

[@pradillos66]

Yo tengo un renault laguna 3 diesel 2.000 130 caballos. Y aunque de momento no me ha dado problemas quisiera saber qué tipo de mantenimiento tengo que hacerle para mantener el motor impecable. Gracias de antemano Ángel

[@adryyanprat]

OPEL cuando era de general motors no daba los problemas que da ahora, ahora con stellantis todas sus marcas dan problemas, peugeot, citroën, opel, jeep etc

[@brinwitcher21]

Ya me suscribí genio siempre te miro pienso igual que vos sobre estos adicionales políticamente correctos que les ponen a los autos para favorecerlo el bolsillo de los fabricantes más que para cuidar el medio ambiente, un enorme abrazo desde argentina!

[@franciscocs83]

Entiendo entonces por lo explicado que esto es o un mal endémico o un error de diseño y que está tan claro que va a haber que hacer este procedimiento-reparación en un coche diesel como que hay que cambiar las ruedas cuando se gasten. Pues coñe, vaya con los genios de la ingeniería de la automoción que lo deben saber antes de hacer el primer trazo del diseño, por qué esto debería ir descontando en la factura el precio cuando te lo compras nuevo o que el fabricante te avise de que asumes el coste de llevarlo a cabo como un mantenimiento más, por que yo lo veo casi como una pieza de desgaste que nadie avisa que muere sí o sí como un filtro de aire por poner un ejemplo.... Con más información que en toda la historia de la humanidad y resulta que vivimos igual de engañados que hace 200 años 😢 vaya tela! Gracias Ángel por sacar la linterna entre tanto oscurantismo.

[@pedrososa3405]

EXCELENTE estimado amigo,,corrientes Argentina.

[@migpsxiaomigos6817]

Gracias por acercar esta realidad a la gente de una forma que todos lo entiendan y hablar sin tapujos referente a las marcas, un saludo Ángel cuídate

[@juanramonsanchezfernadez3642]

Buenas Ángel, he visto un vídeo hablando de la descarbonizacion con máquinas HHO IBERICA, que se supone que son las únicas efectivas para realizar la limpieza del motor. Que opinas ? Gracias

[@ELAFINADORDEPIANOS]

ahí va mi pregunta,,¿en el rav 4 de toyota hibrido, tambien se acumula carbonilla? gracias y animos

[@demac31]

Angel, ¿como funciona la EGR bajando un puerto largo y proplongado bajando con freno motor? En mi caso todos los días, unos 15 kms de subida y otros tantos de bajada, ida y vuelta.

[@Emmanuel-j1t]

Excelente ángel 🎉 toda razón

[@ruben8980]

Excelente relato y muy técnico

[@florentimorantemarquez3508]

Hola Ángel, estoy a punto de comprarme un Peugeot 308 diesel, por 8.500 130.000 km del 2015. El mismo día que salgo a probar el coche resulta que se enciende el indicador de fallo y el coche va ralentizando. Se lo comento al vendedor, que a su vez es el mecánico y me comenta que es debido al filtro antipartículas que de casi no usar el coche a veces entrarlo y sacarlo del taller se ha obturado. A medida que hemos conducido el coche ganaba fuerza y parecía que iba mejor. Yo tengo un V60 de 13 años y estuvo parado 2 meses durante la pandemia y lo único que ocurrió fue que se había gastado la batería y no del todo, lo pude poner en marcha sin problemas. ¿Entonces mi pregunta es: que hay de normal en todo esto? Muchas gracias por los videos que además de amenos y didácticos, denuncias las malas praxis que se dan en tu sector. Un saludo desde Banyoles Florent

[@Alejandrold2379]

BRAVOOOO QUE MAESTRIA...!!!! SALUDOS DESDE CHILE...

[@Raul-bx4cc]

Gracias Angel, con tus videos empiezo a entender algo de mecánica. Qué opinión tienes del motor de mi Audi S4 B9? Alguna cosa a tener en cuenta para su correcto funcionamiento? Un abrazo desde Andorra

[@VenomDesterrado]

Una preguntita, recientemente hemos adquirido un Panda (micro)híbrido, ya se que no se le puede exigir mucho (por motor tres cilindros) pero es para trayectos cortos (unos 20km diarios) y alguno largo de vez en cuando, viniendo de un C2 (del 2004) me gustaría saber si hemos elegido mal por la durabilidad/fiabilidad de motor y/o la batería que lleva ya que no parece que valga el doble del precio que costaba el C2 🥲 P.D. y que conste que cambiamos por la DANA no porque el C2 no hiciera su servicio

[@chalaomar2840]

Mi peugeot 407 me da tironcitos a bajas rpm, y de vez en cuando me quita potencia y al segundo me la da con un tiron fuerte ¿puede ser lo mismo? Otra cosa, me gustan tus videos

[@andresgonzalez-sr9wo]

me gustaría ver la válvula EGR del FALCON

[@el_canal_dragonball]

Hola Ángel, cuando los amigos y familiares me pregunta que coche no deberían comprarse siempre les recomiendo que ni grupo Stellantis ni grupo VAG ni Land Rover. Hay algu más? Gracias un saludo eres un crack.

[@agucartarragona3371]

Tienes un nuevo suscriptor Ángel, ex-mecànico y probador de coches Seat y grupo Vag.

[@juliojosemanivesadopico6054]

Gracia por tus vídeos y una pregunta qué coches tienes?y qué coche eléctrico te comprarías con poco presupuesto? Gracias de uno que está pensando en los eléctricos.😊

[@importacionesbubelo2531]

Hola Angel soy de Perú , quisiera saber si podrías decirnos a partir de cuantos kilómetros hacer esa limpieza de la egr veo coches Kia Diesel

[@jonbusselo7053]

Este tema, el de la válvula de marras y filtro de partículas,...)es muy importante.

[@bttforliveOsunamtb]

ANGEL !!!! Motor caga 150cv 2.0tdi Audi , da muchos problemas salen muchos fallos en el anterior , se iba la palometa o motorcillo de la egr

[@Fran_Delta]

Los motores de Dacia/Renault, en concreto los del Jogger el GLP, ¿pasan mucho por el taller? se habla poco de Dacia para bien o para mal, vale la pena o es tirar el dinero en averías y mantenimiento. Gracias Angel (soy suscriptor de hace unos cuantos años)

[@ahiloyebare2870]

pregunto cada cuanto recomiendas limpiar en un diesel la carbonilla?

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@gonzalodiaz3591]

Me asombra la cantidad de coches diésel que usan en España. En Argentina prácticamente ya no se venden coches nuevos 0km diésel, y los usados tienen una reventa muy baja, por que económicamente ya no convienen por estos lados, el gasoil premiun cuesta un 20% mas que la gasolina normal de 95 octanos. Y los servicios y reparaciones de los diésel son mucho mas caros. Económicamente nos resulta mucho mejor un gasolina aspirado y si es cadenero y Japones mejor. Hubo tiempo donde se vendió mucho diésel y actualmente casi nadie los quiere por aquí.

[@josegarciacas]

Abre un taller en Tenerife por favor.

[@josemanuelruiz2289]

Eres lo mejor del mundo, eres grande Ángel un abrazo.

[@josemiguelnavarro6205]

Angel, una pregunta ¿los sprays para limpiar la carbonilla en especial los motores GDI sirven o hacen algo? Un saludo desde Alicante, eres un maquina

[@franciscojaviervaldeonpaez9864]

Buen video compañero. Quizá nos quitemos de carbonillas cuando todos conduzcamos Electricos. Pero claro aquí tenemos el problema del reciclado a medio plazo de las baterías y la escasez y acopio indiscriminado de los minerales "preciosos" necesarios para su fabricación.😥 En fin. 🫣🚴‍♂️💨

[@JuanantonioMoreno-h1j]

Muy buenas caballero siempre te veo y te seguido por qué tengo una muy buena duda tengo un volvegen polo 6n2 1.4 16v de 2001 y me gastado más de 700€ y tengo chep todavía y pierde potencia que puedo hacer

[@toreador25]

Podrias dar una opinion sobre la marca Ford, he visto el video sobre el Ford Mondeo MK5 que el taller no se hacia responsable, pero no recuerdo mas opinion tuya sobre la marca Ford a nivel general de la marca.

[@carlosarenas3175]

Eso me toca hacerle a mi segundo coche un freemont que me lleva de cabeza cuando no es pito es sereno,toca desmontar toda la zona de la EGR y admisión y a limpiar