NO TE CREERÁS lo que he encontrado en la 🛢️ BOMBA DE ACEITE 🛢️ de este NISSAN CABSTAR !!

[@franlrd8177]

La experiencia me lleva a desconfiar de cualquier mecánico. Es difícil encontrar alguien que busque la excelencia. En esto y en cualquier otra profesión. Somos una sociedad mediocre, y así nos va. Gracias Ángel.

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Cuando rascas un poco te das cuenta de esa mediocridad general, empezando por los S.O.

[@federicomartinezmartinez2552]

@@AntonioMartinez-xt7gg que son los s o?

[@DavidRodriguez-xi7oq]

Totalmente de acuerdo

[@danielbueno9181]

@@federicomartinezmartinez2552 Servicio Oficial (de la marca, claro).

[@franlrd8177]

Meses después, busco un taller de confianza para hacer el service completo, y salgo con perdida de aceite: tapón del cárter sin apretar. Suma y sigue...

[@robertomulero1656]

Buen video, pero el problema es que cuando nos quejamos por el dinero es porque nos hemos llevado unas cuantas decepciones por parte de profesionales, eso desemboca en desconfiar en cualquiera que toca tu coche, cobre lo que cobre y llega un momento que ni sabes donde llevarlo.

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Efectivamente...

[@J.V.M.1956]

Asi es,llega el momento que no tienes confianza,en ningun taller,saludos

[@DarKache10]

En ese aspecto te podria decir que siempre tienes que dar un voto de confianza a la persona que dejas tu vehiculo, hay gente que lleva sus coches a talleres de mecanica rapida para hacer cosas que no merecen la pena hacerlas en ese taller, si no en uno especializado, ya sea distribuciones, aires acondicionados o refrigeración. La gente se piensa que todo va a salir a pedir de milhouse, pero no es asi, muchas cosas pueden pasar a la hora de hacer una reparación, un tornillo oxidado que no sale o algo se ha roto en el proceso de reparación, pero el cliente siempre quiere las 3 B de bueno bonito y barato y añadiría que rápido, pero no se puede todo en esta vida. Ami siempre que me preguntan que cuanto voy a tardar ya le digo que o quiere se le hagan rapido y mal que despacio y bien. (obviamente lo de despacio y bien reflejado en los margenes de tiempo del manual de taller de ese coche)

[@juanhr3865]

Pues, si. A veces van como las locas...y es que también es verdad que algunas veces lo queremos rápido, barato y bien hecho pero mucho me temo que esos tres atributos son incompatibles entre sí.

[@robertomulero1656]

@@DarKache10 Yo hablo de mi caso concreto, he llevado coches y motos a talleres caros y me han hecho chapuzas como para hacer un libro, incluidos oficiales, siento discrepar pero cada día quedan menos profesionales y más especialista de pacotilla, por eso mucha gente acaba en cadenas baratas, porque saben que se la pueden liar igual pero les duele menos la cartera. Por eso veo este tipo de canales, por que me gusta ver que quedan profesionales.

[@mexdronfilms8807]

Cada video que veo tuyo me causa mucha admiración, la habilidad para descubrir fallas y errores mecánicos, respetos para ti Angel. Saludos desde México!

[@AlfonsoMustangGT]

El problema es que pagar 800€ en vez de 500€ no me garantiza que el que me cambia la correa no sea un chapuzas del 15. Algunos vamos con fé al taller

[@jorge9132]

Exactamente,no por ser mas caro es mejor,es mas buscar la reputación del taller en si

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Exactamente

[@rgp2735]

Eso es, se paga lo que te piden pero solo ellos saben lo que hacen bien o no o lo que cambian o dejan de cambiar.. No se puede fiar uno ni de los servicios oficiales por que te la clavan igual y ya no sabe uno donde llevar tu vehículo.

[@xponsor8105]

Pues en España ya puedes tener fe con el mecánico barato y con el mecánico caro pero sobre todó fe

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Me han intentado engañar demasiadas veces como para tener fe !

[@rafaelmartinbodon809]

No te canses nunca de abrirnos los ojos 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Gracias.

[@luislm8654]

Ángel eres un fenómeno y un verdadero profesional ,gente tan legal como tú ahí poca un saludo

[@joseluisgonzalez4680]

Felicidades,por ser tan metódico,lo que muchos pasamos por alto en el día a día y con esto solo conseguimos no realizar bien cualquier trabajo,prisas etc.Gracias por darnos tu conocimiento.

[@_miraculous_7269]

Si al final no importa que tan cara o barata sea una reparacion, si no la ejecucion de la misma, no siempre lo mas barato es lo mejor y no siempre lo caro garantiza un buen trabajo, como bien dices hay que involucrarse un poco en la reparacion. En conclusion, siempre tienes que tener tu taller de confianza donde sabes como realizan los trabajos y de normal no te van a dar sorpresas. Gran video

[@hermenegildorodriguez6876]

DE NUEVO DARTE LAS GRACIAS POR TUS VIDEOS , QUE SON DE MUCHO INTARES

[@davidrf8383]

me encanta como le das caña a los chapuzeros o como se dice en mi pueblos cancamos o canchanchanes ,lo poco que se de mecanica me lo enseño Don Marcelino ,fue jefe taller de hispanosuiza ,ahi la cosa ,siempre decia ,que si te sobraban piezas eso era bueno porque no las dejastes dentro y si te faltaba buscala , si no la encuentras esta dentro y hay que desmontar con lo facil que es hacer las cosas bien una vez ,que mal 2 o 3 veces

[@antoniogarciamunoz1679]

La energía, no la materia Ángel...... Eres un grande

[@Brvc3]

Ángel no se ha equivocado. Ley de Lavoisier o Ley de conservación de la materia.

[@angelgaitanoficial]

@Bruc3 Yo contestando a otros comentarios parecidos y lo has dejado tú aquí bien claro. ¡Gracias, compañero!

[@Brvc3]

@@angelgaitanoficial A ti por los videos. Sigue así 💪

[@neobelgaddr9543]

Si es el que es bueno es bueno y punto! Eres un fenómeno

[@vicentealonso8125]

GRACIAS Angel, eres un fenomeno comunicando y ese C8 que te acosa por la derecha me pone palote.

[@guerrerosyguerrerascancerd85]

Madre mía lo que hay por hay. En Extremadura tenemos toooooodos los concesionarios de H....ay....del mismo propietario, He visitado varios de estos talleres y en todos he tenido problemas, con fotos y pruebas de sus errores. Si tienes un H....ay en Extremadura, nos tenemos que ir fuera de nuestra comunidad para que los vean en condiciones. De verdad madre mía lo que hay por hay. Que suerte tenerte en el canal, se aprende mucho, y como dices......pagamos las averías que después sales con más por la falta de profesionales. Si yo contara mi experiencia con H....ay Extremadura, fliparian es que no se lo pueden ni imaginar

[@agustratos69]

Eres un fenómeno explicándolo todo, felicidades y no cambies nunca.

[@jesussantos6234]

Muy buenas Ángel Te escribo como profesional del sector. Tengo malas experiencias con esos motores.. 😱😱 Dependiendo del vehículo ese mismo motor llevan un equilibrador dentro del carter,teniendo que desmontar tanto el carter, semi carter ( teniendo que sacar motor en muchos casos) y equilibrador para cambiar las cadenas El trocito de aluminio me parece de un tetoncito de la tapa interior de la distribución que lleva a la derecha del piñon del cigüeñal Un saludo

[@angelgaitanoficial]

Gracias por tu aportación, Jesús. Un saludo, compañero.

[@juansanchezsedeno1608]

Ángel tienes el cielo ganado, vas para arriba seguro. Cada video me dejas K.O.

[@support8117]

El puto amo tío,muy buen mecánico, si señor

[@murdokkk3]

Hola hace poco que conozco el canal y estoy enamorado de los vídeos. Pues yo tengo un Opel Corsa que es un caso que nadie ha sabido que le pasa. Un saludo y gracias.

[@Marcos_Zeta20]

Mi opinión es que quien te asegura que como dice Ángel 300€ arriba o abajo te hagan la operación como hay que hacerlo. En resumen, para hacerlo bien hay que sentirlo y te tiene que gustar, no todo es mas o menos dinero en la factura final. Yo estuve hace años en un taller oficial y aunque fuese de prácticas el oficial que tuve me dio a entender porqué cuando te ponen 5h o 6h para hacer un coche, es mejor echarle 5 que 3,5. A partir de ahi entendí muchas cosas y el porqué salí pintando mejor que muchos manazas que alli había.

[@tomasska8285]

Yo llevé mi coche a un taller, le cambiaron la bomba del aceite y el mecánico fue muy muy honesto, sincero y honrado. El resultado? Que a partir de entonces es al único al que le llevo el coche. Me da igual lo que me cobre, porque si es honrado lo merece.

[@Marcos_C.Z.]

Muchísimas gracias por el video , bien explicado todo maestro.

[@Sintox85]

La energía ni se crea ni se destruye , se encarece

[@bolocheli]

N° 1😂😂😂

[@angelgaitanoficial]

😂😂😂😂

[@pericodelospalotes5738]

Y si están en el poder los que criticaban cuando subíó un 4% entonces lo hará un 400% pero siempre será culpa de Putin.

[@gutito100]

Muy buen video , muy bien explicado 👍 👏 👌

[@alvadron]

El problema es que no todos los mecánicos son igual de honesto. El problema no es que no nos preocupemos, nos deberíamos de despreocupar porque supuestamente estamos dejando nuestro vehículo a un profesional y que supuestamente ha aprendido hacer todas esas cosas que tú haces para encontrar el problema. Hoy en día lo que cuesta encontrar es honestidad y falta de compromiso. Saludos! Estás haciendo un gran trabajo y muy interesante 👌🏼

[@javieralmenar2664]

El problema esta en que en algunos talleres aun quedan 1 o 2 operarios apunto de jubilarse, que sabian reparar las holguras del cigueñal con papel vegetal., los alternadores., el motor de arranque se desmontaban y se reparaban., ahora se sustituyen por otros de otro coche reparado y por eso ahora la mayoría de mecanicos son cambiadores de piezas. Porque ahora vamos a lo facil y comodo. 👍👍 Buen video.

[@audiovisualesvideo8736]

Asi es... El trabajo bien hecho no tiene fronteras.

[@albertopinosegura6226]

muy buen video Angel tendria que haber más personas honestas como tu

[@pedrosicilia89]

La verdad que es muy complicado encontrar mecánicos competentes, eres un crack!

[@lobbydelpetroleo5368]

Podrias haberlo comprobado tu, ya sabes como trabajan muchos talleres. No cuesta mucho sacar el carter y echarle un vistazo, ademas de que las chuponas se suelen obturar por usar aceites de mala calidad o no cambiarlos a tiempo.

[@pacolo2121]

Hay mecánicos y mecánicos .... Gracias por el video.

[@pacoroblesmarcos9980]

Gracias Ángel 💯

[@marianapazlosan3945]

A ver, aquí una cosa amigo Angel, no todos los talleres caros son buenos y no todos los talleres baratos son malos ojo y tú lo sabes como yo que también soy del gremio hijo. Yo sé de talleres premium que ojito y talleres barato que lo mismo a si como también se que al contrario muy buenos en los dos sitios ya que barato no es sinónimo de muy malo o peor que caro. Sé trata de profesionalidad y como en todos los sitios, hay profesionales y no tal y como pasa con los médicos, los hay muy profesionales y super humanos y desagradables y malos. Creo que no es justo lo que dices de brato y mal trabajo porque yo soy barato y me mato a hacer buenos trabajos. Habla sobre ese mecánico poco profesional que es malo y ha hecho un mal trabajo, solo ese OK? para que se entienda. Venga que yo pienso que eres un gran tipo y muy profesional es por ello que te sigo y siempre con mucho, mucho respeto. Saludo compi

[@otreborzehcnas8539]

La energía⚡ no la materia 😂😂😂😂. Buen vídeo, cuanta razón tienes.

[@angelgaitanoficial]

Y la materia, compañero. La materia de los reactivos tiene que ser igual que la materia de los productos obtenidos, ni se crea nueva materia, ni se destruye, ¡solo se transforma! Aunque no sepa yo mucho de química, algo se me queda.

[@maitecruz2621]

Debes tener el taller a reventar y mas que merecido! Eres un profesional como la copa de un pino. Una pena que estés en Madrid...

[@soundsystem4189]

Muy buena aclaración

[@lateroenmotado9886]

Me encanta este canal, estoy por llamaros un dia de estos y cogerme unos dias de vacaciones para ir a veros y que e hagais un mantenimiento de verdad en un coche al que le tengo carino

[@manuelg.2589]

A través de varios de tus vídeos, me voy concienciando que hay ciertos mantenimientos, que aunque no estén en el libro, se deberían de hacer de forma periódica o alterna. Y dos de ellas, sin excluir otras que no menciono son, la limpieza de la EGR, y la apertura del cárter.

[@josemariasaborido5390]

Depende..., del tipo de conducción y de vehículo, año etc

[@robcascas3610]

Hola , fallo típico en los motores yd25, con kilómetros y sobre todo con alargar lo cambios de aceite se va la distribución

[@GABHR]

hasta que no se den cuenta que esos motores ya llevan el mismo aceite que los coches nuevos....seguirán rompiendo cadenas.

[@capdeestopes]

muy interesante , un buen profesional .

[@gastonbenvenuto5790]

Impecable 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🍾🥂👌🏻👌🏻🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️desde Argentina

[@eloschky4553]

Gracias Ángel. Muy buen video y bien explicado. Lo entiendo hasta yo. Pero me hace pensar que entre toda la electrónica que ya llevan los vehículos. ABS, Airbag, control de tracción, que si ECU, inmovilizador, etc, etc. Un control de caudal de aceite, no el presostato que llevan todos, sino de caudal mínimo...Pues evitarían estos problemas y malas prácticas. Que igual lo llevaba y no ha saltado. Un saludo

[@raullozanobarbero6057]

Hola compañero. Has comentado sobre el tema de los casquillos y el desgaste que si se ha desgastado el casquillo se sustituye por unos de sobremedida. No en todos los casos se puede hacer y un ejemplo que me imagino que conocerás es el de las Ford Transit. Por otra parte en otras situaciones con falta de lubricante en muñequillas o bancada si dichos casquillos no tienen chaveta de fijación, se sueldan al propio cigüeñal dejándolo inservible también. Un abrazo

[@agv5668]

Muy buen vídeo compañero, y como tú muy bien dices, un puñetero trozo de plástico te estropea el motor entero.

[@lolillo4x4]

Ese tetón es de debajo del piñón de cigüeñal lo ponen para que no salte la cadena en caso de que el motor se vuelva al pararlo

[@joser5450]

Muy bien explicado, es importante dejar la responsabilidad en el tejado del cliente a tiempo y si es necesario que lo vea en el taller antes de continuar porque al ser una profesión tan completa para el cliente que no conoce, es fasil pensar que quieran mentir y estafar cuando en muchas ocasiones requieren mucho mas tiempo y complicaciones de las que se ven o se dicen con palabras, pienso que no esta pagado este oficio en relación a amplitud conocimientos, útiles, maquinaria, informatización, limite de acceso a datos de diagnostico etc. Etc. Etc … La verdad que se aprecia de ver la buena actuación y gestion paso a paso de tus videos un saludo

[@blogdeaveriasmecanicas1117]

Muchas gracias por el vídeo 😀👌

[@josefreire2957]

No dejas de sorprendernos, eres un crack 👍

[@sebaediaz]

Angel siempre digo que hay muchos cambia piezas, y después tenés a los mecánicos, cómo usuarios hay que aprender a distinguir, desde ya muchas gracias por transmitir tus conocimientos saludo fuerte desde Concepción del Uruguay Entre Ríos Argentina, abrazo de gooll!!

[@clementeferreiros172]

Muchas gracias por el vídeo. Cuando está el tamiz obstruido y la bomba de aceite no levanta la presión suficiente, ¿no debería encenderse el piloto de presión de aceite en el cuadro de mandos? Gracias.

[@enriqueramirez7157]

Interesante video, con una explicación fácil, y con muchas recomendaciones. Va mi suscripción.

[@angelgaitanoficial]

Gracias por tu suscripción, compañero.

[@yousseflekbab5356]

Ojalá allá mucha gente como tú

[@piterpit4513]

Estas en otro planeta, tambien en españa que tela... Estoy en Panama y esto es algo surrealista. Los termostatos los cambian por tapones de madera para que el circuito tenga mas presion y refrigere mejor.... oopaaa!!! Necesito un analizador de gases de escape y ningun taller lo usa... oopaaa!!! Y asi, todo... Cosas inimaginables.

[@angelgaitanoficial]

¡Qué dolor, compañero!😯

[@estebanrochemartinez6570]

Vaya pedazo de vídeo😲😲, el trozo de aluminio creo que es de la tapa de distribución, le pasa como los psa,, 1.6 HDI que no le cambian el aceite y se hace una pasta en la alcachofa de la bomba y lo primero en irse el turbo y después imaginate motor muere, muy buen video muy profesional 👍👍👍

[@ivanjesusgarciaiglesias8887]

La pasta no la hace en la alcachofa, la hace en los inyectores debido a las famosas arandelas que fugan, pasa al carter, atasca los filtros del tubo de engrase del turbo y el turbo se rompe debido a falta de engrase

[@ustenopia]

Gracias por encontrarte. Esa marca la he descartado. Sería el concesionario. Me vendieron el coche como km. 0 y no me enseñaron la tarjeta itv. Era un coche de alquiler. Me costó cerca de 24.000 €. Sus ruedas me dieron 2 reventones. Tuve que cambiar el mecanismo de las ventanillas eléctricas. Me costaron las reparaciones 3.000 euros más. En la ultima reparación decidí no hacerla. Como entonces me lo pude permitir, me compré otro coche de gama baja y me aceptaron el Nissan de entrada por una miseria. La peor inversión que hice y engañado por los comerciales cuando el jefe me lo quiso cambiar. Eso hoy no me hubiera pasado

[@jaimetorres1774]

Gracias, Saludos.

[@jordiparrarodriguez612]

Muy buena investigación

[@buscandomelavida]

La materia se crea, se destruye y se transforma, es LA ENERGÍA la que ni se crea ni se destruye, solo se transforma (Antoine Lavoisier). Gran vídeo como siempre.

[@angelgaitanoficial]

Lavoisier también formuló la Ley de la conservación de la masa, compañero. La materia ni se crea ni se destruye, solo se transforma. Un saludo.

[@buscandomelavida]

@@angelgaitanoficial cierto que formuló esa ley, pero es que la ley de la conservación de la masa es «En toda reacción química la masa se conserva, es decir, la masa total de los reactivos es igual a la masa total de los productos». Quizás, el principio de esa teoría que estás buscando es “nada se pierde, nada se crea, todo se transforma”, que cuando los formuló Antoine se basó (entre otros) en un experimento en el que calcinó ciertos metales dentro de un recipiente hermético, y descubrió que los metales aparentemente habían aumentado su masa y este aumento de masa respondía a una perdida de masa de otro elemento, en este caso se debía a la total perdida del aire que contenía ese recipiente. La "materia" es el término general que se aplica a todo lo que ocupa espacio y posee los atributos de gravedad e inercia y la ENERGÍA no ocupa espacio, aunque si que está sujeta a gravedad e inercia pues ambas variables pueden modificarla significativamente. Un saludo.

[@Chulma]

Brutal, felicidades por la explicación

[@angelgaitanoficial]

Gracias compañero.

[@antxon2813]

Muy bien Ángel, ojalá todos los mecánicos tuviésen esa dedicación por hacer bien los trabajos. Por cierto,un motor de intercambio que és exactamente? Nuevo? reparado? sólo se le han cambiado las piezas gastadas? Me interesaría saber exactamente que es Un saludo!!

[@davidlopezmolinero463]

Saludos , la caña , como a podido meterse esos trozos tan grandes en el filtro si hay uno que es metálico . Si que tiene fuerza la bomba para absorber todo eso . Buen video Ángel 👍👍

[@rsr2528]

Interesante vídeo. Precioso ese 4C rojo! Saludos.

[@ferentrazvandoru8412]

Eres un crack . Felicidades el mejor

[@CarlosGarcia-ic3su]

Si señor, eso es trabajar comí es debido

[@juanantoniourbaneja]

más claro que el agua 👌👏

[@user-zy8qf2lz1l]

Los motores no llevan un sensor de presión de aceite??? Lo pregunto dede el desconocimiento pero me suena que llevan un chivato cuando no hay presión suficiente en el circuito de lubricación

[@juliandelaplazafuentes764]

Ningún taller te enseña fotos ni piezas usadas de tu coche. Hace años tuve un Astra G, motor Isuzu 1.7 dti 75 CV. En la casa oficial me hacían todas las intervenciones y cuando me hicieron la distribución el coche al ralentí me hacía un ruido. Lo llevé hasta en tres ocasiones y siempre me decían que "cuando la correa se cambia hasta que estira suena". A mi aquello me sonó a chino pero como era un taller oficial me fié. Al cabo de casi dos años me fui de viaje de semana Santa y me quedé tirado. El motor hacia un ruido que cuando vino la grúa el gruista dijo que sonaba a un tensor roto de la distribución. Total, que cuando el coche fue al taller me dijeron que se había partido la polea de la bomba de aceite. Moraleja....unos se fían de los talleres oficiales y otros no, y en realidad, lo que importa son las manos de quién te haga la intervención que sea al coche.

[@ruso4315]

Hola...grupo...poes yo encontré lo mismo en el mio...que también le cambiaron la distribución sin desmontar el Carter...poes es obligatorio limpiar el Carter y sellar bien todo de nuevo...pero..es cierto que ese motor no salió muy bien...vendi el cabstar...y compre el eco t 100...🤣 que va como un reloje ⌚

[@AgustinHernandez-po6sd]

Muy buen vídeo cuando quieras te cuento yo una de los tractores q reparo la q me encontré

[@adriannavarronaranjo7218]

Angel no le salía la luz de presión de aceite baja?

[@jordirobertjorda788]

Una pregunta porque la silicona está prohibida. Y muchas gracias por los vídeos.

[@santorin101]

Macho iberico buen video,recomienda siempre hablar con el aceite ,eso significa sacarlo y tamizarlo,alli veras que hablara y te daras cuenta que puede estar pasando.

[@raherba11]

El CSI del motor ,muy interesante pero a la vez inquietante ,no sabe uno lo que les hacen en el taller cuando lo dejas ,siempre sales con la mosca detrás de la oreja.

[@acharoja_bmw330CI]

Angel, una pregunta referente al tema de los casquillos que mencionas. ¿Son estos los famosos casquillos de una de las campañas que tenía el BMW M3 E46 que había que revisar cada 50.000 kms si no voy mal encaminado? Por otra parte, estupendas las explicaciones y es una pena por el cliente que haya dado con talleres que no hayan hecho lo que en la práctica se debería de haber hecho: una buena y completa reparación.-

[@luislazcabo6384]

Es increible la incompetencia que hay en mucha gente . Poca gente es tan profesional trabajando como tu Angel . Un saludo desde Asturias

[@stefanypuma8539]

excelente video Pero me parece increible que haya habido tanta basura en el cedazo.

[@joserafaelvivas7057]

Muy buen video .. Felicitaciones por el trabajo..¡¡

[@angelgaitanoficial]

Muchas gracias, compañero.

[@MrForcat]

Buen video, me encantan las investigaciones de fallos y reparaciones erróneas. Por opinar aun sin conocer el motor, el trozo metálico roto puede ser un soporte de un patín de la cadena o un tensor, por algún motivo golpeaba y todo suele estar relacionado.

[@angellaguna1]

La pieza rota de aluminio es un teton que lleva en carcasa trasera de la distribución,cerca del cigüeñal

[@piabb2123]

el caso es que normalmente da igual al servicio que acudas y lo que cueste ..asociar el coste a calidad es un error...y si no, creo que todos tenemos historias de negligencias en los concesionarios oficiales. En mi caso, yo ya no confío en ningún sitio al que lo llevo, en todos al final he salido con la mosca tras la oreja...al final lo llevo al que al menos, si tienes pegas, te escucha al volver he intenta remediarlo.

[@vicent436]

Las rayas en los casquillos están muy bien, pero habria que ver la holgura actual en cabeza de biela y apoyos del cigueñal, o medir el espesor de los casquillos.

[@franp.b4083]

Hoy por hoy, hay pocos profesionales y muchos cambia piezas.

[@arkan4918]

Hola Angel una pregunta a los Audi quattro hay que cambiarle las cuatro ruedas a la vez? Puede haber problemas de transmisión si no se cambian las cuatro un saludo.

[@joseantoniojerezbanos4949]

Hola Angel, una cosita, sabes algo sobre al anticongelante g13 con bolsa de silicato en los motores del grupo vag, podiras ha un video explicando el problema, gracias y eres un makina

[@perkins7988]

En motor parts España tienen un vídeo de g 13

[@antojul697]

Hola, soy sufridor de ese mismo problema en el motor de mi coche... Lo compré de segunda mano, le cambié la cadena de distribución y me encontré trozos de patín en el carter.

[@nelcollazo1566]

Joder porque tu o tus trabajadores sois de 10 o perfectos nunca viene un coche devulta por algo mal,aber hombre somos humanos y todos cometemos fallos eh,tu lo sabrás bien como jefe q eres o una simple persona q da la cara en donde trabajas!!!

[@angelgaitanoficial]

Compañero, he hecho algún vídeo en lo que algo ha fallado en nuestra reparación, hemos encontrado el problema y lo hemos vuelto a reparar, porque la garantía que damos cubre nuestro fallo. ¡Claro que somos humanos e imperfectos! Y la autocrítica nos ayuda a mejorar. La clave está en reconocer que nosotros lo hicimos mal y volverlo a solventar. Cuando estos vehículos llegan hasta mí, es porque algún otro taller no ha hecho bien las cosas y, además, no ha reconocido su fallo.

[@cambastes7888]

@@angelgaitanoficial Lo del vídeo que has hecho lleva razón que tenían que haber desmontado el cárter para ver los trozos yo e desmontado en varios coches que rompen turbo y al final se puede ver cómo el material del turbo acaba en la chupona pero te diré algo de primeras no generalize porque no todos son asin y de segunda te digo que a veces algunos clientes son un problemas en el pago y siempre van regateando con el mecánico o exigiéndole un trabajo rápido y como comprenderás no tenemos una varita mágica y desmontar un Carter lleva su rato pero si el cliente quiere algo rápido y ahorrarse todo eso junta de Carter mano de obra etc etc dime tú ay que hace el mecánico ? Tu cómo profesional que eres el sector sabes de sobra de esos clientes problemáticos que existen que te traen repuestos de sepa dios su procedencia y reducen En cosas necesarias o quieres que le hagas magia a su vehículo y en 5 minutos se lo tengas averiguado para andar y encima barato y usa do el mínimo de material o repuesto necesario por lo tanto habría que analizar tres partes la del mecánico que su jefe le exige acabar un trabajo que ejemplo tiene 5 horas acabarlo en 3 horas que ay el mecánico no tiene culpa porque si no cumple va a la calle , La del mecánico que es un chapuzas y hace el trabajo mal porque quiere y la del cliente que es un problemático y no quiere pagar horas de reparación necesarias , repuesto necesario y encima quiere algo rápido por lo tanto Ángel no generalices

[@eg2895]

Como siempre muy interesante. Habrá video de ese maravilloso Alfa 4C??? Saludos!

[@joseluisbelmontechavarria3162]

La costumbre por desgracia es me hacen mal un trabajo , pues no vuelvo más por ese taller.( porque es costoso en dinero y tiempo denunciar se lo que hablo porque estoy pendiente con el abogado de denunciar a un taller oficial por una mala reparación de plancha y pintura) ...pero tú te tienes que solucionar el problema que te ha creado el otro y el taller la malloria de veces sale de rositas .

[@Yoyo-bm1fm]

Hola ángel lo primero felicitarte por tus vídeos y lo segundo es que tengo un problemita con el concesionario tengo un supuesto problema de embrague y me dicen que me an rebajado la prensa eso es posible? gracias de antemano

[@fitoleon2022]

Relatas igual ke irker jimenez...maki👍buen viedeo.

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Si en el mundo de la mecánica cada vez que se hace mal un trabajo se denunciase y le tocará reconstruir el motor además de darte servicio con otro vehículo , se acabarían los problemas de raíz

[@mtbtt7167]

Gran video!! A lo largo de los años fui padeciendo las malas manos de algunos mecánicos, hasta q mí primo abrió taller propio el cual es muy buen mecánico,sabe mucho y es 100% honesto. La parte negativa es que se a corrido la voz de lo bien que trabaja,y ahora tiene lista de espera.

[@1losverdes]

pues a contratar personal

[@josemariasaborido5390]

Hasta que abrió tu premoh, ahí fue donde ya en lugar d arreglar decidiste dejarlo caer por un barranco y se acabaron tus problemas, y los de tu premohhh

[@andyparedes1990]

Excelente,acá. En Perú ,si o si se usa silicona,la mayoría de refacciones son de muy mala calidad.

[@oscaralfonso7565]

Excelente angel No sé si llevarte el carro O traerte a la granja

[@herminiopulido4014]

Hola buenas noches buenos vídeos saludos desde las canarias 🇮🇨 mi pregunta es lleva mi coche al taller por una perdida de aceite el coche entro en marcha al taller y hoy a pasado un mes y todavía no an llamado y hoy día aver al taller ahora el coche no se pone en marcha mi pregunta es quien si el coche entró en marcha quien paga ese fallo no se pone en marcha

[@Davinchyche]

Eres un crack Ángel 💪💯

[@vicentejuanalvadojuan4424]

Yo tengo cabstar del 2002, no se a tocado NUNCA solo la inyeccion. Lo único es que desde hace mucho tiempo le cuesta mucho arrancar en caliente.

[@miguelangelvillarejogomez3754]

Que grande eres compañero 😃👍

[@MINASA90]

Yo lleve mi clio a la renault oficial por una polea y se dejaron trozos de correa dentro hasta que rebento la distribución. Luego el taller no se quiso hacer responsable incluso llamando a renault españa para que tomaran cartas en el asunto

[@javiermaza2012]

Increíble Angel, asustado me quedo de los "chapuzas" que hay por ahí.