【現地レポート】利用者急増!?東京BRTレポート2024秋

[@hrm9980]

PTPSが東京BRTがBRTと名乗るキモだと思うんですよね。交差点を歩車分離にしてPTPSをうまく利用して本領発揮して欲しいです。

[@y_minami_bosob]

新虎通りと環二は特に全部にやってほしいですよね

[@sakutaro9300]

前に選手村ルートが完全体になるのは5−5街区と5−3街区のタワー棟が完全に出来上がってからって話聞いてたけど、どうなんだろ。

[@y_minami_bosob]

本数だけでいえば、もう朝ラッシュ時の本数は計画通りです。 ただ幹線ルートが経由しないことになったので、その補填があるかどうかがカギになりそうです。

[@daisacaptain9416]

京成バスからの移籍ハイブリッド車はPTPS非搭載らしい(夏コミの時の運転手さん談)のでSORA導入までの繋ぎのようですね。(生え抜きのQ尺車と違って短めのN尺車ですし

[@tobumusashino634]

成る程ですね ただ、京成バス奥戸営業所東雲車庫(2026年からは京成バス東京)担当運用が残っているので、どうなんでしょうね…🤔

[@y_minami_bosob]

単車は全てSORAになるはずなので、やはりつなぎなんですね

[@sm36006920]

東京駅(BT東京八重洲)に乗り入れが完成形？ どうなってもまだまだこれからも伸びしろがありそうだなあ、東京BRTは

[@y_minami_bosob]

臨海部の交通需要増加に手っ取り早く対応できるという理由で導入されましたが、政策企画局では品川や羽田空港にも伸ばそうとしているようです。 ただ東京BRTを所管する都市整備局ではそのような構想はないので、実現するかといえばたぶんないでしょう。

[@Niinamokei]

新しくダイヤ改正で、転属車や連接車も増えましたね。相変わらず非常に混んでいて朝は大変です💦

[@y_minami_bosob]

本数は当初計画の本数に近づきつつありますが、今後は需要に合わせてどこまで増やせるかが気になるところですね

[@user-lj3yh4rg2r]

夕方の選手村ルート下り便、間隔が空いてしまったのは改善してほしい… 選手村ルート上り便は早朝時間帯(6〜7時台)も含めて10分感覚にしてほしい…！

[@y_minami_bosob]

今後の増発は乗務員の確保がカギになりそうですね。 ただスカイデュオが入居開始する来秋には何かあるかも？

[@TKK5176f]

豊洲市場前/勝どきでの積み残しは常態化している印象ですね。 個人的には直通特急を通常時から若干数設定(15-18時に1時間に1本程度？)するのもありだと考えてますがね… とある情報で触れられてた新豊洲停車するとしても、大きく迂回するので所要時間面ではあまり効果が無さそうかな？というのが第1印象ですね。

[@y_minami_bosob]

動画完成の直前に新豊洲停車のことはつかみましたが、晴海や勝どきの住民が新豊洲に行くくらいですかね？ 都05-2の混雑はGoogleマップなどで優先的に表示されるからであり、都05-2よりも速い交通が現れない限り、根本的解消はないでしょうね。

[@TKK5176f]

​@@y_minami_bosobあとはBRTがGoogleマップに対応してくれないと多分元も子もないですね

[@木村直人-h7s]

9:43 以前横浜市営でも 雨の日臨時便あったが

[@伊藤拓-y2v]

流石に東京だけあって需要そのものは旺盛ですよね。（最初はむしろ東京なのに毎時4本は不便じゃないか？という懸念もあった）

[@y_minami_bosob]

需要に合わせて運行している感じですね。プレ1次は毎時4往復でも十分でしたが、今は幹線が毎時6本でも足りないくらいです

[@RAPIDhayakunai]

当分は先日のように臨時の市場前始発を設定して対応ですかね〜...

[@y_minami_bosob]

臨時は国際展示場から出す傾向にありますね

[@RAPIDhayakunai]

@y_minami_bosob あ、普段は国展発の臨時がありましたね！ 市場前発着は過去は晴海豊洲ルートと一体的な運用にすることで定期でも設定があったものの、やはり折り返しに時間と手間かかるので今では設定されなくなりましたね 日によっても利用者数がかなり変動しますし、当面この輸送体系が続きそう

[@プレイランド店主]

コミケ期間に使ってますが、今後混雑する10分間隔の時間帯に「直通特急」が増発できる状況になってるのかがちょっと疑問。 運転手を含め限りある輸送力だし、完全な片輸送だし・・・。

[@y_minami_bosob]

普段できないノンストップ運転ができるからか、やりたいと名乗り出る人は多いらしいです。 車両は増えているので、あとは京成の1014まで駆り出すフル稼働で同等の本数は確保できそうです。

[@wrd_555]

ホームページの画像アイコンに使いたいですが

[@y_minami_bosob]

ダメです

[@相林奎横]

トヨタSORAって 一般販売では無く リース販売しかしていなかったよね もうそろそろ リース期間満期になるけど どうするのか リース期間延長か　メーカー返却の上でSORAを新車で買うか

[@y_minami_bosob]

東京都の政策上安易にSORA以外の新車を導入することはないと思われ

[@相林奎横]

@y_minami_bosob リース期間6年で 東京都交通局ではC代の トヨタ自動車に返却が始まっているけど… 最古参2020年式のSORAはリース期間延長か 買い取りをするのか気になりますね

[@ymy.m]

個人的に、料金は300円くらいに値上げして、運転手を確保する動きになるのでは、と考えています。 晴海フラッグ住人は、速く便利に新橋までいけるなら、高いお金出しますからね…

[@y_minami_bosob]

むしろ晴れの日はドコモバイクシェアが主流みたいです。30分以内に新橋に着けばBRTよりも安いですし。

[@81nobu31]

選手村ルート、虎ノ門ヒルズへ

[@y_minami_bosob]

中央区的には東京駅希望でしょうけどね

[@wrd_555]

本数少なすぎる

[@y_minami_bosob]

プレ運行2次移行当初に比べたらまだまし