Anmerkungen zu Yamaha FZR1000 3LE - Zu beachten bei Gebrauchtkauf.

[@cabien9538]

Wollte die nächsten Tage eine Le3 Baujahr 91 mit 34500km runter kaufen. Quasi entschieden, kurz noch nach ein zwei Videos zu der Maschine geguckt und das hier gefunden. Hat mir wohlmöglich viel stress erspart. Danke dafür!

[@DirkNeugebauer]

Kann auch mal gutgehen... aber die meisten haben das Problem... LG Dirk

[@marinasilver6572]

Super! Danke für die ehrlichen Worte. Das erfordert Mut und das rechne ich Dir hoch an!👍🏻 Hab zum Glück instinktiv meine damals vor der 40.000er Inspektion verkauft. Wollte mir evtl. wieder eine holen, lass ich jetzt aber bleiben. Merci!!

[@DirkNeugebauer]

Die älteren 2LA FZR1000 hatten das Problem nicht. Die waren oft nach 42000km noch in der Toleranz. Ebenso die FZ750 1FN Modelle. LG Dirk

[@michaeluibehor1158]

Freue mich auf das Video (bin selbst FZR-Fahrer). So wie ich es bisher gehört hatte, tritt das von Dir geschilderte Problem vor allem bei den 91-92er Baujahren auf. Liebe Grüße und vielen Dank für Deine Videos

[@DirkNeugebauer]

Danke :-)

[@102122Hunter]

Dem kann ich nur zustimmen. 91-92 war wirklich eine Problemreihe. Ab Ende 92-Ende 93 ist es mehrfach besser !

[@Suppenelch]

Danke für den Hinweis, die lass ich dann mal aus in der Sammlung 😅.

[@kupeh]

Danke, Dirk! Hast mich davor bewahrt, eine FZR mit ca 50k zu einem vermeintlichen Schnäppchenpreis zu kaufen und später womöglich ein böses Erwachen zu haben! LG

[@DirkNeugebauer]

Das freut mich 🙂

[@yamahagenesis4065]

Das kann ich so bestätigen. Habe gerade 5 Zylinderköpfe verschrottet, da schon das Nachschneiden der Ventilsitze im Kopf (alle zu breit mit Rillen) wohl niemand zahlen würde. Ventile original um die € 100.- das Stück!

[@pesthizid]

Ich habe eine FZR komplett neu aufgebaut. Dabei habe ich Thunder Ace Ventile in einem FZR Zylinderkopf eingesetzt. Neue Ventilsitze und alles was nötig war. FZR Zylinderkopf, weil die Befestigungsschrauben der Ace nicht passen. Läuft, aber teuer. Wer nicht selbst machen kann, bezahlt dafür zu viel Geld.

[@crankashfield]

Hi Dirk gibt es das Problem mit den Ventilen auch bei rn01 oder nachfolgenden Modellen oder rj05??????? Zx6r bis BJ 2003

[@Strampelaxel]

Grüße. Dieses Problem hatte ich bei meiner 750er Super Tenere auch. Alle Einlassventile auf null. Eingestellt, nach 10.000Km wieder auf null. Der XTZ Motor ist ja praktisch ein halber FZR Motor, 2 Zylinder, 10 Ventile. Ich denke aber nicht das es sich um Qualitätsproblem handelt, ich denke einfach das die Intervalle zur Ventilspielkontrolle zu lang sind. Alle 25.000Km sollte es wohl sein. Ist aber ein Riesenaufwand.

[@DirkNeugebauer]

Leider sind es meist Qualitätsprobleme - die Ventile sind dann in den meisten Fällen nicht mehr zu gebrauchen. Die 1FN und 2LA hatten bei gleichen Laufleistungen keine Probleme. LG Dirk

[@berndburmeister7797]

@berndburmeister7797 vor 0 Sekunden Die fressen leider immer Öl.Macht aber nix einfach öfter nachfüllen.Ich habe 95-2000 bei Yamaha gearbeitet.Selbst die Thunder ace hat ab Werk Öl verbraucht.Alles tauschen wechseln nix gebracht.Ventile am besten alle 30 000km einstellen.Bei meiner FZR ist der Kupplungskorb gebrochen.Hatte härtere Lucas Girling Federn verbaut, gegen das Kupplungsrutschen tja dann das. FZ 750 hatte ich auch und nie Probleme mit den Ventilen aber auch nachschleifen müssen. Ps: Die FZR 1000 wurden oft auch gequält und nicht richtig warm gefahren, nicht gerade Vorteilhaft Ps Meine YZF 750 R läuft auch nach 60 000km mit den ersten Ventilen

[@peterrasky6278]

Ich habe eine mit 72tkm gekauft, die in 2001 den Motor komplett gemacht bekommen hat, also aufgebohrt, andere KW, andere Nw usw. mit Leistungssteigern ( eingetragen ). Läuft wie eine 1!!

[@nicomackel8624]

Top Informationen, Wie sieht rs sber bei den fzr 600 3he aus . Sind die such so Problematisch ?

[@DirkNeugebauer]

3HE ist für mich auch ein No Go. Dann eher die 4JH. LG Dirk

[@zbountyz]

Hallo Dirk, habe gerade eine 3GM mit 37000 km gekauft. Die hat das Problem auch, oder? Ventilspiel also besser sofort kontrollieren? Danke & LG

[@DirkNeugebauer]

Wäre besser zu kontrollieren. Die Chance dass Einlass Ventile gegen Null gehen ist groß

[@nifilux2269]

Aber war nicht die 3le auch die offene 1000er? Weil so macht es ja Sinn, mehr Leistung gleich mehr Abnutzung...

[@DirkNeugebauer]

Das Problem betrifft leider sehr viele der ersten Baujahre unabhängig der Leistung. Die Qualität der Einlass Ventile war teilweise einfach Sch..... 😁

[@golffighter]

Hi Dirk, wollte mir die Tage ne 91er FZR 1000 kaufen mit 46.000 auf der Uhr. Ist abgemeldet, was kann ich vor Kauf den machen um zu merken dass das VS einlasseitig gegen null geht? Hört man dass evtl? Bzw. Am Startverhalten? Gruß aus Stuttgart Rick

[@DirkNeugebauer]

Sicher ist nur, das Ventilspiel zu messen. Das ist natürlich ganz schön aufwendig....

[@golffighter]

Ok, und am Motorlauf merke ich dass gar nicht? Also Aussetzer oder Ähnliches? Danke nochmals

[@DirkNeugebauer]

@@golffighter hören kann man es nicht, weil es mechanisch höchstens leiser wird. Wenn es ganz extrem ist, springt der Motor nicht gleich auf allen Zylindern an. Das kann aber auch andere Ursachen haben. Messen ist das einzige. Ich persönlich würde vom Kauf absehen. Es sei denn du findest das Modell so gut, das es das unbedingt sein muss.. Aber es ist sehr Risiko reich...

[@bravo1412]

hatten nie probleme! die ventile einstellen bei 40tkm mit shims eazy. meine hat 60000 gelaufen die von meinen Vater weit über 120000km der fährt schon Jahre ohne tacho. Ihm reicht drehzahl messer°° aber nie probleme mit den Ventilen. Eine 3le eine 3LF beide aber mit 3le steuergerät und modifizierter CDI. Sprich keine rücknahme des zündzeitpunktes, von knapp 27-30grad auf 10-12grad Softlimiter. 3 Gang tacho is 230-235 bei 13000. de 4 geht bis 270-275 bei 13. dann legste de 5 gang ein un bist schon knapp vor 11000 wo normal der limiter einsetzt. Aber die Fzr ´s gehen weiter tacho 300 is bei 12000-12200. unn wenn der weg lang ist wirst weiter schneller. mit anlauf und rückenwind sin wir schon 13000 gefahren im 5ten. Übersetzumng original. Da steht die nadel ca 1cm hinter der 300. Die motorn läufen, brauchen zwar jede tank füllung 250-300ml öl.Is wie en 2 takter vom verbrauch.

[@DirkNeugebauer]

Freut euch :-)

[@bravo1412]

@@DirkNeugebauer das teil warm fahren richtig warm fahren. ventile spiel ist eigentlich immer zu groß statt zu klein . bei 40000 den die Ventile längen sich. das ist auch so gewollt, meist sind sie 0.05mm bis 0.10 max zu viel! das heist das veniel is kürzer im kopf als gewollt. aber selbst mit s einem Motor kann der alltags fahrter Sontags mal 280 brennen ohne das was passiert. inn shims gibt es überall noch

[@yamahagenesis4065]

@@bravo1412 ...gelängte Ventile hätten dann ein kleineres Spiel!

[@chrishenk530]

Wo soll man noch ein Modell unter 40000 km finden ? Viel schlimmer ist das Öl fressen! Da kannst komplett eine Motorrevision machen ! Oder gleich einen ACE Motor rein ! Besserer Tip

[@berndburmeister7797]

Die fressen leider immer Öl.Macht aber nix einfach öfter nachfüllen.Ich habe 95-2000 bei Yamaha gearbeitet.Selbst die Thunder ace hat ab Werk Öl verbraucht.Alles tauschen wechseln nix gebracht.Ventile am besten alle 30 000km einstellen.Bei meiner FZR ist der Kupplungskorb gebrochen.Hatte härtere Lucas Girling Federn verbaut, gegen das Kupplungsrutschen tja dann das. FZ 750 hatte ich auch und nie Probleme mit den Ventilen aber auch nachschleifen müssen.

[@chrishenk530]

@@berndburmeister7797 Gibt zwei FZR Gurus in Deutschland! Die bekommen das Problem gelöst ! Kolben von Wiseco auf 1040 aufbohren , Ventile einschleifen , Kurbelwellenböcke erneuern und noch ein paar andere Dinge und der Motor läuft top .

[@berndburmeister7797]

@@chrishenk530 ja klar das geht mir hat damals es nix ausgemacht das ich öl nachfüllen musste .Waten auch nur 300 ml auf tausend😉

[@danielzeller6209]

Oh man jetzt Werd ich nervös Such Grade eine,vda ich auf Klassiker stehe und die 600er 4jh fahre und das Ding ist ohne viel Pflegeaufwand zuverlässig und null anfällig

[@DirkNeugebauer]

Hatte selber mal ne 3LE...aber leider betrifft das Problem seeeehhhr viele Modelle und wenn`s einen trifft ist es super kostspielig das instandzusetzen...die letzten Baujahre waren besser...