【ノーカット】羽田空港で日航機と海保機が衝突炎上 日本航空が会見(2024年1月2日)

[@夜霧の渚]

記者の質問はあまりに愚か過ぎる。 現時点では冒頭のお詫びで充分です。 運輸安全委員会の調査結果を待つべきである

[@競馬場のたちうお-d2i]

この会見で確実に分かった事が一つありました!　　記者のレベルが低すぎる事だわ。

[@Tatsu-ck5jl]

記者のレベルが低すぎる。 何を聞き出したいのかさっぱりわからないし航空事故について何も事前に調べていない。 JALは全員無事に脱出させたこと、一人一人ケアしていることは当然だが簡単ではないことをきちんとやったと思う。 海上保安庁の方のご冥福を祈ると共に速やかな原因究明と再発防止を望みます。

[@しもん-x4s]

避難の状況などを質問してほしかったですね。最低限の乗客を守った実際の対処を国民は聞きたいと思います。

[@けんさん-o1x]

ホント、この程度の質問しか出来ないなら向いてないから、記者辞めたほうがいいわ。

[@コロン一世]

東京新聞さん、JALの乗員の避難誘導が適切だったのか、一部明確な避難のアナウンスがなかったとの報道があるという質問、「ありえない！！質問内容がひどすぎる」

[@bluetree-ir1wg]

東京新聞の記者は何かと問題発言したりが多い。 アナウンスがなかったとか決めつけてるのか、空想で書いてるのか。 聞こえていなかったとか聴き逃してたとかもあるのに。 ホントにレベル低い。 東京新聞を筆頭に。

[@あお-h4i8f]

日本航空の乗務員の方が乗客に一人も犠牲者を出さずに避難させてくださったこと、海外のニュースでも素晴らしいことだと言っていました。パイロットの方の個人情報を聞き出すことなんてやめてほしい。海上保安庁の輸送機で唯一生存された機長さんに関してもです。今、とてもお辛いお気持ちだと思います。その辛さは私たちの想像を絶するものだと思います。

[@bahra77]

CAは保安要員である、ということを再認識したよね。燃える機体から無事脱出できたのは訓練の賜物だし凄いことだけど、本来の仕事をこなした、とも言える。

[@るな-f2m]

誠意を満ちた会見を拝見して、涙が出てきます！ 誠意か全くない事務連絡のような国交省の記者会見と全然違います！ 日本航空様、本当にありがとうございます！

[@忠吉TV]

日本航空の乗務員はすごいです人命を全員助かっているので不幸中の幸いですが素晴らしいチームワークだと思ってます

[@wpeace.3453]

国交省の会見とは大きく違い誠意を感じます。今後事実をしっかり究明し二度と起こらないように、また、誰かのせいにするのではなく明確な原因を発表していただきたい。乗員やお客様脱出できてよかったです。精神的なケアも大切ですね。また、海保の方貴重な人材だったと思います。ご冥福をお祈りします。

[@-em4fd]

25分遅れ発で9分遅れで到着。　事故から外の安全確認をし、379人全員救助まで19分って凄すぎる。訓練がされていたからこそ、乗務員も乗客もパニックにならずに済んだのかな。

[@遠山友香]

記者会見で、質問ですが別会社が言い方が違うだけで、同じ事を聞いているとしか思えず、記者として大切な聞く耳、頭を働かせる記者が日本には、必要だと思いましたね。情けない記者だけでした。

[@tomatoandtomato]

不幸が続きすぎる。数日前までケーキが崩れた程度で記者会見とかしてたけど、本当平和だったな…

[@tadaharajiku3035]

そそ…結局はケーキの壊れは何が原因だったの？

[@手羽元-k2d]

@@tadaharajiku3035 あっちは特定不可能とか言って逃げたからな こっちはさすがに逃げることはないと思うけど

[@悶絶卵]

@@手羽元-k2d逃げたって言えるほど怠った対応ではないし、補填や謝罪の面では充分と言える。逃げたと言うより原因不明で捜査打ち切りの実質敗北宣言かなと

[@Made_in_Hage]

つたし蟹。 ケーキだ、マフィンだ 騒いでた方がどれだけマシか。

[@げんぼーー]

それな！

[@ペッパー-y8p]

こんなに早くは、原因は出せない。、飛行機のレギュレーション、記者、全然わかってない。やばいな、記者

[@busica]

マジやばい記者多すぎる。特に、経営の影響？機体の減価償却？この記者会見で質問するべき内容じゃないだろ。

[@りゅうみずき]

原因はなんですか?まだわかりません。というやり取りがなければなんで聞かないんだ!?てお前らも上司も言うだろうにｗやばいのはお前の頭だよ

[@mshrmztn-up7jj]

管制官の指示の録音を出せばすぐに分かるわアホ。

[@ピースラブ-l8v]

事故原因の究明は出来てる。※訴訟になるから言えないだけ「着陸許可は出ている」「離陸許可は出ていない」この時点で察して下さい。※万が一にでも故意だと判断されたら、海保にそういう人物が居たという事になる。詳しく言えないのは当然だよ

[@Laurel-2.5clubs]

東京新聞記者が一番ヤバい

[@keiriomnkoa3292]

海保の皆さんは本当に残念だったし、二度と起こしてはいけないけど、JALは後世に語り継がれる大偉業を成し遂げだと思う。ほぼ爆発レベルの大事故に対し、たった一つの脱出扉で3、400人を全員生還させたのまじですごい。

[@手羽元-k2d]

ひとつだけなの？

[@鈴木鈴子-y7q]

１つではないですね

[@rnakamura5780]

動画で確認できたところでは３箇所あったように見えました。

[@ZERO24242]

真偽の程はわかりませんが、前のハッチしか開かなかったとSNSで見ました。

[@shihou74]

ちゃんと左側の後部のスロープも解放されてましたよ

[@annaetitti2865]

JALの乗務員が素晴らしいことが 不運の事故で証明されましたね。 素晴らしい会社ですね。

[@美代子橋本-s6u]

学びの無い記者ばかりで、聞いていられない

[@bluetree-ir1wg]

くだらない質問をしている記者が多すぎる。 言葉尻を取って色々と断片的に書かれるので正確な言葉ではなすのはまだ難しい。

[@けんさん-o1x]

記者の質問の質が低い。 情報を引き出せてない

[@Laurel-2.5clubs]

乗客の避難誘導がきちんと出来てなきゃ、犠牲者出てると思うけど記者何を聞いてるんですかね。

[@MA-jz5cb]

どうでもいい質問多すぎだろ。

[@つくば鹿島]

事故調査の前に、なにも話せないのはわかってるだろうに

[@すずきたもな-f4u]

航空会社は日頃訓練しているから全員脱出出来たのでしょう。質問する記者も日頃質問する訓練をして無駄で無意味な質問はしないようにすべきですね。今日は望月記者がいないから少しは良かったと思うが、共同通信の山本記者？が何故最初に謝罪したのかと質問したのには呆れたわ。

[@MrSeitaro777]

これ、ニュースでは「確認中を繰り返すだけ」とか「当事者意識が薄い」とかいう論調の記事になるんでしょうね。 メディアを飛ばして一次情報を見るようにした方が良さそうですね。

[@bookers4064]

日本の記者って、なんでこんなに間抜けな質問しか出来ないのだろうか…… ブラックボックスが回収されたのか？とか、事故原因究明のための手がかりについて聞けば良いものを、パイロットの個人名とか聞いても困るだろうに。

[@eg680]

それこそ記者の質問と一緒では？ ブラックボックスにしろまだ燃えてる状況で回収できてるわけないし事故原因に関わることは確認中ですとしか言えないですよ 普通に避難時から現在までの状況と乗客の様子を聞くべきです

[@Rúben_Drops]

新年から心痛む出来事が続くのが辛いですね。1/3は何も心痛むことが起きないことを願うばかりです。

[@SN-xz9pf]

お前の言う通りだよ

[@EX_DELTA]

確かにな。 ちょと縁起悪い2024年の始まり方。色々心配や

[@あああ-c3s]

このようなことが起こって非常に残念です。知人ではありませんが海保で亡くなった方のことを思うと非常に残念です。 事故の原因が明確にわかる日が来ること、海保の大火傷をした方の怪我が良くなることを願います。

[@けんさん-o1x]

朝日新聞は何を質問してんのか。ただのイチャモン付ける当たり屋と同じ。

[@user53hdtijdig]

朝日新聞の記者は本当に質が低いです

[@wpeace.3453]

共同通信の記者、状況わかっていないのか？謝罪の理由はよくわかっているでしょう？愚かな質問。

[@izudiver2012]

今年から共同通信の記事は信用しない。あと田崎史郎の話も。

[@ラベンダー-l9e]

JALの今回の真摯な対応に良い会社だと確信しました。

[@tarolyn2]

乗客、乗員の命を助けていただいてありがとうございます

[@miuu5664]

ホンット、マスコミって気楽な商売だな。すごく痛感したわ。

[@けんさん-o1x]

マスゴミだからね。

[@mylifeintaipei]

日本航空の乗務員の皆さん尊い命を救って下さり本当にありがとうございました。 　また早急のご対応流石です。 日本航空は国の宝です。 逆にマスゴミにはうんざりします。重箱の隅をつついてる場合じゃありませんよ。 正しい対応をして全員の乗客を救った日本航空を誉めたたえよ

[@るーむーちゃん]

記者はばかしかいないんだなー

[@ゆきのり-j3z]

貴方ならどんな質問しますか？？？

[@乗り物好きの某]

事故原因は、国交省の第三者機関である運輸安全委員会が調査します。 そこが出す報告書によって正式な事故原因や詳細が世間に公表されるので、それが出るまでは原因を決め付けるのはやめた方がいいと思います。 日本航空としても、報告書が公表されるまでは立場上答えられない事も多いですし...

[@Kiev-in-3-days]

Airbus will also investigate.

[@kyou3794]

同じ質問。。。。詳しくは分からんってゆーてるのに。記者さん大丈夫か？

[@ヘルメッツ-o3t]

読売新聞の記者よ、機長のプロフィールなんかよりあの時間もっと必要とされる質問できなかったんか

[@eaglebee0729]

なぜ記者達に質問攻めにされないといけないんですか！🤬あの状況で乗客全員助かったのは奇跡的だと海外メディアでは賞賛してます。10分遅れてたら爆破で被害が大きくなっていたはずです。JALは日本の鏡です。🇯🇵国民はしっかり真実を知って感謝してます！企業の方がよっぽど国民のことを考えてますよね。

[@田村倉造]

滑走路に所定ルールでの着陸機のパイロットや航空会社の責任は、何としても乗員乗員の生命安全を確保することにあり、見事にしてのけた当該事案は称賛に値しましょう❗詰まらぬ揚足とりのマスコミ質問はやめましょう❗

[@田村倉造]

乗客乗員と打ったつもりです。

[@2023japan]

パイロットって言ってるけど副操縦士より機長が指示権限あるぞ！乗客の生命安全の保安の優先義務あるし乗員は乗客の次に保安の義務だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@2023japan]

パイロットって言ってるけど副操縦士より機長が指示権限あるぞ！乗客の生命安全の保安の優先義務あるし乗員は乗客の次に保安の義務だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@hiro8674]

このレベルの低い記者たちはどーにかならんのか本当に

[@辛辣犬]

レベルの高い質問を考えて、ここのコメント欄に残しておいたらどうですか？

[@hiro8674]

@@辛辣犬 は？なんでそんなことする必要あるわけ？笑

[@izudiver2012]

レベルの低い記者を集めて教育、吊し上げでもできないだろうか。

[@mamaan-h8b]

あれだけの事故で乗務員さんの的確な判断と行動があったからこそ一般客が助かったとおもわれます。ありがとうございます。しかし海保の乗務員の方々の命が救われなかったことを残念に思います。ご冥福をお祈りします。

[@mrdec221]

メディアってなんで幼稚な質問しかしないんだろうか。 なんのために記者会見してるか っていったら視聴者に状況などを 関係者が直接 伝えるためだろ？ だから視聴者が何を知りたいかを考えて質問しないとだめだろ。お前らの質問ちょいちょい客観的ではなく主観的な質問あるんだよ。お前らの気になることを質問してんじゃねえよ。 謝罪した理由聞く奴初めて 見たわ。誰も理由気になってないわ。

[@ハチミツ-z3l]

あなたなら具体的にどんな質問をされますか？

[@mrdec221]

結論 『事故が起きてしまった原因』 『現在の乗客の健康面について』 1つ目に関しては結果 確認中ではあるけど、 何よりも皆が知りたがってる ことだと思う。 2つ目はどうしても 乗客の家族や友人の立場に なってみたときに、 気になるよなと思った。 (今はスマホなどで簡単に確認できるかもだが)

[@mrdec221]

事故が起きてしまった原因と いうのは、 単に衝突したから、ではなく なぜ衝突事故に陥ってしまったのかということです。

[@ame7873]

記者は何も変なことしてないでしょ。

[@ハチミツ-z3l]

⁠​⁠@@mrdec221 2点とも記者さん達が質問されてますよ

[@吉備真備-s2u]

今思うと高島屋のケーキで怒ってたのがかわいいもんだな

[@izudiver2012]

ニュースの数が多い（元日には地震、2日は今回の火災、3日は北九州での火災）から高島屋のケーキ問題はどこかへ飛んで行ったようなものだよ。 2011年正月グルーポンがおせち料理配達後、ふたを開けたらめちゃくちゃになったいた事件でニュースはズーとやったいたけれど同年3月11日に東日本大震災が 起きたらすぐさま震災特番に変わり、震災より手前の重大ニュースで取り上げていたものはすべてＣＵＴされる事態にこんなもんですよ。

[@gekidanhideki]

たまに出るレベルの低い質問はなんなのかな？

[@ここ-h7g2z]

着陸許可について事故直後でありここではまだ断定したことは言えないことくらいわからないものでしょうか。私は誠実な会見だと感じました。

[@toritori6694]

管制官は滑走路を使用する許可を一機だけに与えるだけでしょ？ 日航機と海保機に同時に許可したなら管制官の責任だけど

[@ピースラブ-l8v]

着陸許可が出ている。と認識してる。これを察して下さい。 ※訴訟になるから言えないだけだよ

[@2023japan]

胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@2023japan]

胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@あしひそ]

①指示ミス ②正しい指示をしたがそれが伝わっていなかった ③正しい指示をして、それが伝わったにもかかわらず思い込みで間違った行動を取った さぁどれが正解でしょうか?

[@2023japan]

@@あしひそ 航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし航空管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！東京国際空港(羽田空港)に日本一、混雑しているトラフックがある空港に勝手に着陸体勢に入る訳が無い！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@nelnel4729]

この時点で、すべてがわかるわけがないのに、愚問を投げかける記者達に辟易する。JALとしては誠実な会見だったと思います。

[@fuyu0519]

機長の名前聞いてどうするんだろう？ 公表したら、記者が病院に押し掛けたり関係のある人に付き纏ったりしそう。

[@user-nu7ih2ws3w]

記者は機長のプロフィール（経歴）を訊いているだけだと思いますよ。 『同機種（エアバスA350-900）で何回程度フライト経験があるか』というのはどの航空機事故においても報道されてきた情報なのでそれについての質問だと思われます。具体的な質問でなかったため、回答者に伝わらなかったように感じます。

[@日本十段]

日本航空の客室乗務員全員に勲章をあげたれ。不幸な事故ではありましたし、海保機には死者も出ているいたましいものですが、日本航空の客室乗務員の迅速かつ的確な行動によって日本航空機の死者はなかった。これは素晴らしいことです。迅速でなければ火災や排煙により死者が出たかも知れません。それを最小限の被害にとどめた。重ねて素晴らしいことです。

[@たい-g7h]

日本航空の素晴らしさがよく分かる

[@reikoamano102]

379人、全員無事。本当に良かった。

[@rayray-tt5kx]

今年は色々とありそう。気をつけて過ごしたい。普通の年になりますように。

[@Sammmmn-v7n]

海保の英雄たちにお悔やみ申し上げます。ほんとに悔しすぎる

[@2023japan]

航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@ユウサクセリザワ]

日本航空の方も一刻も早く事態を把握したいのに矢継ぎ早に記者からの質問😞明らかに無理難題な質問もある😵記者もそれが仕事なのは理解出来るけど、もう少し寄り添ってやってほしい😥

[@mk-nh3oo]

全ての偶然が重なり過ぎて悲惨な結果が 招かれてしまったって事ですね… そもそもJAL機の遅延が無ければ この時間に羽田に着陸しなかっただろうし 地震が無ければ海保機も離陸しなかっただろうし…

[@2023japan]

それ以前の問題だろ！どんな状況でも仕事を、やり遂げるのが社会だし給料もらってる以上は厳しい現実を見ろ！そんな甘い企業ないぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@mk-nh3oo]

⁠@@2023japan何を言ってるんですか？ 誰がそんな話してますか？ 色んな人に脈絡のないコメントしてますけど 何が言いたいんですか？ そもそも何でタメ口どころか命令口調なの やめてもらって良いですか？

[@たくちゃん-n1e]

@@mk-nh3oo頭おかしい人なので無視が一番です。

[@bluetree-ir1wg]

@@2023japan 記載国は日本、とか書いてる段階で反日国のどっかの方でしょうね。

[@kata4745]

この記者の人達はホントに記者なの？ 国民が知りたい内容の事をもう少しちゃんと、、、 マトモな質問して欲しい、、、

[@熊谷サトシ]

記者には今回の全員脱出を可能にした避難マニュアルについて聞いてほしかったなー 詳細は答えられないかもだけど、何を重要視してたかとかさ それは他社の避難マニュアルにも今後取り入れられるかもしれないんだし

[@FA-18fighter]

機長たる者、タワーの指示を守るべきではないか💢まして、海保の機長なら、ほかの機長の模範となるべきではないか💢「滑走路の手前で止まれ。」と指示を受けたなら、その通りにすれば良かったものを、『一番に被災者に救援物資を送るんだ……』っていい気になってた、ヒーロー気分になってたんじゃないの❔ あんたの勝手な判断で５名の方々が亡くなった。これをどう償う❔ 隊員さん達の家族、これまでの教育費用、夢……考えた事があるか❔ 被災地で寒い中、腹を空かせ、家が壊れ、風呂も入れない不衛生な暮らしをしてる人達の事を考えた事があるか❔ 「これまでどんな訓練を受けてきた？」、「航空法からやり直すか？」、「それがイヤなら、退職届を出すか？」、「今すぐにでもイイ。」……… 一部報道で、「JAL機の後に出発です。」の一言が無かった………。との報道があったが、そんな一言は必要無い。 機長たる者、指示を守るのが当たり前。勝手な判断、行動、特に一人善がりな行動はツツシムべき。 💢💢💢 0:40

[@むむ-v9g]

記者にくだらない存在が多いことがわかるノーカット。

[@るな-f2m]

日本航空に感謝！！！ これは完成に海保のミスです！！！

[@nari-tech5052]

日本航空は何も悪く無いやん、謝る必要はないよ、寧ろあの状況で乗客全員脱出さした方が奇跡やぞ、ありがとうや

[@boomboom1132]

コンビニでお買い物と 事故後の記者会見での取材との区別がつかない記者団 日航の人も忙しいんだからお詫びの会見だけで仕事に戻って

[@もーこれグッピー]

JALは謝罪しなくてもいいのではないの？死者を1人も出さなかった当該便のクルーは素晴らしいと思います。

[@ゴリラの怒り]

海上保安庁は国土交通省の下部組織なので原因追及はしてもその責任の所在については大声では発表されない気がします

[@HighwaySTAR-m8b]

着陸許可が出てなかったら よほどの緊急事態ではない限り 羽田空港みたいな混んでる空港へ 沢山の乗客が乗っている キャリアの長いキャプテンが 着陸体制に入る訳ないでしょう。 管制塔の指示の間違いか？ 海上保安庁の飛行機のミスだった？ いずれかの2択しか 事故の原因説明なんてできないでしょう？

[@2023japan]

航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！東京国際空港(羽田空港)に日本一、混雑しているトラフックがある空港に勝手に着陸体勢に入る訳が無い！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@2023japan]

航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！東京国際空港(羽田空港)に日本一、混雑しているトラフックがある空港に勝手に着陸体勢に入る訳が無い！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@onepiecenolife5977]

ブラックボックスが鍵になってくるな

[@辛辣犬]

会見する時間勿体ないやろ 落ち着いてからの会見でいいよ

[@yukiov10]

何で日航が真っ先に会見するの？ 今回の事故は、先ずは空港の管制側が会見すべきとおもう。 国交省、逃げてるよ。 JALさん、お疲れさまです。

[@tY-in2rw]

国交省-海保が先に会見してますよ😅

[@izudiver2012]

JALが記者会見において事実確認、説明を先に行ったことは評価する。国交省が記者会見しても国交省対記者間で齟齬が生じるばかりか どうしようもないことが目に見えているから。それであればJALが今回のような的確な状況説明、事実確認さえできれば今回限りで記者会見は十分、世間は納得できる。 記者のくだらない話はもう百も承知、他コメントにあるとおり東京新聞、共同通信の記者たちは自社に泥塗っているようなもの。くだらないQAしかできない新聞社の 記事を誰が読みますか。もう誰も読まない、今年から読まない、見ない、信用しないことにしましょう。

[@IchimokuCloud]

まだこの早い段階は会見は無理です。説明、コメントは全て「調査中」しか言えない。

[@ビスマルク-b9e]

JALは責任は自分たちないことに自信ある感じだな。海上保安庁よりも先に記者会見を開かないと自社が不利になると考えてのことだろう

[@弘之長尾]

激しく同意！心優しき背後霊ハイ

[@freetalkr-rr49]

12分15秒　東洋経済は何聞いてんねん。

[@user-lk2nf4xw9v]

今損失の事気にしてる人間、株持ってるやつぐらいだろなー笑笑

[@syomospyder4690]

大事なことではあるけど、今日じゃなくてもいいよね@@user-lk2nf4xw9v

[@user-zq2ww2ux4x]

12:15

[@asxgggbddbbvgffdscb]

経済新聞なんだからもちろんそこは聞くでしょう 9割の人は事故原因が知りたいでしょうけど、株を持っている人からしたら損失について経営陣がどう認識してるか知りたい情報です。 それを聞き出すのが記者の仕事なので真当だと私は思います

[@user-007jbmi6mgm]

2024年の正月番組は、報道 番組以外、視聴する気持ちが 無くなりました。

[@ケロロン-n6g]

ほんと同じ気持ち。だけど、こんな記者たちの取材が元になってるかと思うと信憑性が疑わしい。テレビの前で今回の地震や事故で亡くなった方、怪我した方、生きてるけど怖い思いした方たちに今すぐには何も出来ない自分がもどかし。

[@morishitahikari4856]

2024年早々から大事件起こりすぎでしょ

[@tadaharajiku3035]

….だよね！🤔

[@落書き-p7s]

省庁は会見しないのかよ。

[@ねここ-o4y]

正月休みで、まともな記者がいなかったのかしら😢

[@渡辺清美-p9l]

管制官からの説明が どうして 無いのか? 海保機の方たち (5人他界、1人重症) これから救援物資を積み、 救援に向かうはずだったのに・・・

[@TheDreamon62]

管制官からって個人釈明会は酷だろ。国側だと国土交通省と国防省では？

[@乗り物好きの某]

@@Bluesky_yzZ事故原因は、国交省の第三者機関である運輸安全委員会が調査します。 そこが出す報告書によって正式な事故原因や詳細が世間に公表されるので、会社として中々情報が出せないのが現状です。

[@study_math]

色々違和感のある会見だな。 国交省主導なのか？会見するには早すぎると思うし。 日航が記者会見するのに海保は？ 記者のレベルもなんだかなぁ。

[@ピースラブ-l8v]

事故原因の究明は出来てる。※訴訟になるから言えないだけ 「着陸許可は出ている」「離陸許可は出ていない」この時点で察して下さい。

[@あしひそ]

​@@ピースラブ-l8vあんた電磁波とかワクチンとかって話好き?

[@ame7873]

海保は、国交省の管轄だからすでにやっている。JALが遅過ぎ。

[@newreikun3588]

不慮の事故だったのでしょうか？ 意思疎通のやり取りの誤解が招いた事故？ 今後の原因究明に期待しています

[@豆武]

万が一機長のミスだったら自分だけ生き長らえて気まずいなんてもんじゃないな。

[@ETeppei]

質問レベルが・・・。どっちが操縦していたのかとか、飛行時間とか、これまでの乗務機体、羽田への着陸経験、着陸方法、風、機体トラブル、衝突位置、着陸位置、目視確認状況いくらでも聞くべきことあるだろうに。

[@hayamaru9]

管制塔自体はどこの管轄なのだろうか

[@2023japan]

航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@2023japan]

航空管制官は国土交通省の航空局の国家公務員です！パイロットは管制官の指示以外は勝手に操縦できませんし管制官の指示に従う義務があり航空法で定められてます！胴体着陸じゃないぞ！海上保安庁機に日本航空機の前輪が接触し前輪が折れて着陸し胴体を擦ってるだけだから海上保安庁機が滑走路内に居たって事故発生時から何百回も報道されてるのに今だに把握していないのか！基本離陸より着陸が優先だからな！そこを把握してないならコメントすんな！航空管制官が誤って海上保安庁機に離陸許可だしたか、それか海上保安庁機が離陸許可が出ていないのに聞き間違いし誤って滑走路に進入し離陸していたかになるぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、1月3日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

[@f88shizudeli58]

マニュアル操作、管制官とのやり取り、見直す時期にある気がします。 AIやレーダー等で異常発見するとか、管制官の指示の見える化が必要と感じます。 管制官2人とパイロット2人のみの対話というアナログ対応しか無い事や 安全装置の見直しも必要かと。 カイゼンなく他の滑走路は運用開始。イレギュラーの海保機も継続して行かなければならない。 今日より明日は更に分刻みの対応が予測され、また起きる可能性もあり運用。システムの見直しまで必要で二度と同じ事故が起きない安全な運用を願います。

[@mayday-l5p]

123便があったからこそ、無事安全に避難できたのではと思ってます

[@SH-jb8pi]

原因究明の途中でも会見を開いたのは賢明だと思う。今後一番の大事なところは責任の所在ではある。

[@ピースラブ-l8v]

事故原因の究明は出来てる。※訴訟になるから言えないだけ 「着陸許可は出ている」「離陸許可は出ていない」この時点で察して下さい。

[@MOONLIGHT-tn1wo]

離陸許可を出さなかった管制官の音声が大事でしょう。

[@maiodoru_hime]

@@ピースラブ-l8v指示と違う動きが原因だとしても、なぜ指示と違う動きになったのかの原因が解明できていないとは思う。

[@tgd5495]

海保機が待機しろと言われたのに滑走路に侵入した可能性が高いよ。車で言えば海保機が赤信号なのに侵入して衝突した。

[@maiodoru_hime]

@@tgd5495 その可能性は高そうだけど、なんで侵入してしまったかは現時点で分かってないと思う

[@anzelring8327]

この件に限らずだけどたまになんでそんなことって思う質問がある

[@himi2102]

他の人の動画で、管制、JAL、海保の無線が公開されてるねぇ・・・

[@dogman8447]

乗客、乗務員に被害が無かったのは不幸中の幸いだが海保の隊員の方々が亡くなられたのは残念。 あと、話題に登らないがおそらく貨物室に居たであろうペットはどうなったんだろう？ うちにも犬が居て飛行機での移動がたまにあるので心配

[@YOUKLINE]

何でJALが謝ってるの？ 管制官から許可が得られてるから着陸したんだよね、、搭乗員達は命を張って乗客を助けたんだよね、、 JALの対応は素晴らしかったと褒め称えたいです！ 管制の管轄の国土交通省のトップの発言と岸田の発言が馬鹿げてるし、通信内容なんて直ぐに分かると思えちゃうし、疑わしい、、 メディアは誰を見て報道してんのか？

[@新幸夫]

一本の滑走路で離陸と着陸を管理するのは非常に困難である! 航空機は車より重大事故につながるので安全管理を徹底してほしいですね。

[@calendar_dayo]

JA772Aは、東日本大震災て、津波被害にあった唯一の機体なのに、、、でも、自衛隊員は、5人亡くなってしまったけど、日本航空は、人命優先で360人超を避難させたのは凄い

[@sameman4274]

短時間で開かれた記者会見に関して、関係者としては苦しいでしょうが、このレベルが限界でしょう。 ぶつかり方に関していくと、日航機のレドームに凹みと、前脚がパンクもしくは脱落していたくらいで大きな損傷なさそう。 エンジンや翼が脱落していたら、その切断面から油が洩れてもっと火の回りが早かったろうから脱出する余裕があったのが奇跡的。 ただ海保機は全損全焼なので全くわからない。

[@hiroiko0108]

JAL責任ないよ。全員無事に脱出できた事、素晴らしいです。

[@matsuitakeshi7884]

なぜあのタイミングであのような質問をしたのか。 愚問を連発した記者たちの謝罪会見を望む。

[@balancejustice10]

記者の質問も低レベルだが何もわからない状態で会見も早すぎでしょう。 会見するならしっかりとした質疑ができるレベルの者が会見すべき。 わかんないばかりなら会見時間が無駄。

[@jankazupon1837w]

管制塔側の責任もありますが、安全第一で。

[@degitalassist]

これって管制塔職員のコメントは無いのか？ コントロールするのは管制官でしょ。

[@至高のニート]

地震と大事故、新年早々… 被災地に支援金は中抜きされるから 募金する気なくなるんよな

[@Lupin_the_4th]

震災物資を搬送するためのイレグュラーな事態とは思いますが、AI等システム管理を人に頼らなかったらり、指示系統がしっかりしていなかった為の悲劇ではないかと思います。 震災が起きなければ無かった事故ではありますが、これを教訓に、人による指示系統をしっかりして頂きたいと考えます。

[@fenderprs0]

事故調査報告書待ちでしょそれではっきりとどこに原因が有るのか分かる まあ本来は事故調査報告書って誰が犯人で誰が悪いんだと追求するものでは無いけど責任の所在ははっきりさせる必要があるのが社会だからね

[@hirokiobana8443]

共同通信　山本記者　？？？　「何に対して謝罪してるのか」って　？？？

[@竜雲-l7q]

国交省、機長に責任負わせてにげるな😈😈😅