あの【R1 Z】で伊豆スカイラインをパワーバンドでかっ飛ぶ 2st の速さとコーナリングの魅惑

[@とら吉-f1k]

ありがとう～高校時代Γ乗っていた頃の懐かしい思いが込み上げてきました。

[@e50exhaust]

こちらも嬉しいです！そうですか、私の友人も高校時代にガンマ乗っていました、ウォルターウルフの！カッコよかった！

[@gotoshi5792]

久々のコメントになります‼️私も異常にYAMAHA2ストマニアでして、免許取得後RZR→TZR初期型→TZRV型→R-1Zと乗り継ぎました‼️ R-1Z最高ですね～。アイドリングの音聞いただけで懐かしくて(涙)ですね。 大好きなバイクでした。 R-1Zで派手派手なツナギ着ていつも峠に通ってました‼️ 子育ての事もあり、泣く泣くR-1Zを手放して20年後の今、晴れて大型免許取得してMT-09でリターン致しました‼️

[@e50exhaust]

お～～、おかえりなさい。ちゃきちゃきのYAMAHA2ストマニアじゃないですか！へえ、TZRV型も乗ってたんですか、いいなあ、乗ってないなあ。。。Vガンマは乗ったことあったけど。 そうそう、サウンド最高でしたよ！興奮で今でも頭の中でパワーバンドに入ったときの伸びやかなサウンドがこだまします。あ～。ツナギ着て峠ね、もう、完璧じゃないですか！自分はツナギは買えなかったなあ。当時、いっぱい走ってましたよね！ リターンおめでとうございます！やっぱりヤマハなんですね！またぜひ、コメントください！ありがとうございます

[@gotoshi5792]

@@e50exhaust さん 早速の返信恐縮致します。 私がリターンしたきっかけは、こちらの「50歳で大型バイクでリターンした理由」の動画に心底共感した事にあります。 動画を見た後、胸が熱くなり、バイクに乗っていた頃を思い出すとワクワクしてきました。 その日のうちに家族に相談し、大型二輪免許取得を決めました。 リターンのきっかけを与えて下さり本当に感謝しております。 今後もどうぞよろしくお願い致します。

[@e50exhaust]

え～～～～！そうだったんですか！ありがとうございます！やることが速い、仕事も速いんでしょうねえ。リターンライダーが増えて嬉しいです。お互いに安全運転で長く乗りましょう！そうか、へえ。。。ありがたい

[@匿名係長1972]

俺も30年ほど前に乗ってました。このバイクで曲がる止める加速する操作をしっかり練習出来たおかげで、いまだに五体満足で走り続けていられるのだと思います。未熟なウデで最後は廃車になるほどボロボロにしてしまったけれど、あの高周波サウンドとオイルの香りが懐かしですね。あとオイルでベトベトになったリヤホイールの掃除が大変だったのも良い思い出です。

[@e50exhaust]

わかる、このバイクで曲がる止める加速する操作をしっかり練習出来たおかげで、いまだに五体満足で走り続けていられる。。。そうだと思います。乗りやすさだけでは、難しいこともありますよね。マシンを手なずけてうまくなるという方法もある

[@ケンマエシマ]

初めまして最近登録させて頂きました。 過去の動画みたいですがコメントさせて下さい。 私もe50さんと同世代で単車に嵌っておりました。 恐らくe50さんと同時期頃に単車を乗り始めたと思われます。 私が最初に選んだ単車はYAMAHAの SRX250F （イタリアンレッドカラー） でした。 同じく親保証人ローンでしたw 初めての単車なので2stは敷居が高く感じられ 経済的な事情もありこの単車を選びました。 パワーも無く高速、峠とかでも仲間について行けない様な単車でしたがいい単車でした。 大学４年含めて5年約4万km乗り単車の楽しさ、乗り方を教えてくれましたがコーナーを 攻める楽しさまでは教えてくれませんでした。 会社員になってその点がどうしても心残りとなり速攻で2stバイクを購入し、奥多摩に通いました。（周遊道路走行含めて当時の会社寮から往復300km） 選んだ単車はこれまたe50さんと同じくrz250r（最終型3hm2の中古）でした。 最初は速く走れませんでしたが常連を追いかけている時に気付いたことが２点 　　①スローインファーストアウト 　　②アウトインアウト が自分には出来ていないことが分かりました。（基本なんですけどねー） ②に付いては公道で命知らずの常連と同じようには出来なかったけど①を実践する内に コーナを攻める（減速、曲る、立ち上がる）快感を始めて味合う事が出来ました。 そこからは奥多摩通いがやめられず単車もmc21を追加して2台体制で約4年2stを堪能しました。 rz250rを手放さずに2台持ちにしたのはmc21 と比較したかったからでしたが同じ位のパワーウェイトレシオなのに圧倒的に加速、最高速、旋回性能はmc21が勝ってました。 恐らくmc21の実機スペックはカタログなんかよりも上だったんじゃないかと思われます。 但しrz250rには色々な"改良"を施しており （セパハン、バックステップ、ステダン等） ルックスは惚れ惚れするほどでなかなか手離 すことができませんでしたw 奇跡的に四年位の間、無事故で奥多摩通いしましたが最後には原因不明のハイサイドを食らってひざを割り私の奥多摩通いは終わりました。（原因不明がトラウマ化） 4年間2台で合計約3万km乗りましたが単車生活の中で最も濃くて楽しい時期でした。 奥多摩で転けて単車を降りようと思いましたが最後に400マルチが心残りだったの400cc の刀（これまたヨシムラサイクロン、バックステップ、ステダン、スタビ等の"改良"w）に２年乗って単車を降りました。 途中に仕事の都合で単車に乗れない期間もありましたが約12年間の単車生活でした。 この動画で紹介されているr1-zはrz250rとmc21を足して二で割った様な私の"ど"ストライクゾーンに入る単車でありましたが足す前の2台を持つ身だったので購入には至りませんでしたww 単車降りて既に四半世紀過ぎようとしてますが今回の動画であの濃かった四年間の2st生活を思い出すことが出来ました。 本当にありがとうございます。 今、私は闘病中でしてとてもリターンは無理な状態なのですがもし復帰できたならばリターンしてみたいです。 闘病中は暇なので復帰後のリターン生活を 目下、妄想中ですww 妄想のネタにe50さんの動画は大変参考になります。 これからも色々な視点で単車の紹介、リターンの心構え、"あの頃の話"を動画にして下さい楽しみにしております。 長々と自叙伝的な話しを書き込んでしまい申し訳ありませんでした。

[@e50exhaust]

初めまして。熱いコメントありがとうございます。 2st 愛にあふれとても抒情的な文面。そうそう、NSR250Rは、別次元でした。RZ250Rと比べると雲泥の差で速かった。ずるいじゃないかと思うほどに乗りやすく曲がり、速かったのを覚えています。 逆に最初にNSRじゃなくRZで良かったと思います。あれだけ乗りやすかったら勘違いします。自分の腕は上がっていると思ったでしょう。RZはもっと乗り方を工夫しなければ曲がらなかったし、速くなかった。それが自分のスキルを上げてくれた気がしています 自分は奥多摩は行ったことはありませんでしたが、新木場、今のお台場の辺りで走っていて、そこも走り屋があつまる公道サーキットのような場所でした。ハイサイドも食らいましたし、砂が浮いているのでリアを滑らせて走っていました。冬にはタイヤを温めいないうちから攻め込んでフロントから転倒したりもしました。そういう経験がマシンコントロールとブレーキやタイヤのトラクションに敏感になる鍛錬になったと思います。まあ、自慢できる話ではなく、今ではとんでもない話なんですが。。。 自分はガソリン代とローン代で改造するお金は無かったのでノーマルのまま、ひたすら走りました。消して上手くは無かったですし、単なる無茶な走りでした。サーキットライセンスも取りましたが、結局は練習走行費もなくツナギも替えず筑波のライセンスは失効しました。 その思いがあってこの動画でR1-Zに乗れた時は感動でした。あの頃と同じ楽しさだったし、乗り方はもう若い時の無茶な走りはしませんけれど、マシンの加速とリアの喰いつきは味わえて最高でした。その動画に刺激を受けて喜んでくださってこちらもとても嬉しいです！ありがとうございます！ 今は、なにかリハビリなのか、ご療養中なのかわかりませんが、きっと治ってまたバイクに乗りましょう。前向きな想いは病気をも覆す！きっとそうなります 本当に嬉しいコメントありがとうございます。これからもよろしくお願いします

[@ケンマエシマ]

返信ありがとうございます。 単車への思いが振り返したのは 最近でした。 それまでは自分の中で単車は封印 してたからです。 単車は 　"いつ死んでもおかしくない乗り物" 奥多摩でのトラウマはそれほどのものでした。 実際あの頃、奥多摩から帰った後は走りきった疲労の中、充実感と共に"生きて帰ってこれた"という思いが常にありました。 そんな思いまでしてなぜやめなかったのか？ "若かったから"としか答えられませんw ですが死ぬかもしれない病となった身の今（抗がん剤治療中です）ではあの四年間は人生の"宝物"だったと思ってます。 e50さんも当時は熱い走りをされてたことは動画を観れば簡単に推察できます。 本当に2stを熱く走らせていた事は貴重なことだっんですねー今となっては… 応援のお言葉ありがとうございました。 これからも動画を楽しみにしてますので宜しくお願いします。 追記 　単車への心残りですが唯一 　"漢のカワサキ" 　だけは未経験だったので復帰&リター 　ンした明月には 　ぜひカワサキの単車を選びたいです。 　大型取得前提で"zxr6"がいいなと思っ 　てましたがe50さんのインプレがうま 　すぎて他車にブレまくりですww

[@e50exhaust]

@@ケンマエシマ 早く治して"漢のカワサキ"に乗りましょう！ありがとうございます

[@RZ-sc9oq]

R1-Zの動画興味深く見させていただきました😊 私は今年RZ350を購入しました。 とても楽しく乗らせてもらってます。 おっしゃられてることよーくわこります😄 2スト最高です😂

[@e50exhaust]

ありがとうございます。2st 最高ですよね！今年RZ350を購入したんですか！すごいなあ。高かったんじゃないですか。でも、サンパンも最高ですよね

[@RZ-sc9oq]

はい ご想像の通り高かったです😅 でもピカピカのRZを見たらガマン出来ませんでした😂

[@e50exhaust]

@@RZ-sc9oq すばらしい

[@ヒロ-d6m7g]

2ストは、サイコーですね！免許取って直ぐにRZ350新車で買って箱根椿ラインに通いつめた頃が懐かしい。

[@e50exhaust]

ありがとうございます！いやあ、最高です、ほんと。RZ350ですかあ、速かったですよね～。危ないくらいに。懐かしいなあ。なくなってしまい悲しいですが、今は大型に乗って楽しみます

[@柴田里志]

こんにちは。いつも楽しく拝見させて頂いています。 R1-Z高校生の時に乗ってました。言っても私は30代半ばのため、貴兄に比べれば若輩者ですが、それでも20年前は中古で20万円もしなかったと思います。2stの品の無い音、カストロールの焼ける匂い、胸のすく加速、、、全てにおいてノスタルジーを感じます。

[@e50exhaust]

ご視聴ありがとうございます。そうですか、お若いのにのっていらっしゃったんですね～。その頃はそのくらいで買えたんだ。。。それが正しい相場の気がするなあ。そうそう、あの軽く甲高い音、カストロールの匂い、最高の加速ですよね。いやあ、若い方でも知っている方がいてとても嬉しいです。ありがとうございます

[@MAJESTYYYYYYYYYY]

好きで乗ってる人間には言ってること全部共感出来ますね！

[@e50exhaust]

もう大好きです！

[@ちいさい山]

自分も昔の愛機でした！やっぱり2ストのサウンドは心が高揚してきますね～！

[@e50exhaust]

愛機だったんですね～。いいですよ、やっぱり。壊れなかったら、まだ乗っていたかったなあ。久しぶりに興奮して走りました。音も良かった

[@0621dain]

こんにちは初見だと思います宜しくです、自分はＲＺＶ５００Ｒに乗ってますが最近 しっかり回せる２５０ｃｃに興味津々です、良いお話有難うございました。 では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！

[@e50exhaust]

こんにちは！2st最高ですね！いいなあＲＺＶ５００Ｒ！！速いでしょうねえ！250もいいですよ！こちらこそよろしくお願いします

[@ノリ蔵]

こんにちは。サムネに惹かれてきましたｗ 自分も今ＲＺＲに乗ってます。 ２ｓｔはあの加速と音！そして匂い！あと煙！どれも最高ですね！ 攻めなくても乗ってるだけで幸せになれますｗ

[@e50exhaust]

今も乗ってるんですね！RZRも最高でした。バタンと寝かせてリアで回る感じ懐かしいなあ。カストロールの匂いも好きです

[@thoshix]

今回の動画懐かしく楽しませていただきました。2ストのまさしく爆発的なフィーリングは本当に楽しかった… 私のバイクライフはRZ(1XG)から始まりました。初乗りでうまくコントロールできず、納車1週間で転けてフロントフォークまでひん曲がったのも懐かしい思い出です笑 今ならもっと楽しめたかも…と動画を見ながら思いました。また機会あれば2ストインプレお願いします😁

[@e50exhaust]

お～、そうですか、RZで。。。大怪我しなくて良かったですね。フロントフォーク曲がるとは相当ですね。。。若い時と今は乗り方違いますよね。楽しいですよ、NSR250とかも乗ってみたいなあ

[@mose-qo2xj]

懐かしいなぁ👍 私も初期型をショートにして乗っていました。 仰る通りで足回りがフワフワしてるんですよね。立ち上がりは上半身で押してあげるような感じで走ると上手く路面を捉えるフィーリングが掴めました。 当時のタイヤの性能も良くなかったのと、全体的な剛性不足で高速コーナーではヨレヨレスキッド、ブレーキは効いたのでフロント底着き。リアのロックはしょっちゅうって感じでした笑 でも楽しかった記憶しかありません。 お話が尽きない事は動画の走りからも伝わりました。相当自制されましたね？笑笑

[@e50exhaust]

乗っていたんですね～。やはりふわふわしていましたか。。。そう、高速コーナーで立ち上がり、リアがヨレました！レンタルで古いからかなあ、と思っていましたが剛性不足だったのか！でも、楽しい！現代版でこの走りを再現できないのかなぁ

[@jrttarohmshannah]

あの感覚を味わえたとは羨ましいです。

[@e50exhaust]

そ～なんですよ、まさかね。若いときのあの感覚をこの歳になって味わえたのは感無量です。がっかりしなくてよかった。やっぱりの感覚は若い何も知らない頃の感動でも、本物であったのを何よりうれしく思いました

[@diroHMX12multi]

SDR乗ってますけどやっぱり2スト最高ですね❣

[@e50exhaust]

SDRいいですね～。軽いから面白そう

[@aleroff20]

TDR250に乗ってました。その後、WOLFにも乗りました。 楽しいですよね2stは。

[@e50exhaust]

TDR250ってTZRのエンジン使っていたんですね！速そうだなあ！WOLFはガンマですか、速いですよね、あれも！そう、2st 最高です！

[@トムトム-k2t]

ウォルターウルフですか！ カッコ良かったですよね〜。 紺色の車体にゴールドのラインで、 赤いシートと赤い“W”の文字に金の縁取り！ あーかっこいいなぁ〜

[@aleroff20]

@@トムトム-k2t いえ、RGV250ガンマのネイキッド版がWOLFという名前で売られていたのです。

[@トムトム-k2t]

@@aleroff20 様 ググッたら思い出しました。 有りました有りました! 覚えてます! 当時もカッコ良かったけど、今見るともっとかっこいいですね！ 本物走ってるとこ見たいなあー。

[@nzi-ros4791]

e50さんこんばんは！ いつも冷静ですよね。でも今回は興奮している様子でした。それで良いんですよね。 自分もバイク好きなので楽しんでるなーっていうのがわかって嬉しくなりました。 2ストにはいろんな思い出があります。 パワーバンドに入れた時にスロットルワークが雑でハイサイドをくらったりエンジンが焼きついたり…それでもあのレーシーさが好きでした。

[@e50exhaust]

今回は冷静ではいられません！やはり2st は違います！昔のあの興奮がよみがえりました！ハイサイド、自分もRZ250Ｒの時にくらったことがあります。レーシーさ、最高ですよね

[@satorusunaga2982]

同じ世代です。まぁ私達はこれら2スト250レプリカが大変多く、楽しかったですね！バトルだと後方排気のTZRの後ろだけはぴったりつきたくなかったwカストロールの焼ける甘い匂い… 最後と言わず、また乗ってほしいです。僕も今、NSR、MC21乗ってます。 予備に88NSRあります。パーツ再販が進んで、維持し易くなってきてます。コーナー、立ち上がり加速が楽しいですよ👍🏻

[@e50exhaust]

ですよね！2st 最高です！若いときのアドレナリンの彷彿は、身体にしみこんでますよね！いいなあNSR

[@spneko3230]

懐かしい2ストサウンド、今手に入れようとしたら恐ろしい値段だから乗ることが出来て良かったですね。

[@e50exhaust]

そう～なんですよ、まさかねえ、乗れると思っていなかったですよ。やっぱサウンドに反応する方多いですね。風切り音混ざってたけど、そのまま入れて良かった。パワーバンドの伸びていくサウンドが最高です

[@石井徹-g6c]

2ストも楽しいですね！TZR250に乗ってました。もう年なのでポジションキツくて無理ですけどね。あの音は最高でした。

[@e50exhaust]

2st 楽しいですよね！TZR250かあ、懐かしいなあ。あれも速かった！キツいかもしれないですが、乗ったら興奮がよみがえって気にならないかも

[@野涯勇]

私は若い頃原付きしか２ストに乗った事が無く実に羨ましい限りです。SUZUKIのΓ(ガンマ)でウォルター・ウルフカラーでした。

[@e50exhaust]

50cc の2st も当時は刺激的でしたよね。Γ50は特に人気で速かったんじゃないですか

[@ひろし王国]

僕も最近R1-Z手に入れたんですが ほんとに加速が気持ちいいですよね！ 動画作りも参考にさせて貰います😎

[@e50exhaust]

良く手に入れましたね！あの加速は最高です！ありがとうございます

[@francebk]

後期型の40PSの白を新車から乗っていました。あの加速は信号グランプリで無敗でした。 トラスフレームが美しい。加速は本当に凄い！燃費は本当に悪い！ カタログのキャッチコピーが「ナイフの匂い」だった。

[@e50exhaust]

お～～、「ナイフの匂い」知らなかった～。かっこいい！いやあ、今乗っても最高のマシンです。燃費はね、最悪ですよ。。。オイルまき散らすし。。。あの加速はほんと病みつきになります

[@しま-n4i]

昨日私もR1-z手に入れました！ 純正もかっこいいですがox racingのチャンバーも最高ですよね！ タコメーターの針が真上に上がった辺が美味しいですね！

[@e50exhaust]

おお＝～～＝！手に入れたんですね！いいですよね、最高じゃないですか！音もいいんですよね

[@admiral_akiyama]

自分、何を隠そうＮＳＲの’８８(味の素カラー）に乗ってましたよｗ ホンダは好きなメーカーではありませんが、あれは乗りこなし甲斐のある例外で、とにかく楽しかったですね 一旦、パワーバンドに入れば、後ろで爆発でも起きたかと言う感じに、爆風で吹き飛ばされる感覚の加速でした 下なんかスッカスカですから、如何にパワーバンドを維持するかでしたね 当時は２ｓｔも多く走ってましたが、後ろを走るのはイヤでした オイルの飛沫でジャケットやヘルメットが汚されますんで、他人からだと殺意が沸く事も・・・ｗ なのに自分もＮＳＲに乗ってたり、ＲＺＶ５００が欲しいとか、自分勝手な事をヌかしてましたねェ・・・（遠い目 Ｒ１－Ｚにしろ、ＳＤＲにしろ、ヤマハの２ｓｔマシンは今見てもカッコいいです

[@トムトム-k2t]

懐かしい！ 良い音して、オイル飛ばしてましたね！

[@e50exhaust]

そうですかあ、ＮＳＲの’８８(味の素カラー）に乗ってたんですね！NSRはほんと、速かったですよね！あれだけ完成されていたけど、乗りこなしがいのあるバイクだったんですね。クソー、そのくらい乗ってみたかったなあ。。。そうそう、シタはホント無かったですよね、そのぶん加速した時の爆発力が最高！パワーバンド維持しながら乗るのが醍醐味！ オイルね、飛ばしましたね。仲間とツーリングの時はいつも最後尾。でも、仲間のうち2st率は高かったから、前からオイル飛んできましたね。。。ＲＺＶ５００欲しかったなあ。とんでもないモンスターでしょうねえ。嬉しい、ヤマハの2st はほんとかっこいいです！

[@e50exhaust]

あの音がいいですよね。オイルは飛んでいたなあ。。。

[@トムトム-k2t]

@@e50exhaust 様 トラクションコントロールも ABSも無い時代に500まであったんですからネ。 怖いっすわ。

[@e50exhaust]

確かに。。。すぐにホイールスピン起こしそう。。。

[@まさゆーき-z4v]

2ストサウンド良いですね😃 走りも軽快でレーサー感たっぷりです♪ ただ当時は相当事故がありましたね😖

[@e50exhaust]

ありがとうございます！20年ぶりの愛機に興奮しっぱなしでした。そうですね、当時は無茶な走りが多かったし走ってる数が違ってましたよね

[@トムトム-k2t]

そして今当時の自己自慢するやついっぱいいますね。 どことこの峠で廃車にしたとか、何ヶ月入院したとか。 オー怖

[@e50exhaust]

そこは、自慢するトコロじゃないのにねぇ

[@ーだら]

オレも乗ってました。手首やられる位クラッチ重くなった思い出

[@たはさまはたは]

19歳の若造です。もうすぐr1-z納車します！！なにか気をつけたほうがいいことがあれば教えていたただきたいです！

[@e50exhaust]

おめでとうございます！そうですか、2st を。乗りこなす楽しみがあるバイクです。アドバイスは、当時の若い時の自分と今、子を持つ親としての自分と２通り伝えさせてください ●若い時の自分からアドバイス 　とにかく、カブらせないように。3,000回転以下で走ってばかりいるとカブる。カブるとふけが悪くなる。プラグが湿る。だから、回せ、パワーバンドをできるだけ維持しろ パワーバンドで走る事こそ、このバイクの真骨頂！アクセルワークは繊細に、開ければいいってものではない。ちゃんとエンジンと対話しろ。機嫌をうかがえ。しっかりリードすれば今のどんなバイクでも味わえない快感が待っている オイルはちゃんと世話をしろ。2st はエンジンオイルが減っていく。定期的に追加しないとダメだ。純正が一番無難。上手に走れるようになったら高級オイルでもいいが、最初は純正が一番だ 半クラッチをしっかり使いこなせるようにしろ。低回転はトルクが薄い。回してトルクを稼ぎ、半クラッチでスピードをコントロール。ギアを間違えた時も半クラッチで回転を上げて建て直せ。 エンジンブレーキは無いものと思え。コーナー手前から、ギアを落として減速、ブレーキのコントロールも繊細に。車体が軽いから、コーナーの立ち上がりはロケットのように吹っ飛んでいく。だから、アクセルコントロールは繊細に。ハイサイドも気をつけろ。路面の砂利やマンホールでリアは滑りだす。しかし、それをしっかりとらえてマシンコントロールできるようになったら、さらに次のレベルに行ける ギアの選択がこのマシンをスマートに走らせる肝だ。回転数でマシンの動きが極端に違う。機嫌のいい回転域を探せ。それを低速から使いこなす事。だから、このマシンは忙しい。暇な時間は無い。常にコントロールが必要だ。だから面白い ●子を持つ親としての自分からのアドバイス 　カブらせてもいい、壊れるわけじゃない。カブっても走るから、無理はするな。慣れるまでパワーバンドなんてきにするな。カブると白煙が濃くなるが、どのみち2st は白煙が当たり前。気にすることは無い。ただ、ソロじゃないときは最後尾を走れ。後続のバイクにオイルが飛ぶから迷惑だ 　金は掛かるぞ。2st は今は部品も無いし高騰している。だからコケるな。いつもパワーバンドで走れるわけじゃない。安全な場所で誰もいないところで味わえ。オイル代もかかるから取っておけよ。オイル切らしたらエンジンが焼き付いて壊れるからな。サイレンサーはいつも汚れている。オイルが飛ぶからだ。よそ行きの服で手入れするな。着いたら落ちないぞ。ベトベトだ。 半クラッチも覚えておくに越したことはない。が、多用しすぎるとクラッチも摩耗する。安全のために使え。目の前のヤツをぶち抜くために使うな エンジンブレーキは無いからな。自分の腕で減速するしかない。まずは、リアブレーキだ。間違ってもフロントだけで減速しようとするな。転倒は、大抵はフロントがロックしてコケる事が多い。リアは滑ってもなんとかなる。リアの補助でフロントは使え 雨の日はパワーバンドは使ってはならぬ。できれば乗らないでほしい。ただでさえ、滑る路面だ。パワーバンドに入れてしまうと滑り放題だ ギアは本当に大事だ。ギアを間違えるとアクセルを回しても、もわっとしか進まない。公道は思いもよらない危険がたくさんある。その時に、瞬時に回避できる加速が必要だ。4ｓｔならどんなギアでも回避できるが、2st はギアを間違えると遅くて回避できない あとは楽しめ、絶対にけがはするな　無事に帰ってこい

[@たはさまはたは]

ほんとに、ありがとうございます！！！。しっかり言われたことを頭に入れて絶対に怪我せず楽しんで走ります！！

[@e50exhaust]

@@たはさまはたは 楽しんでください！いいバイクです！

[@なまえ-t6h]

昔乗ってましたよ！2ストは今は貴重なんですね。また乗りたいバイクです。

[@ナパキャット豚チャイ]

私も乗ってましたよー　SS石井のチャンバー付けてっ　軽い上にパワバン入った時の加速はもうこの上なく気持ち良かったですねぇ〜　あー懐かしいっ！

[@riderafricatwin8114]

燃料電池バイクが実用化されたら、2stもかなわないぐらいの加速性能が実現できるかも しれませんね。まだまだ、楽しみは新しく生まれてきそうだと、私は思っています。😊

[@e50exhaust]

なるほど、電動バイクの加速はすごそうですね。ハーレーのライブワイヤーも乗ってみたいなあ

[@sunny6836]

私も乗っていました！２５年前www。のりたーーーーーい！

[@e50exhaust]

あ、乗ってましたか、いいですよ～～。ほんと、楽しかった

[@strongyas]

オススメしないとアドバイス頂きましたがこの動画が決め手になって契約しちゃいました。 納車が楽しみ過ぎる！

[@e50exhaust]

うわっ！マジですか！乗りなれれば最高のマシンです！メンテナンスもかかさずに！カブらせてしまうとエンジンが機嫌悪くなります。回して乗る、これだけです！いいなあ

[@strongyas]

@@e50exhaust ありがとうございます。SV650が欲しくてインプレ動画を見て回ってたんですけどね… また色々と教えて下さい！

[@e50exhaust]

@@strongyas 2st は任せてください！ただ、情報には年季が入っています、鮮度にご注意くださいw

[@nobudai1118]

「前に飛んでく感じ」同エンジンのTZR250（1KT）乗ってたんでわかります。

[@e50exhaust]

でしょう！いいんですよ、この感覚が！

[@pharosnearco1713]

2st又乗りたいです。軽くて速くてひらひら。2段落としのズキューン。ΓⅠ型乗ってました。

[@e50exhaust]

なくなってしまったのは残念ですが、時代ですからね。。。やはり最高でした。高校の時、友人がΓⅠ型乗ってました。乗らせてもらって速いって嫉妬しましたよ。そのときはRZ250Rだったので。

[@pharosnearco1713]

@@e50exhaust RZでも早いですよ。私は体が小さい為あのシート幅が無理でした。ヤマハ DT200Rも乗ってました。これも転倒で壊したので引き取ってもらいましたが今となってはモタードに改造したかった。そしたらまだ持ってる気がする。元々ヤマハ党なのです。SP忠男横浜にたまにいます。

[@BELL8226R]

最近のバイクに乗りたいwR1-Z乗りですw

[@e50exhaust]

最近のバイクは違いますよ。R1-Zはそれでも最高ですけどね！

[@sandaimepunch]

初めて買ったバイクがこれでした。 2ストは4ストしか知らない人からすると驚きばかりですよね。 速さ、軽さはもちろん、燃費とオイルの減り、ナンバーの汚れとか(笑) ただそれを凌駕する魅力もたっぷりありますね。 以前乗ってた時はたった3か月で盗まれたので、2年ほど前に程度がいい物見つかったので買い直しました(忙しくて乗れてませんが💦)

[@carrera7489]

今も乗ってます😊 この連休に550キロのツーリングに行ってきました😃 長距離はちとキツいっすね😅 メンテについては、オイルタンクが廃盤なので再販して欲しいところですね😓

[@e50exhaust]

すごい、うらやましい！550kmも、ちょっと疲れそう・・・たしかに長距離はキツいですよね。オイルタンクかあ、なるほどねえ

[@わだち-i4o]

以前に乗っていました。過激に走りましたね！ただ燃費はリッター８キロだったため、頻発にスタンドに寄らないとならないです。２ストの宿命で、ウエアの背中には黒い点々が付きますね(^^)

[@e50exhaust]

楽しいですよねえ！自分は7キロ代でした。でも、そういうものだと思っていたし燃費なんて小さなこと！あの加速力はたまらんです！そうそう、白いウェアは点々だらけでした！

[@tkc.3]

良いですよね、2スト！ 同じ50過ぎのおっさんですが、いまだに乗ってます。（大型も楽でいいのですが、結局ここに戻ってきました） メインはオフでしたが、オンロード車はAR125→RZ→RZ-R（盗難でボロボロですがまだある）→XJR→R1-Z（現役）と乗り継ぎました・・・やめられないですね～

[@e50exhaust]

いいですよ～、最高！羨ましいなあ、持ってらっしゃるんですね！いいなあ。

[@ch9452]

２スト バイクを知らない世代が可愛そう。 大型ものってますが、今でも２ストは2台乗ってます。

[@e50exhaust]

いやいや、かわいそうは。。。知ってたら楽しそうくらいが。。。でも、２ｓｔに負けない楽しいバイクもたくさんあります。２ｓｔ２台も維持して素晴らしいですね！ありがとうございます

[@sandaimepunch]

ちなみにハスクバーナとかだと、オイルもほとんど飛ばなく、燃費もすこぶる良い2ストがありますよね。 日本の技術なら同等やそれ以上のモノが作れると信じてやまないのですが。

[@e50exhaust]

あるんですね！素晴らしい

[@yuliusmotovlog3332]

Cool bike

[@e50exhaust]

Thanks!

[@パンケトー]

「2ｓｔ　400」って今の技術で電気満載で作れるんなら日本の道路事情では、最強でしょうねぇｗ。モード選択なんてついてたら初心者だって全然乗れますもんね。 4年ほど前までＭＣ21乗ってましたが、3000位から全然使えましたねＰＧＭはいいもんでした、ええ、そりゃ扱いやすいし、癖のないハンドリング、ぶっ飛び加速 ロンツーを除けば自分にとってあんなに楽しいバイクは無いと今も断言します。バイクの乗り方付き合い方は、千差万別なんであくまで自分にとっては。 　パワーバンドを使うために使う技術、体捌きは、バイクの乗り方の基本ができないと楽しめない（まあ、古いバイク全般かもしれないですが）って事でそれを習得する楽しさって、最新のバイクから乗り始めた人達とはだいぶちがうんだろうなぁと、いい、悪いでなくてね例えば自分だって「陸王とか目黒とかの左足クラッチで、左手でバーシフト」でしたっけ？そんなのが「バイクの醍醐味だ」とか言われえても「なんだそれ？」と思わないまでも解からないですもんｗ。

[@e50exhaust]

お～～、なるほど興味深い見解ですね～。確かに、日本の道路事情では400ccくらいがあっているし、それが2stだったらおつりがくるくらいパワーがあって大排気量はいらないですよね。さらに、最新電子制御でパワーコントロールできたら。。。 NSR250に乗っていたんですか、なるほど、2stでも、NSRは本当に乗りやすかったし5000以下が使えない2st勢に合ってNSRやV型は低回転から使い勝手が良かった。電子制御式燃料噴射システムってのはやはりエンジンの弱点を補うにはもってこいでしたね。 パワーバンドを使うために使う技術、体捌きは、バイクの乗り方の基本ができないと楽しめない、ってのは、本当にそうだったかもしれないです。2stに乗ったおかげで身についたマシンコントロールはオートバイに乗る基本というか、より操ることを自然と覚えるための良い試練？だった気がします。最近のバイクはとても乗りやすくて、初めて乗るバイクが大型バイクでも大丈夫なくらい乗りやすい。電子制御や軽くできる技術が昔と大違いだから。「陸王とか目黒とかの左足クラッチで、左手でバーシフト」でしたっけ？そんなのが「バイクの醍醐味だ」とか言われえても「なんだそれ？」というくだりもわかる。18インチのＲＺ250Ｒから乗り始めた自分としては、NSRだって、すでに乗りやすいバイクだった。勝手に曲がるし、下のトルクはあるし、軽いし、メチャメチャ軽快に切り返せる。こっちは、重い車体と一気に寝かすしかないバンクで5000以下が使えないハンデを背負ってＮＳＲを追いかけまわして。。。おかげでR1-Zのときは、めちゃくちゃのりやすくてNSRについていけたからね

[@おじさんアライ]

はじめまして。自分も初バイクがR1Zでした♪懐かしいです。あの東大宮のですねぇwすごく気になってました。借りたいけど、やはりクレジットカード必要ですよね？。。

[@e50exhaust]

R1-Zのっていたんですね～。いいですよね、懐かしいでしょう。YSP東大宮さんで借りました。そうですね、クレジットカードでの支払いです。あと、ひとまず９月いっぱいでR1-Zのレンタルは終了のようです

[@おじさんアライ]

@@e50exhaust 返答ありがとうございます。なるほど、もう少しでレンタル終了ですねぇ(>_

[@e50exhaust]

いや、欲しくなりますよ、きっと

[@higashiyama7236]

思い残す事は無い・・・ イヤイヤ、まだまだですよ。 次も楽しみにしてます。

[@e50exhaust]

はははは。ほんと思い残す事は無いほど、最高でした。最後までご視聴くださって嬉しいです。次もありますよ、つぎは何乗ろうかなあ

[@woores]

もうホンダはカワサキの後追いで250マルチを出すのではなく、その上を行く2stNSRを出すべきなんだ。もちろん排ガス規制もクリアさせる。

[@e50exhaust]

それ、いい！出してほしい！やってくれ、ホンダ！

[@dannottuu5833]

KTMの250EXC TPIだっけ？インジェクションで排ガス規制ユーロ4にも対応してる2ストって・・ KTMはこういうとこのパイオニア的存在だけど、ホンダやヤマハもできない事ではないと思う 鹿にできるなら馬でもできる！！いけ！ホンダ！！

[@e50exhaust]

え～～、そんな2st があるなんて！知らなかったなあ、KTM やるじゃん”　ホンダもできるんじゃないの、それなら！

[@masteryuka]

私も昔Ｒ１‐Ｚを普段乗り様に使っていたので箱根や伊豆をツーリングしていました。峠など走りのポイントではたまに限界まで挑戦してみたり。ｗ 変な癖と言うか感覚があって他のバイクでは感じた事が無いフロントが浮く様な感覚があるので２ストなのであの爆発的加速を受け止めきれないいでウイリーしそうで不安がありました。TZR250Rで同じ所を走ると信じられないほど速く走れるので自分が速く成ったと錯覚するほど性能の差を感じましたがＲ１ｰＺの方が走っていて楽しいと感じていました(^^♪

[@e50exhaust]

コメントありがとうございます。そうですか、Ｒ１‐Ｚ乗りだったんですね～。他のバイクでは感じた事が無いフロントが浮く様な感覚、そうかもしれません。浮く前に前に進んでいくので、大丈夫なんですけど、躊躇しますよね。同じ２ｓｔでも、性能差があってもと乗りやすいものが他にもありました。自分はRZ250Rから乗っていたのでかなり乗りやすく感じましたね。TZR250Rは後期のものは別物でNSRに追い付け追い越せで性能が変わっていきました

[@rider_gg]

こんにちは R1-Zは懐い！ 一時期、欲しかったです 2stはあまり乗った事がないのですが、凶器的加速は麻薬的魅力なのでしょうね 一度、RZVとかNS-RとかΓ乗ってみたい（あれ？KRは？）

[@e50exhaust]

いいですよ～、最高です！2st に乗ってしまうと代わりがないので、乗らない方がいいかも。。。今となっては。狂気的で中毒のような加速は若いときに感じてしまうと一生消すことはできないでしょう　KR懐かしいな

[@none0099]

メーターを☆シールで隠すの可愛いｗ

[@シゲさん-u5f]

20年ぐらい前ですかね、私もR１-Zに乗っていました。 製造中止になる２ストに乗っておきたいがゆえの選択でしたが、なにより美しいデザインに惹かれました。 　当時はセパハンが当然でしたが、今は厳しいですね。 　高速道路を走った事もツーリングに出た事もありませんでしたが、地元のワインディングロードを気持ちよく走りました。 　２ストなんで扱いにくかったですね。だだっ子でした。 　北国なんで、冬はバイクに乗らないんですが、エンジンを動かしてやらないとキャブが詰まりましたね。 　春先に走り出したらエンジンが止まってしまい、１キロ弱を手押しで帰りました。 　あとはプラグがよくカブりましたね。しばらく休んでから再スタートなんてのもありました。 　毎日バイクに乗る生活ではなかったので、手放してしまいました。 　現在、SV650Xに乗っていますが、車歴に従い、当たり前に選んだセパハンがかなりキツいです。 　60歳近い自分には厳しい選択でした。当然、R１-Zなんてもう乗れないですね。 　250と650ではタンクやエンジンの大きさが違うから、ハンドルまでの距離も違うのでしょうか？ 　　〆

[@e50exhaust]

同じ時くらいに乗ってました。大学から乗っていたんですが、20年前に１気筒動かなくなって。。。デザインもかっこいいですよね、ヤマハのデザインは今よりも秀逸だった気がします。今も良いですけれど。 ワインディング最高じゃないですか、2st はワインディングがあいます。街中をゆったり走っていたらすぐにカブります。自分も街中でも回すようにしていました。半クラ使いまくりです。プラグは頻繁に替えたし磨いたりもしました。そのあたり手がかかりましたね。エンジンが止まったことは無かったなあ。最後は止まって廃車でしたが SV650X いいバイクですよね！自分も大好きです！ワインディングを走るのに最高じゃないですか！たしかにポジションはキツかったです。R1-Zのほうが楽ですよ

[@nitro9705]

乗っていたのはGT380以外はMT 250（ホンダだよ）、QB 50、TZR 80、TDR80、DT125、SDR 250が2stシングルでしたね。 ちょいジェネレーションギャップを感じます。σ(^_^;) どれもノンビリ系の2stです。 MT 250はディーゼルエンジンのトラックみたいで、おおらかな感じが気に入っていました。 SDRの水冷シングルは、2stにしては意外にトルクフルで面白かったです。 ハスラー400に乗りたかったなぁ〜！

[@e50exhaust]

いろんな2st ですね。SDRは興味あったなあ。乗りたかった

[@高橋イッセー]

かっては2ストかあって、良かったね！カワサキのマッハ、ヤマハのRZ 、スズキのガンマ等々、ただ、長距離走るときは、エンジンオイル持参だったけどね！

[@mk-dp4nm]

ヤマハ赤缶だと回すといい匂いで、ヤマハ青缶だとFDグレードなのに臭い、被らないように走らせるバイクだなー純正より社外マフラーの方が音が軽くなるー純正はバチバチ音で時速１７０キロ、スプロケットをローギアにして最高速は１４０キロにしてたr1 -zの人もいたもはや20年も前の話。

[@e50exhaust]

だいぶ、楽しんでいたようですね～。ずいぶん、古いバイクになってしまいましたが今でも楽しいですよ

[@nobujiji7491]

こんばんは。2ストの乗り味最高ですね♪( ´∀｀ )b　私もリターンしてからずっとTZRを探して、今年縁がありまた乗れるようになりました😊　今はハーレダビットソンを筆頭に4台のバイクがありますが、やっぱり2ストの乗り味は最高ですね♪😊

[@e50exhaust]

嬉しいなあ。やっぱり2st 最高ですよね！ハーレーもあって4台持ち、いいなあ、うらやましい！！

[@johnhhu2804]

John....Shu 👍👍👍🏍🏍🏍

[@e50exhaust]

Thanks! I became so excited！

[@トムトム-k2t]

弟がロスマンズカラーのTZR乗ってました。 懐かしい〜。 当時、スクーターも過激でしたね。始めて乗ったとき、僕を置いて立ち上がってましたよ。

[@e50exhaust]

ロスマンズカラーのTZRってあったっけ！ホンダのイメージが強くて忘れてました。確かにスクーターも過激でしたね。スクーターのレースも盛んで友人が年間チャンピオンになってました。懐かしい

[@トムトム-k2t]

@@e50exhaust 様 失礼しました。 ゴロワーズでした🙊 自分でも笑っちゃいました😅

[@e50exhaust]

あ～、やっぱり～。ロスマンズあったのかなあって、知らない時代に出ていたのかと思いました。ゴロワーズのブルーカッコ良かったですよね！クリスチャン、ナンとかが乗ってた

[@ピカソン-r9e]

僕の家にもr1zあるからレストアしなくちゃw

[@e50exhaust]

してして！で、乗って！

[@Wataru3298]

高校の時、すっごい欲しかったバイク。 RZかR1かだったなぁ… 結局違うのにしちゃいましたが^^; 親のCBX乗ってたなぁ… 規制ない時代のは、250ccで今の400ccくらい、400ccで今のミドルくらいの馬力でしたからね。 ホント楽しめた。 つい最近、知り合いのRZ250(購入、O/Hに150万以上)に乗りましたが、パワーバンド入った時のあの感じはホント楽しい。 ああ！コレコレ！みたいな(･∀･) これは大型乗ってて昔の2ストを知らない方には体感してほしいですよね。 絶対確実にうおっ！って声出しちゃうはずw

[@e50exhaust]

いやあ、最高ですよ。高校でＲＺＲに乗って、つぎに大学の時にR1-Zでした。ほんとうに45PSだったのかなあというくらいパワーありましたね。久しぶりに乗って、今回もそう思いました。 知り合いの方のRZ250に乗られたんですね、しかもオーバーホールに150万！？すごいなあ。ほんと2st の醍醐味は乗ってみないとわからないでしょうねえ。体感してほしいけど、まあ、時代は変わるからなあ。。。大型乗りも驚きますよね、きっと

[@maa1113]

ワンジー現役で乗ってます。だけどいうより遅いですね。やっぱり街乗り用なんだと思います 低速？スカスカじゃないよｗ２ストでもワンジーはかなり低速あるよ。 乗りやすいけど回してもノーマルだと頭打ち感で気持ちよく走れないね。低速を良くした結果、高回転が犠牲になってるんだね。 もう一台、４型パラガンマも所有してるがこちらのほうが気持ちいい回り方をするよ。そのくぁり低速はワンジーより悪いけどね どちらもちゃんと整備されてればいうほど乗りにくいなんてことはないよ、だって市販車だしね。

[@e50exhaust]

現役とは羨ましい！音の割に速度は出ていないかもね。動画でもしゃべってますが、速く感じる音。速度よりも加速ですね、2st のいいところは。低速、スカスカなのは、4サイクルしか知らない現行の基準からしたら、ぜんぜんスカスカですよ。RZにくらべたら低速あるけどね。RZから乗り換えたときに、すごく低速あると思った。さらに、NSRに乗ったときは、NSRはもっとあると思った。ΓはR1-Zよりも回るでしょう。ネイキッドとレーサーレプリカの違いですね。乗りにくいとは、現行の電子制御のバイクと比べてです。乗りやすいのは、乗りなれたR1-Zですよ、もちろん、自分からしたらね！人称を間違えない事。動画の配信はソコが重要。

[@maa1113]

2014年式Z250も所有しているので比較だがワンジーの加速はブン回したZ250とたいして変わらないね。ただうるさいだけ笑 ワンジー、トルクも負けてないよ。クラッチ繋ぐだけで走り出せる位のトルクはある。 もっとも最高速はワンジーに軍配が上がるが 回し気味の街乗りはたいしてかわらないね。

[@e50exhaust]

変わらない！？Z250に乗ったことが無いので比較できないけれど、4スト並列2気筒の250の加速と2st 250の加速が変わらないとは、にわかに信じがたい。。。あの加速を4スト250で味わえるのなら、2st 250がこんなにプレミアム化しないと思うけどなあ

[@すーサン-q2p]

1発死んだ程度で廃車にするなや...。

[@e50exhaust]

同時、16歳からお世話になっていたバイク屋に相談しました。中古のエンジン探してもらったり、新車のエンジンがないか、直せないのか。愛機だったのでなんとか直したかった。でも、状態の良いエンジンは当時なかった。。。簡単にそういいますが、当時の気持ちは、わかりますか

[@すーサン-q2p]

@@e50exhaust 当時だったら新品のシリンダーやピストンはヤマハから出ていたと思います。 オーバーサイズのピストンとシリンダーのボーリングでも直ります。　 バイクがかわいそうです。

[@e50exhaust]

当事者でもないのに、正論ぶちかまして、人の気持ちも考えない。本人が一番辛いのに、なんなんだ。事情もしらんのに勝手な事を言うな

[@すーサン-q2p]

@@e50exhaust すまんね。 借りたバイク焼き付かすなよ！

[@e50exhaust]

ありがとよ！笑

[@montblanc9546]

これ、多分、メーターをシールで隠すと視認できないから、スピード違反の動画うんぬんではなく、普通に違法改造でダメだね。ミラーにシール貼って見れないや灯火類にシール貼って暗いなどと同じで。

[@横山秀幸-v3y]

トリプルディスクで45馬力、ネイキッドで値段も30万以下と言ったら貧乏な10代にはありがたかった。

[@e50exhaust]

ですよね～。学生だったので、ほんとお値段はありがたかった

[@matsufujiwataru5733]

ヤマハのハンドリングですね。アクセルオンでコーナーを抜けるのがヤマハのバイクの基本ですよ。クイックな切り替え氏は、ハンドルをこじって切り返すことになりますね

[@e50exhaust]

ヤマハに限らず、アクセルオンでコーナーを抜けるようにしています。その方が安定するから。ま、こじるほど、クイックな繰り返しはしないですね。若造の時はやってましたけどね。。。

[@gilgamesh634]

過去に乗っていたのかもしれないけど、現代の大型乗りの方のなんとなく感じる『上から』意見にしか聞こえません。そもそも車体を借りてるお店の名前位、きちんと覚えてから撮影して頂きたいです。

[@e50exhaust]

そうかあ、これで上から目線に感じるんだー。困ったなぁ。久しぶりに乗れたかつての愛機に感動した話しなんだけどなあ。

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、そもそもかっとんではダメでしょ？道交法を守らないと 以上です(*･ω･*)